Eot mostový jeřáb

 

Jeřáb EOT (Electric Overhead Traveling) je všestranné a efektivní řešení manipulace s materiálem používané v různých průmyslových odvětvích pro zvedání, přepravu a polohování těžkých nákladů. Jeřáby EOT, navržené pro robustní výkon a spolehlivost, jsou ideální pro aplikace ve výrobních závodech, skladech, loděnicích a staveništích.

Mostové jeřáby EOT jsou k dispozici s nosností od 1 tuny do více než 500 tun. Rozpětí a výšku lze přizpůsobit konkrétním provozním potřebám. K dispozici v konfiguracích s jedním a dvěma nosníky pro různé nosnosti a rozpětí. Kompaktní design pro efektivní využití prostoru a lepší manipulaci s nákladem. Silná ocelová konstrukce pro dlouhou životnost.

Mostové jeřáby EOT mají integrovaný pokročilý motor a převodový mechanismus pro přesné ovládání. Měnič s proměnnou frekvencí (VFD) zajišťuje hladký start-stop pohyb a minimalizuje opotřebení. Ovládejte pomocí závěsného ovladače, dálkového ovládání nebo operačního systému v kabině. Mostové jeřáby EOT poskytují operátorům uživatelsky přívětivé rozhraní.

Základní komponenty: Motor

Místo původu: Henan, Čína

Záruka: 2 roky

Hmotnost (KG): 3000 kg

Video odchozí kontrola: Zajištěno

Zpráva o zkoušce strojů: Poskytováno

Aplikace: workshop

Zvedací mechanismus: Elektrický kladkostroj

Funkce jeřábu: Snadno ovladatelný nosníkový mostový jeřáb

Způsob ovládání: Bezdrátové dálkové ovládání

Zdroj napájení: Místní systém napájení uživatelů

Barva: Přizpůsobená barva Přijatelné

Rychlost zvedání: Nastavitelná rychlost

 

Obrázky a komponenty

1.Hlavní světlo

1) Hlavní nosník (nebo nosník) jeřábu EOT (Electric Overhead Traveling) je kritickým konstrukčním prvkem, který podpírá kladkostroj a poskytuje vodorovnou dráhu pro zvedání a přepravu nákladů. Konstrukce a konstrukce hlavního nosníku hrají významnou roli v celkové nosnosti, účinnosti a bezpečnosti jeřábu.

Hlavní nosník mostového jeřábu EOT je obvykle vyroben z konstrukční oceli, aby poskytoval potřebnou pevnost a odolnost. Mezi běžné materiály patří měkká ocel nebo vysokopevnostní ocel, v závislosti na požadavcích na zatížení.

Nosník může být skříňový nosník, I-nosník nebo dvojitý nosník, v závislosti na konstrukci jeřábu a nosnosti. Nosník je navržen tak, aby zvládl maximální jmenovité zatížení (včetně dynamických účinků). Zahrnuje faktory, jako je vlastní zatížení (hmotnost nosníku ), živé zatížení (nosnost) a rázové zatížení.

Délka hlavního nosníku určuje oblast pokrytí jeřábu a musí zohledňovat pracovní plochu a rozměry budovy. Hlavní nosník je namontován na koncových podvozcích s koly, která se pohybují po jeřábové dráze. Musí splňovat příslušné normy, jako je ISO , FEM, ASME B30.2 nebo místní předpisy pro jeřáby.

 

2. Zvedací systém

Motor: Motor zvedacího systému v EOT (Electric Overhead Traveling) jeřábu je kritickou součástí zodpovědnou za pohon zvedacího mechanismu, který zvedá a spouští těžká břemena. Motor obvykle pracuje ve spojení s různými dalšími systémy, jako jsou brzdy, ovládací panely a bezpečnostní zařízení.

Reduktor ve zvedacím systému jeřábu EOT (Electric Overhead Traveling) hraje zásadní roli v systému mechanického pohonu. Slouží ke snížení otáček motoru a zvýšení krouticího momentu dodávaného do zdvihacího mechanismu jeřábu (zvedáku). Reduktor snižuje otáčky výstupního hřídele elektromotoru. Jeřáby obvykle potřebují mnohem nižší rychlost zdvihacího mechanismu ve srovnání s rychlostí motoru.

Buben: Buben zvedacího systému v EOT (Electric Overhead Traveling) jeřábu hraje zásadní roli při zvedání a spouštění břemene. Obvykle se jedná o válcovou součást, která slouží k navíjení a odvíjení zvedacího lana nebo ocelového lana. Tento buben je poháněn motorem, který umožňuje jeřábu zvedat nebo spouštět hák (nebo nosný blok) připevněný k lanu.

