Evropský dvounosníkový mostový jeřáb

DEFINUJÍCÍ CHARAKTERISTIKY A FILOZOFIE

Základní inženýrské principy

Přesnost nad tolerancí: Komponenty jsou vyráběny s užšími tolerancemi, než vyžadují minimální standardy (např. geometrie kol do 0,5 mm nad rozpětím).

Inženýrství životního cyklu: Určeno pro25-40+ letspolehlivý servis s dokumentovanými plány údržby.

Systémová integrace: Holistický design, kde jsou mechanické, elektrické a řídicí systémy navrženy jako jednotný systém.

Preventivní bezpečnost: Vícenásobné redundantní bezpečnostní systémy předcházejí poruchám, spíše než je pouze zmírňují.

 

Výrobní dokonalost

Prémiové materiály: Standardní použitíS355J2+Nocel (s rázovou zkouškou při -20 stupních), spojovací prvky z nerezové oceli a hliník pro námořní účely.

Pokročilá výroba: Laserové/plazmové řezání s robotickým svařováním pro kritické spoje (svařovací postupy kvalifikované podle EN ISO 15614).

Technologie povrchu: Vícestupňová{0}}příprava povrchu včetněpředúprava fosforečnanem zinečnatýmpřed nanášením práškové barvy nebo mokré barvy.

 

BENCHMARKY VÝKONU

Parametr	Evropská prémie	Standardní průmyslové
Přesnost polohování	±1-3 mm	±10-20mm
Rozsah ovládání rychlosti	1:1000 (0.1-100%)	1:100 (1-100%)
Úroveň hluku	Menší nebo rovno 65 dB(A) na 1m	Menší nebo rovno 75 dB(A) na 1m
Energetická účinnost	Regenerační pohony (úspora 20-30%)	Odporové brzdění (energie plýtvaná jako teplo)
Střední doba mezi poruchami (MTBF)	5,000+ hodin	2 000-3 000 hodin
Doba instalace	O 30–40 % rychlejší (modulární design)	Standardní doba montáže

 

Základní komponenty: Ložisko, převodovka, motor, čerpadlo

Místo původu: Henan, Čína

Záruka: 1 rok

Hmotnost (KG): 2000 kg

Kontrola odchozího videa-: Poskytnuto

Zpráva o zkoušce strojů: Poskytováno

Provedení: Dvojitý nosník

Účinnost: vysoká účinnost

Provozní rychlost: Vysokorychlostní provoz

Stabilita: Funkce proti houpání-

Barva: Volitelná

Napájení: 110V/220V/230V/380V/440V, přizpůsobené

Rozpětí: 7,5-31,5m

1. SYSTÉM KONSTRUKCE MOSTŮ

Hlavní nosníky (Tragbalken)

Konstrukce: Svařované skříňové nosníkys optimalizovaným průřezem-(obvykle 1:1,2 až 1:1,5 poměr výšky-k-šířce)

Materiál: S355J2+N/K2ocelové plechy (EN 10025-2) s garantovanou rázovou houževnatostí -20 stupňů

Vnitřní struktura:

Příčné membránové desky každých 1,5-2m

Podélné výztuhy na stojinách a pásnicích

Diagonální vyztuženív rozích pro torzní tuhost

Svařování: Svařování pod tavidlem (SAW)pro hlavní švy,MAG svařovánípro výztuhy

Kontrola kvality: 100% ultrazvukové testováníkritických svarů,testování magnetických částicpro -kritické svary

End Trucks (Laufkatzen)

Konstrukce rámu: Svařovaná skříňová sekces integrovanými držáky motoru/plošiny

Sestavy kol:

Kovaná ocelová kola-s dvojitou přírubou(materiál 34CrNiMo6)

Indukčně-tvrzený běhoun(55-60 HRC do hloubky 8 mm)

Soudečková ložiska(FAG/SKF/INA) s labyrintovým těsněním

Hydraulické zvedací bodyna výměnu kola

Napojení na nosníky: Šrouby s vysokou{0}}třením-(HV systém podle EN 14399-10)

