Mostový jeřáb 40T s dvojitým nosníkem

Mostový jeřáb s dvojitým nosníkem o hmotnosti 40 tun (40 000 kg / 88 000 lb) je typem jeřábu EOT (Electric Overhead Traveling), kde kladkostroj běží na vrcholu dvou paralelních mostních nosníků. Tyto nosníky jsou neseny koncovými vozíky, které se pohybují po nosnících dráhy namontovaných na sloupech budovy nebo samostatně stojících podpěrách.

 

 

Srovnání: QE vs. ostatní mostové jeřáby

Funkce	Typ QE (standardní elektrický)	Typ QL (lehký provoz)	Typ kontroly kvality (Severe Duty)
Pracovní cyklus	M3/M4 (střední/těžký)	M2/M3 (světlé/střední)	M6/M7 (těžké/velmi těžké)
Typické použití	Všeobecná výroba, sklady	Workshopy, světelná montáž	Ocelárny, Slévárny
Operace	Elektrický	Elektrické nebo manuální	Elektrický
Robustnost	Standardní průmyslové	Lehká-zátěž	Těžká-zátěž

Závěr:TheQE mostový jeřábje páteří bezpočtu průmyslových zařízení. Díky elektrickému ovládání, standardnímu{1}}provedení pro zatížení a všestranným možnostem konfigurace je praktickou, efektivní a spolehlivou volbou pro převážnou většinu úkonů manipulace s materiálem, které vyžadují více než jen příležitostné lehké zvedání. Jde o-řešení pro firmy, které chtějí zvýšit produktivitu pomocí spolehlivého a nákladově-efektivního systému horního zdvihání.

 

Základní komponenty: Ložisko, převodovka, motor, čerpadlo

Místo původu: Henan, Čína

Záruka: 1 rok

Hmotnost (KG): 4000 kg

Kontrola odchozího videa-: Poskytnuto

Zpráva o zkoušce strojů: Poskytováno

Provedení: Dvojitý nosník

Účinnost: vysoká účinnost

Provozní rychlost: Vysokorychlostní provoz

Stabilita: Funkce proti houpání-

Barva: Volitelná

Napájení: 110V/220V/230V/380V/440V, přizpůsobené

Rozpětí: 7,5-31,5m

1. Konstrukce mostu

Toto je primární nosný-rámec.

Hlavní nosníky (2):Primární podélné nosníky, obvykle skříňového -provedení pro těžké-aplikace, jako je 40T. Jsou svařeny pro pevnost a tuhost.

Koncové nákladní vozy (2):Jsou umístěny na každém konci mostu a obsahují kola, pohony a spojovací body k nosníkům.

 

 

 

brzdy:Namontované na hnacích motorech pro zastavení pohybu mostu.

Reduktory/převodovky:Snižte otáčky motoru na odpovídající otáčky kola.

Kola (4 nebo 8):Kovaná ocelová kola, která jezdí po kolejnicích dráhy. Jeřáb 40T má často 4-kolové koncové vozíky, ale může použít 8 (dva na roh) pro velmi vysokou kapacitu nebo rozpětí.

Systém pohonu mostu:Pohání podélný pojezd (pohyb jeřábu).

Hnací motory (2):Jeden motor na koncový vozík, synchronizovaný pro přímý pojezd.

 

2. Zvedací vozík

Jednotka, která nese kladkostroj a pohybuje se příčně na nosnících mostu.

Rám vozíku:Pevný ocelový rám s koly, který jezdí po kolejnicích namontovaných na horní části mostních nosníků.

Systém pohonu vozíku:

Hnací motor:Pohání příčný pojezd (pohyb vozíku).

Reduktor/převodovka:Podobně jako u mostního pohonu.

kola:Typicky 4 nebo více, jezdící po kolejnicích mostního nosníku.

Hlavní zdvihací jednotka:Mechanismus zvedání jádra.

