Jednopaprskový jeřáb Eot

 

 

Jednopaprskový jeřáb EOT (Electric Overhead Travelling) je univerzální zvedací řešení široce používané v různých průmyslových odvětvích pro úkoly manipulace s materiálem. Navrženo s jedním nosníkem (nosníkem) a podpíráno elektrickým kladkostrojem, nabízí efektivní a nákladově efektivní způsob zvedání a přepravy nákladů v rámci definované oblasti.

Jednonosníkový jeřáb EOT se skládá z vodorovného nosníku podepřeného koncovými rámy. Elektrický kladkostroj se pohybuje podél nosníku pro zvedání a pohyb. Lze jej přizpůsobit různým délkám rozpětí a výškám zdvihu, aby vyhovovaly provozním potřebám. Ovládá se závěsným ovladačem, dálkovým ovladačem nebo kabinou obsluhy pro pohodlí a bezpečnost. Vyrobeno z vysoce pevných materiálů pro zajištění dlouhodobého výkonu. Minimální požadavky na údržbu snižují prostoje.

Jednopaprskový jeřáb EOT je nezbytným nástrojem pro efektivní a bezpečnou manipulaci s materiálem v moderních průmyslových odvětvích. Jeho cenová dostupnost, flexibilita a spolehlivost z něj činí oblíbenou volbu pro podniky, které chtějí optimalizovat své operace.

Jednonosníkové jeřáby EOT jsou vhodné pro lehčí zatížení, snižují počáteční investice a náklady na údržbu. Zabírá minimum místa a zároveň maximalizuje provozní efektivitu. Má jednodušší nastavení než alternativy s dvojitým nosníkem. Vhodné pro různá průmyslová odvětví včetně výroby, skladů a montážních linek.

Základní komponenty: Motor, Motor, Převodovka

Místo původu: Čína

Záruka 1 rok

Video odchozí kontrola: Zajištěno

Zpráva o zkoušce strojů: Poskytováno

Použití: jeřáb

Výška zdvihu: standardně 3 metry

Kapacita: 10

Napětí: 220V-690V/50Hz

Barva: Žlutá

Ovládací napětí: 24V

Klíčová slova: jeřáb

Typ napájení: Manuální chůze

Model: LD

Typ produktu: Mostový jeřáb

Pozáruční servis: Video technická podpora, Online podpora

Lokální servisní místo: Žádné

Poprodejní servis: Poskytovaná video technická podpora, online podpora

 

 

1.Hlavní světlo

1) Hlavní nosník jednonosníkového jeřábu EOT (Electric Overhead Traveling) je kritickým konstrukčním prvkem navrženým k přenášení a rozložení nákladu po rozpětí jeřábu. Funguje ve spojení s koncovými vozíky, zvedacím mechanismem a pojezdovými komponenty.

Hlavní nosník jednonosníkového EOT (Electric Overhead Travel) jeřábu je obvykle I-nosník nebo skříňový nosník. Vyrobeno z konstrukční oceli, zajišťuje vysokou pevnost a odolnost. Navrženo tak, aby odolávalo ohybu a deformaci při zatížení.

3) Hlavní nosník jednonosníkového jeřábu EOT (Electric Overhead Travel) obvykle nese hmotnost jeřábu a zvedáného nákladu. Zátěž je rovnoměrně přenášena na koncový vozík a nosnou dráhu. Délka a průřez hlavního nosníku jsou navrženy v závislosti na rozpětí a nosnosti jeřábu. Je navržen tak, aby minimalizoval průhyby v povoleném rozsahu podle norem jako FEM, ISO nebo CMAA.

 

 

2. Zvedací systém

Motor: Motor zvedacího systému u jednopaprskového jeřábu EOT (Electric Overhead Traveling) hraje klíčovou roli v provozu jeřábu. Tento motor je obvykle součástí zdvihacího mechanismu, který zvedá a spouští náklad.

Reduktor: Reduktor ve zvedacím systému jednopaprskového elektrického nadzemního jeřábu (EOT) je kritickou součástí navrženou pro řízení přenosu rychlosti a točivého momentu z motoru na zdvihací mechanismus. Hraje klíčovou roli při zajišťování hladkého, efektivního a spolehlivého provozu během procesu zvedání. Reduktor je namontován mezi motor a buben kladkostroje.

Buben: Systém zvedání bubnu v jednopaprskovém jeřábu EOT (Electric Overhead Traveling) je kritickou součástí navrženou k zajištění efektivních a bezpečných zdvihacích operací. Buben je zodpovědný za navíjení a odvíjení ocelového lana, které zvedá nebo spouští náklad. Zajišťuje plynulý provoz přenosem mechanické energie kladkostroje do pohybu břemene.

