LH Model Workshop Aplikace Mostový jeřáb

Základní komponenty: převodovka, motor, ozubené kolo

Místo původu: Henan, Čína

Záruka: 1 rok

Hmotnost (KG): 10000 kg

Kontrola odchozího videa-: Zajištěno

Zpráva o zkoušce strojů: Poskytováno

Prodejní jednotky: Jedna položka

Velikost jednoho balení: 600X300X300 cm

Celková hmotnost jednoho kusu: 200 000 kg

Základní konstrukční komponenty

1. Sestava hlavního nosníku

Jediný hlavní nosník:Typicky aválcovaný ocelový I-nosník(pro rozpětí < 20m) popřsvařovaný skříňový nosník(pro rozpětí > 20m). Toto je primární vodorovný nosný- prvek.

Koncové spojky/konektory:Konstrukční prvky spojující dva koncové vozíky, zajišťující boční stabilitu celé mostní konstrukci.

Jeřábová kolejnice:malýOcelová kolejnice A45 nebo A55namontovaný na spodní přírubě hlavního nosníku, aby po něm mohl pojíždět kladkostroj.

2. Ukončete sestavy vozíku

Koncový rám nákladního vozidla:Ocelové rámy na každém konci jeřábu, ve kterých jsou uložena kola a hnací mechanismy.

Pojezdová kola mostu:Ocelová kola s dvojitou{0}}přírubou (obvykle 2–4 na každý koncový vozík), která se pohybují po kolejnicích přistávací dráhy namontovaných na konstrukci budovy dílny.

Pohonná jednotka mostu:Skládá se z:

Hnací motor:Elektromotor 0,4-1,5 kW (v závislosti na hmotnosti a rychlosti jeřábu).

Reduktor/převodovka:Pravoúhlý-reduktor se spirálovým ozubením namontovaný přímo na hřídel kola.

Brzda:Často elektricky{0}}uvolňovaná, pružinová{1}} brzda integrovaná do motoru.

Zvedací a vozíkový systém

3. Elektrický lanový kladkostroj (standardní typ CD/MD)

Jedná se o před{0}}smontovanou, zabalenou jednotku, která slouží jako zvedací mechanismus i jako vozík.

Zvedací rám/skořepina:Uzavřené ocelové pouzdro obsahující všechny mechanické součásti.

Zvedací motor:Dvourychlostní (typ MD) nebo jednorychlostní (typ CD) motor s kotvou nakrátko (typ CD) s tepelnou ochranou.

Reduktor:Více-stupňová redukční převodovka pro násobení točivého momentu.

Drátěný buben:Drážkovaný ocelový buben pro navíjení ocelového lana, s přesným opracováním pro rovnoměrné vrstvení.

Drátěné lano:Ocelové lano třídy 6x19 nebo 6x37 s nezávislým drátěným jádrem (IWRC).

Hákový blok:Otočný hák s přesnými válečkovými ložisky, dimenzovaný pro nosnost jeřábu s bezpečnostní západkou.

Horní/dolní koncové spínače:Mechanické nebo elektronické spínače zabraňující nadměrnému{0}}zvedání.

4. Mechanismus vozíku

Kolečka vozíků:Čtyři kola (dvě poháněná, dvě napínací), která se pohybují po kolejnici na spodní přírubě hlavního nosníku.

Pohon vozíku:Integrovaný do zdvihací jednotky se samostatným malým motorem a reduktorem pro boční pohyb.

Nárazníky:Gumové nebo polyuretanové tlumiče na koncích vozíku pro tlumení nárazů při dojezdu.

 

Elektrický a řídicí systém

5. Systém napájení

Systém vodičů:Jeden ze tří typů:

Systém věnců:Posuvné vozíky na I-nosníku s flexibilními kabely (nejběžnější pro LH).

Vodičové tyče:Uzavřené izolované tyče se sběratelskými botkami.

Kabelová cívka:Pro kruhové dráhy nebo specifické aplikace.

Hlavní jistič:Nachází se v panelu{0}}namontovaném na stěně nebo na mostě jeřábu.

6. Řídicí systém

Závěsná řídicí stanice:Závěsná tlačítková-stanice s:

Tlačítka nahoru/dolů pro zvedák

Vlevo/vpravo pro vozík

Vpřed/vzad pro jízdu mostem

Tlačítko nouzového zastavení

Ovládací panel:Obsahuje:

Stykače pro všechny tři pohyby

Přetěžovací relé pro ochranu motoru

Řídicí transformátor (380V pro snížení řídicího napětí)

Svorkovnice pro elektroinstalaci

Koncové spínače:Pro omezení pohybu mostu na obou koncích dráhy.

