Nosníkový mostový jeřáb

 

 

Trámový mostový jeřáb je druh těžkého zdvihacího zařízení široce používaného v průmyslu a stavebnictví, které se speciálně používá k přenášení a zvedání různých těžkých předmětů v určitém rozsahu. Díky své vysoké účinnosti, bezpečnosti a spolehlivosti se stal důležitým nástrojem v továrnách, skladech, přístavech a dalších místech.

2. Konstrukčním prvkem mostového jeřábu Girder je to, že jeho most se rozprostírá mezi dvěma rovnoběžnými kolejemi a pod mostem je zavěšen zvedací mechanismus (obvykle hák nebo drapák), který se může po mostě pohybovat bočně a most se může pohybovat podélně podél dráhy, aby pokryla celou pracovní plochu. Tento jeřáb může být jednonosníkové, dvounosníkové nebo vícenosníkové konstrukce, přičemž se volí různé typy podle konkrétních požadavků na nosnost a prostředí použití.

3.Trámový mostový jeřáb je široce používán v různých průmyslových a staveništích se svou silnou nosností a flexibilním provozem. Jeho design a konfiguraci lze přizpůsobit podle konkrétních potřeb tak, aby poskytovalo nejlepší řešení. Jako důležité zařízení pro manipulaci s materiálem hraje mostový jeřáb důležitou roli při zvyšování efektivity výroby a zajišťování bezpečnosti provozu.

Max. Výška zdvihu: 15M, 6M, 9M, 12M, 18M

Hmotnost (KG): 5000 kg

Max. Zvedací zatížení: 20 tun

Rozsah:1-28.5M

Barva: Přizpůsobit

Nosnost:{0}} Tuna

Výška zdvihu:6-18m

Třída ochrany: IP55

Průmyslové napětí: 380v50hz/Přizpůsobit

Rychlost zvedání:{0}0,8/5 m/min

 

 

1.Hlavní světlo

1.Hlavní nosník nosníkového mostového jeřábu je důležitou součástí jeřábu. Bývá to hlavní nosná konstrukce usazená vodorovně na jeřábové dráze. Zodpovídá za podepření závěsů a břemen jeřábu a přenášení hmotnosti nákladu na dráhu přes kola jeřábu.

2.Hlavní nosník je obvykle vyroben z vysokopevnostní oceli a konstrukce musí splňovat určité požadavky na tuhost a pevnost, aby bylo zajištěno, že při zvedání těžkých předmětů nedojde k nadměrné deformaci nebo zlomení. V závislosti na konkrétní konstrukci jeřábu může být hlavní nosník jednonosník nebo dvounosník:

Konstrukce s jedním nosníkem: Tato konstrukce hlavního nosníku se obvykle používá pro lehké mostové jeřáby s výhodami jednoduché konstrukce a nízké hmotnosti.

3. Kromě toho hlavní nosník obvykle spolupracuje s dalšími součástmi, jako jsou koncové nosníky, zvedací mechanismy, pojezdové mechanismy atd., aby byly dokončeny různé funkce jeřábu.

 

 

Zvedací systém

1. Zvedací systém nosníkového mostového jeřábu je jeho hlavní částí, která je zodpovědná především za zvedání a přemisťování těžkých předmětů z jednoho místa na druhé. Zvedací systém se skládá z několika klíčových součástí, které zajišťují bezpečné a plynulé zvedání a spouštění těžkých předmětů.

2. Níže jsou uvedeny hlavní součásti zvedacího systému nosníkového mostového jeřábu:

 

Elektrický kladkostroj nebo zdvihací mechanismus

Elektrický kladkostroj: Obvykle se používá v nosníkových mostových jeřábech s menší a střední nosností. Elektrický kladkostroj integruje systém motoru, reduktoru, bubnu a háku a je schopen zvedat nebo spouštět těžké předměty pohonem lanového bubnu pomocí elektromotoru.

Zvedací mechanismus: U těžkých mostových jeřábů je zvedací mechanismus obvykle navržen nezávisle, včetně více komponentů, jako je motor, reduktor, brzda, buben, ocelové lano, skupina háků atd. Tato konstrukce dokáže zvládnout větší zatížení a má vyšší rychlost zvedání a stabilitu .

 

Drátěné lano nebo řetěz

Drátěné lano: Běžně používané ve zvedacím systému většiny mostových jeřábů, má vysokou pevnost a odolnost a vydrží velké tažné síly.

Řetěz: Někdy se používá u lehkých jeřábů, zejména v situacích, kdy je vyžadováno přesné ovládání zdvihu.

 

Montáž háku

Hák je konečným pohonem zvedacího systému, který se používá k zavěšení a uchopení závaží. Hák je obvykle spojen s ocelovým lanem nebo řetězem pomocí kladkostroje, což může snížit zatížení elektrického kladkostroje nebo zvedacího mechanismu, což umožňuje jeřábu snadněji zvedat těžký předmět.

 

Buben

Buben je navíjecí zařízení sloužící k navíjení a uvolňování ocelového lana. Rotace bubnu pohání ocelové lano, aby stoupalo a klesalo, čímž se řídí stoupání a klesání těžkého předmětu. Buben je obvykle přímo připojen ke zdvihacímu motoru a rychlost se nastavuje přes reduktor.

