Stroj Bridge Lancher o hmotnosti 180 tun

A Stroj na spouštění mostu 180 tunse vztahuje na hlavní část těžkého zařízení používaného ke vztyčování prefabrikovaných mostních segmentů (nosníků, skříňových nosníků atd.) do jejich konečné polohy na pilířích a opěrách.

 

 

 

 

 

Klíčové parametry designu a výkonové specifikace

Parametr	Specifikace
Kapacita zdvihu (na nosník)	180 metrických tun
Maximální rozpětí (od mola k molu)	50 metrů (typické), přizpůsobitelné až do 60 m
Minimální poloměr křivky	2 000 metrů (lze navrhnout pro užší poloměry)
Maximální podporovaný stupeň	±4%
Zvedací kladkostroje	2 x hlavní kladkostroj (každý s kapacitou 120 tun)
Rychlost zvedání kladkostroje	0-5 m/min (regulace rychlosti)
Rychlost pojezdu vozíku	0-10 m/min (regulace rychlosti)
Rychlost spouštění hlavního paprsku	0-5 m/min (regulace rychlosti)
Rychlost vlastního-pohonu stroje	0-5 m/min (regulace rychlosti)
Řídicí systém	Centralizované PLC s řízením frekvence pro všechny pohyby. Provoz dálkového ovládání.
Napájení	380V / 50Hz / 3 fáze (nebo podle požadavků projektu)

 

 

1. Hlavní ocelová konstrukce ("Kosti a svaly")

Toto je primární nosný-rámec, který přímo zpracovává 150tunové segmenty.

Hlavní portál/rám:Primární stropní ocelová příhradová nebo skříňová nosníková konstrukce, která překlenuje šířku mostovky a často část konstruovaného rozpětí. Poskytuje pojezdovou dráhu pro zvedací vozík a podporuje všechny ostatní komponenty.

Přední podpora (nosní nebo konzolová podpora):Prodlužuje se přes molo, kde bude umístěn další segment. Často obsahuje nastavitelné nohy, aby se vyrovnaly s novým molem.

Zadní podpora (hlavní podpora):Ukotví portál na již postavenou palubu nebo předchozí molo. Rozkládá hmotnost stroje a reakční síly.

Zvedací nosník/nosník:Robustní, často nastavitelný nosník, který se pomocí tyčí nebo kabelů připojuje ke zvedacím bodům segmentu. Zajišťuje zvedání segmentu rovnoměrně a bez zbytečného namáhání.

Vozík (přejezdový vozík):Pohyblivá jednotka, která jezdí po kolejích na hlavním portálu. Jsou v něm umístěny navijáky nebo hydraulické válce pro vertikální zvedání a horizontální pohyb segmentu.

Dočasný pobyt / Backstay Towers (pokud existuje):Pro vyvážené raketové spouštění nebo při spouštění na dlouhé rozpětí poskytují tyto dočasné věže dodatečnou stabilitu a momentovou odolnost.

2. Hydraulické a mechanické systémy pohonu ("svaly a šlachy")

Tyto systémy poskytují přesnou sílu a pohyb pro všechny operace.

Zvedací hydraulické zvedáky/válce:Vysokokapacitní synchronizované hydraulické válce (obvykle alespoň dva, často čtyři) namontované na vozíku. Poskytují vertikální zvedací sílu (150+ tun).

Zvedáky pro seřízení segmentu:Menší, více{0}}směrové (často 3 nebo 4-osé) hydraulické zvedáky namontované na zvedacím nosníku nebo vozíku. Umožňují jemné doladění polohy segmentu ve všech směrech (vertikální, příčný, podélný a rotační) před trvalým připojením.

Portálový pohonný systém:

Pohonné hydraulické zvedáky:Po umístění segmentu zatlačte-válce, které „pojedou“ celou portálovou konstrukcí dopředu do další pracovní pozice.

Upínací zařízení:Hydraulické svorky, které sevřou mostovku nebo molo a poskytují reakční bod pro pohonné zvedáky.

Systém navijáku:V některých provedeních se místo přímých hydraulických válců používají ke zvedání elektrické nebo hydraulické navijáky s-vysokopevnostními ocelovými lany.

Hydraulická pohonná jednotka (HPU):Srdce hydraulického systému se skládá z čerpadel, nádrží, ventilů, filtrů a chladicích systémů poháněných naftovým nebo elektromotorem-. Vytváří a reguluje vysokotlaký-tok hydraulické kapaliny.

3. Kontrolní a monitorovací systémy ("Mozek & Nervy")

Zajišťuje přesnost, synchronizaci a bezpečnost.

Hlavní programovatelný logický řadič (PLC):Centrální počítač, který automatizuje a sekvenuje všechny pohyby (zvedání, pojezd vozíku, spuštění portálu).