Zvedací motor:Střídavý motor s vysokým{0}}výkonem se speciální brzdou kladkostroje (často kotoučová brzda-bezpečná při selhání).

Zvedací reduktor/převodovka:Převodovka s vysokým{0}}převodem pro přeměnu rychlosti motoru na výkonnou rotaci bubnu.

Buben:Velký ocelový válec, na který je navinuto ocelové lano. Drážkovaný pro správnou rozteč lana.

Drátěné lano:Více pramenů, -kvalitní ocel, dimenzovaný na 40T+ s velkým bezpečnostním faktorem (např. minimálně 6:1).

Hákový blok:Sestava, která se připojuje k zátěži. Pro 40T je to avíce-kladkový blok(např. 4 nebo 5 kladek), aby se snížilo zatížení lanareeving. Obsahuje těžký-hák z kované oceli s bezpečnostní západkou.

Pomocný kladkostroj (volitelný, ale běžný u 40T):Menší, rychlejší kladkostroj (např. s nosností 5T nebo 10T) namontovaný na stejném vozíku pro lehčí náklady, zvyšující všestrannost.

3. Systém dráhy

Pevná infrastruktura.

Nosníky dráhy:Obvykle těžké-ocelové I-nosníky nebo vyrobené skříňové nosníky připevněné ke sloupům budovy nebo k vyhrazené nosné konstrukci.

Dráhové kolejnice:Standardní jeřábové kolejnice (např. profil A120, QU100) bezpečně připevněné k nosníkům dráhy.

Koncové zarážky kolejnice:Fyzické nárazníky na obou koncích dráhy, které zabraňují nadměrnému{0}}cestování.

Systémy vodičů:Dodejte sílu jedoucímu jeřábu.

Hlavní podavač:Pro pohon mostu. Může býtFestonový systém(kabelové vozíky na I-nosníku) neboUzavřená vodicí lišta(izolované tyče v pouzdře).

Podavač na vozíku:Zásobuje kladkostroj, často pomocí aGirlandaneboKabelový naviják.

4. Elektrické a řídicí systémy

Hlavní zdroj napájení:Napájení střídavým proudem o vysokém{0}} proudu (např. 415 V/3 fáze/50 Hz nebo 480 V/3 fáze/60 Hz) přesHlavní vypínačneboJistična mostě.

Řídicí kabina/kabina (volitelné):Kabina operátora zavěšená na můstku. Běžné pro těžké-těžké, často{2}}používané 40T jeřáby.

Závěsná stanice (alternativa):Ruční nebo podlahová -tlačítková{1}}stanice pro pozemní ovládání pomocí nízkonapěťového ovládacího kabelu.

Rádiové dálkové ovládání (běžná moderní volba):Umožňuje bezdrátové ovládání z podlahy a poskytuje operátorovi mobilitu a nejlepší výhled.

Ovládací panel/skříň:Obsahuje stykače, frekvenční měniče (VFD - nezbytné pro plynulou, řízenou akceleraci a přesnou manipulaci s nákladem na 40T jeřábu), PLC (Programmable Logic Controller) a ochranná zařízení proti přetížení.

Koncové spínače:

Horní/dolní limit zvedáku:Automaticky přeruší napájení na horní a spodní bezpečné hranici.

Limity jízdy mostem a trolejí:Zabraňuje nárazu jeřábu nebo vozíku do koncových dorazů.

Anemometr (pokud je venku):Senzor rychlosti větru, který signalizuje a deaktivuje provoz jeřábu při silném větru.

5. Bezpečnostní komponenty (kritické pro 40T)

Omezovač přetížení: A povinné a kritickézařízení, které měří skutečné zatížení háku a zabraňuje zvednutí nad 105-110 % jmenovité kapacity (40T).

Protikolizní systémy:Senzory zabraňující kolizím mezi více jeřáby na stejné dráze.

Výstražná zařízení:Otočný maják a zvukový alarm (houkačka/zvonek).

