Mostový jeřáb Shaw Box

 

Mostový jeřáb Shaw Box je typ mostového jeřábu běžně používaný v průmyslových a výrobních zařízeních pro zvedání a přemísťování těžkých břemen na horizontální vzdálenosti. Termín "Shaw Box" se vztahuje na specifický typ konstrukce jeřábu, který klade důraz na odolnost, spolehlivost a bezpečnost.

Mostové jeřáby Shaw Box jsou schopny zvládnout širokou škálu nosností, typicky od několika tun do stovek tun, v závislosti na konkrétním modelu a konfiguraci.

Tyto jeřáby mají robustní konstrukci s konstrukcí skříňového nosníku, která poskytuje vysokou pevnost při zachování nižší celkové hmotnosti ve srovnání s jinými konstrukcemi. Tato struktura pomáhá snižovat náklady na materiál a nabízí zvýšenou stabilitu.

Jeřáb je vybaven zvedacím systémem, který zajišťuje hladké a spolehlivé zvedací operace. Bývá vybavena kvalitním elektromotorem, zajišťujícím efektivní provoz v náročném prostředí.

Mostové jeřáby Shaw Box se často dodávají s přesnými řídicími systémy pro přesné umístění břemen. Mohou být vybaveny pohony s proměnnou frekvencí (VFD) pro hladké rozjezdy, zastavení a nastavení rychlosti.

Základní součásti: Motor, ložisko, převodovka, motor

Místo původu: Henan, Čína

Záruka: 1 rok

Hmotnost (KG): 5000 kg

Video odchozí kontrola: Zajištěno

Zpráva o zkoušce strojů: Poskytnuto

Klíčová slova :mobilní mostový jeřáb

Barva: Poptávka zákazníků

Nosná výška: 6m~30m

Rychlost zdvihu: jednoduchá / dvojitá

Rychlost pojezdu jeřábu: 20 m/min pro mostový jeřáb 3 tuny

Pracovní třída: A3

zdroj napájení: 380V 50Hz třífázový nebo podle vašeho požadavku

Model ovládání: Závěsné tlačítkové ovládání nebo dálkové ovládání

typ jeřábu: 15tunový mostový jeřáb s jedním nosníkem

 

1.Hlavní světlo

1) Skříňový hlavní nosník je svařen z ocelových plechů, má vysokou tuhost a nosnost a často se používá u jeřábů s většími rozpětími. Hlavní nosník I-beam využívá I-nosník jako hlavní materiál, má jednoduchou strukturu a nízkou cenu a je vhodný pro menší rozpětí a lehké zvedací úlohy.

2) Hlavní nosník je tělo s jedním nosníkem, které překlenuje nohy na obou stranách. Zvedací zařízení, jako jsou elektrické kladkostroje, běží pod nebo po straně hlavního nosníku prostřednictvím drah, což je vhodné pro malé a středně velké zvedací operace. Pro vodorovný pohyb elektrického kladkostroje nebo vozíku je pod hlavním nosníkem nebo na jeho straně uspořádána pochozí dráha. Rovinnost a odolnost dráhy proti opotřebení jsou rozhodující pro provozní stabilitu zařízení. Hlavní nosník je navržen s rozumnou mechanikou, aby zajistil rovnoměrné rozložení napětí během zvedání, snížil deformaci a oblasti koncentrace napětí a zvýšil životnost.

3) Hlavní nosník je obvykle vyroben z vysokopevnostní oceli, aby byla zajištěna jeho nosnost a odolnost v ohybu. Mezi běžně používané ocelové modely patří Q235B nebo Q345B a konkrétní výběr závisí na požadavcích na nosnost a pracovním prostředí jeřábu. Návrhová nosnost hlavního nosníku určuje jmenovitou nosnost jeřábu, která se obvykle navrhuje a ověřuje podle požadavků použití. Tuhost hlavního nosníku určuje míru deformace jeřábu při zvedání těžkých předmětů a zajišťuje plynulý provoz při zatížení.