Drátěné lano: Drátěné lano ve zvedacím systému jednopaprskového jeřábu EOT (Electric Overhead Traveling) je kritickou součástí, která řídí proces zvedání nákladu. Jeho konstrukce a výběr jsou rozhodující pro zajištění bezpečného a efektivního provozu jeřábu. Ocelové lano spojuje hák nebo jiná zvedací zařízení se zvedacím mechanismem a nese celou hmotnost břemene.

Kladkový blok: Kladkový blok ve zvedacím systému jednopaprskového jeřábu EOT (Electric Overhead Travelling) je kritickým komponentem používaným ke zvedání a přemísťování břemen. Je součástí zdvihacího mechanismu a pracuje ve spojení s ocelovým lanem a sestavou háku. Kladkostroj funguje na principu mechanické výhody. Zvýšením počtu kladek se sníží síla potřebná ke zvednutí daného nákladu.

Zvedací zařízení: Zvedací zařízení jednopaprskového jeřábu EOT (Electric Overhead Traveling) je klíčovou součástí navrženou pro bezpečnou a efektivní manipulaci s břemenem. Zvedací motor pohání buben nebo řetězové kolo, které navíjí nebo odvíjí ocelové lano/řetěz. Pohyb se přenáší na hák, zvedání nebo spouštění břemene. Vozík zároveň umožňuje horizontální pohyb nákladu po nosníku, díky čemuž je jeřáb všestranný pro různé aplikace.

3.Koneckočár

Koncový vozík jednopaprskového jeřábu EOT (Electric Overhead Travelling) je kritickou konstrukční a mechanickou součástí, která umožňuje jeřábu přejíždět podél portálových kolejnic. Koncový vozík podpírá nosník jeřábu a umožňuje celému systému jeřábu horizontálně se pohybovat po kolejnicích dráhy. Poskytuje mobilitu jeřábu pro přístup k celému rozpětí pracovního prostoru.

Rámy koncových nosníků jsou vyrobeny z vysokopevnostní oceli nebo konstrukční desky a poskytují konstrukční základ pro sestavu kola a motor.

Horní pojízdný koncový vozík: Jede na horní části nosníků dráhy, vhodný pro aplikace s vysokým zatížením. Koncový vozík s podběhem: Zavěšuje se pod nosníky dráhy, často se používá pro lehčí náklady nebo nízké světlé prostory.

Instaluje se na koncích, aby se zabránilo kolizím nebo přejetí na kolejích. Brzdy jsou integrovány do systému pohonu, aby bylo zajištěno přesné zastavení a bezpečnost během provozu.

 

4. Mechanismus pojezdu jeřábu

1) Princip činnosti

Mechanismus pojezdu je poháněn elektromotory namontovanými na koncových podvozcích. Tyto motory přenášejí sílu na kola přes redukční převodovky, které zajišťují řízenou rychlost a točivý moment. Převodovka snižuje otáčky motoru a zároveň zvyšuje točivý moment, díky čemuž je jeřáb vhodný pro těžké náklady. pohyb je přenášen na kola buď přímou spojkou, nebo systémem řetězového/hřídelového pohonu. Kola, obvykle přírubová, jsou vedena kolejnicemi upevněnými na portálové konstrukci, které zajišťují přesný a stabilní pohyb po jeřábu dráha. Pohony s proměnnou frekvencí (VFD) nebo řídicí systémy založené na stykačích regulují rychlost a směr pohybu jeřábu. Operátor může ovládat zrychlení, zpomalení a brzdění, aby náklad bezpečně zvládl.

2) Funkce pohonu jeřábu

Horizontální pohyb (pojezd): Primární funkcí pojezdového mechanismu jeřábu je zajistit pohyb jeřábu po kolejích dráhy, což umožňuje přesun nákladu z jedné strany budovy nebo dvora na druhou. Toho je dosaženo prostřednictvím systému poháněného motorem, typicky s převodovým systémem nebo řetězovým pohonem, v závislosti na konstrukci.

Zvedání a spouštění břemen: Přestože je zvedání a spouštění břemen primárně řešeno zvedacím mechanismem, pojezdový mechanismus umožňuje jeřábu umístit hák nebo břemeno na požadované místo pomocí pohybu přes nosník. To přidává všestrannost a zajišťuje přesné umístění nákladu.

Hladký chod: Pojezdový mechanismus pomáhá zajistit hladký a efektivní pohyb jeřábu, minimalizuje vibrace a škubání. Umožňuje jeřábu pohybovat se různými rychlostmi a zajišťuje kontrolovaný a přesný pohyb, zejména při manipulaci s citlivými nebo kritickými břemeny.

Rozložení nákladu: Mechanismus pojezdu jeřábu pomáhá rovnoměrně rozložit váhu jeřábu a nákladu na kolejnice. Tím se zabrání nadměrnému namáhání kterékoli části jeřábu nebo konstrukce a zajišťuje bezpečný provoz.

