Podvěsný mostový jeřáb s dvojitým nosníkem

Podvěsný mostový jeřáb s dvojitým nosníkem je typ průmyslového mostového jeřábu navržený pro zvedání těžkých nákladů ve výrobních zařízeních, skladech a výrobních linkách. Tento typ jeřábu má dva paralelní nosníky, které poskytují mimořádnou stabilitu a pevnost, což mu umožňuje zvedat a přemisťovat těžší břemena ve srovnání s konfiguracemi s jedním nosníkem. „Podvěšený“ design naznačuje, že jeřáb je namontován na spodní části nosníků přistávací dráhy spíše než na vrcholu, což umožňuje efektivní využití prostoru a lepší manévrovatelnost v úzkých nebo omezených oblastech.

Konstrukce s dvojitým nosníkem: Tyto jeřáby se dvěma nosníky nabízejí zvýšenou nosnost, stabilitu a větší rozsah zdvihu. Podvěsný design: Zavěšení jeřábu pod nosníky ranveje maximalizuje světlou výšku a podlahovou plochu, takže je ideální pro zařízení s výškovými omezeními.

Efektivní rozložení zatížení: Zatížení je rozloženo mezi dva nosníky, čímž se snižuje namáhání každého nosníku a prodlužuje se životnost systému. Plynulý provoz: Navrženo pro plynulý, horizontální pohyb, umožňující přesné umístění nákladu. Přizpůsobitelná kapacita: Nosnosti se mohou pohybovat v širokém rozsahu, od několika tun až po 20 tun nebo více, v závislosti na konkrétních potřebách aplikace. Snadná instalace a údržba: Modulární konstrukce zjednodušuje instalaci a zefektivňuje běžnou údržbu, čímž zkracuje prostoje.

4) Podvěšený dvounosníkový mostový jeřáb je robustní, všestranné řešení pro průmyslová odvětví, která potřebují spolehlivý a účinný systém těžkého zvedání v prostředí s nízkou světlou výškou. Díky své jedinečné konstrukci a dvounosníkové konstrukci splňuje požadavky různých náročných aplikací a zajišťuje bezpečnost, efektivitu a flexibilitu při manipulaci s materiálem.

Základní komponenty: Motor, Motor

Místo původu: Henan, Čína

Záruka: 2 roky

Hmotnost (KG): 1000 kg

Video odchozí kontrola: Zajištěno

Zpráva o zkoušce strojů: Poskytováno

Poskytovaný poprodejní servis: Instalace v terénu, uvedení do provozu a školení

Způsob ovládání: ovládání kabiny / dálkové ovládání z drátěného lana

Rychlost zvedání:{0}}M/MIN

Barva: Na vyžádání

Napájení: 380V 50Hz nebo na vyžádání

Rychlost jízdy jeřábu:{0}}M/MIN

Stupeň ochrany: IP54

Stupeň izolace: F

Pracovní povinnost: A6

Obrázky a komponenty

1.Hlavní světlo

1) Hlavní nosník podvěšeného dvounosníkového mostového jeřábu je kritickým konstrukčním prvkem navrženým k podpoře nákladu a zajištění stability v celém rozpětí jeřábu.

Hlavní nosník podvěsného dvounosníkového mostového jeřábu se skládá ze dvou rovnoběžných nosníků (trámů), které probíhají přes rozpětí jeřábu. Dva nosníky spolupracují, aby poskytovaly větší nosnost a stabilitu než konstrukce s jedním nosníkem. Pro konstrukci nosníků se obvykle používá materiál hlavního nosníku, vysokopevnostní ocel, která zajišťuje trvanlivost a odolnost proti ohybu při velkém zatížení.

3) Dvounosníková konstrukce rozděluje hmotnost břemene na oba nosníky, snižuje namáhání každého jednotlivého nosníku a umožňuje jeřábu zvedat těžší břemena než jednonosníkový systém. Tyto nosníky jsou navrženy s dostatečnou tuhostí pro minimalizaci průhybu při zvedání , ale také dostatečnou flexibilitu pro hladké zvládnutí dynamického zatížení.

 

2. Zvedací systém

Motor: Motor kladkostroje pohání zvedání a spouštění břemen. Je navržen pro vysoký krouticí moment, protože musí zvedat těžká břemena, a obvykle je vybaven brzdným systémem, který náklad při zastavení bezpečně drží. Pohyb vozíku pohání motor vozíku, který nese kladkostroj po mostě. motory ovládají horizontální pohyb celého jeřábu po kolejích dráhy.