2. Zvedací systém

Zvedací systém mostového jeřábu Shaw box obvykle označuje mechanismus, který umožňuje jeřábu zvedat a přemisťovat těžká břemena přes most nebo nadzemní konstrukci. Skříňové jeřáby jsou určeny pro zvedání těžkých nákladů a běžně se používají v průmyslových odvětvích, jako je výroba, přeprava, stavebnictví a logistika.

Most: Most je vodorovný nosník, který překlenuje šířku jeřábové dráhy. Podpírá zvedací mechanismus a pohybuje se po kolejnicích připevněných ke konstrukci nebo nosníkům dráhy.

Kladkostroj: Kladkostroj je centrální zvedací komponentou jeřábového systému. Pohybuje se vertikálně (nahoru a dolů) a obvykle je poháněn elektromotorem. Kladkostroj je vybaven:

Buben nebo naviják: Drží a otáčí ocelové lano nebo řetěz.

Drátěné lano nebo řetěz: Používá se ke zvedání a spouštění břemen. Lano nebo řetěz se navíjí na buben a vysouvá/stahuje se na základě chodu motoru.

Vozík: Vozík je mobilní jednotka, která se pohybuje horizontálně podél mostu. Nese kladkostroj a je poháněn motorem, který umožňuje boční pohyb břemene po rozpětí mostu.

Koncové vozíky: Koncové vozíky jsou kola, která umožňují pohyb mostu po nosnících ranveje. Obvykle jsou poháněny elektrickými motory, které pohánějí jeřáb podél jeho kolejového systému.

Motor a hnací mechanismus: Zvedací systém zahrnuje elektrické motory a převodové systémy, které pohánějí pohyb vozíku a kladkostroje. Tyto motory zajišťují přesný pohyb, buď prostřednictvím systémů napájených stejnosměrným (DC) nebo střídavým proudem (AC).

3.Koneckočár

"Koncový vozík" mostového jeřábu Shaw se vztahuje na část jeřábu, která se pohybuje po dráze nebo přistávací dráze a podpírá celou konstrukci jeřábu. Je to klíčová součást provozu jeřábu, protože umožňuje jeřábu pohybovat se po délce mostu a zajišťuje horizontální pohyb zdvihacího mechanismu.

V kontextu skříňového mostového jeřábu Shaw, který se běžně používá pro zvedání těžkých nákladů v průmyslových odvětvích, jako je výroba. Rámy jsou konstrukční prvky, které poskytují základnu pro montáž kol a dalších součástí.

Koncový vozík také poskytuje podporu pro mostní nosníky, hlavní horizontální nosnou konstrukci jeřábu, a usnadňuje pohyb vozíku jeřábu, který nese kladkostroj. Správná údržba a vyrovnání koncového vozíku jsou zásadní pro zajištění účinného a bezpečného provozu jeřábu.

4. Mechanismus pojezdu jeřábu

1) Princip činnosti

Jeřábový pojezdový mechanismus mostového jeřábu Shaw box funguje tak, že pohybuje mostem (který nese kladkostroj) po délce jeřábové dráhy. Umožňuje jeřábu překlenout pracovní stanici nebo průmyslové zařízení pro zvedání a přepravu těžkých nákladů. Pojezdový mechanismus je poháněn elektromotory, které jsou obvykle spojeny s redukčním převodem (převodovkou). Motor zajišťuje rotační pohyb, který je pak přenášen přes převodovku na kola, která nesou jeřáb na dráze. Elektromotor může být stejnosměrný nebo střídavý motor v závislosti na konstrukci a požadovaném řízení pohybu jeřábu.

2) Funkční charakteristiky

Pohyb a mobilita: Mechanismus pojezdu jeřábu umožňuje jeřábu pohybovat se horizontálně po délce mostu nebo dráhy, obvykle v obou směrech. Je navržen tak, aby fungoval na dvojici kolejnic namontovaných na nosnících jeřábové dráhy. Pohyb může být poháněn buď elektrickými motory nebo ručními prostředky, ačkoli moderní jeřáby Shaw Box obvykle používají motory elektrického pohonu.

