Mostový jeřáb o nosnosti 3 tuny

 

3tunový mostový jeřáb je všestranné a spolehlivé řešení manipulace s materiálem

3tunový mostový jeřáb je kompaktní a efektivní řešení zdvihu. Jeřáb je vyroben z vysoce kvalitní oceli, která je pevná a nelze ji snadno deformovat. Provedení je jednopaprskové, plynulý chod, minimální hlučnost a spotřeba energie.

Jeřáb je dimenzován na maximální zatížení 3 tuny a slouží k manipulaci s břemeny do 3 tun. Poskytuje také manuální, poloautomatické nebo plně automatické řídicí systémy pro bezproblémový provoz.

Tento jeřáb je navržen s ohledem na odolnost, bezpečnost a všestrannost, takže je vybaven pokročilými bezpečnostními prvky, jako je ochrana proti přetížení, koncové spínače a systém nouzového zastavení.

Základní komponenty: Motor

Místo původu: Henan, Čína

Záruka: 1 rok

Hmotnost (KG): 2000 kg

Video odchozí kontrola: Zajištěno

Zpráva o zkoušce strojů: Poskytováno

Zvedací mechanismus: Elektrický kladkostroj s drátěným lanem

Barva malby: Podle vašeho požadavku

Základní součásti: Motor, ložisko, motor

Způsob ovládání: Pozemní ovládání + dálkové ovládání

Nosnost:{0}} tuny

Napájení: 3 fáze 380 V 50 Hz / přizpůsobené

Barva: Přizpůsobená barva Přijatelná

 

 

 

1.Hlavní světlo

Hlavní nosník 3-tunového mostového jeřábu je důležitým konstrukčním prvkem, který nese náklad a přenáší jej na nákladní automobil a kola na konci jeřábu.

Konstrukce je sofistikovaná a hlavní nosník je obvykle I-nosník, H-nosník nebo skříňový nosník, v závislosti na konstrukci a kapacitě. Musí mít dostatečnou pevnost a tuhost, aby se zabránilo deformaci při zatížení.

Hlavní nosník 3-tunového mostového jeřábu používá vysokopevnostní konstrukční ocel k zajištění odolnosti a nosnosti. Mezi běžné třídy oceli patří Q235B, Q345B nebo podobné třídy podle místních norem.

Velikost a tloušťka hlavního nosníku závisí na rozpětí, nosnosti (v tomto případě 3 tuny) a konstrukčních kritériích. U 3-tunového jeřábu je rozpětí obvykle mezi 5 a 30 metry, což ovlivňuje velikost nosníku.

Zvedací systém

Zvedací systém 3tunového mostového jeřábu je klíčovou součástí navrženou pro bezpečnou a efektivní manipulaci a zvedání těžkých břemen.

Motor: Poskytuje energii ke zvedání nebo spouštění nákladu.

Buben nebo řetězové kolo: Navíjí nebo odvíjí zvedací médium (lanka nebo řetěz).

Drátěné lano nebo řetěz: Připojuje kladkostroj k háku nákladu.

Brzdový systém: Zajišťuje, že náklad zůstane stát, když se zastaví zvedání nebo spouštění.

Zvedací mechanismus: Kladkostroj je hlavní částí zvedacího systému. Zodpovídá za zvedání a spouštění nákladu. Skládá se z bubnu nebo elektrického navijáku, který táhne ocelové lano nebo řetěz ke zvedání nákladu.

Motor: Zvedací mechanismus je poháněn elektromotorem. Motor poskytuje točivý moment potřebný ke zvednutí těžkého nákladu. Může pracovat při různých rychlostech v závislosti na konstrukci jeřábu.

Nosnost: Nosnost 3 tuny se vztahuje k maximální hmotnosti, kterou může kladkostroj bezpečně zvednout. To je zajištěno výkonem motoru, pevností zvedacího lana nebo řetězu a strukturální integritou komponent kladkostroje.

3.Koneckočár

Koncový nosník mostového jeřábu o hmotnosti 3 tuny se týká části jeřábu, která nese vozík a umožňuje mu pohybovat se po nosníku kolejnice. Obvykle se skládá z rámu, kol a motorizovaných součástí, které umožňují hladký pohyb. Koncový nosník je důležitou součástí celkové konstrukce jeřábu a hraje klíčovou roli při udržování nákladu a zajišťování stability.

