Jednopaprskový mostový jeřáb

Jednonosný mostový jeřáb je druh zvedacího zařízení široce používaného v průmyslové výrobě. Skládá se z mostu, hlavního nosníku, koncového nosníku, elektrického kladkostroje nebo zvedacího vozíku a elektrického ovládacího systému. Používá se především pro manipulaci s materiálem a nakládku a vykládku v továrních dílnách, skladech, nákladních dvorech a dalších místech.

 

2. Jednonosníkový mostový jeřáb má kompaktní konstrukci, malý prostor a lze jej instalovat a používat v nižší výšce budovy. Jednonosníkový mostový jeřáb je široce používán v mnoha průmyslových odvětvích, jako je strojírenská výroba, metalurgie oceli, logistika a doprava, výroba automobilů, stavební materiály atd., a je zvláště vhodný pro dílny nebo sklady, které vyžadují časté zvedání.

 

3. Údržba jednonosného mostového jeřábu je poměrně jednoduchá. Potřebuje pouze pravidelně kontrolovat stav klíčových součástí, jako je ocelové lano, hák, brzda atd., aby byla zajištěna bezpečnost a spolehlivost provozu zařízení.

Tento jeřáb se svou vysokou účinností, spolehlivostí a hospodárností stal nepostradatelným a důležitým zařízením v moderní průmyslové výrobě.

 

Max. Výška zdvihu: 10 m, 15 m, 6 m, 20 m

Hmotnost (KG): 3260 kg

Max. Zvedací zatížení: 3 tuny, 5 tun, 10 tun, 16 tun, 20 tun

Rozpětí: 7.{1}}.5 m

Rychlost zdvihu:8/0,8m/min

Pracovní třída:A3

Výška zdvihu:3-24m

Napájení: 3 fáze 380V 50Hz

Nosnost: 1~20t

Pracovní teplota:{0}}~40 stupňů

 

 

 

1.Hlavní nosník

1.Hlavní nosník jednonosníkového mostového jeřábu je jeho klíčovou konstrukční součástí, která hraje důležitou roli při nesení a přenosu zvedací síly. Hlavní nosník je obvykle vyroben z vysokopevnostní oceli, jako je Q235B nebo Q345B. Tyto materiály mají vysokou mez kluzu a dobrý svařovací výkon, což zajišťuje, že se hlavní nosník nedeformuje ani nezlomí při zatížení velkým zatížením.

2.Hlavní nosník je hlavní nosnou součástí jeřábu, přímo nese svislé zatížení přenášené hákem nebo elektrickým kladkostrojem a přenáší zatížení na pojezdovou dráhu přes koncový nosník. Konstrukce hlavního nosníku musí vzít v úvahu faktory, jako je nosná hmotnost, rozpětí a frekvence použití, aby bylo zajištěno, že má dostatečnou pevnost a tuhost.

3. Kvalita a design hlavního nosníku přímo ovlivňují celkový výkon a bezpečnost jednonosného mostového jeřábu, proto je třeba věnovat zvláštní pozornost jeho výběru a použití.

 

Zvedací systém

1.Stěžejní částí celého zařízení je zvedací systém jednonosného mostového jeřábu, který je zodpovědný za zvedání a přepravu materiálů. Elektrický kladkostroj je hlavní součástí zvedacího systému jednonosného mostového jeřábu. Obvykle je zavěšen pod hlavním nosníkem a ke zvedání a spouštění těžkých předmětů používá ocelová lana nebo řetězy. Při ovládání řídicího systému elektrického kladkostroje motor pohání reduktor, aby otáčel buben, čímž pohání navíjení nebo uvolňování ocelového lana nebo řetězu a následně realizuje zdvih nebo pokles háku.

2. Zvedací systém jednonosného mostového jeřábu je široce používán v různých průmyslových příležitostech, jako je výroba, konstrukce, skladování a logistika, a je důležitým nástrojem pro manipulaci s těžkými předměty a operace nakládání a vykládání. Jeho efektivní a stabilní výkon může výrazně zlepšit efektivitu výroby a zajistit bezpečnost provozu.

