Dvounosníkový mostový jeřáb EOT

Co je mostový jeřáb EOT s dvojitým nosníkem?

AnDvounosníkový mostový jeřáb EOT(Electric Overhead Traveling Crane) je těžký-průmyslový jeřáb, jehož hlavní most se skládá ze dvou nosníků nesených koncovými vozíky, které se pohybují po nosnících ranveje. Kladkostroj a vozík fungují na horní straně dvou nosníků, což z nich činí nejběžnější konfiguraci pro vysokokapacitní a intenzivní-aplikace.

 

Výhody

Vysoká nosnost:Vhodné pro kapacity od5 tun až 500+ tun.

Maximální výška háku:Horní-pojezdový vozík využívá celou výšku budovy a poskytuje větší prostor pod hákem.

Výjimečná tuhost a stabilita:Konstrukce dvojitého nosníku je velmi tuhá, minimalizuje průhyb a zajišťuje plynulé a přesné ovládání zatížení.

Odolnost pro těžký provoz:Vyrobeno pro-vysokocyklové intenzivní použití v prostředích, jako jsou ocelárny, dílny a těžké strojírny (typicky třída zatížení M5/M6).

Všestrannost:Může být vybaven různými nástavci, jako jsou magnety, drapáky nebo speciální háčky.

 

Společné konfigurace

Nejlepší-běžící dvojitý nosník:Nejběžnější typ, kde se jeřábové kolejnice montují na nosníky dráhy.

V části-Running Double Girder:Méně obvyklé, kde se kola jeřábu pohybují po spodní pásnici nosníků dráhy. Používá se, když je nosná konstrukce omezená.

 

Srovnání: EOT Double Girder vs. Single Girder

Funkce	Dvojitý nosník EOT	Jediný nosník
Návrh nosníku	Dva nosníky	Jediný nosník
Pracovní cyklus	Těžký/těžký (M5/M6)	Světlé/střední (M3/M4)
Typická kapacita	5 - 500+ tuny	1 - 20 tuny
Výška háku	Maximum	Spodní
Náklady	Vyšší	Hospodárný
Ideální pro	Těžké, intenzivní používání	Lehčí, občasné použití

Závěr:TheDvounosníkový mostový jeřáb EOTpředstavuje zlatý standard pro těžké{0}}zátěžové, vysokokapacitní{1}}zdvihání stropu. Jeho robustní dvou-nosníkový most a horní-vozík nabízí optimální kombinacisíla, výška a spolehlivost, což z něj činí preferovanou volbu pro nejnáročnější průmyslové aplikace. Jde o základní součást infrastruktury, která pohání produktivitu a bezpečnost v těžkém průmyslu.

 

Základní komponenty: Ložisko, převodovka, motor, čerpadlo

Místo původu: Henan, Čína

Záruka: 1 rok

Hmotnost (KG): 2000 kg

Kontrola odchozího videa-: Poskytnuto

Zpráva o zkoušce strojů: Poskytováno

Provedení: Dvojitý nosník

Účinnost: vysoká účinnost

Provozní rychlost: Vysokorychlostní provoz

Stabilita: Funkce proti houpání-

Barva: Volitelná

Napájení: 110V/220V/230V/380V/440V, přizpůsobené

Rozpětí: 7,5-31,5m

Zde je podrobný rozpis složek anDvounosníkový mostový jeřáb EOT.

 

1. Primární strukturální systém (The Framework)

Dvojité hlavní nosníky:Primární vodorovné nosníky, které tvoří most.

Boxové nosníky:Vyrobeno z ocelového plechu pro vynikající pevnost a tuhost. Používá se pro větší kapacity a delší rozpětí.

I-paprsky:Válcované profily, někdy s přidanými výztužnými deskami. Používá se pro středně náročné-aplikace.

Koncové nákladní vozy:Konstrukce na každém konci mostu, ve kterých jsou uložena kola a hnací mechanismy pro pohyb celého jeřábu po dráze.

Systém dráhy:

Nosníky dráhy:Těžké I-nosníky nebo krabicové sekce podepřené sloupy budovy.

Pojezdové kolejnice:Ocelové kolejnice namontované na nosníky přistávací dráhy, po kterých se jeřáb může pohybovat.

Jeřábové nárazníky:Zařízení pro tlumení nárazů-na koncích přistávací dráhy k zastavení pohybu jeřábu.

2. Zvedací a cestovní systém (The Workhorse)

Hlavní zdvihací jednotka:

Motor zdvihu:Elektromotor zajišťující zvedací sílu.

převodovka:Snižuje otáčky motoru pro zvýšení točivého momentu.

