Ld 10tunový elektrický jednonosníkový mostový jeřáb

Základní komponenty: převodovka, motor, ozubené kolo

Místo původu: Henan, Čína

Záruka: 1 rok

Hmotnost (KG): 10000 kg

Kontrola odchozího videa-: Zajištěno

Zpráva o zkoušce strojů: Poskytováno

Prodejní jednotky: Jedna položka

Velikost jednoho balení: 600X300X300 cm

Celková hmotnost jednoho kusu: 200 000 kg

I. Konstrukce mostu (hlavní pojezdový rám)

Toto je primární struktura, která se klene po šířce zálivu.

Hlavní nosník (jednoduchá skříň/nosník):Primární nosný- nosník, obvykle svařovaný ocelový skříňový profil nebo válcovaný I-nosník. Podpírá vozík, kladkostroj a celý zvednutý náklad.

Koncové vozíky (koncové vozíky):Nachází se na každém konci hlavního nosníku. Jsou v nich uložena kola, motory a pohony pro pojezd mostu (dlouhé cestování).

Mostová kola:Ocelová kola, která jezdí po kolejnicích dráhy namontovaných na konstrukci budovy.

 

Motor(y) pohonu mostu:Obvykle jeden motor na koncový vozík (celkem dva) pro koordinovaný pohyb.

Redukční převodovka Bridge Drive:Snižuje otáčky motoru na odpovídající otáčky kola.

Křížový hřídel (synchronizační hřídel):Dlouhá mechanická hřídel spojující dva koncové vozíky, aby se zajistilo, že se budou otáčet přesně stejnou rychlostí, což zabraňuje vybočení (naklonění) mostu.

II. Jednotka zdvihacího vozíku

Sestava, která se pohybuje po hlavním nosníku a provádí samotné zvedání.

Elektrický kladkostroj:Integrované zvedací zařízení. Pro kapacitu 10 tun se jedná o robustní jednotku obsahující:

Zvedací motor:Pohání zvedání a spouštění.

Převodovka kladkostroje:Snižuje otáčky motoru pro vytvoření vysokého zvedacího momentu.

Buben nebo ozubené kolo:Ocelový buben pro navíjení ocelového lana nebo řetězové kolo pro pohon nosného řetězu.

Brzda:Automatická, pružinou{0}}nastavená, elektricky-uvolňovaná brzda, která bezpečně drží náklad.

Ocelové lano nebo zátěžový řetěz:Pružné médium, které se připojuje k háčku. Drátěné lano je běžnější pro nosnost 10 tun.

Hákový blok:Sestava včetně háku, kladek (kladek) a ložiska.

Rám vozíku:Ocelový rám, který nese kladkostroj a připojuje se k pohonu vozíku.

Pohon vozíku:Systém, který pohybuje kladkostrojem po délce hlavního nosníku (křížové cestování).

Motor pohonu vozíku

Trolejová redukční převodovka

Kolečka vozíků:Kola, která jezdí na spodní přírubě hlavního nosníku.

 

III. Elektrický systém

Hlavní zdroj napájení: Posuvný kabelový systém (Festoon)neboLišta vodiče (uzavřená kolejnice)běží paralelně s jeřábovou dráhou. Dodává 3fázový proud do jeřábu.

Řídicí systém:

Ovládání kabiny (kabina) nebo přívěsku (dálkové):

Přívěsná stanice:Závěsná tlačítková-stanice ovládaná z podlahy. Nejběžnější pro jednonosníkové jeřáby.

Kabina operátora:Namontovaná kabina pro obsluhu (méně obvyklá u základních jednonosníkových jeřábů).

Ovládací panel / Elektrická skříň:Obsahuje stykače, relé, frekvenční měniče (VFD - pro plynulé spouštění/zastavování), ochranu proti přetížení a PLC (je-li ve výbavě).

Sběratelé (aktuální sběratelé):Zařízení, která odebírají energii z hlavního napájecího systému (věnec nebo vodičová lišta).