3.Tyto součásti společně tvoří zvedací systém mostového jeřábu, který zajišťuje, že těžké předměty lze bezpečně a spolehlivě zvedat, přemisťovat a spouštět.

 

Koncový paprsek

1. Koncový nosník mostového jeřábu je důležitou součástí konstrukce jeřábu. Spojuje hlavní nosník a podporuje pohyb celého jeřábu po dráze. Hlavní funkcí koncového nosníku je poskytnout boční oporu hlavnímu nosníku a rovnoměrně rozložit hmotnost jeřábu a zatížení zvedáných předmětů na koleji.

2. Níže jsou uvedeny hlavní vlastnosti a funkce koncového nosníku mostového jeřábu:

Koncový nosník má obvykle obdélníkový nebo krabicový tvar a hraje především roli boční podpory pro zajištění stability a vodorovnosti hlavního nosníku. Dva konce koncového nosníku jsou spojeny s hlavním nosníkem, aby vytvořily celkovou rámovou konstrukci mostového jeřábu. Hlavní nosník a koncový nosník jsou k sobě připevněny šrouby, svařováním atd., aby byla zajištěna celková tuhost a stabilita jeřábu.

Na obou koncích koncového nosníku jsou obvykle vybaveny nárazníky, aby se zabránilo kolizi jeřábu na konci dráhy. Tlumič může absorbovat náraz a chránit systém jeřábu a dráhy.

Koncový nosník pomáhá rovnoměrně rozložit zatížení přenášené hlavním nosníkem a jeřábem na každé kolo, čímž zajišťuje hladký chod celého jeřábového systému na dráze.

Ovládací mechanismus na koncovém nosníku obsahuje hnací motor, reduktor a kolové zařízení. Prostřednictvím hnacího zařízení se může jeřáb pohybovat dopředu a dozadu podél trati, aby bylo dosaženo horizontální přepravy.

3.Koncový nosník mostového jeřábu je důležitým nosným a provozním prvkem mostového jeřábu a má zásadní vliv na bezpečnost, stabilitu a provozní efektivitu jeřábu.

 

 

Pojezdový mechanismus jeřábu

1. Jeřábový systém mostového jeřábu je klíčovou součástí, která umožňuje vodorovný pohyb celého jeřábu po dráze. Hlavní funkcí tohoto systému je přesun jeřábu a jeho nákladu z jednoho místa na druhé, obvykle po pevné trase pro horizontální přepravu.

2. Níže jsou uvedeny součásti trolejového systému mostového jeřábu a jejich funkce:

 

Kolové zařízení

Hnací kolo: Hnací kolo v mechanismu pojezdu jeřábu je zodpovědné za tlačení jeřábu po dráze. Tato kola jsou většinou poháněna elektromotorem přes reduktor. Hnané kolo: Hnané kolo není spojeno s hnacím systémem, ale pasivně sleduje pohyb hnacího kola. Pomáhají rozptýlit váhu jeřábu a zajistit hladký chod.

 

Pohon zařízení

Motor: Jádrem mechanismu pojezdu jeřábu je hnací motor, který pohání ozubená kola nebo řetězy prostřednictvím elektrické energie a nakonec pohání zařízení kola. Obvykle je na každé straně koncového nosníku mostového jeřábu motor, který zajišťuje rovnoměrný a synchronní chod jeřábu.

 

Řídící systém

Řízení rychlosti: Mechanismus pojezdu jeřábu je obvykle vybaven frekvenčním měničem nebo jiným typem zařízení pro regulaci rychlosti pro nastavení rychlosti motoru, čímž se řídí provozní rychlost jeřábu. Frekvenční měnič může dosáhnout hladkého zrychlení a zpomalení jeřábu a vyhnout se nárazu způsobenému náhlým spuštěním nebo zastavením.

 

Kabelový a napájecí systém

Napájecí systém: Pojezdový mechanismus jeřábu je obvykle poháněn přípojnicemi nebo kabelovými bubny. Přípojnice jsou obvykle umístěny podél trati, aby bylo zajištěno, že motor a řídicí systém mohou získat nepřetržité napájení.

3. Shrnutí Jeřábový pojezd mostového jeřábu je klíčovou součástí horizontálního pohybu celého jeřábu. Zajišťuje, že se jeřáb může po dráze pohybovat efektivně a bezpečně. Přesným ovládáním rychlosti pohybu, směru a polohy vozíku poskytuje systém ovládání vozíku základní záruku efektivního provozu jeřábu.

 

Pojezdový mechanismus vozíku

1. Mechanismus pojezdu troleje mostového jeřábu se týká trolejového zařízení, které se pohybuje vodorovně na hlavním nosníku mostového jeřábu. Jeho hlavní funkcí je nést zvedací systém jeřábu a pohybovat se po hlavním nosníku v pracovním rozsahu mostového jeřábu. Konstrukce a výkon pojezdového systému přímo ovlivňují pracovní efektivitu a provozní přesnost jeřábu.

2. Níže jsou uvedeny hlavní součásti a funkce pojezdového mechanismu vozíku:

 

Rám vozíku

Rám vozíku je základní kostrou pojezdového mechanismu vozíku. Obvykle používá vysokopevnostní ocelovou konstrukci a může nést zvedací zařízení a jeho zatížení. Rám vozíku je obvykle navržen jako skříňová konstrukce, která může poskytnout dostatečnou pevnost a snížit hmotnost. Rám vozíku je instalován nad nebo pod hlavním nosníkem a je spojen s dráhou hlavního nosníku přes dvojkolí.