Dráhový systém (Laufbahn)

Kolejnice: EN 14811-1Jeřábové kolejnice A75-A120 sEN 13674-1profily

Zapínání: Pružinové-kolejnicové svorky(GANTREX, RÜBIG) umožňující tepelnou roztažnost

Zarovnání: Laser-vyrovnán na±1mm na 20m, ±2 mm celkové rozpětí

2. SYSTÉM VOZÍKU (FAHRWERK)

Rám vozíku

Design: Svařovaná ocelová konstrukces integrovanými držáky převodovky/motoru

Uspořádání kol: Konfigurace 8 kol(4 poháněné, 4 volnoběžné) pro rozložení zátěže

Kola: Pouzdro-tvrzené(60-62 HRC) skorunovaný běhounpro vyrovnání kolejnice

Systém pohonu vozíku

Komponent	Evropská specifikace
	Rám IEC(např. 160M) sPrémiová účinnost IE4, brzdový motor volitelný
Převodovka	Šroubovité-úkosové jednotky(SEW, Nord, Flender) sVětší nebo rovno 1,25 servisního faktoru
Spojka	Pružný typ kolík/pouzdro(R+W, KTR) s bezpečným-designem
Brzda	Pružina-aplikovaná, elektricky uvolněnákotoučové brzdy (SBG, Mayr)

3. ZDVIHACÍ SYSTÉM (HEBEWERK)

Hlavní zdvihací jednotka

Montáž bubnu:

Opracovaný ocelový bubenspodříznuté drážkypro vedení lana

Systém uchycení lana(v souladu s EN 13135)

Integrální vedení lanase senzorem přiblížení

Řazení: 3-stupňová planetová/šroubová převodovkasVětší nebo rovno 1,4 provozního faktoru

Motor: Dvojitá{0}}rychlost nebo ovládání VFD-sIzolace třídy F(155 stupňů)

Brzdění: Duální nezávislé systémy:

Motorová brzda: Kotoučová brzda na-rychlostním hřídeli

Bezpečnostní brzda: Mechanická zátěžová brzda na výstupu převodovky

 

Lanový systém

Drátěná lana: Odolné vůči rotaci 19x7 nebo 35x7 IWRC-(Casar, Pfeifer, Kiswire)

Snopy: Kovaná ocel s kalenými drážkami(55–60 HRC)

Ukončení: Klínové zásuvkys kolíky pro sledování zátěže

Nástavce pro manipulaci s nákladem

Hákový blok: Kované ocelové háky(Stupeň T nebo V podle EN 1677-1)

Uchopovací systém(pokud je ve výbavě):

Motorizované drapákysVnitřní motory s krytím IP67

Lanové-drapákyse samostatným uzavíracím mechanismem

Snímače zatíženíintegrované v rozpěrném nosníku

4. ELEKTRICKÉ A ŘÍDICÍ SYSTÉMY

Systém napájení

Systém vodičů: Izolované vodiče(DUCT-O-BAR, ALU-TRAK) s:

Samočistící kolektory

Značky indikace fáze

Dilatační spárykaždých 40-60 m

Správa kabelů: Energetické řetězce(igus, Kabelschlepp) pro pohyby vozíků

 

Bezpečnostní a monitorovací komponenty

Zařízení	Norma	Funkce
Omezovač zatížení	EN 13155	2-kanálový systém s křížovou kontrolou
Koncové spínače	EN 60947-5-1	Typ magnetického přiblížení s ručním resetem
Systémy kodéru	EN 61508	Absolutní více{0}}otočení pro zvedák, inkrementální pro cestování
Anti{0}}kolizní	EN 12999	Laser/LiDAR s varovnými/stop zónami
Anemometr	EN 61400-12-1	Typ pohár/lopatka s výstupem 4-20mA

 

Elektrické skříně

Konstrukce: Ocel s práškovým{0}}nástřikem(RAL 7035) sStupeň krytí IP54/IP55

Vnitřní uspořádání: Formulář 3b/4 segregace(EN 61439-1/2)