Systém řízení synchronizace:Rozhodující pro zvedání. Zajišťuje, že se všechny zvedáky pohybují v dokonalé souhře, aby udržely segment ve vodorovné poloze, čímž se zabrání nebezpečnému naklánění nebo nadměrnému namáhání. To se často provádí pomocí laserových senzorů nebo kodérů se zpětnovazebními smyčkami do PLC.

Kabina ovládání operátora/dálkové ovládání:Chráněná kabina na gantry nebo bezdrátové dálkové ovládání, ze kterého operátor dohlíží na všechny operace.

Monitorovací a bezpečnostní senzory:

Načítací buňky:Instaluje se do zvedacího systému pro měření a zobrazení skutečného zatížení každého zvedáku (zabránění přetížení).

Sklonoměry:Sledujte úroveň segmentu a samotného portálu.

Koncové spínače a kodéry polohy:Poskytněte přesné údaje o poloze pro všechny pohyblivé části.

Anemometr:Měří rychlost větru; provoz se zastaví, pokud jsou překročeny limity z důvodu bezpečnosti.

4. Pomocné a podpůrné systémy ("Systém podpory")

Elektrický systém:Generátory, rozvodné panely, kabelové navijáky a osvětlení pro noční práci.

Bezpečnostní systémy:Zábradlí, přístupové žebříky, plošiny, tlačítka nouzového zastavení a systémy ochrany proti pádu pro personál.

Epoxidový aplikační systém (pro segmentové můstky):Dávkovaný systém pro nanášení vrstvy epoxidové pryskyřice mezi lícované-odlitky před spojením.

 

 

 

 

 

Zde jsou klíčové výhody 150tunového mostového odpalovacího stroje:

1. Efektivita a rychlost

Doba rychlého cyklu:Dokáže nainstalovat jeden nebo více mostních segmentů (nosníky, skříňové nosníky, U-nosníky) během několika hodin, což výrazně zrychluje časové osy projektu.

Nepřetržitý provoz:Procesy spouštění, zvedání, polohování a spouštění jsou částečně{0}} nebo plně{1}}automatické, což minimalizuje dobu nečinnosti.

Paralelní pracovní plochy:Zatímco odpalovací zařízení pracuje na vztyčování nástavby, ostatní posádky mohou současně pracovat na spodní stavbě (mola, opěry) a na pozemních- činnostech.

2. Bezpečnost

Práce se sníženým vysokým{0}}rizikem:Minimalizuje potřebu pracovníků vykonávat úkoly ve velkých výškách nebo v nejistých pozicích pod zavěšenými břemeny.

Řízené prostředí:Většina operací se provádí ze zabezpečené platformy samotného odpalovacího zařízení nebo pomocí dálkového ovládání.

Menší závislost na jeřábu:Snižuje rizika spojená s velkými mobilními jeřáby provozovanými na nestabilním nebo přetíženém terénu.

3. Preciznost a kvalita

Přesné umístění:Hydraulické systémy s počítačem-řízeným vedením umožňují na milimetr{1}}přesné umístění těžkých nosníků.

Konzistentní výsledky:Stroj provádí opakující se úkoly se stejnými parametry, čímž je zajištěna jednotnost vztyčené konstrukce.

Minimalizovaná lidská chyba:Automatizované procesy omezují potenciální chyby ve vyrovnání a umístění.

4. Všestrannost a přizpůsobivost

Rukojeti různých typů paprsků:Může obvykle spustit nosníky z předpjatého betonu (PSC) I-, U-nosníky a ocelové nosníky až do kapacity 150 tun.

Přizpůsobí se geometrii:Moderní odpalovací zařízení zvládnou křivky, sklony a složité vyrovnání běžné na moderních dálnicích a železnicích.

Různé stavební metody:Lze jej použít pro vztyčování-by{1}}rozpětí, vyváženou konzolovou sestavu (s úpravami) a dokonce pro spouštění spouštěcích portálů pro postupné spouštění.

5. Ekonomické výhody

Nižší mzdové náklady:Vyžaduje menší, specializovanou posádku ve srovnání s tradičními metodami zahrnujícími více jeřábů a pozemních týmů.

Snížená nájemní flotila:Eliminuje potřebu flotily velkokapacitních mobilních jeřábů{0}} as nimi spojených nákladů na dopravu, nastavení a provoz.

Rychlejší dokončení projektu:Vede k dřívějšímu otevření a návratnosti investice, která často převáží vysoké počáteční náklady nebo náklady na pronájem stroje.

Optimalizace materiálu:Umožňuje použití delších, těžších prefabrikovaných rozpětí, což může být ekonomičtější.

6. Dostupnost webu a minimální narušení terénu

Funguje od dokončeného balíčku:Odpalovací zařízení se staví před sebe a vyžaduje pouze minimální pozemní přístup pro doručení paprsku. Toto je amasivní výhodav náročném terénu:

Přes údolí/řeky:Nepotřebujete masivní pozemní-podložky pro jeřáby ani dočasné podstavce.

