Kontejnerový portálový jeřáb s dvojitými nosníky

Klíčové vlastnosti:

Konstrukce dvojitého-nosníku

Poskytuje větší pevnost a stabilitu ve srovnání s-jednonosníkovými jeřáby.

Umožňuje vyšší nosnosti (obvykle 30–100+ tun).

Vhodné pro manipulaci s ISO kontejnery (20 stop, 40 stop, 45 stop atd.).

Vysoká výška zdvihu a rozpětí

Může pokrývat více železničních tratí nebo řad kontejnerů.

Výška zdvihu pojme stohované kontejnery (v některých případech až 5–6 vysokých).

Vozík a zdvihací systém

Vozík se pohybuje po nosnících, vybavený rozpěradlem pro bezpečné zvedání kontejnerů.

Zvedací mechanismus umožňuje vertikální pohyb (možnosti jednoduchého nebo dvojitého zdvihu).

Možnosti mobility

Namontovaná-kolejnice:Jezdí po pevných drahách pro přesnou manipulaci s kontejnery v terminálech.

Gumová pneumatika- (RTG):Mobilní verze pro flexibilní provoz na dvoře.

Automatizace a řízení

Lze ovládat ručně, polo{0}}automaticky nebo plně automatizovat (AS/ARMG).

Dálkové ovládání a počítačové systémy řízení zvyšují efektivitu.

 

Srovnání s-jednonosníkovými portálovými jeřáby

Funkce	Dvojitý-paprsk	Jednoduchý-paprsk
Kapacita zatížení	30–100+ tun	5-50 tun
Stabilita	Vyšší (duální podpora)	Dolní (jeden nosník)
Šířka rozpětí	Širší (více-pruhů)	Užší (omezené pokrytí)
Automatizace	Jednodušší integrace	Omezené možnosti
Náklady	Vyšší počáteční náklady	Cenově dostupnější
Údržba	Odolnější, méně časté opravy	Časem více opotřebení

 

Nosnost 320 tun
Rozpětí (šířka) 3 - 12 metrů (nastavitelné)
Výška zdvihu 3 - 10 metrů
Pracovní třída A3-A5 (lehká až střední zátěž)
Rychlost zdvihu 0.5 - 8 m/min (proměnná)
Typ hlavního nosníku Jednoduchý/dvojitý nosník (box{0}}typ)
Napájení 220V/380V 3-fázové nebo manuální
Režim ovládání Závěsné ovládání/bezdrátové dálkové ovládání
Typ kladkostroje Elektrický řetězový kladkostroj/lanový kladkostroj
Travel Drive Ruční tlačný nebo motorizovaný
Ochrana proti korozi Žárově{0}}pozinkovaná nebo lodní-barva
Odolnost proti větru až do Beaufortovy stupnice 6 (pro venkovní použití)
Provozní teplota -20 stupňů až +50 stupňů

 

A Kontejnerový portálový jeřáb s dvojitými nosníkyse skládá z několika klíčových konstrukčních, mechanických a elektrických součástí, které spolupracují, aby zajistily efektivní manipulaci s kontejnery. Níže je uveden rozpis hlavních komponent:

 

1. Konstrukční prvky

A. Hlavní nosníky (dvojité nosníky)

Dva rovnoběžné ocelové nosníky, které tvoří primární nosnou-konstrukci.

Navrženo tak, aby vydrželo ohybové a torzní síly.

Obvykle krabicový-tvar pro pevnost a tuhost.

 

B. Nohy (koncové vozíky)

Svislé podpěry na každém konci nosníků.

Může být pevný nebo výškově nastavitelný (v závislosti na typu jeřábu).

Vybaveno koly nebo kolejnicovými svorkami pro pohyb.

 

C. Příčné nosníky a výztuhy

Zpevněte konstrukci, abyste zabránili kývání při zatížení.

Zajistěte boční stabilitu.

D. Dráhové kolejnice

Ocelové pásy, po kterých se jeřáb pohybuje (u portálových-jeřábů namontovaných na kolejích).

Pryžové pneumatiky se místo toho používají u gumových{0}}portálových jeřábů s pneumatikami (RTG).

 

2. Mechanické a zvedací komponenty

A. Trolejový systém

Pohybuje se podél nosníků a umístí rozmetadlo.

Zahrnuje hnací motory, kola a brzdové systémy.