U mostového jeřábu o nosnosti 3 tuny by měl být koncový nosník navržen tak, aby unesl váhu samotného jeřábu, zvedáné břemeno (až 3 tuny) a dynamické síly, které vznikají během provozu.

Rám je obvykle vyroben ze svařované oceli nebo jiného pevného materiálu, který odolá zatížení. Jsou v něm uložena kola a motory. Kola jsou namontována na rámu a slouží k pohybu jeřábu po kolejích. Tato kola jsou obvykle vyrobena z odolné oceli nebo kované oceli, aby byl zajištěn hladký chod a dlouhá životnost. Koncový rám obvykle obsahuje elektromotory pro pohon kol a umožnění pohybu. Tyto motory jsou obvykle poháněny systémem kolejnicových vodičů nebo externím zdrojem energie. Ložiska se používají ke snížení tření kol a pomáhají udržovat hladký pohyb.

Součástí koncového rámu je také brzdný mechanismus, který je velmi důležitý pro ovládání pohybu jeřábu a zajištění bezpečnosti při zastavení nebo držení jeřábové polohy. Integrovaný řídicí systém zajišťuje bezpečný provoz, včetně senzorů, dálkových ovladačů a ochrany proti přetížení.

Při výběru nebo navrhování koncového rámu musíte zajistit, aby komponenty byly vhodně dimenzovány pro nosnost jeřábu, prostředí (vnitřní nebo venkovní) a očekávané podmínky zatížení.

 

 

 

4. Mechanismus pojezdu jeřábu

1) Princip činnosti

Přenos síly je na prvním místě, motor generuje točivý moment a přes převodovku jej přenáší na kola. Poté přichází řízení pohybu, řídicí systém umožňuje obsluze pohybovat jeřábem vpřed nebo vzad po dráze. Pro plynulé zrychlování a zpomalování lze použít frekvenční měniče (VFD). K dispozici je také brzdění a mechanické nebo elektromagnetické brzdy zajišťují přesné polohování a bezpečnost během provozu. Díky velkému zatížení se provádí rozložení zatížení a sestava koncového rámu a kola zajišťuje rovnoměrné rozložení zatížení na nosník dráhy, aby se zabránilo strukturálnímu namáhání.

2) Funkční charakteristiky

Udržuje hladký pohyb, snižuje vibrace a opotřebení součástí.

Efektivní provoz díky optimalizovanému přenosu výkonu a ovládání pro efektivní provoz.

Bezpečné a stabilní, protikolizní senzory a ochrana proti přetížení zvyšují provozní bezpečnost.

5. Mechanismus pojezdu vozíku

Pojezdový mechanismus 3tunového mostového jeřábu se skládá z několika částí, které spolupracují, aby umožnily vozíku (nesoucímu jeřáb a náklad) pohybovat se po mostě jeřábu.

Hlavní komponenty

1. Rám vozíku: Robustní konstrukce, která podpírá jeřáb a další části pojezdového mechanismu.

2. Kladkostroj: Namontovaný na vozíku, obsahuje motor, válečky a ocelová lana nebo řetězy pro zvedání a spouštění nákladu.

3. Kola: Obvykle jsou čtyři kola, která se odvalují po kolejnicích mostního nosníku. Dvě kola jsou poháněna motorem, zatímco další dvě kola slouží jako vodicí kladky. Kola jsou obvykle vyrobena z kované oceli nebo litiny, aby vydržela velké zatížení a odolávala opotřebení.

6.Jeřábové kolo

Jeřábové kolo 3tunového mostového jeřábu je klíčovou součástí pojezdového mechanismu jeřábu. Umožňuje jeřábu hladký pohyb po jeho dráze nebo dráze.

Kola jsou obvykle vyrobena z vysoce kvalitní legované oceli (např. 42CrMo, 45# ocel) pro dlouhou životnost a odolnost proti opotřebení. Tvrzený a tepelně zpracovaný povrch zajišťuje delší životnost.