Reduktor: V systému dvounosníkového podvěsného mostového jeřábu může snížení zatížení a hmotnosti zvedacího systému zahrnovat několik strategických změn pro optimalizaci účinnosti a snížení celkového zatížení nosných konstrukcí. Pomocí pohonů s proměnnou rychlostí lze motory ovládat pro hladší zrychlení a zpomalení. To omezuje špičkové síly na konstrukci, umožňuje lehčí nosné rámy a snižuje napětí.

Buben: Buben je válcová součást, která je obvykle namontována vodorovně a používá se k navíjení nebo odvíjení zvedacího lana nebo ocelového lana. Tento pohyb umožňuje jeřábu zvedat a spouštět břemena. Buben je poháněn motorem a je spojen se zdvihacím mechanismem, který pohání jeho otáčení. Ocelové lano je navinuto kolem bubnu v organizovaném vzoru, aby se zabránilo překrývání, což napomáhá hladkému zvedání.

Ocelové lano: Ocelové lano je vyrobeno z několika pramenů ocelového drátu stočeného dohromady, což poskytuje vysokou pevnost v tahu. Konstrukce umožňuje laně se snadno ohýbat a pohybovat, což je nezbytné pro zvedání a spouštění břemen. Drátěná lana jsou navržena tak, aby odolávala oděru, korozi a únava, takže jsou vhodné do venkovního prostředí. Pravidelná kontrola a údržba ocelových lan jsou zásadní pro zajištění bezpečného provozu a prevenci nehod.

Kladkostroj: Podvěšený zvedací systém mostového jeřábu s dvojitým nosníkem využívá sadu kladek a sestavu bloku pro usnadnění zvedání a spouštění těžkých břemen.

Zvedací zařízení: Zvedací zařízení podvěšeného systému dvounosníkového mostového jeřábu hraje zásadní roli při zvedání a přemísťování těžkých břemen přes pracovní prostor. Pokud jde o zvedací systém, kombinace kladkostroje, vozíku a mostu umožňuje přesnou kontrolu nad těžkými břemeny, díky čemuž je podvěsný dvounosníkový jeřáb vhodný pro průmyslová odvětví, která vyžadují těžké zvedání a vysokou přesnost, jako je výroba, sklady a stavebnictví. .

3.Koneckočár

1) Koncový vozík podvěšeného dvounosníkového mostového jeřábu je základní součástí konstrukce jeřábu. Slouží jako mechanismus, který podpírá a posouvá celý jeřábový most po nosnících dráhy. V případě podvěšeného jeřábu je most zavěšen na vozíku, který vede po nosnících pod nosníky dráhy.

2) Koncový vozík obvykle obsahuje kola, která umožňují jeřábu pohybovat se po kolejích přistávací dráhy budovy. Podpírá nosník a pomáhá usnadnit boční pohyb celé jeřábové sestavy po dráze. V podvěšeném systému vozík (který drží kladkostroj) běží pod mostem a koncové vozíky jsou připevněny na obou koncích nosníku. Tyto vozíky jsou obvykle namontovány s koly, která se pohybují po nosnících dráhy, aby byl zajištěn hladký pohyb. Koncové vozíky jsou obecně vyrobeny z oceli a navrženy tak, aby nesly zatížení nosníku jeřábu, kladkostroje a jakéhokoli zvedaného materiálu. Kola na koncových pojezdech jsou navržena tak, aby minimalizovala tření a zajistila hladký pohyb. Ložiska se často používají ke snížení opotřebení.

3) Koncové vozíky jsou obvykle poháněny motory, které řídí pohyb jeřábu po dráze. V závislosti na velikosti a konstrukci jeřábu může být poháněn jedním motorem nebo každý koncový vozík může mít svůj vlastní motor, který umožňuje lepší ovládání a rozložení nákladu. Koncové vozíky obsahují prvky, jako jsou koncové spínače, které zabraňují pohybu jeřábu za koncem přistávací dráhy, jakož i systémy nouzového brzdění pro zajištění bezpečnosti během provozu.

