Mostový Jeřáb A Dopravník

Mostový jeřáb a dopravník je běžné zařízení pro manipulaci s materiálem, které se používá hlavně v dílnách, skladech, docích a na dalších místech, které pomáhá zvedat a přemisťovat zboží vodorovně. Má kompaktní konstrukci, snadnou obsluhu a je vhodný pro různá prostředí. Je efektivní, bezpečný a ekonomický.

Mostový jeřáb a dopravník se skládá z jednoho hlavního nosníku, koncového nosníku, zvedacího systému (háku, kladky), hnacího zařízení a elektrického systému. Konstrukce je poměrně jednoduchá a snadno se instaluje a udržuje. Jednonosníkové provedení je ve srovnání s dvounosným mostovým jeřábem lehčí a vhodné pro manipulaci s malými a středně velkými břemeny. Obvykle se používá pro rozsah zatížení 5-20 tun a rozpětí 7.5-31,5 metru.

Zařízení může být instalováno na samostatné zvedací liště podle potřeb uživatele nebo může být zavěšeno na stávající konstrukci budovy a zabírat tak malý prostor. Vzhledem k nízké hmotnosti zařízení je výkon motoru malý, spotřeba energie je nízká a může pracovat nepřetržitě po dlouhou dobu s vysokou účinností. Tento jeřáb je vybaven řadou bezpečnostních ochranných zařízení, jako je ochrana proti přetížení, limitní ochrana, zařízení pro nouzové zastavení atd., aby byla zajištěna bezpečnost během provozu.

4. Ve srovnání s dvounosníkovými mostovými jeřáby mají mostové jeřáby a dopravníky nižší náklady a jsou vhodné zejména pro malé a střední podniky. Díky své kompaktní konstrukci a menšímu zabírání místa je vhodný pro místa s omezeným prostorem. Lze jej přizpůsobit podle specifických požadavků na použití, aby se přizpůsobil různým pracovním prostředím.

Záruka na základní komponenty: 1 rok

Základní komponenty: Motor, Ložisko, Převodovka, Motor, Ozubené kolo, Dálkové světlo, Koncové světlo, Elektrický systém

Záruka: 1 rok

Hmotnost (KG): 30000 kg

Vlastnosti: Mostový jeřáb

Stav: Nové

Hodnocený Lifting Moment: Podle vašeho požadavku

Max. Zvedací zatížení: přizpůsobené

Rozpětí: 10.{1}}.5 m

Max. Tlak kol:{0}}KN

Výrobky z oceli:Q235B(-20 stupeň -40 stupeň), Q345E (-40 stupeň -40 stupeň)

Napájení: 3 fáze 380V 50Hz

Typ: mostový jeřáb s jedním nosníkem

Pracovní třída:A3~A4

 

 

1.Hlavní světlo

1) Konstrukční tvar hlavního nosníku

Hlavní nosník mostového jeřábu a dopravníku má obvykle dvě hlavní formy:

I-nosník (I-beam): Tento hlavní nosník používá I-nosník nebo svařované ocelové desky k vytvoření konstrukce ve tvaru I. Nosníky I mají dobrou odolnost proti ohybu a zkroucení, vydrží velké zatížení a jsou lehké. Často se používají u lehkých a středně velkých jeřábů.

Skříňový nosník: Skříňový nosník je konstrukce uzavřeného průřezu svařená z ocelových plechů ve tvaru obdélníkové krabice. Ve srovnání s I-nosníkem má skříňový nosník větší odolnost proti kroucení a ohybu, je vhodný pro jeřáby s větším rozpětím nebo těžkým zatížením a má pevnější konstrukci, ale výrobní náklady jsou relativně vysoké.

2) Materiál hlavního nosníku

Hlavní nosník je obecně vyroben z vysoce pevných konstrukčních ocelových plechů nebo ocelových profilů, aby byla zajištěna jeho nosnost a trvanlivost. Běžně používané oceli jsou:

Ocel Q235B: má dobrou plasticitu, houževnatost a svařovací vlastnosti a je vhodná pro jeřáby s běžným zatížením.