Komponenty:

Hlavní jističs ochranou RCD

Linkový filtrpro shodu s EMC

24V DC UPSpro bezpečnostní obvody

PLC s SD kartoupro záznam dat

 

5. SYSTÉM Uchopovací lžíce (SPECIALIZOVANÝ)

Komponenty motorizovaného drapáku

Hlavové složení:

Převodový motor: Brzdový motor(SEW/Bauer) sKrytí IP67

Převodovka: Planetový reduktors poměrem 150-300:1

Omezovač točivého momentu: Mechanická kluzná spojka pro zamezení přetížení

Čelisťový mechanismus:

Čelisti: Hardox 500opotřebení plechů svyměnitelné zuby

Panty: Zapouzdřené čepys automatickým mazáním

těsnění: Radiální těsnění s více břitypro udržení mastnoty

Elektrický systém:

Sestava kluzného kroužku: Technologie vláknitých kartáčůpro přenos síly

Teplotní senzory: V motoru a převodovce

Snímače polohy: Pro úhel otevření čelistí

Součásti drapáku-ovládané lanem

Uzavírací mechanismus: Systém diferenciálních kladekpro mechanickou výhodu

Lanová vodítka: Samo{0}}vyrovnávací kladkyaby se zabránilo kroucení lana

Optimalizace hmotnosti: Protizávažípro stabilitu prázdného drapáku

6. POMOCNÉ A SPECIÁLNÍ KOMPONENTY

Mazací systém

Centrální automatické mazání(Lincoln/Trafo) pro:

Ložiska kol

Otevřená oka ozubeného kola

Ložiska lanovnice

Progresivní dělicí ventilypro přesnou distribuci oleje

Monitorování a diagnostika

Vibrační senzory: Na všech hlavních ložiskách (SKF/ifm)

Teplotní senzory: Motory, převodovky, brzdy

Senzory stavu oleje: V převodovkách

Snímače opotřebení: Na brzdovém obložení

Datová brána: MQTT/OPC UArozhraní do sítě závodu

Speciální komponenty prostředí

Prostředí	Speciální komponenty
Studená (-40 stupňů)	Nízkoteplotní-ocel, vyhřívaná ložiska, arktické mazivo
Korozívní	Nerez AISI 316spojovací materiál, zink{0}}hliníkový povlak
Explozivní	Certifikace ATEX-motory, brzdy, senzory
Čistá místnost	Nerez, hladké povrchy, přetlak

7. MATERIÁLY A POVRCHOVÉ ÚPRAVY

Systém povrchové ochrany

Příprava: Odstřel Sa 2,5do profilu 50-75μm

Základní nátěr: Epoxid-s vysokým obsahem zinku(tloušťka suchého filmu 80μm)

Střední: Epoxidová slída s oxidem železa(125μm DFT)

Vrchní nátěr: Polyuretan(50μm DFT) v barvách RAL

Specifikace kritických materiálů

Konstrukční ocel: EN 10025-2 S355J2 (s označením CE a certifikátem 3.1)

Spojovací materiál: Systémové šrouby EN 15048-1/2 HV, nerez A4-80 pro korozivní oblasti

Elektrický: Harmonizované kabely(H07RN-F) s možností nízké kouřivosti a nulového halogenu

Ložiska: Výpočet životnosti ISO 281 L10 Větší nebo rovna 100 000 hodinám

8. DOKUMENTACE KVALITY KE SOUČÁSTI

Každá hlavní součást obsahuje:

Materiálové certifikáty(3.1 nebo 3.2 podle EN 10204)

Kvalifikace postupu svařování(WPQR)

Nedestruktivní testovací zprávy

Rozměrové kontrolní zprávy

Protokoly o přejímce z výroby

CE prohlášení o začlenění

Skica

Hlavní technické

 

 

