Dvounosníkové mostové jeřáby

Dvounosníkové mostové jeřáby se skládají ze dvou mostových nosníků, které jsou spojeny s vozíkem, který se pohybuje po délce jeřábu. Vozík lze použít ke zvedání a přemisťování předmětů vodorovně, svisle nebo pod úhlem podle potřeby. Dva nosníky poskytují zvýšenou stabilitu a nosnost, díky čemuž jsou mostové jeřáby s dvojitým nosníkem ideální pro manipulaci s těžkými předměty a břemeny.

Tyto jeřáby jsou k dispozici v široké škále velikostí a kapacit, díky čemuž jsou vhodné pro použití v různých průmyslových odvětvích. Běžně se používají ve výrobě, stavebnictví, lodní dopravě, automobilovém a strojírenském průmyslu. Jsou oblíbené pro svou vysokou nosnost, efektivitu a všestrannost.

Dvounosníkové mostové jeřáby lze vyrábět s řadou funkcí, jako jsou automatické ovládání, bezpečnostní zařízení a přizpůsobená zvedací zařízení. Tyto funkce mohou pomoci zlepšit účinnost a bezpečnost jeřábu, což z něj činí základní nástroj pro mnoho průmyslových aplikací.

Dvounosníkové mostové jeřáby celkově poskytují spolehlivé, efektivní a bezpečné řešení pro zvedání a přemisťování velkých a těžkých předmětů v řadě průmyslových odvětví.

• Kapacita: 5-1200t
• Délka rozpětí: 4-35 m
• Výška zdvihu:6m, 9m, 12m, 18m, 24m, 30m
• Pracovní povinnost: A4, A5, A6, A7 A8
• Zběsilé napětí:380 V, 50 Hz, 3 fáze nebo podle vašich požadavků
• Teplota pracovního prostředí: -28 stupňů – plus 55 stupňů,
• Režim ovládání jeřábu: ovládání podlahy / dálkové ovládání / ovládání kabiny

1. Celá sada jeřábu

(1) Skládá se z nosníkového rámu, hnacího zařízení a vozíku se zvedacím a pohyblivým zařízením. Vozík posouvá kolejnici přes hlavní nosník.

(2) Nainstalujte pohyblivý stůl na vnější stranu dvou hlavních nosníků. Jedna strana je připravena pro instalaci a údržbu pohyblivého zařízení a druhá strana je připravena pro instalaci kluzného trolejového vedení.

(3) Prostorná kabina je zavěšena pod hlavním nosníkem. Kabina je vybavena kloubovou konzolou nebo jednou ovládací skříní a mezi kabinou a pojízdnou plošinou je uspořádán boční žebřík.

(4) Hlavní nosník je z obou stran spojen s koncovým vozem a spojovací bod je uprostřed.

2. Hlavní nosník

(1) Skládá se z nosníkového rámu, hnacího zařízení a vozíku se zvedacím a pohyblivým zařízením. Vozík posouvá kolejnici přes hlavní nosník.

(2) Hlavní nosník dvounosníkového mostového jeřábu je vodorovný nosník, který překlenuje šířku jeřábu a podpírá zvedací mechanismus. Nosníky jsou obvykle ocelové a mohou být skříňové nebo příhradové v závislosti na nosnosti a použití jeřábu.

(3) Hlavní nosník dvounosníkového mostového jeřábu je navržen tak, aby unesl hmotnost břemene plus hmotnost zvedacího mechanismu a všech ostatních částí jeřábu. Na každém konci je podepřena vyvýšenými nosníky nebo sloupy přistávací dráhy a lze ji zvedat a spouštět podél těchto podpěr pro umístění nákladu podle potřeby.

(4) Hlavní nosník je skříňová konstrukce na trati. Řez hlavního nosníku je analyzován a vypočítán metodou konečných prvků ANSYS, aby bylo zajištěno, že má dostatečnou pevnost, tuhost a celkovou stabilitu. Odklon hlavního nosníku je (1 ~ 1,4) S/1000 a maximální poloha prohnutí je řízena v rámci 1/10 rozpětí. Hlavní namáhané prvky hlavního nosníku jsou Q255B nebo Q355B, C, D, E a minimální tloušťka desky je větší než 6 mm.

