Standardní jednonosníkový mostový jeřáb FEM

Základní komponenty: převodovka, motor, ozubené kolo

Místo původu: Henan, Čína

Záruka: 1 rok

Hmotnost (KG): 10000 kg

Kontrola odchozího videa-: Zajištěno

Zpráva o zkoušce strojů: Poskytováno

Prodejní jednotky: Jedna položka

Velikost jednoho balení: 600X300X300 cm

Celková hmotnost jednoho kusu: 200 000 kg

Zde je podrobný rozpis složek aStandardní jednonosníkový mostový jeřáb FEM, se specifickým zaměřením na to, jak klasifikace FEM ovlivňuje jejich návrh a výběr.

 

1. Primární strukturální systém (The Framework)

Jediný hlavní nosník:Primární vodorovný nosný- nosník.

I-Beam:Standardní válcovaný ocelový profil, společný pro lehčí třídy (např. FEM 1Am-2m).

Svařovaný skříňový nosník:Vyrobeno z ocelového plechu pro vynikající pevnost a tuhost, používané pro vyšší kapacity nebo náročnější třídy zatížení (např. FEM 3m).

Vliv FEM:Nosník je přesně vypočítán tak, aby zvládl dynamická zatížení a meze průhybu specifikované jeho FEM Duty Group a spektrem zatížení, nejen statické zatížení.

Koncové nákladní vozy:Konstrukce na každém konci nosníku, ve kterých jsou uložena kola a hnací mechanismy.

Kola a nápravy:Dimenzováno tak, aby vydrželo zatížení kol vypočítané z klasifikace jeřábu.

Hnací motory:Výkon motoru pro pojezd mostu se volí na základě požadovaného zrychlení, pracovního cyklu a celkové hmotnosti jeřábu.

Systém dráhy:

Nosníky dráhy:Obvykle -nosníky podpírá konstrukce budovy.

Pojezdové kolejnice:Ocelové kolejnice namontované na nosnících dráhy.

 

2. Zvedací a cestovní systém (The Workhorse)

Klasifikovaná zdvihací jednotka FEM-:Toto je nejkritičtější součást vybraná na základě standardů FEM.

Motor zdvihu:Tepelná kapacita motoru (provozní typy S1-S6) je přizpůsobena FEM Duty Group, aby se zabránilo přehřátí při častém používání.

převodovka:Jmenovitý výkon převodovky a provozní faktor se volí na základě počtu cyklů životnosti a rázových zatížení definovaných spektrem zatížení.

Drátěný buben a lano:Lano je vybíráno pro svou pevnost a únavovou životnost, která přímo souvisí s počtem ohybů (cyklů), které zažije během životnosti jeřábu.

brzdy:Brzdná kapacita a pracovní cyklus jsou specifikovány tak, aby odpovídaly třídě FEM kladkostroje, což zajišťuje spolehlivé zastavení a přídržnou sílu.

Sestava vozíku:

Rám vozíku:Podporuje zvedák.

Kolečka a pohon:Hnací motor a kola jsou dimenzovány pro požadovanou rychlost pojezdu a pracovní cyklus.

3. Systémy napájení, řízení a pohybu (nervy)

Systém napájení:

Systém věnců:Vozík a kolejový systém, který nese flexibilní napájecí kabely. Běžné pro lehčí-jeřáby.

Systém vodičových tyčí:Uzavřené napájecí tyče běžící paralelně s přistávací dráhou. Používá se pro vyšší pracovní cykly nebo delší vzdálenosti.

Ovládací rozhraní:

Přívěsná stanice:Závěsné tlačítko-ovládací skříňka.

Rádiové dálkové ovládání:Bezdrátový provoz pro mobilitu operátora.

Ovládací panel:

Stykače a relé:Elektrická kapacita a mechanická životnost těchto součástí jsou zvoleny tak, aby odpovídaly očekávanému počtu provozních cyklů (FEM Duty Group).