 

Koncový paprsek

1.Koncový nosník jednonosníkového mostového jeřábu je jednou z důležitých konstrukčních součástí jeřábu. Je umístěn na obou koncích hlavního nosníku a má na starosti především přenášení zatížení hlavního nosníku na kolej a umožnění plynulého pohybu celého jeřábu po dráze. Koncový nosník má obvykle skříňovou konstrukci a je svařen z vysokopevnostních ocelových plátů. Tato konstrukce poskytuje dobrou tuhost a pevnost a dokáže odolat velkým bočním a podélným silám. U některých lehkých jeřábů může koncový nosník používat I-nosníky jako základ. Tato konstrukce je lehčí a vhodná pro menší zatížení a rozpětí.

2.Koncový nosník spojuje dva konce hlavního nosníku, podpírá hlavní nosník a přenáší jeho váhu na kola, čímž rovnoměrně rozkládá zatížení. Na koncový nosník je obvykle instalováno hnací zařízení, aby se dosáhlo pohybu jeřábu po dráze přes hnací kolo. Funkce navádění: Koncový nosník spolupracuje s pásem, aby zajistil, že jeřáb během pohybu hladce běží po předem stanovené dráze a zabrání vykolejení. Pod koncovým nosníkem je instalována skupina pochozích kol, která se obvykle skládá ze čtyř nebo více kol, která jsou přímo v kontaktu s pásem, aby nesla hmotnost jeřábu.

3.Koncový nosník se hladce pohybuje po dráze přes skupinu kráčejících kol na něm, poháněných motorem. Pohonná jednotka poskytuje jeřábu sílu pro horizontální pohyb, zatímco konstrukční řešení koncového nosníku zajišťuje, že jeřáb zůstane během pohybu stabilní bez naklánění nebo vybočení z dráhy.

4.Koncový nosník je nepostradatelnou součástí konstrukce jednonosníkového mostového jeřábu. Jeho konstrukce a kvalita přímo ovlivňují provozní stabilitu a bezpečnost jeřábu. Prostřednictvím rozumného návrhu a údržby může koncový nosník zajistit, aby se jeřáb pohyboval hladce a přesně po dráze, což zajišťuje efektivitu a bezpečnost výrobního procesu.

Pojezdový mechanismus jeřábu

1. Mechanismus pojezdu jeřábu jednonosného mostového jeřábu je jednou z klíčových součástí jeřábu, která je zodpovědná za realizaci bočního pohybu celého jeřábu po dráze. Tento mechanismus zajišťuje, že se jeřáb může pohybovat v dílnách, skladech a dalších místech, aby dokončil operaci zvedání. Obvykle se instaluje na trolejový koncový nosník jeřábu a je poháněn hnacím motorem. Hnací kolo realizuje pohyb jeřábu prostřednictvím spojení motoru a reduktoru.

2. Hlavní zdroj energie mechanismu jeřábu obvykle využívá třífázový asynchronní motor, který má vysoký startovací moment a dobrou regulaci rychlosti a je vhodný pro časté spouštění a zastavování jeřábu. Mechanismus pojezdu vozíku se obvykle pohybuje po ocelové dráze, která je položena ocelí a upevněna na konstrukci budovy. Šířka a délka dráhy se určuje podle rozpětí a zdvihu jeřábu.

3. Mechanismus provozu jeřábu pohání kráčející kolo přes motor, aby se jeřáb pohyboval bočně podél dráhy. Operátor vydává pokyny prostřednictvím řídicího systému a motor se spustí a pohání reduktor, aby přenesl výkon na kráčející kolo. Vycházkové kolo se odvaluje po dráze, čímž pohání jeřáb do pohybu. Když je nutné zastavit, elektromagnetická brzda zasáhne rychle, aby zajistila přesné zastavení jeřábu v určené poloze. Jeřábový mechanismus je klíčovou součástí jednonosníkového mostového jeřábu pro dosažení efektivní manipulace s materiálem. Jeho výkon přímo ovlivňuje efektivitu provozu a bezpečnost jeřábu. Prostřednictvím pečlivého návrhu a pravidelné údržby může jeřábový mechanismus poskytovat stabilní a spolehlivé služby pro zajištění hladkého průběhu výrobních operací.

 

Pojezdový mechanismus vozíku

1. Mechanismus pojezdu vozíku jednonosného mostového jeřábu je důležitou součástí celého jeřábu, který je zodpovědný za pohyb po hlavním nosníku pro dosažení horizontální manipulace a přesného polohování materiálů. Tento mechanismus se skládá převážně z rámu vozíku, elektrického kladkostroje, kráčejícího kola, hnacího zařízení a zařízení pro vedení lana. Rám vozíku je kostrou celého mechanismu pojezdu vozíku. Obvykle je vyroben ze svařování ocelového plechu nebo ocelové konstrukce s vysokou pevností a tuhostí pro přenášení elektrického kladkostroje a jeho zdvihacího zatížení. Rám vozíku se dotýká dráhy na hlavním nosníku prostřednictvím kladek a ložisek a může se na hlavním nosníku volně pohybovat.

