Elektrický mostový jeřáb typu Lda

PŘÍKLAD TECHNICKÉHO LISTU

Model: LDA-10t/16,5m A3

Kapacita: 10 metrických tun

Rozpětí: 16,5 metru

Výška zdvihu: 12 metrů (standardní)

Rychlost zdvihu: 8 m/min (jedna rychlost)

Rychlost pojezdu jeřábu: 30 m/min

Rychlost pojezdu kladkostroje: 20 m/min

Pracovní povinnost: A3 (lehký provoz, ~60 startů/hod)

Řízení: Přívěsné tlačítko-, 6 tlačítek

Výkon motoru: Kladkostroj 13kW, Pojezd jeřábu 2x1,5kW, Pojezd kladkostroje 0,8kW

Napájení: 380V, 3-fázový, 50Hz

Okolní teplota: -10 stupňů až +40 stupňů

Relativní vlhkost: menší nebo rovno 85 %

AnElektrický mostový jeřáb typu LDAse skládá z několika klíčových součástí, které spolupracují, aby zajistily hladký a efektivní provoz jeřábu. Níže je uveden rozpis hlavních komponent:

1. Most (hlavní paprsek)

Funkce: Most je hlavní horizontální konstrukce, která se klene po šířce pracovního prostoru. Umožňuje jeřábu pohybovat se po definované oblasti a podporuje ostatní komponenty, jako je vozík a kladkostroj.

Struktura: Obvykle se vyrábí z ocelových nosníků a je navržen tak, aby nesl náklad kladkostroje, vozíku a zvedaných materiálů.

Typy: V jeřábu LDA je most typicky ajediný nosníkdesign, což znamená, že po celé délce jeřábu je jeden hlavní nosník. Díky tomu je nákladově{1}}efektivnější pro lehčí až střední zatížení.

2. Vozík (cestovní mechanismus)

Funkce: Vozík se pohybuje vodorovně podél mostu a nese kladkostroj a náklad. Umožňuje přesný pohyb materiálů z jednoho konce jeřábu na druhý.

Struktura: Typicky jezdí po kolejích namontovaných na mostě, poháněných elektromotorem. Vozík se pohybuje přes rozpětí mostu.

Motor: Motor vozíku řídí rychlost a směr pohybu vozíku.

3. Kladkostroj (zdvihací mechanismus)

Funkce: Kladkostroj je mechanismus, který ve skutečnosti zvedá a spouští náklad. Skládá se z bubnu, lan nebo řetězů a háku.

Typy: Může to být ařetězový kladkostroj(pro lehčí náklady) nebo alanový kladkostroj(pro větší zátěž).

Hnutí: Kladkostroj se pohybuje vertikálně po mostě pomocí kladkostroje. Zvedá břemeno navíjením nebo odvíjením lana nebo řetězu.

4. Koncové vozíky (koncové nosníky)

Funkce: Jedná se o nosné konstrukce na obou koncích jeřábového mostu. Umožňují jeřábu pohybovat se po kolejích nebo kolejích namontovaných na konstrukci budovy.

Struktura: Každý koncový vozík je vybaven koly, která se pohybují po jeřábové dráze. Kola jsou poháněna elektromotory.

Hnutí: Koncové vozíky umožňují pojezd jeřábu po celé délce budovy nebo pracovního prostoru.

5. Elektromotory

Funkce: Motory jsou zodpovědné za pohon pohybu různých komponentů jeřábu, včetně kladkostroje, vozíku a mostu.

Řízení: Tyto motory jsou typicky řízeny řídicím systémem, který umožňuje proměnnou rychlost a přesné ovládání pohybů jeřábu.

Typy: Mohou to být stejnosměrné (stejnosměrné) motory nebo střídavé (střídavé) motory v závislosti na konstrukci a požadavcích jeřábu na výkon.

 

6. Řídicí systém

Funkce: Řídicí systém je srdcem provozu jeřábu a umožňuje operátorovi řídit pohyb jeřábu a kladkostroje.

Typy ovládání: Lze jej ovládat ručně pomocí azávěsný ovladač, což je kabelové nebo bezdrátové dálkové ovládání, nebo prostřednictvím akabinaumístěný na jeřábu. V některých systémech lze pro pokročilejší operace implementovat i automatizované řízení.