 

Přenosový systém

Převodový systém se často používá v systému trolejbusu. Má výhody vysoké účinnosti a přesnosti a je vhodný pro hladký provoz vozíku při vysokém zatížení. Řetězový pohon je dalším běžným způsobem přenosu, zejména u vozíků, které vyžadují kompaktní konstrukci nebo krátkou přenosovou vzdálenost. Řetězový pohon je jednoduchý, odolný a snadno se udržuje.

 

Kabelový a napájecí systém

Systém trolejbusu je obvykle napájen přípojnicemi. Přípojnice je položena podél hlavního nosníku, aby bylo zajištěno, že trolej může nepřetržitě přijímat energii během celého provozního procesu. U některých jeřábů může systém ovládání vozíku používat k pohonu kabelový buben, zejména v situacích, kdy je třeba přemisťovat dlouhé vzdálenosti nebo je třeba provádět časté operace. Systém kabelového bubnu může automaticky zatáhnout a uvolnit kabel, aby se zabránilo tažení kabelu po zemi nebo zamotání.

3.Shrnutí

Pojezdový mechanismus mostového jeřábu je jednou z nejdůležitějších částí jeřábu, která je zodpovědná za pohyb zdvihacích zařízení a těžkých předmětů. Prostřednictvím přesného ovládání a stabilního provozu umožňuje systém ovládání vozíku mostovému jeřábu efektivně plnit různé úkoly zvedání a zajistit bezpečnost a spolehlivost celého provozního procesu.

 

Jeřábové kolo

1. Kola mostového jeřábu jsou klíčovými součástmi v operačním systému jeřábu. Nesou váhu celého jeřábu a posouvají ho po dráze. Konstrukce, materiál a způsob instalace kola přímo ovlivňují provozní účinnost, stabilitu a bezpečnost jeřábu.

2. Níže jsou uvedeny hlavní vlastnosti kol mostového jeřábu a jejich funkce:

 

Typ kola

Hnací kolo: Hnací kolo je kolo spojené s hnacím motorem, které pohání jeřáb po dráze prostřednictvím síly motoru. Obvykle jsou hnací kola mostového jeřábu instalována na koncové nosníky na obou stranách, aby byl zajištěn plynulý pohyb celého jeřábu.

Hnané kolo: Hnané kolo není spojeno s hnacím systémem, ale pasivně sleduje pohyb hnacího kola. Hrají vyrovnávací a podpůrnou roli a pomáhají rozptýlit váhu jeřábu.

 

Materiál

Ocelová kola jsou nejběžněji používaným typem kol u mostových jeřábů. Mají vysokou pevnost a odolnost proti opotřebení a vydrží velké zatížení a časté používání. Ocelová kola se obvykle tepelně upravují, aby se zvýšila jejich tvrdost a odolnost. Litinová kola se také používají u některých jeřábů, zejména v aplikacích s lehčím zatížením nebo nižšími požadavky. Litinová kola mají dobrou pevnost v tlaku, ale jsou poměrně křehká a snadno se poškodí při velkém zatížení nebo nárazech.

 

Design kola

Tento typ kola má pouze jeden zvýšený ráfek na vnějším okraji, aby se zabránilo vyjetí kola z dráhy. Jednoráfková kola se obvykle používají na kratší vzdálenosti nebo tam, kde není kladen vysoký požadavek na směrovou stabilitu. Dvouráfková kola mají ráfky na vnitřní i vnější straně. Tato konstrukce pomáhá lépe udržet kolo na dráze a zabránit vykolejení, což je vhodné pro požadavky na provoz na dlouhé vzdálenosti a vysokou přesnost.

3.Shrnutí Kola mostového jeřábu jsou důležitou součástí, která určuje efektivitu a bezpečnost provozu jeřábu. Při pečlivé konstrukci a pravidelné údržbě dokážou kola zajistit hladký a přesný pohyb jeřábu po dráze a zároveň nést obrovskou váhu jeřábu a jeho nákladu.

 

 

Jeřábový hák

1. Hák mostového jeřábu je klíčovou součástí zvedacího systému, který se používá k uchopení a zavěšení různých těžkých předmětů. Hák je připojen ke zvedacímu mechanismu jeřábu pomocí ocelového lana nebo řetězu a je přímým pohonem pro zvedání, přemísťování a spouštění těžkých předmětů.

2. Níže jsou uvedeny hlavní vlastnosti háku mostového jeřábu a jeho funkce:

 

Typ háčku

Jednoduchý hák: Jednoduchý hák je nejběžnějším typem háku a je vhodný pro většinu zvedacích operací. Jednohák má jednoduchou konstrukci a snadno se ovládá. Obvykle se používá ke zvedání těžkých předmětů střední hmotnosti a pravidelného tvaru.

 

Struktura háčku

Tělo háku: Tělo háku je obvykle vykováno z vysoce pevné legované oceli s dobrou nosností a odolností proti nárazu. Konstrukce těla háku je obvykle ve tvaru C nebo S, což umožňuje snadnou montáž a vykládku těžkých předmětů. Ústí háku: Ústie háku je část otvoru háku, který umožňuje vložení popruhu nebo jiného montážního zařízení. Aby těžký předmět nechtěně nespadl, bývá ústí háku opatřeno pojistkou nebo protiskluzovým jazýčkem.

