180 tun Bridge Lancher pro prefabrikovaný betonový nosník

A 180 tun Bridge Lancher pro prefabrikovaný betonový nosníkse vztahuje na hlavní část těžkého zařízení používaného ke vztyčování prefabrikovaných mostních segmentů (nosníků, skříňových nosníků atd.) do jejich konečné polohy na pilířích a opěrách.

Spouštěč mostů o hmotnosti 180{1}} je specializovaný kus těžkého stroje navržený ke zvedání a přesnému umístění prefabrikovaných betonových nosníků (jako jsou T-nosníky nebo skříňové nosníky) na mostní pilíře. Jeho primární výhodou je schopnost vztyčovat rozpětí bez nutnosti dočasných pozemních podpěr, což je nezbytné pro překonávání řek, údolí nebo stávající infrastruktury.

 

 

 

 

 

Klíčové parametry designu a výkonové specifikace

Parametr	Specifikace
Kapacita zdvihu (na nosník)	180 metrických tun
Maximální rozpětí (od mola k molu)	50 metrů (typické), přizpůsobitelné až do 60 m
Minimální poloměr křivky	2 000 metrů (lze navrhnout pro užší poloměry)
Maximální podporovaný stupeň	±4%
Zvedací kladkostroje	2 x hlavní kladkostroj (každý s kapacitou 120 tun)
Rychlost zvedání kladkostroje	0-5 m/min (regulace rychlosti)
Rychlost pojezdu vozíku	0-10 m/min (regulace rychlosti)
Rychlost spouštění hlavního paprsku	0-5 m/min (regulace rychlosti)
Rychlost vlastního-pohonu stroje	0-5 m/min (regulace rychlosti)
Řídicí systém	Centralizované PLC s řízením frekvence pro všechny pohyby. Provoz dálkového ovládání.
Napájení	380V / 50Hz / 3 fáze (nebo podle požadavků projektu)

 

 

1. Hlavní ocelová konstrukce ("Kosti a svaly")

Toto je primární nosný-rámec, který přímo zpracovává 150tunové segmenty.

Hlavní portál/rám:Primární stropní ocelová příhradová nebo skříňová nosníková konstrukce, která překlenuje šířku mostovky a často část konstruovaného rozpětí. Poskytuje pojezdovou dráhu pro zvedací vozík a podporuje všechny ostatní komponenty.

Přední podpora (nosní nebo konzolová podpora):Prodlužuje se přes molo, kde bude umístěn další segment. Často obsahuje nastavitelné nohy, aby se vyrovnaly s novým molem.

Zadní podpora (hlavní podpora):Ukotví portál na již postavenou palubu nebo předchozí molo. Rozkládá hmotnost stroje a reakční síly.

Zvedací nosník/nosník:Robustní, často nastavitelný nosník, který se pomocí tyčí nebo kabelů připojuje ke zvedacím bodům segmentu. Zajišťuje zvedání segmentu rovnoměrně a bez zbytečného namáhání.

Vozík (přejezdový vozík):Pohyblivá jednotka, která jezdí po kolejích na hlavním portálu. Jsou v něm umístěny navijáky nebo hydraulické válce pro vertikální zvedání a horizontální pohyb segmentu.

Dočasný pobyt / Backstay Towers (pokud existuje):Pro vyvážené raketové spouštění nebo při spouštění na dlouhé rozpětí poskytují tyto dočasné věže dodatečnou stabilitu a momentovou odolnost.

2. Hydraulické a mechanické systémy pohonu ("svaly a šlachy")

Tyto systémy poskytují přesnou sílu a pohyb pro všechny operace.

Zvedací hydraulické zvedáky/válce:Vysokokapacitní synchronizované hydraulické válce (obvykle alespoň dva, často čtyři) namontované na vozíku. Poskytují vertikální zvedací sílu (150+ tun).

Zvedáky pro seřízení segmentu:Menší, více{0}}směrové (často 3 nebo 4-osé) hydraulické zvedáky namontované na zvedacím nosníku nebo vozíku. Umožňují jemné doladění polohy segmentu ve všech směrech (vertikální, příčný, podélný a rotační) před trvalým připojením.

Portálový pohonný systém:

Pohonné hydraulické zvedáky:Po umístění segmentu zatlačte-válce, které „pojedou“ celou portálovou konstrukcí dopředu do další pracovní pozice.

Upínací zařízení:Hydraulické svorky, které sevřou mostovku nebo molo a poskytují reakční bod pro pohonné zvedáky.

Systém navijáku:V některých provedeních se místo přímých hydraulických válců používají ke zvedání elektrické nebo hydraulické navijáky s-vysokopevnostními ocelovými lany.

Hydraulická pohonná jednotka (HPU):Srdce hydraulického systému se skládá z čerpadel, nádrží, ventilů, filtrů a chladicích systémů poháněných naftovým nebo elektromotorem-. Vytváří a reguluje vysokotlaký-tok hydraulické kapaliny.

3. Kontrolní a monitorovací systémy ("Mozek & Nervy")

Zajišťuje přesnost, synchronizaci a bezpečnost.