Bezpečnostní prvky: Řídicí systém obvykle obsahuje funkce, jako jsou tlačítka nouzového zastavení, ochrana proti přetížení a koncové spínače pro zajištění bezpečného provozu.

7. Kolejový nebo železniční systém

Funkce: Kolejový nebo kolejnicový systém je místo, kde se jeřáb pohybuje horizontálně podél pracovního prostoru. Instaluje se na strop budovy nebo vyvýšenou konstrukci.

Komponenty: Kolejnicový systém se skládá z ocelových kolejnic nebo I-nosníků, které vedou koncové vozíky a zajišťují hladkou dráhu pro pohyb jeřábu.

Instalace: Tento systém musí být přesně vyrovnán, aby bylo zajištěno, že jeřáb běží hladce bez vychýlení nebo problémů s třením.

 

8. Hák nebo drapák (zvedací nástavec)

Funkce: Hák nebo drapák je část kladkostroje, která se přímo připojuje ke zvedánému nákladu. Může to být jednoduchý hák nebo složitější drapák pro zvedání materiálů, se kterými je třeba manipulovat ve velkém, jako je šrot nebo sypké materiály.

Struktura: Hák je obvykle vyroben z-vysokopevnostní oceli, navržený tak, aby bezpečně manipuloval s těžkými břemeny.

.

9. Brzdy a spojky

Funkce: Brzdy se používají k ovládání pohybu jeřábu a zajišťují, že se v případě potřeby bezpečně zastaví a přidrží náklad. Spojky se používají k zapojení nebo rozpojení různých částí systému jeřábu, jako je motor kladkostroje nebo motor trolejbusu.

Umístění: Ty se obvykle nacházejí na vozíku nebo kladkostroji, stejně jako na hlavním mostě nebo koncovém vozíku, v závislosti na konstrukci jeřábu.

10. Bezpečnostní zařízení

Ochrana proti přetížení: Toto zařízení zabraňuje jeřábu zvedat břemena, která překračují jeho jmenovitou nosnost, a chrání tak jeřáb i obsluhu.

Koncové spínače: Tyto spínače jsou umístěny v krajních polohách zdvihu jeřábu, aby se zabránilo překročení-určeného rozsahu.

Nouzové zastavení: Tlačítko nouzového zastavení je nezbytné pro rychlé zastavení pohybu jeřábu v případě nouze.

11. Elektrický systém

Funkce: Elektrický systém dodává energii do motorů jeřábu, řídicích systémů a dalších elektrických součástí.

Komponenty: Zahrnuje vodiče, konektory, transformátory a napájecí jednotky, všechny navržené tak, aby zajistily stabilní napájení provozu jeřábu.

12. Konstrukční komponenty

Funkce: To zahrnuje rám, podpěrné nosníky a výztuhy, které pomáhají dodávat jeřábu jeho strukturální integritu a podporují jeho nosnosti pro těžké zdvihy.

Materiály: Obvykle jsou vyrobeny z-vysokopevnostní oceli, aby unesly hmotnost jeřábu a přemisťované materiály.

Skica

 

Hlavní technické

 

Výhody elektrického mostového jeřábu typu LDA

AnElektrický mostový jeřáb typu LDAje oblíbenou volbou v různých průmyslových odvětvích díky svým četným výhodám. Zde jsou některé z hlavních výhod:

1. Energetická účinnost

Elektrická energie: Vzhledem k tomu, že je jeřáb LDA na elektrický-pohon, je energeticky-účinnější ve srovnání se staršími jeřáby, které se mohou spoléhat na hydraulické nebo pneumatické systémy. Elektromotory poskytují hladký, řízený a nákladově-efektivní provoz.

Menší údržba: Elektromotory obecně vyžadují méně údržby než jiné typy motorů (jako dieselové nebo hydraulické), což snižuje celkové provozní náklady.

2. Nákladová-efektivita

Nižší počáteční náklady: Jeřáby LDA jako jednonosníkové systémy jsou obvykle levnější než dvounosníkové-jeřáby. Díky tomu jsou ideální pro podniky, které potřebují účinná zvedací řešení, ale pracují v rámci rozpočtových omezení.