Koncové spínače:Kritická bezpečnostní zařízení, která automaticky přeruší pohyb na koncích jízdy.

Horní/dolní koncový spínač zvedáku

Koncové koncové spínače můstku

Koncové koncové spínače vozíků

IV. Bezpečnostní komponenty

Omezovač přetížení:Povinné bezpečnostní zařízení (často zabudované do kladkostroje), které zabraňuje zvedání břemen nad 10 tunovou nosností (+ malá tolerance).

Nárazníky/gumové tlumiče:Montuje se na koncové vozíky, aby pohltily nárazy při přejezdu-jeřábu.

Protikolizní zařízení:Senzory, pokud na stejné dráze funguje více jeřábů.

Výstražné zařízení:Houkačka nebo maják pro upozornění personálu.

Tlačítko nouzového zastavení:Nachází se na přívěsku a/nebo v kabině.

V. Systém dráhy (často dodávaný stavebním dodavatelem, ale je součástí funkce jeřábu)

Nosníky dráhy:Ocelové I-nosníky (často namontované na sloupech budov), které nesou kolejnice jeřábu.

Jeřábové kolejnice:Ocelové kolejnice (obvykle ASCE nebo ploché-horní kolejnice) namontované na nosnících přistávací dráhy, po kterých se mohou kola mostu pohybovat.

Kolejnicové spony/svorky:Zajistěte kolejnici k nosníku dráhy.

6. SYSTÉM DRÁHY (není vždy dodáván s jeřábem)

6.1 Nosníky dráhy

Ocelové I-nosníky (GB/T 706) namontované na sloupech budovy.

Musí být přesně vyrovnány a vyrovnány.

6.2 Jeřábové kolejnice

A45, A55, A65, A75, A100ocelové kolejnice (řada lehkých jeřábových kolejnic).

Kolejnicové spony a šrouby:Pro zajištění kolejnice k nosníku dráhy.

6.3 Koncové dorazy/nárazníky kolejnic

Mechanické zarážky na obou koncích dráhy, aby se zabránilo nadměrnému{0}}přejetí.

.

7. MOŽNOSTI OPERÁTORSKÉHO ROZHRANÍ

7.1 Standardní ovládání

Závěsná tlačítková-stanice:Nejběžnější (90 %+ jeřábů LD).

7.2 Alternativní ovládání

Rádiové dálkové ovládání:Infračervené nebo digitální rádio 2,4 GHz.

Ovládání kabiny:Uzavřená kabina řidiče namontovaná na mostě (méně obvyklé u LD).

ZVLÁŠTNÍ POZNÁMKY K STANDARDNÍM KOMPONENTŮM LD

Standardizace:Všechny hlavní komponenty (zvedák, koncové vozíky) dodržují rozměrové a výkonové normy pro zaměnitelnost.

Specifikace materiálu:Ocel je obvykle Q235B nebo Q345B podle čínských norem.

Povinnost:Komponenty vybrané proMKP 1M/2M(A3/A4) pracovní cyklus - 150-300 začíná za hodinu.

Environmentální hodnocení:Standardní IP44 pro venkovní komponenty, IP54 pro motor kladkostroje.

Zapojení:Barevně-kódováno podle čínských elektrických norem (fáze A-žlutá, B-zelená, C-červená, neutrální-modrá, zem-žlutá/zelená).

Skica

 

Hlavní technické

 

Zde jsou jeho hlavní výhody, rozdělené do kategorií:

1. Efektivita-nákladů (největší výhoda)

Nižší počáteční investice:Ve srovnání s dvounosníkovým jeřábem využívá jednonosníková konstrukce méně oceli a jednodušší zdvihací mechanismus, což má za následek výrazně nižší pořizovací cenu.

Snížené náklady na infrastrukturu:Je lehčí, méně namáhá dráhový systém budovy (kolejnice a nosné sloupy). To může vést k úsporám při výstavbě nebo úpravě budovy.

Nižší náklady na údržbu:Jednodušší konstrukce s menším počtem součástí znamená snazší údržbu, méně náhradních dílů a zkrácení prostojů.

