Poloportálový jeřáb

 

Poloportálový jeřáb je specializovaný zvedací systém široce používaný v různých průmyslových odvětvích pro efektivní manipulaci s materiály. Tento typ jeřábu je hybridní konstrukce kombinující vlastnosti portálového jeřábu a mostového jeřábu. Je vysoce univerzální, kompaktní a nákladově efektivní, díky čemuž je oblíbenou volbou pro vnitřní i venkovní aplikace.

 

 

Konstrukce: Poloportálový jeřáb se skládá z jedné strany běžící na kolejnici upevněné na podlaze a druhé strany podepřené systémem horní dráhy připojené ke konstrukci budovy. Může být konfigurován jako jednonosníkový nebo dvounosníkový model, v závislosti na požadavky na aplikaci.

2) Poloportálový jeřáb je model nosníku, v závislosti na požadavcích aplikace. Nosnost: Typicky se pohybuje od 1 tuny do 50 tun, ale může být přizpůsoben pro manipulaci s těžšími břemeny.

3) Poloportálový jeřáb má rozpětí a výšku: K dispozici v různých rozpětích a výškách zdvihu, aby vyhovoval různým provozním potřebám.

4) Poloportálový jeřáb je Materiály: Vyrobeno z vysoce kvalitní oceli a dalších odolných součástí, které zajišťují dlouhou životnost a spolehlivý výkon.

Poloportálový jeřáb je Mobilita: Používá kolejnice na úrovni země pro přesný a stabilní pohyb. Strana nadzemní dráhy zvyšuje úsporu místa a přizpůsobivost.

Poloportálový jeřáb má vlastnosti a výhody; Prostorová efektivita: Navržen tak, aby maximalizoval využití prostoru tím, že funguje částečně na podlaze a částečně na konstrukci budovy. Přizpůsobitelný design: Přizpůsobitelný konkrétnímu uspořádání zařízení, včetně omezených prostorů nebo prostředí s překážkami. Bezpečnostní funkce: Vybaveno pokročilými bezpečnostními systémy, jako je ochrana proti přetížení, mechanismy nouzového zastavení a zařízení proti srážce.

Poloportálový jeřáb je flexibilní obsluha: K dispozici s více možnostmi ovládání, včetně: Ruční ovládání pro jednoduché operace. Bezdrátové dálkové ovládání pro větší pohodlí. Provoz v kabině pro náročné aplikace.

Základní komponenty PLC, ložisko, převodovka, motor, ozubené kolo

Místo původu Henan, Čína

Záruka 1,5 roku

Hmotnost (KG) 12000 kg

Aplikační dílna, široce

Zvedací mechanismus Elektrický naviják Vozík

Rozpětí 8m~35m

Napájení 3fázový 380V 50hz

Pracovní povinnost A5-A8

Barevné požadavky zákazníka

Funkce jeřábu Bezpečnost

Online podpora poskytovaná poprodejním servisem

 

 

Hlavní světlo

Poloportálový jeřáb je Design a struktura: Hlavní nosník je obvykle konstruován jako skříňový typ nebo I-nosníková konstrukce. Pro náročné aplikace se používá konstrukce s dvojitým nosníkem, zatímco lehčí úkoly často využívají konfiguraci s jedním nosníkem.

Poloportálový jeřáb je Materiál: Vyrobeno z vysokopevnostní oceli, která zajišťuje odolnost, tuhost a schopnost zvládnout vysoké zatížení bez deformace.

Poloportálový jeřáb má rozpětí a nosnost: Přizpůsobitelné tak, aby odpovídaly požadavkům na rozpětí a hmotnost konkrétních aplikací. Navržen tak, aby účinně odolával dynamickému a statickému zatížení.

Poloportálový jeřáb je dráha pro vozíky a kladkostroje: Horní nebo spodní část hlavního nosníku slouží jako dráha pro vozík a kladkostroj, aby se hladce a přesně pohybovaly po své délce.

Poloportálový jeřáb je spojovací body: Jeden konec hlavního nosníku je podepřen na noze namontované na zemi s koly, zatímco druhý konec je připevněn ke konstrukci dráhy na budově nebo zařízení.