2. Mechanismus pojezdu vozíku se pohybuje po dráze hlavního nosníku prostřednictvím pohonu motoru. Elektrický kladkostroj je zavěšen na rámu vozíku a vertikálního pohybu těžkého předmětu se dosahuje zvedáním a spouštěním ocelového lana nebo řetězu. Vozík se pohybuje podél hlavního nosníku, což umožňuje jeřábu převážet materiály ve směru šířky a dosáhnout plného pokrytí prostoru. Hnací síla vozíku pochází hlavně z motoru, obvykle malovýkonného třífázového asynchronního motoru, který je zodpovědný za pohon vozíku pro pohyb po dráze hlavního nosníku.

3. Mechanismus pojezdu vozíku hraje zásadní roli u jednonosných mostových jeřábů a jeho výkon přímo ovlivňuje celkovou účinnost a provozní přesnost jeřábu. Prostřednictvím efektivního návrhu a údržby může ovládací mechanismus vozíku zajistit bezpečnost a efektivitu operací manipulace s materiálem a splnit provozní potřeby různých průmyslových příležitostí.

 

Jeřábové kolo

1.Kolo jednonosníkového mostového jeřábu je důležitou součástí jeřábu, která je zodpovědná za přenos hmotnosti jeřábu na zem přes dráhu a umožňuje jeřábu plynulý pohyb po dráze. Konstrukce a kvalita kola přímo ovlivňují provozní stabilitu a životnost jeřábu. Typy kol jsou hnací kola a poháněná kola.

2.Hlavní částí kola je obvykle integrální ocelový disk kola. Podle konstrukčních požadavků jeřábu může být kolo jednopřírubové, dvoupřírubové nebo bezpřírubové provedení. Příruba je vyvýšená část vnějšího okraje kola, která se používá hlavně pro kontakt s okrajem dráhy, aby se zabránilo vykolejení jeřábu. Kolo s jednoduchou přírubou má vyboulení pouze na jedné straně, zatímco kolo s dvojitou přírubou má vyboulení na obou stranách.

3. Když je jeřáb v chodu, hnací kolo se začne otáčet pod pohonem motoru, čímž se jeřáb pohybuje po dráze. Hnané kolo pasivně sleduje rotaci hnacího kola a svým odvalováním zajišťuje plynulý pohyb jeřábu. Ráfek kola je těsně sladěn s pásem, aby se zabránilo vykolejení jeřábu.

4. Kolo je klíčovou součástí pro hladký provoz jednonosníkového mostového jeřábu a jeho výkon přímo ovlivňuje bezpečnost a provozní efektivitu jeřábu. Kvalitní konstrukce kol a pravidelná údržba mohou prodloužit životnost jeřábu, snížit četnost poruch a zajistit bezpečný a spolehlivý provoz jeřábu v různých pracovních podmínkách.

 

Jeřábový hák

1.Hák jednonosníkového mostového jeřábu je ta část jeřábu, která přichází do přímého kontaktu s břemenem. Zodpovídá za montáž materiálu a jeho bezpečné zvedání nebo přesun na určené místo. Konstrukce a použití háku je zásadní pro bezpečnost a účinnost zvedací operace.

2.Tělo háku je obvykle vykováno z vysoce pevné legované oceli s extrémně vysokou pevností v tahu a houževnatostí a vydrží velké zatížení bez deformace nebo zlomení. Hákový kroužek spojuje tělo háku s ocelovým lanem nebo řetězem jeřábu, zajišťuje, že se hák může volně otáčet a zabraňuje kroucení ocelového lana nebo řetězu během zvedání a spouštění.

3. Jednohák má jednoduchou konstrukci a obvykle se používá pro zvedání malých a středních břemen. Jednoduchý hák je vhodný pro zvedací potřeby na obecných průmyslových a staveništích. Dvojitý hák se obvykle používá pro zvedání těžkých břemen. Jeho konstrukce se skládá ze dvou paralelně umístěných háků, které mohou sdílet váhu nákladu a snížit namáhání každého háku. Hák je připojen k ocelovému lanu nebo řetězu jeřábu prostřednictvím hákového kroužku. Během provozu hák zavěšuje materiál nebo rozmetadlo a zvedá nebo spouští břemeno prostřednictvím zvedacího mechanismu. Když je potřeba materiál přemístit, jeřáb pomocí pohybu vozíku a vozu dopraví náklad na určené místo. Funkce otáčení háku může pomoci upravit směr zatížení pro přesné umístění.

