Dvojitý nosník odolný proti výbuchu

Proč si vybrat dvojitý nosník odolný proti výbuchu?

✔ Zpracovává extrémní zatíženíbezpečně ve výbušných atmosférách
✔ Delší životnosts těžkou výstavbou
✔ Přizpůsobitelné funkce odolné proti výbuchuPro různé nebezpečné zóny
✔ Plynulejší, přesnější kontrolas možnostmi VFD a automatizací

 

Srovnání: Jednotlivé vs. jeřáby odolné proti výbuchu dvojitého nosníku

Funkce	Dvojitý nosník	Single nosník
Nakládací kapacita	5 - 550+ tun	1–20 tun
Délka rozpětí	Delší rozpětí(Ideální pro velká zařízení)	Kratší rozpětí
Výška zvedání	Vyšší výška háčku(Žádný zvedák pod nosníkem)	Nižší kvůli podmořskému designu
Stabilita	Více rigidní, méně houpačky	Mírná stabilita
Náklady	Vyšší počáteční náklady	Ekonomičtější
Nejlepší pro	Vysoce rizikové průmyslové odvětví	Světlo-mediální nebezpečné zatížení

 

Zvedací kapacita 5 tun - 550 tun (přizpůsobitelné)
Rozpětí 10 m - 35 m (rozšiřitelné s modulárním designem)
Výška zvedání 6m - 30 m (nastavitelné)
Pracovní služba FEM 1:00 - 3M (střední až těžká povinnost)
Okolní teplota -20 stupeň na +60 stupeň (speciální povlaky pro extrémní podmínky)

Napájení 3- fáze, 380V/415V/480V, 50/60Hz
Řídicí napětí 24V/36V (vnitřně bezpečné pro nebezpečné zóny)
Možnosti rychlosti - zvedání: 0. 5–15 m/min (nastavitelné prostřednictvím VFD)
- cestování vozíku: 5–30 m/min
- Cestování jeřábů: 10–60 m/min
Ochrana IP65 (HIST), IP55 (Struktura jeřábu)

 

Strukturální komponenty

Komponent	Funkce odolné proti výbuchu	Technické specifikace
Box-type nos (2)	- Sandblasted a potažený antistatickou epoxidovou barvou - Uzavřené svary zabraňují vniknutí prachu	- Materiál: ocel Q235B/Q345B - FEM/ISO 12485 Comflabint - Vychylování menší nebo rovné jako rozpětí/1000
Koncové nákladní automobily odolné proti výbuchu	-Design dvojitého kola s ložiskami s hodnocením bývalého - Brzdové disky odolné proti jiskři	- Materiál kola: 55MN kovaná ocel - Průměr kola: φ 400- φ900mm
Systém dráhy	- Izolované vodičové tyče (pro zónu 1) - Galvanizované paprsky dráhy	- Tolerance paralelismu: ± 5 mm nad 10 m - Crane Rail: Qu70/Qu80/Qu120

 

2. mechanismus zvedání

Komponent	EX Certification	Klíčové parametry
Ex HIST UNIT	- Motor: ex d iib t4 (flameproof) - Převodovka: Olej-ponořená jiskra	- Kapacita: 5-550 t - Speed: 0. 5-15 M/min (VFD Nastavitelné) - Duty: FEM 2M/3M
Antistatické lano	- Vodivé lano z ocelového drátu (odpor<10⁷Ω/m) - Nesparkingové náznaky	- průměr: φ 12- φ85mm - Minimální lámací síla: 6 × SWL
Ex Hook Block	- Uzemňovací kartáč pro statický výboj - Rotující ložisko s ex-certifikovaným mazivem	- SWL: 5-550 t - Bezpečnostní faktor: 6: 1 - Rotace háčků: 360 stupňů zdarma

3. Elektrický a řídicí systém

Komponent	Metoda ochrany	Technické podrobnosti
Ex ovládací skříň	- Tlakoměry (ex PX) nebo FlameProof (ex D) - Automatický systém detekce plynu	- PLC: Siemens S 7-1200 ex verze - VFD: ABB ACS 880-07 s ex bariérou
EX Festoon System	- Měděné vodiče odolné vůči korozi - Kabelové žlázy odolné proti výbuchu (ex E)	- Aktuální: až 400a - IP hodnocení: IP66 - teplotní rozsah: -40 stupeň na +60 stupeň
Ex limit spínače	- Senzory magnetické blízkosti přirozeně bezpečné (ex ia) - Duální obvod redundance	- Opakujte přesnost: ± 2 mm - Ochrana: IP68