Typy kol jsou obecně jednopřírubová nebo dvoupřírubová, aby odpovídala typu koleje a snížila riziko vykolejení. Pro speciální provedení jsou k dispozici také kola bez příruby.

Nosnost kol je 3 tuny.

Průměr a šířka kola závisí na velikosti dráhy a konstrukci jeřábu. Kola na míru mohou být vyrobena tak, aby odpovídala konkrétním profilům trati. Obvykle kaleno na 300-380 HB nebo vyšší pro lepší odolnost proti opotřebení.

7. Jeřábový hák

Jeřábový hák 3tunového mostového jeřábu je klíčový komponent používaný k bezpečnému zvedání a přenášení těžkých předmětů. Je navržen tak, aby bezpečně a efektivně manipuloval s hmotností do 3 tun.

Nosnost háku: Jmenovitá na 3 tuny (nebo 3000 kg). Je vyroben z vysoce pevné legované oceli pro zajištění trvanlivosti a odolnosti proti opotřebení. Obvykle má jednoduchý nebo dvojitý háček, v závislosti na aplikaci. Může obsahovat bezpečnostní západku, která zabrání náhodnému sklouznutí nákladu.

Výrobní standard háku: Odpovídá průmyslovým normám, jako je DIN, ISO nebo ASME. Některé jeřábové háky nabízejí rotaci o 360 stupňů pro lepší manévrovatelnost.

Motor

Motor 3-tunového mostového jeřábu je kritickou součástí pro zvedání a přemísťování břemen. Jeho specifikace závisí na konstrukci, účelu a provozních podmínkách jeřábu.

Třífázové střídavé motory se běžně používají pro elektromotory kvůli jejich vysoké účinnosti a životnosti.

Střídavé motory s kotvou nakrátko nebo motory s vinutým rotorem jsou běžné motory pro jeřáby.

Výkon motoru závisí na rychlosti zdvihu, nosnosti a konstrukci jeřábu. U 3-tunového jeřábu může být výkon motoru mezi 2 kW a 10 kW, v závislosti na konkrétní aplikaci.

Běžná napětí zahrnují 380 V, 400 V nebo 415 V, v závislosti na regionálních normách napájení. Jeřábové motory jsou obvykle nízkorychlostní motory s vysokým točivým momentem. RPM (otáčky za minutu) mohou být mezi 750 a 1500 RPM a převodovka může dále snížit rychlost zdvihu.

.

Zvukový a světelný alarm a koncový spínač

1) Zvukový a světelný alarm

Zvukové a světelné poplašné systémy jsou důležitým bezpečnostním prvkem mostových jeřábů, zejména pro průmyslové použití (např. mostové jeřáby 3 tuny). Systém obsahuje bezpečnostní alarmy, které varují pracovníky před pohybem nebo provozem jeřábu, aby se předešlo nehodám. Signalizuje nebezpečné stavy, jako je přetížení nebo překážka.

Zvukový alarm (zvuk): Obvykle hlasitý klakson, siréna nebo bzučák. Nastavitelná hladina zvuku (obvykle mezi 85-110 dB), aby bylo zajištěno, že bude slyšet v hlučném prostředí.

Vizuální alarm (světlo): Obsahuje blikající LED majáky nebo záblesková světla. Vysoce viditelné barvy, jako je červená, oranžová nebo žlutá. Obvykle se montuje na viditelném místě na jeřábu. Aktivuje se současně se zvukovým alarmem.

2) Koncový spínač

Koncový spínač pro mostový jeřáb 3 tuny je důležité bezpečnostní zařízení určené k ovládání a omezení pohybu jeřábu. Zabraňuje přejetí, které může vést k mechanickému poškození nebo ohrožení bezpečnosti.

Koncové spínače kladkostroje jsou namontovány na kladkostroji a jejich funkcí je omezit svislý pohyb háku, aby se nepohnul příliš vysoko (převýšení) nebo příliš nízko. Aktivují se, když hák dosáhne horní nebo dolní hranice, čímž přeruší výkon motoru kladkostroje.

Koncové spínače pojezdu jsou namontovány na mostě jeřábu nebo vozíku a zapnou, když jeřáb nebo vozík dosáhne konce své určené dráhy, a ovládají horizontální pojezd jeřábu na dráze nebo mostě, aby se zabránilo kolizi nebo překročení provozní oblasti.