 

Materiály a výrobní proces

Legovaná ocel: Háky jsou obvykle vyrobeny z vysoce pevné legované oceli, která má dobrou odolnost proti opotřebení a únavě a vydrží dlouhodobé a vysokofrekvenční zvedací operace. Proces kování: Většina háků mostového jeřábu se vyrábí kováním. Kování zhušťuje vnitřní strukturu kovu, čímž zlepšuje pevnost a odolnost háčku.

 

3. Shrnutí

Hák mostového jeřábu hraje zásadní roli při zvedacích operacích. Jeho konstrukce musí zohledňovat pevnost, bezpečnost a snadnost ovládání. Správným používáním a pravidelnou údržbou si hák může udržet dobrý pracovní stav po dlouhou dobu a poskytuje ochranu pro bezpečný a efektivní provoz jeřábu.

 

 

Motor

1. Motor mostového jeřábu je jedním z jeho klíčových zdrojů energie a je zodpovědný za pohon různých pohyblivých částí jeřábu, včetně horizontálního pohybu hlavního nosníku, horizontálního pohybu vozíku a zvedacího mechanismu. Výkon motoru přímo ovlivňuje efektivitu práce, stabilitu a bezpečnost jeřábu.

2. Níže jsou uvedeny hlavní vlastnosti a funkce motorů mostových jeřábů:

 

Typ motoru

Střídavý motor: Běžně používaný jako hlavní hnací systém mostových jeřábů. Střídavé motory mají výhody jednoduché konstrukce, snadné údržby a stabilního provozu. Mezi běžné typy střídavých motorů patří asynchronní motory a synchronní motory. Stejnosměrný motor: U některých jeřábů, zejména v aplikacích, které vyžadují přesné ovládání, lze použít stejnosměrné motory. Stejnosměrné motory poskytují lepší výkon při startování a regulaci rychlosti a jsou vhodné pro případy vyžadující vysokou přesnost řízení.

 

Výkon motoru

Volba výkonu: Výkon motoru se volí podle požadavků na konstrukci a použití jeřábu. Motory s větším výkonem jsou vhodné pro těžké jeřáby a provozy s vysokým zatížením, motory s menším výkonem jsou vhodné pro lehké jeřáby a provozy s nízkým zatížením. Schopnost regulace rychlosti: Výběr výkonu motoru také musí vzít v úvahu požadavky na regulaci rychlosti jeřábu. Moderní jeřáby jsou obvykle vybaveny frekvenčními měniči, které mohou upravit rychlost motoru tak, aby se přizpůsobila různým pracovním požadavkům.

 

Chlazení a ochrana

Chladicí systém: Motor generuje teplo během provozu a je obvykle vybaven chladicím systémem (jako je ventilátor nebo vodní chlazení), který udržuje motor v bezpečném teplotním rozsahu. Dobrý chladicí systém může zlepšit účinnost a životnost motoru. Ochrana proti přetížení: Motor je obvykle vybaven zařízením na ochranu proti přetížení, jako je tepelné relé nebo jistič, aby se zabránilo poškození motoru přetížením nebo zkratem. Zařízení na ochranu proti přetížení automaticky odpojí napájení, když je zatížení motoru příliš vysoké, aby chránilo motor a související zařízení.

 

3.Shrňte

Elektrický motor mostového jeřábu je základní komponentou, která realizuje různé pohyby, které ovlivňují provozní účinnost a výkon jeřábu. Výběr vhodného typu motoru a výkonu a provádění pravidelné údržby jsou klíčem k zajištění bezpečného a efektivního provozu jeřábu.

.

 

Zvukový a světelný alarm& koncový spínač

1. Zvukový a světelný poplašný systém a koncový spínač mostového jeřábu jsou důležitými bezpečnostními zařízeními pro zajištění bezpečného provozu jeřábu. Plní úlohu varování obsluhy a zabránění nadměrnému pohybu zařízení, což pomáhá předcházet nehodám a chránit bezpečnost zařízení a obsluhy.

 

Zvukový a světelný alarm

Funkce:

Výstražná funkce: Zvukový a světelný výstražný systém se používá k připomenutí operátora a okolního personálu provozního stavu jeřábu, zejména když je jeřáb spuštěn, běží nebo se blíží k nebezpečné oblasti. Zvukový a světelný poplachový signál je obvykle přenášen prostřednictvím bzučáků, sirén a blikajících světel.

Abnormální připomenutí: Pokud se jeřáb během provozu setká s abnormální situací (jako je přetížení, porucha atd.), zvukový a světelný výstražný systém automaticky spustí alarm, aby připomněl obsluze, aby provedla opatření.

Komponenty:

Zvukový alarm: Obvykle se instaluje v operační místnosti nebo klíčových částech jeřábu, vydává bzučák, sirény nebo jiné typy zvukových signálů, aby upozornil obsluhu nebo okolní personál.

Světelný alarm: Obvykle blikající světlo nebo kontrolka, instalovaná na viditelném místě na jeřábu. Když jeřáb běží nebo je abnormální, světlo bude blikat, aby přitáhlo pozornost.

