Největší mostový jeřáb na světě

 

Jsme hrdí na to, že můžeme odhalit největší mostový jeřáb na světě, špičkový technický zázrak, který nově definuje zvedací schopnosti napříč průmyslovými odvětvími. Tento jeřáb, navržený pro extrémně těžké úkoly, stojí na vrcholu inovací, kombinuje nejmodernější technologii, robustní design a bezkonkurenční zvedací výkon, aby splnil nejnáročnější požadavky v průmyslových odvětvích, jako je stavba lodí, těžká výroba, stavebnictví. a energie.

Největší mostový jeřáb na světě s ohromující nosností až 2,000 tuny, tento jeřáb je schopen manipulovat s nejtěžšími břemeny, jaké kdy byly přemístěny podvěsnými systémy, a umožňuje operace, které byly dříve považovány za nemožné. Představuje rekordní s rozpětím až 200 metrů je jeřáb navržen tak, aby snadno pokryl rozsáhlé oblasti, takže je ideální pro rozsáhlé průmyslové komplexy a loděnice. zvládá širokou škálu břemen, včetně nadrozměrných součástí, je jeřáb adaptabilní pro použití v různých průmyslových odvětvích, od velkých stavebních projektů až po složité námořní operace.

Největší mostový jeřáb na světě má pokročilou zvedací technologii. Je vybaven nejmodernější zvedací technologií, která zajišťuje plynulé, přesné a bezpečné zvedání i těch nejsložitějších a nadrozměrných nákladů. Vysoce výkonné motory a převodové systémy poskytují výjimečný výkon s minimální spotřebou energie. Jeřáb se zaměřením na udržitelnost zahrnuje energeticky účinné prvky, včetně regenerativních brzdových systémů a materiálů šetrných k životnímu prostředí, což snižuje jeho celkovou uhlíkovou stopu.

Největší mostový jeřáb na světě není určen pouze pro místní použití – je zkonstruován pro nasazení v různých geografických oblastech a vyznačuje se robustní konstrukcí, která odolává různým povětrnostním podmínkám, což z něj činí zvedací řešení pro velké projekty po celém světě.

Základní komponenty: PLC, motor, ložisko, převodovka, motor, ozubené kolo, čerpadlo

Místo původu: Henan, Čína

Záruka: 1,5 roku

Hmotnost (KG): 65000 kg

Video odchozí kontrola: Zajištěno

Zpráva o zkoušce strojů: Poskytováno

Zvedací mechanismus: evropský naviják

Způsob ovládání: Bezdrátové dálkové ovládání + ovládání z kabiny

Max. Výška zdvihu: 30 m

Rychlost zvedání:{0}0,5/8 m/min

Rychlost jízdy:{0} m/min

Pracovní náplň:A5/2M

Hlavní elektrické části:Schneider

Funkce jeřábu: Vysoká účinnost

 

 

1.Hlavní světlo

1) Hlavní nosník nebo nosník těchto masivních jeřábů je obvykle konstruován z vysokopevnostní oceli, aby unesl obrovskou hmotnost a nosnost vyžadovanou pro zvedání kontejnerů. Hlavní nosník jeřábu často překlenuje stovky stop, přičemž samotný jeřáb má nosnost, která může přesáhnout 50 tun (u obecných mostových jeřábů) a některé specializované verze mohou zvednout mnohem více.

2) Hlavní nosník největších mostových jeřábů je často označován jako nosník. Je to primární konstrukční prvek, který nese zatížení jeřábu a běží po celé délce jeřábu. Nosník je obvykle vyroben z vysokopevnostní oceli, aby zvládl velkou hmotnost zvedaného materiálu.

3) V souvislosti s velmi velkými mostovými jeřáby, jako jsou ty, které se používají v loděnicích, ocelárnách nebo velkých stavebních projektech, musí být hlavní nosník navržen tak, aby odolal nejen zatížení, ale také dynamickým silám, které vznikají při provozu jeřábu. Tyto jeřáby se mohou vyznačovat konstrukcí se dvěma nosníky pro větší pevnost a stabilitu, přičemž každý nosník pracuje společně, aby rovnoměrně rozložil zatížení. U největších jeřábů je nosník často několik metrů dlouhý a může pokrývat celé výrobní haly, staveniště nebo dokonce loděnice. . Velikost a specifikace závisí na nosnosti jeřábu a konkrétní aplikaci.

