Stropní jeřáb

 

1) Nosnost dvounosníkového mostového jeřábu může běžně dosahovat desítek tun nebo i stovek tun, což je vhodné pro přenášení těžkých předmětů. Jeho rozpětí může být navrženo podle požadavků místa, obvykle mezi 10 a 30 metry, což je vhodné pro potřeby přepravy materiálu s většími rozpony. Díky dvounosníkové konstrukci je jeřáb namáhán rovnoměrněji, má silnou celkovou tuhost, má hladký chod a je bezpečnější a spolehlivější při zvedání.

2) Mnoho moderních dvoupaprskových mostových jeřábů je vybaveno elektrifikovanými a automatizovanými řídicími systémy, které se pohodlně obsluhují a zlepšují efektivitu výroby. Může být použit v mnoha průmyslových odvětvích, jako je strojírenství, hutnictví, chemický průmysl, elektrická energie, stavba lodí, logistika atd.

3) Most dvounosníkového mostového jeřábu se skládá ze dvou rovnoběžných hlavních nosníků a příčných koncových nosníků, které tvoří integrální konstrukci, která podporuje jízdu jeřábu po dráze. Zvedací mechanismus je obvykle poháněn elektrickým kladkostrojem nebo speciálním jeřábovým motorem, který je zodpovědný za zvedání nebo spouštění nákladu. Pohon je rozdělen na pojezdový pohon a pojezdový pohon, který zodpovídá za pohyb jeřábu po dráze a pohodlně pokrývá celou pracovní plochu. Elektrický systém zahrnuje ovládací skříně, kabely, čidla atd., které slouží především k ovládání chodu jeřábu a zajištění bezpečného provozu zařízení.

4) Výhody

Robustní konstrukce: konstrukce s dvojitým nosníkem, silná nosnost, vhodná pro velké rozpětí a vysokofrekvenční manipulaci s těžkými předměty.

Vysoká účinnost: vysoký stupeň automatizace, snížení ručních zásahů a zlepšení efektivity výroby.

Dobrý bezpečnostní výkon: vybavený více bezpečnostními ochrannými zařízeními, jako je koncový spínač, ochrana proti přetížení atd.

Záruka: 1 rok

Hmotnost (KG): 1000 kg

Vlastnosti: Mostový jeřáb

Stav: Nové

Jmenovitý zdvihový moment: 100 kn

Max. Nosnost: 32t

Rozsah:3-28m

Způsob ovládání: Dálkové ovládání nebo ovládání z kabiny

Pracovní povinnost:A3-A8

Barva: Žlutá. Červená. Oranžové nebo přizpůsobené

Zvedací mechanismus: elektrický kladkostroj

 

 

Hlavní nosník

Hlavní nosník má obvykle skříňovou nosnou konstrukci, to znamená, že je svařen horní krycí deskou, spodní krycí deskou, žebrovou deskou a boční deskou, aby vytvořily uzavřenou konstrukci. Výhodou krabicové konstrukce je, že má vynikající odolnost v ohybu a kroucení a snese velké zatížení a složité namáhání. Některé lehké nebo středně zatížené dvounosné mostové jeřáby mohou používat ocelové konstrukce s I nosníky. Přestože je pevnost ocelové konstrukce I-nosníku o něco nižší než pevnost skříňového nosníku, je lehčí a vhodná pro příležitosti s menšími zvedacími závažími. Hlavní nosník je obvykle vyroben technologií svařování z vysoce kvalitních ocelových plechů a kvalita svaru přímo ovlivňuje celkovou pevnost a životnost hlavního nosníku. V moderní výrobě jeřábů proces svařování hlavního paprsku obvykle používá automatizované nebo poloautomatické svařování, aby byla zajištěna přesnost a konzistence.

2) Rozpětí hlavního nosníku závisí na prostředí, ve kterém se jeřáb používá, a na pracovní oblasti, kterou je třeba zakrýt. Dvounosníková konstrukce je vhodná pro aplikace s velkým rozpětím a obvykle se používá v dílnách a skladech, které potřebují pokrýt širokou oblast. Konstrukční výška hlavního nosníku přímo ovlivňuje výšku zdvihu jeřábu. Hlavní nosník s větší výškou může poskytnout vyšší nosnost a je vhodný pro pracovní podmínky, které vyžadují vysokou výšku zdvihu.

 

 

Zvedací systém

Motor: Poskytuje zdroj energie pro pohon zvedacího mechanismu. Výkon a rychlost motoru přímo ovlivňují rychlost zdvihu a hmotnost zdvihu.