Princip fungování:

Když řídicí systém jeřábu detekuje specifický provozní stav nebo abnormální situaci (jako je spuštění jeřábu, přetížení, přesun na koncový spínač atd.), zvukový a světelný alarm se automaticky spustí a rozezní zvuk a světlo poplach.

Operátor může včas reagovat sledováním a poslechem zvukových a světelných výstražných signálů, aby byl zajištěn bezpečný provoz.

Použitelné příležitosti:

Startování a provoz: Když se jeřáb spustí nebo se pohne, zvukový a světelný poplašný systém připomene obsluze a okolnímu personálu, aby zůstali ve střehu a vyhnuli se omylu vstoupit do nebezpečné oblasti.

Nebezpečný stav: Když se jeřáb přiblíží k mezní poloze nebo náklad překročí bezpečný rozsah, zvukový a světelný alarm spustí alarm, aby se předešlo nehodám.

Koncový spínač

Funkce:

Omezení rozsahu pohybu: Koncový spínač se používá k omezení rozsahu pohybu jeřábu nebo vozíku, aby se zabránilo tomu, že zařízení překročí konstrukční rozsah a zabrání nehodám, jako je kolize nebo vykolejení.

Automatické zastavení: Když část jeřábu (jako je hlavní nosník, vozík nebo hák) dosáhne přednastavené koncové polohy, koncový spínač automaticky přeruší napájení nebo řídicí signál, aby zastavil pohyb jeřábu.

Komponenty:

Mechanický koncový spínač: Jedná se o nejběžnější typ, který detekuje polohu pomocí fyzického kontaktu. Když se komponent jeřábu dotkne koncového spínače, spínač spustí obvod a přeruší napájení.

Fotoelektrický koncový spínač: Poloha jeřábu je detekována fotoelektrickým senzorem. Je bezkontaktní a je vhodný pro příležitosti s vysokými požadavky na přesnost.

Magnetický koncový spínač: Využívá změny magnetického pole ke snímání změn polohy a je vhodný pro použití v prašném nebo vlhkém prostředí.

Princip fungování:

Mechanický limit: Když se jeřáb nebo vozík přesune do nastavené koncové polohy, spustí se koncový spínač a přeruší napájení motoru, aby se zabránilo dalšímu pohybu.

Automatický reset: Některé koncové spínače mají funkci automatického resetu. Když se zařízení vrátí z limitní polohy do normální polohy, koncový spínač se automaticky resetuje a obnoví normální provoz zařízení.

Scénáře aplikace:

Limit zvedání: Omezte maximální výšku zdvihu háku, abyste zabránili jeho nadměrnému zvednutí a přetržení ocelového lana nebo jiným nehodám.

Limit dojezdu: Omezte dosah dálkového světla a vozíku, abyste zabránili jeho nárazu na konec dráhy nebo jiné překážky.

Limit rotace: U některých specifických mostových jeřábů lze koncový spínač použít také k omezení úhlu rotace výložníku nebo otočné plošiny.

2.Shrnutí

Zvukový a světelný alarm a koncový spínač mostového jeřábu jsou klíčovými zařízeními pro zajištění jeho bezpečného provozu. Zvukový a světelný poplašný systém vysílá zvukové a světelné signály, aby připomněl obsluze a okolnímu personálu, aby věnovali pozornost stavu jeřábu, aby se předešlo nehodám; koncový spínač omezuje rozsah pohybu jeřábu, aby se zabránilo jeho překročení konstrukčního rozsahu nebo kolizi, čímž je zajištěna bezpečnost provozu a integrita zařízení. Kombinace těchto dvou výrazně zlepšuje bezpečnostní výkon mostového jeřábu a snižuje riziko provozu.

Bezpečnostní zařízení

Zařízení na ochranu proti přetížení

Funkce: Zabraňte tomu, aby jeřáb pokračoval v provozu, když překročí své jmenovité zatížení, čímž se zabrání mechanickému selhání a bezpečnostním nehodám.

Princip činnosti: Zařízení sleduje zatížení jeřábu pomocí senzorů. Když systém zjistí, že náklad překračuje bezpečnostní limit, spustí alarm a automaticky přeruší zvedací okruh jeřábu, takže nebude moci pokračovat ve zvedání těžkých předmětů.

Běžné formy: mechanická ochrana proti přetížení, elektronická ochrana proti přetížení (jako je omezovač točivého momentu).

Koncový spínač

Funkce: Používá se k omezení krajní polohy pohybu jeřábu, aby se zabránilo překročení hlavního nosníku, vozíku nebo háku v předem stanoveném rozsahu, aby se zabránilo kolizi a poškození.

Použití: limit zdvihu, limit pojezdu, limit otáčení atd.

Typ: mechanický koncový spínač, fotoelektrický koncový spínač, magnetický koncový spínač atd.

Zvukový a světelný alarm

Funkce: Vysíláním zvukových a světelných signálů je obsluze a okolnímu personálu připomenut provozní stav jeřábu, zejména v nebezpečných nebo abnormálních podmínkách.

Použití: Spuštění jeřábu, varování před přetížením, upozornění při spuštění limitu atd.

Zařízení pro nouzové zastavení

Funkce: V případě nouze může operátor rychle přerušit napájení jeřábu pomocí tlačítka nouzového zastavení a okamžitě zastavit všechny operace.