Koncové spínače otáčení jsou připevněny k otočnému mechanismu a používají se u jeřábů s otočnými částmi k omezení úhlového pohybu.

10.Bezpečnostní zařízení

1. Ochranné zařízení proti přetížení

Zabraňuje jeřábu zvedat břemena, která překračují jeho jmenovitou nosnost.

Pokud náklad překročí bezpečnou mez, upozorní obsluhu nebo zastaví zvedání.

2. Koncový spínač

Horní/dolní koncový spínač jeřábu: zastaví zvedání, když jeřáb dosáhne nejvyššího nebo nejnižšího povoleného bodu.

Koncový spínač pojezdu: zabraňuje vozíku nebo jeřábu překročit předem nastavené hranice na dráze.

3. Tlačítko nouzového zastavení

Umožňuje obsluze okamžitě zastavit všechny operace jeřábu v případě nouze.

4. Protikolizní zařízení

Zajišťuje, aby se jeřáb nebo vozík nesrazily s jiným zařízením nebo konstrukcí na stejné dráze.

5. Indikátor zatížení nebo displej zatížení

Zobrazuje hmotnost aktuálně zvedaného břemene, což zajišťuje, že obsluha vždy ví o nákladu.

6. Ochrana proti přehřátí

Zabraňuje přehřátí motoru vypnutím motoru, když teplota překročí bezpečný provozní rozsah.

7. Bezpečnostní prvky ocelového lana

Zahrnuje vodítka lana a chrániče bubnu, které zajistí správné navinutí ocelového lana a zabrání sklouznutí nebo zamotání.

 

11. Režim ovládání

1. Závěsné ovládání je kabelové ovládací zařízení zavěšené na jeřábu a operátor může ovládat jeřáb při chůzi vedle jeřábu. Lze jej přímo ovládat a jeho použití je jednoduché.

2. Rádiové/dálkové ovládání je bezdrátové dálkové ovládání, které umožňuje operátorovi ovládat jeřáb na dálku. Poskytuje lepší viditelnost a bezpečnost. Obsluha se přitom může volně pohybovat.

3. Ovládání kabiny spočívá v tom, že jeřáb je ovládán kabinou spojenou s mostem jeřábu. Může poskytnout zvýšený a jasný provozní pohled.

4. Poloautomatické ovládání spočívá v tom, že jeřáb používá kombinaci ručního a naprogramovaného ovládání k provádění určitých opakujících se úkolů.

5. Plně automatické řízení spočívá v tom, že jeřáb funguje autonomně prostřednictvím předem naprogramovaných instrukcí nebo senzorů. Využívá pokročilé senzory a software pro přesný provoz a je také vhodný pro high-tech nebo vysoce kontrolovaná prostředí (jako jsou sklady nebo výrobní závody).

12. Skica

 

Hlavní technické

 

 

Díky vysoké účinnosti a produktivitě dokáže rychle a efektivně manipulovat s materiály, zkrátit prostoje a zlepšit celkovou produktivitu, takže těžké předměty lze snadno přenášet mezi různými pracovními stanicemi.

Prostor lze optimalizovat. Mostový jeřáb působí nad pracovním prostorem a uvolňuje tak pozemní prostor pro další operace a činnosti.

Snížit náklady. Ve srovnání s velkými, velkokapacitními jeřáby snižuje pracovní sílu a související náklady.

Vysoký bezpečnostní výkon ve srovnání s ruční manipulací s těžkými předměty snižuje riziko nehod. Výrobek je zároveň vybaven bezpečnostními prvky, jako je ochrana proti přetížení a funkce nouzového zastavení.

Přizpůsobitelné. Aby bylo možné vyhovět různým potřebám, lze tuto část jeřábu přizpůsobit, jako jsou specifické doplňky, jako jsou háky, magnety nebo záchytné háky. K dispozici jsou také volitelné funkce, jako je dálkové ovládání, které je efektivnější a bezpečnější.

 

 

Výroba: Pohybujte díly během montáže. Přepravujte formy nebo těžké nástroje mezi pracovními stanicemi. Pomoc při údržbě a opravách těžkých strojů.