Ocel Q345B: má vyšší pevnost, je vhodná pro jeřáby se středním a těžkým zatížením a může si také udržet dobrou houževnatost v prostředí s nízkou teplotou.

Zvedací systém

Technické parametry zvedacího systému

1) Nosnost: Maximální nosnost zvedacího systému, která se obvykle určuje podle konstrukční normy jeřábu. Například běžná nosnost mostového jeřábu a dopravníku je 1 tuna až 20 tun.

2) Rychlost zvedání: Rychlost, kterou je zboží zvedáno, obvykle mezi 5-20 metry za minutu, a konkrétní rychlost je upravena podle modelu a zatížení elektrického kladkostroje. Některé jeřáby jsou vybaveny dvourychlostním elektrickým kladkostrojem, který dokáže podle potřeby přepínat rychlost zdvihu s ohledem na efektivitu a přesnost.

3) Výška zdvihu: Maximální svislá výška, do které může zdvihací systém zvednout zboží, běžná výška zdvihu je 6 metrů až 30 metrů, kterou lze přizpůsobit podle konkrétních požadavků aplikace.

4) Pracovní úroveň: Podle četnosti použití a podmínek zatížení jeřábu je pracovní úroveň zvedacího systému obecně A3 až A5 (střední frekvence použití). Zvedací systém s vysokou pracovní úrovní je navržen tak, aby byl odolnější a vhodný pro operace s vyšší intenzitou.

 

 

3.Koneckočár

1) Podpěra a upevnění: Hlavní funkcí koncového nosníku je podepřít hlavní nosník a elektrický kladkostroj a další komponenty a upevnit celý jeřáb na dráhu pomocí kol, aby byl zajištěn jeho hladký provoz. Nenese jen váhu jeřábu, ale i váhu zvedaného předmětu.

2) Horizontální pohyb: Koncový nosník se pohybuje vodorovně po zvedací dráze prostřednictvím hnacího motoru a skupiny kol, což umožňuje mostovému jeřábu a dopravníku volně se pohybovat v pracovní oblasti. Tento horizontální pohyb umožňuje jeřábu rychle přepínat pracovní oblasti mezi různými polohami, čímž se výrazně zlepšuje provozní efektivita.

3) Vedení a vyvážení: Koncový nosník je navržen tak, aby byl na obou koncích symetrický, aby byl zajištěn hladký provoz během pohybu jeřábu a zabránilo se bočnímu sklouznutí nebo naklonění. Vodicí funkce koncového nosníku zajišťuje, že jeřáb jede po dráze v přímém směru, aniž by vybočil ze stanovené trajektorie.

4) Tlumení nárazů a tlumení: Aby se zabránilo silnému nárazu jeřábu, když dojede na konec dráhy, jsou na koncovém nosníku obvykle instalována nárazníková zařízení, jako jsou pryžové nárazníky nebo pružinové nárazníky. Tato zařízení mohou účinně snížit sílu nárazu a chránit bezpečnost jeřábu a stavební konstrukce.

 

4. Mechanismus pojezdu jeřábu

Princip fungování mechanismu pojezdu jeřábu

1) Start and run: Když operátor odešle příkaz přes ovladač, motor se spustí, reduktor převede vysokorychlostní rotaci motoru na výstup s nízkou rychlostí a vysokým točivým momentem a hnací kolo se začne otáčet. Skupina kol pohání jeřáb po dráze kontaktem s kolejí.

2) Řízení rychlosti: Mechanismus provozu jeřábu má obvykle jednorychlostní nebo dvourychlostní provozní režim:

Jednorychlostní pohon: Motor běží pevnou rychlostí, která je vhodná pro konvenční zvedací operace.

Dvourychlostní pohon: Je vybaven dvourychlostním motorem a může podle potřeby přepínat mezi vysokou a nízkou rychlostí, což je vhodné pro provozní scénáře, které vyžadují přesné polohování nebo časté spouštění a zastavování.