Snížené provozní náklady: Díky minimu pohyblivých součástí a elektromotorům, které nevyžadují rozsáhlý servis, mají jeřáby LDA nižší dlouhodobé provozní náklady-.

3. Kompaktní design

Úspora místa-: Jednonosníková konstrukce jeřábu LDA umožňuje provoz s kompaktním uspořádáním. Ve srovnání s dvounosníkovými{1}}jeřáby vyžaduje menší světlou výšku, takže je vhodný pro zařízení s omezeným vertikálním prostorem.

Méně infrastruktury: Vzhledem k tomu, že jeřáb vyžaduje pouze jeden nosník, může být instalován v menších nebo stávajících prostorách, aniž by bylo nutné provést výrazné stavební úpravy budovy.

4. Přesné ovládání a vysoká účinnost

Hladký provoz: Elektrické jeřáby nabízejí přesné řízení rychlosti a pohybu nákladu, což je v citlivých prostředích zásadní. Schopnost provádět jemné úpravy zajišťuje, že položky jsou zvednuty a umístěny přesně tam, kde jsou potřeba.

Rychlé a efektivní zvedání: Elektrický kladkostroj a motorizované pohyby dělají z jeřábu LDA vynikající řešení pro rychle{0}}temperovaná prostředí, kde je časová efektivita kritická.

5. Bezpečnostní prvky

Ochrana proti přetížení: Mnoho jeřábů LDA je vybaveno omezovači přetížení, které zajistí, že jeřáb nezvedne větší váhu, než pro jakou je navržen, a zabrání tak poškození a nehodám.

Pokročilé řídicí systémy: Jeřáby LDA mají moderní řídicí systémy, které zahrnují funkce nouzového zastavení, koncové spínače a -kolizní zařízení, která zajišťují bezpečný provoz pro pracovníky i samotný jeřáb.

Plynulý start/stop: Elektrický systém nabízí plynulý rozjezd a zastavení, čímž snižuje riziko náhlých trhnutí nebo nehod.

6. Nízká hlučnost a vibrace

Tišší provoz: Elektrické jeřáby produkují méně hluku ve srovnání se staršími mechanickými nebo hydraulickými jeřáby, což může pomoci snížit hlukové znečištění v pracovním prostředí.

Snížené vibrace: Elektromotory mají tendenci generovat méně vibrací, zlepšují pohodlí a bezpečnost pracovníků a chrání citlivé vybavení nebo materiály před poškozením.

7. Odolnost a životnost

Silná struktura: Jeřáby LDA jsou vyrobeny tak, aby vydržely. Materiály použité v konstrukci (obvykle vysokopevnostní ocel{1}} zajišťují, že jeřáb vydrží těžké zvedání po dlouhou dobu.

Nízké opotřebení: Díky menšímu počtu pohyblivých částí ve srovnání s jinými systémy jeřábů dochází u jeřábů LDA k menšímu opotřebení, což se promítá do delší životnosti.

8. Snadná obsluha

Operátor-Přívětivý: Jeřáb lze ovládat pomocí jednoduchého ovládacího přívěsku nebo bezdrátového dálkového ovládání, což pracovníkům usnadňuje řízení úkolů zvedání a polohování.

Výcvik: Snadné ovládání znamená, že doba školení operátorů je obvykle kratší ve srovnání se složitějšími systémy.

 

Aplikace elektrického mostového jeřábu typu LDA

Elektrické mostové jeřáby typu LDA jsou navrženy pro lehké až středně{0}}zátěžové aplikace. Jejich kombinace efektivity, efektivnosti nákladů-a všestrannosti je činí ideálními pro širokou škálu odvětví a úkolů. Zde jsou některé z nejběžnějších aplikací:

1. Výrobní a výrobní linky

Manipulace s materiálem: V továrnách a montážních závodech se jeřáby LDA často používají k přesunu surovin, dílů nebo polotovarů- mezi pracovními stanicemi na výrobní lince.

Asistence při montáži: Tyto jeřáby lze použít ke zvedání součástí a jejich přesné umístění na montážních linkách, čímž se zvyšuje rychlost výroby a snižuje se manuální práce.

Načítání stroje: Jeřáb lze použít ke zvedání těžkého zařízení a jeho umístění na stroje nebo pracovní stanice.