3. Zvedací systém

Zvedací mechanismus mostového jeřábu s dvojitým nosníkem se obvykle skládá z kladkostroje, vozíku a mostu. Kladkostroj je komponenta, která skutečně zvedá a spouští náklad, zatímco vozík pohybuje kladkostrojem po mostě, aby umístil náklad na požadované místo. Most je nosná konstrukce, která překlenuje vzdálenost mezi dvěma přistávacími dráhami a podpírá vozík a kladkostroj.

Kladkostroj je obvykle poháněn elektromotorem a skládá se z bubnu, lana nebo řetězu a háku. Lano nebo řetěz je připevněn k břemenu a omotán kolem bubnu kladkostroje. Když je motor aktivován, otáčí bubnem, což způsobuje navíjení nebo odvíjení lana nebo řetězu a zvedání nebo spouštění nákladu.

Vozík je namontován na mostě a je obvykle poháněn samostatným elektrickým motorem. Vozík se pohybuje po délce mostu po kolejnicích a umísťuje kladkostroj a náklad na požadované místo. Vozík lze ovládat ručně nebo pomocí bezdrátového dálkového ovládání.

Most je nosná konstrukce, která překlenuje vzdálenost mezi dvěma přistávacími dráhami. Obvykle je vyroben z oceli a skládá se ze dvou rovnoběžných nosníků s příčníky, které nesou vozík a kladkostroj. Most je podepřen svislými sloupy nebo sloupky, které jsou kotveny do země nebo stavební konstrukce.

Celkově je zvedací mechanismus mostového jeřábu s dvojitým nosníkem navržen tak, aby poskytoval účinné a efektivní zvedání a polohování těžkých břemen ve výrobě, stavebnictví a dalších průmyslových zařízeních.

4. Koncové vozíky

1) Koncové vozíky mostového jeřábu s dvojitým nosníkem jsou konstrukční součásti mostového jeřábu, které nesou dva nosníky nebo nosníky jeřábu. Koncové vozíky jsou připevněny k nosníkům nebo nosníkům na obou stranách jeřábu a jsou odpovědné za přenášení nákladu jeřábu. Poskytují také boční stabilitu jeřábu.

2) Koncové vozíky mostového jeřábu s dvojitým nosníkem jsou obvykle vyrobeny z oceli a sestávají z nosníku, kol a motoru. Nosník je hlavní nosnou součástí a je navržen tak, aby unesl hmotnost nosníků jeřábu i zvedáného nákladu. Kola jsou připevněna ke spodní části koncového vozíku a běží podél kolejnicového systému. Motor slouží k pohonu kol a pohybu jeřábu po kolejích.

3) Koncové vozíky jsou také vybaveny bezpečnostními prvky, jako jsou koncové spínače, které zabraňují jízdě jeřábu za bezpečný pracovní prostor. Na každém konci mají také nárazníky, které absorbují náraz a zabraňují poškození jeřábu nebo okolního vybavení.

4) Celkově dvounosníkové koncové vozíky mostového jeřábu hrají důležitou roli v bezpečném a efektivním provozu jeřábu. Jsou navrženy tak, aby vydržely velké zatížení a drsné pracovní podmínky, což z nich činí základní součást jeřábového systému.

5. Mechanismus pojezdu jeřábu

1) Jeřábový pojezdový mechanismus dvounosníkového mostového jeřábu se obvykle skládá ze dvou rovnoběžných nosníků, které probíhají po délce rozpětí jeřábu. Nosníky jsou připevněny ke koncovým vozíkům na obou koncích rozpětí, které obsahují kola a převody, které umožňují jízdu jeřábu po přistávací dráze.

2) Pojezdový mechanismus je typicky poháněn elektromotorem, který pohání jeřáb po dráze prostřednictvím soustavy ozubených kol, kol a náprav. Motor je ovládán obsluhou pomocí závěsného ovládání, které umožňuje pohyb jeřábu vpřed, vzad, vlevo a vpravo.