2. Strukturální a konstrukční efektivita

Kompaktní a lehký design:Jediný nosník se klene nad přistávací dráhou a pod ním běží kladkostroj a vozík. To vytváří požadavek na nižší světlou výšku a maximalizuje využitelný vertikální prostor ve vašem zařízení-, což je zásadní výhoda v budovách s omezením výšky.

Ideální pro aplikace s nižší kapacitou:Pro 10-tunovou kapacitu (což je u jednonosníkových jeřábů na horní hranici) poskytuje dokonalé a efektivní řešení bez překonstruování dvounosníkového jeřábu.

Zjednodušená instalace:Se součástmi se snadněji manipuluje a montují-na místě, což zkracuje dobu instalace a náklady na práci.

3. Provozní výhody

Snadné ovládání:Obvykle se ovládá pomocí závěsné{0}}tlačítkové stanice (nebo rádiového dálkového ovládání).

Spolehlivost a pracovní cyklus:Moderní LD jeřáby jsou určeny proTřída 2 (lehká) až třída 3 (střední)pracovní cykly. Dokonale se hodí pro standardní dílny, sklady, montážní linky a servisní prostory, kde není vyžadováno neustálé a těžké cyklování.

Flexibilita:Lze snadno osadit různými skupinami háčků, drapáků nebo jinými nástavci pro manipulaci s různými typy břemen (např. cívky, bubny).

4. Standardizace a bezpečnost

Soulad se standardy:Renomovaní výrobci vyrábějí LD jeřáby podle mezinárodních standardů (jako FEM, ISO nebo CMAA), čímž zajišťují základní úroveň bezpečnosti a výkonu.

Vestavěné-bezpečnostní funkce:Standardní modely obsahují základní funkce, jako jsou koncové spínače přetížení, koncové koncové spínače pro pojezdové pohyby a funkce nouzového zastavení.

 

1. Základní komponenty a pracovní princip

Jednoduchý nosník:Jeden hlavní nosník (obvykle I-nebo skříňový nosník), který překlenuje šířku pole.

Koncové nákladní vozy:Nachází se na každém konci nosníku, je vybaven koly, která se pohybují po vyvýšených kolejnicích připevněných ke sloupům budovy nebo nosníkům dráhy.

Zvedací vozík:Elektrický kladkostroj (zdvihací jednotka) se pohybuje po spodní přírubě jednoduchého nosníku.

Řízení:Ovládá se pomocí závěsné{0}}tlačítkové stanice (ovládané z podlahy-) nebo z kabiny operátora. Lze jej integrovat s rádiovým dálkovým ovládáním pro flexibilitu a bezpečnost.

Pracovní princip:Most se pohybuje podélně po kolejích dráhy (osa X-). Vozík s kladkostrojem se pohybuje příčně podél nosníku (Osa Y-). Kladkostroj zvedá/spouští náklad (osa Z-). Toto poskytuje3D pohybv pracovní oblasti.

2. Typická aplikační odvětví

Výrobní a montážní závody:Manipulace se surovinami (ocelové svitky, plechy), přemisťování komponent mezi pracovišti, nakládací/vykládací stroje.

Sklady a logistická centra:Stohování a vyskladňování těžkých palet, nakládání/vykládání kamionů (s odpovídajícím prodloužením dráhy).

Kovoobráběcí a zámečnické dílny:Přeprava plechů, konstrukční oceli a hotových výrobků.

Papírny:Manipulace s velkými papírovými rolemi.

Elektrárny a čerpací stanice:Zvedací motory, turbíny, transformátory a další těžká zařízení pro údržbu.

Automobilový průmysl:Stěhování motorů, podvozků a velkých sestav.

Letectví:Manipulace s menšími součástkami a nástroji.

Dodávka stavebního materiálu:Manipulace s pytli cementu, cihel nebo jiných sypkých materiálů.

3. Specifické případy použití

Nakládání/vykládání stroje:Umístěné nad CNC stroji, lisy nebo pecemi pro podávání surových předvalků nebo odebírání hotových dílů.

