20 T Double Girder Goliath Genry Crane

20 tun dvojitý nosník Goliath Genry Genry Crane je robustní a vysoce účinný zvedací řešení vytvořené pro aplikace pro manipulaci s těžkými materiály. Tento jeřábový systém je navržen s přesností a postaven pro trvanlivost a je ideální pro venkovní prostředí, jako jsou loděnice, staveniště, těžký výrobní průmysl a logistické yardy.
Tento jeřáb s dvojitou nosnou strukturou nabízí vynikající distribuci zatížení a zvýšenou zvedací kapacitu ve srovnání s alternativami pro jedno nos. Konstrukce zajišťuje zvýšenou stabilitu a bezpečnost během vysokokapacitních zvedacích operací, což z něj činí spolehlivou volbu pro manipulaci s těžkým a nadměrně velkým zatížením.
Finanční rám, běžně označovaný jako struktura „Goliath“, je podporován robustními nohama běžícími na kolejnicích nebo kolech na zemi nebo kola, což eliminuje potřebu nadzemních drážních paprsků. To umožňuje rozmístění jeřábu v otevřených prostorech nebo v oblastech, kde nejsou proveditelné režijní jeřáby.

Core komponenty: motor, ložisko, převodovka, motor, ozubená kola

Místo původu: Henan, Čína

Záruka: 2 roky

Hmotnost (kg): 50000 kg

Inspekce odchozího videa: poskytnuto

Zpráva o testování strojů: poskytnuto

Aplikace: Outdoor

Klíčová slova: portální jeřáb

Hodnocená načítává kapacita: 50ton

Křížová rychlost cestování: 44,6 m\/min

Dlouhá rychlost cestování: 47,1 m\/min

Kontrolní způsob: kabina

Napájecí zdroj: kabelový naviják

Ocelová stopa: Qu80

Power: 3- fázová AC 50Hz 380V

1. Main paprsek

1) Struktura:
Hlavní paprsek se skládá ze dvou paralelních nosníků, které jsou navrženy tak, aby zvládli hmotnost jeřábu a zatížení.
Tyto nosníky jsou spojeny křížovými paprsky, aby vytvořily rámec jeřábu a vytvořily tuhou strukturu.
Obvykle se vyrábí z oceli s vysokou pevností, aby byla zajištěna trvanlivost a schopnost odolat silným zatížením.
2) Návrh:
Konstrukce hlavního paprsku zajišťuje, že zatížení je rovnoměrně rozděleno přes strukturu, což minimalizuje napětí.
Často zahrnuje svařované ocelové destičky a strukturální podpěry, včetně vyztužujících prvků pro stabilitu.

2. Systém rozlišení

1) Systém vozíku
Vozík se pohybuje podél délky jeřábových paprsků a přenáší zvedací jednotku přes rozpětí. Vozík obvykle cestuje po kolejnicích namontovaných na horní části dvou hlavních nosníků.
Pro dvojitý nosník jeřáb je navržen tak, aby zajistil hladký a přesný pohyb, který je nezbytný pro přesné umístění těžkých zatížení.
2) Mechanismus zvedání (drátěné lano nebo řetězec)
K zvednutí zátěže ze země do požadované výšky se používá drátěné lano nebo řetězec.
Lano nebo řetězec prochází zvedacím systémem a je bubnem navinuté nebo odvíjeno, což poskytuje svislý zvedání.
Typ použitého lana nebo řetězce závisí na aplikaci jeřábu a zvednutém zatížení. Pro 20- tun jeřáb se obvykle používá drátěné lano kvůli jeho síle a trvanlivosti.
3) Systém řízení a řízení
Zvednutí a vozík jsou poháněny elektrickými motory, s nezávislými jednotkami pro každý systém (zvedák, vozík a někdy i pohyb portu).
Řídicí systémy zahrnují přívěsky nebo bezdrátové dálkové ovladače, které operátorovi umožňují ovládat operaci zvedání, pohyb vozíku a někdy i pohyb portálu.
Některé portálové jeřáby také zahrnují pokročilé frekvenční střídače pro plynulejší provoz a lepší zatížení úpravou rychlosti a zrychlení zvedáku a vozíku.
4) Brzdový systém
Brzdy jsou životně důležitým bezpečnostním prvkem zvedacího systému. Používají se k držení zátěže v poloze, když je jeřáb stacionární nebo během procesu snižování.
Brzdový systém je obvykle integrován do zvedacího motoru a může zahrnovat elektromagnetické brzdy nebo mechanické brzdy v závislosti na návrhu.
5) Načítací limitory a bezpečnostní prvky
Pro zajištění bezpečného zvedání jsou instalovány omezení zátěže, aby se zabránilo zvedání zatížení jeřábu, které přesahují jeho jmenovitou kapacitu (v tomto případě 20 tun).
Mezi další bezpečnostní prvky patří ochrana přetížení, systémy nouzového zastavení a protichůdné systémy, které minimalizují pohyb zatížení během zvedání.