B. Rozmetadlo

Specializované zvedací zařízení, které se uzamkne na kontejnerech (20 stop, 40 stop, 45 stop atd.).

Může býtpevný, teleskopický nebo otočný-zámekpro různé velikosti nádob.

C. Zvedací mechanismus

Obsahuje ocelová lana, bubny, kladky a motor kladkostroje.

Přesné zvedání a spouštění kontejnerů.

D. Portálový pohonný systém

Motory, převodovky a kola, která pohybují celým jeřábem po kolejích.

Může obsahovat protikolizní senzory z důvodu bezpečnosti.

E. Brzdový systém

Kotoučové nebo bubnové brzdy pro bezpečné zastavení pohybu jeřábu.

Nouzové brzdění pro scénáře výpadku napájení.

 

 

3. Elektrické a řídicí komponenty

A. Systém napájení

Namontovaná-kolejnice:Sbírá energii z vodičových tyčí nebo kabelových cívek.

RTG:Často používá dieselové generátory nebo elektrické hybridní systémy.

B. Řídicí kabina (Kabina operátora)

Umístěný na jeřábu pro ruční ovládání.

Vybaveno joysticky, monitory a bezpečnostními alarmy.

C. Systémy dálkového ovládání a automatizace

Některé jeřáby používajívzdáleně{0}}ovládané nebo plně automatizované systémy (ARMG).

Zahrnuje PLC, senzory a technologii proti kývání-.

D. Bezpečnostní zařízení

Koncové spínače(abyste zabránili nadměrnému{0}}cestování).

Indikátory momentu zatížení (LMI)pro ochranu proti přetížení.

Protikolizní systémy(na základě laseru nebo radaru-).

Senzory větru(pro vypnutí-silného větru).

 

4. Pomocné komponenty

Žebříky a plošiny pro údržbu– Pro kontrolu a servis.

Systém osvětlení– Pro noční provoz.

Mazací systém– Pro ozubená kola, kola a ložiska.

Anemometr– Pro bezpečnost měří rychlost větru.

SKICA

 

Hlavní technické

 

Kontejnerové portálové jeřáby s dvojitým nosníkem jsou široce používány v přístavech, kolejištích a logistických centrech díky své vynikající pevnosti, stabilitě a účinnosti. Zde jsou jejich hlavní výhody:

1. Vyšší nosnost

Dá se zvládnout30–100+ tun, takže jsou ideální pro těžké kontejnery a stohované náklady.

Robustnější než jednonosné-jeřáby, snižuje průhyb při velkém zatížení.

2. Vyšší stabilita a odolnost

Theduální-provedení nosníkuposkytuje lepší odolnost proti kroucení a ohýbání.

Vhodné prodrsná prostředí(silný vítr,-těžké provozní cykly).

3. Širší rozsah a pokrytí

Může trvatvíce kolejových tratí nebo řad kontejnerů, zlepšení provozní efektivity.

Ideální prostohovací kontejnery vysoké 5–6v terminálech.

4. Vylepšená přesnost a kontrola

Hladší pohyb vozíku po nosnících propřesné umístění nádoby.

Modernítechnologie proti-swayminimalizuje kolísání zátěže.

5. Automatizace a chytré funkce

Lze integrovat sautomatizované stohovací systémy (ARMG).

Dálkové ovládání aOptimalizace-řízená umělou inteligencísnížit náklady na pracovní sílu.

6. Nižší náklady na údržbu

Pevná konstrukce snižuje opotřebení.

Snadnější přístup proúdržby a kontrolv porovnání s návrhy s jedním-paprskem.

7. Všestrannost v aplikacích

Pracuje srůzné rozmetadla(pevné, teleskopické nebo otočné).

Přizpůsobitelné kkonfigurací s-montáží na kolejnici (RMG) nebo s pryžovou{1}}pneumatikou (RTG)..

1. Přístavní kontejnerové terminály

Převod lodí-na{1}}břeh (STS).– Nakládání/vykládání kontejnerů z plavidel.

Stohování na dvoře– Uspořádání kontejnerů ve skladovacích prostorách.

2. Intermodální kolejiště

Překládání kontejnerůmezi vlaky a kamiony.

Zacházenídvoukolejné{0}}železniční operace.

3. Logistické a distribuční uzly

Stěhování kontejnerůmezi kamiony, sklady a skladovacími zónami.