Dráhový systém (rozhraní stavebních konstrukcí)

7. Nosníky a podpěry dráhy

Nosníky dráhy:Obvykle ocelové I-nosníky (obvykle větší než nosník jeřábu) připevněné ke sloupům budovy nebo střešní konstrukci.

Dráhové kolejnice:Standardní jeřábové kolejnice A45, A55 nebo A65 namontované na nosníky dráhy.

Kolejnicové spony a šrouby:Silné-pružinové spony nebo šroubované svorky pro zajištění kolejnic k nosníkům.

Nárazníky/zarážky:Koncové zastávky na obou koncích dráhy, aby se zabránilo přejíždění-jeřábem.

Elektrická izolace:Izolované spoje kolejnic pro zamezení bludných proudů.

Bezpečnostní a pomocné komponenty

8. Základní bezpečnostní zařízení

Omezovač přetížení:Mechanické (střižné kolíky) nebo elektronické zařízení zabraňující zvednutí nad jmenovitou nosnost (volitelné, ale doporučené).

Zařízení proti pádu:Sekundární brzda nebo bezpečnostní zařízení na kladkostroji jako záloha.

Výstražná zařízení:Bzučák nebo houkačka se aktivují, když se jeřáb pohybuje.

Ochrana proti výpadku fáze:Zabraňuje provozu motoru za podmínek ztráty fáze.

Uzemněný vodič:Správné uzemnění všech vodivých částí.

.

9. Volitelný workshop-Konkrétní přílohy

Otočný hák:Pro přesné umístění břemen.

Magnetický systém:Pro manipulaci s ocelovými plechy (vyžaduje samostatný generátor).

Vakuové zvedáky:Pro neželezné-materiály nebo choulostivé povrchy.

Speciální úlovky:Pro bubny, cívky nebo specifické dílenské materiály.

Osvětlení:Pracovní světla LED namontovaná-na jeřábu.

Hlavní body výrobního a montážního procesu

Výroba nosníku:Válcované I-nosníky jsou nařezány na délku rozpětí s přivařenými koncovými spoji. Skříňové nosníky jsou svařeny z ocelového plechu s vnitřními výztuhami.

Koncová montáž vozíku:Kola, ložiska a pohonné jednotky jsou namontovány na vyrobených koncových rámech.

Malování:Všechny součásti jsou otryskány-a natřeny průmyslovým základním a vrchním nátěrem (typicky dílenská šedá nebo bezpečnostní žlutá).

Před-test sestavení:V továrně je jeřáb částečně smontován, aby se otestovaly funkce před demontáží pro přepravu.

Instalace webu:Součásti jsou dodávány samostatně a sestaveny-na místě pomocí šroubových spojů (není nutné svařování).

Skica

 

Hlavní technické

 

1. Mimořádná nákladová-efektivita

Nižší počáteční investice:Obvykle30-50% levnějšínež srovnatelné dvounosníkové jeřáby, s jednodušší instalací vyžadující menší stavební úpravy stávajících budov.

Snížené provozní náklady:Energeticky-úsporné jednomotorové pohony (oproti více synchronizovaným motorům) a minimální požadavky na údržbu se promítají do nižších nákladů na životnost.

Cenově dostupné náhradní díly:Standardizované, hromadně{0}}vyráběné komponenty zajišťují snadno dostupné náhradní díly za konkurenceschopnou cenu.

2. Prostor-Optimalizovaný design

Maximalizovaná světlá výška:Konfigurace podvěšení (zvedák běžící pod nosníkem) zajišťujeoptimální výška háku– kritické v dílnách s omezenou světlou výškou stropu.

Minimální obsazení podlahové plochy:Na rozdíl od mobilních jeřábů nebo vysokozdvižných vozíků se jeřáb LH ovládá nad hlavou a udržuje cenný podlahový prostor volný pro výrobní zařízení a pracovní postup.

Kompaktní profil:Design s jedním nosníkem vytváří uhlazenější vizuální profil, který působí méně impozantně v prostředí menších dílen.

3. Jednoduchost instalace a provozu

Modulární sestava:Před-zpracované komponenty umožňujírychlá instalace(často 1-3 dny) s minimálním narušením probíhajícího provozu.

Snadná obsluha:Intuitivní závěsné ovládací prvky vyžadují minimální zaškolení obsluhy, což umožňuje pracovníkům dílny bezpečně obsluhovat jeřáb s krátkými instrukcemi.

Jednoduchá údržba:Všechny kritické komponenty jsou snadno dostupné z dílny nebo přenosných plošin, což zjednodušuje rutinní kontroly a opravy.

4. Spolehlivý výkon pro standardní úkoly

Osvědčená technologie:Využívá desetiletí-staré, dobře{1}}pochopené inženýrské principy s minimálním počtem chyb.

Adekvátní pracovní cyklus:Určeno proFEM/ISO A3 (střední zatížení)klasifikace – ideální pro občasné, ale pravidelné potřeby zvedání většiny dílen (obvykle méně než nebo rovno 150 startů/hod).