 

 

 

4. Mechanismus pojezdu jeřábu

1) Princip činnosti

Jeřáb se pohybuje po kolejích nebo pásech namontovaných na horní části konstrukce budovy nebo na pevném rámu. Tyto nosníky jsou na obou koncích podepřeny koncovými vozíky nebo koncovými vozíky, které jsou namontovány na kolejnicích. Nosníky jsou obvykle ocelové a jsou navrženy tak, aby podpíraly hmotnost zvedaného nákladu. Koncové vozíky jsou mechanismy, které tyto dva nosníky a umožňují jim pohybovat se po kolejích dráhy. Každý koncový vozík je poháněn elektromotorem a obsahuje kola nebo válečky, které se pohybují po dráze. Kola jsou obvykle vybavena přírubami, které zajišťují hladký a přesný pohyb po dráze. dráha.Pojezdový mechanismus jeřábu je poháněn elektromotory, které pohánějí kola na koncových vozících.Motory lze synchronizovat nebo ovládat jednotlivě, aby zajistily přesný pohyb jeřábu po dráze.Brzdové systémy jsou integrovány do koncových vozíků pro zastavení jeřábu bezpečně. Jeřábník používá řídicí systém (joystick nebo závěsné ovládání) k řízení rychlosti, směru a polohy jeřábu. Elektromotory otáčejí koly koncových vozíků, což způsobuje, že celá konstrukce jeřábu (sestávající z nosníku a vozíku) pohybovat po kolejích.

2) Funkce pohonu jeřábu

Bezpečnost a nouzové zastavení: Pojezdový mechanismus je vybaven bezpečnostními prvky, jako jsou koncové spínače nebo senzory, které zabraňují překročení limitů zdvihu jeřábu.

Energetická účinnost: V závislosti na konstrukci pojezdového mechanismu jeřábu je klíčovým aspektem energetická účinnost.

Hladký provoz: Mechanismus pojezdu jeřábu je navržen tak, aby poskytoval hladký provoz bez vibrací.

 

5. Mechanismus pojezdu vozíku

1) Konstrukční složení

Rám vozíku je hlavní konstrukcí, která nese kladkostroj a další součásti, jako je zvedací mechanismus a pojezdová kola. Obvykle je vyroben z oceli, aby byla zajištěna pevnost a odolnost. Tato kolečka jsou umístěna v rozích rámu vozíku a umožňují vozíku pojezd podél nosné dráhy. Kola jsou často vyrobena z oceli nebo jiných odolných materiálů, aby vydržela síly působící během provozu. Motor poskytuje energii potřebnou k pohybu vozíku přes nosník. K ovládání pohybu vozíku se často používá elektromagnetická brzda k zastavení nebo přidržení vozíku na místě, jakmile je přerušeno napájení nebo když je vyžadováno přesné umístění. Podvěšené kolejnice jsou paralelní dráhy (nebo nosníky), po kterých se vozík pohybuje. Tyto kolejnice jsou obvykle instalovány podél spodní příruby dvojitého nosníku, přičemž po nich běží kolečka vozíku, aby byl zajištěn řízený pohyb.

2) Funkce ovládacího mechanismu vozíku

Mechanismus vozíku umožňuje pohyb kladkostroje po celé délce mostních nosníků, což usnadňuje operace zvedání a spouštění na různých místech v provozní oblasti jeřábu. Vozík je namontován pod mostními nosníky, na rozdíl od toho, aby byl nahoře (jako u převislého provedení). Tato konfigurace minimalizuje výšku jeřábu a může být zvláště užitečná v prostorech s nižší světlou výškou. Vozík má obvykle hnací motor a redukční převody, které poskytují sílu kolům a umožňují pohyb vozíku. Kolečka vozíku jsou navržena tak, aby jela po těchto kolejnicích při zachování stability. Mechanismus pojezdu vozíku musí fungovat hladce a přesně, aby byl zajištěn bezpečný pohyb těžkých břemen. Mechanismus podpírá kladkostroj nebo zvedací zařízení, umožňuje jeho zvedání a polohování zatížení přes rozpětí mostu.

 

6.Jeřábové kolo

U dvounosníkového mostového jeřábu podpírají vozík dva rovnoběžné nosníky (nosníky) a jeřábové kolo hraje klíčovou roli při vedení vozíku při jeho pohybu po délce mostu. Tato kola jsou obvykle namontována na koncových nákladních vozidlech (kola na každé straně konstrukce mostu jeřábu) a pomáhají jeřábu pohybovat se podél nosníků dráhy. Podvěsné dvounosníkové jeřáby se běžně používají v prostředích, kde je omezený prostor nad hlavou nebo když jeřáb potřebuje být namontován tak, aby se zabránilo překážkám ze strany nadzemních komponent, což umožňuje lepší využití prostoru v zařízeních.