1. Technická a výkonnostní nadřazenost

Výhoda	Technická realizace	Dopad
Přesné strojírenství	FEA-optimalizované skříňové nosníky (průhyb L/1000), laserem-zarovnané součásti (tolerance ±1 mm)	Mimořádně-hladký chod, minimální vibrace, prodloužená životnost součástí
Předvídatelný výkon	Statistické řízení procesů, párování komponent, systémová integrace	Konzistentní provoz v rámci specifikací po celý životní cyklus
Pokročilé ovládání pohybu	VFD u všech pohybů se synchronizací CANbus, algoritmy proti-sway	Přesné umístění (±2 mm), manipulace s nákladem-bez nárazů
Vynikající životnost	Prémiové materiály (S355J2+N), ochrana proti korozi (C5-M), přesná ložiska	Návrhová životnost 30-40+ let s 90% a více provozuschopností

 

2. Bezpečnost a spolehlivost Excelence

Více{0}}vrstvé bezpečnostní systémy:
• Primární: Omezovače zatížení (2 kanály), koncové spínače (magnetické)
• Sekundární: Detekce nízké rychlosti, nouzové zastavení (kategorie 0/1)
• Terciární: Strukturální ochrana proti přetížení, systémy proti{0}}kolizi

Fail-Bezpečný design: Dvojité nezávislé brzdy, redundantní PLC, bezpečnostní-komponenty (SIL2/PLd)

Prediktivní údržba: Integrované senzory (vibrace, teplota, opotřebení) s cloudovou analýzou

Zdokumentovaná spolehlivost: MTBF >5 000 hodin, 99,5 %+ dostupnost v nepřetržitém provozu

 

3. Provozní efektivita

Oblast účinnosti	Evropská technologie	Výsledek
Energetická účinnost	Regenerační VFD (napájení 20-30 % zpět do sítě), motory IE4, LED osvětlení	O 40-60 % nižší náklady na energii ve srovnání s konvenčními jeřáby
Účinnost údržby	Centralizované mazání, rychlá{0}}výměna komponent, diagnostické porty	O 50 % méně času na údržbu, o 70 % méně neplánovaných zastávek
Optimalizace prostoru	Kompaktní design, vysoké přiblížení háku, minimální prohnutí	Maximální využitelná podlahová/výška
Rychlost a produktivita	Optimalizované profily zrychlení, simultánní pohyby	O 15-25 % rychlejší časy cyklu

 

4. Ekonomické výhody

 

Vyšší zbytková hodnota: 60–70 % po 10 letech oproti . 20-30 % u standardních jeřábů

Pojistné výhody: O 20-40 % nižší pojistné díky certifikovaným bezpečnostním systémům

Soulad s předpisy: Nulové-riziko nedodržení na evropských trzích

 

5. Technologické vedení

Digitální integrace: Rozhraní OPC UA, MQTT pro integraci Průmyslu 4.0

Chytré funkce:
• Digitální dvojče: Virtuální model pro simulaci a optimalizaci
• Prediktivní analytika: AI-předpověď selhání
• Vzdálená diagnostika: Zabezpečte přístup výrobce pro řešení problémů

Budoucí-kontrola: Modulární konstrukce umožňující upgrady technologií

 

1. Automobilový průmysl a pokročilá výroba

Automobilové montážní linky

Požadavky: Vysoká přesnost (±2 mm), čistý provoz, spolehlivost 24/7

Evropské výhody: Vibrační-vozíky, absolutní kodéry, varianty bílé místnosti

Specifická použití:
• Zpracování těla-v-bílé barvě: Vysoce přesné polohování svařovacích stanic
• Výroba baterií: Jeřáby pro čisté prostory pro manipulaci s lithium-iontovými články
• Lakovny: Jeřáby chráněné proti výbuchu-se speciální povrchovou úpravou

Letecká výroba

Aplikace: Montáž křídla, spojování trupu, ovládání motoru

Kritické potřeby: Mikro{0}}polohování (±0,5 mm), proti-houpání, manipulace s variabilní geometrií