Hlavní programovatelný logický řadič (PLC):Centrální počítač, který automatizuje a sekvenuje všechny pohyby (zvedání, pojezd vozíku, spuštění portálu).

Systém řízení synchronizace:Rozhodující pro zvedání. Zajišťuje, že se všechny zvedáky pohybují v dokonalé souhře, aby udržely segment ve vodorovné poloze, čímž se zabrání nebezpečnému naklánění nebo nadměrnému namáhání. To se často provádí pomocí laserových senzorů nebo kodérů se zpětnovazebními smyčkami do PLC.

Kabina ovládání operátora/dálkové ovládání:Chráněná kabina na gantry nebo bezdrátové dálkové ovládání, ze kterého operátor dohlíží na všechny operace.

Monitorovací a bezpečnostní senzory:

Načítací buňky:Instaluje se do zvedacího systému pro měření a zobrazení skutečného zatížení každého zvedáku (zabránění přetížení).

Sklonoměry:Sledujte úroveň segmentu a samotného portálu.

Koncové spínače a kodéry polohy:Poskytněte přesné údaje o poloze pro všechny pohyblivé části.

Anemometr:Měří rychlost větru; provoz se zastaví, pokud jsou překročeny limity z důvodu bezpečnosti.

4. Pomocné a podpůrné systémy ("Systém podpory")

Elektrický systém:Generátory, rozvodné panely, kabelové navijáky a osvětlení pro noční práci.

Bezpečnostní systémy:Zábradlí, přístupové žebříky, plošiny, tlačítka nouzového zastavení a systémy ochrany proti pádu pro personál.

Epoxidový aplikační systém (pro segmentové můstky):Dávkovaný systém pro nanášení vrstvy epoxidové pryskyřice mezi lícované-odlitky před spojením.

 

 

 

 

 

1. Vysoká nosnost 💪

S aNosnost 180 tun, spouštěč zvládne velké prefabrikované nosníky (jako jsou skříňové nosníky nebo I-nosníky), čímž se snižuje potřeba rozdělovat nosníky na menší segmenty. To zlepšuje strukturální integritu a urychluje instalaci.

---

2. Vyšší rychlost výstavby ⏱️

Spouštěče mostů umožňujísegmentujte-po-segmentu erekci přímo shoraminimalizuje spoléhání na pozemní-jeřáby. To je zvláště užitečné pro dlouhé viadukty a opakující se úseky, což výrazně zrychluje časové osy projektů.

---

3. Snížená závislost na zemi 🌍

Na rozdíl od tradičních jeřábů funguje odpalovací zařízenína samotné mostní konstrukci, který je ideální pro:

Řeky

údolí

Městské oblasti s omezeným prostorem

Ekologicky citlivé zóny

---

4. Vylepšená bezpečnost 🦺

Menší potřeba těžkého zvedání ze země

Snížené vystavení pracovníků nebezpečným podmínkám níže

Více kontrolované umístění paprsku

---

5. Přesné umístění 🎯

Mostové odpalovací zařízení poskytujípřesné vyrovnání a umístěníprefabrikovaných nosníků, což je rozhodující pro zachování geometrie a rozložení zatížení v mostě.

---

6. Nákladová efektivita 💰

I když je počáteční investice vysoká, snižuje:

Mzdové náklady

Náklady na pronájem jeřábu

Doba výstavby

To často vede kcelkové úspory projektu, zejména u rozsáhlých{0}}nebo opakujících se projektů mostů.

---

7. Přizpůsobivost 🔧

Moderní spouštěče lze nakonfigurovat pro:

Různé délky rozpětí

Různé typy nosníků (T-nosníky, skříňové nosníky, U-nosníky)

Postupné spouštění nebo metody rozpětí-podle-rozpětí

---

8. Minimální narušení dopravy 🚧

U dálničních nebo železničních projektů může dojít k montážinad stávající provoz, snížení uzavírek a veřejných nepříjemností.

---

9. Ekologické přínosy 🌱

Menší potřeba dočasných podpěr nebo lešení

Snížený dopad na terén a vodní cesty

Nižší hluk a prašnost ve srovnání s-těžkými pozemními provozy

 

 

1. Stavba dálničního viaduktu 🛣️

Široce používané prozvýšené dálnice a rychlostní silnice

Ideální pro dlouhé úseky s opakovanými úseky

Běžné na městských estakádách a obchvatech

---

2. Železniční a vysokorychlostní-projekty 🚄

Používá se pro umístění prefabrikovaných nosníkůželezniční mosty a linky metra

Nezbytné vprojekty vysokorychlostní železnice-, kde je kritická přesnost zarovnání

---

3. Městské vyvýšené stavby 🌆

Viadukty metra a nadzemní dopravní systémy

Pracuje efektivně vhustá městas omezeným prostorem a hustým provozem

Snižuje narušení na úrovni země

---

4. Přechody přes řeky a údolí 🌉

Vhodné pro mosty přes:

Řeky

Hluboká údolí

Oblasti náchylné k povodním-

Eliminuje potřebu dočasných podpěr v náročném terénu

---

5. Segmentové skříňové nosníky 🧱

Používá se proprefabrikovaná segmentová konstrukce(rozpětí-po-rozpětí nebo vyvážené konzole)

