Spouštěč paprsků
MINE: Váš profesionální výrobce spouštěče paprsků
Zkušená společnost
Henan Province Mine Crane Co., Ltd (dále jen "Henan Mine") byla založena v roce 2002 a je high-tech jeřábovým podnikem. Na základě pokročilých konstrukčních koncepcí a výrobních technologií jeřábů doma i v zahraničí jsme nešetřili úsilím na provedení dodatečných návrhů jedno- a dvounosníkových jeřábů a elektrických kladkostrojů a snažili jsme se vyrábět profesionální, inteligentní a vysoce kvalitní produkty.
Profesionální tým a vybavení
Společnost má v současné době celkovou stavební plochu 1,62 milionu metrů čtverečních, více než 3 500 zaměstnanců, výzkumné a vývojové instituce pro pokročilé technologie a 200 vedoucích inženýrů. Máme více než 428 prodejních a servisních organizací u nás i v zahraničí a více než 2000 sady různých zpracovatelských zařízení, které mohou nezávisle dokončit více než 20 procesů, jako je soustružení, plánování a broušení.
Produktivní kapacita
Roční produkce jeřábů je přes 80,000 jednotek. Společnost vyrábí a prodává více než 11 000 dvounosníkových a portálových jeřábů ročně, více než 73 000 jednonosníkových jeřábů a více než 100 000 sad (sad) elektrických kladkostrojů a příslušenství s jedním a dvěma nosníky.
Přizpůsobené designové služby
Chápeme, že výběr správného jeřábu je rozhodující pro úspěch jakékoli zvedací operace. Proto nabízíme designové služby na míru, abychom vyhověli jedinečným potřebám našich zákazníků. Náš tým zkušených inženýrů úzce spolupracuje se zákazníky při navrhování a výrobě jeřábů, které splňují jejich specifické požadavky.
Co je spouštěč paprsků?
Paprskový vystřelovač (také nazývaný spouštěcí portál, vystřelovač nosníků, jeřáb na stavbu mostů a stroj na stavbu mostů, místně přezdívaný „železné monstrum“) je speciální mobilní portálový jeřáb používaný při stavbě mostů, konkrétně segmentových mostů, které používají prefabrikovanou skříň nosníkové mostní segmenty nebo prefabrikované nosníky v projektech výstavby dálničních a vysokorychlostních železničních mostů. Spouštěcí portál se používá ke zvedání a podpírání mostních segmentů nebo nosníků, když jsou umístěny, zatímco jsou podpírány mostními pilíři namísto země.
Vlastnosti mostového jeřábu
Horizontální operace přistání paprsku na místo najednou;
1
>>
Vhodné pro stavbu šikmých (zakřivených) mostů;
2
>>
Lehká, pohodlná a rychlá přeprava, instalace a odstranění;
3
>>
Bezpečná a spolehlivá práce, malý podélný průhyb konzoly;
4
>>
Nohy nedosednou na mostovku při podélném pohybu, čímž se snižuje tlak na nosník/most.
5
Hlavní paprsek
Primární konstrukční součást paprskového odpalovacího zařízení.
Přední, střední a zadní podpěry
Ty se používají k podpoře odpalovače paprsku a udržení jeho stability během provozu.
Pomocné konzoly
Ty se používají k podpoře prefabrikovaných betonových nosníků během procesu montáže.
Horní nosníky
Ty se používají k podpoře hydraulického stroje a elektrických systémů.
Jeřáby
Ty se používají ke zvedání a umístění prefabrikovaných betonových nosníků.
Traverza kolejnice
Ty slouží k vedení jeřábů při zvedání a pokládání prefabrikovaných betonových nosníků.
Elektrické systémy hydraulických strojů
Ty se používají k napájení hydraulického stroje a elektrických systémů paprskometu.
Hlavní nosníky odpalovacích portálů
Spouštěcí portály se často vyznačují konstrukcí hlavních nosníků.
Voštinový nosník
Spouštěcí portál voštinového nosníku byl vytvořen v roce 1999 společností ZZHZ a osvědčil se jako vhodný pro zdvihový rozsah 5 až 300 tun (5,5 až 330,7 malých tun).