2. Sklady a distribuční centra

Skladování a získávání: Jeřáby LDA se běžně používají ve skladech ke zvedání a přemisťování zboží z jednoho místa na druhé. Mohou vyzvednout položky z vysokých regálů nebo je naložit na nákladní automobily, čímž zlepšují skladovací kapacitu a organizaci skladu.

Manipulace se zásobami: Jeřáby se používají k organizaci hromadného inventáře, stohování těžkých předmětů nebo přepravě zboží po podlaze skladu.

3. Staveniště

Manipulace s materiálem: Na stavbách lze jeřáby LDA použít pro přesun stavebních materiálů, jako jsou trámy, cihly, trubky a další těžké materiály. Pomáhají přepravovat předměty ze skladu do pracovního prostoru, zlepšují efektivitu a snižují manuální práci.

Zvedání těžkých nástrojů a zařízení: Kromě surovin může jeřáb zvedat těžké nástroje, generátory nebo jiné stavební zařízení.

4. Loděnice a přístavy

Nakládka a vykládka nákladu: Jeřáby LDA se používají v přístavech ke zvedání přepravních kontejnerů, přemísťování nákladu mezi loděmi a kamiony nebo nakládání/vykládání materiálů, jako je uhlí nebo železná ruda.

Manipulace s těžkými stroji: Tyto jeřáby se také používají k manipulaci s těžkými stroji nebo jinými velkými zařízeními v průmyslových dvorech nebo loděnicích.

5. Ocelárny a slévárny

Manipulace s materiálem: V ocelárnách mohou jeřáby LDA přemisťovat těžké ocelové plechy, nosníky a svitky z výrobní linky do skladovacích prostor nebo mezi různými procesy.

Přeprava roztaveného kovu: Ačkoli se obvykle používají těžší{0}}jeřáby, lehčí verze mohou také pomoci při přepravě materiálů mezi-oblastmi s vysokou teplotou.

6. Automobilový a strojírenský průmysl

Pohyb části: Jeřáby LDA se často používají v automobilových závodech k přemisťování součástí vozidel, jako jsou motory, převodovky nebo karoserie těžkých vozidel podél výrobní linky.

Montážní podpora: Jeřáby podporují montáž velkých součástí, jako jsou podvozky, panely karoserie nebo bloky motoru.

7. Elektrárny a energetická zařízení

Manipulace s vybavením: Elektrárny používají jeřáby LDA k manipulaci se součástmi turbín, těžkými potrubími nebo palivovými materiály, díky čemuž jsou tyto jeřáby nezbytné pro provoz a údržbu závodu.

Běžná údržba: Tyto jeřáby lze také použít během plánované údržby k přesunu těžkých dílů nebo strojů za účelem oprav.

8. Letecký průmysl

Manipulace s letadlovými komponenty: Jeřáby LDA se používají v letecké výrobě a montáži ke zvedání a přemisťování součástí letadel, jako jsou motory nebo sekce křídel, v montážních závodech.

Přesná manipulace: Jejich přesné ovládání je činí ideálními pro manipulaci s choulostivými díly, které vyžadují pečlivé umístění.

 

Thevýrobního procesuz anElektrický mostový jeřáb typu LDAzahrnuje několik kritických fází, od počátečního návrhu a nákupu materiálu až po montáž a kontrolu kvality. Tento proces zajišťuje, že jeřáb je bezpečný, účinný a schopný fungovat podle očekávání v průmyslovém prostředí. Níže je podrobný rozpis typického výrobního procesu pro elektrické mostové jeřáby typu LDA:

1. Design a inženýrství

Koncepce designu: Výrobní proces začíná návrhem jeřábu LDA. Inženýři a designéři vytvářejí podrobné výkresy a plány s ohledem na nosnost, rozpětí, výšku, prostředí a bezpečnostní normy. Konstrukce jeřábu je optimalizována pro efektivitu a{2}}efektivitu nákladů.

Strukturální výpočty: Provádějí se podrobné výpočty, aby se zajistilo, že konstrukce jeřábu unese požadovaná zatížení. To zahrnuje výpočty pro most, kladkostroj, vozík a koncový vozík. Zohledňují se zátěžové testy, úvahy o zatížení větrem a bezpečnostní faktory.