Údržbářské prostory:Ideální pro opravny ke zvedání dílů těžkých strojů, vozidel nebo průmyslového vybavení pro servis.

Napájení výrobní linky:Přesouvání materiálů ze skladu na začátek výrobní linky.

Manipulace s hotovým výrobkem:Přeprava hotových položek do oblastí lakování, balení nebo expedice.

Skladování a získávání:V ocelových dvorech nebo skladovacích zařízeních, organizování a vyzvedávání těžkých předmětů.

4. Klíčové výhody těchto aplikací

Efektivita-nákladů:Nižší počáteční investiční a instalační náklady ve srovnání s dvounosníkovým jeřábem podobné kapacity.

Prostorová efektivita:Vyžaduje menší prostor nad hlavou díky kompaktní konstrukci, kde je kladkostroj pod zavěšením. Tím se maximalizuje využitelný vertikální prostor.

Snadná instalace a údržba:Jednodušší konstrukce umožňuje rychlejší instalaci a snadnější údržbu.

Flexibilita:Lze přizpůsobit pomocí různých výšek zdvihu, rozpětí a způsobů ovládání (závěsné, dálkové) tak, aby vyhovovaly specifickým potřebám.

Spolehlivost a jednoduchost ovládání:Jednoduché elektrické a mechanické systémy zajišťují spolehlivý provoz se standardním školením.

5. Důležité úvahy a omezení

Pracovní cyklus:Nejlépe se hodí prolehké až střední pracovní cykly(Třídy FEM/ISO M3-M4). Obvykle není navrženo pro nepřetržité,-těžké a procesně kritické aplikace, jako jsou ocelárny.

Omezení rozpětí:Obecně se doporučuje pro rozpětí až~25 metrů. Pro větší rozpětí je často vyžadována konstrukce s dvojitým nosníkem pro větší tuhost a menší průhyb.

Zátěž a prostředí:Vhodné pro standardní zátěže v typickém průmyslovém prostředí (sklady, dílny). U velmi těžkých, dlouhých nebo vysoce{1}}přesných výtahů nebo v drsném prostředí (slévárny, venku) může být zapotřebí dvojitý nosník nebo robustnější jeřáb.

Struktura budovy:Sloupy a základy budovy musí být navrženy tak, aby unesly zatížení jeřábové dráhy (hmotnost jeřábu + zvednuté břemeno + dynamické síly). Před instalací je povinná statická analýza.

6. Možnosti konfigurace

Napájení:Festoonový systém (společný) nebo vodičové tyče pro čistší dodávku energie.

Řízení:Závěsné ovládání (standardní), rádiové dálkové ovládání (pro lepší viditelnost a bezpečnost) nebo ovládání kabiny (pro velmi časté používání na dlouhé vzdálenosti).

Specializované kladkostroje:Lze vybavit -výbuchovými kladkostroji s nízkou{1}}výškou nebo dvou-rychlostními kladkostroji.

Bezpečnostní zařízení:Obsahuje omezovače přetížení, koncové omezovače pro pojezd mostu a vozíku, nouzové zastavení a výstražná světla/zvonky.

Závěr

10tunový elektrický jednonosníkový mostový jeřáb je vynikajícíuniverzální-pracovištěpro širokou škálu průmyslových odvětví. Jeho primární hodnota spočívá v poskytování spolehlivých, účinných a cenově dostupných možností zvedání těžkých břemen na obdélníkové ploše pro aplikace, které nevyžadují extrémní zatížení, velmi dlouhé rozpětí nebo speciální podmínky pro zvedání. Překlenuje propast mezi příležitostným používáním výložníkového jeřábu nebo řetězového kladkostroje a potřebou plného -kapacitního a vysoce{3}}systému s dvojitým nosníkem.

Vždy se poraďte s kvalifikovaným výrobcem nebo technikem jeřábu, abyste zajistili, že specifikace jeřábu přesně odpovídá vaší aplikaci, pracovnímu cyklu, uspořádání zařízení a struktuře budovy.