Integrace hnacího systému: Mechanismus zahrnuje hnací systém, typicky elektrický motor, spojený s převodovkou. Motor poskytuje potřebnou sílu pro pohyb jeřábu, zatímco převodovka umožňuje ovládání rychlosti a točivého momentu v závislosti na zvednutém nákladu.

Brzdění a zastavení: Mechanismus pojezdu jeřábu zahrnuje brzdové systémy, které umožňují jeřábu bezpečně zastavit na požadovaných místech. To je nezbytné pro přesné umístění nákladu nebo pro zastavení jeřábu, aby se zabránilo přejetí za hranice dráhy.

Směrové ovládání: Mechanismus umožňuje pohyb jeřábu vpřed i vzad. Směrového ovládání lze dosáhnout prostřednictvím směru napájení motoru nebo pomocí systému pohonu s proměnnou rychlostí pro přesnější ovládání.

Ochrana a bezpečnost: Do pojezdového mechanismu jsou často integrovány bezpečnostní prvky, jako jsou koncové spínače, které zastaví jeřáb na konci dráhy, a zařízení proti kývání, aby se zabránilo nehodám nebo poškození jeřábu a nákladu.

Podpěra mostní konstrukce: V jednonosném EOT jeřábu je pojezdový mechanismus namontován na koncích mostního trámu a podpírá celou konstrukci při jejím pohybu. To zajišťuje stabilitu a rovnováhu jeřábu při jeho provozu.

Energetická účinnost: Moderní mechanismy pojezdu jeřábu jsou navrženy tak, aby fungovaly s minimální spotřebou energie. Pokročilé systémy řízení motoru (jako jsou pohony s proměnnou frekvencí) mohou optimalizovat spotřebu energie a zvýšit účinnost jeřábu a zároveň snížit provozní náklady.

5. Mechanismus pojezdu vozíku

1) Konstrukční složení

1. Rám vozíku: Rám vozíku je hlavní konstrukcí pojezdového mechanismu a poskytuje podporu všem ostatním komponentům. Obvykle je vyroben z oceli, aby byla zajištěna pevnost a odolnost. Rám se skládá z hlavního těla, které drží mechanismus kladkostroje a dalších kritických částí. Je navržen tak, aby pasoval na nosník jeřábu a umožňoval pohyb po délce nosníku.

2. Pohonný mechanismus (motor a převodovka): Pohyb vozíku pohání motor. Motor je obvykle elektromotor, který je spojen s redukční převodovkou, která upravuje otáčky a točivý moment na požadované úrovně pro hladký chod. Motor a převodovka jsou namontovány na rámu vozíku pro přímý pohon kol vozíku.

3. Kolečka vozíků: Jedná se obvykle o ocelová kola namontovaná na nápravách, které se odvalují po kolejnicích stropního nosníku (také známé jako jednokolejka nebo dráha). pohyb po paprsku.

4. Dráha (kolejnice): Dráha nebo kolejnice je klíčovou součástí mechanismu pojezdu vozíku. Jedná se o kovový kolejnicový systém, obvykle namontovaný na stropním nosníku, po kterém se vozík pohybuje. Dráha zajišťuje, že se vozík pohybuje v přímé linii a nese váhu vozíku a nákladu.

5. Zvedací mechanismus (zvedák a hák): Kladkostroj je nedílnou součástí vozíku a je zodpovědný za zvedání a spouštění nákladu. Obvykle se skládá z bubnu, zdvihacího lana a háku. Zvedací systém je namontován na rámu vozíku a může se pohybovat po nosníku, což umožňuje umístění nákladu po délce jeřábu.

6. Koncové vozíky: Jedná se o konstrukce na koncích nosníku a poskytují podporu celému mechanismu jeřábu. Rám vozíku je spojen s koncovými vozíky, které pomáhají vést pohyb po nosníku jeřábu. Kola koncového vozíku se pohybují po kolejnicích hlavního nosníku a jejich primární funkcí je nést hmotnost a stabilitu jeřábu.

7. Ovládací systém: Pohyb vozíku je řízen elektrickým ovládacím systémem, který zahrnuje joystick nebo závěsné ovládání, frekvenční měnič (VFD) a koncové spínače pro zajištění hladkého a bezpečného pohybu. Ovládací systém reguluje rychlost , směr a dorazy vozíku a zajišťuje bezpečnostní prvky, jako je ochrana proti přetížení.

8. Brzdy: Brzdové systémy jsou nezbytné pro zastavení vozíku v požadované poloze. Ty mohou zahrnovat mechanické brzdy (jako jsou kotoučové brzdy nebo bubnové brzdy) a elektrické brzdy, které se aktivují v případě potřeby, aby zajistily kontrolované zastavení a držení nákladu.