Hlavní nosník voštinového nosníku je vyroben ze svařovaných plechů, které tvoří rovnoramenný trojúhelníkový průřez. Pravidelné šestihranné otvory jsou vyříznuty v nakloněných pásových deskách, aby se snížil odpor větru. Protože voštinový nosník je tvořen relativně dlouhými švovými svary spojujícími desky, svary neztrácejí snadno integritu kvůli malým vadám svařování.
Příhradový nosník
Hlavní nosník příhradového nosníku je vyroben ze svařovaných ocelových sloupů. Svary v příhradovém nosníku jsou point-to-point (spojování ocelových sloupů s jinými sloupy), což vyžaduje přísnější technologii a techniku svařování. S malou vlastní tíhou a velkým průhybem je spouštěcí portál příhradového nosníku vhodný pro projekty výstavby dálničních mostů.
Boxový nosník
Hlavní nosník skříňového nosníku je rovněž vyroben ze svařovaných plechů. Tento typ nosníku se obvykle používá v projektech výstavby vysokorychlostních železničních mostů.
Mostový jeřáb / mostový jeřáb
Základní funkcí mostového jeřábu je opravit nebo postavit most. Většinou se používá při strukturování pilířů mostu před uložením desek na místo. Zejména mostový jeřáb je velmi užitečný při stavbě větších mostů, kde mohou mít jiné typy zařízení omezené použití.
Bagry
Bagr se většinou používá v počáteční fázi výstavby mostu. Je to proto, že je užitečné, pokud jde o odstraňování nečistot, kamenů nebo jiných nečistot, které se mohou nacházet u základny mostu. Ačkoli to může mít omezené použití, jakmile stavba mostu je v plném proudu, může být stále používán k přepravě nečistot nebo suti, zatímco projekt pokračuje.
Plovoucí jeřáb
Plovoucí jeřáb, známý také jako jeřábová loď, je typ specializované lodi, na kterou je namontován jeřáb. Zatímco plovoucí jeřáby se často používají při stavbě mostů, lze je použít také při nakládání nebo vykládání nákladů z lodi. S většími jeřáby obvykle vybavenými nosností přes 10,{1}} tun mohou některé jeřábové čluny přepravit celý most po částech. Kromě toho lze jeřábová plavidla namontovat na palubu lodi jejich upevněním na otočnou základnu, která se může otáčet.
Portálový jeřáb
Portálový jeřáb je jedním z mnoha typů těžkých strojů používaných v loděnicích, vrakovištích a při stavbě mostů. Portálové jeřáby se dodávají v různých provedeních, aby vyhovovaly různým potřebám, a některé z největších portálových jeřábů jsou schopny zvednout nejtěžší břemena na světě. Ačkoli portálové jeřáby mají podobnou konstrukci jako mostové jeřáby, jejich hlavním charakteristickým faktorem je jejich způsob mobility.
Hydraulický most Stavební zařízení
Ve srovnání s jinými nástroji pomáhá hydraulické zařízení pro stavbu mostů usnadnit a bezpečněji zvednout a umístit komponenty mostu. Mohou také významně přispět k důležitým projektům údržby a demolice.
Hydraulické momentové klíče
Hydraulické momentové klíče a napínače jsou klíčovými nástroji při stavbě mostů, poskytují přesný krouticí moment pro konečnou instalaci prefabrikovaných rozpětí a ocelových skříňových nosníků. Tyto nástroje jsou také užitečné při demolicích tím, že účinně uvolňují šroubové spoje mezi sekcemi mostu.
SyncHoist
SyncHoist je jeřábový nástavec používaný pro přesné nastavení a vyrovnání sekcí mostu během instalace. Eliminuje potřebu použití dvou samostatných jeřábů, díky čemuž je proces efektivnější a bezpečnější.
Nízkovysoké hydraulické válce
Nízkovysoké hydraulické válce jsou ideální pro zvedání velkých mostních rozpětí a výměnu ložisek a dalších součástí. Navzdory své malé velikosti se tyto výkonné nástroje vejdou do malých otvorů pod konstrukcí mostu.