Poloportálový jeřáb je Camber Design: Zkonstruován s mírnou vzestupnou křivkou (camber), která působí proti vychýlení při zatížení a zajišťuje konzistentní a bezpečný provoz.

 

Zvedací systém

Klíčové součásti zvedacího systému:Elektrický kladkostroj nebo trolejový kladkostroj:Elektrický lanový kladkostroj: Ideální pro těžké zvedání, nabízí vysokou nosnost a odolnost.Elektrický řetězový kladkostroj: Vhodný pro lehčí břemena, poskytuje přesné a plynulé zvedání. Kladkostroj se pohybuje podél hlavního nosníku, zvedání a spouštění nákladu pomocí motorizovaného zvedacího mechanismu.

Systém motoru a pohonu: Zvedací a horizontální pohyby pohánějí vysoce výkonné motory. Mezi funkce patří pohony s proměnnou frekvencí (VFD) pro plynulé ovládání rychlosti a snížení opotřebení součástí.

Hák nebo drapák: Hák: Standardní zvedací nástavec pro všeobecné účely. Uchopení: Pro specifické materiály, jako jsou ocelové plechy, trubky nebo kovový šrot, lze připevnit speciální nástroje, jako jsou svorky, smyčky nebo elektromagnety.

Drátěné lano nebo řetěz: Drátěné lano: Silné a odolné, určené pro velké zatížení a dlouhou životnost. Řetěz: Používá se pro lehčí aplikace a nabízí větší flexibilitu ve stísněných prostorách.

Brzdový systém: Zajišťuje bezpečné a kontrolované zastavení nákladu. Obsahuje elektromagnetické brzdy nebo mechanické brzdy pro přesné ovládání.

Ovládací systém: Závěsné ovládání stisknutím tlačítka Ruční ovládání pro jednoduché úkoly zvedání. Bezdrátové dálkové ovládání: Umožňuje obsluze ovládat jeřáb z bezpečné vzdálenosti. Ovládání v kabině: Vhodné pro náročné aplikace, kde je vyžadováno neustálé sledování.

Snímač zatížení a bezpečnostní funkce: Omezovače zatížení: Zabraňují přetížení omezením zvedání nad kapacitu jeřábu. Systémy proti kývání: Minimalizujte oscilace nákladu pro zvýšení bezpečnosti.

3.Koneckočár

1) Klíčové vlastnosti koncového vozíku: Konstrukce: Dva typy: Konec dráhy: Instaluje se na vyvýšenou dráhu nebo dráhu podepřenou konstrukcí budovy.

Ground Rail End: Instaluje se na portálovou nohu, běží podél pozemní kolejnice. Konstrukce zajišťuje vyvážený provoz jeřábu tím, že umožňuje jedné straně pohybovat se po dráze, zatímco druhá pracuje na kolejnici v úrovni podlahy.

Materiál: Vyrobeno z vysokopevnostní oceli pro odolnost a stabilitu. Zesílený pro zvládnutí dynamických sil vznikajících při pohybu jeřábu a zvedání břemen.

Sestava kola: Zahrnuje kovaná ocelová kola pro vysokou nosnost a odolnost proti opotřebení. Kola jsou namontována na přesných ložiskách pro snížení tření a zajištění hladkého chodu. Kola na konci pozemní kolejnice mají obvykle přírubový design, aby se zabránilo vykolejení.

Pohon: Koncový vozík je poháněn elektromotorem s převodovkou. Zahrnuje pohony s proměnnou frekvencí (VFD) pro plynulé zrychlování a zpomalování, snižující opotřebení.

 

 

 

 

Pojezdový mechanismus jeřábu

Klíčové součásti pojezdového mechanismu: Koncový vozík: Jak již bylo uvedeno výše, koncový vozík je rám, který podporuje pohyb jeřábu po kolejích. Jsou v něm uložena kola, motory a hnací systémy, které pohánějí jeřáb po kolejích.

Kola a ložiska: Pojezdový mechanismus se opírá o kovaná ocelová kolečka namontovaná na přesných ložiskách pro hladký pohyb. Kola jsou navržena tak, aby se pohybovala po kolejnicích jeřábu, poskytují stabilitu a zajišťují bezpečný pojezd. Kola s přírubou zabraňují vykolejení a udržují jeřáb bezpečně na dráze.