Brzdění a zastavení: Když obsluha uvolní tlačítko chodu nebo se operace zastaví, brzdový systém okamžitě začne působit a brzda elektromagnetickým působením zablokuje kolo, aby se zabránilo dalšímu klouzání jeřábu setrvačností. Omezovací zařízení se automaticky spustí, když se jeřáb přiblíží ke konci dráhy, což donutí jeřáb zastavit pohyb, aby byla zajištěna bezpečnost.

5. Mechanismus pojezdu vozíku

1) Bezpečnostní zařízení mechanismu pojezdu vozíku

Zařízení proti vykolejení: Vozík je obvykle vybaven zařízením proti vykolejení, aby se zabránilo jeho vykolejení z dráhy hlavního nosníku v důsledku vnější síly nebo abnormality koleje během provozu. Toto zařízení dokáže zajistit hladký a bezpečný chod vozíku na dráze.

Zařízení pro nouzové zastavení: Mechanismus chodu vozíku je vybaven tlačítkem nouzového zastavení, které může rychle zastavit pohyb vozíku, když obsluha narazí na nouzovou situaci, aby byla zajištěna bezpečnost provozu.

Ochrana proti přetížení: Motor troleje je obvykle vybaven ochranou proti přetížení. Když zatížení překročí konstrukční rozsah vozíku nebo dojde k abnormálním podmínkám, jako je přehřátí motoru, ochrana proti přetížení automaticky přeruší napájení, aby se zabránilo poškození zařízení nebo nehodám.

2) Údržba mechanismu pojezdu vozíku

Pravidelné mazání: Skupina kol, ložiska, ozubená kola a další části převodovky vozíku je třeba pravidelně mazat, aby se snížilo tření, prodloužila se životnost dílů a zajistil se hladký provoz vozíku.

Kontrola dráhy: Pravidelně kontrolujte opotřebení pojezdové dráhy vozíku, abyste se ujistili, že povrch dráhy je hladký a bez překážek, aby se předešlo špatnému provozu nebo vykolejení vozíku v důsledku nerovných drah nebo nečistot.

Údržba elektrického systému: Pravidelně kontrolujte motor, omezovací zařízení, brzdy a kabelové systémy, abyste zajistili normální provoz elektrického systému a předešli prostojům nebo nehodám v důsledku elektrických poruch.

6.Jeřábové kolo

1) Typy kol

Jeřábová kola: Pojezdová kola jsou instalována na obou koncích koncového nosníku jeřábu, zodpovědná za nesení hmotnosti celého jeřábu a pohyb po dráze na zemi nebo na konzole. Kolečka vozíku se obvykle skládají ze dvou párů kol, jeden pár je hnací kolo, poháněné motorem, a druhý pár je kolo hnané, pasivně navazující na kolo hnací.

Kolečka vozíku: Kolečka vozíku jsou instalována ve spodní části rámu vozíku, slouží k podepření vozíku a jeho zvedacího mechanismu a pohybují se po dráze na hlavním nosníku. Podobně jako u pojezdových kol, i dvojkolí vozíku se skládá z hnacího a hnaného kola.

2) Materiály složení kol

Kola jsou obvykle vyrobena z vysoce pevných materiálů odolných proti opotřebení, aby bylo zajištěno, že vydrží dlouhodobý provoz při vysokém zatížení a zabrání rychlému opotřebení v důsledku tření. Mezi běžně používané materiály kol patří:

Kovaná ocel: Kovaná ocelová kola mají extrémně silnou odolnost proti opotřebení a nárazuvzdornost, vhodná pro jeřáby s větším zatížením a častým používáním.

Ocelolitina: Ocelová litá kola mají nižší výrobní náklady, ale jejich odolnost proti opotřebení je o něco nižší než kovaná ocel, vhodná pro jeřáby se středním zatížením.

Legovaná ocel: Kola z legované oceli jsou vhodná pro vysoce intenzivní pracovní podmínky přidáním speciálních slitinových prvků do oceli pro další zlepšení její pevnosti a odolnosti proti opotřebení.

7. Jeřábový hák

Princip činnosti háku

Uchopte břemeno: Otvor háku je zarovnán s bodem zvedání břemene a břemeno je obvykle zavěšeno na ústí háku pomocí ocelového lana, smyčky nebo řetězu. Zařízení proti pádu zajistí, že náklad během procesu zvedání náhodně nespadne.