Tlačítka nouzového zastavení:Nachází se na více přístupných místech.

Vycházkové plošiny a žebříky:Pro bezpečný přístup ke kontrole a údržbě podél mostu a k vozíku.

Ohnivzdorné kapaliny:V hydraulických systémech (pokud jsou použitelné pro brzdy nebo jiné funkce).

 

Skica

Hlavní technické

 

 

Primární výhody (vs. jednonosníkové jeřáby)

Vyšší zvedací kapacita a lepší pro těžké použití:Dvojité mostové nosníky rozdělují zatížení rovnoměrněji, díky čemuž je kapacita 40T výchozím bodem pro robustní konstrukce s dvojitým nosníkem. Jsou neodmyslitelně konstruovány pro náročný servis a časté používání.

Větší výška/zdvih háku:Zvedací vozík běžínahořez nosníků, nikoli pod nimi. Tato konstrukce maximalizuje kritickou vzdálenost mezi hákem a jeřábovou dráhou, což vám umožňuje zvedat náklady výše ve vaší budově-s využitím celé výšky vašeho zařízení.

Možnost delšího rozpětí:Dvojité nosníky jsou mnohem tužší, což jim umožňuje překlenout větší vzdálenosti mezi přistávacími dráhami (často 30+ metrů/100+ stop) bez nadměrného průhybu (prohýbání). To je nezbytné pro pokrytí širokých dílen nebo skladů.

Vylepšený hákový přístup:Vozík se může pohybovat ze strany-na{1}}stranu (příčný pojezd) až na samé konce nosníků. V kombinaci s dlouhým pojezdem celého jeřábu to umožňuje, aby se hák dostal téměř do každého rohu podlahy budovy, čímž se minimalizují „mrtvé“ oblasti.

Těžší vozík a kladkostroj:Navrženo pro umístění větších, výkonnějších motorizovaných vozíků a kladkostrojů. To umožňuje:

Pomocné kladkostroje:Snadné přidání menšího sekundárního kladkostroje (např. 5T nebo 10T) pro časté lehčí zdvihy.

Specializovaná zvedací zařízení:Integrace drapáků, magnetů nebo vakuových zvedáků je jednodušší.

---

Provozní a výkonnostní výhody

Vyšší pracovní cyklus a životnost:Jsou vyrobeny z robustnějších komponentů (kola, pohony, brzdy), pro které jsou určenyTřída C (střední) až třída F (nepřetržitě závažná)servis. Zvládnou více zdvihů za hodinu, delší provozní doby a drsnější prostředí.

Hladší a přesnější pohyb:Vozíky se dvěma konci (na každé straně) poskytují vynikající stabilitu a vyrovnání, což má za následek hladší pojezd, menší výkyvy nákladu a přesnější polohování-kritické pro citlivé nebo cenné náklady.

Snížená deformace a vibrace:Skříňová-konstrukce nosníku nabízí výrazně vyšší tuhost. To znamená menší vertikální vychýlení (prohýbání) při zvedání a menší boční vychýlení během jízdy, což vede k bezpečnějším a kontrolovanějším operacím.

Vylepšené bezpečnostní funkce:Robustní konstrukce se snadněji přizpůsobí pokročilým bezpečnostním systémům, jako jsou:

Antikolizní systémypro více jeřábů.

Ochrana proti přetíženíve více zónách.

Magnetické sběrače dráhypro spolehlivější dodávku energie.

Chodníky a plošiny pro údržbupodél nosníků pro bezpečnější servis.

Nižší dlouhodobé-provozní náklady:I když je počáteční investice vyšší než u jednonosníkového jeřábu, odolnost, kratší prostoje na údržbu a delší životnost správně specifikovaného dvounosníkového jeřábu vedou k nižším celkovým nákladům na vlastnictví po dobu 20+ let.