S přesností zvládá těžké segmenty až do 180 tun

---

6. Dlouhé vícenásobné-můstky 📏

Nejlépe se hodí pro projekty smnoho stejných rozpětí

Zvyšuje efektivitu opakovanými operacemi

---

7. Nadjezdy a mimoúrovňové křižovatky 🔄

Běžné vsložité silniční křižovatky

Může fungovat nad stávajícími silnicemi bez větších uzavírek

---

8. Odlehlé nebo náročné lokality 🏞️

Horské oblasti nebo lokality sšpatný přístup k zemi

Snižuje potřebu mobilizace velkého jeřábu

---

9. Instalace prefabrikovaného nosníku (I-nosníky / T-nosníky) 🏗️

Speciálně navrženo pro:

I-nosníky

T-paprsky

U-nosníky

Zajišťuje bezpečné a přesné umístění těžkých prefabrikátů

---

Stručně řečeno, 180tunový odpalovací systém je nejcennějšívelké-rozsahové, opakující se a těžko{1}}přístupné-přemosťovací projektykde je rozhodující rychlost, bezpečnost a přesnost.

 

 

 

Thevýrobní postuppro použití a180tunový odpalovací most(spouštěcí portál) k postavení prefabrikovaných betonových nosníků se řídí dobře-definovanou sekvencí od výroby až po konečné umístění. Zde je jasný, podrobný přehled-za{3}}krokem:

---

1. Výroba prefabrikovaných nosníků 🧱

Nosníky (I-nosníky, T-nosníky nebo skříňové nosníky) jsouobsazení v prefabrikovaném dvoře

Použitípředpětí (předpětí/po{0}}napínání)pro sílu

Vytvrzování, kontroly kvality a kontrola rozměrů

Nosníky jsou označeny a uloženy pro přepravu

---

2. Doprava na místo 🚚

Nosníky jsou dodávány pomocípřívěsy nebo přepravní podvozky

Dodáno buď:

Přímo pod odpalovacím zařízením, popř

Na zastávku poblíž mostu

---

3. Sestavení a nastavení spouštěče 🏗️

The180tunový spouštěcí portálse sestavuje na-stránce

Umístěné na dokončených pilířích nebo opěrách

Zahrnuje:

Rám hlavního nosníku

Zvedací navijáky/vozíky

Podpěrné nohy (přední a zadní)

सिस्टम kontroly a zátěžové zkoušky se provádějí před provozem

---

4. Umístění spouštěče (příprava rozpětí) 📏

Spouštěč se přesune vpřed kdalší rozpětí

Přední noha spočívá na dalším molu, zadní noha na předchozím rozpětí

Systém je vyrovnán a stabilizován

---

5. Proces zvedání paprsku ⬆️

Prefabrikovaný nosník je umístěn pod odpalovacím zařízením

Zvedací systém (navijáky nebo lanové zvedáky)zvedne paprsek

Nosník je bezpečně zavěšen pomocí zvedacích rámů

---

6. Cestování paprskem (podélný pohyb) ➡️

Zvednutý paprsek jepohyboval po nosném nosníku

Vozíky přenášejí nosník do správné polohy rozpětí

---

7. Umístění a vyrovnání paprsku 🎯

Paprsek jespuštěna na ložiskana pilířích/podpěrách

Jemné úpravy zajišťují:

Správné zarovnání

Správné usazení na elastomerových nebo hrncových ložiskách

---

8. Dočasná fixace a stabilizace 🔧

Paprsek je dočasně zajištěn pomocí:

Osvěžující

Stříhací klíče nebo svorky

Zabraňuje pohybu před úplnou integrací paluby

---

9. Opakování pro zbývající paprsky 🔁

Proces se opakuje pro všechny nosníky v rozpětí

Typicky více nosníků na rozpětí

---

10. Launcher Forward Launching 🚀

Po dokončení rozpětí:

Spouštěčposouvá vpřed do dalšího úseku

Používá svůj vlastní mechanismus (samo{0}}spouštěcí systém)

---

11. Konstrukce paluby 🛣️

Po umístění všech nosníků:

Namontováno bednění a armatura

Palubní deska je litá

Post{0}}napínání (je-li požadováno)

---

12. Finální dokončovací práce ✅

Parapety, zábrany a povrchy

Instalace kanalizace a inženýrských sítí

Závěrečná kontrola a zátěžová zkouška

 

 

---

 

 

 

Společnost nainstalovala platformu pro správu inteligentních zařízení a nainstalovala 310 sad (setů) manipulačních a svařovacích robotů. Po dokončení plánu bude více než 500 sad (sad) a míra propojení zařízení dosáhne 95 %. 32 svařovacích linek byly uvedeny do provozu, 50 je plánováno na instalaci a míra automatizace celé produktové řady dosáhla 85 %.

Populární Tagy: 180 tun mostní lancher pro prefabrikovaný betonový nosník, Čína 180 tun mostní lancher pro prefabrikované betonové nosníky výrobci, dodavatelé, továrna