Pohonný systém: Jeřáby Shaw Box používají elektromotory k pohonu pojezdových kol, která posouvají most po dráze. Motor je spojen s převodovkou, která řídí rychlost a točivý moment pojezdového mechanismu. Motor může být ovládán pohonem s proměnnou rychlostí pro nastavení rychlosti pohybu jeřábu pro přesné polohování.

Pojezdová kola: Pojezdový mechanismus zahrnuje kola namontovaná po stranách mostu jeřábu. Tato kola se pohybují po kolejnicích dráhy. Kola jsou obvykle vyrobena z oceli a jsou navržena tak, aby unesla hmotnost celého jeřábu a zatížení, které nese. Kola jsou obvykle vybavena ložisky pro minimalizaci tření a opotřebení.

Vodicí mechanismus: Mechanismus pojezdu jeřábu je vybaven vodicími válečky nebo kolejnicemi, které zajišťují, že se jeřáb pohybuje po správné dráze bez kývání nebo vykolejení. Tyto válečky jsou umístěny tak, aby udržely vyrovnání jeřábu a zabránily bočnímu pohybu.

5. Mechanismus pojezdu vozíku

Vozík je část jeřábu, která drží kladkostroj a pohybuje se po mostním nosníku. Obvykle se skládá z rámu, kol a mechanismu pohonu kladkostroje. Most jeřábu je vodorovný nosník, který vede přes nosné sloupy a umožňuje vozíku pohybovat se tam a zpět po oblasti, která má být obsluhována. Jeřábový vozík se pohybuje po sada kolejnic namontovaných na mostě. Vozík je poháněn elektromotorem, obvykle pohánějícím soustavu převodů a kol. Elektromotor je řízen hnacím systémem, který může být ovládán jeřábníkem pomocí závěsného, ​​rádiového nebo drátového ovladače. Vozík se pohybuje po mostních trámech prostřednictvím interakce kol namontovaných na vozíku s kolejnicemi nebo pásy nainstalovanými na můstek. Pohyb vozíku je poháněn elektromotorem, který pohání kola vozíku přes redukční převod. To umožňuje přesné ovládání rychlosti a polohy vozíku podél mostu. Brzdný systém, obvykle elektromagnetický nebo mechanický, se používá k zastavení vozíku, jakmile dosáhne požadované polohy, nebo ke zpomalení pro kontrolovaný pohyb.

2) Funkční charakteristiky

Elektromotor: Motor poskytuje potřebný točivý moment pro pohon vozíku. Může to být střídavý nebo stejnosměrný motor, v závislosti na konstrukci jeřábu.

Redukční převodovka: Redukční převodovka se často používá ke snížení rychlosti a zvýšení točivého momentu motoru.

Kolečka vozíku: Vozík má kolečka namontovaná na kolejnicích (obvykle namontovaných na mostě jeřábu), která vedou vozík při vodorovném pohybu. Tato kola jsou poháněna motorem a mohou být vybavena různými ložisky pro snížení tření.

Řízení rychlosti: Mechanismus pojezdu vozíku často obsahuje nastavitelnou regulaci rychlosti, aby vyhovoval různým provozním potřebám. Může být řízen pomocí frekvenčních měničů (VFD), které upravují otáčky motoru pro plynulé zrychlování a zpomalování.

Nosnost: Vozík je navržen pro přepravu těžkých nákladů, přičemž nosnost se liší v závislosti na konstrukci jeřábu. Mechanismus vozíku musí zajistit stabilitu kladkostroje a nákladu, který nese, a zamezit kývání nebo naklánění během pohybu.

6.Jeřábové kolo

Jeřábové kolo mostového jeřábu Shaw je nezbytnou součástí zvedacího a posuvného systému jeřábu. Mostové jeřáby Shaw jsou typem mostových jeřábů, které používají k podepření mostu skříňovou konstrukci a kola jeřábu hrají klíčovou roli v tom, aby se jeřáb mohl pohybovat po kolejích nebo kolejnicích na konstrukci.

