Jednonosný elektrický mostový jeřáb EOT

Tento jednopaprskový jeřáb EOT je ideální pro aplikace, které vyžadují vysoké nosnosti a dlouhé rozpětí. Je také vysoce účinný a lze jej snadno ovládat, takže je oblíbenou volbou pro mnoho průmyslových zařízení.

 

Jednopaprskový jeřáb EOT je k dispozici v řadě kapacit, od několika tun až po několik stovek tun. Je také k dispozici s různými výškami a rozpětími, což umožňuje jeho přizpůsobení tak, aby vyhovovalo specifickým potřebám každé aplikace.

 

Jeřáb je vybaven řadou bezpečnostních prvků, včetně ochrany proti přetížení, tlačítek nouzového zastavení a bezpečnostních zařízení, která zabraňují kolizím a zajišťují bezpečný provoz.

 

Jednopaprskový jeřáb EOT je celkově spolehlivým a nákladově-efektivním řešením pro manipulaci s těžkými břemeny v průmyslovém prostředí.

• Kapacita: 1-20t
• Kapacita: 3,2-80t
• Délka rozpětí: 4-31,5m
• Výška zdvihu: přizpůsobená podle podmínek na místě klienta
• Pracovní povinnost: FEM Standard A5
• Zběsilé napětí: 220V~690V, 50-60Hz, 3ph AC
• Třída ochrany: IP54 IP55
• Režim ovládání jeřábu: Přívěsné ovládání / dálkové ovládání / ovládání z kabiny

 

 

1. Celá sada jeřábu

Single Beam EOT Crane je typ průmyslového jeřábu, který je určen pro zvedání a přepravu těžkých břemen. Skládá se z jediného nosníku, který se klene po šířce zařízení a je podepřen dvojicí koncových vozíků, které jsou namontovány na kolejích. Nosník je obvykle vyroben z oceli a nese kladkostroj, který lze použít ke zvedání a přemisťování těžkých předmětů. Jeřáb je ovládán operátorem, který pomocí závěsného ovládání nebo rádiového dálkového ovládání pohybuje kladkostrojem a jeřábem po kolejích. Jednonosníkové mostové mostové jeřáby se běžně používají ve výrobních zařízeních, skladech a expedičních dvorech k přemisťování těžkých materiálů a zařízení. Jsou navrženy tak, aby byly vysoce odolné a spolehlivé, s dlouhou životností a minimálními nároky na údržbu.

 

2. Hlavní nosník

1) Jeřáb má jeden nosník nebo nosník (na rozdíl od dvojitého nosníku), který nese kladkostroj a vozík. Díky tomu je lehčí a levnější než dvounosníkové-jeřáby.

2) Kladkostroj je zvedací mechanismus, který se skládá z bubnu poháněného motorem- a kolem něj je navinuto ocelové lano. Lano se pohybuje nahoru a dolů pro zvedání a spouštění břemen. Elektrický lanový kladkostroj je poháněn elektromotorem, díky čemuž je ve srovnání s ručními kladkostroji efektivnější a automatizovanější.

3) Vozík, který nese kladkostroj, se pohybuje po nosníku, aby umožnil jeřábu pokrýt větší plochu. Obvykle je poháněn samostatným motorem a pohybuje se horizontálně po nosníku jeřábu.

4) Jeřáb lze ovládat pomocí dálkového ovládání nebo kabelového ovládacího panelu. Moderní systémy často umožňují přesnou kontrolu nad rychlostmi zvedání, limity hmotnosti nákladu a bezpečnostními mechanismy.

5) Koncové vozíky jsou komponenty, ve kterých jsou uložena kola, což umožňuje jeřábu pohybovat se po jeho dráze.

 

3. Elektrický lanový kladkostroj

1) Toto je primární zvedací prvek. Je to silné, ohebné lano vyrobené z ocelových drátů stočených dohromady. Navíjí se na buben a je prostředkem, kterým se břemeno zvedá nebo spouští. Tloušťka a síla ocelového lana závisí na požadavcích- na nosnost.

2) Buben je součást, kolem které se navíjí ocelové lano. Elektromotor pohání buben a při jeho otáčení táhne nebo uvolňuje ocelové lano, což má za následek zvedání nebo spouštění břemene.