Reduktor: Používá se ke snížení rychlosti motoru a zvýšení výstupního točivého momentu tak, aby zvedací mechanismus mohl hladce a silně zvedat těžký předmět. Reduktor bývá vícestupňový, aby byl zajištěn dostatečný redukční poměr.

Buben: Buben realizuje zvedání a spouštění těžkého předmětu navíjením ocelového lana. Průměr a délka bubnu musí odpovídat výšce zdvihu a zatížení, aby bylo zajištěno hladké navíjení ocelového lana.

Drátěné lano: Drátěné lano spojuje buben a hák a je důležitým médiem pro přenos zvedací síly. Síla a průměr ocelového lana přímo ovlivňují nosnost.

Hák: Hák se používá pro vlastní montáž a zvedání těžkých předmětů. Obvykle se vyrábí z vysoce pevné legované oceli a snese velké hmotnosti.

6) Brzda: Zvedací systém je obvykle vybaven elektromagnetickou brzdou, aby se zabránilo náhodnému pádu těžkého předmětu v případě výpadku proudu nebo nouze, aby byla zajištěna bezpečnost.

 

Koncové vozíky

1) Boční pohyb: Kola koncového nosníku se pohybují po dráze a podporují boční pohyb jeřábu, takže celý jeřáb může provádět manipulaci s materiálem v široké tovární budově.

2) Zařízení proti vykolejení: Pro zajištění bezpečnosti bývá koncový nosník vybaven zařízením proti vykolejení, aby se zabránilo vykolejení jeřábu vlivem neočekávaných okolností během provozu.

3) Vodivý systém: Některé koncové nosníky také integrují vodivé systémy, jako jsou kabelové kladky nebo přípojnice, aby bylo zajištěno, že jeřáb má během provozu stabilní napájení.

4) Koncové nosníky jsou umístěny na obou koncích mostového jeřábu, spojují dva hlavní nosníky a plní roli podpory celé mostní konstrukce. Jejich tuhost a pevnost jsou rozhodující pro celkovou stabilitu jeřábu.

Pojezdový mechanismus jeřábu

1) Jeřábový motor: Jeřábový motor je hlavním zdrojem energie pojezdového mechanismu jeřábu. Pojezdu jeřábu a řízení rychlosti jeřábu je dosaženo ovládáním startu a zastavení a rychlosti trolejového motoru. Motor jeřábu je obvykle vybaven brzdovým zařízením pro zajištění přesné polohy při zastavení a zabránění klouzání.

2) Reduktor: Protože výstupní rychlost motoru je vysoká, přímé působení na kolo způsobí, že rychlost bude příliš vysoká a neovladatelná. Reduktor se proto používá ke snížení vysokootáčkového otáčení motoru a zároveň ke zvýšení výstupního krouticího momentu, aby mohl jeřáb plynule jezdit vhodnou rychlostí. Pro zajištění plynulého chodu jeřábu při rozjezdu a zastavení bývá reduktor konstruován jako vícestupňový.

3) Převodový mechanismus: Spojka spojuje motor a reduktor pro přenos výkonu motoru. Spojka může také absorbovat určité vibrace a chránit motor a reduktor. Síla je přenášena na kolový systém vozíku přes převodový hřídel, aby se zajistilo, že vozík jede hladce a má dostatečnou hnací sílu.

4) Kolový systém: Mechanismus pojezdu vozíku se obvykle skládá z hnacího kola a pasivního kola. Hnací kolo pohání vozík k jízdě po dráze prostřednictvím motoru a převodového systému, zatímco pasivní kolo se používá k udržení hladkého chodu vozíku. Kola jsou obvykle vyrobena z vysokopevnostní oceli, aby bylo zajištěno, že se při velkém zatížení nedeformují. Průměr, materiál a konstrukční provedení kol mají přímý vliv na nosnost a plynulost chodu vozíku.

5. Mechanismus pojezdu vozíku

1) Motorový pohon: Obsluha spouští motor vozíku prostřednictvím řídicího systému. Motor je zdrojem energie pojezdového mechanismu vozíku a pohání pohyb vozíku prostřednictvím elektřiny. Rychlost motoru lze nastavit frekvenčním měničem nebo zařízením pro regulaci rychlosti pro dosažení různých rychlostí chůze.

2) Konverzní výkon reduktoru: Vysoká rychlost motoru je převedena na výstup s nízkou rychlostí a vysokým točivým momentem prostřednictvím reduktoru. Reduktor je obvykle vícestupňový, aby byl zajištěn hladký chod vozíku. Reduktor zesiluje točivý moment motoru a poskytuje dostatečný výkon k překonání tření a zatížení při pohybu vozíku.