 

Projekt: Postup výroby 10tunového elektrického jednonosníkového mostového jeřábu

1. Design & Engineering

Analýza požadavků zákazníků:Potvrďte rozpětí (S), výšku zdvihu (H), provozní třídu (FEM/ISO), napětí a režim ovládání.

Konstrukční provedení:Software CAD/CAE se používá k návrhu hlavního nosníku, koncových vozíků a kladkostroje. Analýza konečných prvků (FEA) zajišťuje, že pevnost a průhyb splňují normy (ISO, FEM, DIN, GB).

Mechanický a elektrický design:Výběr a integrace kladkostroje, elektrického lanového kladkostroje (nosnost 10 tun), hnacích motorů koncových vozíků, kol a elektrického řídicího systému.

Vytvoření kusovníku (BOM):Podrobný seznam všech konstrukčních ocelových, mechanických a elektrických součástí.

Schválení výkresu:Všechny výrobní a montážní výkresy jsou dokončeny a schváleny.

2. Nákup a kontrola materiálu

Konstrukční ocel:Nákup certifikovaných ocelových plátů (obvykle Q235B nebo ekvivalent), I-nosníků a čtvercových trubek pro nosník a koncové vozíky.

Mechanické díly:Sourcing kol, náprav, ložisek, převodovek, spojek a šroubů. Theelektrický lanový kladkostroj(10 tun) se často nakupuje jako certifikovaná kompletní jednotka od specializovaného dodavatele.

Elektrické komponenty:Nákup jeřábových-motorů, pohonů s proměnnou frekvencí (VFD), koncových spínačů, závěsných tlačítek/rádiových ovladačů, systémů věnců nebo vodičů a kabelových sestav.

Inspekce:Všechny vstupní materiály jsou kontrolovány na kvalitu, rozměry a materiálové certifikáty.

3. Výroba hlavního nosníku

Řezání:Ocelové plechy jsou řezány na míru pomocí CNC plazmových nebo plamenových řezacích strojů pro přesnost.

Před-montáž a svařování:

Stojina a příruby jsou sestaveny do krabicového-nosníku nebo I-nosníku pomocí přípravků a přípravků.

Hlavní podélné švy jsou svařeny pomocí svařování pod tavidlem (SAW) pro vysokou kvalitu a penetraci.

Výztuhy (přepážky) jsou přivařeny uvnitř nosníku ve vypočítaných intervalech, aby se zabránilo vybočení.

Tepelné zpracování (je-li požadováno):Žíhání pro odlehčení pnutí lze provádět u velkých rozpětí nebo u těžkých -jeřábů, aby se minimalizovalo vnitřní pnutí při svařování.

Obrábění:Pojezdová plocha kolejnice (horní příruba) může být opracována nebo broušena, aby byla zajištěna rovinnost pro hladký pohyb vozíku.

Tryskání a základní nátěr:Dokončený nosník je otryskán-otryskáním na standard SA 2.5, aby se odstranila rez a okují, a poté se okamžitě natře -základním nátěrem proti korozi.

4. Koncová výroba vozíku

Výroba:Ocelové profily se řežou, vrtají a svařují, aby vytvořily rámy tuhých koncových vozíků.

Sestava kola:Kola, nápravy, ložiska a převodovky jsou namontovány na rámy koncových vozíků. Úprava před{1}}načtením je kritická.

Instalace pohonné jednotky:Hnací motor(y) a převodovka jsou namontovány. Typicky je jeden konec poháněný, druhý je nečinný.

Příprava povrchu:Koncové vozíky jsou otryskány-a opatřeny základním nátěrem.

5. Výroba rámu kladkostroje

Konstrukce rámu:Pro připojení zakoupeného je vyroben jednoduchý rám10tunový elektrický kladkostrojke kolům vozíku, která se pohybují na přírubě hlavního nosníku.

Sestava kola:Kolečka vozíků, nápravy a ložiska jsou smontovány. Rám je navržen pro snadné připevnění kladkostroje.