Drátěný buben:Navíjí ocelové lano.

brzdy:Primární a sekundární brzdové systémy.

Sestava vozíku:

Rám vozíku:Podporuje zdvihací jednotku.

Kolečka a pohon:Kola, která se pohybují po kolejích na horní části hlavních nosníků, se samostatným hnacím motorem pro příčný pohyb.

Pomocný kladkostroj:Menší, rychlejší kladkostroj na stejném vozíku pro lehčí náklady.

Hákový blok:Sestava, která drží hák, často s více kladkami pro mechanické výhody.

Mostové cestovní disky:

Hnací motory:Motory namontované na koncových nákladních automobilech pro pohon celého jeřábu.

kola:Kola s přírubou, která se pohybují po kolejnicích dráhy.

 

3. Systémy napájení, řízení a pohybu (nervy)

Systém napájení:

Systém vodičových tyčí:Uzavřené napájecí tyče běžící paralelně s přistávací dráhou.

Systém věnců:Vozík a kolejový systém, který nese flexibilní napájecí kabely.

Ovládací rozhraní:

Přívěsná stanice:Závěsné tlačítko-ovládací skříňka.

Rádiové dálkové ovládání:Bezdrátový provoz pro mobilitu operátora.

Kabina operátora:U velmi velkých jeřábů může být k dispozici uzavřená kabina.

Ovládací panel:

Programovatelný logický řadič (PLC):Jeřábův mozek.

Stykače a relé:Pro rozvod energie.

Měniče s proměnnou frekvencí (VFD):Pro plynulé ovládání rychlosti všech pohybů.

4. Kritické bezpečnostní systémy (The Lifeline)

Indikátor momentu zatížení (LMI):Sleduje hmotnost nákladu a zabraňuje přetížení.

Koncové spínače:

Horní/dolní limit zvedáku:Zabraňuje nadměrnému-zvedání nebo nadměrnému{1}spouštění.

Cestovní limity:Zastavuje jeřáb a vozík na koncích dráhy.

Brzdové systémy:

Zvedací brzda:Automaticky drží náklad.

Cestovní brzdy:Na mostech a hnacích motorech trolejí.

Anemometr:U venkovních jeřábů měří rychlost větru.

Protikolizní systém:Zabraňuje kolizím mezi více jeřáby.

Tlačítka nouzového zastavení:Nachází se na různých místech jeřábu.

Shrnutí: Klíčové vlastnosti dvojitého nosníku EOT

Komponent	Charakteristika dvojitého nosníku EOT
Nosníky	Dva těžké-nosníkypro maximální pevnost
Vztyčit	Hodnoceno-náročněpro intenzivní používání
Vozík	Nejprodávanější-pro maximální výšku háku
Řízení	Sofistikovanýs VFD pro přesnost
Bezpečnost	Komplexní systémyvčetně LMI

Skica

Hlavní technické

 

 

Výhody dvounosníkového mostového jeřábu EOT

Dvounosníkové jeřáby EOT nabízejí výkonnou kombinaci síly, přesnosti a spolehlivosti pro náročné průmyslové aplikace.

1. Vynikající pevnost a nosnost

Vysoká nosnost:Navrženo pro manipulaci s nákladem z5 tun až přes 500 tuns lehkostí, takže je vhodný pro nejtěžší průmyslové aplikace.

Výjimečná tuhost:Konstrukce dvojitého nosníku poskytuje vynikající odolnost proti ohybu a kroucení, minimalizuje průhyb i při maximálním zatížení a dlouhých rozpětích.

Stabilní provoz:Robustní konstrukce zajišťuje stabilní pohyb, a to i při manipulaci mimo{0}}střed nebo houpajícím se nákladu.

2. Maximální výška háku

Optimální využití vertikálního prostoru:Špičkový-design vozíku poskytujemaximální možná výška háku, která je kritická pro stohování, manipulaci s vysokými náklady nebo provoz v zařízeních s vysokými stropy.

Čistá podlahová plocha:Jako všechny mostové jeřáby funguje nad pracovním prostorem a udržuje podlahu zcela volnou pro další zařízení a činnosti.

3. Výjimečná životnost a provozuschopnost

Vytvořeno pro těžký servis:Hodnoceno proM5 (Heavy Duty)neboM6 (Severe Duty)cyklů, což znamená, že je navržen pro časté, intenzivní používání, často 24/7.

Dlouhá životnost:Vyrobeno z prvotřídních komponent průmyslové{0}}třídy, které odolají rázovému zatížení a náročným prostředím. Výsledkem je desetiletí spolehlivé služby s minimálními prostoji.