Pohonné motory a převodovky: Horizontální pohyb jeřábu je poháněn elektromotory, které pohánějí kola. Motory jsou často spřaženy s převodovkami, aby poskytovaly vhodný točivý moment a rychlost pro pojezd jeřábu. Pohony s proměnnou frekvencí (VFD) lze použít k ovládání rychlosti, zajišťuje plynulé zrychlení a zpomalení

Řídicí systém: Pojezdový mechanismus je ovládán pomocí dálkového ovladače, tlačítka nebo kabiny operátora, což umožňuje jeřábu pohybovat se po dráze s přesností. Do systému jsou integrovány také mechanismy pro regulaci rychlosti a brzdění pro hladký provoz.

 

 

Pojezdový mechanismus vozíku

Klíčové součásti pojezdového mechanismu vozíku: Vozík (zvedací vozík): Samotný vozík je namontován na kolejnicích nebo kolejnicích na hlavním nosníku a nese kladkostroj (který se používá ke zvedání a spouštění nákladu). Vozík se pohybuje vodorovně podél nosníku k umístění kladkostroje a nákladu.

Pohonný systém: Pohyb vozíku je poháněn elektromotorem (buď stejnosměrným nebo střídavým), který pohání kola připojená k vozíku. Motor je často spárován s převodovkou a někdy s pohonem s proměnnou frekvencí (VFD) pro řízení rychlosti, zrychlení, a zpomalení pro přesné pohyby.

Kolejnicový systém: Vozík se pohybuje po kolejnicovém systému připevněném k hlavnímu nosníku. Kolejnice je obvykle namontována na horní, spodní nebo boční straně nosníku, v závislosti na konstrukci jeřábu. Tyto kolejnice jsou navrženy tak, aby zajistily hladký a stabilní pohyb vozíku a kladkostroje s minimálním třením.

Motor a brzda: Motor pohání pohyb vozíku, zatímco integrovaný brzdový systém (jako je elektromagnetická brzda) zajišťuje, že vozík lze v případě potřeby rychle a bezpečně zastavit. Brzdové systémy zabraňují překmitnutí nebo nadměrnému kývání vozíku, zejména při přesných polohování.

Polohovací senzory: Některé portálové jeřáby obsahují polohové senzory nebo koncové spínače, které detekují polohu vozíku podél nosníku a zajišťují, že nepřekračuje limity pojezdu.

 

6.Jeřábové kolo

1) Klíčové součásti a vlastnosti poloportálových jeřábových kol: Materiál kol: Kola jsou obvykle vyrobena z vysokopevnostní oceli nebo kované oceli, aby byla zajištěna trvanlivost, nosnost a odolnost proti opotřebení. Kola z legované oceli lze také použít v některé případy pro zvýšenou houževnatost, zejména v drsném prostředí.

2) Typ kola: Kola s přírubou: Většina portálových jeřábů používá kola s přírubou, která mají zvýšený okraj kolem okraje, aby je bezpečně udržela na kolejích. Tato funkce pomáhá předcházet vykolejení a zajišťuje bezpečný a stabilní provoz. Hladká kola: Méně časté, ale v některých specifických jeřábových sestavách lze použít hladká kola, pokud se nejedná o problém s vykolejením.

3) Design kol: Kola mají typicky válcový tvar se zakřiveným běhounem, aby byl zajištěn optimální kontakt s kolejnicemi. Tato konstrukce snižuje opotřebení jak kol, tak kolejnic. Kola mají často drážkované běhouny, aby vyhovovaly specifickým profilům kolejí, které se mohou lišit v závislosti na typu použitých kolejnic.

4) Ložiska: Kola jsou namontována na přesných ložiskách pro snížení tření a zajištění hladkého pohybu jeřábu po kolejnicích. Ložiska také pomáhají minimalizovat opotřebení kol a zlepšují celkovou účinnost. V závislosti na konstrukci mohou být použita válečková nebo kuličková ložiska v závislosti na nosnosti a požadavcích na rychlost.