Ocelové lano: V EOT (Electric Overhead Traveling) jeřábu je ocelové lano kritickou součástí zvedacího systému. Zodpovídá za zvedání, spouštění a přemísťování břemen. Drátěné lano se v této souvislosti typicky používá ve zdvihacím mechanismu, kde spojuje zdvihací buben nebo naviják s hákem nebo zdvihacím zařízením.

Kladkostroj: V kontextu jeřábu EOT (Electric Overhead Traveling) je kladkostroj klíčovou součástí zvedacího systému, který pomáhá usnadňovat pohyb nákladu jeřábu. Je součástí zdvihacího mechanismu a spolupracuje s ocelovým lanem ke zvedání nebo spouštění těžkých břemen. Kladka se používá ke změně směru zdvihacího lana nebo ocelového lana a k efektivnějšímu rozložení zátěže. Poskytuje mechanickou výhodu, umožňuje snadnější zvedání těžších břemen snížením potřebného úsilí.

Zvedací zařízení: Zvedací zařízení ve zvedacím systému nevýbušného jednoramenného závěsného mostového jeřábu je kritickou součástí navrženou pro bezpečnou a účinnou manipulaci s materiálem v nebezpečných prostředích, kde se mohou vyskytovat výbušné plyny nebo prach. Všechny elektrické a mechanické součásti jsou uzavřené nebo upravené tak, aby se zabránilo jiskření nebo tvorbě tepla. Použité materiály jsou nejiskřící, antistatické a odolné proti korozi.

3.Koneckočár

1) Koncový vozík jeřábu EOT (Electric Overhead Traveling) je klíčovou součástí, která podpírá a posouvá most jeřábu podél nosníků dráhy. Je umístěn na obou koncích mostu a hraje klíčovou roli při zajištění hladkého a efektivního provozu jeřábu.

2) Koncové nosníky jeřábů EOT (Electric Overhead Travel) jsou vyrobeny z vysokopevnostní oceli nebo jiných odolných materiálů, aby zajistily tuhost a zároveň minimalizovaly hmotnost, aby se snížilo namáhání konstrukce jeřábu. Primárním účelem koncového vozíku je umožnit EOT jeřáb pro horizontální přejíždění podél nosníků ranveje, což poskytuje přístup do celého pracovního prostoru pod jeřábem. Podporuje hmotnost jeřábu a nákladu a zároveň zajišťuje stabilitu a hladký chod.

3) Některé koncové vozíky používají boční válečky nebo vodicí mechanismy k udržení vyrovnání s kolejnicemi, čímž se snižuje opotřebení. Koncové vozíky jsou pevně spojeny s hlavními nosníky mostu. Vyrovnání je rozhodující pro zajištění rovnoměrného rozložení zatížení a hladkého provozu.

 

4. Mechanismus pojezdu jeřábu

1) Princip činnosti

Pohyb po kolejnicích nebo trámech

Rám hlavního jeřábu (most) je namontován na dvou koncových podvozcích, z nichž každý má sadu kol, která se pohybují po paralelních kolejnicích položených na dráze. Most je poháněn motory na jednom nebo obou vozech. Když je motor poháněn, kola se otáčejí a posouvají jeřáb vodorovně po kolejnicích. Na mostě se po délce mostu pohybuje vozík a může být poháněn i elektromotorem. Vozík je místo, kde je umístěn zdvihací mechanismus. Pohyb vozíku je typicky ovládán samostatně a umožňuje kladkostroji pohybovat nákladem po mostě a ve vertikálním směru. Jeřáb obvykle používá k pohonu kol elektromotory, které jsou poháněny kombinací AC/DC napájení, v závislosti na na typu jeřábu. Motory jsou spojeny s koly pomocí redukčních převodovek, které řídí rychlost a točivý moment.

2) Funkce pohonu jeřábu

Horizontální pohyb: Primární funkcí pojezdového mechanismu je pohyb vozíku jeřábu po délce dráhy. Toho je dosaženo pomocí motorů a pohonů, které pohybují koly jeřábu po kolejích upevněných na nosných nosnících.

Podpora a stabilita: Pojezdový mechanismus poskytuje podporu celé konstrukci jeřábu a zajišťuje, že zůstane stabilní během horizontálního pohybu. Jeřábová kola a kolejnice spolupracují, aby udržely rovnováhu a zabránily kolísání během provozu.