 

Zvedací systém

1) Motor: Motor zvedacího systému v největším mostovém jeřábu na světě je klíčovou součástí, která umožňuje jeřábu zvedat a přemisťovat masivní břemena. Největší a nejvýkonnější jeřáby na světě, jako jsou ty, které se používají v loděnicích, ocelárnách a těžkých výrobních zařízeních, často spoléhají na elektromotory, které jsou speciálně navrženy pro zvedání těžkých nákladů.

2) Reduktor: Reduktor (nebo reduktor převodovky) ve zvedacím systému mostového jeřábu obvykle označuje převodový mechanismus, který snižuje rychlost otáčení motoru a zvyšuje jeho točivý moment. Hlavní úlohou reduktoru je efektivně přenášet výkon z motoru na zvedací buben nebo zdvihací mechanismus, což umožňuje plynulé zvedání a spouštění těžkých břemen.

3) Buben: Buben slouží jako naviják, kolem kterého se navíjí a odvíjí zvedací lano (nebo lano). Tento pohyb je poháněn motorem jeřábu, a jak se buben otáčí, lano břemeno buď zvedá, nebo spouští. U velkých jeřábů je bubnový systém zodpovědný za zvedání některých z nejtěžších břemen na světě, které mohou mít několik stovek tun. nebo více.

4) Drátěné lano: Drátěné lano je obvykle vyrobeno z vysokopevnostní oceli, často legované materiály pro zvýšení pevnosti v tahu a trvanlivosti. Pokročilé materiály jako galvanizovaná ocel nebo lana s polymerovým povlakem se používají pro dodatečnou odolnost proti korozi a opotřebení, zejména v drsná prostředí, jako jsou loděnice nebo pobřežní plošiny.

5) Kladkostroj: U velkého systému mostového jeřábu funguje kladkostroj jako součást zvedacího mechanismu. Skládá se z řady kladek (nebo kladek), kterými procházejí kabely nebo lana. Systém využívá více kladek ke snížení množství síly potřebné ke zvedání extrémně těžkých břemen.

6) Zvedací zařízení: Zvedací zařízení největšího mostového jeřábu na světě typicky označuje zdvihací mechanismus, který se používá ke zvedání a spouštění těžkých břemen.

3.Koneckočár

1) Koncový vozík mostového jeřábu označuje část konstrukce jeřábu, která nese sestavy kol a usnadňuje pohyb jeřábu po kolejích. Je nezbytnou součástí pojezdového mechanismu jeřábu. Je nezbytnou součástí pojezdového mechanismu jeřábu.

2) Pro největší mostové jeřáby na světě jsou koncové vozíky typicky navrženy tak, aby byly extrémně robustní a schopné unést velmi těžké náklady. Koncový vozík jeřábu umožňuje jeřábu pohybovat se po kolejnicích, které jsou obvykle instalovány po délce výrobní haly, loděnice nebo jakéhokoli velkého průmyslového zařízení.

3) Koncový vozík pracuje v tandemu s ostatními částmi jeřábu, jako je vozík (který pohybuje kladkostrojem) a zvedací systém. Musí být dokonale synchronizované, aby byl zajištěn plynulý provoz a aby zvládaly velké a těžké náklady. Koncové vozíky musí poskytovat stabilitu, aby se zabránilo naklánění a kývání, zejména při přepravě extrémně těžkých nákladů. To zajišťuje, že zvedací systém zůstane přesný a účinný.

 

4. Mechanismus pojezdu jeřábu

1) Princip činnosti

Mechanismus pojezdu jeřábu je systém, který umožňuje jeřábu pohybovat se vodorovně přes jeho pracovní plochu. Obsahuje řadu pásů, kol, motorů a konstrukčních podpěr navržených pro extrémně náročné aplikace v případě největších jeřábů. Tyto jeřáby obvykle využívají pokročilé technologie k zajištění hladkého, stabilního a bezpečného provozu při přenášení těžkých nákladů na dlouhé vzdálenosti.