7. Jeřábový hák

1)Klíčové součásti jeřábového háku:Tělo háku (rám háku):Hlavní konstrukce háku je vyrobena z vysoce pevné oceli nebo slitinových materiálů, navržených tak, aby vydrželo velké zatížení.Tělo háku je ve tvaru U nebo C- tvarovaná část háku, kde je náklad zajištěn. Vyznačuje se úzkým hrdlem, kde je připevněn zvedací popruh, řetěz nebo lano.

2) Bezpečnostní západka: Mnoho jeřábových háků je vybaveno bezpečnostní západkou nebo bezpečnostní západkou, aby se zabránilo náhodnému sklouznutí zvedacího popruhu, řetězu nebo lana z háku během operace zvedání. Západka je odpružená nebo ručně ovládaná a lze ji otevřené, aby bylo možné připevnit nebo sejmout náklad.

3) Otočný mechanismus: Některé jeřábové háky se dodávají s otočnou funkcí, která umožňuje háku volně se otáčet, což zabraňuje zkroucení nákladu během zvedání nebo přepravy. Otočný hák pomáhá snižovat namáhání nákladu a zvedacího systému, zejména při zvedání dlouhých nebo těžké předměty.

4) Zatěžovací kolík nebo třmen: Zatěžovací kolík nebo třmen se používá k zajištění zvedacího popruhu nebo řetězu k háku. Tyto komponenty jsou navrženy tak, aby zvládly velké síly a zajistily, že náklad je bezpečně připevněn k jeřábu. Čep je obvykle vyroben z tvrzené oceli a je nedílnou součástí nosnosti háku.

Motor

Klíčové funkce motoru jeřábu: Zvedání a spouštění břemene: Motor jeřábu je zodpovědný za pohon zdvihacího mechanismu, který zvedá a spouští břemeno. Tento motor řídí rychlost zdvihu, což umožňuje jeřábu zvedat břemena o různé hmotnosti a přesně nastavit jejich výšku.

Pojezd vozíku: Motor pohání mechanismus pojezdu vozíku, což umožňuje, aby se kladkostroj pohyboval vodorovně podél hlavního nosníku. Motor zajišťuje hladký a kontrolovaný horizontální pohyb pro umístění nákladu na velkou plochu.

Pohyb jeřábu (pojezdový mechanismus): Motory koncového vozíku pohánějí pohyb jeřábu po kolejnicích dráhy. To umožňuje celé konstrukci jeřábu pohybovat se po dráze, obvykle přes dílnu nebo dvůr, a přepravovat náklad na různá místa.

Ovládání a bezpečnost: Motor jeřábu je často integrován s řídicím systémem, který umožňuje obsluze nastavit rychlost, směr a polohu jeřábu. Kromě toho jsou do chodu motoru zabudovány bezpečnostní prvky, jako je ochrana proti přetížení a brzdové systémy.

.

Zvukový a světelný alarm a koncový spínač

Zvukový a světelný poplašný systém: Zvukový a světelný poplachový systém je instalován na návěsových jeřábech, aby upozornil operátory a pracovníky na různé provozní stavy nebo potenciální nebezpečí. Tyto systémy zlepšují bezpečnost jeřábu poskytováním vizuálních a zvukových signálů v reálném čase.

Klíčové vlastnosti systému zvukového a světelného alarmu: Zvuková výstraha (zvuková výstraha): Zvuková výstraha je hlasitý, výrazný zvuk (jako je klakson, siréna nebo zvonek), který se používá k upozornění lidí v oblasti na provoz jeřábu. Obvykle se ozve během: pohybu jeřábu (pro varování ostatních před pohybem jeřábu) zvedání břemene (pro upozornění na změny břemene) podmínek přetížení (pro signalizaci nebezpečného stavu zvedání) nebezpečí přiblížení (pokud se jeřáb pohybuje příliš blízko pracovníkům nebo překážkám)

Vizuální varování (světelný alarm): Světelný alarm obvykle zahrnuje použití blikajících světel nebo stroboskopických světel namontovaných na jeřábu. Tato světla slouží jako vizuální upozornění, díky čemuž je činnost jeřábu viditelná na dálku, zejména v hlučných nebo velkých oblastech.

Mezi běžné způsoby použití světelných alarmů patří:Indikace, kdy je jeřáb v provozu nebo pohybu.Poskytování varování o nebezpečných podmínkách zatížení nebo potenciálních mechanických poruchách.Blikání během nouzových situací nebo odstavení jeřábu.Signalizace specifických fází provozu (např. jeřáb připravený ke zvedání nebo spouštění ).