Vertikální zvedání: Hák je připojen ke kladkostroji jeřábu pomocí ocelového lana nebo řetězu zvedacího mechanismu. Když obsluha spustí zvedací mechanismus, ocelové lano se navine nebo odvine, čímž se hák a náklad svisle zvednou a spadnou. Funkce otáčení háku může upravit směr při zvedání nebo spouštění nákladu, aby bylo možné pružněji ovládat směr předmětu.

Uvolnění břemene: Když je břemeno zvednuto do určené polohy, obsluha může uvolnit břemeno manipulací se zařízením proti pádu háku, aby mohl bezpečně přistát nebo být instalován na místo.

Motor

Klasifikace motorů

1) Zvedací motor: Zvedací motor je důležitou hnací jednotkou mostového jeřábu a dopravníku, která je zodpovědná za zvedání a spouštění nákladu. Pohání buben ocelového lana tak, aby se otáčel přes redukci, aby se dosáhlo zvedání a spouštění nákladu. Zvedací motor obvykle vyžaduje velký rozběhový moment, aby poskytl dostatečný výkon při zvedání nákladu, a má dobrý brzdný výkon, aby bylo zajištěno, že náklad zůstane stabilní, když se zastaví.

2) Motor jeřábu: Motor pojezdu vozíku se používá k pohonu jeřábu k horizontálnímu pohybu na dráze s velkým rozpětím. Obvykle se instaluje na koncový nosník jeřábu a vodorovného pohybu dosahuje pohonem pojezdových kol. Spouštění a zastavování motoru vozíku vyžaduje plynulost, aby se snížilo otřesy a zlepšila se provozní přesnost.

3) Motor pojezdu vozíku: Motor pojezdu vozíku je zodpovědný za pohon vozíku, aby se pohyboval po dráze na hlavním nosníku, a obvykle se používá ve spojení se zvedacím mechanismem, aby mohl jeřáb pokrýt celou pracovní plochu. Rychlost odezvy a provozní přesnost trolejového motoru jsou rozhodující pro provozní flexibilitu jeřábu.

.

Zvukový a světelný alarm a koncový spínač

1) Zvukový a světelný alarm se obvykle skládá z následujících částí:

Zvukový alarm: Vydává zvukový alarm, obvykle vysoký bzučák nebo sirénu, aby přilákal pozornost lidí v okolí. Hlasitost alarmu lze upravit podle velikosti okolního hluku, aby bylo zajištěno, že bude stále dobře slyšet na hlučném pracovišti.

Světelný alarm: Upozorňuje obsluhu na nebezpečí vydáváním silného záblesku nebo nepřetržitého světla. Světelné alarmy obvykle používají červená nebo žlutá blikající světla, aby bylo zajištěno, že budou jasně vidět za různých světelných podmínek.

Řídicí systém: Zvukový a světelný alarm je automaticky spouštěn řídicím systémem jeřábu. Systém se spustí, když nastanou následující situace: přetížení nebo přetížení, jeřáb se dostane do krajní polohy (například vozík, auto nebo hák dosáhne konce zdvihu), zařízení je abnormální nebo selže a dojde k nouzovému zastavení.

2) Princip činnosti koncového spínače

Koncový spínač je obvykle mechanický nebo elektronický snímač. Dotykově nebo bezdotykově hlídá polohu každé provozní části jeřábu. Když se součást (jako je vozík, auto, hák) dotkne koncového spínače, spínač přeruší napájení odpovídajícího motoru, zastaví chod nebo odešle signál do řídicího systému ke zpracování. Některé koncové spínače mají funkci "sekundárního limitu", to znamená, že když není provoz zastaven po spuštění prvního limitu, sekundární limit vynutí vypnutí napájení, aby byla zajištěna bezpečnost zařízení.

10.Bezpečnostní zařízení

1) Zařízení na ochranu proti přetížení: Zařízení na ochranu proti přetížení se používá ke sledování zatížení jeřábu. Když zatížení překročí nastavenou hodnotu, zařízení automaticky přeruší napájení jeřábu nebo spustí alarm, aby se zabránilo poškození zařízení nebo nehodám způsobeným přetížením.