Skladování a logistika: Přesuňte zboží v nakládacích docích nebo kamionech. Umístěte těžké zboží na police. Přesouvejte velké nebo těžké materiály ve skladech.

Automobilový průmysl: Přesná montáž a instalace velkých komponentů, jako jsou automobilové motory. Může také zvedat karoserie nebo díly automobilů pro usnadnění údržby.

Staveniště: Přesuňte prefabrikované panely, trámy nebo jiné betonové prvky a umístěte ocelové trámy nebo vazníky.

Výroba a zpracování kovů: Přepravujte velké plechy nebo desky pro řezání nebo tvarování. Umístěte obrobky pro obrábění nebo svařování.

Elektrárny: Manipulujte s turbínami, čerpadly a generátory během montáže nebo opravy. Provádět dodávky materiálu, jako je přeprava surovin, jako je uhlí nebo nářadí.

7. Těžba a zpracování nerostů: Zvedat rudu, důlní nástroje nebo jiné těžké předměty. Pomoc při opravách těžké důlní techniky.

 

 

1. Příprava: Komunikujte se zákazníky, abyste porozuměli jejich potřebám, včetně rozpětí, výšky zdvihu, pracovního prostředí, pracovního cyklu a napájení. Pomocí CAD softwaru vytvořte technické výkresy a modely pro návrh dle požadavků zákazníka.

2. Nákup požadovaných materiálů: Vyberte vysoce kvalitní materiály, jako jsou ocelové desky, profily a součásti. Nákup standardních dílů, jako jsou motory, převody, ložiska, kladkostroje a elektrické komponenty.

3. Řezání a výroba: Použijte laserové řezací, plazmové nebo plamenové řezací stroje pro řezání ocelových plechů a profilů podle návrhu. Svařte řezané kusy na hlavní součásti, včetně nosníků jeřábů, koncových vozů a rámů kladkostrojů. Dodržujte svařovací standardy a kontrolujte sváry na vady. Přesné klíčové součásti stroje, jako jsou dvojkolí, hřídele a válečky, zajišťující přesné rozměry.

4. Montáž komponentů: Sestavte hlavní nosník, koncový vůz, jeřáb, vozík a kola. Nainstalujte bezpečnostní zařízení, jako jsou koncové spínače, ochranná zařízení proti přetížení a nárazníky. Instalujte elektrické systémy, včetně ovládacích panelů, kabelů a motorů.

5. Povrchová úprava: Očistěte povrch ocelových dílů, abyste odstranili rez, mastnotu a nečistoty. Aplikujte antikorozní základní a vrchní nátěr, abyste ochránili jeřáb před poškozením okolním prostředím a zlepšili jeho vzhled.

6. Kontrola kvality: Zkontrolujte všechny součásti a sestavy z hlediska rozměrové přesnosti, kvality svařování a povrchové úpravy. Zkontrolujte správné fungování mechanických součástí, jako je jeřáb a vozík.

7. Zátěžové zkoušky: Proveďte zkoušky naprázdno, statické zatížení a dynamické zatížení, abyste ověřili nosnost, stabilitu a bezpečnost jeřábu za různých provozních podmínek. Otestujte bezpečnostní zařízení, jako jsou koncové spínače, brzdy a systémy nouzového zastavení.

8. Demontáž a balení: Rozeberte velké součásti pro přepravu (je-li to nutné). Všechny součásti bezpečně zabalte, abyste zabránili poškození během přepravy.

9. Dodávka a instalace: Dopravte jeřáb na místo zákazníka. Nainstalujte jeřáb na místě, včetně vyrovnání pásů, sestavení jeřábu a vyzkoušení jeho provozu. Proškoleni jsou také pracovníci obsluhy a údržby.

Pohled na workshop:

Společnost nainstalovala platformu pro správu inteligentních zařízení a nainstalovala 310 sad (setů) manipulačních a svařovacích robotů. Po dokončení plánu bude více než 500 sad (setů) a míra propojení zařízení dosáhne 95 %. Bylo uvedeno do provozu 32 svařovacích linek, plánuje se instalace 50 a míra automatizace celé produktové řady dosáhla 85 %.