2) Funkce pohonu jeřábu

Primární funkcí pojezdového mechanismu je umožnit, aby se zvedák jeřábu pohyboval vodorovně po délce mostu jeřábu. To vyžaduje robustní kola, kolejnice a systémy pohonu, které zvládnou vysoké namáhání. Poskytuje jemné ovládání pohybu jeřábu po kolejnicích, zajišťuje hladký, kontrolovaný pojezd pro nakládání, vykládání a přesné polohování materiálů. To je zvláště důležité při manipulaci s velkými, jemnými nebo těžkými břemeny. U moderních mostových jeřábů je pojezdový mechanismus obvykle poháněn elektromotory, které mohou měnit rychlost a směr jízdy. Tyto motory jsou navrženy tak, aby poskytovaly hladký a konzistentní pohyb na dlouhé vzdálenosti, a to i při velkém zatížení.

5. Mechanismus pojezdu vozíku

1) Konstrukční složení

Rám vozíku: Rám vozíku je hlavní konstrukční prvek, který nese náklad a obsahuje různé mechanismy odpovědné za pohyb vozíku.

Pojezdová kola: Pojezdová kola jsou namontována na rámu vozíku a jsou zodpovědná za vedení vozíku podél mostního nosníku nebo kolejnic dráhy. Tato kola jsou obecně vyrobena z oceli a jsou navržena tak, aby zvládala zatížení a síly vyvíjené během provozu.

Hnací ústrojí: Hnací mechanismus se skládá z elektromotoru, převodovek a soustavy hnacích hřídelí nebo spojovacích jednotek. Motor obvykle pohání redukční převod nebo převodovku, která pak pohání pojezdová kola.

2) Funkce ovládacího mechanismu vozíku

Mechanismus pojezdu vozíku u největšího mostového jeřábu je klíčovou součástí zodpovědnou za pohyb vozíku (části jeřábu, která drží zdvihací mechanismus) po mostě nebo nosníku konstrukce jeřábu. Umožňuje zvedacímu mechanismu (který zvedá nebo spouští břemena) horizontálně se pohybovat po rozpětí jeřábu, což umožňuje jeřábu pokrýt velkou plochu a efektivně přepravovat materiály.

6.Jeřábové kolo

1) Funkce kol

Jeřábové kolo umožňuje jeřábu pohyb po kolejích. Konstrukce a materiály použité pro kola zajišťují, že zvládnou extrémní namáhání a síly vyvíjené během provozu. Když kladkostroj zvedá nebo spouští náklad, kola pomáhají přesunout jeřáb do vhodné polohy, což umožňuje přesun těžkých nákladů v jakémkoli Jeřábová kola hrají roli při udržování stability mostového jeřábu při jeho provozu. Pomáhají rovnoměrně rozložit váhu jeřábu po kolejích, čímž snižují riziko nevyváženosti nebo převrácení.

2) Požadavky na design

Co se týče samotného jeřábového kola, přesné rozměry jeřábových kol na největších jeřábech světa se mohou lišit v závislosti na konstrukci a aplikaci. Jeřábová kola na těchto masivních mostových jeřábech však mohou být obrovská a často se pohybují od průměru několika stop (až 8 až 10 stop) nebo více. Tato velká kola jsou speciálně navržena tak, aby udržela obrovskou váhu a zajistila hladký pohyb takových obřích konstrukcí. Tato kola jsou navržena tak, aby byla extrémně odolná, často vyrobená ze specializovaných materiálů, jako je vysokopevnostní ocel, a navržena tak, aby zvládala obrovské hmotnosti a síly během operace.

7. Jeřábový hák

1) Háček je obvykle vyroben z vysoce pevné legované oceli nebo uhlíkové oceli, aby byla zajištěna jeho pevnost a odolnost při vysokém zatížení. Výběr materiálů by měl brát v úvahu odolnost proti únavě a odolnost proti opotřebení. Konstrukce háku je obvykle ve tvaru U nebo uzavřená, což může efektivně uchopit a fixovat materiál, aby se zabránilo jeho pádu během zvedání. Povrch háčku je obecně tepelně zpracován nebo potažen, aby se zlepšila jeho odolnost proti opotřebení a odolnost proti korozi.