2) Koncový spínač: Koncový spínač se používá k zabránění tomu, aby různé pohyblivé části jeřábu překročily bezpečný zdvih, aby se zajistilo, že během provozu zařízení nedojde k nehodám.

3) Zvukový a světelný poplachový systém: Když je jeřáb přetížen, je spuštěn koncový spínač nebo nastanou jiné abnormální podmínky, zvukový a světelný poplachový systém spustí poplach, aby upozornil obsluhu a okolní personál.

4) Brzdné zařízení: Brzdné zařízení se používá k ovládání pohybu jeřábu, aby bylo zajištěno rychlé a stabilní zastavení zařízení, když je nutné zastavit.

5) Větruodolné zařízení: Větruodolné zařízení se používá k zabránění převrácení nebo ztrátě kontroly jeřábu ve větrném prostředí, zejména při práci venku.

6) Zařízení nouzového zastavení: V případě nouze může operátor rychle zastavit všechny operace zařízení pomocí zařízení nouzového zastavení, aby se zabránilo nehodám.

7) Bezpečnostní zařízení: Bezpečnostní zařízení se používá k zamezení náhodného pádu nebo pádu háku způsobeného poruchou zařízení nebo vnějšími faktory.

8) Monitorovací systém: Monitorovací systém slouží k monitorování provozního stavu jeřábu v reálném čase, včasné detekci a řešení poruch a zajištění bezpečnosti zařízení.

11. Režim ovládání

1) Pozemní ovládání: Pozemní ovládání je jednou z nejběžnějších metod ovládání. Operátor ovládá různé funkce jeřábu pomocí ovládacího panelu umístěného na zemi. Jednoduše se ovládá a snadno se používá. Je vhodný pro zvedací operace malého rozsahu a nízké výšky.

2) Dálkové ovládání: Dálkové ovládání ovládá jeřáb prostřednictvím bezdrátových zařízení, což umožňuje operátorovi ovládat jeřáb na určitou vzdálenost. Je flexibilní při ovládání a umožňuje obsluze pozorovat náklad a okolní prostředí v bezpečné vzdálenosti. Snižuje bezpečnostní rizika způsobená nesprávnou polohou obsluhy.

3) Automatické řízení: Automatický řídící systém realizuje automatický provoz jeřábu prostřednictvím přednastavených programů a senzorů. Zlepšuje efektivitu práce a snižuje potřebu ruční obsluhy. Snižuje lidské chyby a zvyšuje provozní bezpečnost.

4) Centralizované řízení: Metoda centralizovaného řízení se obvykle používá ve velkých jeřábových systémech a provoz více jeřábů je centrálně řízen přes velín. Zlepšuje provozní efektivitu a usnadňuje plánování a správu více zařízení. Dokáže monitorovat stav zařízení v reálném čase a včas detekovat a řešit poruchy.

Skica

Hlavní technické

 

 

1. Jednoduchá konstrukce: Konstrukce s jedním nosníkem je relativně jednoduchá, snadno se vyrábí a instaluje a může snížit náklady na výrobu a údržbu.

2. Vysoké využití prostoru: Díky svému kompaktnímu designu dokáže efektivně využít prostor a je vhodný pro použití v prostředí s omezeným prostorem.

3. Nízká hmotnost: Díky jednonosné konstrukci je celková hmotnost jeřábu lehčí, což může snížit zatížení základů a spotřebu energie zařízení.

4. Flexibilní provoz: Mostový jeřáb a dopravník jsou obecně vybaveny elektrickými kladkostroji, mají dobrou provozní flexibilitu a jsou vhodné pro různé zvedací operace.

5. Silná přizpůsobivost: Výšku zdvihu, rozpětí a nosnost lze upravit podle konkrétních potřeb a jsou vhodné pro různá průmyslová odvětví a prostředí.

6. Hladký chod: Díky stabilitě své konstrukce má jeřáb během provozu malé vibrace a může plynule zvedat a přemisťovat těžké předměty.