3D modelování: Inženýři vytvářejí 3D modely pomocí softwaru CAD (Computer-Aided Design), aby vizualizovali součásti a sestavu jeřábu. To umožňuje úpravy před zahájením jakékoli fyzické výroby.

Výběr materiálu: Materiály jsou vybírány na základě požadavků jeřábu. Ocel s vysokou pevností v tahu se obvykle volí pro most, kladkostroj a vozík. Komponenty řídicího systému, jako jsou motory a spínače, jsou specifikovány podle provozních potřeb.

2. Obstarávání materiálů

Suroviny: Mezi hlavní materiály používané při konstrukci jeřábu LDA patří:

Ocelové desky a nosníky: Používá se pro mostní nosník a nosnou konstrukci.

Ocelové drátěné lano nebo řetězy: Pro zdvihací mechanismus ke zvedání břemen.

Motory a elektrické komponenty: Pro vozík, kladkostroj a řídicí systém.

Ovládací panely: Pro obsluhu jeřábu, včetně koncových spínačů, nouzových zastavení a dalších bezpečnostních zařízení.

Ostatní komponenty: Jako jsou kola pro koncové vozíky, hák, elektrické kabely a kolejnice pro pohyb.

Kontrola kvality: Materiály procházejí přísnými kontrolami kvality, aby bylo zajištěno, že splňují požadované specifikace. Ocelové desky, nosníky a další konstrukční součásti jsou testovány na pevnost a životnost, zatímco elektrické části jsou kontrolovány na kompatibilitu a výkon.

3. Výroba komponentů jeřábů

Stavba mostu:

Řezání a tvarování oceli: Ocelové nosníky jsou řezány na stanovené délky a tvarovány pomocí specializovaných zařízení, jako jsou plazmové řezačky a ohýbačky.

Svařování: Nosníky a rámy jsou svařeny dohromady a tvoří hlavní mostní konstrukci. Svary jsou pečlivě kontrolovány, aby byla zajištěna pevnost a celistvost.

Povrchová úprava: Po svaření jsou ocelové součásti často ošetřeny antikorozními{0}}nátěry, jako je práškové lakování nebo galvanizace, aby byl jeřáb chráněn před vlivy prostředí, jako je rez.

Montáž kladkostroje a vozíku:

Konstrukce kladkostroje: Mechanismus kladkostroje se skládá z bubnu, lana nebo řetězu, elektromotoru a háku. Lano nebo řetěz se navine kolem bubnu a namontuje se motor kladkostroje.

Konstrukce vozíků: Vozík je sestaven, který obsahuje motorizovaná kola, rám a spojovací mechanismus pro pohyb kladkostroje po mostě. Vozík je navržen tak, aby hladce pojížděl po kolejích jeřábového mostu.

Koncová výroba vozíku: Vyrábějí se koncové vozíky (neboli koncové nosníky), kde jsou namontována kola a nápravy umožňující pohyb po dráze. Tyto komponenty jsou svařeny dohromady a zarovnány pro přesnost.

Instalace elektromotoru:

Montáž motoru: Motory pro kladkostroj, vozík a most jsou instalovány na příslušných rámech. Tyto motory jsou spojeny s převodovými systémy, které poskytují potřebnou sílu pro pohyb.

Elektroinstalace: Je instalována elektrická kabeláž pro všechny motory, spínače a řídicí systémy. To zahrnuje napájecí kabely pro pohyb jeřábu a také bezpečnostní řídicí kabeláž.

4. Montáž a integrace

Montáž mostu a koncového vozíku: Most a koncové vozíky jsou spojeny dohromady. Montážní tým pečlivě vyrovná komponenty, aby zajistil hladký pohyb po kolejnicích. Jakmile jsou vyrovnány, jsou přišroubovány nebo přivařeny na místo.

Instalace kladkostroje a vozíku: Kladkostroj je připevněn k vozíku, který je následně namontován na most jeřábu. Vozík musí být správně umístěn tak, aby se mohl při zvedání a spouštění břemen pohybovat po celé délce mostu.

Nastavení kolejí a kolejí: Jeřáb je namontován na kolejnicích nebo kolejovém systému, což umožňuje pohyb koncových vozíků. Pro bezproblémový provoz musí být tyto kolejnice rovné a přesně nainstalované.