Umístění: Obvykle se instaluje na přístupném místě na operačním sále, ovládací skříni nebo jeřábu pro rychlý provoz v případě nouze.

Větruodolné zařízení

Funkce: Používá se k zabránění převrácení nebo vykolejení jeřábu v důsledku silného větru při práci venku.

Složení: Větruodolná kolejnicová svorka, větruodolná kotva, větruodolný alarm atd.

Vyrovnávací paměť

Funkce: Nárazník se instaluje na konec dráhy, aby v extrémních případech zabránil nárazu jeřábového vozíku nebo vozu na konec dráhy a snížil nárazovou sílu.

Typ: Pružinový nárazník, hydraulický nárazník atd.

Režim ovládání

Řídicí systém PLC

Funkce: PLC (Programmable Logic Controller) je jádrem řídicího systému mostového jeřábu, který je zodpovědný za provádění provozních příkazů, monitorování stavu zařízení a realizaci automatického řízení.

Vlastnosti: Má výhody flexibilního programování, rychlé odezvy, vysoké spolehlivosti atd. a může realizovat složitou řídicí logiku a automatický provoz.

Použití: Ovládání pojezdu, ovládání zdvihu, ovládání limitů atd. velkých a malých automobilů.

Systém řízení frekvenčního převodu

Funkce: Nastavením frekvence motoru lze hladce spustit jeřáb, přesně nastavit rychlost a realizovat energeticky úsporný provoz.

Výhody: Snížení dopadu startovacího proudu, zlepšení provozní přesnosti, prodloužení mechanické životnosti a úspora energie.

Použití: Řízení pojezdu velkých a malých vozů, řízení rychlosti zdvihu.

Systém dálkového ovládání

Funkce: Umožněte obsluze ovládat provoz jeřábu prostřednictvím bezdrátového dálkového ovládání v bezpečné poloze mimo jeřáb.

Výhody: Zlepšení bezpečnosti a flexibility provozu, zejména ve složitém nebo nebezpečném pracovním prostředí.

Použití: Dálkové ovládání spouštění, zastavení, pojezdu, zvedání a dalších operací jeřábu.

Systém HMI (Human Machine Interface).

Funkce: Systém HMI poskytuje přátelské rozhraní člověk-stroj, kde může operátor přímo sledovat a ovládat různé funkce jeřábu prostřednictvím dotykové obrazovky nebo ovládacího panelu.

Vlastnosti: Intuitivní ovládací rozhraní, funkce monitorování a diagnostiky v reálném čase, zobrazení alarmu a záznam dat.

Použití: Zobrazení provozního stavu, zatížení, informací o poruchách atd. jeřábu.

Systém pro monitorování a správu dat

Funkce: Používá se pro monitorování provozních dat jeřábu (jako je zatížení, rychlost, poloha atd.) v reálném čase a záznam a analýzu dat.

Výhody: Zlepšení provozní efektivity, preventivní údržba a optimalizace správy.

Použití: Dálkové monitorování, diagnostika poruch, analýza provozních dat a záznam.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

12. Skica

 

 

 

 

 

1. Silná nosnost

Velká nosnost: Konstrukční řešení mostových jeřábů umožňuje odolat velmi velkému zatížení a jsou obvykle vhodné pro těžké průmyslové provozy, jako jsou ocelárny, loděnice, strojírny atd.

K dispozici je více specifikací: Mostové jeřáby mohou být navrženy a vyrobeny podle specifických potřeb, aby splňovaly požadavky na zdvih v rozmezí od několika tun do stovek tun.

2. Efektivní využití prostoru

Široké pokrytí: Hlavní nosník mostového jeřábu je obvykle vztyčen na dráze továrny nebo dílny a lze jej posouvat po celém provozním prostoru, přičemž plně využívá horní prostor, aniž by zabíral prostor na zemi.

Silná flexibilita: Jeřáb může dosáhnout plného pokrytí v horizontálním i vertikálním směru a flexibilně zvládnout úkoly manipulace s materiálem na jakémkoli místě v provozní oblasti.

3. Vysoce přesný provoz

Přesné polohování: Moderní mostové jeřáby jsou obvykle vybaveny sofistikovanými řídicími systémy (jako je řízení PLC, řízení frekvenční konverze), které dokážou dosáhnout přesného polohování těžkých předmětů a jsou vhodné pro příležitosti vyžadující velmi přesnou manipulaci.

Plynulý pohyb: Díky použití frekvenčních měničů a vyrovnávacích systémů jsou mostové jeřáby plynulejší během spouštění, zastavování a provozu, čímž se snižují nárazy a otřesy nákladu.

4. Pohodlná obsluha

Více způsobů ovládání: Mostové jeřáby mohou být ovládány pozemním provozem, ovládáním z kabiny nebo bezdrátovým dálkovým ovládáním, přizpůsobením se různým provozním prostředím a požadavkům, což zlepšuje pohodlí a bezpečnost provozu.

Automatizace a inteligence: S rozvojem průmyslové automatizace mohou mostové jeřáby integrovat automatizační systémy pro realizaci automatické manipulace, přesného stohování, vzdáleného monitorování a dalších funkcí, snížit požadavky na pracovní sílu a zlepšit efektivitu práce.