Flexibilita pro budoucí potřeby:Často navržený s a10-15% kapacitní rezerva. Tato „vestavěná“-výška může pojmout budoucí změny procesu nebo mírně těžší zatížení, aniž by bylo zapotřebí zcela nového jeřábu.

 

Klíčové oblasti použití

Jeřáby 40T se používají pro zvedání, přemísťování a polohování masivních břemen v těžkém průmyslovém prostředí. Mezi běžné aplikace patří:

Ocelárny a kovovýroba:

Manipulace se svitky, plechy a plechy ze surové oceli.

Nakládání/vykládání kovových předvalků a ingotů.

Stěhování velkých vyrobených konstrukcí a sestav.

Servis pecí a válcoven.

Výroba těžkých strojů:

Montáž velkých komponentů pro důlní, zemědělskou a stavební techniku.

Polohování velkých CNC strojních dílů, lisů a turbín.

Přeprava těžkých podsestav-po výrobní lince.

Výroba energie:

Údržba a montáž turbín (vodních, parních, plynových).

Manipulace s těžkými generátory, rotory a transformátory.

Manipulace s palivem ve velkých elektrárnách.

Stavba lodí a offshore:

Přesouvání velkých částí lodí (bloky trupu, moduly motorů).

Manipulace s komponenty offshore plošiny.

Instalace těžkých pohonných systémů.

Letectví:

Zvedání a polohování sekcí trupu velkých letadel, křídel a motorů.

Manipulace s nástrojovými přípravky a přípravky.

Papírny:

Instalace a servis masivních papírenských válců (sušičky Yankee, lisovací válce).

Manipulace s těžkými kotouči hotového papíru.

Těžká logistika a skladování:

Nakládání a vykládání těžkých kontejnerů, strojů a průmyslových produktů ve velkoskladech-nebo nákladních terminálech.

 

Fáze 1: Revize projektu a inženýrský návrh

1.1 Kontrola smlouvy a specifikace:Technický tým posuzuje všechny požadavky zákazníků, technické specifikace, platné normy (ISO, FEM, CMAA, AS atd.) a podmínky na místě.

1.2 Konstrukce a výpočty:

Proveďte statickou analýzu a výpočty zatížení pro hlavní nosníky, koncové vozíky a kladkostroj.

Určete profil nosníku (typicky svařovaná skříň-pro tuto kapacitu). Zvažte kritéria průhybu (např. rozpětí/750 pro vertikální, rozpětí/1000 pro horizontální).

Vyberte velikost kolejnice (např. QU80 nebo QU100) na základě zatížení kol.

1.3 Mechanický a elektrický design:

mechanické:Dokončete výběr kol, náprav, ložisek, převodovek, spojek a ocelového lana/bubnu kladkostroje. Navrhněte hlavní kladkostroj (40T) a pomocný kladkostroj (pokud existuje, např. 5T nebo 10T).

Elektrický:Navrhněte systém napájení (Festoon nebo Conductor Bar), řídicí systém (obvykle závěsný + kabina), výběr motoru, frekvenční měniče (VFD pro plynulý provoz), bezpečnostní zařízení a schémata zapojení.

1.4 Dokumentace a schválení:Vytvářejte podrobné výrobní výkresy, kusovníky (BOM) a seznamy zakázek. Odeslat k internímu nebo zákaznickému schválení.

Fáze 2: Nákup a vstupní kontrola

2.1 Obstarávání materiálu:Objednávejte suroviny (ocelové plechy, profily, kolejnice), nakupované komponenty (motory, brzdy, převodovky, kola, elektrické komponenty, ocelová lana, háky) a outsourcované položky (kované háky, kladky).

2.2 Kontrola vstupní kvality (IQC):

Ověřte materiálové certifikáty (Mlýnské certifikáty pro ocel).

Zkontrolujte rozměry a vizuální kvalitu desek a profilů.

Zkontrolujte zakoupené komponenty podle specifikací.