Přeprava nákladu: Pojezdový mechanismus umožňuje jeřábu přenášet náklad z jedné části zařízení do druhé. Horizontálním pohybem přes pracovní prostor může jeřáb přepravovat materiály, zboží nebo zařízení na velké vzdálenosti.

Vyrovnání a přesnost: Pojezdový mechanismus pomáhá udržovat přesné vyrovnání jeřábu podél nosníků dráhy. Přesný pohyb je nezbytný pro správnou manipulaci s břemeny, zejména v prostředích, kde je bezpečnost a přesnost rozhodující (např. výrobní závody, staveniště nebo sklady).

Příčný pohyb (boční pohyb): Vozík jeřábu se může pohybovat po délce nosníku dráhy (podélný směr), ale pojezdový mechanismus také poskytuje možnost příčného pojezdu (pohyb do strany) celého jeřábu. To umožňuje jeřábu přístup k různým oblastem v rámci zařízení.

5. Mechanismus pojezdu vozíku

1) Konstrukční složení

Rám vozíku: Rám je hlavní konstrukční částí vozíku, obvykle vyrobený ze svařované oceli nebo kombinace oceli a slitinového materiálu pro pevnost a odolnost. Podporuje zdvihací jednotku a další součásti, jako jsou kola, motory a brzdy.

Pojezdová kola: Jedná se o kola, která umožňují pohyb vozíku po kolejnicích mostu jeřábu. Kolečka jsou obvykle vyrobena z oceli nebo litiny a jsou namontována na rámu vozíku na ložiskách nebo hřídelích. Kolečka jsou navržena tak, aby pasovala na kolejnice, po kterých vozík jezdí (obvykle drážkované nebo ploché kolejnice).

Motor a hnací mechanismus: K pohonu pohybu vozíku se používá reverzibilní elektrický motor, často spojený s převodovkou pro zajištění potřebného točivého momentu. Motor je obvykle namontován na rámu vozíku a pohání pojezdová kola prostřednictvím řetězového pohonu, převodového pohonu, nebo řemenový pohon, v závislosti na provedení.

Ložiska a hřídele: Kola vozíků jsou namontována na ložiskových jednotkách nebo pouzdrech, aby umožnila hladký a efektivní pohyb vozíku. Hřídele a ložiska snižují tření mezi pohyblivými částmi a zlepšují spolehlivost a životnost systému.

Brzdový systém: Brzdný mechanismus je zásadní pro bezpečné zastavení vozíku. Typicky se používají elektromagnetické brzdy nebo mechanické třecí brzdy. Brzdový systém je buď pružinový, elektricky uvolňovaný nebo elektricky ovládaný, pružinový, v závislosti na konstrukci jeřábu a vozíku.

Řídicí systém: Mechanismus pojezdu vozíku je obvykle ovládán pomocí závěsného ovladače, rádiového dálkového ovládání nebo ovládání kabiny. Řídicí systém zahrnuje elektrické vedení, bezpečnostní koncové spínače a relé pro zajištění hladkého provozu, včetně ovládání zpětného směru a rychlosti.

Koncové spínače: Jsou instalovány pro detekci polohy vozíku na konci jeho jízdního rozsahu. Poskytují bezpečnostní prvek, který zabraňuje přejetí nebo mechanickému poškození.

Bezpečnostní funkce:Antikolizní zařízení, jako jsou senzory přiblížení, zabraňují kolizi vozíku s jinými částmi konstrukce jeřábu nebo s jiným zařízením. Systémy nouzového zastavení jsou integrovány do řídicího systému pro bezpečné odstavení.

Kolejnicový systém: Kolejnice, po kterých se vozík pohybuje, musí být vyrovnány a vyrovnány, aby se zabránilo nesouososti a zajistil hladký provoz. Ty se montují na konstrukci nadzemního mostu.

Spojovací body: Vozík je připojen k jeřábovému mostu a kladkostroji pomocí táhla nebo příčných nosníků, které zachovávají strukturální integritu a umožňují účinný přenos zatížení.

Mazací systém: Mechanismus pojezdu vozíku často obsahuje mazací systém, který zajišťuje hladký chod všech pohyblivých částí, jako jsou kola, ložiska a převody, s minimálním opotřebením.

2) Funkce ovládacího mechanismu vozíku

Horizontální pohyb: Vozík je namontován na mostě jeřábu EOT a jeho primární funkcí je pohybovat zdvihací jednotkou vodorovně přes most. To umožňuje pokrytí celé oblasti pod jeřábem.

