Ld Elektrický jednonosníkový mostový jeřáb

Základní komponenty: převodovka, motor, ozubené kolo

Místo původu: Henan, Čína

Záruka: 1 rok

Hmotnost (KG): 10000 kg

Kontrola odchozího videa-: Zajištěno

Zpráva o zkoušce strojů: Poskytováno

Prodejní jednotky: Jedna položka

Velikost jednoho balení: 600X300X300 cm

Celková hmotnost jednoho kusu: 200 000 kg

1. HLAVNÍ KONSTRUKČNÍ KOMPONENTY

1.1 Sestava hlavního nosníku

Nosný-prvek jádra - obvykle standardizovaný I-nosník nebo skříňový nosník.

Hlavní nosník:Jediný paprsek pokrývající pracovní plochu.

Typy:

Nosník válcované oceli I- (GB/T 706):Pro kapacity menší nebo rovné 10t a rozpětí menší nebo rovné 16m.

Svařovaný skříňový nosník: For capacities >10t or spans >16m pro lepší tuhost.

Vlastnosti:Továrně-vyvrtané otvory pro spoje, předem-zakřivené, aby se zabránilo vychýlení.

Koncové připojení nosníku:Opracované desky přivařené ke koncům nosníků pro přišroubování ke koncovým nákladním automobilům.

Kolejnice pro vozík:Nejedná se o samostatnou kolej -spodní přírubahlavního nosníku slouží jako pojezdová plocha pro kola kladkostroje. Kritický povrch opotřebení.

1.2 Koncové sestavy vozíku (2 sady)

Nosné konstrukce na každém konci nosníku pro pojezd mostu.

Koncový rám nákladního vozidla:Ocelový rám pokrývá kola a hnací komponenty.

Pojezdová kola:Dvojitá-ocelová kola (typicky celkem 4, 2 na koncový vozík).

Osy kol a ložiska:Standardní kuličková nebo válečková-ložiska pro velká zatížení.

Drive End Truck:Obsahuje mechanismus pohonu mostu.

Nákladní automobil s napínací kladkou:Pasivní konec pouze s kolečky.

2. SYSTÉM ZVEDÁKU A VOZÍKU

2.1 Elektrická zdvihací jednotka

Integrované zvedací zařízení - srdce jeřábu.

Zvedací motor:Brzdový motor (obvykle 1,5-30kW v závislosti na výkonu).

převodovka:Více-stupňový šroubový převod.

Drátěný buben:Drážkovaný buben pro navíjení lana.

Drátěné lano:Ocelové lano třídy 6x19 nebo 6x37.

Hákový blok:Otočný hák s bezpečnostní západkou, dimenzovaný na nosnost jeřábu.

Horní/dolní koncové spínače:Mechanické nebo otočné koncové spínače zabraňující nadměrnému{0}}přejetí.

Omezovač přetížení:Mechanické nebo elektronické zařízení (často volitelné u základních modelů LD).

2.2 Rám vozíku

Jednoduchý ocelový rám spojující kladkostroj s hlavním nosníkem.

Rám vozíku:Kanál nebo skříňová ocelová konstrukce.

Pojezdová kola (4):V-drážková nebo plochá kola, která svírají spodní pásnici hlavního nosníku.

Motor pohonu vozíku:Malý brzdový motor (0,2-1,5kW) pro příčný pohyb.

Převodovka a hnací kola vozíku:Reduktor pohánějící jedno nebo dvě kola.

Vyrovnávací paměť vozíku:Gumové nebo pružinové nárazníky na koncích rámu.

 

3. POHONNÝ A PŘEVODOVÝ SYSTÉM

3.1 Bridge Long Travel Drive

Motor pohonu mostu:Brzdový motor 0,8-4kW namontovaný na hnacím podvozku.

Primární převodovka:Pravoúhlá-převodovka.

Hnací hřídel (Line Shaft):Dlouhá ocelová hřídel spojující oba koncové vozíky (starší provedení).

Jednotky „tři-v{1}}jedné“:Moderní design integrující motor, brzdu a převodovku do jedné kompaktní jednotky (jedna na koncový vozík pro synchronizovaný pohon).

Spojky:Pružné kolíkové-spojky nebo ozubené spojky.

3.2 Pojezd trolejbusu

Integrováno do rámu vozíku, jak je popsáno výše.

4. ELEKTRICKÁ SOUSTAVA

4.1 Systém napájení

Hlavní zdroj napájení:380V/50Hz/3fázové (standardní čínská průmyslová energie).

Posuvný kabelový systém (Festoon):

Festonový vozík:Přenáší napájecí kabely po dráze.