5. Instalace řídicího systému

Nastavení elektrického systému: Je nainstalován řídicí systém, který zahrnuje ovládací panel, spínače, ovladače motoru a systémy nouzového zastavení. Tyto komponenty umožňují obsluze ovládat pohyby jeřábu, jako je zvedání, spouštění a horizontální pohyb.

Elektroinstalace a testování: Kabeláž jeřábu je připojena ke zdrojům energie, motorům a bezpečnostním systémům. Provádějí se elektrické testy, aby se zajistilo, že řídicí systém funguje správně, včetně testování nouzových zastavení, koncových spínačů a ochrany proti přetížení.

Systém dálkového ovládání (volitelné): U jeřábů, které používají bezdrátové nebo závěsné ovládání, je systém nainstalován a testován. To může zahrnovat připojení k systému vysílače/přijímače pro bezdrátový provoz.

6. Testování a zajišťování kvality

Zátěžové testování: Kritický krok ve výrobním procesu. Jeřáb je vystaven azátěžový testkde je zatížen na svou jmenovitou kapacitu a testován na výkon. To zajišťuje, že jeřáb může bezpečně zvednout a nést své maximální zatížení bez strukturálního selhání.

Funkční testování: Pohyb jeřábu po kolejích, zdvihací mechanismus, výkon motoru a řídicí systém jsou důkladně testovány. Jeřáb se pohybuje všemi směry-nahoru, dolů, doleva, doprava-, aby se ověřilo, že všechny funkce fungují hladce a bezpečně.

Testování bezpečnostních prvků: Všechny bezpečnostní systémy, včetně omezovačů přetížení, tlačítek nouzového zastavení a protikolizních zařízení, jsou testovány, aby bylo zajištěno, že budou správně reagovat v případě poruchy.

Inspekce a certifikace: Jeřáb je zkontrolován, zda vyhovuje mezinárodním a místním bezpečnostním normám (jako jsou normy ISO nebo ASME). Po absolvování je jeřáb certifikován pro použití.

7. Balení a expedice

Demontáž pro expedici: Pro přepravu může být jeřáb rozebrán na jeho hlavní součásti (můstek, vozík, kladkostroj, řídicí systémy atd.). Díky tomu je přeprava jednodušší a bezpečnější.

Obal: Komponenty jsou pečlivě zabaleny a chráněny pro přepravu. Zvláštní pozornost je věnována tomu, aby se během přepravy nepoškodily citlivé elektrické nebo mechanické části.

Doprava: Jeřáb je odeslán k zákazníkovi nebo na staveniště, kde bude znovu smontován a nainstalován.

8. Instalace a závěrečná kontrola

Příprava místa: Místo montáže je připraveno včetně montáže kolejnicových systémů nebo jiných konstrukčních požadavků. Pokud je jeřáb součástí nové budovy, instalace nastane, jakmile je konstrukce připravena.

Opětovná montáž: Jeřáb je znovu smontován na místě s konečnými kontrolami a seřízením, aby bylo zajištěno, že všechny komponenty jsou vyrovnané a funkční.

Závěrečné testování: Po instalaci se provádí poslední kolo funkčních a zátěžových testů, aby se zajistilo, že jeřáb funguje správně v určeném prostředí.

9. Školení a předání operátora

Školení operátorů: Operátoři jeřábu absolvují školení, jak používat ovládací prvky, provádět bezpečnostní kontroly a efektivně ovládat jeřáb.

Dokumentace: Zákazníkovi jsou poskytnuty manuály a dokumentace popisující provoz jeřábu, plán údržby a bezpečnostní pokyny.

Předání: Jakmile je jeřáb plně otestován a provozuschopný, je oficiálně předán zákazníkovi k použití.

Pohled na workshop:

Společnost nainstalovala platformu pro správu inteligentních zařízení a nainstalovala 310 sad (setů) manipulačních a svařovacích robotů. Po dokončení plánu bude více než 500 sad (sad) a míra propojení zařízení dosáhne 95 %. 32 svařovacích linek byly uvedeny do provozu, 50 je plánováno na instalaci a míra automatizace celé produktové řady dosáhla 85 %.