Zvedání a spouštění břemen: Systém vozíků může posunout zvedací mechanismus blíže nebo dále od operátora nebo do požadované polohy nákladu. To pomáhá při zvedání, spouštění a přesném umísťování břemen v široké oblasti.

Motory a hnací mechanismus: Vozík je obvykle poháněn elektromotorem, který pohání kola namontovaná na kolejích nebo kolejích umístěných podél mostu. Tyto motory jsou navrženy tak, aby pohybovaly vozíkem hladce a při různých rychlostech podle potřeby.

Ovládací prvky a přesnost: Pohyb vozíku je řízen operátorem jeřábu prostřednictvím řídicího systému, který může zahrnovat závěsné ovladače, rádiové dálkové ovladače nebo ovládání kabiny. To umožňuje přesné umístění a kontrolu nad nákladem.

Bezpečnostní funkce: Pro zajištění hladkého a bezpečného pohybu je mechanismus vozíku často vybaven bezpečnostními prvky, jako jsou koncové spínače (zabraňující přejezdu vozíku za nastavenou oblast), brzdové systémy (pro zabránění útěku nebo nekontrolovanému pohybu) a senzory přetížení. ochrana.

 

 

6.Jeřábové kolo

Jeřábové kolo na EOT (Electric Overhead Traveling) jeřábu je klíčovou součástí podvozku jeřábu. Tato kola umožňují pohyb jeřábu po jeho dráze a umožňují horizontální pohyb po mostě.

Funkce: Podpěra a pohyb: Jeřábová kola podporují hmotnost jeřábu a jeho náklad a zároveň mu umožňují jízdu po mostních kolejnicích nebo kolejích. Pomáhají také při vedení pohybu jeřábu na nosníku. Rozložení zatížení: Kola jsou navržena tak, aby rovnoměrně rozložila hmotnost jeřábu, včetně vozíku a nákladu, na kolejový nebo kolejnicový systém.

Materiál a konstrukce: Jeřábová kola jsou obvykle vyrobena z vysokopevnostní oceli nebo lité oceli pro dlouhou životnost a odolávají vysokému zatížení a opotřebení. Vnější povrch může být kalen nebo upraven, aby se zvýšila odolnost proti opotřebení a zabránilo se degradaci povrchu v důsledku neustálého tření s pásem ..

7. Jeřábový hák

Jeřábový hák je kritickou součástí jeřábu EOT (Electric Overhead Traveling), který se používá ke zvedání, přenášení a spouštění těžkých nákladů. Hák je obvykle navržen tak, aby zvládal značné zatížení a je jednou z nejdůležitějších součástí jeřábového systému.

Jeřábový hák je obecně vyroben z vysoce pevné oceli nebo legované oceli, aby bylo zajištěno, že zvládne velké síly vyvíjené během zdvihacích operací. Někdy se háky kují pro zvýšenou pevnost a odolnost. Hák je obvykle tvarován do zakřivení "C" nebo "J" s bodem připojení nahoře pro zvedací lano nebo řetěz. Často má bezpečnostní západku nebo uzamykací mechanismus, aby se zabránilo sklouznutí nákladu během provozu.

Jeřábový hák je navržen tak, aby zvládl nosnost jeřábu. Nosnost se liší v závislosti na konkrétním modelu jeřábu a velikosti háku. Aby byl zajištěn bezpečný provoz, měla by nosnost háku odpovídat nebo překračovat nosnost jeřábu.

Motor

Motor elektrického mostového jeřábu (EOT) je kritickou součástí, která poskytuje energii potřebnou pro zvedání a přemisťování těžkých břemen. Jeřáby EOT obvykle používají elektromotory k pohonu různých částí jeřábu, včetně zdvihu, vozíku a pohybu mostu.

Klíčové funkce motoru:

Zvedání: Motor pohání zdvihací mechanismus pro vertikální zvedání a spouštění těžkých nákladů. Motor je často spojen s převodovkou pro snížení rychlosti a zvýšení točivého momentu.

Pohyb vozíku: Motor posouvá vozík vodorovně po délce mostu jeřábu. To umožňuje obsluze umístit náklad podél rozpětí jeřábu.

Pohyb mostu: Motor pohání most, aby se pohyboval podél nosníků přistávací dráhy jeřábu, obvykle poháněných velkými převodovými motory na každé straně mostu.