6. Montáž (před-uvedení do provozu)

Spojení nosníku a koncového vozíku:Hlavní nosník je ke dvěma koncovým vozíkům přišroubován nebo přivařen pomocí vysokopevnostních šroubů. Vyrovnání je pečlivě kontrolováno, aby bylo zajištěno, že nosník je čtvercový a kola jsou rovnoběžná.

Montáž na vozík a kladkostroj:Rám kladkostroje je umístěn na hlavní nosné kolejnici. The10tunový elektrický lanový kladkostrojje bezpečně přišroubován k rámu vozíku.

Instalace elektrického systému:

Thesystém věncůnebo jsou podél mostu jeřábu instalovány vodiče.

Všechny motory, koncové spínače (koncové limity pro můstek a kladkostroj, horní/dolní limit pro hák) a bezpečnostní zařízení jsou připojeny khlavní ovládací panel.

Thekabinová nebo závěsná řídicí staniceje připojen a otestován na základní funkce.

7. Malování a dokončování

Mezinátěr a vrchní nátěr:Po montáži dostane celá konstrukce jeřábu mezinátěr a vrchní nátěr v určené barvě. Kritické povrchy (např. běhouny kol, povrchy kolejnic, elektrické kontaktní plochy) jsou maskovány.

Označení:Jsou použity bezpečnostní štítky, štítek s kapacitou a výstražné štítky.

8. Tovární akceptační testování (FAT)

Všechny testy jsou prováděny podle příslušných norem (např. ISO 9927-1).

Vizuální kontrola:Zkontrolujte rozměry, kvalitu montáže a lakování.

Ne-test zatížení:Spusťte můstek, vozík a kladkostroj ve všech směrech, abyste ověřili hladký chod, neobvyklý hluk a funkčnost koncového spínače.

Statický zátěžový test:Zvedněte zkušební zátěž125 % SWL (12,5 tuny)do nízké výšky. Podržte 10+ minut. Zkontrolujte trvalé prohnutí, integritu svaru a brzdný výkon.

Dynamický zátěžový test:Zvedněte zkušební zátěž110 % SWL (11 tun)a provádět všechny provozní pohyby (zvedání, pojezd, brzdění). Ověřte rychlost, přesnost ovládání a činnost bezpečnostního zařízení.

Elektrická revize:Kontroly izolačního odporu, uzemnění a ochranných zařízení.

9. Demontáž, balení a expedice

Demontáž:Jeřáb je pečlivě rozebrán na logické, ovladatelné zásilky (hlavní nosník, koncové vozíky, zdvihací jednotka/vozík, elektrické panely, kolejnice, příslušenství).

Balení:Všechny komponenty jsou baleny pro námořní/pozemní přepravu. Elektrické předměty jsou-odolné vůči povětrnostním vlivům. Zvedací body jsou jasně označeny.

Dokumentace:Pro zákazníka jsou připraveny komplexní manuály (provoz, údržba, seznam dílů), protokoly o zkouškách, certifikáty (materiál, zátěžová zkouška) a výkresy.

10. Instalace na místě a uvedení do provozu (technikem)

Erekce:Komponenty se montují na nosnících dráhy zákazníka.

Zarovnání:Je provedeno kritické vyrovnání kolejí dráhy a jeřábového mostu.

Konečné zapojení:Připojení hlavního napájení a závěrečné kontroly systému.

Test přijetí stránek (SAT):Opakování klíčových testů FAT (bez{0}}zátěže, statické, dynamické) v prostorách zákazníka, aby byla zajištěna správná instalace.

Pohled na workshop:

Společnost nainstalovala platformu pro správu inteligentních zařízení a nainstalovala 310 sad (setů) manipulačních a svařovacích robotů. Po dokončení plánu bude více než 500 sad (sad) a míra propojení zařízení dosáhne 95 %. 32 svařovacích linek byly uvedeny do provozu, 50 je plánováno na instalaci a míra automatizace celé produktové řady dosáhla 85 %.