Integrace s ovládáním jeřábu: Poplachový systém je integrován s ovládacím systémem jeřábu, což znamená, že se alarmy aktivují automaticky v reakci na určité podmínky.

Vylepšení bezpečnosti: Zvukové a světelné alarmy slouží k:Upozornění pracovníků, aby opustili dráhu jeřábu, čímž se zabrání náhodnému zranění.Upozorní operátory, když je dosaženo limitu, sníží se riziko provozních chyb a poškození.Poskytují jasné signály během údržby nebo testování fáze, zabraňující náhodnému provozu.

Bezpečnostní zařízení

Bezpečnostní zařízení pro poloportálové jeřáby Bezpečnost je nejvyšší prioritou při konstrukci a provozu jeřábů. Poloportálový jeřáb se obvykle dodává s řadou bezpečnostních zařízení, která zajišťují ochranu obsluhy, pracovníků a zařízení. Tato zařízení pomáhají předcházet nehodám, snižují rizika a zlepšují celkovou bezpečnost provozu jeřábů.

Systém ochrany proti přetížení: Systém ochrany proti přetížení zabraňuje jeřábu zvedat břemeno nad jeho jmenovitou nosnost, čímž chrání jeřáb i obsluhu před potenciálním poškozením nebo nehodami.

Jak to funguje: Systém nepřetržitě monitoruje zvedáný náklad. Pokud náklad překročí jmenovitou nosnost jeřábu, systém spustí automatické vypnutí nebo výstrahu, která zabrání dalšímu zvedání. Některé systémy mohou obsahovat vizuální indikátor nebo zvukový alarm, který upozorní obsluhu na stav přetížení.

Koncové spínače: Koncové spínače se používají k ovládání a omezení pohybu jeřábu v rámci bezpečných provozních hranic.

11. Režim ovládání

1) Ruční ovládání: Operátor přímo ovládá různé ovládací mechanismy jeřábu pomocí tlačítek nebo spínačů na ručním ovládacím panelu. Jednoduchá obsluha, vhodná pro malé nebo krátkodobé provozy; lze rychle upravit podle konkrétních potřeb.

2) Bezdrátové dálkové ovládání: Různé funkce jeřábu jsou ovládány bezdrátovým dálkovým ovládáním a operátor může pracovat v bezpečné vzdálenosti. Zlepšuje flexibilitu a bezpečnost provozu, zvláště vhodný pro složitá nebo nebezpečná pracovní prostředí.

3) Kabelové dálkové ovládání: Ovládejte ovládací vedení připojené k jeřábu a operátor zadává pokyny prostřednictvím ručního ovladače. Ve srovnání s bezdrátovým dálkovým ovládáním je signál stabilní a není snadno rušitelný, což je vhodné pro provoz v pevném prostoru.

4) Automatizované řízení: Automatizovaného provozu je dosaženo prostřednictvím PLC (Programmable Logic Controller) nebo počítačového systému a provoz jeřábu je řízen podle předem nastaveného programu. Zlepšuje přesnost a konzistenci provozu, vhodný pro rozsáhlé a opakované operace a snižuje rušení způsobené lidským faktorem.

5) Řízení frekvenčního převodu: Rychlost motoru je upravena frekvenčním měničem, aby bylo dosaženo přesné regulace provozní rychlosti jeřábu. Dokáže plynule zrychlovat a zpomalovat, zlepšit bezpečnost a efektivitu zdvihacích operací a snížit dopad na zařízení.

12. Skica

Hlavní technické

 

 

 

Efektivita nákladů; Nižší počáteční náklady: Poloportálové jeřáby jsou obecně dostupnější než plné portálové jeřáby, protože vyžadují méně součástí, například pouze jednu stranu podepřenou kolejnicemi a druhou na kolech. To snižuje náklady na materiály a konstrukci. Nižší náklady na instalaci: Snížená složitost konstrukce poloportálového jeřábu vede k rychlejší a levnější instalaci ve srovnání s plnými portálovými systémy, které často vyžadují rozsáhlejší infrastrukturu.