2) Hák je připojen ke zvedacímu mechanismu pomocí ocelového lana a přímo nese váhu zvedaného předmětu. Během procesu zvedání musí hák odolat gravitaci materiálu a jeho dynamickému zatížení. Během zvedání se hák zvedá a spouští prostřednictvím zvedacího mechanismu, což umožňuje pohyb materiálu ve vertikálním směru při zachování stability pro zajištění bezpečnosti. Hlavní funkcí háku je bezpečně uchopit a zvedat různé materiály a zajistit, aby materiál během pohybu nespadl. Konstrukce háku umožňuje rychlé a snadné spojení s různými typy kladkostrojů (jako jsou zvedací kroužky, drapáky, magnety atd.), čímž se zlepšuje flexibilita operace.

Motor

Motor největšího mostového jeřábu je obvykle velký elektromotor průmyslové třídy navržený tak, aby zvládl požadavky na vysoký výkon a krouticí moment při zvedání a přemisťování těžkých břemen.

2) Motor přeměňuje elektrickou energii na mechanickou energii pro pohon ovládacího mechanismu jeřábu. Rotace motoru přenáší sílu na kola nebo zvedací zařízení přes reduktor, aby se dosáhlo pohybu jeřábu. Moderní motory se často používají ve spojení s frekvenčními měniči k dosažení přesného řízení rychlosti a přizpůsobení tak, aby vyhovovaly potřebám různých pracovních podmínek.

3) Mostové jeřáby používané pro zvedání těžkých břemen (jako jsou loděnice, ocelárny nebo velké továrny) mají často motory, které se mohou pohybovat od stovek koňských sil (HP) až po několik tisíc HP. Většina velkých mostových jeřábů používá třífázové asynchronní (indukční ) motory, ale některé mohou používat synchronní motory pro vysoce přesné řízení. Kapacita motoru musí odpovídat nosnosti jeřábu, často dosahuje až 100 tun nebo více.

.

Zvukový a světelný alarm a koncový spínač

1) Zvukový a světelný alarm

Největší mostové jeřáby na světě se často používají v těžkém průmyslu, jako je stavba lodí, výroba oceli a rozsáhlé stavby. Tyto jeřáby vzhledem k jejich enormním rozměrům a složitosti vyžadují robustní bezpečnostní systémy, včetně zvukových a světelných alarmů, které zajistí bezpečný provoz a zabrání nehodám.

Zvukové poplachy: Mostové jeřáby často používají zvukové poplachy na bázi klaksonu nebo sirény, které vydávají hlasité zvuky přitahující pozornost.

Zvukové alarmy jsou navrženy tak, aby byly slyšet na velké vzdálenosti, často dosahující 100 decibelů nebo vyšší, a obvykle budou trvat, dokud nebude problém vyřešen nebo potvrzen.

Světelné alarmy (vizuální varování): Jeřáb může být vybaven řadou světelných systémů pro vizuální signalizaci. Jeřáb se může pohybovat ve vysoce rizikové zóně, takže světla mohou blikat, aby upozornila blízké osoby.

2) Koncový spínač

Koncový spínač na mostovém jeřábu je klíčový bezpečnostní prvek používaný k zabránění přejetí nebo přetížení mechanismů jeřábu. Zajišťuje, že jeřáb nepřekročí své fyzické provozní limity, a chrání tak zařízení i personál před poškozením nebo zraněním. Spínač obvykle funguje tak, že přeruší elektrický obvod, když jeřáb dosáhne konce svého dosahu, a to buď svisle nebo vodorovně.

V případě největších jeřábů, jako je ten v přístavu Rotterdam nebo jiné používané v těžkých aplikacích, jsou koncové spínače součástí složitého bezpečnostního systému, který zahrnuje: Koncové spínače: Zabraňují háku jeřábu aby nešel příliš daleko v žádném směru a zajistil, že nebude kolidovat s koncovými zarážkami nebo jinými částmi konstrukce.