Jeřábová kola jsou obvykle vyrobena z vysokopevnostní oceli nebo litiny, aby vydržela neustálé namáhání těžkým zatížením a pohybem. Materiál je zvolen tak, aby byl dostatečně odolný, aby zvládl značné síly vyvíjené během provozu jeřábu, včetně těžkého zvedání a vysokorychlostního pojezdu. .Mnoho jeřábových kol má po vnějším obvodu drážku pro zapadnutí do kolejnice, která zajišťuje hladký pohyb a zabraňuje vykolejení jeřábu.

Kuželová nebo plochá kola: Některé konstrukce používají kónická kola pro lepší nosnost a vyrovnání, zatímco jiné mohou používat plochá kola pro různé provozní potřeby.

Účel a funkce:

Podpěra: Kola jeřábu nesou celou hmotnost jeřábu a jeho nákladu při pohybu po mostě.

Pohyb: Umožňují jeřábu pohybovat se po délce mostní konstrukce, často po kolejích nebo kolejích namontovaných na jeřábové dráze.

Rozložení zatížení: Kola rovnoměrně rozloží hmotnost jeřábu a jeho zatížení po dráze, což pomáhá snižovat opotřebení jak kol, tak kolejnic.

7. Jeřábový hák

Jeřábový hák je kritickou součástí jeřábu používaného ke zvedání a přemisťování těžkých břemen. V případě mostového jeřábu Shawbox slouží hák jako upevňovací bod pro zvedání nákladu a je navržen pro bezpečnou manipulaci s těžkými břemeny s vysokou odolností.

Jeřábové háky jsou obvykle vyrobeny z vysokopevnostní oceli, aby bylo zajištěno, že bezpečně zvládnou těžká břemena bez deformace nebo zlomení. Jeřábové háky Shawbox mají obvykle zakřivený tvar s velkým otvorem pro upevnění zvedacího lana nebo řetězu. To zajišťuje bezpečné a bezpečné držení nákladu. Nosnost jeřábového háku Shawbox závisí na konkrétním modelu a konfiguraci jeřábu, pohybuje se od několika tun až po stovky tun.

Mnoho jeřábových háků je dodáváno s bezpečnostní západkou nebo zajišťovacím zařízením, které zabrání náhodnému uvolnění nákladu během zvedání. Některé jeřábové háky Shawbox jsou vybaveny otočnou funkcí, která umožňuje lepší umístění nákladu a snižuje riziko zkroucení. Jeřáby Shawbox obvykle používají standardní jednoduché háky , dvojité háky nebo záchytné háky v závislosti na typu nákladu a požadavcích na zdvih.

8.Motor

Motor mostového jeřábu Shaw Box hraje klíčovou roli při pohánění pohybu jeřábu po jeho drahách (most), zvedání břemene (zvedání) a ovládání jakýchkoli dalších pohybových mechanismů, jako je vozík a kladkostroj.

Motor zdvihu (motor zdvihu): Tento motor je zodpovědný za zvedání a spouštění nákladu. Obvykle se jedná o elektromotor s vysokým kroutícím momentem a nízkými otáčkami určený pro zvedání těžkých nákladů. Často používá brzdu, aby se zabránilo nekontrolovatelnému sestupu zátěže, když není motor v záběru.

Mostový motor (pojezdový motor): Tento motor pohání pohyb jeřábu podél hlavních kolejnic (horizontální pojezd mostu). Tento motor je obecně větší než motor kladkostroje a často pracuje při nižší rychlosti, což umožňuje přesnou kontrolu nad pohybem jeřábu po celém rozpětí jeřábu.

Motor pojezdu (motor s příčným pojezdem): Motor pojezdu posouvá kladkostroj nebo zdvihací mechanismus po délce jeřábu. Je navržen pro plynulé a přesné cestování, často je vybaven nastavitelnými regulátory rychlosti.

.