Měniče s proměnnou frekvencí (VFD):Často zahrnuto pro hladší ovládání a snížení mechanických rázů, což odpovídá přesnosti požadované ve vyšších třídách FEM.

.

4. FEM-bezpečnostní systémy (The Lifeline)

Povinné-shodné brzdové systémy:

Zvedací brzda:Bezpečná brzda- navržená pro počet cyklů a zatížení specifikované třídou FEM.

Cestovní brzdy:Na mostě a pojezdové motory pro řízené zastavení.

Koncové spínače:

Horní/dolní limit zvedáku:Zabraňuje nadměrnému-zvedání nebo nadměrnému{1}spouštění. Rozhodující pro bezpečnost a zabránění přetížení konstrukce.

Cestovní limity:Zastavuje jeřáb a vozík na koncích dráhy.

Ochrana proti přetížení:Omezovač zatížení je často specifikován pro jeřáby ve vyšších třídách zatížení (3 m a více), aby se zabránilo poškození v důsledku náhodného přetížení, což je klíčové riziko ve scénářích častého{1}}používání.

Shrnutí: Jak normy FEM určují výběr součástí

Komponent	Vliv klasifikace MKP
Nosník	Velikost prodynamické zatížení a meze průhybukonkrétní pracovní skupiny.
Zvedací motor a převodovka	Vybráno protepelná kapacita a životnost cykluodpovídající pracovní skupině a zátěžovému spektru.
Brzdy a elektrika	Vybráno pro aminimální počet spolehlivých cyklů(např. miliony operací pro FEM 3m).
Kola a ložiska	Hodnoceno provypočítané zatížení kol a celková ujetá vzdálenostnad životností jeřábu.

Skica

 

Hlavní technické

 

Výhody standardních jednonosníkových mostových jeřábů FEM

Primární výhodou tohoto jeřábu je jeho vědecký přístup k návrhu, který poskytuje spolehlivost, nákladovou-efektivitu a bezpečnost přizpůsobenou konkrétním provozním potřebám.

 

1. Vědecky přizpůsobené aplikaci

Přesné hodnocení pracovního cyklu:Norma FEM (Duty Groups 1Am až 4m) zajišťuje, že jeřáb je postaven pro přesnou intenzitu vašeho provozu, od příležitostného použití až po časté, těžké-cykly zatížení.

Přesné spektrum zatížení:Spektrum zatížení (L1 až L4) klasifikuje velikost obvykle zvednutých břemen a zabraňuje tak nákladné chybě při pod-nespecifikaci nebo příliš{3}}specifikaci jeřábu.

Eliminuje hádání:Poskytuje technické-specifikace, které nahrazují předpoklady vypočítanými údaji o výkonu.

2. Předvídatelný výkon a životnost

Definovaná životnost designu:Jeřáb kategorie FEM-je navržen pro určitý počet provozních cyklů. To umožňuje přesné předpovídání životnosti majetku a plánu údržby.

Snížení neplánovaných prostojů:Protože každý komponent je určen pro zamýšlené použití, riziko předčasného selhání je výrazně minimalizováno a maximalizuje se doba provozuschopnosti.

3. Vynikající nákladová-efektivita

Optimalizovaná počáteční investice:Platíte za odolnost a výkon, které potřebujete,-nic víc, nic míň. Vyhnete se tak vysokým nákladům na nadměrnou-výrobu jeřábu pro lehkou-aplikaci.

Nižší celkové náklady na vlastnictví (TCO):Předvídatelná údržba, delší životnost součástí a vyšší spolehlivost vedou k výrazně nižším provozním nákladům po celou dobu životnosti jeřábu.

4. Zvýšená bezpečnost a spolehlivost

Odpovídající-komponenty:Kritické součásti, jako jsou motory, brzdy, převody a konstrukce, jsou dimenzovány tak, aby zvládly dynamické síly a tepelné namáhání jejich specifické třídy FEM.

Ověřená strukturální integrita:Nosník a koncové vozíky jsou navrženy tak, aby zvládly nejen statické zatížení, ale také dynamické zatížení a meze průhybu pro svou provozní skupinu a zajistily bezpečný provoz.