Koncové spínače přetížení: Tyto spínače detekují, zda jeřáb zvedá více, než je jeho jmenovitá kapacita, a spustí bezpečnostní protokoly, jako je zastavení dalšího pohybu jeřábu nebo spuštění alarmu.

Polohovací koncové spínače: Používají se ve spojení s dalšími senzory k přesnému ovládání polohování komponentů jeřábu.

10.Bezpečnostní zařízení

1) Zařízení na ochranu proti přetížení: Indikátor momentu zatížení monitoruje nosnost jeřábu a varuje obsluhu, pokud se náklad blíží nebo překračuje maximální hmotnost, kterou může jeřáb bezpečně zvednout. Zařízení omezovače přetížení automaticky zastaví jeřáb ve zvednutí nad jeho jmenovitou nosnost, čímž zabrání poškození k jeřábu a zajištění bezpečnosti.

2) Mechanismy proti kývání a naklánění: Systémy zabraňující kývání nákladu (známé jako kývání nákladu) během operací zvedání a spouštění, poskytují hladší ovládání a předcházejí nehodám způsobeným náhlými pohyby. Systémy kontroly náklonu zabraňují naklánění břemene nebo konstrukce jeřábu udržováním správné rovnováhy a orientace břemene.

3) Systém nouzového zastavení: Tlačítka nouzového zastavení jsou strategicky umístěna po celém jeřábu, tlačítka nouzového zastavení mohou v případě nouze okamžitě zastavit všechny pohyby jeřábu a zajistit rychlou reakci na nebezpečné situace. V případě poruchy nebo náhlého výpadku napájení zajišťuje nouzový brzdový systém jeřábu možnost řízeného zastavení jeřábu.

4) Senzory senzorů přiblížení detekují překážky nebo osoby v dráze jeřábu a mohou upozornit operátora, aby zabránil kolizi. Tento software monitoruje pohyb jeřábu a zajišťuje, že nedojde ke kolizi s blízkým zařízením, konstrukcemi nebo jinými jeřáby.

5) Výstražné systémy: Když je jeřáb v provozu, může mít výstražná světla nebo sirény, které upozorňují okolní personál na potenciální nebezpečí. Výstražné signály v kabině mohou zahrnovat blikající světla, houkačky nebo bzučáky, které upozorňují obsluhu jeřábu na jakékoli nebezpečné podmínky nebo výstrahy. z indikátoru momentu zatížení nebo jiných systémů.

11. Režim ovládání

Kabina obsluhy: Jeřáb má kabinu obsluhy umístěnou ve výšce pro dobrý výhled. Operátor používá k ovládání pohybů jeřábu kombinaci joysticků, tlačítek a případně dotykových obrazovek.

PLC (Programmable Logic Controller): Tyto jeřáby jsou obecně řízeny sofistikovaným systémem PLC, který řídí různé operace, jako je zvedání, spouštění, kývání a pohyby vozíku. PLC zpracovává vstupy od operátora, senzorů a bezpečnostních systémů, aby zajistil hladký chod operace.

Dálkové ovládání: V některých případech lze jeřáby tohoto rozsahu ovládat také prostřednictvím systému dálkového ovládání, kde operátoři mohou dohlížet na operace z bezpečné vzdálenosti nebo dokonce ze země.

Bezpečnostní systémy: Aby se předešlo nehodám způsobeným přetížením, vychýlením nebo faktory prostředí (jako je vítr), existuje několik redundantních bezpečnostních systémů, včetně snímačů zatížení, detektorů rychlosti větru a funkcí nouzového zastavení.

Automatické polohovací systémy: Pro vysokou přesnost automatické polohovací systémy pomáhají umístit břemena s vysokou přesností. Tyto systémy využívají senzory a technologii GPS pro úpravy v reálném čase.

Sledování zatížení: Senzory zatížení jeřábu sledují váhu zvedaného předmětu v reálném čase, aby se zabránilo přetížení. Systémy ochrany proti přetížení automaticky zastaví provoz, pokud zátěž překročí bezpečné limity.