Výhody používání Beam Launcher
Spouštěč paprsků je zařízení, které dokáže zvedat, přepravovat a pokládat prefabrikované betonové nosníky na most nebo viadukt. Jde o rychlý, efektivní a bezpečný způsob výstavby, který má oproti konvenčním metodám mnoho výhod. Zde jsou některé z výhod použití spouštěče paprsků:
Zkrácená doba výstavby
Spouštěč paprsků může umístit jeden paprsek každých 15 minut, což znamená, že dokáže dokončit rozpětí 120 metrů za méně než čtyři hodiny. To zkracuje celkovou dobu výstavby a minimalizuje narušení dopravy a životního prostředí.
Nižší náklady a údržba
Spouštěč paprsků snižuje potřebu lešení, jeřábů, dočasných podpěr a dalšího vybavení, což snižuje náklady na stavbu. Snižuje také nároky na práci a materiál, což šetří peníze a zdroje. Prefabrikované betonové nosníky vyžadují méně údržby než betonové nosníky lité na místě, což snižuje provozní náklady a dopad na životní prostředí.
Vylepšená kvalita a trvanlivost
Betonové prefabrikáty jsou vyráběny v kontrolovaném prostředí, které zajišťuje vysokou kvalitu a jednotnost. Nosníky jsou také navrženy tak, aby vydržely drsné povětrnostní podmínky a velké zatížení, což zvyšuje odolnost a životnost mostu nebo viaduktu.
Zvýšená bezpečnost a udržitelnost
Odpalovač paprsků eliminuje rizika práce ve výškách, padajících předmětů, nehod a zranění, což zvyšuje bezpečnost pracovníků i veřejnosti. Snižuje také hluk, prach, odpad a emise produkované konvenčními metodami, což zlepšuje udržitelnost a sociální odpovědnost projektu.
Jak překročit pole pro vystřelovač paprsků bez zatížení?
Vzhledem k tomu, že rozpětí křížení pro odpalovač paprsků bez zatížení, musí být přísně dodržovány níže uvedené kroky, aby byl zajištěn bezpečný a normální provoz a chod.
Po dokončení zprovoznění nosníku se zdvihací vozíky přesunou do blízkosti zadní konzoly, zastaví pohyblivá kola dřevěným klínem, zároveň spojí pohyblivá kola a hlavní nosník ocelovým lanem, aby se zabránilo nestabilitě vozíků při podélném pohybu nosníku.
Válce pomocné střední podpěrné nohy a zvedáku zadního držáku se zvednou, aby se celý stroj zvedl, střední podpěrná noha se posune vpřed o 19 m s vlastním závěsným zařízením, zadní držák zatáhne válec dozadu, aby se posunul vpřed o 19 m, pak spouštěč paprsku spadne dolů a zvedne vozíky se pohybují v blízkosti zadní konzoly, kompletní stroj je připraven k podélnému pohybu na příčné rozpětí;
Kompletní stroj se pohybuje vpřed o 19 m v závislosti na uspořádání válečků předních a středních podpěrných nohou a zadního válce, pomocných předních podpěrných podpěrách nohou na předním pilíři a zvedacích vozíků se současně pohybují blízko zadní konzoly.
Válce pomocné střední podpěrné nohy a zvedáku zadního držáku se zvednou, aby se celý stroj zvedl, střední podpěrná noha se posune vpřed o 5 m s vlastním závěsným zařízením, zadní držák zatáhne válec dozadu a posune se dopředu o 16 m, poté spouštěč paprsku spadne dolů a zvedne vozíky se pohybují v blízkosti zadní konzoly, kompletní stroj je připraven k podélnému pohybu na příčné rozpětí;
Přední opěrná noha zatáhne válec, aby opustila molo, a posune se vpřed o 40 m pomocí závěsného zařízení do správné polohy, poté spustí pohybující se převodovku a příčnou pohyblivou kolejnici (přední opěrná noha může nastavit příčnou pohyblivou kolejnici), upravte je na požadovanou výšku a poté pevně spojte přední opěrnou nohu a kryt mola.
Kompletní stroj se posune vpřed o 21 m do správné polohy v závislosti na uspořádání válečků předních a středních opěrných nohou a zadního válce, poté se připraví na instalaci nosníků;
Po křížení polí je nutné provést komplexní kontrolu, aby se zajistilo: zda rovina hlavního podélného nosníku odpovídá požadavku; zda jsou šrouby a čepy pevné; zda je elektrický obvod správný; zda není poškozen elektrický vodič a zda hydraulický systém funguje dobře; zda jsou spoje kolejnic hladké; zda je spojení pro odpalovací zařízení a omezený blok vozíku pevné a stabilní; zda je v provozu zařízení pro upínání kolejnic; zda je rozložení pražců hladké a stabilní a zda je správný rozchod kolejnice a další podmínky.