5. Vysoká bezpečnost

Vícenásobná bezpečnostní zařízení: Mostové jeřáby jsou vybaveny řadou bezpečnostních zařízení, jako jsou koncové spínače, zařízení na ochranu proti přetížení, zařízení pro nouzové zastavení, zařízení na ochranu proti větru atd., která účinně předcházejí nehodám.

Redundantní design: Klíčové komponenty obvykle používají redundantní design, aby bylo zajištěno, že systém může i nadále bezpečně fungovat, když součást selže.

 

 

1. Výroba

Výroba těžkých strojů: V závodech na výrobu strojů se mostové jeřáby používají k přemisťování a montáži velkých strojních dílů, jako jsou motory, turbíny, obráběcí stroje atd. Jeho vysoce přesný provoz a vysoká nosnost činí montáž a přepravu těžkých dílů bezpečnější a efektivnější.

Výroba automobilů: Používá se k přemisťování automobilových dílů, zejména na montážních linkách automobilů, pro zvedání a polohování hlavních součástí, jako jsou motory a karoserie automobilů.

2. Hutnictví železa a oceli

Ocelárny: Mostové jeřáby se používají k přepravě roztavených kovů, ingotů a dalších těžkých surovin. V těchto vysokoteplotních prostředích musí mít jeřáby vysokou tepelnou odolnost a bezpečnost.

Válcovny: Ve válcovnách se mostové jeřáby používají k přemísťování ocelových svitků, ocelových plechů a ocelových nosníků, což pomáhá při přepravě válcované oceli z výrobních linek do skladů nebo dopravních zařízení.

3. Skladování a logistika

Velké sklady: Mostové jeřáby jsou široce používány pro nakládání a vykládání nákladu a stohování ve velkých skladech. Dokáže efektivně využít vertikální i horizontální prostor a maximalizovat skladovací kapacitu skladů.

Logistická centra: V logistických centrech se mostové jeřáby používají k rychlému přesunu a třídění těžkého zboží, což podporuje efektivní logistické operace.

4. Porty a doky

Manipulace s kontejnery: V přístavech a docích se pro operace nakládání a vykládání kontejnerů používají mostové jeřáby. Dokážou rychle přesouvat velké kontejnery mezi loděmi, kamiony a sklady a zajistit tak rychlou přepravu zboží.

Manipulace s sypkým nákladem: Mostové jeřáby se také používají pro nakládání, vykládání a stohování sypkého nákladu (jako je ruda, uhlí, obilí atd.), což pomáhá urychlit zpracování nákladu.

5. Energetika

Elektrárny: V tepelných elektrárnách, vodních elektrárnách a jaderných elektrárnách se mostové jeřáby používají k přemisťování a údržbě velkých energetických zařízení, jako jsou turbíny, rotory generátorů, transformátory atd. Tato zařízení jsou obvykle velmi těžká a vyžadují přesné polohování.

Rozvodny: Mostové jeřáby se používají ke zvedání a instalaci velkých transformátorů, rozvaděčů a zařízení pro řízení výkonu, aby byl zajištěn bezpečný a spolehlivý provoz energetické infrastruktury.

 

Jeřábvýroba postup

Kontrola materiálu

Kontrola kvality: U nakupovaných surovin se provádí přísná kontrola kvality, aby se zajistilo, že splňují požadavky na design a národní normy.

Skladování materiálu: Kvalifikované materiály jsou skladovány podle klasifikace, aby se zabránilo korozi nebo poškození.

Řezání a tvarování

Řezání oceli: Pro řezání oceli podle velikosti výkresu použijte řezání plazmou, laserové řezání nebo řezání plamenem a další technologie.

Zpracování tvářením: Vytvarujte ocelovou desku ohýbáním, válcováním, svařováním a dalšími procesy pro výrobu hlavního nosníku, koncového nosníku a dalších konstrukčních dílů.

Svařování

Svařování součástí: Řezané a tvarované ocelové díly jsou přivařeny k hlavním konstrukcím, jako je hlavní nosník, koncový nosník a vozík. Proces svařování musí být přísně kontrolován, aby byla zajištěna pevnost konstrukce a kvalita svařování.

Kontrola svarů: Použijte nedestruktivní testovací technologii (jako je ultrazvukové testování, radiografické testování) ke kontrole svarů, abyste se ujistili, že na nich nejsou žádné praskliny nebo jiné vady.

Obrábění

Přesné obrábění: Přesné obrábění se provádí na klíčových komponentech jeřábu, jako jsou dvojkolí, sedla ložisek, řemenice atd., aby byla zajištěna jejich rozměrová přesnost a kvalita povrchu.

Montáž celého stroje

Generální montáž: Na základě předmontáže je provedena celková montáž jeřábu včetně finální montáže hlavního nosníku, koncového nosníku, zvedacího mechanismu, pochozího mechanismu atd.

Uvedení do provozu a testování

V dynamických podmínkách je testován provozní výkon jeřábu, včetně testování zdvihu, chůze, řízení a dalších funkcí. Kontroluje se celková velikost smontovaného mostového jeřábu, aby se zajistilo, že všechny rozměry splňují konstrukční požadavky.