 

7. Jeřábový hák

1) Podvěšený mostový jeřáb s dvojitým nosníkem je obvykle vybaven jeřábovým hákem, který je určen pro zvedání těžkých břemen v průmyslovém prostředí. Hák je součástí zdvihacího mechanismu, který je namontován na mostě a běží podél dvou nosníků jeřábu. Jeřábové háky v podvěsných dvounosníkových jeřábech se používají v různých průmyslových prostředích, jako jsou sklady, výrobní závody a staveniště, tam, kde je třeba přesně zvedat a přemisťovat těžké materiály nebo zařízení.

2) U podvěšeného systému se hák jeřábu pohybuje po spodní straně dvou mostních nosníků. To umožňuje efektivní a přesný pohyb břemen ve stísněných prostorech. Hák má obecně zakřivenou konstrukci ve tvaru U s hrotem ve spodní části, který tvoří zvedací plochu. Zde se břemeno připevňuje pomocí závěsů nebo jiných upevňovacích zařízení. Hák může být jednoduchý nebo dvojitý a může obsahovat západku nebo pojistku, která zabrání vyklouznutí břemene.

Motor

Podvěšený dvounosníkový mostový jeřáb je typ mostového jeřábu, kde jsou most a vozík zavěšeny na dvou rovnoběžných nosníkech (nosnících) namontovaných nad rozpětím jeřábu. Motor v takovém jeřábovém systému pohání pohyb vozíku a zdvihacího mechanismu, což je typicky elektrický motor.

Motor pro pohyb vozíku: Pohání vozík podél nosníků mostu a umožňuje mu horizontální pohyb. Typicky elektrický motor, kterým může být stejnosměrný motor (pro řízení rychlosti a účinnosti točivého momentu) nebo střídavý motor (pro lepší robustnost a jednodušší konstrukci) .Často zahrnuje frekvenční měnič nebo softstartér pro řízení rychlosti a plynulosti pohybu.

Motor pro zdvihací mechanismus: Pohání naviják nebo zdvihací mechanismus, zvedání a spouštění břemene. Podobně jako u trolejového motoru se používá elektromotor s točivým momentem vhodným pro hmotnost břemene. Tyto motory jsou obecně střídavé motory, ale mohou to být také stejnosměrné motory pro přesnější ovládání. Zvedací motory mohou být dodávány s dalšími brzdnými systémy, včetně dynamického brzdění a brzd odolných proti selhání, aby se zajistilo kontrolované spouštění a zabránilo se volnému pádu pod zatížením.

.

Zvukový a světelný alarm a koncový spínač

1) Zvukový a světelný alarm

Zvukový a světelný poplašný systém podvěšeného dvounosníkového mostového jeřábu je důležitým bezpečnostním prvkem navrženým ke zvýšení provozní bezpečnosti tím, že upozorňuje personál na potenciální nebezpečí, abnormální operace nebo kritické podmínky během provozu jeřábu.

Zvukový alarm: Účelem zvukového alarmu (Audible Alert) je upozornit pracovníky v blízkosti jeřábu na důležité události, jako je pohyb, zvedání nákladu nebo poruchy.

Světelný poplach: Účelem světelného poplachu (vizuální upozornění) je poskytnout jasné, viditelné varování pro obsluhu a personál v oblastech provozu jeřábu.

Účel systému: Zvýšená bezpečnost: Poplašný systém pomáhá předcházet nehodám tím, že upozorňuje pracovníky na pohyby jeřábu a potenciální nebezpečí. Snížená doba odezvy: Operátoři a pozemní personál jsou okamžitě informováni o stavu jeřábu, což pomáhá při provádění preventivních opatření. Zajišťuje, aby jeřáb fungoval v rámci bezpečnostních předpisů, čímž se snižuje riziko nehod a poškození zařízení.

2) Koncový spínač

Koncový spínač na podvěsném dvounosníkovém mostovém jeřábu je bezpečnostní zařízení, které slouží k zamezení přejetí vozíku, kladkostroje nebo mostu jeřábu v libovolném směru. Zajišťuje, aby se součásti jeřábu nepohybovaly za své bezpečné provozní limity, což by mohlo vést k mechanickému selhání nebo poškození okolních konstrukcí.