3) Převodový systém: Spojka spojuje motor s reduktorem a přenáší výkon na hřídel převodovky. Spojka může kompenzovat mírné vychýlení hřídele a snížit vibrace. Převodový hřídel přenáší výstupní výkon reduktoru na kolový systém vozíku.

4) Kolový systém: Hnací kolo je hlavním hnacím kolem vozíku, které je přímo poháněno motorem přes převodový systém, aby pohánělo vozík k pohybu po mostě. Pasivní kolečko slouží k podepření vozíku a vedení směru pohybu, aby byla zajištěna stabilita vozíku. Pasivní kolo neposkytuje výkon, ale pouze nese a vede.

5) Provoz na kolejích: Vozík jezdí po kolejích na mostě. Dráhy jsou obvykle upevněny ke dnu nebo ke straně mostu, aby byl zajištěn hladký pohyb vozíku. Dráhy musí být udržovány rovné a rovné, aby se zabránilo ujetí nebo vykolejení vozíku. Mezi koly a pásy vzniká valivé tření a na překonání tohoto tření závisí pohyb vozíku. Pro bezproblémový provoz vozíku je rozhodující konstrukce kol a údržba kolejí.

6.Jeřábové kolo

1) Konstrukce kola

Materiál kol: Kola jsou obvykle vyrobena z vysokopevnostní oceli, aby vydržela velké zatížení jeřábu. Ocelová kola mají vysokou odolnost proti opotřebení a nosnost.

Struktura kol: Kola jsou obecně navržena jako kulatá nebo prstencového tvaru s vnitřními drážkami, aby se přizpůsobila tvaru dráhy a poskytovala stabilní kontaktní povrch. Konstrukce vnitřního otvoru kola musí také odpovídat nápravě, aby bylo zajištěno, že kolo bude možné správně nainstalovat.

2) Typ kola

Hnací kolo: Hnací kolo je hlavním hnacím kolem mechanismu pojezdu vozíku, poháněného elektromotorem, a pohání vozík k pohybu po dráze prostřednictvím převodového systému. Hnací kolo má obvykle vysokou odolnost proti opotřebení a nosnost.

Pasivní kolo: Pasivní kolo se používá k podpoře vozíku a vedení jeho směru pohybu a nepřenáší přímo výkon. Požadavky na konstrukci pasivního kola jsou stejně vysoké, aby byl zajištěn stabilní provoz vozíku.

7.Jeřábový hák

Hák dvounosníkového mostového jeřábu je důležitou součástí jeřábového systému. Díky speciální konstrukci a struktuře dokáže uchopit, zvedat a přenášet materiály. Materiál, konstrukce, instalace a údržba háku vyžadují zvláštní pozornost, aby byla zajištěna účinnost a bezpečnost jeřábu. Pravidelná kontrola a údržba jsou klíčem k zajištění dlouhodobého stabilního provozu háku.

1) Pravidelná kontrola: Hák je třeba pravidelně kontrolovat z hlediska strukturální integrity, včetně opotřebení těla háku, ložisek, zámků a dalších součástí. Kontrola také zahrnuje, zda tělo háku nemá praskliny, deformace a další problémy.

2) Mazání a údržba: U rotační části háku je nutné pravidelné mazání a údržba, aby se snížilo tření a opotřebení a prodloužila se životnost.

3) Výměna a oprava: Když je hák silně opotřebovaný, poškozený nebo má jiná bezpečnostní rizika, je třeba jej včas vyměnit nebo opravit. Údržbu a výměnu háku je potřeba provádět v souladu s předpisy a normami výrobce.

 

 

 

 

8.Motor

Údržba motoru

1) Pravidelná kontrola: Pravidelně kontrolujte provozní stav motoru, včetně teploty, vibrací, hluku atd. motoru. Zkontrolujte izolační odpor a stav vinutí motoru, abyste zajistili jeho normální provoz.

2) Čištění a mazání: Udržujte motor v čistotě a pravidelně čistěte prach a nečistoty uvnitř motoru. Namažte ložiska a další pohyblivé části, abyste snížili tření a opotřebení.

3) Výměna a oprava: Když motor selže, je třeba jej včas opravit nebo vyměnit. Porucha může zahrnovat přehřátí, abnormální vibrace, hluk a další problémy motoru.

.

 

 

9.Zvukový a světelný alarm& koncový spínač

1. Zvukový a světelný poplašný systém

1) Výstražná funkce: Hlavní funkcí zvukového a světelného výstražného systému je upozornit obsluhu a okolní personál na provozní stav jeřábu. Může vydávat zvukové alarmy a blikající světelné signály, aby přitáhl pozornost.