Pohony s proměnnou frekvencí (VFD): Tyto pohony se používají k řízení rychlosti motorů jeřábu. Poskytují plynulé zrychlení a zpomalení, což je klíčové pro zabránění trhavým pohybům, zejména při zvedání masivních břemen.

Počítačem podporované řízení: Moderní jeřáby jsou často integrovány s počítačovými systémy, které poskytují diagnostická data, statistiky výkonu a pomáhají efektivněji plánovat zvedací operace.

Bezpečnostní a monitorovací software: Řídicí systém jeřábu je často integrován se softwarem, který monitoruje stav jeřábu a jeho součástí. Tento software poskytuje data o věcech, jako je strukturální integrita jeřábu, výkon motoru a další kritické metriky.

Ohledy na vítr a životní prostředí: Vzhledem k velikosti jeřábu Taisun a extrémním hmotnostem, které zvedá, jsou povětrnostní podmínky - zejména vítr - pečlivě sledovány. Jeřáb má senzory a řídicí algoritmy, které určují, zda je bezpečný provoz za určitých povětrnostních podmínek.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

12. Skica

 

Hlavní technické

 

 

 

 

Schopnost zvládnout extrémně těžké náklady

Primární výhodou je jeho schopnost zvedat a přemisťovat extrémně těžká břemena, daleko přesahující kapacitu standardních jeřábů. To je zvláště výhodné v průmyslových odvětvích, jako je stavba lodí, letecký průmysl, výroba oceli a výroba těžkých strojů, kde jsou normou velké a těžké komponenty. Některé z největších mostových jeřábů na světě dokážou zvedat hmotnosti stovek tun, což je nezbytné pro přesun masivních části vybavení nebo infrastruktury.

Zlepšená efektivita a produktivita

Tím, že jeřáb umožňuje přepravu velkých nákladů v továrně nebo na staveništi, výrazně snižuje potřebu ruční práce a menších jeřábů, čímž zvyšuje celkovou produktivitu. Větší jeřáby mohou přemisťovat těžké předměty s menším počtem operací, což snižuje prostoje a urychluje montážní nebo výrobní procesy. .

Maximalizované využití prostoru

Mostové jeřáby se často používají v prostředích s omezenou podlahovou plochou. Přesouváním těžkých předmětů svisle po dráze nad zemí tyto jeřáby pomáhají optimalizovat dostupný prostor pod sebou, udržují pracovní oblasti organizované a bezpečné. Velké mostové jeřáby lze použít pro přístup do prostor s vysokou světlou výškou, což může být klíčové pro montáž velkých konstrukcí nebo přístup k těžko dostupným místům.

Zvýšená bezpečnost

Mostové jeřáby umožňují přemisťování těžkých břemen, aniž by s nimi museli ručně manipulovat lidé, což snižuje riziko nehod nebo zranění při zvedání a přemisťování těžkých materiálů. Tyto jeřáby se často dodávají s bezpečnostními prvky, jako jsou systémy sledování nákladu, senzory pro předcházení kolizím a nouzové zastavovací funkce zajišťující jak bezpečnost obsluhy, tak integritu přemisťovaných materiálů.

Přesnost a ovládání

Velké mostové jeřáby nabízejí vynikající kontrolu nad pohybem těžkých břemen, což pomáhá předcházet nehodám, zajišťuje přesné umístění položek a snižuje riziko poškození během přepravy. Pokročilé řídicí systémy a možnosti automatizace umožňují těmto jeřábům pracovat s vysokým stupněm přesnost, a to i při zvedání nebo přemísťování břemen ve velkých výškách nebo vzdálenostech.

Dlouhodobá investice a trvanlivost

Největší jeřáby jsou obvykle vyrobeny tak, aby vydržely desítky let, s minimální potřebou údržby, pokud jsou dobře udržovány. Jejich robustní konstrukce zajišťuje, že zvládnou nejdrsnější prostředí a náročné pracovní zatížení, aniž by došlo ke snížení výkonu. Tyto jeřáby jsou často významnou investicí, ale jejich schopnost uspokojovat průmyslové potřeby po léta nebo dokonce desetiletí z nich činí cenný majetek pro společnosti zabývající se výstavbou ve velkém nebo výrobní projekty.