Používá se vnákladní stanice a vnitrozemské přístavy.

4. Průmyslové a výrobní závody

Přepravatěžké stroje, ocelové svitky nebo nadrozměrný náklad.

Používá se velektrárny, loděnice a manipulace se stavebním materiálem.

5. Automatizované kontejnerové terminály

Plně automatizovanékolejové-portálové jeřáby (ARMG)pro bezpilotní operace.

Integrovaný sterminálové operační systémy (TOS)pro chytrou logistiku.

 

Výrobní proces a200tunový pojízdný lodní/námořní jeřábzahrnuje několik fází, od návrhu a inženýrství po výrobu, montáž a testování. Níže je podrobný rozpis typického výrobního procesu:

---

1. Design & Engineering

Koncepční design:Inženýři vytvářejí počáteční náčrty a 3D modely na základě nosnosti (200 tun), dosahu, mobility a podmínek prostředí (použití na moři).

Strukturální analýza:Analýza konečných prvků (FEA) zajišťuje, že jeřáb zvládne dynamické zatížení, síly větru a vlny.

Hydraulické a elektrické systémy:Návrh hydraulických válců, navijáků a řídicích systémů pro plynulé zdvihání.

Výběr materiálu:Vysokopevnostní ocel (např. ASTM A514) pro odolnost proti korozi v mořském prostředí.

Soulad s předpisy:Splňuje standardy jakoDNV-GL, ABS nebo Lloyd's Registerpro námořní jeřáby.

---

2. Nákup materiálu

Ocelové plechy a nosníky:Zdroj pro výložník, podvozek a konstrukční rám.

Hydraulické komponenty:Čerpadla, válce, hadice a ventily od ověřených dodavatelů.

Elektrické systémy:Motory, senzory a ovládací panely (často vodotěsné pro námořní použití).

Drátěná lana a kladky:Vysoce kvalitní ocelová lana pro zvedání.

---

3. Výroba

A. Konstrukce konstrukcí

Řezání a tvarování:CNC řezání plazmou/laserem pro přesné díly.

Svařování:Automatizované a ruční svařování (svařování pod tavidlem pro tlusté profily).

Konstrukce výložníku:Mřížkový nebo teleskopický design pro pevnost a mobilitu.

Podvozek a podpěry:Zesílená pro stabilitu při zvedání.

B. Hydraulická a mechanická montáž

Hydraulický systém:Montáž čerpadel, válců a hadic.

Navijáky a bubny:Namontováno pro operace zvedání a spouštění.

Otočný mechanismus:Umožňuje otáčení o 360 stupňů (je-li k dispozici).

C. Elektrické a řídicí systémy

Řídicí kabina:Vodotěsné stanoviště obsluhy s joysticky/senzory.

Sledování zátěže:Snímače zatížení a koncové spínače pro bezpečnost.

Napájení:Dieselový motor nebo elektromotor (námořní-třída).

---

4. Montáž a integrace

Instalace výložníku:Namontované na podvozku pomocí otočných bodů.

Protizávaží:Přidáno pro vyvážení (v případě potřeby).

Konečná elektroinstalace a instalace:Propojování hydraulických a elektrických systémů.

Malování a lakování:Antikorozní{0}nátěr (epoxidové nebo zinkové nátěry).

---

5. Testování a kontrola kvality

Testování zátěže:Zvedání 200 tun (+25% test přetížení, podle norem).

Funkční testy:Kontrola hydraulických pohybů, rotace a stability.

Environmentální testy:Testy mořské odolnosti v solné mlze.

Bezpečnostní kontroly:Systémy nouzového zastavení, alarmy přetížení.

---

6. Dodávka a uvedení do provozu

Doprava:V demontu pro přepravu nebo dodáno jako mobilní jednotka.

Sestavení na-stránce:Znovu smontované v doku nebo v loděnici.

Školení operátorů:Manipulační a bezpečnostní protokoly.

Pohled na workshop:

Společnost nainstalovala platformu pro správu inteligentních zařízení a nainstalovala 310 sad (setů) manipulačních a svařovacích robotů. Po dokončení plánu bude více než 500 sad (setů) a míra propojení zařízení dosáhne 95 %. 32 svařovacích linek bylo uvedeno do provozu, plánuje se instalace 50 a míra automatizace celé produktové řady dosáhla 85 %.