Fáze 3: Výroba hlavních komponent

3.1 Výroba hlavního nosníku (dva nosníky):

Značení a řezání:CNC řezání ocelových plechů na stojiny, příruby a diafragmy.

Dílčí-sestava:Přivařte vnitřní membrány k žebrové desce (deskám), abyste zajistili odolnost proti kroucení.

Hlavní shromáždění:Sestavte plný skříňový nosník do vyhrazeného přípravku nebo svařovacího polohovadla. Použijte svařování pod tavidlem (SAW) pro dlouhé kritické švy, abyste zajistili vysoce kvalitní a konzistentní svary.

Uvolnění stresu:Proveďte tepelné zpracování (např. odstranění vibračního napětí nebo žíhání v peci), abyste minimalizovali zbytková napětí při svařování.

Obrábění:Je-li požadována přesnost, opracujte dosedací plochu kolejnice a koncové spoje.

Inspekce:Kontrola rozměrů, Ne-destruktivní testování (NDT - ultrazvukové nebo radiografické) kritických svarů.

3.2 Výroba koncového vozíku (koncového vozíku):

Vyrobte rám ze svařovaných částí.

Skříně strojů pro kola a ložiska.

Montáž kol, náprav, ložisek a pohonných jednotek. Zajistěte přesné zarovnání.

3.3 Výroba rámu vozíku:

Vyrobte pevný rám, který ponese zdvihací jednotku (jednotky).

Sestavte kolečka vozíku, nápravy a hnací mechanismus.

3.4 Kabina (kabina operátora) Výroba:Pokud je dodán, vyrobte kabinu s bezpečnostní klecí, okny, sedadlem a montážním rámem.

Fáze 4: Pod-sestavení a obrábění

4.1 Nosník-k-ukončení spojení vozíku:Přišroubujte hlavní nosníky ke koncovým vozíkům pomocí vysokopevnostních šroubů. Ujistěte se, že rozpětí je přesné a úhlopříčka je čtvercová.

4.2 Montáž na kolejnici:Pečlivě vyrovnejte a přivařte nebo přišroubujte kolejnici dráhy (např. QU100) na horní přírubu každého hlavního nosníku. Svařované spoje brouste hladce pro bezproblémový chod kola.

4.3 Sestava kladkostroje a vozíku:

Namontujte převodovku hlavního kladkostroje, motor, brzdu, buben, lanové kladky a blok háku na rám vozíku.

V případě potřeby nainstalujte pomocný kladkostroj.

Namontujte pohon pojezdu vozíku (motor, převodovka, kola).

Provéstoff-line testovánízdvihací jednotky (bez{0}}běhu zatížení, seřízení brzdy).

Fáze 5: Povrchová úprava a lakování

5.1 Příprava povrchu:Tryskání (standard Sa 2,5) všech konstrukčních součástí k odstranění rzi a okují a vytvoření optimálního profilu povrchu pro přilnavost barvy.

5.2 Základní nátěr:Ihned po otryskání naneste vysoce-kvalitní epoxidový zinek-základní nátěr, abyste zabránili korozi.

5.3 Mezinátěry a vrchní nátěry:Naneste stavební nátěry a specifikovanou finální barvu (barvy) vrchního nátěru. Tloušťka nátěru se měří podle specifikace (např. celkem 250 mikronů).

5.4 Označení:Použijte výstražné štítky, tabulky kapacity a štítky se sériovým číslem.

Fáze 6: Elektroinstalace

6.1 Instalace systému kabelových žlabů a vodičů:Podél nosníku (nosníků) a můstku namontujte závěsný systém nebo vodicí tyče.

6.2 Montáž panelu a komponent:Nainstalujte hlavní ovládací panel, odporovou skříň (pokud existuje), skříně VFD, koncové spínače a snímače.

6.3 Kabeláž:Spusťte a zajistěte všechny napájecí a ovládací kabely. Připojte motory, brzdy a všechna bezpečnostní zařízení (ACD - Antikolizní zařízení, koncové spínače EOT, mez přiblížení háku, mez přetížení).