9. Tlumicí pružiny (volitelné): K vozíku mohou být přidány tlumiče nebo tlumiče nárazů, které absorbují náhlé nárazy nebo síly během pohybu. To zajišťuje hladký provoz, zejména když je vozík blízko koncových bodů pojezdu.

10. Nosná konstrukce: Celá konstrukce jeřábu, včetně nosníku a vozíku, spočívá na nosné konstrukci, která může zahrnovat nosníky nebo nosníky. Ty jsou navrženy tak, aby unesly zatížení a zajistily stabilitu vozíku a jeřábu během provozu.

2) Funkce ovládacího mechanismu vozíku

Pohyb vozíku přes paprsek

Primární funkcí vozíku je posouvat náklad po vodorovném nosníku (nebo nosníku) jeřábu. Pohybuje se v podélném směru (typicky zleva doprava) na mostě jeřábu, což umožňuje přesné umístění nákladu na konkrétní umístění na pracovní ploše.

Manipulace s nákladem

Vozík podporuje zdvihací mechanismus, jako je hák nebo zvedací zařízení, které může zvednout nebo spustit náklad. Když se vozík pohybuje po nosníku, zajišťuje, že se břemeno přesouvá přes rozpětí jeřábu do různých poloh, což umožňuje efektivní manipulaci s materiálem .

Poháněný mechanismus

Vozík je obvykle poháněn motorizovaným systémem připojeným ke kolům, která se pohybují po kolejích nebo kolejích namontovaných na nosníku.

Tyto motory jsou často elektrické, napájené přes trolejový nebo kabelový systém.

Ovládání pohybu

Pohyb vozíku je typicky řízen operátorem, buď ručně, nebo prostřednictvím automatizovaných ovladačů, což umožňuje přesné umístění nákladu.

Efektivita a flexibilita

Systém vozíků umožňuje jeřábu, aby byl vysoce účinný při manipulaci s materiálem, protože umí umístit břemena přes celý nosník, z jednoho konce na druhý, čímž se optimalizuje využití pracovního prostoru.

Bezpečnost a stabilita

Konstrukce vozíkového systému se také zaměřuje na udržení stability při přepravě nákladu. To zahrnuje mechanismy zabraňující kývání nebo kývání nákladu během pohybu.

6.Jeřábové kolo

Jeřábové kolo jednopaprskového jeřábu EOT (Electric Overhead Traveling) je klíčovou součástí, která umožňuje pohyb jeřábu po visuté dráze. Obvykle je součástí mechanismu jeřábového vozíku a funguje v tandemu s dalšími prvky, aby se jeřáb mohl pohybovat vodorovně podél nosníků.

Jeřábová kola jsou obvykle vyrobena z vysokopevnostní oceli nebo kované oceli pro odolnost a nosnost. Volba materiálu pomáhá zvládat značnou hmotnost a síly během provozu. Kola jsou navržena tak, aby jela po kolejích (obvykle tratě s nosníky I) instalovaných podél jeřábové dráhy. Kola mají často zkosený nebo lemovaný okraj, což jim pomáhá zůstat ve středu dráhy a udržovat stabilní pohyb.

Tato kola nesou váhu celé konstrukce jeřábu včetně břemene zvedaného hákem jeřábu. Kola musí nést jak statické zatížení, tak dynamické síly během pohybu jeřábu. Kola jsou obvykle vybavena válečkovými nebo kuličkovými ložisky pro snížení tření a zajištění hladkého pohybu. Tato ložiska umožňují efektivní otáčení kol jeřábu a zajišťují, že se jeřáb může pohybovat s minimální námahou.

7. Jeřábový hák

1) Jeřábový hák v jednonosném EOT (Electric Overhead Traveling) jeřábu je klíčový komponent používaný pro zvedání a přepravu břemen. Hák je navržen tak, aby se připevnil ke zvedanému nákladu, obvykle pomocí řetězu, lana nebo závěsu, a je ovládán pomocí zdvihacího mechanismu jeřábu. Jeřábový hák může být pevný nebo otočný. Pevný hák zůstává nehybný, zatímco otočný hák se může otáčet, což umožňuje, aby se náklad během přepravy volně otáčel. Jeřábový hák je důležitou součástí zvedacího systému, který pracuje ve spojení se zvedacím bubnem, vozíkem a nosníkem, aby byla zajištěna efektivní a bezpečné zvedání břemen.

2) Hák je obecně navržen ve tvaru "J" nebo "C" se špičatým hrotem pro snadné připevnění k nákladu. Může být také vybaven západkou (bezpečnostní západkou), která zabraňuje náhodnému uvolnění. Nosnost háku závisí na konstrukci jeřábu. Jednonosníkové jeřáby EOT jsou často konstruovány pro lehké až středně těžké operace a mohou mít nosnost v rozmezí od několika tun do několika stovek tun. Hák může obsahovat západku pro zajištění nákladu, který brání jeho sklouznutí během zvedání. Některé pokročilé háky jsou vybaveny zařízením proti překlopení nebo omezovači přetížení pro zvýšenou bezpečnost.