3) Motor pohání buben kladkostroje a poskytuje sílu potřebnou pro zvedání břemene. V závislosti na nosnosti se tyto motory mohou lišit ve výkonu, často řízeném frekvenčními měniči pro hladký, nastavitelný provoz.

4) Kladkostroj je namontován na vozíku, který se pohybuje po nosníku jeřábu. Motor vozíku pohání kladkostroj vodorovně, aby pokryl pracovní plochu jeřábu. To dává jeřábu jeho schopnost "nad hlavou", protože kladkostroj se může pohybovat po nosníku a zvedat se z různých pozic.

 

4. Koncové vozíky

1)Jeřábové koncové vozíky s jedním nosníkem EOT jsou komponenty mostového pojízdného jeřábu s jedním nosníkem, které podpírají nosník jeřábu a umožňují mu pohybovat se po kolejnicích dráhy. Koncové vozíky jsou navrženy tak, aby poskytovaly stabilní a hladký pojezdový povrch pro nosník jeřábu a zajistily tak jeho efektivní a bezpečný pohyb.

2) Sestava koncového vozíku obvykle obsahuje rám, který nese nosník jeřábu a poskytuje montážní bod pro kladkostroj. Rám je také vybaven sadou kol, která se pohybují po ocelových kolejnicích ranveje. V závislosti na aplikaci mohou být koncové vozíky buď tlačné nebo tažné, což znamená, že jsou vybaveny buď motorickým pohonem, nebo manuálním systémem, který umožňuje obsluze jeřábu pohybovat jeřábem po kolejích.

3) Sestava koncového vozíku je často jednou z nejkritičtějších součástí mostového jeřábu, protože je během normálního provozu vystavena vysokému namáhání a namáhání. Koncové vozíky jako takové musí být pečlivě navrženy a vyrobeny, aby byla zajištěna odolnost, pevnost a spolehlivost. Kromě toho musí být koncové vozíky také pravidelně kontrolovány a udržovány, aby bylo zajištěno, že fungují bezpečně a efektivně.

 

5. Jeřábové kolo

1) Jeřábové kolo je jednou z klíčových součástí jednonosníkového jeřábu EOT a používá se k podepření a vedení vozíku po dráze. Obvykle je vyrobena z vysoce-oceli s odolnou povrchovou úpravou a je navržena tak, aby vydržela velké zatížení a neustálé opotřebení způsobené průmyslovým používáním.

2) Jeřábové kolo je namontováno na ložiskové sestavě, která umožňuje jeho snadné otáčení a lze jej nastavit tak, aby byl zajištěn hladký a přesný pohyb vozíku po dráze. Často je to jedna z nejkritičtějších částí jeřábu a vyžaduje pravidelnou údržbu a kontrolu, aby byl zajištěn spolehlivý a bezpečný provoz.

3) Vysoce kvalitní sada kol je vyrobena z 45# ocelového zápustkového kování, hrubování, úpravy a povrchové úpravy. Tvrdost tepelného zpracování je HB305 ~ 385 a tvrdost vytvrzovací vrstvy v hloubce 18 mm není menší než HB250. Hřídel kola je vyrobena z oceli 45#, která je hrubovaná, temperovaná a povrchově upravená. Tvrdost tepelného zpracování je 250 ~ 280HB.

 

6. Jeřábový hák

Hák na jednonosníkovém jeřábu je nezbytnou součástí, která zavěšuje náklad a umožňuje jeho zvedání a přepravu. Obvykle je připevněn k ocelovému lanu nebo řetězu, který je připojen ke kladkostroji, který je zodpovědný za zvedání a spouštění nákladu. Hák je navržen tak, aby bezpečně uchopil náklad a udržoval určitý úhel, aby se zabránilo sklouznutí nebo převrácení během přepravy. Háky na mostových jeřábech s jedním nosníkem jsou k dispozici v různých velikostech a kapacitách pro různé aplikace. Aby byl zajištěn bezpečný provoz, měly by být vždy pravidelně kontrolovány a udržovány.