4. Přesnost a ovládání

Bezproblémový provoz:Vybaveno sMěniče s proměnnou frekvencí (VFD)pro plynulé zrychlení a zpomalení-, což umožňuje přesné umístění nákladu.

Více rychlostí:Často se vyznačují více rychlostmi zdvihu a pojezdu pro výkon a přesnost.

Přesné zaměření:Umožňuje přesné umístění-nákladů s vysokou hodnotou, snižuje riziko poškození a zlepšuje kvalitu výroby.

5. Všestrannost a bezpečnost

Přizpůsobitelné různým úkolům:Lze osadit různými nástavci:

C-hákypro ocelové svitky

Magnetypro šrot a ocelový plech

Vakuové zvedákypro plošný materiál

Specializované drapákypro jedinečná zatížení

Vylepšené bezpečnostní systémy:

Indikátor momentu zatížení (LMI):Zabraňuje nebezpečnému přetížení.

Redundantní brzdění:Více nezávislých brzdových systémů.

Koncové spínače:Zabraňuje nadměrnému{0}}cestování všech pohybů.

 

Aplikace mostového jeřábu EOT s dvojitým nosníkem

Dvounosníkový jeřáb EOT je páteří průmyslových odvětví, kde je těžké a přesné zvedání hlavní funkcí.

1. Ocelářský a kovový průmysl

Ocelárny:Manipulace se surovinami (šrot, surové železo), hotovými svitky, bramy a plechy.

Servisní střediska kovů:Stohování a přemisťování ocelových svitků, plechů a konstrukčních nosníků.

Slévárny:Vsázka kovového odpadu do pecí a manipulace s odlitky.

2. Výroba těžkých strojů a zařízení

Montážní operace:Stěhování masivních rámů důlních vozů, zemědělské techniky a průmyslových lisů.

Manipulace s komponentami:Umístění velkých svařenců, motorů a dalších těžkých podsestav{0}}.

3. Výroba energie

Elektrárny:Pro údržbu turbín, generátorů a transformátorů.

Stavba přehrady:Manipulace s velkými komponenty pro projekty vodních elektráren.

4. Skladování a logistika

Těžké logistické sklady:Manipulace nadrozměrného a těžkého paletovaného zboží.

Nakládání/Vykládání:Stěhování těžké techniky a strojů do a ze skladu.

5. Automobilový a letecký průmysl

Automobilové závody:Pohyblivé velké razicí lisy a matrice.

Letecké vybavení:Manipulace s velkými součástmi a sestavami letadel.

 

Výrobní proces pro anDvounosníkový mostový jeřáb EOTje pečlivý, vícestupňový{0}}postup, který zajišťuje, že konečný produkt je bezpečný, spolehlivý a vytvořený pro-náročnou službu.

Zde je podrobný rozpis výrobního procesu.

 

Fáze 1: Design & Engineering

Toto je základní fáze, kde je definován výkon a bezpečnost jeřábu.

Analýza požadavků klienta:Kontrola klíčových parametrů: kapacita, rozpětí, výška zdvihu, pracovní cyklus (M5/M6), servisní třída a provozní potřeby (např. magnet, speciální háky).

Pokročilé inženýrství:

Strukturální analýza (FEA):Použití analýzy konečných prvků k modelování nosníků, koncových vozíků a přípojů pod dynamickým zatížením, aby se zajistilo, že žádný bod nebude příliš-namáhán.

Mechanické provedení:Navrhování zdvihacích jednotek, vozíků, pojezdových pohonů a kolových systémů tak, aby splňovaly specifikovanou třídu zatížení.

Návrh elektriky a ovládání:Vytváření schémat pro napájení, řízení motoru (VFD), sítě PLC a bezpečnostní obvody.

Vytvoření kusovníku (BOM):Obsáhlý seznam všech surovin a nakupovaných komponentů.

 

Fáze 2: Obstarání a příprava materiálu

Nákup:Získávání certifikovaných ocelových plechů, nosníků a nakupovaných komponentů (zvedáky, motory, elektrické vybavení od renomovaných dodavatelů).

Příprava materiálu:Ocelové plechy jsou otryskány-a opatřeny základním nátěrem. Poté jsou přesně řezány na míru pomocí CNC plazmových nebo plamenových řezacích strojů.

 

Fáze 3: Konstrukce a montáž

Zde je postaven robustní rám jeřábu.

Výroba nosníku:

Konstrukce skříňového nosníku:U těžkých-jeřábů jsou nosníky vyrobeny z ocelového plechu. Žebro a přírubové desky jsou nařezány a vnitřní výztuhy jsou přivařeny, aby se zabránilo vybočení.