Specifikace motoru: Jmenovitý výkon: Velikost a jmenovitý výkon motoru jsou zvoleny na základě maximálního zatížení, které je jeřáb navržen pro zvedání a pohyb. To by se mohlo pohybovat od malých motorů (pro lehčí jeřáby) až po velké motory (pro jeřáby pro těžké zatížení).

Údržba jeřábových motorů: Pravidelné mazání: Zajistěte pravidelné mazání ložisek a dalších pohyblivých částí, aby se zabránilo opotřebení. Motory jsou vybaveny ochrannými mechanismy, jako jsou tepelná nadproudová relé, aby se zabránilo přehřátí a poškození v důsledku překročení jejich jmenovitého zatížení. Zajistěte pravidelné mazání ložisek a dalších pohyblivých částí, aby se předešlo opotřebení. Pravidelné kontroly vinutí motoru, izolačního odporu a motoru kryt by měl být proveden, aby se včas odhalily známky poškození nebo opotřebení.

Typy motorů používaných v jeřábech EOT:

Indukční motory s kotvou nakrátko: Nejběžněji používaný typ motoru pro jeřáby EOT díky jejich robustnosti, spolehlivosti a nízkým nárokům na údržbu. Jsou široce používány pro pohony kladkostrojů i vozíků.

Indukční motory s vinutým rotorem: Tyto motory se používají, když je vyžadována regulace otáček. Mají lepší momentovou charakteristiku a lze je použít v náročnějších aplikacích.

Stejnosměrné motory: I když je to dnes méně běžné, stejnosměrné motory se tradičně používaly ve starších jeřábových systémech. Nabízejí vynikající regulaci otáček a používají se v aplikacích, kde je potřeba plynulé ovládání zátěže.

.

Zvukový a světelný alarm a koncový spínač

1) Zvukový a světelný alarm

Účel zvukových a světelných poplachových systémů

Varování pro pohyby jeřábu: Upozorňuje personál, když se jeřáb chystá nastartovat, zastavit nebo změnit směr. Varování před přetížením: Signalizuje, když jeřáb provozuje nad mez bezpečného zatížení. Varování rychlosti: Varuje, pokud se jeřáb pohybuje příliš rychle, ať už v pokud jde o rychlost zdvihu, vozíku nebo mostu.

Zvukové alarmy: Houkačka nebo siréna: Obvykle se používá pro obecná varování nebo nouzové situace. Bzučák nebo pípnutí: Používá se pro upozornění, která nejsou naléhavá, jako je signalizace, že systém funguje mimo své ideální parametry (např. mírné přetížení). Zvukové varování pro Pohyb: Nepřetržitý nebo přerušovaný zvuk, který upozorňuje personál na pohyb jeřábu, například když jede po dráze.

Světelné alarmy: Blikající světlo: Obvykle se používá pro naléhavé nebo kritické alarmy, jako je stav přetížení, aktivace koncového spínače nebo nouzové zastavení. Světelné indikátory: Mohou být použity k zobrazení provozního stavu jeřábu (např. zelená pro normální provoz, červená pro nouzovou situaci, žlutá pro opatrnost). To je zvláště důležité ve velkých průmyslových zařízeních.

2) Koncový spínač

Koncový spínač na jeřábu EOT (Electric Overhead Traveling) je bezpečnostní zařízení používané ke sledování polohy různých komponentů jeřábu, jako je hák, kladkostroj, vozík nebo most, aby se zabránilo přejetí nebo nebezpečnému pohybu za předem nastavený limit. Zajišťuje, aby jeřáb fungoval v určených hranicích, a zabraňuje poškození jeřábu, jeho nákladu a okolního zařízení.

Funkce: Detekce polohy: Koncový spínač detekuje polohu pohyblivých částí (jako je kladkostroj, most nebo vozík) a vysílá signály, když dosáhnou přednastavených limitů pojezdu. Bezpečnost: Zastaví pohyb jeřábu, když dosáhne konce své dráhy. rozsah pohybu, čímž se zabrání poškození v důsledku přejíždění. Integrace řídicího systému: Koncový spínač je integrován do řídicího systému jeřábu a vysílá signály k zastavení motoru nebo aktivaci bezpečnostních funkcí, když jsou dosaženy přednastavené limity.