4. Vzhledem k tomu, že část jeřábu, která se přímo dotýká břemene, má konstrukce a použití háku zásadní význam pro bezpečnost zvedací operace. Vysoce kvalitní háky vydrží obrovské zatížení a při rozumném provozu a údržbě zajistí bezpečnost a efektivitu zvedacích operací. Ať už se jedná o průmyslovou výrobu, stavební projekty nebo jiné příležitosti, které vyžadují manipulaci s materiálem, spolehlivost háku je klíčovým faktorem pro zajištění hladkého průběhu zvedacích operací.

 

Motor

1.Motor jednonosného mostového jeřábu je důležitým zdrojem energie pro jeřáb, poskytuje energii pro vozík jeřábu, auto a zvedací mechanismus. Výkon motoru přímo ovlivňuje provozní efektivitu a provozní přesnost jeřábu. Mezi typy motorů patří trolejové motory, trolejové motory a motory zdvihacího mechanismu.

2. Když je motor zapnutý, stator generuje rotující magnetické pole, které pohání rotor k otáčení. Rotace rotoru je přenášena na reduktor nebo přímo na hnací kolo přes výstupní hřídel motoru, pohání vozík jeřábu nebo auta do pohybu nebo pohání zvedací mechanismus pro zvedání nebo spouštění břemene. Prostřednictvím zařízení pro regulaci rychlosti s proměnnou frekvencí může operátor ovládat rychlost motoru, aby dosáhl hladkého provozu jeřábu. Ovládání a ovládání motoru zahrnuje regulaci otáček s proměnnou frekvencí, dvourychlostní ovládání a dálkové ovládání.

3.Motor je hlavním energetickým zařízením pro provoz jednonosného mostového jeřábu a jeho výkon přímo ovlivňuje provozní účinnost, bezpečnost a životnost jeřábu. Vysoce kvalitní konstrukce motoru a rozumné použití a údržba mohou zajistit stabilní a spolehlivý provoz jeřábu za různých pracovních podmínek a vyhovět potřebám různých průmyslových příležitostí.

.

 

Zvukový a světelný alarm& koncový spínač

1. Zvukový a světelný poplašný systém a koncový spínač jednopaprskového mostového jeřábu jsou důležitými zařízeními pro zajištění bezpečného provozu jeřábu. Používají se k připomenutí obsluhy a zabránění tomu, aby jeřáb během provozu překročil předem nastavený bezpečnostní rozsah, čímž se zabrání nehodám.

2. Zvukový a světelný poplachový systém Zvukový a světelný poplachový systém vydává zvukové a blikající signály během provozu jeřábu, aby připomněl okolnímu personálu, aby věnoval pozornost a zabránil bezpečnostním nehodám způsobeným nedbalostí nebo nesprávnou činností personálu. Systém může vyvolat různé provozní stavy jeřábu, jako je spuštění, zastavení, zvedání a spouštění jeřábu. Prostřednictvím různých zvukových a světelných signálů může obsluha rychle identifikovat aktuální provozní stav jeřábu.

Zvukový alarm: Obvykle se jedná o bzučák nebo reproduktor instalovaný na viditelném místě jeřábu. Když se spustí alarm, je vydán vysoký varovný signál, který připomene personálu, aby věnoval pozornost. Světelný alarm: Světelný alarm se obecně skládá z vysoce jasného zábleskového světla nebo LED světla a často se používá ve spojení se zvukovým alarmem pro vydávání silného vizuálního signálu, který je zvláště vhodný pro hlučná prostředí.

3.Koncové spínače se používají k omezení pohybu jeřábového vozíku a vozíku a rozsahu pohybu háku nahoru a dolů, aby se zabránilo jejich překročení předem stanovené bezpečné polohy. Když například vozík dosáhne konce hlavního nosníku nebo se hák zvedne do krajní polohy, koncový spínač automaticky přeruší napájení a zastaví související pohyb. Koncový spínač může zabránit poškození mechanických částí jeřábu (jako je vozík, vozík a hák) v důsledku nadměrného pohybu. Hraje klíčovou roli při předcházení nehodám, jako jsou kolize, vytlačení a vykolejení.