Funkce: Zabraňuje pohybu vozíku, kladkostroje nebo mostu za určené limity na konci jejich jízdní dráhy. To pomáhá zabránit mechanickému poškození nebo nehodám. Pokud část jeřábu dosáhne svého limitu, koncový spínač spustí bezpečnostní vypnutí a zastaví pohyb jeřábu před dalším poškozením. Chrání různé součásti jeřábu, jako jsou motory a převody, před spuštěním mimo jejich navržený rozsah, což by mohlo způsobit opotřebení nebo poškození.

Typy: Existují různé typy koncových spínačů, včetně mechanických, bezdotykových a elektrických koncových spínačů. Výběr závisí na konkrétní aplikaci a prostředí.

10.Bezpečnostní zařízení

Systém ochrany proti přetížení zabraňuje zvednutí jeřábu nad jeho jmenovitou nosnost.

Koncové spínače zabraňují tomu, aby se pohyb jeřábu dostal mimo určený rozsah pojezdu.

Nouzové zastavení (E-Stop) umožňuje okamžité zastavení jeřábu v případě nouze nebo poruchy.

Bezpečnostní zábradlí a zábradlí poskytuje fyzickou ochranu pracovníkům, kteří obsluhují nebo chodí v blízkosti jeřábu.

Anti-Collision System zabraňuje kolizím s jinými jeřáby, překážkami nebo konstrukcemi v provozní oblasti.

Ochrana proti přehřátí zabraňuje poškození jeřábu v důsledku nadměrného tepla, typicky přetížení motoru.

Detekce prověšení lana detekuje, zda je zdvihací lana prověšena nebo porucha, a zabraňuje tak nehodám způsobeným přetržením nebo rozpojením lana.

Load Sway Control snižuje kývání břemen, zejména při zvedání těžkých nebo velkých předmětů.

Zámky jeřábu zajišťují bezpečný provoz tím, že zabraňují pohybu dílů (jako je vozík a kladkostroj) v nesprávnou dobu.

Varovné alarmy a světla upozorňují obsluhu a okolní pracovníky na provoz jeřábu.

Bezpečnost kabiny operátora poskytuje bezpečné prostředí pro operátory jeřábů.

Indikátory hmotnosti nákladu zobrazují hmotnost zvedáného nákladu v reálném čase, aby bylo zajištěno, že obsluha nepřekročí bezpečnou nosnost jeřábu.

11. Režim ovládání

1. Režim závěsného ovládání: V tomto režimu je jeřáb ovládán pomocí kabelového závěsu, který operátor drží. Přívěsek má tlačítka nebo joysticky, které ovládají pohyb kladkostroje, vozíku a mostu.

2. Režim rádiového dálkového ovládání: Tento režim umožňuje obsluze ovládat jeřáb na dálku pomocí radiofrekvenčního dálkového ovládání. To poskytuje větší mobilitu a flexibilitu než přívěsek.

Ovládací prvky: Podobné jako závěsné ovládání, ale bezdrátově, s tlačítky nebo joysticky pro ovládání každého pohybu (zvedáku, vozíku a mostu). Často mohou tyto systémy obsahovat také pokročilé funkce, jako je regulace rychlosti.

3. Režim ovládání kabiny: V tomto režimu operátor ovládá jeřáb z kabiny připojené k mostu nebo vozíku jeřábu. Kabina má obvykle různé páky, tlačítka a displeje pro ovládání pohybů jeřábu.

4. Režim automatického ovládání: V plně automatizovaném režimu ovládání jeřáb funguje na základě předem naprogramovaných nastavení nebo prostřednictvím senzorů. Systém lze integrovat s nadřazeným řídicím systémem nebo PLC (Programmable Logic Controller) pro provádění specifických úkolů s minimálním zásahem člověka.

5. Režim ovládání joystickem: Některé jeřáby mohou používat joysticky pro ovládání různých pohybů. Joysticky lze integrovat do závěsných, rádiových dálkových nebo řídicích systémů v kabině. Poskytují hladší a citlivější ovládání.

6. Režim duálního ovládání: Tento režim umožňuje dvěma operátorům ovládat jeřáb současně, obvykle v situacích, kdy je třeba manipulovat s těžkými nebo přesnými břemeny.