Musí být provedena kontrola zkušebního provozu bez zatížení paprskového spouštěče, zejména zkontrolujte uspořádání kolejnice před bočním přesunem stroje; očistěte drobnosti na dvou stranách bočních pohyblivých kolejnic, poté proveďte 2x zkušební provoz na kolejnici, zkontrolujte, zda nebude mít hlodání kolejnice, když se spouštěč paprsku pohybuje po kolejnici, okamžitě to vyřešte, pokud kolejnice hlodá. Spouštěč paprsku může instalovat nosníky poté, co zajistí, aby všechny fungovaly normálně.
Jak udržovat spouštěcí portál?
Správné používání, pravidelná kontrola a vhodná údržba mohou zajistit, že spouštěč mostních nosníků bude fungovat bezpečně a prodlouží životnost.
Údržba kovové konstrukce
Hlavní nosník je hlavní silovou strukturou součástí kovové konstrukce. Údržba může přímo ovlivnit funkci, bezpečnost a životnost spouštěcí brány. Proto bychom měli věnovat větší pozornost údržbě.
1) Je třeba se vyvarovat prudkého rozběhu a zlomení.
2)Kontrola spojovacích svařovacích linií nosníků, pokud jsou nalezeny trhliny, přestaňte je používat a poté znovu svařujte.
3) Když se hlavní nosník trochu zdeformuje nebo ztratí stabilitu, okamžitě jej přestaňte používat a správně se s ním vypořádejte.
4) Všechny kovové konstrukce jsou natřeny dvakrát ročně. A olejové skvrny, voda a další přídavky by měly být před lakováním vyčištěny.
Údržba hlavních částí
1) Otevřená a uzavřená hnací kola jsou jednou za měsíc natřena tukem
2)Lano by se mělo pravidelně mazat, nečistoty se před mazáním očistí. Musí být vyměněn, pokud jsou přerušené šňůry do 6 kusů Girder Launcher
3) Ložiska musí být před naolejováním mazána, pravidelně mazána a čistě vyčištěna. Pokud zjistíte vysokou teplotu nebo výrazný hluk, pečlivě zkontrolujte, v případě poškození by měl být vyměněn.
4)Když otěr kol přesáhne 15% tloušťky původního stavu nebo se rozbije, je třeba je vyměnit.
5)V reduktoru nesmí chybět olej, pravidelně měňte a při zjištění hluku a neobvyklých jevů by měl být repasován.
6) Brzdu zvedacího mechanismu kontrolujte jednou denně a brzdu pojezdového mechanismu po dobu dvou až tří dnů.
7) Hnací ložiska vozíků a pojízdných boxů by měla každé dva roky naplnit mazivo na bázi vápníku
Údržba elektrického zařízení
Abychom se ujistili, že spouštěcí portál funguje bezpečně, musíme znát důvody nehod a řešení.
1)Udržování čistoty elektrického zařízení, jako je rezistor, ovládací panel, stykač atd. Čištění prachu a prachu z interiéru směrem ven, aby nedošlo k úniku elektrického proudu, dielektrickým zkratům atd.
2) Pravidelně sledujte, zda je kluzná linie rotoru motoru a elektrického kartáče dobře propojena nebo ne.
3) Kontrola zvuků motoru, elektromagnetu, elektrického relé a magnetického spínače.
Naše továrna
Často kladené otázky o Beam Launcher
Otázka: Co je to spouštěcí nosník?
Otázka: Jaké jsou části nosného odpalovacího zařízení?
Otázka: Co je odpalovač paprsků?
Otázka: Jaký typ nosníku se používá pro nosníky?
Otázka: Jak funguje spouštěcí portál?
Otázka: Jaká je historie odpalovačů paprsků?
Otázka: Jak se nosník liší od nosníku?
Otázka: Jak přenáší trámový most zatížení?
Otázka: Jaké je hlavní použití odpalovače mostních nosníků?
Otázka: Co je spouštěcí portál s plným rozsahem?