4. Systém pohonu

Komponent	Bezpečnostní prvky	Údaje o výkonu
Cestovní motory	- Ex d FlameProof Housing - Senzory teploty s automaticky	- Power: 2 × 3-200 kw - Speed: 10-60 m/min (VFD Controlled)
Ex brzdový systém	- třmeny brzdy s podložkami z slitin Cu-Ni - Aktivace jarního jara v bezpečí	- Brzdový točivý moment: 1,5 × jmenovitý točivý moment - Doba odezvy:<0.1s
Vyrovnávací paměti	- Polyuretan s uhlíkovým plnivem (antistatický) - Tlumiče oleje pro těžká zatížení	- Absorpce energie: Až 500 kJ - DEET: 150-400 mm

5. Rozhraní operátora

Komponent	Ex hodnocení	Funkce
Ex přívěsek	- Zvýšená bezpečnost - Tlačítka z nerezové oceli s O-kroužkovými těsněními	- 8+2 konfigurace tlačítka - nouzová zastávka s mechanickým zámkem
Bezdrátové dálkové ovladač	- ex ia iic t4 - Obousměrná komunikace s indikátorem síly signálu	- Rozsah: 150 m (LOS) - MTBF: >50, 000 hodiny
Ex kabina	- tlakově vysílaný (ex PX) se systémem pro čištění vzduchu - Sklo odolné proti výbuchu	- Pozitivní tlak: větší nebo roven 50PA - Změny vzduchu: 20 ×/hodina

6. Speciální bezpečnostní systémy

Komponent	Funkce	Osvědčení
Detekce plynu	- Neustálé sledování koncentrací CH₄/H₂ - Cutoff auto-výkon při 20% LEL	- SIL2 kompatibilní - Atex Cat 3G/3D
Statický výboj	- Popruhy mědi každých 6 m - vodivé kartáče kol (odpor<10Ω)	- IEC 60079-32-1
Potlačení požáru	- Novc 1230 nebo Co₂ System integrovaný do nosníků	- Komfaliační NFPA 72/2001

.

7. Volitelné upgrady (evropské standardy)

Variabilní frekvenční jednotky (VFD)- ABB/SIEMENS (hladká rychlost).

Automatizace (senzory IoT)- Prediktivní údržba, vzdálené monitorování.

Exploze-proof (atex)- pro nebezpečné zóny.

Magnetické/chytré přílohy- Pro šrot, cívky, objemové materiály.

 

Proč na těchto komponentách záleží

Zabránit zdrojům zapálení: Každý elektrický/mechanický prvek eliminuje jiskry, teplo nebo statickou

Design specifický pro zónu: Komponenty odpovídají přesné klasifikaci rizik (plyn IIC/IIB, T 1- T6)

Redundance bezpečná proti selhání: Kritické systémy mají záložní obvody a mechanické přepsání

Pro vaši konkrétní aplikaci (olej/plyn, chemikálie atd.) Můžeme přizpůsobit:

Plynová skupina(IIA/IIB/IIC)

Třída teploty (T1-T6)

Speciální povlaky(kyselinově odolný, kryogenní atd.)

​

SKICA

Hlavní technické

 

1. Vynikající bezpečnost v nebezpečných oblastech

100% operace bez jisker: Všechny komponenty (motory, ovládací prvky, brzdy)Atex/iecex/necstandardy proZóna 1/21, třída I Div 1prostředí.

Statické eliminace: Vodivá kola, uzemňovací popruhy a antistatické povlaky zabraňují statickému výboji.

Integrace detekce plynu: VolitelnéSIL 2- Hodnocené senzoryPokud hořlavý plyn dosáhne 20% LEL, automaticky vypněte výkon.

2. představení těžkých služeb

Bezkonkurenční kapacita: Kliky5–550 tun(vs. 1–20T s jediným nosníkem) s menším nebo rovnou výchylku 1/1000 nosníků.

Přesná kontrola: Ex-hodnocené VFDSPovolte hladké rychlosti (0. 5–15 m/min zvedání, 5–60 m/min) i při jemném zatížení.