7. Jednoduchá údržba: Konstrukce je relativně jednoduchá, údržba a údržba jsou pohodlné a náklady na údržbu a čas jsou sníženy.

8. Ekonomická efektivita: Ve srovnání s jinými typy jeřábů mají mostové jeřáby a dopravníky nižší investiční a provozní náklady a jsou vhodné pro použití v malých a středních podnicích.

 

 

1. Výroba: V automobilovém průmyslu, strojírenství, elektronice a dalších průmyslových odvětvích se mostové jeřáby a dopravníky používají k přesunu a montáži těžkých dílů.

2. Skladování a logistika: Ve skladech pomáhají mostové jeřáby a dopravníky přemisťovat, skládat a vyzvedávat zboží, aby se zvýšila efektivita skladování.

3. Stavební inženýrství: Na stavbách se používají hlavně ke zvedání stavebních materiálů (jako jsou ocelové nosníky, betonové díly) a zařízení.

4. Hutní průmysl: V místech, jako jsou ocelárny, se mostové jeřáby a dopravníky používají k přesunu materiálů pecí, odlitků a hotových výrobků, aby se zlepšila efektivita výroby.

5. Těžba: V důlních provozech se používají k přemisťování rud, zařízení a jiných těžkých předmětů za účelem zvýšení bezpečnosti a efektivity provozu.

6. Stavba a údržba lodí: Používá se pro montáž a opravy lodí, přemísťování těžkých předmětů a zajištění hladkého provozu.

7. Lehký průmysl: V průmyslových odvětvích, jako je textilní, potravinářský a farmaceutický průmysl, se používají pro manipulaci s materiálem a koordinaci výrobních linek.

8. Energetika: V elektrárnách a rozvodnách se používají především pro instalaci zařízení, údržbu a generální opravy.

9. Dílny a výrobní linky: V různých výrobních dílnách se pro zlepšení efektivity manipulace s materiálem používají jednonosníkové mostové jeřáby.

 

 

1. Analýza a návrh poptávky:

Určete potřeby zákazníka, včetně specifikací, nosnosti, rozpětí a výšky zdvihu jeřábu.

Provedeme inženýrský návrh dle potřeb, včetně předběžného návrhu a detailního návrhu a nakreslíme technické výkresy.

2. Obstarání materiálu: Podle požadavků na design nakupte požadované materiály, jako je ocel, svařovací materiály, elektrické komponenty atd.

3. Řezání a zpracování: Nařezané, opracované a tvarované materiály na výrobu hlavních konstrukčních částí jeřábu (jako jsou mosty, nohy, nosníky atd.).

4. Svařování a montáž: Svařte řezané a zpracované díly tak, aby tvořily hlavní konstrukci jeřábu. Nainstalujte další příslušenství, jako je elektrický kladkostroj jeřábu, hnací zařízení, řídicí systém atd.

5. Elektrická montáž: Nainstalujte elektrický systém, včetně motorů, ovládacích skříní, snímačů atd., abyste zajistili normální připojení elektrických součástí.

6. Testování a ladění: Otestujte smontovaný jeřáb a zkontrolujte provozní stav každého systému, abyste se ujistili, že splňuje požadavky na konstrukci. Upravte a zkalibrujte parametry systému pro zajištění bezpečnosti a stability jeřábu.

7. Kontrola kvality: Proveďte přísnou kontrolu kvality, včetně kontroly vzhledu, měření rozměrů, testu pevnosti atd., abyste zajistili, že produkt splňuje národní normy a požadavky zákazníků.

8. Balení a přeprava: Zabalte kvalifikované jeřáby a připravte je k přepravě na místo určené zákazníkem.

9. Instalace a uvedení do provozu: Nainstalujte a zprovozněte jeřáb u zákazníka, aby bylo zajištěno, že zařízení může normálně fungovat.

10. Školení a dodávka: Vyškolte operátory zákazníka, abyste se ujistili, že mohou zařízení ovládat a udržovat odborně. Formální dodání jeřábu, poskytnutí příslušných technických informací a záruční servis.