Motor

Motor jednopaprskového jeřábu EOT (Electric Overhead Traveling) je kritickou součástí provozu jeřábu a je zodpovědný za řízení pohybu jeřábu po jeho nosníku (nosníku) a zvedání nebo spouštění břemene.

Typy motorů používaných v jeřábech EOT:

Indukční motory:

Běžně používané v EOT jeřábech kvůli jejich robustnosti a jednoduchosti. Tyto motory pracují na principu elektromagnetické indukce a jsou to typicky motory s kotvou nakrátko. Používají se jak pro zdvihání, tak pro pohyb vozíků.

DC motory:

Stejnosměrné motory se používají pro aplikace vyžadující přesné řízení rychlosti a vysoký rozběhový moment. V novějších konstrukcích jsou však méně obvyklé kvůli požadavkům na údržbu a ceně kartáčů a komutátorů.

AC motory:

Moderní jeřáby EOT stále častěji používají střídavé motory (indukční i synchronní motory), protože jsou energeticky účinné, vyžadují méně údržby a mají lepší regulaci otáček ve srovnání se stejnosměrnými motory.

3) Motor kladkostroje: Tento motor pohání zvedací mechanismus jeřábu a umožňuje mu zvedat a spouštět náklad. Často jde o motor s vysokým točivým momentem určený pro přerušovaný provoz.

4) Klíčové vlastnosti motoru pro jednopaprskové jeřáby EOT:

Pohony s proměnnou frekvencí (VFD): VFD se používají k řízení rychlosti motoru a zajišťují plynulé zrychlování a zpomalování, čímž zvyšují celkový výkon jeřábu.

Brzdové mechanismy: Motory jsou obvykle spárovány s elektrickými brzdami, aby udržely zátěž v poloze, když motor neběží, a zabránily náhlému poklesu zátěže.

Ochrana proti přetížení: Motory používané v jeřábech EOT jsou vybaveny ochrannými zařízeními, které zabraňují přehřátí, přetížení nebo jakékoli elektrické závadě.

.

Zvukový a světelný alarm a koncový spínač

1) Zvukový a světelný alarm

Zvukový alarm (bzučák nebo siréna): Vydává hlasitý a zřetelný zvuk, aby upozornil pracovníky na pohyb jeřábu. Obvykle má nastavitelné úrovně zvuku, aby vyhovovaly hladinám okolního hluku pracovního prostředí.

Vizuální alarm (blikající maják nebo LED světlo): Jasné světlo přitahující pozornost (často stroboskopické nebo rotující), které bliká během provozu jeřábu. Poskytuje vizuální vodítko pro ty, kteří nemusí slyšet zvukový alarm.

2) Koncový spínač

Koncový spínač v jednoramenném jeřábu EOT (Electric Overhead Traveling) je kritickým bezpečnostním zařízením navrženým k zabránění přejetí háku, vozíku nebo mostu jeřábu. Zajišťuje provozní bezpečnost automatickým zastavením pohybu nad předem stanovenými limity, čímž se zabrání poškození jeřábu, jeho součástí nebo blízkého zařízení.

Funkce: Ochrana proti přetížení: Zabraňuje posunutí háku za nejvyšší bezpečný bod (limit pohybu nahoru).

Typy koncových spínačů v jeřábech EOT:

Otočný koncový spínač: Používá se pro zdvihací aplikace. Převádí rotační pohyb hřídele motoru na elektrické signály pro zastavení motoru při dosažení přednastavené rotace.

Gravitační koncový spínač: Často se používá k zabránění převýšení. Funguje na základě mechanického závaží, které aktivuje spínač, když hák dosáhne své maximální bezpečné výšky.

Pákový/plunžrový koncový spínač: Používá se pro pojezd vozíku a mostu. Zapíná se, když vozík nebo most dosáhne své koncové polohy.

Bezdotykový koncový spínač: Detekuje polohu bez fyzického kontaktu pomocí magnetických, optických nebo ultrazvukových senzorů. Běžné u moderních automatických jeřábů.

Mikrokoncový spínač: Kompaktní a používaný pro přesné ovládání pohybu.

10.Bezpečnostní zařízení

1. Koncové spínače

Koncový spínač kladkostroje: Zabraňuje nadměrnému zvedání nebo spouštění tím, že přeruší napájení, když hák dosáhne horní nebo dolní meze.

Koncový spínač pojezdu: Zastaví jeřáb nebo vozík, když dosáhne konce povolené pojezdové dráhy, aby se zabránilo srážce nebo vykolejení.