 

7. Motor

Motor je důležitou součástí jednonosníkového jeřábu EOT. Je zodpovědný za poskytování energie jeřábu k horizontálnímu pohybu nákladu po dráze. Motor je obvykle střídavý motor, který je navržen tak, aby poskytoval vysoký točivý moment při nízkých otáčkách, což je nezbytné pro zvedání a přemisťování těžkých břemen. Motor je spojen s převodovkou, která snižuje otáčky motoru a zvyšuje točivý moment. To umožňuje jeřábu snadno zvedat a přemisťovat těžká břemena. Motor je řízen frekvenčním měničem (VFD), který zajišťuje přesné a plynulé pohyby jeřábu. Velikost a kapacita motoru závisí na nosnosti jeřábu a rychlosti potřebné pro danou aplikaci.

 

8. Zvukový a světelný alarm a bezpečnostní zařízení koncového spínače

1) Každý jeřáb bude vybaven zvukovým a světelným poplašným systémem tak, aby byl efektivním způsobem, jak udržet lidi v bezpečí v nouzových situacích. Je důležité zajistit, aby byl systém pravidelně testován a udržován, aby bylo zajištěno, že je v dobrém provozním stavu.

2) Koncový spínač může být široce používán v trojrozměrném ovládání a omezení zdvihu zdvihacích strojů a může chránit jeřáb.

 

9. Bezpečnostní zařízení

Existují různá bezpečnostní zařízení, která lze implementovat na jeden nosník EOT jeřábu, včetně:

1) Koncové spínače:Tyto výhybky jsou umístěny na obou koncích jeřábové dráhy a zajišťují, aby jeřáb nesjel z dráhy. Lze je také použít k nastavení horní a dolní meze pojezdu jeřábu.

2) Tlačítko nouzového zastavení:Toto tlačítko v případě nouze okamžitě zastaví jeřáb a ochrání obsluhu i náklad.

3) Ochrana proti přetížení:Toto zařízení zabraňuje jeřábu zvedat nebo přemisťovat břemena, která překračují jeho jmenovitou nosnost. Lze jej realizovat pomocí snímačů zatížení nebo tlakových senzorů.

4) Systém předcházení kolizí:Tento systém pomocí senzorů detekuje překážky v dráze jeřábu a zastaví pohyb jeřábu, aby se zabránilo kolizi.

5) Zařízení proti-vykolejení:Toto zařízení zabraňuje vykolejení jeřábu v případě, že vyjede z dráhy. Lze jej realizovat pomocí kolejnicových svorek nebo kolejnicových závor.

6) Varovné alarmy a světla:Tato zařízení varují osoby v okolí, že jeřáb je v provozu a pomáhají předcházet nehodám.

7) Nouzové zastavení na dálkové ovládání:Toto zařízení umožňuje obsluze zastavit jeřáb na dálku v případě nouze.

Implementace těchto bezpečnostních zařízení může pomoci chránit pracovníky, zabránit poškození nákladu a prodloužit životnost jeřábu.

 

10. Režim ovládání

Řídicí systém pro jednonosníkový mostový jeřáb obvykle obsahuje následující komponenty:

1) Ovládání zvedáku:Ta ovládá zvedání a spouštění břemene pomocí elektromotoru-poháněné zdvihací jednotky.

2) Ovládání mostu:To řídí boční pohyb jeřábu po délce dráhy pohonem mostního motoru.

3) Ovládání vozíku: Tím se ovládá pohyb vozíku vpřed a vzad po nosníku, který je poháněn motorem vozíku.

4) Přívěsné ovládání:Jedná se o ruční dálkové ovládání, které umožňuje obsluze ručně ovládat jeřáb.

5) Bezpečnostní prvky:Řídicí systém také obsahuje různé bezpečnostní prvky, jako je ochrana proti přetížení, koncové spínače a tlačítka nouzového zastavení pro zajištění bezpečného provozu jeřábu.

6) Napájení:Řídicí systém je napájen elektrickým zdrojem energie, obvykle třífázovým střídavým motorem, který přeměňuje energii na vysokonapěťovou -energii, která pohání motory pro zdvihání, přemostění a pohyb vozíků.