9. Zvukový a světelný alarm a koncový spínač

1) Zvukový a světelný alarm

Zvukový a světelný poplašný systém pro mostový jeřáb Shaw Box je obvykle navržen tak, aby poskytoval zvukové a vizuální varování během provozu jeřábu, aby byla zajištěna bezpečnost v pracovním prostředí.

Zvukový alarm (houkačka nebo siréna): Zvukový alarm poskytuje zvukové varování, které signalizuje, že se jeřáb pohybuje nebo že se chystá provést potenciálně nebezpečnou operaci. Obvykle se instaluje v blízkosti stanoviště obsluhy, na zvedáku jeřábu nebo na různých místech. body podél dráhy jeřábu. Typicky hlasitý klakson nebo siréna navržená tak, aby byla slyšet přes hluk stroje a okolní podmínky. Může být aktivována operátorem jeřábu nebo automaticky spouštěné určitými provozními podmínkami (např. když se jeřáb začne pohybovat nebo když překročí určitou rychlost).

Světelný alarm (vizuální varovné světlo): Světelný alarm se používá k vizuální indikaci provozního stavu jeřábu, což je zvláště užitečné v hlučném prostředí, kde zvukový alarm nemusí být dostatečný. Světlo se obvykle montuje na nástavbu jeřábu nebo na hlavní ovládací panel. Může být také namontováno na okolní budovu nebo konstrukci, aby bylo viditelné z dálky. Obvykle se jedná o jasná blikající světla nebo rotující majáky v barvách, jako je červená, žlutá nebo modrá, indikující různé úrovně naléhavosti nebo stavu. aktivuje se na základě stejných podmínek, které spouštějí zvukový alarm, jako je pohyb jeřábu, zvedání břemene nebo nouzové situace.

2) Koncový spínač

Koncový spínač na mostovém jeřábu Shaw Box (nebo na jakémkoli jiném typu mostového jeřábu) je kritickým bezpečnostním a ovládacím prvkem používaným k omezení pohybu zdvihacího zařízení, vozíku nebo mostu jeřábu. Jeho primárním účelem je zabránit tomu, aby jeřáb překročil svůj určený provozní rozsah, a tím zabránit možnému poškození jeřábu nebo okolního zařízení.

Funkce koncového spínače na mostovém jeřábu Shaw Box:

Ochrana proti přejetí: Zabraňuje pohybu kladkostroje, vozíku nebo mostu za bezpečné pracovní limity jeřábu.

Řízení polohy: Lze jej použít k nastavení předdefinovaných bodů zastavení pro pohyby jeřábu, což operátorům pomáhá zjistit, kdy dosáhli určitých kritických pozic.

Bezpečnostní mechanismus: Koncový spínač často přeruší napájení nebo spustí bezpečnostní zastavení, když jeřáb dosáhne konce své dráhy, čímž zabrání mechanickému poškození nebo dokonce nehodám.

Automatizace/programovatelné zastavení: Ve více automatizovaných systémech pomáhají koncové spínače stanovit pevné body pro funkce pohybu a zastavení.

Typy koncových spínačů:

Mechanické koncové spínače: Obvykle se aktivují fyzickým pohybem části jeřábu, jako je hák kladkostroje nebo vozík. Když se díl posune do určité polohy, spustí spínač, aby zastavil další pohyb.

Elektronické koncové spínače: U pokročilejších jeřábů lze k přesnější detekci polohy použít elektronické snímače a koncové spínače, které posílají signály do řídicího systému jeřábu.

10.Bezpečnostní zařízení

1) Zařízení na ochranu proti přetížení: zabraňte přetížení jeřábu. Když skutečné zatížení jeřábu překročí jmenovitou zvedací hmotnost, zařízení na ochranu proti přetížení automaticky přeruší napájení nebo spustí alarm, aby se zabránilo poškození zařízení a personálu.

2) Zařízení pro nouzové zastavení: používá se k ručnímu zastavení provozu jeřábu v případě nouze. Obsluha může rychle přerušit napájení zařízení stisknutím tlačítka nouzového zastavení, aby se předešlo nehodám.