3) Rychlost jeřábu lze upravit v závislosti na hmotnosti zvedaného břemene, přičemž vyšší rychlost se používá pro lehčí břemena a nižší rychlost pro těžší břemena. Mechanismus pojezdu také obsahuje bezpečnostní prvky, jako jsou automatické brzdy, které zabraňují ujetí jeřábu, a koncové spínače, které zabraňují přejetí na obou koncích dráhy.

6. Mechanismus pojezdu vozíku

1) Mechanismus posuvu vozíku mostového jeřábu s dvojitým nosníkem je komponenta, která je zodpovědná za umožnění pohybu vozíku tam a zpět po délce dvojitého nosníku jeřábu. Vozík je část jeřábu, která drží kladkostroj nebo zdvihací mechanismus a umožňuje mu horizontální pohyb po rozpětí jeřábu.

2) Posuvný mechanismus se obvykle skládá z motoru, redukční převodovky a sady kol nebo válečků, které jsou namontovány na vozíku. Motor pohání převodovku, která zase pohání kola nebo válečky, což umožňuje vozíku pohybovat se po kolejnicích, které jsou připevněny k horní části dvojitého nosníku jeřábu.

3) Posuvný mechanismus je důležitou součástí dvounosníkového mostového jeřábu. Umožňuje operátorovi jeřábu umístit vozík a kladkostroj nad konkrétní bod na pracovní ploše, což je klíčové pro přesné a efektivní operace zvedání. Rychlost a ovládání posuvného mechanismu vozíku lze také upravit podle potřeb daného úkolu, což z něj činí všestrannou a hodnotnou vlastnost jeřábu.

7. Jeřábové kolo

Vysoce kvalitní sada kol je vyrobena z 45# ocelového zápustkového kování, hrubování, kondicionování a povrchové úpravy. Tvrdost tepelného zpracování je HB305 ~ 385 a tvrdost vytvrzovací vrstvy v hloubce 18 mm není menší než HB250. Hřídel kola je vyrobena z oceli 45#, která je hrubovaná, temperovaná a povrchově upravená. Tvrdost tepelného zpracování je 250 ~ 280HB.

8. Jeřábový hák

Jeřábový hák je zařízení používané při zvedacích operacích, které se připevňuje ke zvedanému nákladu. Jedná se o kovový hák, který je navržen tak, aby vydržel váhu zvedaného břemene, a je připevněn k jeřábu pomocí řetězu, lana nebo lana. Velikost a síla jeřábového háku závisí na typu jeřábu, hmotnosti břemene a výšce zdvihu. Jeřábové háky jsou vyrobeny z vysoce kvalitní oceli a mohou být jednoduché nebo dvojité. Dodávají se v různých velikostech, tvarech a konfiguracích, aby vyhovovaly různým typům břemen a aplikacím zvedání.

9. Motor

Motor mostového jeřábu s dvojitým nosníkem je typ motoru, který se používá k pohonu zvedání a pohybu mostového jeřábu s dvojitým nosníkem. Tento typ motoru se obvykle skládá z elektrického motoru, převodovky a brzdového systému, které všechny spolupracují, aby poskytovaly potřebný výkon a ovládání jeřábu.

Motor je obvykle namontován na mostě jeřábu a je spojen s převodovkou, která pomáhá řídit otáčky a točivý moment motoru. Brzdový systém se používá k zajištění rychlého a bezpečného zastavení jeřábu v případě nouze.

Motory mostových jeřábů s dvojitým nosníkem jsou obvykle navrženy tak, aby byly odolné a spolehlivé, s vysokou úrovní výkonu a točivého momentu. Jsou také navrženy tak, aby byly energeticky účinné, což pomáhá snižovat celkové provozní náklady jeřábu.

Celkově vzato, motor mostového jeřábu s dvojitým nosníkem hraje klíčovou roli v bezpečném a efektivním provozu jeřábu, protože poskytuje sílu a kontrolu potřebné pro snadné zvedání a přemísťování těžkých nákladů.

10. Zvukový a světelný alarm a koncový spínač

Každý jeřáb bude vybaven zvukovým a světelným poplašným systémem, takže je to efektivní způsob, jak zajistit bezpečnost osob v nouzových situacích. Je důležité zajistit, aby byl systém pravidelně testován a udržován, aby bylo zajištěno, že je v dobrém provozním stavu.