Mechanický koncový spínač: Konstrukce: Spouští se mechanicky a bývá vybaven pákou nebo válečkem. Když se komponent jeřábu dotkne koncového zařízení, páka nebo válec se zatlačí, čímž se přeruší obvod nebo se spustí alarm. Indukční koncový spínač: Struktura: Využívá bezdotykové metody, jako je magnetická indukce, fotoelektrická indukce nebo senzory přiblížení k detekci polohy součásti jeřábu, která má vyšší přesnost a spolehlivost než tradiční mechanické koncové spínače. Pojezdový spínač: Struktura: Podobně jako koncový spínač se pojezdový spínač specificky používá k omezení provozní vzdálenosti jeřábu a ovládání jeho pojezdu snímáním polohy vozíku nebo vozíku.

4.Shrnutí Zvukový a světelný poplachový systém upozorňuje obsluhu na provozní stav a potenciální rizika vydáváním zvukových a světelných signálů, aby se předešlo nehodám.

Koncové spínače používají fyzické limity polohy, aby zajistily, že různé součásti jeřábu nepřekročí bezpečnostní rozsah, čímž se zabrání mechanickému poškození a nehodám.

Bezpečnostní zařízení

1.Bezpečnostní vybavení jednonosníkových mostových jeřábů je klíčovou součástí zajištění bezpečného a efektivního provozu jeřábu. Tato zařízení zahrnují, ale nejsou omezena na různá zařízení, která zabraňují přetížení, chrání personál a zajišťují stabilitu. Zařízení na ochranu proti přetížení: zabraňuje provozu jeřábu nad jmenovitou zátěž, aby se zabránilo nehodám způsobeným přetížením. Koncový spínač: zabraňuje posunutí vozíku jeřábu, auta nebo háku za předem stanovenou bezpečnou polohu, aby se zabránilo kolizi nebo mechanickému poškození. Zvukový a světelný poplašný systém: vydává zvukové a blikající signály během provozu jeřábu, aby upozornil obsluhu a okolní personál na potenciální nebezpečí nebo zvláštní podmínky. Bezpečnostní brzdový systém: zajišťuje, že jeřáb může rychle a spolehlivě zabrzdit, když potřebuje zastavit, aby se zabránilo sklouznutí nákladu nebo jinému nebezpečí. Bezpečnostní uzamykací zařízení: mechanickým nebo elektrickým uzamykáním zajistěte, aby se součásti jeřábu během údržby náhodně nepohnuly. Existují další bezpečnostní zařízení.

2.Tato bezpečnostní zařízení spolupracují, aby zajistily, že si jednonosníkový mostový jeřáb zachová během provozu vysoký stupeň bezpečnosti a spolehlivosti.

 

Režim ovládání

1. Režim ovládání jednonosníkového mostového jeřábu určuje provozní režim a přesnost ovládání jeřábu. Různé režimy ovládání jsou vhodné pro různé pracovní potřeby a prostředí.

Režim pozemního ovládání: Obsluha stojí na zemi pod jeřábem a obsluhuje jeřáb pomocí ovládacího panelu nebo ovládací páky. Běžně se používá pro zdvihací operace v pevných polohách, jako jsou jeřáby v dílnách.

Režim dálkového ovládání:Operátor dálkově ovládá jeřáb pomocí bezdrátového dálkového ovládání, obvykle stojícího v blízkosti jeřábu nebo v zorném poli. Vhodné pro jeřáby, které potřebují často upravovat svou polohu nebo pracovat na velké ploše.

Režim ovládání kabiny:Obsluha sedí v kabině jeřábu a obsluhuje jeřáb přes konzolu. Vhodné pro velké a středně velké jeřáby nebo příležitosti, kde jsou vyžadovány operace na jeřábu, jako jsou velké výrobní dílny nebo staveniště.

Režim automatického ovládání:Jeřáb automaticky dokončí operaci podle přednastaveného programu nebo vstupu senzoru bez lidského zásahu. Řídicí systém: Obsahuje PLC (programovatelný logický kontrolér) nebo DCS (distribuovaný řídicí systém), který slouží k automatickému ovládání jeřábu dle nastaveného programu.

3.Shrnutí

Režim pozemního ovládání je vhodný pro jednoduché provozní požadavky.

Režim dálkového ovládání poskytuje větší provozní flexibilitu.