3) Větruodolné zařízení: zabraňte sfouknutí jeřábu silným větrem při práci venku. Větruvzdorným zařízením může být mechanické uzamykací zařízení nebo elektrické uzamykací zařízení. Když rychlost větru překročí bezpečnostní standard, jeřáb se automaticky zablokuje, aby se zabránilo tomu, že zařízení bude nebezpečné vlivem větru.

4) Elektrické ochranné zařízení: předchází poškození zařízení nebo bezpečnostním nehodám způsobeným elektrickými poruchami. Mezi elektrická ochranná zařízení patří ochrana proti zkratu, podpěťová ochrana, ochrana proti výpadku fáze atd., která mohou automaticky přerušit napájení, když je elektrický systém abnormální, aby se zabránilo poškození zařízení nebo ovlivnění bezpečnosti.

5) Zařízení proti kývání: omezte nebo zamezte kývání háku a nákladu při zvedání, zajistěte stabilitu manipulace s materiálem a zabraňte pádu materiálu v důsledku houpání.

6) Nárazník: Nárazník je instalován na koncové pozici jeřábu. Když se zařízení nebo vozidlo blíží ke konci dráhy, nárazníkové zařízení může absorbovat část nárazové síly, aby se zabránilo poškození zařízení nebo personálu.

11. Režim ovládání

Tlačítkové nebo závěsné ovládání: Jeřáb je ovládán operátorem pomocí ručního závěsného nebo ovládacího stanoviště, kde tlačítka nebo spínače ovládají pohyby jeřábu (např. zvedání, pohyb vozíku a pohyb mostu). Toto je standardní režim u mnoha mostových jeřábů.

Ovládání joystickem: Jedná se o ergonomičtější možnost, kdy operátor používá joystick k ovládání všech aspektů pohybu jeřábu. Umožňuje jemnější ovládání než tlačítka a často se používá v náročnějších aplikacích.

Kabina operátora: V tomto režimu sedí operátor v kabině připojené k jeřábu, často umístěné na mostě. Pohyby jeřábu (pojezd, kladkostroj a vozík) se ovládají pákami nebo tlačítkovými spínači. Tento režim se obvykle používá u větších jeřábů, které vyžadují větší rozsah pohybu nebo nosnost.

Bezdrátové ovládání: V tomto režimu operátor používá bezdrátový rádiový ovladač k ovládání jeřábu na dálku. To poskytuje větší flexibilitu a je zvláště užitečné při provozu jeřábů na velkých plochách nebo v nebezpečných prostředích. Tento řídicí systém zvládne všechny pohyby (např. kladkostroj, vozík a most).

Programmable Logic Control (PLC): Některé jeřáby Shaw jsou vybaveny systémy PLC, které umožňují automatizovaný nebo poloautomatický provoz. Jeřáb může sledovat předem nastavené pohyby, cykly nebo vzory naprogramované v systému a operátor může v případě potřeby zasáhnout.

Jeřáb se senzory: V pokročilejších systémech mohou být senzory a kamery použity k automatizaci určitých úkolů, jako je polohování nebo manipulace s nákladem, což snižuje zapojení operátora a zvyšuje bezpečnost.

12. Skica

 

Hlavní technické

 

 

1. Trvanlivost a spolehlivost

Jeřáby Shaw Box jsou známé svou robustní konstrukcí a spolehlivým výkonem. Jsou navrženy tak, aby vydržely náročné použití a měly dlouhou životnost, snižují prostoje a náklady na údržbu.

2. Pokročilé bezpečnostní funkce

Tyto jeřáby jsou vybaveny pokročilými bezpečnostními prvky, jako je ochrana proti přetížení, tlačítka nouzového zastavení a antikolizní systémy. To pomáhá zajistit bezpečnost obsluhy i zařízení a minimalizovat riziko nehod.

3. Přizpůsobitelné možnosti

Jeřáby Shaw Box nabízejí různé konfigurace, včetně různých nosností, délek rozpětí a výšek zdvihu. Tato flexibilita umožňuje jejich přizpůsobení specifickým provozním potřebám a prostorovým omezením.