C-Háková kolejnice:Montuje se na stěnu nebo sloup pro cestování věncem.

Napájecí a ovládací kabely:Flexibilní pryžové-kabely.

Systém kabelových navijáků(alternativa): Pružinový- nebo motor{1}}poháněný naviják pro napájení mostem.

Kolektorový systém(pro verze s-kabinou): Vodičové tyče se sběračem bot.

4.2 Řídicí systém

Závěsná řídicí stanice:

Závěsná tlačítková-krabička se 6–8 tlačítky (nahoru/dolů, vlevo/vpravo, vpřed/vzad, nouzové zastavení).

Nízkonapěťový řídicí obvod (obvykle 36V nebo 48V kvůli bezpečnosti).

Ovládací panel/box:

Stykače:Pro ovládání motoru (reverzní stykače pro kladkostroj, most, vozík).

Ovládací transformátor:Klesá na bezpečné napětí.

Jističe/MCCB:Pro ochranu obvodu.

Svorkovnice:Pro připojení kabelů.

Koncové spínače:

Zvedák horní/spodní:Typ rotační vačky.

Omezení konce mostu a vozíku:Typ pákového-ramena nebo pístu.

Nouzové zastavení:Houba tlačítko na přívěsku a často na konci dráhy.

5. BEZPEČNOST A POMOCNÁ ZAŘÍZENÍ

5.1 Povinná bezpečnostní zařízení (podle normy LD)

Omezovač přetížení:Zabraňuje zvedání nad jmenovitou nosnost.

Koncové spínače:Pro všechny tři pohyby (zvedák, vozík, most).

Tlačítka nouzového zastavení:Minimálně jeden na přívěsku.

Bezpečnostní západka háku:Zabraňuje vyklouznutí nákladu z háku.

Zvukové výstražné zařízení:Bzučák nebo zvonek (často aktivován, když se most pohybuje).

5.2 Volitelná bezpečnostní a pohodlná zařízení

Protikolizní zařízení:Pro více jeřábů na stejné dráze.

Jeřábová váha:Digitální odečet hmotnosti nákladu.

Infračervený bezpečnostní skener:Vytváří neviditelnou bezpečnostní zónu.

Napěťová ochrana:Chrání před ztrátou fáze nebo kolísáním napětí.

6. SYSTÉM DRÁHY (není vždy dodáván s jeřábem)

6.1 Nosníky dráhy

Ocelové I-nosníky (GB/T 706) namontované na sloupech budovy.

Musí být přesně vyrovnány a vyrovnány.

6.2 Jeřábové kolejnice

A45, A55, A65, A75, A100ocelové kolejnice (řada lehkých jeřábových kolejnic).

Kolejnicové spony a šrouby:Pro zajištění kolejnice k nosníku dráhy.

6.3 Koncové dorazy/nárazníky kolejnic

Mechanické zarážky na obou koncích dráhy, aby se zabránilo nadměrnému{0}}přejetí.

.

7. MOŽNOSTI OPERÁTORSKÉHO ROZHRANÍ

7.1 Standardní ovládání

Závěsná tlačítková-stanice:Nejběžnější (90 %+ jeřábů LD).

7.2 Alternativní ovládání

Rádiové dálkové ovládání:Infračervené nebo digitální rádio 2,4 GHz.

Ovládání kabiny:Uzavřená kabina řidiče namontovaná na mostě (méně obvyklé u LD).

ZVLÁŠTNÍ POZNÁMKY K STANDARDNÍM KOMPONENTŮM LD

Standardizace:Všechny hlavní komponenty (zvedák, koncové vozíky) splňují rozměrové a výkonové normy pro zaměnitelnost.

Specifikace materiálu:Ocel je obvykle Q235B nebo Q345B podle čínských norem.

Povinnost:Komponenty vybrané proMKP 1M/2M(A3/A4) pracovní cyklus - 150-300 začíná za hodinu.

Environmentální hodnocení:Standardní IP44 pro venkovní komponenty, IP54 pro motor kladkostroje.

Zapojení:Barevně-kódováno podle čínských elektrických norem (fáze A-žlutá, B-zelená, C-červená, neutrální-modrá, zem-žlutá/zelená).