Režim ovládání v kabině poskytuje pohodlné provozní prostředí a dobrou viditelnost.

Režim automatického řízení zajišťuje vysoce přesný a vysoce účinný provoz.

Poloautomatický režim ovládání kombinuje výhody ručního ovládání a automatického ovládání.

Režim centralizovaného ovládání je vhodný pro jednotné řízení více jeřábů.

Režim dálkového ovládání umožňuje provoz na místě daleko od jeřábu.

Tyto režimy ovládání lze volit a konfigurovat podle specifických pracovních požadavků, podmínek prostředí a typu jeřábu pro dosažení nejlepšího provozního efektu a bezpečnosti.

 

 

Skica

 

 

 

 

1. Jednoduchá struktura a snadná údržba

Jednoduchá konstrukce: Konstrukce jednonosníkového mostového jeřábu je poměrně jednoduchá, skládá se z hlavního nosníku, koncového nosníku, vozíku, zvedacího mechanismu atd. Jednoduchost konstrukce usnadňuje návrh, výrobu a instalaci .

Snadná údržba: Vzhledem ke své jednoduché konstrukci je údržba a údržba relativně pohodlná, což snižuje čas a náklady na opravy a údržbu.

2. Ekonomické a praktické

Nízké náklady: Vzhledem k jednoduché konstrukci jsou materiálové a výrobní náklady relativně nízké, takže pořizovací a stavební náklady jsou také nízké.

Široce použitelné: Je vhodný pro potřeby manipulace s materiálem v malých a středních továrnách, skladech a dalších místech a má vysokou nákladovou efektivitu.

3. Malé obsazení prostoru

Úspora místa: Hlavní nosník jednonosníkového mostového jeřábu je navržen tak, aby běžel nad zemí a nezabíral prostor, což je výhodné zejména pro prostředí s nízkou výškou prostoru nebo vysokými požadavky na prostorové využití.

Velká výška zdvihu: Konstrukce nad hlavním nosníkem zvyšuje výšku zdvihu, což je vhodné pro místa, která vyžadují velký prostor pro zdvih.

4. Flexibilní provoz

Hladký provoz: Díky racionalitě konstrukce může jednonosný mostový jeřáb dosáhnout hladkého provozu a provozu a zlepšit efektivitu práce.

Přesné ovládání: Většina jednonosníkových mostových jeřábů je vybavena pokročilými řídicími systémy, které umožňují přesné řízení zatížení a polohování.

5. Vysoká účinnost zdvihu

Vysoká pracovní efektivita: V rámci specifikovaného pracovního rozsahu mohou jednonosníkové mostové jeřáby rychle dokončit zvedání, přemísťování a umísťování materiálů, což zlepšuje celkovou efektivitu práce.

Silná přizpůsobivost: Vhodné pro různé pracovní podmínky, včetně dílen, skladů a dalších prostředí, a může splňovat různé provozní požadavky.

6. Vysoký bezpečnostní výkon

Kompletní bezpečnostní zařízení: Jednonosníkové mostové jeřáby jsou obvykle vybaveny různými bezpečnostními zařízeními, jako je ochrana proti přetížení, koncové spínače, zvukové a světelné poplašné systémy atd., aby byla zajištěna bezpečnost během provozu.

Dobrá stabilita: Díky nosné konstrukci hlavního nosníku má jeřáb dobrou stabilitu během provozu, což snižuje riziko nehod způsobených převrácením nebo nestabilitou.

 

 

1. Výrobní

Výrobní dílna: Ve výrobní dílně zpracovatelského průmyslu se často používají jednonosníkové mostové jeřáby pro manipulaci s materiálem, montáž komponent a zvedání výrobků. Mohou efektivně dokončit zvedání a přesun materiálů na výrobní lince a zlepšit efektivitu výroby.

Obrábění: Používá se v procesu mechanického zpracování k přenášení těžkých obrobků, nástrojů a zařízení k zajištění plynulosti procesu zpracování.

 

2. Skladování a logistika

Sklad: Ve velkých skladech lze použít jednonosníkové mostové jeřáby pro skladování, třídění a třídění materiálu. Pomáhají zlepšit efektivitu provozu skladu a snížit pracovní zátěž při ruční manipulaci.

Logistické centrum: V logistickém centru lze jednonosníkové mostové jeřáby využít pro nakládku, vykládku, překládku a distribuci zboží, zrychlení a přesnost logistických operací.