4. Efektivní provoz

Konstrukce jeřábu je optimalizována pro hladký a efektivní provoz. Umožňuje přesné ovládání nákladu a snižuje možnost poškození materiálů nebo samotného jeřábu. Jeřáby Shaw Box jsou také známé svým snadno použitelným ovládáním.

5. Energetická účinnost

Mostové jeřáby Shaw Box jsou navrženy s funkcemi pro úsporu energie, jako jsou účinné motory a optimalizované napájecí systémy, které časem pomáhají snižovat spotřebu energie a provozní náklady.

6. Snížená údržba

Díky své odolné konstrukci a kvalitním komponentům vyžadují jeřáby Shaw Box obecně méně údržby. Konstrukce také usnadňuje běžné kontroly a údržbu a prodlužuje životnost zařízení.

 

 

1. Výroba těžkého průmyslu:

Ocelové mlýny: Používá se pro manipulaci s těžkými ocelovými plechy, nosníky a svitky.

Stavba lodí: Pro zvedání a přemisťování velkých částí lodí během montáže.

Konstrukce: Používá se pro přesun těžkých materiálů, jako je beton, ocelové nosníky a prefabrikované konstrukce na velkých staveništích.

2. Těžební operace:

Skříňové mostové jeřáby jsou ideální pro zvedání a přepravu velkých důlních zařízení, těžkých nástrojů a sypkých materiálů v důlních provozech.

V podzemních dolech nebo v závodech na místě mohou tyto jeřáby přepravovat rudy, horniny a další materiály, které vyžadují vysokou nosnost.

3. Výroba automobilů:

Používá se v montážních linkách ke zvedání a přemisťování automobilových dílů, motorů, panelů karoserie nebo celých vozidel.

Umožňuje hladký tok materiálu ve výrobních závodech a montážních stanicích.

4. Elektrárny a energetický sektor:

Používá se v elektrárnách k pohybu velkých součástí, jako jsou turbíny, transformátory a další těžká zařízení.

Používá se také pro účely údržby, kde je nutné zvedání těžkých strojů nebo dílů za účelem kontroly a opravy.

5. Skladová a distribuční centra:

Ve velkých skladech se tyto jeřáby používají pro zvedání a stohování těžkých palet, kontejnerů nebo zařízení.

Používají se také pro přepravu velkého množství zboží do a ze skladových prostor.

6. Přístavy a doprava:

V přístavech se skříňové jeřáby Shaw často používají k nakládání a vykládání kontejnerů a nákladu z lodí na nákladní automobily nebo železniční vozy.

Jsou schopné zvedat těžký nadrozměrný náklad, díky čemuž jsou nezbytné pro logistické operace v docích a terminálech.

Jeřábvýroba postup

1. Design a inženýrství

Specifikace: Proces začíná shromážděním požadavků zákazníka, včetně nosnosti, rozpětí, výšky zdvihu a pracovního cyklu.

Konstrukční návrh: Inženýři navrhují součásti jeřábu (most, kladkostroj, vozík, koncové vozíky atd.) podle těchto specifikací.

CAD modelování: Pro všechny součásti jsou vytvořeny podrobné modely CAD (Computer-Aided Design), které zajišťují strukturální integritu a správnou funkčnost.

2. Nákup materiálu

Výběr materiálů: Na základě specifikací návrhu jsou získávány suroviny, jako jsou ocelové desky, nosníky a další součásti.

Kontrola kvality: Materiály jsou před odesláním do výroby kontrolovány na kvalitu, včetně pevnosti v tahu, rozměrové přesnosti a certifikací.

3. Výroba komponentů

Řezání a svařování: Ocelové plechy a konstrukční nosníky jsou řezány na požadované rozměry. Komponenty jsou poté svařeny dohromady na základě konstrukčních plánů.

Obrábění: U dílů, jako je zvedací buben, ozubená kola a hřídele, je často vyžadováno přesné obrábění, aby bylo zajištěno, že splňují přesné specifikace.