Flexibilita v aplikaci; Adaptabilní design: Poloportálové jeřáby mohou být použity v různých aplikacích, kde nemusí být potřeba plný portálový jeřáb. Jsou zvláště účinné ve skladech, továrnách a loděnicích s omezeným prostorem. Částečně podepřená konstrukce: Protože pouze jedna strana jeřábu je podepřena kolejnicemi (druhá je nesena koly), portálové jeřáby se mohou pohybovat jak po kolejích, tak po kolejích, Díky tomu jsou univerzální pro různé úkoly, jako je zvedání, spouštění a přemísťování těžkých břemen na kratší vzdálenosti.

Zvýšená mobilita; Mobilní design: Schopnost jeřábu pohybovat se po kolejích (často vybavených koly) na jedné straně konstrukce usnadňuje přepravu velkých nákladů na dlouhé vzdálenosti, obvykle v omezeném prostoru. Snadný pohyb po různých drahách: Poloportál Jeřáby mohou být navrženy tak, aby se pohybovaly po drahách, které jsou instalovány na různých místech zařízení, což jim umožňuje zvedat, přemisťovat a umisťovat materiály do více zón nebo poloh. Vylepšená manévrovatelnost: konstrukce jeřábu umožňuje snazší pohyb úzkými uličkami, díky čemuž jsou vhodné pro stísněné prostory nebo přeplněná pracovní prostředí.

. Efektivní využití prostoru; Snížená potřeba složité infrastruktury: Protože návěsové jeřáby vyžadují pouze jednu stranu, kterou je třeba namontovat na kolej, mohou pracovat s minimální infrastrukturou. To snižuje potřebu nákladných stavebních úprav a umožňuje lepší využití dostupného prostoru. Ideální pro nižší výšky budov: Poloportálové jeřáby jsou vhodné pro aplikace, kde je výška budovy nebo skladu omezená. Mohou být použity v prostorách s nižším stropem a přitom stále poskytují účinné zdvihací a pohybové schopnosti.

Snížené požadavky na podlahovou plochu; Minimální nosná konstrukce: Vzhledem k tomu, že pouze jedna strana jeřábu je podepřena pevnou kolejnicí, celkový prostor potřebný pro provoz jeřábu je snížen ve srovnání s plným portálovým systémem. To minimalizuje překážky v pracovním prostoru a může uvolnit místo pro další operace.

 

 

Sklady a distribuční centra; Manipulace s materiálem: Poloportálové jeřáby se běžně používají ve skladech a distribučních centrech pro přesun těžkých nebo sypkých materiálů. Pomáhají při stohování, vykládání a přepravě zboží ve stísněných prostorech nebo uličkách. Prostorová efektivita: Kompaktní design návěsových jeřábů jim umožňuje pracovat v úzkých prostorech mezi skladovacími regály nebo uličkami, takže jsou ideální pro maximalizaci

Výrobní a výrobní zařízení; Podpora montážních linek: Ve výrobním prostředí pomáhají portálové jeřáby s pohyblivými díly, součástmi a těžkými stroji napříč montážními linkami. Lze je použít k přepravě materiálů mezi pracovními stanicemi nebo k doručování materiálů do konkrétních oblastí výroby. Zvedání těžkých nákladů: Používají se ke zvedání a umístění těžkého zařízení, strojů nebo součástí během výrobního nebo montážního procesu, jako je automobilový průmysl, elektronika nebo kovovýroba.

Ocelárny a slévárny; Zvedání těžkých materiálů: V ocelárnách a slévárnách se portálové jeřáby používají ke zvedání a přepravě těžkých ocelových výrobků, jako jsou ingoty, bramy a sochory, které jsou obvykle příliš velké nebo těžké pro tradiční zdvihací zařízení. a manipulace s formami: Tyto jeřáby se také používají v procesech odlévání, přemísťování forem, licích nádob a roztavených materiálů bezpečně v rámci zařízení.