Koncový spínač může být široce používán při trojrozměrném ovládání a omezení pohybu zdvihacích strojů a může chránit jeřáb.

11. Režim ovládání

12. Skica

1. Zvýšená nosnost:Dvounosníkové mostové jeřáby mají dva nosníky místo obvyklého jednoho. To jim umožňuje nést mnohem těžší břemena a zvedat je výše než jednonosníkové jeřáby.

2. Zvýšená stabilita:Díky dvěma nosníkům mají dvounosníkové jeřáby větší stabilitu než jednonosníkové jeřáby. To umožňuje jejich použití v aplikacích, kde je kritická přesnost a kontrola.

3. Zvýšená odolnost:Dvounosníkové jeřáby jsou navrženy tak, aby vydržely náročné použití a měly delší životnost než jednonosníkové jeřáby.

4. Flexibilní design:Dvounosníkové mostové jeřáby mohou být navrženy tak, aby vyhovovaly specifickým potřebám a požadavkům, díky čemuž jsou všestrannější než jiné typy jeřábů.

5. Vysoká provozní účinnost:Dvounosníkové jeřáby nabízejí vysokou provozní efektivitu, protože dokážou zvedat větší břemena a mohou pokrýt větší plochu než jednonosníkové jeřáby.

6. Vylepšená bezpečnost:Dvounosníkové jeřáby jsou vyrobeny s přísnými bezpečnostními prvky. Dodávají se s nouzovými zastaveními, ochranou proti přetížení a dalšími bezpečnostními prvky, které zajistí, že pracovníci a zařízení nebudou poškozeni.

7. Nízká údržba:Dvounosníkové jeřáby se méně opotřebovávají ve srovnání s jednonosníkovými jeřáby. Dvounosníkové jeřáby vyžadují méně údržby, což vám může z dlouhodobého hlediska pomoci ušetřit peníze.

8. Operace dálkového ovládání:Některé dvounosníkové jeřáby lze ovládat dálkovým ovládáním, což zvyšuje bezpečnost pracovníků a může ušetřit čas i peníze.

Mostový jeřáb s dvojitým nosníkem je typ mostového jeřábu, který se skládá ze dvou nosníků a vozíku, který běží podél spodní části nosníků. Tento typ jeřábu se běžně používá v různých průmyslových odvětvích, jako je výroba, sklady, stavebnictví a lodní doprava ke zvedání a přepravě těžkých nákladů.

Některé z aplikací dvounosníkového mostového jeřábu jsou:

1. Výroba:Mostové jeřáby s dvojitým nosníkem jsou široce používány ve zpracovatelském průmyslu k přepravě těžkých strojů a zařízení z jedné výrobní linky na druhou.

2. Sklady:Dvounosníkové mostové jeřáby se používají ve skladech ke stohování a přemisťování těžkých nákladů, jako jsou palety, kontejnery a suroviny.

3. Konstrukce:Tento typ jeřábu se používá ve stavebnictví ke zvedání a přemisťování těžkých materiálů, jako je ocel, beton a další stavební materiály na různé úrovně staveniště.

4. Loděnice:Mostové jeřáby s dvojitým nosníkem se používají v loděnicích k přemisťování těžkých dílů a částí lodí během stavebního procesu.

5. Elektrárny:Tento typ jeřábu se používá v elektrárnách k přepravě těžkého zařízení, jako jsou turbíny, generátory a transformátory.

Celkově je mostový jeřáb s dvojitým nosníkem všestranný a spolehlivý jeřáb, který je široce používán v různých průmyslových odvětvích pro zvedání a přepravu těžkých břemen.

Společnost nainstalovala platformu pro správu inteligentních zařízení a nainstalovala 310 sad (setů) manipulačních a svařovacích robotů. Po dokončení plánu bude více než 500 sad (setů) a míra propojení zařízení dosáhne 95 procent. Bylo uvedeno do provozu 32 svařovacích linek, plánuje se instalace 50 a míra automatizace celé produktové řady dosáhla 85 procent .

Populární Tagy: dvounosníkové mostové jeřáby, Čína dvounosníkové mostové jeřáby, výrobci, dodavatelé, továrna