Nadměrná stávající infrastruktura:Dokáže spustit mosty přes rušné silnice, železnice nebo citlivé ekosystémy s minimálním narušením pod nimi.

Na měkkých nebo omezených stránkách:Vyhnete se nutnosti rozsáhlé přípravy půdy pro těžké jeřáby.

7. Snížený dopad na životní prostředí

Menší plocha pracoviště:Soustředí aktivitu podél trasy mostu.

Menší pozemní rušení:Minimalizuje zhutnění půdy, mýcení vegetace a narušení stanovišť pod mostem.

Nižší hluk a znečištění prachemve srovnání s metodami vyžadujícími rozsáhlé pozemní-zařízení a stroje.

 

 

Kritická hlediska pro aplikaci

Geometrie mostu:Nejlépe se hodí prokonstantní hloubkanástavby apřímé nebo křivky s konstantním poloměrem. Ostré zatáčky a proměnlivé hloubky jsou velmi náročné.

Zarovnání a profil:Vyžaduje precizní inženýrství pro kontrolu průhybů a napětí během startu. Avystřelovací nosje zásadní.

Struktura reakce:Opěra, ze které dochází ke spouštění, musí být navržena tak, aby vydržela masivní horizontální tahové síly (stovky tun).

Dočasné podpěry/mola:Molo může být nutné dočasně posílit, aby zvládlo startovací síly, které se liší od konečného provozního zatížení.

Řízení hmotnosti a tření:Kapacita 150-t musí zohledňovat celkovou hmotnost vypouštěné konstrukce a tření na kluzných plochách. Používají se speciální spouštěcí maziva (např. rozhraní PTFE-nerezová ocel).

Expertní inženýrství a posádka:Vyžaduje vysoce specializované plánování,-monitorování v reálném čase a zkušený tým.

Závěr

Aplikace a150tunový mostní odpalovací strojje sofistikované inženýrské řešení proefektivně, bezpečně a přesně staví mosty středního{0}}rozpětív náročných prostředích. Jeho hodnota je nejvyšší u projektů, kde je primárním zájmem minimalizace narušení pod mostem-ať už v dopravě, ekologii nebo komunitě- a kde geometrie mostu umožňuje postupné spouštění. Proměňuje velkou výzvu ve stavebnictví v řízený proces-jako v továrně.

 

 

 

Projekt: Výroba 150tunového spouštěcího stroje mostu

1. Fáze definice a návrhu

Analýza požadavků klienta:Potvrďte klíčové parametry: maximální délka rozpětí, hmotnost nosníku (150 tun), typ nosníku (pre-litý beton, ocelový nosník), poloměr oblouku, sklon mostu, pracovní prostředí (vítr, seismické podmínky).

Koncepční a detailní design:

Konstrukční provedení:Analýza konečných prvků (FEA) hlavních nosníků, předních/zadních podpěr (noh), zvedacího vozíku a spojovacích bodů pro napětí, průhyb a stabilitu.

Mechanické provedení:Návrh zvedacího systému (navijáky, kladkostroje), pohonného systému (hydraulické nebo elektrické pásové podvozky), hydraulických systémů a bezpečnostních zařízení.

Konstrukce elektrického a řídicího systému:Návrh řídicího systému-na bázi PLC, frekvenčních pohonů pro motory, senzorů (poloha, zatížení, sklon) a rozhraní kabiny operátora.

Kontrola a schválení designu:Všechny návrhy kontrolují interní technici a inženýři z{0}}třetí strany. Jsou zveřejněny konečné výrobní výkresy a kusovník (BOM).

2. Fáze nákupu a přípravy materiálu

Hlavní nákup oceli:Nákup vysoce-kvalitních konstrukčních ocelových plechů (Q345B nebo ekvivalent), profilů (I-nosníky, kanály) a ocelových trubek pro hlavní konstrukci.

Nákup klíčových komponent:Zdroj specializovaných komponent:

Hydraulické válce (pro zvedání/řízení)

Hydraulické nebo elektrické motory s-vysokým točivým momentem

Převodovky

Navijáky a ocelová lana

PLC, senzory, elektrické skříně

Pásové pásy nebo kola (v případě potřeby)

Příprava materiálu:Ocelové plechy jsou řezány na míru pomocí CNC plazmových/kyslíkových{0}}palivových řezacích strojů. Všechny díly jsou označeny identifikačními kódy.

3. Fáze výroby a obrábění

Výroba hlavního nosníku:Dvojité skříňové nebo příhradové nosníky jsou vyráběny v sekcích.

Pod-sestava stojiny a přírubových desek.

Kompletní svařování ve speciálních přípravcích pro kontrolu zkreslení.