Všestrannost

I přes svou velikost lze tyto jeřáby použít v široké škále aplikací. Kromě přemisťování těžkých materiálů mohou být vybaveny různými přídavnými zařízeními (jako jsou magnety, drapáky nebo specializované zvedací háky) pro manipulaci s různými typy břemen. Některé z největších jeřábů se používají při stavbě lodí, letadel a velkých konstrukce jako mosty, což prokazuje jejich všestrannost napříč průmyslovými odvětvími.

Vylepšená provozní flexibilita

Schopnost přemisťovat těžká břemena přes dlouhé rozpětí zařízení nebo pracoviště poskytuje zvýšenou flexibilitu. Velké jeřáby mají často dlouhé pojezdové vzdálenosti, takže mohou přemisťovat předměty po rozsáhlých plochách, což umožňuje dynamičtější pracovní postupy.

Snížené provozní náklady

I když počáteční investice může být významná, provozní náklady mohou být v průběhu času nižší než při použití několika menších jeřábů. S vyšší nosností a menším počtem zdvihů, větší mostové jeřáby snižují četnost údržby a zlepšují celkovou nákladovou efektivitu zvedacích operací.

Schopnost hrát v extrémních prostředích

Velké mostové jeřáby mohou být navrženy tak, aby vydržely náročné podmínky prostředí, jako jsou extrémní teploty, nebezpečné materiály nebo vysoká úroveň prachu a nečistot. Díky tomu jsou vhodné pro použití v místech, jako jsou elektrárny, chemická zpracovatelská zařízení nebo ocelárny.

 

 

Stavba lodí: Jeřáb Taisun se primárně používá pro stavbu velkých lodí, včetně velmi velkých přepravců ropy (VLCC), ropných tankerů a plovoucích plošin. Jeho obrovská nosnost je nezbytná pro přesun těžkých součástí, jako jsou části trupu lodi a segmenty plovoucích doků, které jsou pro konvenční jeřáby příliš velké.

Pobřežní ropný a plynárenský průmysl: Jeřáb je nápomocný při montáži pobřežních vrtných souprav a plošin. Dokáže zvládnout nesmírnou váhu konstrukcí a vybavení potřebných pro průzkum ropy na moři.

Manipulace s těžkými průmyslovými zařízeními: Používá se ke zvedání a přemisťování masivních průmyslových zařízení a strojů, které přesahují možnosti menších jeřábů. To může zahrnovat rozsáhlé tovární komponenty, generátory, turbíny a další.

Konstrukce větrné turbíny: Jeřáb lze použít ke zvedání a umístění velkých součástí pro pobřežní větrné turbíny, zejména v případě turbín s gigantickými gondolami a lopatkami. Schopnost zvedat extrémně těžké a velké součásti je pro sektor obnovitelné energie zásadní.

Skladování a přeprava těžkého nákladu: Nosnost Taisun umožňuje manipulaci s mimořádně těžkým nákladem, často pro přepravu na dlouhé vzdálenosti. Může nakládat a vykládat náklad z lodí nebo člunů a používá se při rozsáhlých logistických operacích zahrnujících nadrozměrná zařízení nebo vozidla.

Výzkum a vývoj: Jeřáb také slouží jako nástroj pro experimentální nastavení a testování v průmyslových odvětvích, která vyžadují těžké zvedání pro prototypování, výzkum a vývoj a testování nových návrhů.

Jeřábvýroba postup

Návrh a inženýrství: Proces začíná komplexní analýzou nosnosti, rozpětí a provozních požadavků jeřábu. Tyto specifikace jsou shromažďovány na základě potřeb klienta (např. velká loděnice, továrna nebo staveniště). Inženýři používají počítačově podporovaný návrh (CAD) a analýzu konečných prvků (FEA) k vytvoření konstrukčního návrhu jeřábu, který zajistí, že dokáže bezpečně zvedat masivní závaží na velké vzdálenosti. To zahrnuje výběr správných materiálů (ocel, kabely, elektrické komponenty atd.), rozhodování o rozměrech jeřábu, nosnosti a výpočtu požadavků na výkon pro motorické systémy.