7) Celkově je řídicí systém navržen tak, aby zajistil, že jeřáb funguje bezpečně, efektivně a spolehlivě, a zároveň poskytuje operátorovi přesné a snadno{0}}použitelné-ovládací prvky pro manipulaci s nákladem.

 

11. Skica

 

 

 

 

Jednonosníkový jeřáb EOT má několik výhod:

 

1. Snížené náklady: Díky jednoduché konstrukci a lehké konstrukci jsou jednonosníkové jeřáby EOT levnější než dvounosníkové jeřáby.

2. Snadná instalace:Instalace jednonosníkového jeřábu EOT je srovnatelně jednodušší a rychlejší než u dvounosníkových jeřábů.

3. Požadavek na nižší světlou výšku:Vzhledem k tomu, že jednonosníkový jeřáb EOT má nižší požadavky na světlou výšku, není nutné mít ve výrobním závodě vysoké stropy.

4. Lehká konstrukce:Jednonosníkový jeřáb EOT má nízkou hmotnost, což má za následek menší namáhání konstrukce budovy.

5. Nízká údržba:Snížený počet pohyblivých částí u jednonosníkového jeřábu EOT znamená méně údržby ve srovnání s dvounosníkovým jeřábem.

6. Ideální pro lehké zatížení:Jednonosníkový jeřáb EOT je ideální pro lehká zatížení do 20 tun, takže je ideální pro malé výrobní organizace.

7. Vysoká účinnost:Jednonosníkový jeřáb EOT nabízí efektivní možnosti manipulace s materiálem, snižuje mzdové náklady a zvyšuje produktivitu.

 

 

Jednonosníkový jeřáb EOT je oblíbený typ jeřábu používaný v různých aplikacích, kde je třeba zvedat a přemisťovat materiály z jednoho místa na druhé. Zde jsou některé běžné aplikace mostových mostových jeřábů s jedním nosníkem:

 

1. Výrobní a výrobní zařízení:Mostové jeřáby se běžně používají v továrnách a výrobních závodech k přesunu surovin, hotových výrobků a těžkých strojů z jednoho místa na druhé. Jsou zvláště užitečné pro zvedání a polohování těžkých a objemných předmětů, které by pro pracovníky bylo obtížné nebo nemožné manuálně pohybovat.

2. Skladovací a skladovací zařízení:Mostové jeřáby se také běžně používají ve skladech a skladovacích zařízeních k přemisťování těžkých předmětů za účelem skladování nebo nakládání na nákladní automobily za účelem přepravy. Jsou zvláště užitečné ve více-patrových skladovacích zařízeních, kde je třeba přemisťovat předměty mezi patry a patry.

3. Staveniště:Jednonosníkové jeřáby EOT se také používají ve stavebnictví pro stavební projekty. Používají se k přesunu těžké techniky a materiálů po staveništi, jako jsou ocelové nosníky, betonové bloky a potrubí.

4. Přeprava a logistika:Mostové jeřáby se také používají v lodních přístavech a logistických centrech k přesunu nákladních kontejnerů a těžkého zboží na lodě nebo kamiony a z nich. Jsou zvláště užitečné pro manipulaci s choulostivým a drahým nákladem.

5. Výroba energie:Mostové jeřáby se používají v elektrárnách pro údržbářské a opravárenské práce. Používají se k pohybu těžkých strojů a zařízení, jako jsou turbíny a generátory.

Stručně řečeno, jednonosníkové jeřáby EOT jsou všestranné stroje, které lze použít v různých průmyslových odvětvích a aplikacích, kde je vyžadováno těžké zvedání a přemisťování.

 

 

 

 

 

 

Společnost nainstalovala platformu pro správu inteligentních zařízení a nainstalovala 310 sad (setů) manipulačních a svařovacích robotů. Po dokončení plánu bude více než 500 sad (sad) a míra propojení zařízení dosáhne 95 %. 32 svařovacích linek bylo uvedeno do provozu, plánuje se instalace 50 a dosáhlo se míry automatizace celé produktové řady.

Populární Tagy: jednopaprskový elektrický mostový jeřáb eot, Čína jednopaprskový elektrický mostový jeřáb eot, výrobci, dodavatelé, továrna