2. Ochrana proti přetížení

Detekuje nadměrné zatížení jeřábu a zabrání provozu, pokud zatížení překročí jmenovitou nosnost jeřábu.

Běžně se používají snímače přetížení nebo elektronické systémy sledování zátěže.

3. Tlačítko nouzového zastavení

Umožňuje obsluze okamžitě zastavit všechny operace jeřábu v případě nouze.

Obvykle se nachází na ovládacím panelu nebo závěsném ovladači.

4. Protikolizní zařízení

Senzory nebo systémy, které zabraňují srážce dvou jeřábů na stejné dráze automatickým zastavením nebo zpomalením jeřábu.

5. Brzdové systémy

Brzda kladkostroje: Automaticky se aktivuje, aby přidržela břemeno, když motor zdvihu není napájen.

Pojezdová brzda: Zabraňuje nechtěnému pohybu jeřábu nebo vozíku.

6. Ochrana proti přehřátí

Tepelná nadproudová relé chrání motory jeřábu před přehřátím tím, že je vypnou, když teploty překročí bezpečné limity.

7. Bezpečnostní prvky ocelového lana nebo řetězu

Vodítka lana nebo vodítka řetězu pro zajištění správného navinutí na buben.

Nosné řetězy nebo lana jsou navrženy tak, aby splňovaly specifické bezpečnostní faktory, aby se zabránilo selhání při zatížení.

8. Tlumiče a tlumiče

Instaluje se na koncích jeřábové dráhy, aby absorboval náraz, pokud jeřáb dosáhne konce své dráhy.

9. Podpěťová ochrana

Chrání jeřáb před provozem za podmínek nedostatečného napětí, které může poškodit elektrické součásti.

10. Audio-vizuální alarmy

Výstražné sirény, světla nebo zvonky upozorňují personál v blízkosti pohybu jeřábu.

11. Bezpečnostní západka háku

Zabraňuje náhodnému sklouznutí nákladu z háku.

12. Zařízení proti vykolejení

Zajišťuje, že jeřáb zůstane během provozu bezpečně na dráze.

13. Redukce kolísání zátěže

Některé pokročilé systémy obsahují senzory, které minimalizují kolísání zátěže a zvyšují provozní bezpečnost.

14. Inspekční a monitorovací systémy

Kamery, indikátory zatížení nebo digitální displeje poskytují monitorování provozu jeřábu v reálném čase a napomáhají tak bezpečnějšímu používání.

 

11. Režim ovládání

Ovládání přívěskem

Popis: Drátěný závěs zavěšený na jeřábu umožňuje obsluze ovládat jeho pohyby.

Rádiové dálkové ovládání

Popis: Bezdrátový ruční ovladač nebo ovladač na opasek umožňuje dálkové ovládání.

Ovládání kabiny

Popis: Obsluha sedí v kabině namontované na jeřábu a ovládá jej pomocí joysticků nebo pák.

Automatické nebo poloautomatické ovládání

Popis: Jeřáb funguje na základě předem naprogramovaných instrukcí, buď plně autonomních, nebo s omezeným zásahem člověka.

Kombinované režimy ovládání

Některé jeřáby EOT nabízejí více režimů ovládání (např. závěsné + dálkové ovládání) pro všestrannost. Operátoři mohou přepínat mezi režimy na základě provozních potřeb.

Skica

 

 

Hlavní technické

 

Výhody

 

 

1. Nákladově efektivní

Nižší počáteční náklady: Vzhledem k tomu, že používá jeden nosník, náklady na materiál na stavbu jsou sníženy, takže je dostupnější než dvouramenný jeřáb. Snížené náklady na údržbu: Díky menšímu počtu dílů a jednodušší konstrukci jsou náklady na údržbu obecně nižší.

2. Prostorová efektivita

Kompaktní design: Konstrukce s jedním nosníkem zabírá méně vertikálního prostoru, takže je ideální pro oblasti s výškovými omezeními. Optimalizováno pro malé až střední zatížení: Je vhodné pro lehké až středně náročné aplikace, kde nejsou vyžadovány vysoké zvedací kapacity.

3. Jednoduchost v provozu a designu

Méně složitý: Konstrukce s jedním nosníkem je mechanicky jednodušší, snižuje pravděpodobnost mechanického selhání a usnadňuje obsluhu a údržbu. Snadná instalace: Jeřáb lze nainstalovat rychle díky jednodušší konstrukci, což snižuje dobu instalace a související náklady.

4. Energetická účinnost

Nižší spotřeba energie: Vzhledem k tomu, že jednonosníkové jeřáby obvykle zvládají lehčí zatížení, spotřebovávají méně energie ve srovnání s dvouramennými jeřáby, což je činí energeticky účinnějšími pro menší aplikace.