 

3. Staveniště

Staveniště: Na stavbě se jednonosníkové mostové jeřáby používají ke zvedání stavebních materiálů, zařízení a komponentů. Poskytují efektivní řešení pro zvedání a přemisťování ve velkých výškách.

Infrastruktura: Používá se pro manipulaci s těžkými předměty v projektech infrastruktury, jako je zvedání a umístění materiálů, jako jsou betonové nosníky a ocelové tyče.

 

4. Hutnictví a ocelářství

Výroba oceli: V ocelárnách se jednonosníkové mostové jeřáby používají k přemisťování sochorů, vsázek do pecí a jiných těžkých materiálů. Pracují v prostředí s vysokou teplotou a vysokou zátěží, aby pomohly dosáhnout hladkých výrobních procesů.

Metalurgické zpracování: Používá se pro manipulaci se surovinami, zvedání produktů a plánování zařízení v metalurgickém zpracování.

 

5. Těžba

Těžba: V hornictví se k přemisťování rudy, zařízení a nářadí používají jednonosníkové mostové jeřáby. Pomáhají zlepšit efektivitu a bezpečnost zpracování rudy.

Zpracování rudy: V provozech na zpracování rudy lze k manipulaci a přepravě rudy, zařízení a dílů těžkých strojů použít jednonosníkové mostové jeřáby.

 

6. Elektřina a energie

Elektrárny: V elektrárnách se jednonosníkové mostové jeřáby používají k instalaci a údržbě zařízení na výrobu energie, transformátorů a dalších těžkých součástí. Zajišťují bezpečnou instalaci a údržbu zařízení.

Energetická zařízení: Používá se pro manipulaci se zařízeními, montáž a údržbu v energetických zařízeních pro podporu stability výroby a dodávek energie.

 

 

1.Příprava materiálu

Nákup materiálu Ocel: Nákup oceli pro výrobu hlavních nosníků, koncových nosníků a dalších konstrukčních dílů.

Elektrické komponenty: Nakupujte elektrické komponenty, jako jsou motory, ovladače, koncové spínače, poplašné systémy atd.

Příslušenství: Včetně příslušenství potřebného pro jeřáby, jako jsou kola, háky, řetězy atd.

Kontrola materiálu Kontrola kvality: Proveďte kontrolu kvality nakupovaných materiálů, abyste se ujistili, že splňují konstrukční požadavky a normy.

2. Výrobní proces

Zpracování oceli Řezání: Řežeme ocel na požadovanou velikost podle konstrukčních výkresů.

Svařování: Proveďte svařování oceli a sestavte hlavní nosníky, koncové nosníky a další konstrukční díly.

Zpracování: Proveďte mechanické zpracování na svařované oceli, jako je vrtání, frézování atd., abyste splnili požadavky na montáž.

Shromáždění

3. Montáž součástí

Montáž hlavního nosníku: Sestavte zpracované hlavní nosníky a nainstalujte součásti, jako jsou kola a koncové nosníky.

Instalace vozíku: Namontujte vyrobený vozík na hlavní nosník a seřiďte jej.

Instalace zvedacího mechanismu: Nainstalujte zvedací mechanismus na jeřáb a připojte motor, buben, hák a další komponenty. Instalace elektrického systému

Řídicí systém: Nainstalujte elektrické komponenty a řídicí systém na jeřáb, připojte kabely a ovládací panel. Testovací obvod: Zkontrolujte, zda je elektrický obvod správně zapojen, aby byl zajištěn normální provoz elektrického systému.

4. Uvedení do provozu a testování

Zkouška naprázdno Předběžná kontrola: Proveďte předběžnou kontrolu jeřábu, abyste se ujistili, že každá součást je správně nainstalována.

Provoz naprázdno: Proveďte test naprázdno pro kontrolu provozního stavu, stability a bezpečnosti jeřábu.

Zátěžová zkouška Zátěžová zkouška: Proveďte zkoušku pod stanoveným zatížením, abyste ověřili nosnost jeřábu, stabilitu a funkci bezpečnostního ochranného zařízení.

Nastavení výkonu: Upravte výkon jeřábu podle výsledků zkoušek, abyste zajistili, že splňuje požadavky na konstrukci.

5. Převzetí a doručení

Přejímka kvality Zpráva o kontrole: Připravte zprávu o přejímce kvality pro zaznamenání výsledků zkoušek a různých parametrů.