Proces:Komponenty jsou zasazeny do velkých přípravků, aby byla zajištěna přímost a správná geometrie.

Svařování:Kritické svary se provádějí pomocíAutomatizované svařování pod tavidlem (SAW)pro hlubokou penetraci a vysokou kvalitu. Všechny kritické svary jsou kontrolovány certifikovanými svářeči a mohou být testovány prostřednictvímultrazvuk (UT).

Uvolnění stresu:Hotové nosníky se ohřívají v peci, aby se uvolnilo vnitřní pnutí ze svařování a zabránilo se budoucímu zkreslení.

Obrábění:Konce nosníků a plochy, kde budou namontovány kolejnice vozíku, jsou opracovány tak, aby bylo zajištěno dokonalé vyrovnání.

 

Fáze 4: Mechanická montáž

Konstrukční rám je integrován s mechanickými systémy.

Koncová montáž vozíku:Jsou vyrobeny koncové vozíky, ve kterých jsou uložena kola, nápravy a sestavy pohonu pojezdu mostu.

Montáž mostu:Dva hlavní nosníky jsou spojeny s koncovými vozíky a tvoří tak kompletní mostní konstrukci.

Sestava vozíku:Rám vozíku je postaven a jsou připevněna kola. Hlavní a pomocné zdvihací jednotky jsou poté namontovány a vyrovnány na rámu vozíku.

Instalace kolejnice:Kolejnice pro vozík jsou instalovány a vyrovnány na horní části hlavních nosníků.

 

Fáze 5: Instalace elektrického a řídicího systému

Jsou nainstalovány řídicí a napájecí systémy jeřábu.

Instalace kabelu:Napájecí a ovládací kabely jsou vedeny podél konstrukce jeřábu v ochranných trubkách nebo kabelových žlabech.

Instalace panelu:Hlavní ovládací panely, kryt VFD, PLC, stykače a ochrana proti přetížení jsou namontovány na můstku.

Nastavení napájecího zdroje:Instalace systému trolejového vedení nebo systému věnce pro dodávku energie podél dráhy.

Bezpečnostní zařízení:Instalace a zapojení koncových spínačů, nouzových zastavení a systému indikátoru momentu zatížení (LMI).

 

Fáze 6: Testování a kontrola díla (FAT - Tovární akceptační test)

Plně sestavený jeřáb je testován, aby bylo zajištěno, že splňuje všechny specifikace a bezpečnostní normy.

Vizuální a rozměrová kontrola:Kontrola zpracování, kvality laku a ověření všech kritických rozměrů (rozpětí, rozvor).

Ne-test zatížení:Provoz všech pohybů (zvedák, vozík, most) bez zátěže pro kontrolu hladkého provozu a abnormálního hluku.

Testování zátěže:

Statický zátěžový test:Zvedání zkušebního nákladu125 % jmenovité kapacitya držení, aby se ověřila strukturální integrita a brzdná kapacita.

Dynamický zátěžový test:Zdvihání110 % jmenovité kapacitya provádějte jej všemi pohyby, abyste zajistili výkon v podmínkách skutečného-světa.

Test bezpečnostní funkce:Ověření funkce všech koncových spínačů, brzd, E{0}}dorazů a zařízení na ochranu proti přetížení.

 

Fáze 7: Demontáž, lakování a balení

Demontáž:Jeřáb je pečlivě rozebrán na přepravitelné moduly (nosníky, koncové vozíky, vozík).

Finální lakování:Na ochranu proti korozi je použit vysoce-nátěrový systém.

Obal:Komponenty jsou bezpečně zabalené, přičemž zvláštní pozornost je věnována ochraně obrobených povrchů a elektrických součástí.

 

Fáze 8: Instalace a uvedení do provozu na místě (SAT - Test akceptace webu)

Montáž místa:Jeřáb je znovu smontován na přistávací dráze zákazníka.

Konečná připojení:Je připojena elektřina a probíhají závěrečné kontroly.

Uvedení do provozu a SAT:Jeřáb prochází závěrečnou provozní zkouškou ve skutečném pracovním prostředí.

Školení operátorů:Obsluha zákazníka je proškolena o bezpečném a efektivním používání.

Pohled na workshop:

Společnost nainstalovala platformu pro správu inteligentních zařízení a nainstalovala 310 sad (setů) manipulačních a svařovacích robotů. Po dokončení plánu bude více než 500 sad (setů) a míra propojení zařízení dosáhne 95 %. 32 svařovacích linek bylo uvedeno do provozu, plánuje se instalace 50 a míra automatizace celé produktové řady dosáhla 85 %.