Pořízení materiálu: Primárním materiálem používaným při konstrukci jeřábu je obvykle vysokopevnostní konstrukční ocel. Vzhledem k velikosti a hmotnosti jeřábu musí ocel splňovat specifické normy pevnosti, trvanlivosti a odolnosti proti únavě. Pro mechanismy jeřábu (motory, kladkostroje, převody, kola atd.) jsou získávány vysoce výkonné materiály. Tyto komponenty mohou být navrženy na zakázku nebo vybrány od specializovaných výrobců.

Výroba a výroba: Velké ocelové plechy jsou rozřezány na části, které budou tvořit hlavní nosníky, nosníky a konstrukční součásti. CNC (počítačové numerické řízení) stroje se typicky používají pro přesné řezání. Po řezání jsou sekce svařeny dohromady. U jeřábu této velikosti se svařování provádí opatrně, aby se zabránilo zkroucení nebo strukturálním defektům, často pomocí robotických svařovacích strojů pro přesnost a konzistenci. Zvedací mechanismus včetně bubnu, lan, motorů a převodů se před integrací do jeřábu montuje samostatně.

Podsestava a hlavní sestava: Hlavní vodorovný nosník nebo nosník (most jeřábu) se montuje do velkých částí, často v továrně speciálně navržené pro manipulaci s tak těžkými součástmi. Příčné nosníky jsou vyrobeny a mechanismus pojezdu jeřábu (který umožňuje jeřáb k pohybu po své dráze) je smontován. To zahrnuje trolejový systém a kolejnicový systém pro pohyb jeřábu. Jeřáb této velikosti bude mít často řídicí kabinu, která je vybavena specializovanou elektronikou a řídicími systémy pro operátory, aby zvládli složité operace jeřábu.

Integrace komponent: Elektrické systémy včetně vysokonapěťového napájecího zdroje, ovládacích panelů a komunikačních systémů jsou integrovány. Tyto systémy řídí pohyb, rychlost, zvedání a řízení nákladu jeřábu. Velké jeřáby obsahují četné bezpečnostní systémy, včetně ochrany proti přetížení, nouzových brzd, koncových spínačů a senzorů, které zajišťují hladký a kontrolovaný provoz.

Testování a kalibrace: Jeřáb prochází přísným testováním, aby se ověřily jeho nosné schopnosti a také jeho schopnost provozu v různých dynamických podmínkách. Před dodáním je jeřáb testován na provozní výkon – kontrola všech pohybů, rychlosti, kontroly zatížení, a odezva na příkazy. Senzory, řídicí systémy a bezpečnostní prvky jsou kalibrovány tak, aby bylo zajištěno, že jeřáb funguje podle konstrukčních specifikací.

Přeprava a instalace: Vzhledem k obrovským rozměrům jeřábu je často přepravován v rozloženém stavu, přičemž každý díl je přepravován na místo instalace po zemi nebo po moři. Po příjezdu na místo instalace je jeřáb smontován. To může vyžadovat použití menších jeřábů nebo jiného těžkého vybavení ke zvedání a umístění velkých součástí. Jakmile je jeřáb smontován na místě, prochází závěrečným testem, aby se zajistilo, že všechny systémy v terénu fungují správně.

8. Uvedení do provozu a předání: Obsluha jeřábu a personál údržby jsou proškoleni, jak zařízení používat a provádět základní odstraňování závad. Po úspěšném uvedení do provozu je jeřáb předán klientovi s kompletní sadou provozních příruček a plánů údržby. Mnoho výrobců nabízí trvalou podporu a smlouvy o údržbě, aby bylo zajištěno, že jeřáb bude spolehlivě fungovat po celá desetiletí.

Pohled na workshop:

Společnost nainstalovala platformu pro správu inteligentních zařízení a nainstalovala 310 sad (setů) manipulačních a svařovacích robotů. Po dokončení plánu bude více než 500 sad (setů) a míra propojení zařízení dosáhne 95 %. Bylo uvedeno do provozu 32 svařovacích linek, plánuje se instalace 50 a míra automatizace celé produktové řady dosáhla 85 %.