7. Režim asistence řidiče: Některé pokročilé jeřáby mohou obsahovat asistenční systémy pro řidiče, které poskytují obsluze zpětnou vazbu a poskytují návrhy na zlepšení bezpečnosti a účinnosti.

8. Manuální režim: V manuálním režimu je operátor plně odpovědný za ovládání každého aspektu pohybu jeřábu pomocí řídicího systému, přičemž žádná automatizace nebo bezpečnostní funkce nejsou povoleny nad rámec základních mechanických limitů.

Skica

 

 

Hlavní technické

 

 

1. Prostorová efektivita: Podvěsné jeřáby s dvojitým nosníkem maximalizují výšku zdvihu, protože kladkostroj je umístěn mezi nosníky mostu, což mu umožňuje dosáhnout blíže ke stropu, což je ideální řešení pro prostory s nízkou světlou výškou. Díky montáži pod nosníkem dráhy se tyto jeřáby vyžadují méně vertikálního prostoru a plně využívají výšku budovy.

2. Vylepšené rozložení zatížení: Protože je nosník mostu zavěšen na střešní konstrukci nebo stávající horní podpěře, jeřáb nepřidává významnou váhu nosné konstrukci dráhy. To snižuje zatížení stavební konstrukce, šetří náklady na výstavbu a podporu. Dva nosníky umožňují jeřábu rovnoměrněji rozkládat zatížení, což má za následek lepší stabilitu a bezpečnější manipulaci s těžšími břemeny.

3. Flexibilita v designu: Podvěsné jeřáby mohou být navrženy tak, aby sledovaly zakřivenou dráhu nebo dokonce složitější trať, což je výhodné v budovách nepravidelného tvaru nebo zařízení vyžadujících jeřáby k manévrování přes více pracovních oblastí. Tyto jeřáby mohou být instalovány s více drahami, což umožňuje jeřábu přecházet mezi různými částmi pracovního prostoru, což zlepšuje efektivitu pracovního postupu.

4. Provozní všestrannost: Díky své podvěšené konstrukci se jeřáb pohybuje po celé podlahové ploše pod přistávací dráhou a poskytuje přístup do více oblastí. To je užitečné v přeplněných dílnách nebo zařízeních se strojním zařízením, což umožňuje přepravu materiálů kolem překážek.

5. Efektivita nákladů: S menším počtem potřebných konstrukčních výztuh a potenciálem využít stávající nosné konstrukce budovy lze výrazně snížit náklady na instalaci a konstrukci. Konstrukce s dvojitým nosníkem nabízí vyváženější rozložení zatížení, což může potenciálně snížit opotřebení komponentů jeřábu. což vede k nižším nákladům na údržbu v průběhu času.

6. Vylepšená bezpečnost: Konstrukce s podvěšeným dvojitým nosníkem umožňuje háku přiblížit se ke stěnám, což maximalizuje využití pracovního prostoru a zvyšuje bezpečnost tím, že snižuje potřebu přemisťovat těžké předměty nad pracovní stanice nebo v blízkosti personálu. Konstrukce s dvojitým nosníkem poskytuje dodatečnou stabilitu nákladu, snížení houpání a zvýšení bezpečnosti při zvedání a přemísťování břemen na velké vzdálenosti.

 

 

Výrobní a montážní linky: Podvěsné dvounosníkové jeřáby jsou běžné ve výrobních provozech, kde je vyžadováno přesné polohování a manipulace s materiálem. Umožňují efektivní nakládání, vykládání a pohyb součástí podél výrobních linek.

Skladová a distribuční centra: Tyto jeřáby se používají ve skladech k přemisťování těžkého zboží a palet, zvláště když je zásadní maximalizace podlahové plochy.

Letecký a automobilový průmysl: Letecký a automobilový průmysl používají tyto jeřáby k montáži velkých, složitých konstrukcí, jako jsou součásti letadel a karoserie automobilů. Dvounosníková konstrukce podporuje vyšší zatížení, což je v těchto odvětvích nezbytné.

Údržba a opravy strojů: Podvěsné dvounosníkové mostové jeřáby se často používají pro zvedání a polohování strojů v dílnách a údržbářských zařízeních. Jejich horní konstrukce umožňuje práci na podlaze bez překážek.