Typy koncových spínačů na jeřábech EOT: Koncový spínač kladkostroje: Monitoruje výšku nebo hloubku kladkostroje a zajišťuje, aby se hák nepohyboval příliš vysoko (nad hlavou) nebo příliš nízko (do země). Koncový spínač vozíku: Zabraňuje pohybu vozíku za jeho určenou polohu podél mostu. Koncový spínač mostu: Zajišťuje, aby se most nepohyboval za dráhu jeřábu, čímž chrání jeřáb i konstrukci budovy.

Aplikace a výhody: Prevence přetížení: Zajišťuje, že jeřáb nepřekročí bezpečné provozní limity. Vylepšená bezpečnost: Chrání obsluhu i zařízení před poškozením způsobeným náhodným přejezdem nebo chybnou funkcí. Snížené náklady na údržbu: Zabráněním extrémních pohybů snižuje opotřebení a trhliny, což vede k delší životnosti jeřábu.

Koncové spínače jsou obvykle mechanické nebo elektronické, přičemž mechanické používají fyzické kontakty, které se zapojí, když se části jeřábu pohybují na hranici svých možností. Elektronické mohou používat senzory jako blízkost nebo optické senzory k detekci polohy.

 

 

10.Bezpečnostní zařízení

Koncové spínače: Používají se k omezení pohybu jeřábu ve všech směrech (horizontální i vertikální). Zabraňují pohybu jeřábu mimo jeho bezpečný provozní rozsah, čímž snižují riziko mechanického poškození nebo nehod.

Ochrana proti přetížení: Senzory a zařízení proti přetížení zajišťují, že jeřáb nezvedne břemeno nad svou jmenovitou nosnost. Pokud náklad překročí bezpečnou mez, zvedací mechanismus jeřábu se automaticky zastaví, čímž se zabrání poškození a nehodám.

Bezpečnostní západka a hák: Bezpečnostní západka na háku zajišťuje, že náklad zůstane během zvedání bezpečně připevněn. Západka zabraňuje náhodnému uvolnění nákladu z háku.

Tlačítko nouzového zastavení: Tlačítko nouzového zastavení se nachází v kabině jeřábu a na závěsném ovladači a umožňuje obsluze zastavit provoz jeřábu v případě nouze. Jedná se o kritický bezpečnostní prvek v případě poruchy nebo nebezpečí.

Anti-Sway System: Tento systém snižuje kývavý nebo kývavý pohyb nákladu, ke kterému může dojít během zvedání, spouštění nebo pojezdu. Pomáhá zlepšit kontrolu nákladu a snižuje riziko nehod.

Bezpečnost kabiny jeřábu: Kabina operátora by měla být vybavena bezpečnostními prvky, jako je ochranný kryt nebo klec, systém bezpečného vstupu/výstupu a jasná viditelnost, aby byla zajištěna bezpečnost operátora.

Výstražná světla a alarmy: Výstražná světla a zvukové alarmy signalizují, když se jeřáb chystá pohnout, když dojde k přetížení nebo když dojde k poruše. Tyto signály pomáhají předcházet nehodám tím, že varují jak operátora, tak kohokoli v okolí.

Pohybové senzory: Senzory lze použít k detekci překážek v dráze jeřábu. Pokud je detekována překážka, jeřáb se automaticky zastaví nebo upraví svůj pohyb, aby se vyhnul kolizi.

11. Režim ovládání

Závěsné ovládání: Ovládá se pomocí kabelového nebo bezdrátového závěsu připojeného k jeřábu. Nabízí přímé ruční ovládání pomocí tlačítek pro zvedání, spouštění, pojezd vozíku a pohyb jeřábu. Závěsné jednotky odolné proti výbuchu zajišťují bezpečnost v nebezpečných oblastech. Vhodné pro menší jeřáby nebo jednodušší Používá se v nebezpečných zónách, kde je vyžadováno přímé a podrobné sledování pohybu nákladu.

Bezdrátové dálkové ovládání: Ruční dálkové ovládání zajišťuje bezdrátové ovládání. Operátoři mohou ovládat jeřáb z bezpečné vzdálenosti, čímž zlepšují viditelnost a bezpečnost. Vysílač a přijímač jsou odolné proti výbuchu. Ideální pro aplikace vyžadující mobilitu operátora nebo zvýšenou bezpečnost udržováním vzdálenosti od nebezpečných zón.

Provoz řídicí kabiny: Operátor sedí v uzavřené kabině odolné proti výbuchu namontované na jeřábu nebo poblíž. Všechny funkce jeřábu jsou řízeny pomocí joysticků, tlačítek nebo konzoly. Používá se pro těžké jeřáby v nebezpečných prostředích. Vhodné pro aplikace vyžadující vysoké přesné nebo opakující se složité úkoly.