Nástřik a antikorozní úprava

Povrchová úprava Odstraňování rzi: Odstraňování rzi na povrchu jeřábu, mezi běžné metody patří pískování, moření atd. Nástřik základního nátěru: Nastříkejte na ošetřený povrch antikorozní základní nátěr, abyste zabránili oxidaci a korozi kovu. Nástřik vrchního nátěru Barevný nástřik: Nastříkejte vrchní nátěr podle požadavků zákazníka nebo průmyslových norem, aby měl jeřáb ochranný a dekorativní efekt. Značení: Po nastříkání označte identifikační údaje jeřábu v souladu se specifikacemi, jako je model, jmenovité zatížení atd.

Továrna a instalace

Balení a doprava

Ochrana obalu: Ochranné zabalení klíčových součástí jeřábu, aby se zabránilo poškození během přepravy. Uspořádání přepravy: Podle velikosti zařízení a přepravních podmínek zvolte vhodný způsob přepravy pro přepravu jeřábu na místo zákazníka.

Převzetí a doručení

Přijetí zákazníkem

Přejímka na místě: Zákazník provede přejímku jeřábu na místě podle smluvních požadavků a technických specifikací, aby zkontroloval výkon a kvalitu zařízení.

Odstranění problémů: Pokud jsou zjištěny nějaké problémy, musí je výrobce včas odstranit, aby bylo zajištěno, že zařízení plně vyhovuje požadavkům zákazníka. Dodávka a použití Provozní školení: Výrobce obvykle proškolí obsluhu zákazníka, aby se ujistil, že dokáže jeřáb správně a bezpečně obsluhovat.

 

 

 

 

 

 

Kontrola materiálu

Kontrola kvality: U nakupovaných surovin se provádí přísná kontrola kvality, aby se zajistilo, že splňují požadavky na design a národní normy.

Skladování materiálu: Kvalifikované materiály jsou skladovány podle klasifikace, aby se zabránilo korozi nebo poškození.

Řezání a tvarování

Řezání oceli: Pro řezání oceli podle velikosti výkresu použijte řezání plazmou, laserové řezání nebo řezání plamenem a další technologie.

Zpracování tvářením: Vytvarujte ocelovou desku ohýbáním, válcováním, svařováním a dalšími procesy pro výrobu hlavního nosníku, koncového nosníku a dalších konstrukčních dílů.

Svařování

Svařování součástí: Řezané a tvarované ocelové díly jsou přivařeny k hlavním konstrukcím, jako je hlavní nosník, koncový nosník a vozík. Proces svařování musí být přísně kontrolován, aby byla zajištěna pevnost konstrukce a kvalita svařování.

Kontrola svarů: Použijte nedestruktivní testovací technologii (jako je ultrazvukové testování, radiografické testování) ke kontrole svarů, abyste se ujistili, že na nich nejsou žádné praskliny nebo jiné vady.

Obrábění

Přesné obrábění: Přesné obrábění se provádí na klíčových komponentech jeřábu, jako jsou dvojkolí, sedla ložisek, řemenice atd., aby byla zajištěna jejich rozměrová přesnost a kvalita povrchu.

Montáž celého stroje

Generální montáž: Na základě předmontáže je provedena celková montáž jeřábu včetně finální montáže hlavního nosníku, koncového nosníku, zvedacího mechanismu, pochozího mechanismu atd.

Uvedení do provozu a testování

V dynamických podmínkách je testován provozní výkon jeřábu, včetně testování zdvihu, chůze, řízení a dalších funkcí. Kontroluje se celková velikost smontovaného mostového jeřábu, aby se zajistilo, že všechny rozměry splňují konstrukční požadavky.

Nástřik a antikorozní úprava

Povrchová úprava Odstraňování rzi: Odstraňování rzi na povrchu jeřábu, mezi běžné metody patří pískování, moření atd. Nástřik základního nátěru: Nastříkejte na ošetřený povrch antikorozní základní nátěr, abyste zabránili oxidaci a korozi kovu. Nástřik vrchního nátěru Barevný nástřik: Nastříkejte vrchní nátěr podle požadavků zákazníka nebo průmyslových norem, aby měl jeřáb ochranný a dekorativní efekt. Značení: Po nastříkání označte identifikační údaje jeřábu v souladu se specifikacemi, jako je model, jmenovité zatížení atd.

Továrna a instalace

Balení a doprava

Ochrana obalu: Ochranné zabalení klíčových součástí jeřábu, aby se zabránilo poškození během přepravy. Uspořádání přepravy: Podle velikosti zařízení a přepravních podmínek zvolte vhodný způsob přepravy pro přepravu jeřábu na místo zákazníka.

Převzetí a doručení

Přijetí zákazníkem

Přejímka na místě: Zákazník provede přejímku jeřábu na místě podle smluvních požadavků a technických specifikací, aby zkontroloval výkon a kvalitu zařízení.

Odstranění problémů: Pokud jsou zjištěny nějaké problémy, musí je výrobce včas odstranit, aby bylo zajištěno, že zařízení plně vyhovuje požadavkům zákazníka. Dodávka a použití Provozní školení: Výrobce obvykle proškolí obsluhu zákazníka, aby se ujistil, že dokáže jeřáb správně a bezpečně obsluhovat.

Populární Tagy: nosníkový mostový jeřáb, Čína výrobci nosníkových mostových jeřábů, dodavatelé, továrna