Skica

 

Hlavní technické

 

1. Efektivita nákladů (hlavní výhoda)

O 30–50 % nižší počáteční nákladyvs. dvounosníkové jeřáby

Snížené náklady na instalaci: Nižší hmotnost vyžaduje méně robustní podporu budovy

Nižší náklady na údržbu: Jednodušší design s méně součástmi

Energeticky efektivní: Menší motory spotřebují o 20-40 % méně energie než ekvivalentní dvounosníkové jeřáby

2. Prostor a strukturální výhody

Optimální využití světlé výšky: Kladkostroj běží pod nosníkem a maximalizuje výšku zdvihu v malých{0}}prostorech

Lehký design: O 40-60 % lehčí než srovnatelné dvounosníkové jeřáby

Minimální zatížení budovy: Snížené konstrukční požadavky na nosné sloupy a přistávací dráhy

Kompaktní design: Ideální pro zařízení s omezeným prostorem mezi sloupy

3. Provozní výhody

Jednoduchá obsluha: Intuitivní závěsné ovládání vyžadující minimální zaškolení obsluhy

Rychlá instalace: Před-vyrobené komponenty umožňují instalaci za 1–3 dny

Snadná údržba: Přístupné součásti a jednoduché řešení problémů

Flexibilita: Lze přizpůsobit pro různé výšky zdvihu a rozpětí v rámci standardních rozsahů

4. Spolehlivost a standardizace

Osvědčený design: Vyspělá technologie s desetiletími zdokonalování

Zaměnitelnost součástí: Standardizované díly snadno dostupné

Konzistentní výkon: Předvídatelný provoz v rámci navržených parametrů

Dlouhá životnost: 15-25 let při správné údržbě

 

1. Výroba a dílny

Průmysl	Specifické aplikace	Typická kapacita
Strojírny	Nakládací/vykládací CNC stroje, soustruhy, frézovací centra	2-5 tun
Opravy automobilů	Demontáž motoru, manipulace s převodovkou, zvedání vozidla	1-3 tuny
Kovová výroba	Přesouvání ocelových plechů, hotových výrobků, nářadí	3-10 tun
Montážní linky	Přenos komponent mezi pracovními stanicemi	0,5-2 tuny

 

2. Skladování a logistika

Aplikace	Výhody	Společná konfigurace
Nakládací doky	Nakládka/vykládka kamionů	3-5t, rozpětí 10-16m
Skladovací prostory	Manipulace s paletami, servis regálů	2-3t, rozpětí 12-18m
Distribuční centra	Vychystávání objednávek, pohyb zásob	1-2t s více jeřáby

 

3. Údržba a servisní zařízení

Elektrárny: Údržba čerpadel, ventilů, turbín (5-10t)

Úpravny vody: Manipulace s čerpadlem a motorem (3-5t)

Servis HVAC: Údržba chladiče a kotle (2-5t)

Opravy zařízení: Údržba a generální opravy továrních strojů

4. Aplikace v lehkém průmyslu

Zpracování potravin: Údržba zařízení, manipulace s přísadami (1-3t)

Farmaceutický: Instalace zařízení pro čisté prostory (1-2t)

Výroba plastů: Výměna forem, servis strojů (3-5t)

Polygrafický průmysl: Manipulace s rolemi, údržba lisu (2-3t)

 

5. Obchodní a institucionální

Letecké hangáry: Manipulace s lehkými součástmi (1-3t)

Divadla a studia: Pohyb osvětlovací soupravy, konstrukce setu (0,5-2t)

Výzkumná zařízení: Instalace laboratorního vybavení (1-2t)

Vzdělávací instituce: Workshopy technického školení (1-3t)

 

Fáze 1: FEM-Design & Engineering

Toto je nejkritičtější fáze, kde je definován provozní profil jeřábu podle FEM 1.001.

Požadavky klienta a klasifikace FEM:

Určete přesnéPracovní skupina FEM (např. 2 m, 3 m, 4 m)aZátěžové spektrum (např. L1, L2, L3)na základě provozních údajů klienta (hodiny používání za den, zdvihy za hodinu, průměrné zatížení v procentech kapacity).

Pokročilé technické výpočty:

Strukturální analýza (FEA):Jediný nosník (I-nosník nebo krabice) je modelován a vypočítán pro průhyb a napětí při dynamickém zatížení specifickém pro přiřazenou třídu MKP, nejen pro statické zatížení.

Výpočet životnosti součásti:Vypočítá se očekávaný počet cyklů pro pohon kladkostroje, vozíku a pojezdu. Poté se vyberou komponenty, jejichž projektovaná životnost toto číslo splňuje nebo překračuje.

Analýza únavy:Kritické svarové spoje a konstrukční prvky jsou analyzovány na únavovou životnost podle požadavků normy FEM pro danou skupinu zatížení.