Ne{0}}destruktivní testování (NDT): Ultrazvukové testování (UT) nebo radiografické testování (RT) na kritických svarech.

Tryskání a základní nátěr.

Výroba opěrných nohou:Výroba předních a zadních nohou s vertikálním nastavovacím mechanismem. Integrace hydraulických šplhacích/čepových systémů.

Výroba zvedacího vozíku:Konstrukce rámu pojezdového vozíku, který běží na hlavním nosníku. Integrační body pro navijáky / kladky.

Obrábění kritických dílů:Přesné opracování otvorů pro spojovací čepy, dosedacích ploch pro ložiska a rozhraní pro montáž ozubených kol pro zajištění rozměrové přesnosti.

4. Fáze sestavení a integrace (ve výrobě)

Před-montáží (po etapě-):

Namontujte hlavní nosníky na podpěry, abyste zkontrolovali zarovnání a{0}}dosednutí.

Sestavte podpěrné nohy s jejich hydraulickými válci.

Namontujte pásové jednotky nebo pohonné systémy.

Sestavte zvedací vozík a nainstalujte navijáky, ocelová lana a kladky.

Integrace hydraulického systému:Nainstalujte hydraulickou pohonnou jednotku (HPU), ventilové bloky, potrubí a válce. Proveďte tlakové zkoušky těsnosti.

Integrace elektrického systému:Nainstalujte elektrické skříně, připojte všechny motory, senzory a ovládací prvky do kabiny operátora. Správa kabelů je zásadní.

Malování:Aplikujte finální antikorozní-nátěrové systémy v určených barvách.

5. Tovární akceptační testování (FAT)

Vizuální a rozměrová kontrola:Ověřte sestavu podle výkresů.

Funkční testy (bez zatížení):

Pohonný systém: Posuňte celý portál dopředu/dozadu.

Zvedací vozík: Traverz po nosníku.

Operace opěrné nohy: Zvedněte/spusťte a simulujte přišpendlení.

Všechny koncové spínače a nouzové vypínače.

Zátěžové testování (kritické):

Statický zátěžový test:Zvedněte zkušební závaží ekvivalentní k110–125 % jmenovité kapacity (165–187,5 tun). Držte po delší dobu. Změřte průhyb nosníku a zkontrolujte trvalou deformaci.

Dynamický zátěžový test:Zvedněte a přesuňte zkušební závaží (~100-130 % jmenovitého zatížení) pro simulaci provozního namáhání.

Testy bezpečnostního systému:Otestujte ochranu proti přetížení, protikolizní systémy{0} a postupy nouzového sestupu.

Recenze klienta:Klient je svědkem FAT a před demontáží pro odeslání se odhlásí.

6. Demontáž, balení a expedice

Stroj je systematicky rozebírán na přepravitelné moduly (nosníkové segmenty, nohy, vozík atd.).

Všechny komponenty jsou pečlivě zabaleny, s citlivými částmi (hydraulické, elektrické) chráněné před vlhkostí a nárazy.

Komponenty jsou označeny pro snadnou identifikaci. Vytvoří se podrobný seznam balení.

Převezeno na stavbu mostu klienta pomocí těžkých-nákladních vozů/plochových vozů.

7. Montáž a uvedení do provozu na místě

Příprava místa:Příprava základu pro montáž (v případě potřeby).

Erekce:Pomocí mobilních jeřábů je stroj znovu{0}}sestaven na mostní opěru nebo palubu podle montážních výkresů.

Uvedení do provozu a zátěžový test:Znovu-zkontrolujte všechny funkce. Často finálezátěžový test webuse provádí pomocí skutečných mostních nosníků nebo kalibrovaných závaží k ověření výkonu v reálných podmínkách.

Školení operátorů:Komplexní školení pro klientskou posádku o provozu, denních kontrolách, údržbě a odstraňování závad.

8. Zajištění kvality a bezpečnosti (po celou dobu)

Soulad se standardy:Návrh a výroba se řídí příslušnými normami (např. EN 13001, FEM, GB, ASME, specifikace klienta).

Dokumentace:Jak{0}}dodáváme výkresy, manuály, zprávy FAT, certifikáty zátěžových testů a certifikáty materiálů.

Řízení rizik:Identifikace a zmírnění nebezpečí v každé fázi.

 

 

---

 

 

 

Společnost nainstalovala platformu pro správu inteligentních zařízení a nainstalovala 310 sad (setů) manipulačních a svařovacích robotů. Po dokončení plánu bude více než 500 sad (sad) a míra propojení zařízení dosáhne 95 %. 32 svařovacích linek byly uvedeny do provozu, 50 je plánováno na instalaci a míra automatizace celé produktové řady dosáhla 85 %.

Populární Tagy: 180 tun mostový lancher stroj, Čína 180 tunový mostový lancher výrobci strojů, dodavatelé, továrna