Automatické nebo poloautomatické ovládání: Předprogramovaný provoz pomocí PLC (Programmable Logic Controllers). Může zahrnovat automatické zvedání, pohyb a polohování břemen. Bezpečí zajišťují snímače, ovladače a akční členy odolné proti výbuchu. Vhodné pro opakované operace v nebezpečných oblastech .Snižuje lidské zásahy a potenciální vystavení nebezpečným podmínkám.

Uzemnění a elektrická bezpečnost: Elektrické uzemnění zajišťuje, že je jeřáb bezpečně připojen k zemi, aby se zabránilo úrazu elektrickým proudem. Správná izolace, jističe a pojistky jsou také důležité pro prevenci elektrických rizik.

Indikátor zatížení: Systém indikátoru zatížení v reálném čase zobrazuje hmotnost zvedáného nákladu. Pomáhá operátorovi sledovat a vyhnout se překročení bezpečné nosnosti jeřábu.

Kolejnicové svorky a brzdy: Kolejnicové svorky se používají k zajištění jeřábu na kolejích a zabránění jeho vykolejení.

Skica

 

Hlavní technické

 

 

1. Vysoká nosnost

Jeřáby EOT jsou navrženy pro manipulaci s těžkými břemeny v rozsahu od několika tun do stovek tun. Díky tomu jsou vhodné pro náročné průmyslové aplikace, včetně oceláren, loděnic a výrobních zařízení.

2. Efektivní manipulace s materiálem

Umožňují přesný a rychlý pohyb materiálů po velké ploše, čímž zkracují manuální práci a provozní dobu.

3. Optimalizace prostoru

Jeřáby EOT, namontované na stropním nosníku nebo konstrukci, maximalizují podlahovou plochu a ponechávají plochu na zemi volnou pro jiné operace nebo zařízení.

4. Všestrannost

Tyto jeřáby lze přizpůsobit pro různé aplikace, včetně modelů s jedním nosníkem, dvou nosníků nebo zavěšených modelů, v závislosti na zatížení a požadavcích na prostor.

5. Nákladově efektivní operace

Snížením ruční práce a minimalizací prostojů zvyšují jeřáby EOT produktivitu a nabízejí dobrou návratnost investic v průběhu času.

6. Zvýšená bezpečnost

Jeřáby EOT, vybavené pokročilými bezpečnostními funkcemi, jako je ochrana proti přetížení, systémy nouzového zastavení a protikolizní zařízení, zajišťují bezpečnější provoz v průmyslovém prostředí.

7. Možnosti automatizace

Mnoho moderních jeřábů EOT podporuje automatizované nebo poloautomatické operace, což zvyšuje efektivitu a snižuje potřebu kvalifikované obsluhy.

8. Snadná údržba

Jeřáby EOT, navržené s přístupnými součástmi a standardizovanými díly, se relativně snadno udržují, což snižuje prostoje.

9. Energetická účinnost

Pokročilé modely jsou energeticky účinné a obsahují frekvenční měniče (VFD) a energeticky úsporné motory pro snížení spotřeby energie.

10. Trvanlivost a životnost

Jeřáby EOT jsou vyrobeny z robustních materiálů a jsou navrženy tak, aby vydržely drsná průmyslová prostředí a nabídly dlouhou životnost při správné údržbě.

 

 

1. Výrobní odvětví

Automobilový průmysl: Přeprava těžkých součástí, jako jsou motory, podvozky a další části strojů.

Výroba oceli a kovů: Manipulace se surovinami (ocelové svitky, plechy) a hotovými výrobky.

Montážní linky: Přesouvání velkých součástí během výrobních procesů.

2. Skladování a logistika

Správa skladu: Stohování, nakládání a vykládání těžkého zboží.

Asistence při přepravě: Přeprava materiálu v rámci skladových sekcí nebo na přepravní vozidla.

3. Stavebnictví

Manipulace se stavebním materiálem: Zvedání a pokládání těžkých materiálů, jako jsou trámy, nosníky a prefabrikované sekce.

Infrastrukturní projekty: Pomoc při stavbě mostů, budov a velkých staveb.

4. Elektrárny

Údržba turbíny: Manipulace s těžkými díly turbíny během montáže nebo údržby.

Jaderné elektrárny: Bezpečný a efektivní přesun radioaktivních materiálů.

5. Loděnice a přístavy

Stavba lodí: Zvedání součástí lodí, motorů a těžkých strojů.