Loděnice a námořní průmysl; Stavba lodí: Poloportálové jeřáby jsou nezbytné při stavbě velkých plavidel, protože mohou zvedat a přemisťovat součásti lodí, jako jsou části trupů, těžké stroje a další materiály v loděnicích. Údržba a opravy: Tyto jeřáby jsou také používá se pro údržbu a opravy lodí a jiného námořního vybavení, kde je nutné zvedání a přemisťování velkých těžkých součástí.Nakládání/vykládání nákladu: V přístavech popř. loděnice, portálové jeřáby pomáhají nakládat a vykládat materiály z lodí, kontejnerů nebo člunů

Elektrárny a rafinerie; Manipulace s těžkým vybavením: Poloportálové jeřáby se používají v elektrárnách, rafinériích a dalších průmyslových zařízeních k přemisťování těžkých součástí, jako jsou turbíny, generátory, kotle a další velké stroje. Běžná údržba: Tyto jeřáby jsou také užitečné pro průběžné úkoly údržby, včetně demontáže a instalace součástí během plánovaných odstávek. Manipulace s nebezpečným materiálem: V rafineriích se ke zvedání a přemisťování nebezpečných látek používají polojeřáby materiály, zajišťující, že tyto procesy jsou prováděny bezpečně a efektivně.

Jeřábvýroba postup

1. Fáze návrhu: Pochopte specifické potřeby zákazníků, včetně nosnosti, rozpětí, výšky a prostředí použití. Proveďte předprojekt dle potřeb a nakreslete schémata výkresů, včetně návrhu konstrukce, energetického systému a řídicího systému. Proveďte strukturální pevnost, stabilitu a dynamickou analýzu, abyste zajistili, že návrh splňuje příslušné normy a specifikace.

2. Příprava materiálu: Vyberte vhodné materiály podle konstrukčních požadavků, jako je vysokopevnostní ocel, hliníková slitina atd., aby byly zajištěny dobré mechanické vlastnosti a trvanlivost. Nakupujte požadované suroviny a komponenty podle konstrukčních výkresů, včetně motorů, reduktorů, háků, řídicích systémů atd.

3. Zpracování a výroba: Uřízněte ocel a zpracujte hlavní nosník, koncový nosník a další konstrukční díly podle konstrukčních rozměrů. Spojte řezané díly svařováním tak, aby vytvořily hlavní konstrukční rám jeřábu. Dokončete svařované součásti, včetně vrtání, soustružení a frézování, abyste zajistili odpovídající přesnost každé součásti.

4. Montáž: Předběžná montáž zpracovávaných součástí pro kontrolu stability a lícování konstrukce. Nainstalujte zvedací mechanismus, pojezdový mechanismus a pojezdový mechanismus, abyste zajistili hladký chod všech pohyblivých částí.

5. Instalace elektrického systému: Nainstalujte motory, měniče, ovládací panely a další elektrické komponenty, abyste zajistili správné připojení elektrického systému. Uspořádejte kabelová vedení rozumně, abyste zajistili bezpečnost a krásu a snížili rušení a opotřebení.

6. Uvedení do provozu a testování: Otestujte různé funkce jeřábu, včetně zvedacích, pohybových, brzdných a výstražných systémů, abyste se ujistili, že všechny funkce jsou normální. Proveďte testy bezpečného zatížení, abyste se ujistili, že jeřáb funguje stabilně při maximálním zatížení a splňuje bezpečnostní normy.

7. Inspekce a kontrola kvality: Provádějte kontroly kvality na každém článku výroby, abyste zajistili, že všechny komponenty splňují požadavky na design a normy. Proveďte kvalifikační certifikaci podle příslušných předpisů, abyste zajistili, že zařízení splňuje národní a průmyslové normy.

8. Dodávka a montáž: Dopravit vyrobený jeřáb na místo zákazníka. Nainstalujte jej u zákazníka, včetně upevnění základu, uvedení do provozu a připojení napájení. Poskytněte zákazníkům provozní školení, aby bylo zajištěno, že mohou zařízení používat bezpečně a efektivně, a oficiálně je předejte k použití.

Pohled na workshop:

Společnost nainstalovala platformu pro správu inteligentních zařízení a nainstalovala 310 sad (setů) manipulačních a svařovacích robotů. Po dokončení plánu bude více než 500 sad (setů) a míra propojení zařízení dosáhne 95 %. Bylo uvedeno do provozu 32 svařovacích linek, plánuje se instalace 50 a míra automatizace celé produktové řady dosáhla 85 %.