3. trvanlivost extrémního prostředí

Odolnost proti korozi: Epoxidové povlaky s trojitým vrstvami (300 μm) vydržíSlatový sprej, H₂s a kyselé páry.

Široká teplota: Funguje na-40 stupeň na +60 stupeňs vyhřívanými/ochlazenými elektrickými kryty.

4. Inteligentní funkce údržby

Prediktivní monitorování: Senzory vibrací/teploty přenášejí data prostřednictvímEx-hodnocené 4-20 MA signály.

Modulární design: Přístupové panely bez nástrojů Snižují prostoje vOblasti údržby zóny 2.

5. Přizpůsobitelná ochrana

Konfigurace specifické pro plyn: Komponenty hodnocené proIIA (propan), IIB (ethylen) nebo IIC (vodík).

Specializované zvedáky: Zvolte meziEx d drátěné lano vysoké(pro těžké náklady) neboEx e řetězové zvedáky(pro přesnost).

 

 

Průmysl	Typický případ použití	Zmírné riziko	EX Standard Applied
Ropa a plyn	Instalace modulu modulu na moři na moři	Metan (skupina IIA)	Atex zóna 1, iecex ex d iia t3
Chemické rostliny	Manipulace s chlorovým válcem	Vodík (skupina IIC)	Nec Class I Div 1, skupina B
Farmaceutický	Přenos rozpouštědla ve výrobě API	Ethanolové páry (skupina IIB)	Atex zóna 1, ex de IIB t4
Hornictví	Údržba zařízení pro uhelné doly	Metan + prach (skupina I)	Iecex ex d i m1
Aerospace	Sestava palivové nádrže v kabinách barvy	JP -8 Fumes (skupina IIB)	NFPA 496 (očištěná kabina)
Sila obilí	Údržba výtahu kbelíku	Pšeničný prach (skupina IIIB)	Zóna Atex 21, ex t iiib

 

 

1. Návrh a inženýrství
Shromažďování požadavků:

Jsou definovány zatížení (např. 10t, 50t, 100t atd.), Rozpětí, výška zvedání a operační prostředí.

Jsou hodnoceny potřeby přizpůsobení, jako jsou režimy kontroly (přívěsek, bezdrátový, kabina) a speciální funkce (např. Anti-kolize, ochrana přetížení).

Předběžný design:

Strukturální inženýři a návrháři jeřábů vytvářejí počáteční design jeřábu, včetně hlavního paprsku, koncového přepravy, zvedacího systému, vozíku, cestovního mechanismu a dalších komponent.

Výpočet a simulace:

Výpočty zatížení se provádějí, aby se zajistilo, že jeřáb dokáže zvládnout zadanou kapacitu.

Analýza konečných prvků (FEA) může být použita k simulaci napětí a výchylek ve struktuře, aby byla zajištěna bezpečnost a stabilitu.

Podrobný design:

Po schválení jsou provedeny podrobné výkresy pro každou část, včetně hlavního nosníku, koncového přepravy, zdvihacího systému, motorů, řídicích systémů a bezpečnostních prvků.

2.. Materiální zakázky
Výběr surovin:

Vysoce kvalitní materiály, jako je ocel, legovaná ocel, kovaná ocel a elektrické komponenty, jsou získány podle specifikací.

Materiály jsou kontrolovány na certifikaci kvality a dodržování průmyslových standardů (např. ISO, CE).

Sourcing komponenty:

Standardní komponenty, jako jsou motory, zvedáky, ovládací panely, limitní spínače a bezpečnostní zařízení, jsou pocházejí od spolehlivých dodavatelů.

3. výroba komponent
Hlavní nosník:

Řezání a svařování ocelových desek za vzniku mostu.

Nosník je sestaven svařováním nebo šroubovacími sekcemi, což zajišťuje, že splňuje požadovanou sílu a přesnost.

Sestava koncového vozu:

Koncový kočár je vyroben a sestaven tak, aby držel jeřáb na kolejnice.

Sestavy kol jsou instalovány, aby se zajistilo hladké cestování podél kolejnic.

Systém zvedáku a vozíku:

Shromážděná jednotka (elektrická nebo manuální) se sestavuje, včetně bubnu, lana, háku a motoru.

Systém trolejbusu je postaven tak, aby transportoval zvedák přes most, včetně vozíků a mechanismů pohonných hmot.