5. Standardizace a zajištění kvality

Univerzální standard:FEM je uznávaný mezinárodní standard, který zajišťuje konzistentní měřítko kvality a výkonu.

Zaměnitelné díly a znalosti:Zjednodušuje údržbu, získávání náhradních dílů a školení obsluhy.

 

Aplikace FEM standardních jednonosníkových mostových jeřábů

Klasifikační systém FEM usnadňuje přizpůsobení správného jeřábu správné práci. Následující tabulka uvádí ideální aplikace pro nejběžnější třídy FEM.

 

1. FEM 1am / 2m (lehký provoz)

Elektrárny:Pro občasnou údržbu a výměnu součástí, jako jsou čerpadla nebo ventily.

Opravny a servisy:Zvedací zařízení pro servis tam, kde se nepoužívá denně nebo je krátkodobé.

Instalační práce:Pro instalaci strojů nebo zařízení v nových zařízeních.

2. FEM 3m (střední zatížení) - Průmyslový dříč

Workshopy obecné výroby:Každodenní pohyb surovin, komponentů a hotového zboží.

Montážní linky:Pravidelný přenos dílčích{0}}sestav mezi pracovními stanicemi.

Sklady a logistická centra:Nakládka a vykládka kamionů a stohování paletovaného zboží.

Strojírny:Manipulace se surovinami a hotovými díly pro CNC stroje a další zařízení.

3. FEM 4m (Heavy Duty)

Těžké výrobní dílny:Intenzivnější výrobní prostředí s častým používáním jeřábu.

Servisní střediska oceli:Pravidelná manipulace s ocelovými tyčemi, plechy a profily.

Slévárny:Manipulace s formami a jádry ve výrobním prostředí.

 

Výrobní postup pro aStandardní jednonosníkový mostový jeřáb FEMje přísný, metodický proces, kde je dodržování standardu FEM prvořadé v každé fázi. Zajišťuje, že konečný produkt splňuje přesný pracovní cyklus, spektrum zatížení a bezpečnostní požadavky své klasifikace.

Zde je podrobný rozpis výrobního procesu.

 

Fáze 1: FEM-Design & Engineering

Toto je nejkritičtější fáze, kde je definován provozní profil jeřábu podle FEM 1.001.

Požadavky klienta a klasifikace FEM:

Určete přesnéPracovní skupina FEM (např. 2 m, 3 m, 4 m)aZátěžové spektrum (např. L1, L2, L3)na základě provozních údajů klienta (hodiny používání za den, zdvihy za hodinu, průměrné zatížení v procentech kapacity).

Pokročilé technické výpočty:

Strukturální analýza (FEA):Jediný nosník (I-nosník nebo krabice) je modelován a vypočítán pro průhyb a napětí při dynamickém zatížení specifickém pro přiřazenou třídu MKP, nejen pro statické zatížení.

Výpočet životnosti součásti:Vypočítá se očekávaný počet cyklů pro pohon kladkostroje, vozíku a pojezdu. Poté se vyberou komponenty, jejichž projektovaná životnost toto číslo splňuje nebo překračuje.

Analýza únavy:Kritické svarové spoje a konstrukční prvky jsou analyzovány na únavovou životnost podle požadavků normy FEM pro danou skupinu zatížení.

Kusovník (BOM):Každý komponent, od motoru kladkostroje až po ložiska a elektrické kontakty, je specifikován od dodavatelů, kteří mohou poskytnout komponenty dimenzované pro požadované FEM použití.

 

Fáze 2: Obstarání a příprava materiálu

Nákup:Získávání certifikované oceli asoučásti klasifikované-FEM. Například pořízení kladkostroje, který je výslovně dimenzován na zatížení FEM 3m, nikoli pouze obecný kladkostroj s určitou nosností.

Příprava materiálu:Ocel je nařezána a připravena. Pro vyšší třídy FEM (např. 4m) mohou platit přísnější certifikace materiálů a normy přípravy.