Přijetí zákazníkem: Vyzvěte zákazníka, aby provedl přejímku a potvrdil, že výkon a kvalita jeřábu splňují požadavky.

Dodávka Uspořádání přepravy: Zajistěte přepravu jeřábu a doručte jej na místo zákazníka.

Instalace na místě: Nainstalujte a odlaďte u zákazníka a zaškolte obsluhu.

Poprodejní servis Záruční servis: Poskytujte záruční servis po určitou dobu a řešte poprodejní problémy.

Podpora údržby: Zajistěte pravidelnou údržbu a generální opravy, abyste zajistili dlouhodobý a stabilní provoz jeřábu.

 

 

 

 

 

 

Kontrola materiálu

Kontrola kvality: U nakupovaných surovin se provádí přísná kontrola kvality, aby se zajistilo, že splňují požadavky na design a národní normy.

Skladování materiálu: Kvalifikované materiály jsou skladovány podle klasifikace, aby se zabránilo korozi nebo poškození.

Řezání a tvarování

Řezání oceli: Pro řezání oceli podle velikosti výkresu použijte řezání plazmou, řezání laserem nebo plamenem a další technologie.

Zpracování tvářením: Vytvarujte ocelovou desku ohýbáním, válcováním, svařováním a dalšími procesy pro výrobu hlavního nosníku, koncového nosníku a dalších konstrukčních dílů.

Svařování

Svařování součástí: Řezané a tvarované ocelové díly jsou přivařeny k hlavním konstrukcím, jako je hlavní nosník, koncový nosník a vozík. Proces svařování musí být přísně kontrolován, aby byla zajištěna pevnost konstrukce a kvalita svařování.

Kontrola svarů: Použijte nedestruktivní testovací technologii (jako je ultrazvukové testování, radiografické testování) ke kontrole svarů, abyste se ujistili, že na nich nejsou žádné praskliny nebo jiné vady.

Obrábění

Přesné obrábění: Přesné obrábění se provádí na klíčových komponentech jeřábu, jako jsou dvojkolí, sedla ložisek, řemenice atd., aby byla zajištěna jejich rozměrová přesnost a kvalita povrchu.

Montáž celého stroje

Generální montáž: Na základě předmontáže je provedena celková montáž jeřábu včetně finální montáže hlavního nosníku, koncového nosníku, zvedacího mechanismu, pochozího mechanismu atd.

Uvedení do provozu a testování

V dynamických podmínkách je testován provozní výkon jeřábu, včetně testování zdvihu, chůze, řízení a dalších funkcí. Kontroluje se celková velikost smontovaného mostového jeřábu, aby se zajistilo, že všechny rozměry splňují konstrukční požadavky.

Nástřik a antikorozní úprava

Povrchová úprava Odstraňování rzi: Odstraňování rzi na povrchu jeřábu, mezi běžné metody patří pískování, moření atd. Nástřik základního nátěru: Nastříkejte na ošetřený povrch antikorozní základní nátěr, abyste zabránili oxidaci a korozi kovu. Nástřik vrchního nátěru Barevný nástřik: Nastříkejte vrchní nátěr podle požadavků zákazníka nebo průmyslových norem, aby měl jeřáb ochranný a dekorativní efekt. Značení: Po nastříkání označte identifikační údaje jeřábu v souladu se specifikacemi, jako je model, jmenovité zatížení atd.

Továrna a instalace

Balení a doprava

Ochrana obalu: Ochranné zabalení klíčových součástí jeřábu, aby se zabránilo poškození během přepravy. Uspořádání přepravy: Podle velikosti zařízení a přepravních podmínek zvolte vhodný způsob přepravy pro přepravu jeřábu na místo zákazníka.

Převzetí a doručení

Přijetí zákazníkem

Přejímka na místě: Zákazník provede přejímku jeřábu na místě podle smluvních požadavků a technických specifikací, aby zkontroloval výkon a kvalitu zařízení.

Odstranění problémů: Pokud jsou zjištěny nějaké problémy, musí je výrobce včas odstranit, aby bylo zajištěno, že zařízení plně vyhovuje požadavkům zákazníka. Dodávka a použití Provozní školení: Výrobce obvykle proškolí obsluhu zákazníka, aby se ujistil, že dokáže jeřáb správně a bezpečně obsluhovat.

Populární Tagy: jednopaprskový mostový jeřáb, Čína výrobci jednopaprskových mostových jeřábů, dodavatelé, továrna