Mechanismus cestování jeřábu:

Kola jeřábů jsou namontována na koncových vozích a zajišťují hladký vodorovný pohyb.

Systém pohonu je nainstalován pro kontrolu rychlosti cestování.

4. shromáždění jeřábu
Instalace hlavního paprsku:

Shromážděný hlavní nosník je zvednut a umístěn na koncové vozíky.

Nosník je vyrovnán pro zajištění strukturální integrity.

Instalace vozíku a zdvihu:

Systém vozíku je namontován na hlavní nosník a zvedák je namontován do vozíku.

Zatěžovací řetězec nebo drátěné lano je nainstalováno a testováno na hladký provoz.

Nastavení cestovního mechanismu:

Kola jeřábů jsou namontována a mechanismus pohonu je připojen k řídicímu systému pro horizontální pohyb.

5. Instalace elektrického a řídicího systému
Zapojení a ovládací panel:

Ovládací panel je nainstalován a zapojen pro správu všech pohybů jeřábů (zvedání, vozík, jeřáb).

Do řídicího systému jsou integrovány spínače omezení, nouzová zastávka a bezpečnostní alarmy.

Instalace motoru a ozubeného kola:

Motory pro zvedání, cestování a vozík jsou nainstalovány a připojeny k příslušným systémům převodovky.

Testování řídicích systémů:

Kontrolní systémy jsou kontrolovány, aby se zajistila správná integrace ovládání přívěsu, bezdrátového dálkového ovladače nebo možností ovládání kabiny.

6. Testování a kontrola kvality
Testování zatížení:

Jeřáb podstoupí testování statického zatížení (pro kontrolu stability) a dynamické testování zatížení (pro kontrolu provozního výkonu za skutečných pracovních podmínek).

Ochrana přetížení a limitní spínače jsou testovány, aby se zajistilo správné fungování.

Testování bezpečnostního systému:

Zvukové a světelné alarmy, limitní spínače, tlačítka pro nouzové zastavení a bezpečnostní zařízení jsou testovány na funkčnost.

Testování pohybu:

Veškeré pohyby, pohyb vozíku, pohyb vozíku, cestování mostu a ovládání, jsou testovány na hladký provoz a přesnost.

Elektrické testování:

Všechny elektrické komponenty jsou testovány na správné zapojení, uzemnění a komunikaci mezi systémy.

Dokumentace a certifikace:

Jeřáb je kontrolován podle mezinárodních bezpečnostních standardů a podléhá certifikaci příslušnými orgány (např. CE, ISO).

Připravují se testovací certifikáty pro motory, jeřáby a testování zátěže.

7. Závěrečná inspekce a malba
Vizuální kontrola:

Důkladná kontrola se provádí, aby se zajistilo, že jeřáb splňuje specifikace designu a bezpečnostní požadavky.

Malování:

Jeřáb je natřen vysoce kvalitními protikorozními povlaky, aby byl chráněn před podmínkami prostředí.

Označení a označování:

Bezpečnostní štítky, varování a značení kapacity jsou na jeřábu aplikovány pro správnou identifikaci.

8. Doručení a instalace
Doprava:

Jeřáb je pečlivě rozebrán na přenositelné části (v případě potřeby) a odeslán na místo zákazníka.

Instalace:

Jeřáb je nainstalován na místě a všechna připojení (napájení, mechanická, ovládání) se provádí.

Konečné uvedení do provozu:

Jeřáb je pověřen jeho provedením řadou operačních testů, aby se zajistilo, že funguje správně.

V případě potřeby se provádí školení operátorů pro bezpečné a efektivní použití.

9. Podpora po instalaci
Školení zákazníků:

Školení operátora o tom, jak bezpečně a efektivně používat jeřáb.

Plán údržby:

Poskytování plánu údržby pro pokračující provoz jeřábu, včetně pravidelných inspekcí, mazání a testování.

Podpora po prodeji:

Nabízení náhradních dílů, odstraňování problémů a opravárenské služby.

Zobrazení dílny:

Společnost nainstalovala platformu pro správu inteligentních zařízení a nainstalovala 310 sad (sady) manipulace a svařovacích robotů. Po dokončení plánu bude více než 500 sad (sady) a míra sítě zařízení dosáhne 95%. Bylo uvedeno 32 svařovacích linek, 50 je plánováno na instalaci a rychlost automatizace celé produktové řady dosáhla 85%.