Evropská řešení:
• Aktivní řízení zátěže: Protihmotové-systémy pro jemné součásti
• 6osé polohování: Kombinované ovládání můstek/vozík/zdvihák/rotace/naklonění
• Manipulace s uhlíkovými vlákny: Statické-disipativní systémy

 

2. Energetika a těžký průmysl

Výroba energie

Typ rostliny	Aplikace	Evropské rysy
Nukleární	Manipulace s palivovou tyčí, údržba	Bezpečnostní systémy SIL3, seismická kvalifikace, radiaci-odolné materiály
Tepelný	Manipulace s uhlím/biomasou	Vysoce{0}}drapáky (FEM 8m), prachotěsnost-, automatické míchání
Hydro	Údržba turbíny	Vysoká-kapacita (500 T+), přesné spouštění, dálkové ovládání

Ocel a kovy

Šrotoviště: 24/7 provoz s 50T+ magnetem nebo drapákem

Hliníkové tavírny: Manipulace s horkým kovem (až 400 stupňů) s tepelným stíněním

Speciální funkce:
• Odolné-jiskřeníkomponenty pro výbušné prostředí
• Konstrukce s vysokým-cyklempro aplikace kontinuálního lití
• Automatizované řízení zásobs RFID sledováním

 

3. Logistika a infrastruktura

Přístavy a intermodální terminály

Manipulace s kontejnery: Rozmetací jeřáby s automatickým systémem twistlock

Hromadné terminály: Drapací jeřáby s automatizovaným řízením zásob

Evropské výhody:
• Větru-odolné provedení: Shoda s EN 13001-2 pro vítr o rychlosti 150 km/h
• Ochrana proti korozi slanou vodou: povlak C5-M, nerezové komponenty
• Dálkové ovládání: Operátorská centra s integrací VR

Železnice a doprava

Údržba lokomotivy: Pod-mostové jeřáby pro manipulaci s motorem

Stavba tunelu: Manipulace se segmenty s milimetrovou přesností

Stavba mostu: Spouštění portálů se synchronizovaným-ovládáním více jeřábů

 

4. Procesní průmysl

Chemie a farmacie

Aplikace pro čisté prostory: Konstrukce z nerezové oceli (AISI 316L), těsnění IP65

Nebezpečné oblasti: Kompletní balíčky s certifikací ATEX- (zóna 1/21)

Přesné vlastnosti:
• Vibrační izolace: Vzduchové-odpružené kladkostroje pro citlivé procesy
• Kontrola kontaminace: Hladké povrchy, přetlakové kryty
• Dávkování hmotnosti: Integrované snímače zatížení s přesností 0,1 %.

Jídlo & Nápoje

Hygienický design: Materiály vyhovující USDA/FDA, snadno{0}}čistitelné povrchy

Automatizace: Plně automatizovaná manipulace s paletami/krabicemi pomocí kamerových systémů

Teplotní zóny: Mrazicí aplikace (-40 stupňů) se součástmi odolnými proti chladu

 

5. Specializované aplikace

Výzkum a špičkové-tech

Urychlovače částic: Ne-magnetické jeřáby (hliníková konstrukce)

Polovodičové Fabs: Vibrační třída VC-D/E, ochrana proti ESD

Observatoře: Ultra-plynulý pohyb součástí dalekohledu

Reakce na katastrofy a specializovaná manipulace

Vyřazování jaderných zařízení z provozu: Dálkově ovládané-jeřáby s kamerovými systémy

Manipulace s uměním a muzeem: Mikro-regulace rychlosti (0,1 m/min), ovládání klimatizace

Stavba lodí: Portálové jeřáby s nosností 1000T+ pro blokovou montáž

 

Fáze 1: Návrh a inženýrství

Toto je základní fáze před začátkem jakékoli fyzické práce.

Analýza požadavků zákazníků:Inženýři zjišťují specifické požadavky: nosnost (např. 32/5 tun), rozpětí, výšku zdvihu, třídu zatížení (např. A5, A6) a jakékoli speciální potřeby (např. -nevýbušné prostředí, vysoké{11}}teploty).