2) Bezpečnostní upozornění: Systém se obvykle používá k upozornění operátora na abnormální stavy jeřábu, jako je přetížení, varování před kolizí nebo dosažení limitní polohy.

2. Koncový spínač

1) Řízení polohy: Koncové spínače se používají k detekci provozní polohy každého pohyblivého mechanismu jeřábu, aby se zabránilo překročení konstrukčního rozsahu jeřábu během provozu. Pomáhají chránit mechanickou konstrukci a bezpečnost nákladu jeřábu.

2) Automatické zastavení: Když se jeřáb nebo jeho příslušenství přiblíží nebo dosáhne nastavené koncové polohy, koncový spínač spustí automatické zastavení, aby se zabránilo dalšímu pohybu, aby nedošlo k poškození.

10.Bezpečnostní zařízení

1) Pojistka proti přetížení: Pojistka proti přetížení slouží ke sledování zatížení jeřábu, aby se zabránilo překročení projektované nosnosti zařízení. Když náklad překročí bezpečnostní rozsah, zařízení vyšle poplašný signál a automaticky zastaví zvedání nebo jiné pohyby, aby byla chráněna bezpečnost zařízení a nákladu.

2) Zařízení pro nouzové zastavení: V případě nouze může obsluha okamžitě zastavit všechny pohyby jeřábu prostřednictvím zařízení pro nouzové zastavení, aby se předešlo nehodám. Obvykle se nastavuje na ovládacím panelu a pozice kláves pro rychlé spouštění.

3) Bezpečnostní pásy a zábradlí: Bezpečnostní pásy a zábradlí se používají k ochraně obsluhy a personálu údržby před náhodnými pády během provozu nebo údržby.

4) Brzdový systém: Brzdový systém se používá k ovládání rychlosti pohybu a polohy zastavení jeřábu, aby byl zajištěn hladký provoz. V případě poruchy nebo nouze je zajištěna dodatečná brzdná síla.

5) Elektrické ochranné zařízení: Zabraňte zkratům v elektrickém systému a chraňte motory a elektrické součásti. Zabraňte selhání elektrických systémů při přetížení.

11. Režim ovládání

1) Ruční ovládání: Ruční ovládání je nejtradičnější způsob ovládání, který ovládá různé funkce jeřábu, jako je zvedání, chůze a ovládání vozíku, pomocí tlačítek, spínačů a joysticků na ovládacím panelu. Jednoduše se ovládá a je vhodný pro prostředí, která nevyžadují složité operace.

2) Bezdrátové dálkové ovládání: Bezdrátový systém dálkového ovládání umožňuje operátorovi pracovat blízko nebo daleko od jeřábu a přenáší řídicí pokyny prostřednictvím bezdrátových signálů. Zlepšuje provozní flexibilitu a pohodlí, vhodné pro scénáře, které vyžadují pohyb a pozorování operátorů.

3) Automatické řízení: Automatický řídicí systém automaticky provádí jeřábové operace na základě přednastavených programů a parametrů bez lidského zásahu. Zlepšuje provozní přesnost a je vhodný pro opakující se práci nebo scénáře, které vyžadují vysokou přesnost.

4) Počítačové ovládání: Používejte počítače pro komplexní ovládání a monitorování a provozujte a monitorujte prostřednictvím grafického rozhraní. Schopnost zaznamenávat a analyzovat provozní data a poskytovat podporu při rozhodování.

 

Skica

Hlavní technické údaje

 

Vysoká nosnost:Dvounosníkové mostové jeřáby využívají dvounosníkovou konstrukci, která jim umožňuje odolávat větším zatížením. Každý nosník sdílí část zatížení, čímž se zvyšuje celková nosnost. Dvounosníkové provedení poskytuje větší stabilitu a je vhodné pro manipulaci s těžkými břemeny.

Větší výška zdvihu a rozpětí:Mostová konstrukce dvounosníkových mostových jeřábů umožňuje vyšší výšky zdvihu, což jim umožňuje pracovat na větších pracovních plochách. Velké rozpětí mostu může pokrýt širší pracovní plochu, což je velmi vhodné pro velké dílny a sklady.

Efektivní pracovní výkon: Dvounosníkové mostové jeřáby mají vyšší rychlost pojezdu a mohou rychle dokončit úkoly manipulace s materiálem a zlepšit efektivitu výroby. Díky své stabilní konstrukci může jeřáb zůstat stabilní během provozu, což snižuje vibrace a kývání.

Flexibilní provoz:Může být vybaven různými způsoby ovládání, jako je ruční ovládání, bezdrátové dálkové ovládání, automatické ovládání atd., které je flexibilní a pohodlné na ovládání. Má vysoce přesný řídicí systém, který dokáže přesně nastavit polohu a zatížení háku pro zlepšení přesnosti operace.