Tepelné zpracování: Některé součásti procházejí procesy tepelného zpracování za účelem zvýšení pevnosti a odolnosti.

4. Montáž jeřábového mostu

Montáž mostu: Konstrukce mostu, která překlenuje celou plochu, na které bude jeřáb pracovat, je smontována. To zahrnuje svařování nebo šroubování součástí, jako jsou koncové nosníky, nosníky a příčné výztuhy.

Instalace koncových vozíků: Koncové vozíky, které obsahují kola a hnací mechanismus, jsou připevněny k mostu.

Testování: Montovaný most je kontrolován z hlediska vyrovnání, strukturální stability a funkčnosti.

5. Montáž kladkostroje a vozíku

Výroba kladkostroje: Kladkostroj, který je zodpovědný za zvedání břemen, se vyrábí samostatně. To zahrnuje motor, buben, převodovku a zdvihací mechanismus.

Konstrukce vozíku: Vozík, který pohybuje kladkostrojem po mostě, je sestaven a vybaven nezbytnými součástmi, jako jsou kola, ložiska a hnací systém.

Motor a ovládací prvky: Jsou instalovány motory a elektrické ovládací prvky pro kladkostroj a vozík, včetně frekvenčních měničů (VFD) a bezpečnostních koncových spínačů.

6. Integrace elektrického a řídicího systému

Zapojení: Je nainstalováno elektrické vedení pro ovládání motoru, bezpečnostní prvky a pomocné systémy.

Ovládací panel: Je nainstalován ovládací panel pro sledování a ovládání jeřábu. To zahrnuje instalaci ovládacích tlačítek, joysticků a mechanismů nouzového zastavení.

Bezpečnostní funkce: Integrovány jsou bezpečnostní systémy, jako je ochrana proti přetížení, koncové spínače a systémy nouzového zastavení.

7. Testování a zajišťování kvality

Testování zatížení: Jeřáb prochází zátěžovým testem, aby se zajistilo, že může bezpečně zvednout a přemístit specifikovaný náklad bez selhání.

Provozní testování: Jeřáb je testován na hladký provoz, včetně pohybů vozíku, kladkostroje a mostu. Je také testován na hluk, vibrace a výkon elektrického systému.

Kontrola: Jeřáb je důkladně zkontrolován, zda neobsahuje žádné závady nebo problémy ve svařování, elektrických systémech nebo pohyblivých částech.

8. Konečné seřízení a kalibrace

Jemné doladění: Pro zajištění optimálního výkonu se provádějí úpravy pohybu, rychlosti a řídicích systémů jeřábu.

Kalibrace: Řídicí systém jeřábu je kalibrován pro zajištění přesného provozu.

9. Malování a dokončovací práce

Povrchová úprava: Jeřáb je vyčištěn a připraven k lakování. K odstranění rzi nebo nečistot lze použít povrchové úpravy, jako je pískování.

Lakování: Jeřáb je natřen odolnými průmyslovými nátěry, které jej chrání před korozí, zejména pokud bude používán v drsném prostředí, jako je venkovní nebo námořní prostředí.

Štítky a značení: Na jeřábu jsou umístěny bezpečnostní štítky, zátěžové tabulky a provozní pokyny.

10. Dodávka a instalace

Demontáž pro přepravu: Jeřáb lze částečně rozebrat pro přepravu k zákazníkovi.

Instalace: Jeřáb je po příjezdu zpět smontován u zákazníka s finálními kontrolami a seřízením, aby byla zajištěna správná montáž a funkčnost.

Školení: Operátoři jsou školeni, jak bezpečně a efektivně používat jeřáb.

Pohled na workshop:

Společnost nainstalovala platformu pro správu inteligentních zařízení a nainstalovala 310 sad (setů) manipulačních a svařovacích robotů. Po dokončení plánu bude více než 500 sad (setů) a míra propojení zařízení dosáhne 95 %. Bylo uvedeno do provozu 32 svařovacích linek, plánuje se instalace 50 a míra automatizace celé produktové řady dosáhla 85 %.