Dostatečná přesnost:Standardní dvou{0}}rychlostní kladkostroje (typ MD) poskytují rychlý pohyb a přesné zaměřování zatížení (±10 mm) pro většinu dílenských úkolů.

5. Bezpečnost a dodržování předpisů

Vestavěné-bezpečnostní funkce:Obsahuje základní ochrany: omezovače přetížení (volitelné, ale doporučené), horní/dolní koncové spínače, nouzové zastavení a fázovou ochranu.

Snížená rizika ruční manipulace:Eliminuje potřebu nebezpečného ručního zvedání, snižuje zranění na pracovišti a související náklady.

Soulad s předpisy:Při správné instalaci a údržbě splňuje nebo překračuje normy OSHA, ANSI a další národní bezpečnostní normy pro dílny.

6. Všestrannost a přizpůsobení

Široký rozsah kapacity:Dostupné od1 až 20 tun, pokrývající 95 % typických požadavků na zvedání v dílně.

Přizpůsobitelné různým uspořádáním dílny:Lze nakonfigurovat s různými délkami rozpětí, výškami zdvihu a možnostmi napájení (věnec, vodičové tyče nebo kabelové cívky).

Kompatibilita příloh:Snadno integrovatelné se standardními zvedacími nástavci: háky, magnety, vakuové zvedáky a specializované drapáky.

 

Výrobní a výrobní dílny

Nakládání/vykládání stroje:

Zavádění surovin (ocelové plechy, tyče, sochory) do CNC strojů, soustruhů a frézovacích center

Odebírání hotových dílů z pracovních stolů

Typické použití:nosnost 3-5t, rozpětí 15-20m

Umístění obrobku:

Držáky pro svařování nebo montáž

Rotující díly pro více{0}}stranné obrábění

Polohování těžkých přípravků a přípravků

Manipulace s nástroji a matricemi:

Instalace/demontáž středně těžkých- matric v lisovacích lisech

Přesouvání sestav forem v dílnách na vstřikování plastů

 

Automobilové a dopravní dílny

Práce na motoru a převodovce:

Demontáž a instalace motorů v opravnách (kapacita 2-3 tuny typická pro automobilový průmysl)

Manipulace s převodovkami nákladních vozidel/zařízení (kapacita 5-10 tun)

Manipulace s podvozkem a rámem:

Přesouvání rámů vozidel přes montážní nebo opravárenské stanice

Umístění těžkých součástí podvozku

Údržba součástí:

Zvedací nápravy, diferenciály a velké komponenty zavěšení

Manipulace s velkými panely karoserie během restaurování

 

Zařízení pro údržbu a opravy

Generální oprava zařízení:

Demontáž motorů, čerpadel, kompresorů a převodovek za účelem servisu

Polohování těžkých strojů při údržbě

Podpora rostlin:

Instalace/demontáž HVAC jednotek, vzduchotechnických zařízení a potrubí

Manipulace s transformátory a elektrickými panely během upgradů

 

Montážní a výrobní operace

Komponentní krmení:

Postupné dodávání dílů do montážních stanic

Přenos podsestav{0}} mezi pracovními buňkami

Pohyb produktu:

Přesun sestavených výrobků do testovacích nebo balicích prostor

Nakládání hotových výrobků na rozvozová vozidla

 

Skladování a logistika (Workshop{0}}Integrované)

Manipulace s materiálem:

Přesun surovin ze skladu do výrobních prostor

Manipulace s hotovými výrobky v rámci skladovacích zón dílen

Podpora načítání doku:

Přeprava těžkých předmětů mezi dílenskými a dodávkovými vozidly

Polohování přepravek a kontejnerů pro přepravu

 

Fáze 1: FEM-Design & Engineering

Toto je nejkritičtější fáze, kde je definován provozní profil jeřábu podle FEM 1.001.

Požadavky klienta a klasifikace FEM:

Určete přesnéPracovní skupina FEM (např. 2 m, 3 m, 4 m)aZátěžové spektrum (např. L1, L2, L3)na základě provozních údajů klienta (hodiny používání za den, zdvihy za hodinu, průměrné zatížení v procentech kapacity).

Pokročilé technické výpočty:

Strukturální analýza (FEA):Jediný nosník (I-nosník nebo krabice) je modelován a vypočítán pro průhyb a napětí při dynamickém zatížení specifickém pro přiřazenou třídu MKP, nejen pro statické zatížení.

Výpočet životnosti součásti:Vypočítá se očekávaný počet cyklů pro pohon kladkostroje, vozíku a pojezdu. Poté se vyberou komponenty, jejichž projektovaná životnost toto číslo splňuje nebo překračuje.