6.4 Integrace do kabiny:Nainstalujte všechny ovládací prvky, joysticky a displeje do kabiny operátora.

Fáze 7: Sestavení a testování v továrně (FAT - Tovární akceptační test)

(Často se provádí ve velkém vyhrazeném testovacím prostoru pod zkušebním portálem.)

7.1 Montáž:Sestavte celý jeřáb (můstek na zkušební dráze, vozík na kolejích).

7.2 Mechanické kontroly vyrovnání:Zkontrolujte geometrii kol, rovnoběžnost koncových vozíků a boční vůle.

7.3 Elektrické kontroly:Izolační odpor, průchodnost a funkční testování všech ovládacích a bezpečnostních obvodů.

7.4 Ne-test zátěže:Proveďte všechny pohyby (jízda po mostě, pojezd vozíku, zdvih kladkostroje) v obou směrech, abyste zkontrolovali směr, plynulost a brzdění.

7.5 Zátěžové testování (kritické):

Statický zátěžový test:Aplikujte 125 % SWL (50 tun) naložením zkušebních závaží. Vydržte 10-15 minut. Zkontrolujte trvalé prohnutí, integritu svaru a strukturu.

Dynamický zátěžový test:Použijte 110 % SWL (44 tun) a proveďte všechny provozní funkce pro testování za dynamických podmínek.

Změřte a zaznamenejteodklonve středu rozpětí během statické zkoušky.

7.6 Ověření bezpečnostního zařízení:Otestujte všechny koncové spínače (EOT, horní/spodní zvedák), ochranu proti přetížení, nouzové zastavení a funkci brzd.

7.7 Dokumentace:Vygenerujte zprávu FAT se všemi testovacími daty, měřeními a certifikáty pro kontrolu/podepsání-zákazníkem.

Fáze 8: Demontáž, balení a expedice

8.1 Označení a demontáž:Jasně označte všechny součásti a připojení pro snadnou zpětnou montáž. Rozložte na velké zásilky (typicky: dva koncové vozíky, dva hlavní nosníky, sestava vozíku, kabina, elektrické panely a volné položky).

8.2 Ochranný obal:Chraňte obrobené povrchy, lak a vyčnívající části. Utěsněte elektrické panely proti vlhkosti. Malé díly zabalte do přepravek.

8.3 Dokumentace k odeslání:Připravte konečný balicí list, montážní manuál, provozní a údržbové manuály, zkušební certifikáty a CE/další dokumenty o shodě.

8.4 Doprava:Naložte na nákladní automobily/kontejnery podle plánu přepravy.

Fáze 9: Montáž staveniště a uvedení do provozu (provádějí terénní inženýři)

9.1 Ověření webu:Zkontrolujte dráhu (srovnání, úroveň, rozchod kolejnice, zastávky).

9.2 Montáž:Znovu sestavte jeřáb pomocí dodaných výkresů a postupů.

9.3 Konečné připojení a seřízení:Připojte veškerou elektriku, zkalibrujte bezpečnostní zařízení a seřiďte brzdy.

9.4 Test přijetí místa (SAT):Proveďte omezenou sadu funkčních a zátěžových testů k ověření správné instalace a provozu na vzletové a přistávací dráze zákazníka.

9.5 Školení a předání:Vyškolte obsluhu zákazníků a personál údržby. Předejte veškerou dokumentaci.

Pohled na workshop:

Společnost nainstalovala platformu pro správu inteligentních zařízení a nainstalovala 310 sad (setů) manipulačních a svařovacích robotů. Po dokončení plánu bude více než 500 sad (sad) a míra propojení zařízení dosáhne 95 %. 32 svařovacích linek byly uvedeny do provozu, 50 je plánováno na instalaci a míra automatizace celé produktové řady dosáhla 85 %.