Pohodlná údržba a revize:Konstrukce dvounosníkového mostového jeřábu je poměrně jednoduchá, což je vhodné pro každodenní údržbu a generální opravy. Stav zařízení lze detekovat v reálném čase prostřednictvím ovládacího panelu a monitorovacího systému, což usnadňuje vyhledávání a odstraňování poruch.

 

 

Výrobní:používá se ke zvedání velkých kusů oceli, ocelových plechů, materiálů pro pece atd. Ocelárny obvykle potřebují jeřáby s vysokou nosností pro manipulaci s těžkými materiály a pro zvedání součástí trupu, těžkého vybavení a materiálů, které pomáhají při montáži a opravě lodí.

Konstrukce:používá se ke zvedání stavebních materiálů, jako jsou betonové nosníky, ocelové konstrukce a prefabrikované komponenty. Vysoká nosnost a velké rozpětí dvounosníkových mostových jeřábů jsou vhodné pro potřeby stavenišť. Používá se ke zvedání těžkých zařízení a materiálů při stavbě tunelů za účelem pomoci při ražbě a stavbě tunelů.

Energetika:používá se ke zvedání generátorových soustrojí, velkých zařízení a nástrojů údržby k zajištění hladké údržby zařízení a generálních oprav v elektrárnách. Používá se ke zvedání transformátorů a dalších energetických zařízení pro snadnou instalaci a údržbu.

Hornictví:používá se ke zvedání rudy, zařízení a stavebních materiálů na pomoc při těžebních a dopravních operacích v dolech. Používá se k přepravě těžkých materiálů a zařízení vznikajících při zpracování nerostů.

5) Údržba a generální opravy zařízení:Z hlediska údržby zařízení se používá k údržbě a opravám zařízení ve velkých závodech, jako jsou motory, ventilátory a dopravníky. Kromě toho může být také použit ke zvedání zařízení a nástrojů během procesu údržby, aby byl zajištěn běžný provoz a údržba zařízení.

 

 

Analýza a návrh poptávky:Pochopte specifické potřeby zákazníků, včetně pracovního prostředí, požadavků na zatížení, rozpětí, výšky zdvihu atd. jeřábu. Určete technické specifikace a výkonové parametry podle potřeb a vypracujte předběžný plán návrhu. Podle předběžného návrhu proveďte podrobný konstrukční návrh a návrh součástí a nakreslete podrobné technické výkresy.

Nákup materiálu:Vybírejte spolehlivé dodavatele a vyhodnocujte je, abyste zajistili kvalitu a dodací lhůty materiálů. Podepište s dodavatelem kupní smlouvu, abyste si ujasnili materiálové specifikace, množství, cenu a dodací lhůtu.

Výroba a zpracování:Řezání, ohýbání, svařování a další zpracování oceli za účelem výroby hlavních součástí, jako jsou mosty, koncové nosníky a nosné konstrukce. Provádějte přesné zpracování součástí, abyste zajistili, že velikost a tvar každého dílu odpovídá konstrukčním požadavkům. Nainstalujte motory, redukce a systémy pohonu, abyste zajistili normální provoz napájecího systému jeřábu. Nainstalujte elektrická zařízení, jako jsou ovládací panely, čidla, koncové spínače, a dokončete zapojení a zapojení elektrického systému. Svařte a upevněte každý komponent, abyste zajistili stabilitu konstrukce.

Testování a ladění:Zkontrolujte konstrukční spoje a svařovací části jeřábu, zda nevykazují žádné závady. Otestujte připojení a funkci elektrického systému, abyste se ujistili, že každý elektrický komponent funguje správně. Upravte parametry ovládání podle výsledků testu, abyste optimalizovali provozní výkon. Vypořádejte se s problémy zjištěnými během testování, abyste zajistili, že zařízení splňuje požadavky na konstrukci.

5. Převzetí a doručení:Proveďte výstupní kontrolu kvality, abyste zajistili, že všechny komponenty a systémy splňují konstrukční normy a požadavky na kvalitu. Proveďte závěrečné výkonnostní testy k ověření funkcí a bezpečnostních vlastností jeřábu. Dodejte hotový jeřáb zákazníkovi k instalaci a uvedení do provozu na místě. Poskytněte zákazníkům provozní školení, vysvětlujte použití zařízení a znalosti o údržbě.

 

globální trh

 

Pohled na workshop:

 

 

 

 

 

 

Populární Tagy: mostový jeřáb, Čína výrobci mostových jeřábů, dodavatelé, továrna