Kusovník (BOM):Každý komponent, od motoru kladkostroje až po ložiska a elektrické kontakty, je specifikován od dodavatelů, kteří mohou poskytnout komponenty dimenzované pro požadované FEM použití.

 

Fáze 2: Obstarání a příprava materiálu

Nákup:Získávání certifikované oceli akomponenty klasifikované-FEM. Například pořízení kladkostroje, který je výslovně dimenzován na zatížení FEM 3m, nikoli pouze obecný kladkostroj s určitou nosností.

Příprava materiálu:Ocel je nařezána a připravena. Pro vyšší třídy FEM (např. 4m) mohou platit přísnější certifikace materiálů a normy přípravy.

 

Fáze 3: Konstrukce a montáž

Výroba nosníku:

Hlavní nosník je vyroben, často z válcovaného I-nosníku pro lehčí třídy nebo svařované skříně pro vyšší tuhost u středních tříd.

Svařování:Všechny svary provádějí certifikovaní svářeči za použití postupů kvalifikovaných pro konkrétní jakosti oceli. Kvalita svaru je rozhodující pro dosažení vypočtené únavové životnosti.

Ověření rozměrů:Nosník je kontrolován na přímost a vyklenutí (mírný ohyb nahoru), aby bylo zajištěno, že splňuje kritéria průhybu při zatížení podle návrhu.

 

Fáze 4: Mechanická montáž

Koncová montáž vozíku:Kola, nápravy a ložiska jsou namontovány do koncových vozíků. Velikost kol a ložisek je přímo ovlivněna třídou FEM, která určuje celkový počet otáček kola za dobu životnosti jeřábu.

Montáž mostu:Hlavní nosník je napojen na koncové vozíky.

Montáž vozíku a kladkostroje:Zvedací jednotka s hodnocením FEM- je namontována na vozík, který je poté umístěn na nosník.

 

Fáze 5: Instalace elektrického a řídicího systému

Instalace komponent:Jsou instalovány elektrické panely, stykače a relé. Ty jsou vybírány pro svou mechanickou a elektrickou odolnost, která musí odpovídat počtu pracovních cyklů v klasifikaci FEM.

Zapojení:Veškerá kabeláž je instalována podle schématu se zaměřením na bezpečné a chráněné vedení, aby se zabránilo selhání.

Bezpečnostní zařízení:Koncové spínače a ochranná zařízení proti přetížení jsou instalovány a kalibrovány.

 

Fáze 6: FEM-Testování a kontrola shody (FAT)

Jeřáb prochází přísným testováním, které odráží jeho FEM klasifikaci.

Vizuální a rozměrová kontrola:Ověření všech komponentů a zpracování.

Ne-test zatížení:Všechny pohyby jsou testovány na hladký chod, hluk a vyrovnání.

Testování zátěže:

Statický zátěžový test:Zvedání zkušebního nákladu125 % jmenovité kapacitypro ověření strukturální integrity a držení brzdy. To je univerzální požadavek.

Dynamický zátěžový test:Zdvihání110 % jmenovité kapacitya provádějte ho všemi pohyby. Doba trvání zkoušky a cykly mohou být rozsáhlejší pro vyšší třídu FEM, aby se simuloval její intenzivní pracovní cyklus.

Funkční a bezpečnostní testy:Všechna bezpečnostní zařízení jsou testována, aby bylo zajištěno, že mohou spolehlivě fungovat po požadovaný počet cyklů.

 

Fáze 7: Demontáž, lakování a balení

Demontáž:Jeřáb je pro přepravu rozložený.

Malování:Je aplikován ochranný nátěr proti korozi-.

Dokumentace a certifikace:Rozhodující je, že výrobce připravuje aSoubor shody FEMnebo certifikát, uvádějící třídu zatížení jeřábu a potvrzující, že byl vyroben podle normy.

 

Fáze 8: Instalace na místě a uvedení do provozu (SAT)

Erekce:Jeřáb je znovu smontován na klientské dráze.

Konečné uvedení do provozu a SAT:Jeřáb je znovu testován-na místě, aby se zajistilo, že byl správně nainstalován a funguje tak, jak bylo zamýšleno.

Předání:Dokumentace MKP je poskytnuta klientovi spolu se školením obsluhy.

Pohled na workshop:

Společnost nainstalovala platformu pro správu inteligentních zařízení a nainstalovala 310 sad (setů) manipulačních a svařovacích robotů. Po dokončení plánu bude více než 500 sad (setů) a míra propojení zařízení dosáhne 95 %. 32 svařovacích linek bylo uvedeno do provozu, plánuje se instalace 50 a míra automatizace celé produktové řady dosáhla 85 %.