Loděnice a námořní aplikace: Tyto jeřáby mohou zvedat těžké díly pro stavbu a opravy lodí, zejména tam, kde je nutné přesné a stabilní umístění nákladu.

 

 

1. Design a inženýrství

Shromažďování požadavků: Určete specifikace jeřábu na základě potřeb klienta, včetně nosnosti, rozpětí, výšky zdvihu a prostředí aplikace. Inženýři navrhují konstrukci jeřábu pomocí softwaru CAD. To zahrnuje mostní nosníky, koncové vozíky, zdvihací mechanismus a podvěsný nosný systém. Proveďte analýzu napětí, abyste zajistili, že konstrukce zvládne specifikované zatížení. Analýza konečných prvků (FEA) se často používá k virtuálnímu testování návrhu. Vybírejte materiály pro komponenty na základě pevnosti, odolnosti a požadavků na prostředí.

2. Nákup materiáluZískejte vysoce kvalitní materiály (jako konstrukční ocel pro nosníky, legovaná ocel pro háky atd.) od schválených dodavatelů.

Zajistěte, aby materiály splňovaly požadované normy prostřednictvím kontrol kvality.

3. Řezání a výroba

Konstrukční ocel je řezána do požadovaných tvarů pro nosníky, koncové vozíky a další komponenty pomocí CNC plazmových nebo laserových řezaček. Svářeči montují jeřábové nosníky, vozíky a koncové vozíky. Specializované přípravky zajišťují přesné vyrovnání během montáže. Přesné obrábění se provádí pro specifické součásti, jako jsou koncové vozíky, ložisková pouzdra a hřídele, aby byl zajištěn hladký provoz. Pro odstranění rzi a jiných nečistot z kovových povrchů se provádí pískování nebo tryskání.

Aplikujte antikorozní a otěruvzdornou barvu, abyste ochránili jeřáb před drsným prostředím.

4. Montáž strojů a součástí

Nainstalujte zdvihací mechanismus, který zahrnuje motor, převodovku, buben a ocelové lano nebo řetěz. Integrujte elektrické ovládací systémy, kabeláž a ovládací panely. Elektrický systém zahrnuje bezpečnostní prvky, jako je ochrana proti přetížení, nouzové zastavení a koncové spínače. Namontujte motory, převody a hnací systémy na konstrukci jeřábu, abyste mohli ovládat pohyb mostu a zvedací operace.

5. Kontrola kvality a testování

Testování zatížení: Testujte jeřáb statickým a dynamickým zatížením, abyste se ujistili, že zvládne svou jmenovitou nosnost. To zahrnuje zkoušky zvedání i přejíždění.

Provozní testování: Proveďte provozní testy jeřábu, abyste zajistili hladký pohyb, správné vyrovnání a fungování všech bezpečnostních prvků. Ověřte, zda jeřáb splňuje místní bezpečnostní normy a průmyslové certifikace.

6. Kontrola a konečné úpravy

Zkontrolujte jeřáb, zda nemá povrchové nedokonalosti, strukturální nesouosost nebo rozměrové odchylky. Upravte zvedací a pojezdové mechanismy, abyste zajistili přesný a spolehlivý provoz. Kalibrace se provádí za účelem sladění jeřábu se specifikacemi výrobce.

7. Balení a expedice

U větších jeřábů rozeberte součásti pro snazší přepravu. Každou součást řádně zabalte, abyste zabránili poškození během přepravy. Připravte součásti jeřábu pro dodání na místo instalace, včetně zajištění všech nástrojů, manuálů a instalačních příruček.

8. Instalace a uvedení do provozu na místě

Jakmile budete na místě, sestavte jeřáb a nainstalujte jej na dráhu nebo nosnou konstrukci. Proveďte závěrečnou zkoušku, abyste se ujistili, že jeřáb po instalaci správně funguje. Jeřáb předejte klientovi s pokyny k použití, údržbě a bezpečnostním protokolům.

Pohled na workshop:

Společnost nainstalovala platformu pro správu inteligentních zařízení a nainstalovala 310 sad (setů) manipulačních a svařovacích robotů. Po dokončení plánu bude více než 500 sad (setů) a míra propojení zařízení dosáhne 95 %. Bylo uvedeno do provozu 32 svařovacích linek, plánuje se instalace 50 a míra automatizace celé produktové řady dosáhla 85 %.