Konstrukční provedení:Pomocí softwaru CAD (Computer{0}}Aided Design) navrhují inženýři hlavní nosníky, koncové vozíky a rám vozíku. Analýza konečných prvků (FEA) se často používá k simulaci napětí, průhybu a dynamického zatížení za účelem optimalizace konstrukce z hlediska pevnosti a hmotnosti.

Mechanické a elektrické provedení:To zahrnuje výběr a návrh systémů pohonu (motory, převodovky, kola), zvedacího mechanismu a kompletního elektrického řídicího systému s panely, frekvenčními pohony (VFD) a bezpečnostními zařízeními.

Vytvoření kusovníku (BOM):Vygeneruje se podrobný seznam všech surovin (ocelové plechy, profily) a nakupovaných komponentů (zvedák, motory, brzdy, ocelová lana, kola).

 

Fáze 2: Nákup surovin a komponent

Ocelové plechy a profily:Vysoce kvalitní ocelové plechy (obvykle Q235B nebo Q345B podle čínských norem, ekvivalentní S235JR/S355JR) se pořizují v požadovaných rozměrech a tloušťkách.

Zakoupené komponenty:Kritické komponenty pocházejí od renomovaných dodavatelů. Patří sem:

Zvedací jednotka (může být vyrobena-doma nebo zakoupena)

Elektromotory pro pojezd mostu a vozíku

Redukční převodovky

Kola a nápravy

Brzdy

Elektrické komponenty (ovladače, stykače, koncové spínače, VFD, kabeláž)

Ložiska

 

Fáze 3: Hlavní výroba a obrábění oceli

Toto je jádro výrobního procesu.

1. Výroba hlavního nosníku:

Řezání:Ocelové plechy jsou řezány na požadovanou velikost a tvar pomocí CNC plazmových nebo plamenových řezacích strojů pro vysokou přesnost.

Příprava pásu/příruby:Jsou připraveny vertikální pásové desky a horizontální horní/dolní přírubové desky. Pro velká rozpětí jsou nosníky často navrženy jako zkosený profil „I-nosník“ (širší uprostřed), aby se optimalizoval poměr pevnosti-k-hmotnosti.

Montáž a svařování:Nosníky jsou sestaveny na velkých přípravcích, aby byla zajištěna přímost a správné vyklenutí (před-nastavený ohyb nahoru, aby se zabránilo průhybu při zatížení). Toto je kritický krok. Svařování pod tavidlem (SAW) se běžně používá pro svůj hluboký průnik a vysoce kvalitní{3}}konzistentní svary na dlouhých švech.

Uvolnění stresu:Po svařování se hlavní nosníky často podrobují tepelnému zpracování uvolňujícímu pnutí ve velké peci. Tento proces odstraňuje vnitřní pnutí vznikající při svařování, zabraňuje budoucímu zkreslení a zajišťuje rozměrovou stabilitu.

Obrábění:Dosedací plochy pro koncové vozíky a kolejnice vozíku jsou opracovány pomocí hoblíku nebo frézky, aby byl zajištěn dokonale rovný a rovný povrch.

2. Výroba koncového vozíku (koncového vozíku):

Koncové vozíky jsou vyrobeny z ocelových profilů a plechů.

Jsou v nich uložena kola, hnací motory a převodovky pro pohyb mostu.

Rozvory jsou vyvrtány a opracovány s přesnými tolerancemi, aby bylo zajištěno správné vyrovnání a aby všechna kola byla v kontaktu s kolejnicemi dráhy.

 

Fáze 4: Mechanická montáž

1. Montáž mostu:

Dva hlavní nosníky jsou umístěny paralelně k sobě a jsou spojeny s koncovými vozíky pomocí vysokopevnostních šroubů nebo svařováním, čímž tvoří kompletní mostní konstrukci.

Thetrolejové kolejnicejsou přesně vyrovnány a přišroubovány k horní části hlavních nosníků.