Manipulace s nákladem: Nakládání a vykládání kontejnerů nebo zboží.

6. Těžební průmysl

Závody na zpracování rudy: Přeprava těžké rudy nebo zařízení.

Údržba: Zvedání a montáž velkých důlních strojů.

7. Papírenský a textilní průmysl

Manipulace s rolemi: Přeprava velkých rolí papíru nebo látky.

Údržba strojů: Asistence při instalaci a údržbě těžkých strojů.

8. Chemické a petrochemické závody

Zacházení s nebezpečnými materiály: Bezpečná přeprava chemikálií a jiných těžkých materiálů.

Instalace zařízení: Zvedání a polohování reaktorů, kolon a výměníků tepla.

Jeřábvýroba postup

1. Analýza a návrh požadavků

Pochopení potřeb klienta: Identifikujte účel jeřábu, nosnost, rozpětí, výšku zdvihu, pracovní cyklus a pracovní prostředí.

Inženýrský design:

Připravte technické specifikace.

Vytvářejte konstrukční, mechanické a elektrické návrhy pomocí softwaru CAD.

Provádějte simulace a výpočty (např. analýza zatížení při zatížení).

Soulad s normami: Zajistěte, aby návrh dodržoval normy jako ISO, FEM, CMAA nebo jiné regionální předpisy.

2. Nákup materiálu

Konstrukční komponenty:

Vysokopevnostní ocel pro nosníky a nosné konstrukce.

Mechanické komponenty:

Převodovky, háky, kladky a bubny.

Elektrické komponenty:

Motory, ovládací panely, koncové spínače a elektrické kabely.

Další příslušenství:

Nátěrové materiály, šrouby a bezpečnostní zařízení.

Kontrola kvality všech surovin.

3. Výroba konstrukčních prvků

Výroba nosníku:

Řezejte ocelové plechy pomocí plazmových řezacích nebo laserových strojů.

Svařte profily pro vytvoření jednoduchých nebo dvojitých nosníků (skříňového typu nebo I nosníku).

Koncové vozíky:

Vyrobte rám a sestavte kola s ložisky.

Obrábění:

Přesné obrábění dílů, jako jsou bubny a hřídele.

Uvolnění stresu:

Proveďte ošetření pro uvolnění napětí, abyste snížili zbytková napětí ve svařovaných dílech.

4. Montáž

Konstrukční sestava:

Připevněte koncové vozíky k nosníkům.

Mechanická montáž:

Nainstalujte zvedací mechanismy, převodovky a kladky.

Namontujte drátěná lana a háky.

Elektromontáž:

Nainstalujte motory, ovládací panely a kabeláž.

V případě potřeby nakonfigurujte automatizační systémy.

5. Lakování a povrchová úprava

Očistěte všechny povrchy pískováním nebo jinými metodami.

Naneste antikorozní základní a finální nátěry.

Označte bezpečnostní upozornění a indikátory nosnosti.

6. Kontrola kvality a testování

Testování součástí:

Zkontrolujte sváry a kvalitu materiálu (ultrazvukové nebo rentgenové testování).

Testování zátěže:

Proveďte statické a dynamické zátěžové zkoušky.

Ověřte provoz při jmenovité zátěži a přetížení.

Elektrické testování:

Otestujte výkon motoru, funkčnost řídicího systému a bezpečnostní zařízení.

Ověření rozměrů:

Zajistěte shodu s konstrukčními specifikacemi.

7. Balení a dodání

V případě potřeby rozeberte jeřáb na přenosné části.

Díly bezpečně zabalte, abyste zabránili poškození během přepravy.

Připravte si podrobné montážní pokyny pro instalaci.

8. Instalace a uvedení do provozu

Smontujte jeřáb na místě klienta.

Vyrovnejte a vyzkoušejte jeřáb na nosníku dráhy.

Proveďte závěrečnou zátěžovou a provozní zkoušku.

Vyškolte operátory a personál údržby.

9. Dokumentace a předání

Poskytněte provozní příručky, plány údržby a záruční dokumenty.

Pohled na workshop:

Společnost nainstalovala platformu pro správu inteligentních zařízení a nainstalovala 310 sad (setů) manipulačních a svařovacích robotů. Po dokončení plánu bude více než 500 sad (setů) a míra propojení zařízení dosáhne 95 %. Bylo uvedeno do provozu 32 svařovacích linek, plánuje se instalace 50 a míra automatizace celé produktové řady dosáhla 85 %.