5. Flexibilita a všestrannost

Nastavitelná výška zdvihu: Zvedací jednotku lze upravit tak, aby vyhovovala různým výškám nákladu, což poskytuje flexibilitu při manipulaci s různými typy materiálů. Vhodné pro různé aplikace: Lze jej použít ve skladech, továrnách, garážích a montážních linkách, kde není zvedání těžkých břemen stálý požadavek.

6. Snadná údržba

Méně součástí: S menším počtem součástí je údržba obvykle snazší a vyžaduje méně prostojů. Zjednodušené řešení problémů: Jednodušší struktura znamená méně součástí k odstraňování problémů, což umožňuje rychlejší opravy a snižuje pravděpodobnost vážných poruch.

7. Hladký provoz

Stabilní zvedání: Jeřáb s jedním nosníkem nabízí stabilní a hladké zvedání břemen, protože kladkostroj se pohybuje podél jednoduchého nosníku bez nadměrného kývání nebo nestability.

8. Vysoká rychlost zvedání

Rychlé rychlosti zvedání: Konstrukce umožňuje rychlejší provoz při zvedání lehčích břemen, což může zlepšit celkovou produktivitu v prostředích s vysokou obrátkou materiálů.

9. Snížené zatížení budovy

Nízká hmotnost: Samotný jeřáb je lehčí, což snižuje zatížení stavební konstrukce a umožňuje jeho použití v zařízeních s nižší nosností.

 

 

1. Manipulace s materiálem v továrnách a skladech

Nakládání a vykládání: Jednonosníkové jeřáby EOT se často používají k nakládání a vykládání materiálů z nákladních automobilů, železničních vozů nebo jiných dopravních prostředků.

Stěhování zboží ve skladovacích prostorách: Ve skladech pomáhají při přepravě těžkého zboží přes různé části zařízení, zejména v úzkých uličkách nebo stísněných prostorech, kde mohou být jiné typy zařízení neefektivní.

2. Montážní linky

Proces montáže: Ve výrobních prostředích, jako jsou automobilové nebo elektronické továrny, se jednonosné jeřáby používají ke zvedání a přemisťování dílů podél montážních linek, čímž se zvyšuje efektivita výroby.

Přesná manipulace: Tyto jeřáby jsou zvláště užitečné, když je vyžadována přesnost při pohybu dílů, například u choulostivých nebo vysoce hodnotných předmětů.

3. Ocelářský a kovový průmysl

Zvedání těžkých plechů nebo součástí: Jednonosníkové jeřáby EOT jsou široce používány v ocelářském a kovoprůmyslu pro zvedání a přepravu těžkých plechů, sochorů nebo konstrukčních součástí.

Slévárny: Při odlévání kovů se tyto jeřáby používají k přemisťování roztaveného kovu a odlévaných výrobků po výrobní podlaze.

4. Staveniště

Přeprava stavebních materiálů: Jednonosníkové jeřáby lze použít pro zvedání a přemisťování materiálů, jako jsou pytle s cementem, ocelové tyče a další těžké stavební materiály na staveništích.

Montáž prefabrikovaných konstrukcí: Tyto jeřáby mohou také pomáhat při montáži a montáži prefabrikovaných součástí na staveništích.

5. Elektrárny

Údržba a opravy: Jeřáby EOT se používají v elektrárnách pro zvedání těžkých zařízení, částí turbín, generátorů a dalších strojů při údržbě nebo výměně.

Přeprava součástí: V tepelných i vodních elektrárnách se tyto jeřáby používají k přemisťování velkých součástí, jako jsou transformátory a reaktory.

6. Loděnice

Stavba a údržba lodí: V loděnicích se pro manipulaci s těžkými lodními součástmi a pro pomoc při montáži plavidel používají jednonosníkové jeřáby EOT.

Zvedání částí lodí: Pomáhají také při zvedání velkých částí, jako jsou trupy lodí nebo součásti strojů, které mají být instalovány na lodích.

7. Těžba

Manipulace s materiálem: Jednonosné jeřáby EOT se používají pro manipulaci s materiály, jako jsou rudy, minerály a uhlí v těžebních zařízeních.

Pohyb zařízení: Používají se také pro zvedání těžkých důlních zařízení nebo dílů pro účely údržby.

8. Letiště a logistické uzly

Manipulace s nákladem: Jeřáby EOT se používají v nákladních terminálech ke zvedání a přepravě těžkých nebo objemných předmětů, jako jsou součásti letadel nebo velké nákladní kontejnery.

 

 

1. Design a inženýrství

Počáteční plánování: Fáze návrhu začíná shromážděním požadavků na jeřáb, včetně nosnosti, rozpětí, výšky zdvihu a provozních podmínek. Technické výkresy: Na základě požadavků jsou vytvořeny podrobné technické výkresy a výpočty, včetně konstrukčních součástí, elektrických systémů, a bezpečnostní prvky.