2. Sestava rámu vozíku:

Rám vozíku je smontován a na něj jsou namontována jeho kola, pohony a hlavní zdvihací jednotka (včetně bubnu ocelového lana, motoru, převodovky a hákového bloku).

3. Instalace systému pohonu:

Pohonné jednotky pojezdu (motor, převodovka, spojka) jsou instalovány na koncových saních (pro pohyb mostu) a na rámu vozíku (pro pohyb vozíku).

Všechny mechanické součásti jsou vyrovnány, aby se zabránilo zadrhávání a předčasnému opotřebení.

 

Fáze 5: Instalace elektrického systému

Systém navíjení kabelu:Hlavní napájecí systém pro jeřáb (např. trolejové tyče nebo závěsné systémy) je instalován podél mostního nosníku.

Instalace ovládacího panelu:Hlavní ovládací panel, VFD a další elektrické komponenty jsou namontovány v chráněném krytu, obvykle na nosníku mostu.

Zapojení:Všechny motory, brzdy, koncové spínače a bezpečnostní zařízení jsou zapojeny podle elektrického schématu.

Ovládací stanice operátora:Je připojena a otestována závěsná řídicí stanice (zavěšená na jeřábu) nebo systém rádiového dálkového ovládání.

 

Fáze 6: Povrchová úprava a lakování

Příprava povrchu:Celá konstrukce jeřábu je otryskána-, aby se odstranily okuje, rez a svařovací struska, čímž se vytvoří čistý, drsný povrch pro optimální přilnavost barvy.

Základní nátěr:Ihned po otryskání se aplikuje základní -inhibiční nátěr, aby se zabránilo oxidaci.

Malování:Nanáší se několik vrstev vysoce kvalitního-průmyslového emailu. Barva je často podle specifikace zákazníka nebo standardní tovární praxe (např. mezinárodní oranžová/žlutá pro viditelnost). Proces lakování chrání jeřáb před korozí v průmyslovém prostředí.

 

Fáze 7: Tovární akceptační testování (FAT)

Před demontáží pro expedici je plně smontovaný jeřáb podroben přísným testům.

Vizuální kontrola:Kontrola rozměrů, kvality svaru a montáže.

Ne-test zatížení:Spuštění jeřábu, vozíku a kladkostroje ve všech směrech pro ověření hladkého chodu, správné rychlosti a funkčnosti všech ovládacích prvků a koncových spínačů.

Statický zátěžový test:Kladkostroj se zvedá zkušebním břemenemo 25 % vyšší než jmenovitá kapacita(podle standardů FEM/ISO). Zatížení se udržuje po dobu 10-15 minut, aby se zkontrolovala strukturální deformace, integrita svaru a kapacita držení brzdy.

Dynamický zátěžový test:Jeřáb je provozován se zkušební zátěžío 10 % větší než jmenovitá kapacita. Všechny pohyby jsou testovány, aby byl zajištěn výkon při dynamickém namáhání.

Testy elektrické bezpečnosti:Je ověřen izolační odpor, průchodnost uzemnění a správná funkce všech nouzových zastavení a bezpečnostních obvodů.

 

Fáze 8: Demontáž, balení a expedice

Po projetí FAT je jeřáb opatrně rozebrán na přepravitelné části (hlavní nosníky, koncové vozíky, vozík, elektrické panely).

Všechny komponenty jsou profesionálně zabaleny a chráněny proti poškození během přepravy.

Jsou expedovány na místo zákazníka, kde budou znovu sestaveny a instalovány technickými četami.

Pohled na workshop:

Společnost nainstalovala platformu pro správu inteligentních zařízení a nainstalovala 310 sad (setů) manipulačních a svařovacích robotů. Po dokončení plánu bude více než 500 sad (setů) a míra propojení zařízení dosáhne 95 %. 32 svařovacích linek bylo uvedeno do provozu, plánuje se instalace 50 a míra automatizace celé produktové řady dosáhla 85 %.