Analýza únavy:Kritické svarové spoje a konstrukční prvky jsou analyzovány na únavovou životnost podle požadavků normy FEM pro danou skupinu zatížení.

Kusovník (BOM):Každý komponent, od motoru kladkostroje až po ložiska a elektrické kontakty, je specifikován od dodavatelů, kteří mohou poskytnout komponenty dimenzované pro požadované FEM použití.

 

Fáze 2: Obstarání a příprava materiálu

Nákup:Získávání certifikované oceli asoučásti klasifikované-FEM. Například pořízení kladkostroje, který je výslovně dimenzován na zatížení FEM 3m, nikoli pouze obecný kladkostroj s určitou nosností.

Příprava materiálu:Ocel je nařezána a připravena. Pro vyšší třídy FEM (např. 4m) mohou platit přísnější certifikace materiálů a normy přípravy.

 

Fáze 3: Konstrukce a montáž

Výroba nosníku:

Hlavní nosník je vyroben často z válcovaného I-nosníku u lehčích tříd nebo svařované skříně pro vyšší tuhost u středních tříd.

Svařování:Všechny svary provádějí certifikovaní svářeči za použití postupů kvalifikovaných pro konkrétní jakosti oceli. Kvalita svaru je rozhodující pro dosažení vypočtené únavové životnosti.

Ověření rozměrů:Nosník je kontrolován na přímost a vyklenutí (mírný ohyb nahoru), aby bylo zajištěno, že splňuje kritéria průhybu při zatížení podle návrhu.

 

Fáze 4: Mechanická montáž

Koncová montáž vozíku:Kola, nápravy a ložiska jsou namontovány do koncových vozíků. Velikost kol a ložisek je přímo ovlivněna třídou FEM, která určuje celkový počet otáček kola za dobu životnosti jeřábu.

Montáž mostu:Hlavní nosník je napojen na koncové vozíky.

Montáž vozíku a kladkostroje:Zvedací jednotka s hodnocením FEM{0}} je namontována na vozík, který je poté umístěn na nosník.

 

Fáze 5: Instalace elektrického a řídicího systému

Instalace komponent:Jsou instalovány elektrické panely, stykače a relé. Ty jsou vybírány pro svou mechanickou a elektrickou odolnost, která musí odpovídat počtu pracovních cyklů v klasifikaci FEM.

Zapojení:Veškerá kabeláž je instalována podle schématu se zaměřením na bezpečné a chráněné vedení, aby se zabránilo selhání.

Bezpečnostní zařízení:Koncové spínače a ochranná zařízení proti přetížení jsou instalovány a kalibrovány.

 

Fáze 6: FEM-Testování a kontrola shody (FAT)

Jeřáb prochází přísným testováním, které odráží jeho FEM klasifikaci.

Vizuální a rozměrová kontrola:Ověření všech komponentů a zpracování.

Ne-test zatížení:Všechny pohyby jsou testovány na hladký chod, hluk a vyrovnání.

Testování zátěže:

Statický zátěžový test:Zvedání zkušebního nákladu125 % jmenovité kapacitypro ověření strukturální integrity a držení brzdy. To je univerzální požadavek.

Dynamický zátěžový test:Zdvihání110 % jmenovité kapacitya provádějte ho všemi pohyby. Doba trvání zkoušky a cykly mohou být rozsáhlejší pro vyšší třídu FEM, aby se simuloval její intenzivní pracovní cyklus.

Funkční a bezpečnostní testy:Všechna bezpečnostní zařízení jsou testována, aby bylo zajištěno, že mohou spolehlivě fungovat po požadovaný počet cyklů.

 

Fáze 7: Demontáž, lakování a balení

Demontáž:Jeřáb je pro přepravu rozložený.

Malování:Je aplikován ochranný nátěr proti korozi-.

Dokumentace a certifikace:Rozhodující je, že výrobce připravuje aSoubor shody FEMnebo certifikát, uvádějící třídu zatížení jeřábu a potvrzující, že byl vyroben podle normy.

 

Fáze 8: Instalace na místě a uvedení do provozu (SAT)

Erekce:Jeřáb je znovu smontován na klientské dráze.

Konečné uvedení do provozu a SAT:Jeřáb je znovu testován-na místě, aby se zajistilo, že byl správně nainstalován a funguje tak, jak bylo zamýšleno.

Předání:Dokumentace MKP je poskytnuta klientovi spolu se školením obsluhy.

Pohled na workshop:

Společnost nainstalovala platformu pro správu inteligentních zařízení a nainstalovala 310 sad (setů) manipulačních a svařovacích robotů. Po dokončení plánu bude více než 500 sad (sad) a míra propojení zařízení dosáhne 95 %. 32 svařovacích linek byly uvedeny do provozu, 50 je plánováno na instalaci a míra automatizace celé produktové řady dosáhla 85 %.