2. Výběr materiálu

Rám a konstrukční součásti: Na rám jeřábu, příčné nosníky a další konstrukční díly se používá vysoce kvalitní ocel (jako IS 2062 nebo ekvivalent). Elektrické součásti: Motor jeřábu, převodovka, zdvihací mechanismus a elektrický panel jsou dodávány podle specifikace.

3. Výroba komponentů

Výroba nosníku: Hlavní nosník (nosník) je vyroben svařením plechů z oceli. Nosník je primární nosnou konstrukcí. Koncové vozíky: Jsou vyráběny samostatně. Zahrnují kola, nápravy a nosné konstrukce, které umožňují jízdu jeřábu po dráze. Montáž mostu: Most jeřábu se sestavuje spojením nosníku s koncovými vozíky. Tato sestava zahrnuje instalaci podpěr pro kladkostroj a vozík.

4. Obrábění a vrtání

Přesné řezání a vrtání: Ocelové desky a součásti jsou nařezány na požadovanou velikost a jsou vyvrtány otvory pro montáž a montáž dalších dílů, jako jsou kolejnice, kola a motory. Svařování: Všechny díly jsou svařeny dohromady podle konstrukčních specifikací. Zvláštní pozornost je věnována zajištění pevnosti svarů a splnění standardů kvality.

5. Montáž kladkostroje a vozíku

Mechanismus kladkostroje: Mechanismus kladkostroje je sestaven, včetně bubnu, ocelového lana, motoru kladkostroje a převodovky. Výroba vozíku: Vozík, který drží mechanismus kladkostroje a pohybuje se po mostě, je vyroben a instalován s nezbytnými systémy kol a motorů .

6. Elektrické zapojení a ovládací panel

Elektrická instalace: Je provedena elektroinstalace včetně připojení k motorům, řídicím systémům a bezpečnostním senzorům.

Sestavení ovládacího panelu: Elektrický ovládací panel, který bude řídit operace jeřábu, je sestaven, otestován a nainstalován. Tento panel obsahuje spínače, ochranu proti přetížení a ovládání proměnných otáček.

7. Montáž jeřábu

Instalace mostu: Vyrobený nosník a koncové vozíky jsou spojeny a tvoří most. Poté je namontován na kolejnice, aby se pohyboval podél nosníků dráhy. Instalace kladkostroje a vozíku: Kladkostroj a vozík jsou umístěny na mostě, aby bylo zajištěno, že jsou správně vyrovnány s dráhou.

8. Testování

Předprovozní testování: Před testováním v plném rozsahu se provádějí kontroly, aby se ověřilo, že součásti jeřábu jsou nainstalovány správně, jako je vyrovnání vozíku, kol a kladkostroje. Testování zatížení: Provádí se zátěžový test, aby se zajistilo, že jeřáb dokáže bezpečně zvednout požadovaný náklad. Jeřáb je testován v zátěžových podmínkách, aby se ověřila jeho stabilita, funkčnost a bezpečnostní mechanismy. Provozní testování: Jeřáb je testován na hladký provoz v celém rozsahu, včetně rychlosti, brzdění a všech řídicích systémů. Případné problémy nebo závady jsou odstraněny.

9. Kontrola bezpečnosti a kvality

Kontrola: Provádí se důkladné kontroly všech mechanických, elektrických a bezpečnostních prvků jeřábu, aby bylo zajištěno dodržování bezpečnostních norem a provozních požadavků. Závěrečná kontrola kvality: Jeřáb prochází závěrečnou kontrolou kvality, aby se zajistilo, že všechny systémy jsou funkční a splňují požadované specifikace .

10. Uvedení do provozu a dodávka

Balení a doprava: Jakmile jeřáb projde všemi testy, je pečlivě zabalen a připraven k přepravě na místo instalace. Instalace na místě: Při dodání je jeřáb instalován u zákazníka a je provedeno konečné uvedení do provozu, včetně na- testování a úpravy místa.

11. Školení a předání

Školení obsluhy: Obsluha je proškolena, jak bezpečně obsluhovat jeřáb, včetně bezpečnostních protokolů, řídicích systémů a údržby. Dokumentace: Je předána kompletní sada dokumentů včetně uživatelských příruček, plánů údržby a bezpečnostních pokynů.

Pohled na workshop:

Společnost nainstalovala platformu pro správu inteligentních zařízení a nainstalovala 310 sad (setů) manipulačních a svařovacích robotů. Po dokončení plánu bude více než 500 sad (setů) a míra propojení zařízení dosáhne 95 %. Bylo uvedeno do provozu 32 svařovacích linek, plánuje se instalace 50 a míra automatizace celé produktové řady dosáhla 85 %.