 

Fáze 3: Konstrukce a montáž

Výroba nosníku:

Hlavní nosník je vyroben, často z válcovaného I-nosníku pro lehčí třídy nebo svařované skříně pro vyšší tuhost u středních tříd.

Svařování:Všechny svary provádějí certifikovaní svářeči za použití postupů kvalifikovaných pro konkrétní jakosti oceli. Kvalita svaru je rozhodující pro dosažení vypočtené únavové životnosti.

Ověření rozměrů:Nosník je kontrolován na přímost a vyklenutí (mírný ohyb nahoru), aby bylo zajištěno, že splňuje kritéria průhybu při zatížení podle návrhu.

 

Fáze 4: Mechanická montáž

Koncová montáž vozíku:Kola, nápravy a ložiska jsou namontovány do koncových vozíků. Velikost kol a ložisek je přímo ovlivněna třídou FEM, která určuje celkový počet otáček kola za dobu životnosti jeřábu.

Montáž mostu:Hlavní nosník je napojen na koncové vozíky.

Montáž vozíku a kladkostroje:Zvedací jednotka s hodnocením FEM- je namontována na vozík, který je poté umístěn na nosník.

 

Fáze 5: Instalace elektrického a řídicího systému

Instalace komponent:Jsou instalovány elektrické panely, stykače a relé. Ty jsou vybírány pro svou mechanickou a elektrickou odolnost, která musí odpovídat počtu pracovních cyklů v klasifikaci FEM.

Zapojení:Veškerá kabeláž je instalována podle schématu se zaměřením na bezpečné a chráněné vedení, aby se zabránilo selhání.

Bezpečnostní zařízení:Koncové spínače a ochranná zařízení proti přetížení jsou instalovány a kalibrovány.

 

Fáze 6: FEM-Testování a kontrola shody (FAT)

Jeřáb prochází přísným testováním, které odráží jeho FEM klasifikaci.

Vizuální a rozměrová kontrola:Ověření všech komponentů a zpracování.

Ne-test zatížení:Všechny pohyby jsou testovány na hladký chod, hluk a vyrovnání.

Testování zátěže:

Statický zátěžový test:Zvedání zkušebního nákladu125 % jmenovité kapacitypro ověření strukturální integrity a držení brzdy. To je univerzální požadavek.

Dynamický zátěžový test:Zdvihání110 % jmenovité kapacitya provádějte ho všemi pohyby. Doba trvání zkoušky a cykly mohou být rozsáhlejší pro vyšší třídu FEM, aby se simuloval její intenzivní pracovní cyklus.

Funkční a bezpečnostní testy:Všechna bezpečnostní zařízení jsou testována, aby bylo zajištěno, že mohou spolehlivě fungovat po požadovaný počet cyklů.

 

Fáze 7: Demontáž, lakování a balení

Demontáž:Jeřáb je pro přepravu rozložený.

Malování:Je aplikován ochranný nátěr proti korozi-.

Dokumentace a certifikace:Rozhodující je, že výrobce připravuje aSoubor shody FEMnebo certifikát, uvádějící třídu zatížení jeřábu a potvrzující, že byl vyroben podle normy.

 

Fáze 8: Instalace na místě a uvedení do provozu (SAT)

Erekce:Jeřáb je znovu smontován na klientské dráze.

Konečné uvedení do provozu a SAT:Jeřáb je znovu testován-na místě, aby se zajistilo, že byl správně nainstalován a funguje tak, jak bylo zamýšleno.

Předání:Dokumentace MKP je poskytnuta klientovi spolu se školením obsluhy.

Pohled na workshop:

Společnost nainstalovala platformu pro správu inteligentních zařízení a nainstalovala 310 sad (setů) manipulačních a svařovacích robotů. Po dokončení plánu bude více než 500 sad (setů) a míra propojení zařízení dosáhne 95 %. 32 svařovacích linek bylo uvedeno do provozu, plánuje se instalace 50 a míra automatizace celé produktové řady dosáhla 85 %.