3.endkočár

1) Funkce koncového vozíku
Koncovým vozíkem je v podstatě základní rám portálového jeřábu, který nese celou strukturu nesoucí zátěž, včetně nosníků (hlavní paprsky) a zdvihacího mechanismu.
Poskytuje cestovní mechanismus pro jeřáb, který mu umožňuje pohybovat se podél kolejnic nebo stop na zemi, a to buď přes pracoviště, nebo v určité operační oblasti.
2) Konstrukce a struktura
Koncový vozík obvykle sestává ze dvou hlavních struktur, jedné na každém konci jeřábové portálu. Tyto struktury jsou navrženy tak, aby podporovaly hmotnost celého jeřábu při zachování stability během provozu.
Rám koncového vozíku je obvykle vyroben ze svařované oceli a vyztužen dalším ztužením pro strukturální integritu, což zajišťuje, že zvládne napětí uložená zvedáním a pohyblivou operací jeřábu.

4. Crane cestovní mechanismus

1) Konečné vozíky
Konečné vozíky jsou hlavními strukturálními složkami, které jsou umístěny mechanismem cestování. Obvykle existují dvě koncové kočárky, jeden na každém konci jeřábu. Tyto vozíky podporují celou strukturu jeřábu, včetně systému dvojitého nosného, ​​a jsou umístěny kola, motory a pohonné systémy, které umožňují jeřábu pohybovat.
2) Kola a nápravy
Kola konečných vozů jsou zásadní pro cestování jeřábu. Tato kola jsou obvykle vyrobena z oceli s vysokou pevností a jsou namontována na nápravách, které jsou součástí koncové struktury vozíku.
3) Hnací motory
Cestovní mechanismus jeřábu je poháněn elektrickými motory namontovanými na koncových vozech. Každý koncový vozík má obvykle pohon (nebo dva motory, jeden na každém koncovém vozíku), který řídí kola a umožňuje jeřábu cestovat podél trati.
4) přenosový systém
Elektrické motory jsou spojeny s přenosovým systémem, který přenáší výkon na kola. Tento systém obvykle zahrnuje mechanismy ozubených kol a spojky, které umožňují účinný přenos energie a kontrolovaný pohyb.
5) Řídicí systém
Cestovní mechanismus je řízen kontrolním systémem jeřábu. Provozovatel může použít přívěsek nebo bezdrátový dálkový ovladač k ovládání pohybu jeřábu.
6) Brzdový systém
Kritickým bezpečnostním rysem cestovního mechanismu je brzdový systém. Brzdy se používají k zabránění pohybu jeřábu v případě potřeby a zajištění bezpečného a kontrolovaného pohybu.
7) Track System
Skladby, na nichž jsou koncové vozy cestující, jsou nezbytnou součástí mechanismu cestování. Skladby jsou položeny na zemi, buď v přímce nebo zakřivené, v závislosti na rozložení pracovního prostoru.

5. Travelley cestující mechanismus

1) Konstrukce vozíku
Vozík je mobilní jednotka namontovaná na dvojitých nosnících paprscích jeřábu. Nese zdůrazňovací jednotku, která je zodpovědná za zvedání a snížení zátěže.
Vozík se pohybuje vodorovně podél horní části dvou hlavních nosníků (nebo paprsků), což umožňuje zvedáku cestovat po celé rozpětí jeřábu.
Vozík je podporován kolami nebo sestavami kol, které běží podél povrchu podobného kolejnici nebo namontované na horní části nosníku.
2) Kola a systém sledování
Kola vozíku jsou namontována na horní přírubě nebo kolejnici každého nosníku, obvykle umístěné na obou stranách nosníků pro stabilitu a pro podporu hmotnosti zvedáku a zatížení.
Sestavy kol jsou vyrobeny z vysoce pevné oceli, aby byly zatíženy bez opotřebení nebo deformace.
3) pohonní systém pro pohyb vozíku
Mechanismus pohonného vozíku je obvykle poháněn elektrickým motorem, který poskytuje nezbytnou sílu k pohybu vozíku podél nosníků.
4) Systém řízení vozíku
Řídicí systém umožňuje operátorovi řídit pohyb vozíku, včetně úpravy rychlosti a směru.

6. Crane Wheel

1) Materiál: Obvykle vyrobeno z kované oceli nebo oceli z slitiny s vysokou pevností v tahu, aby zvládla těžká zatížení a odolala opotřebení.
2) Tvrdost: Rlahoun kola je obvykle vytvrzen (tepelně ošetřený), aby odolal nepřetržitému válcování a snížil povrchové opotřebení.
3) Typ:
Přírubová kola: Zabraňte vykolejení udržováním jeřábu zarovnaného na jeho kolejnicích.
Double-Flanged nebo Single Flanged: v závislosti na požadavcích na návrh kolejnice a bezpečnosti.
Plochá kola (méně běžná): Používá se, pokud je vedeno vnějšími mechanismy.
4) Průměr:
Závisí na designu jeřábu, ale pro 20- tun dvojitý Girder Goliath Goliath se průměry kola obecně pohybují od 400 mm do 800 mm.
Větší průměry se často používají ke snížení odolnosti a opotřebení válcování.

7. Crane Hook

1) Typ háčku
Kovaný ocelový háček: Obvykle vyrobeno z vysoce napěťové kované slitinové oceli pro pevnost a trvanlivost.
Jeden háček nebo Ramshorn (dvojitý) háček:
Pro kapacitu 20-} jsou jednoduché jediné háčky běžné.
Ramshorn (dvojité háčky) se používají pro vyváženější rozdělení zátěže, ale jsou typičtější ve vyšší kapacitní jeřáby.
2) Bezpečnostní prvky
Bezpečnostní západka: Západka zatížená pružinou, která zabrání sklouznutí zátěže z háčku.
Otočný mechanismus: umožňuje, aby se háček otáčel o 360 stupňů, což snižuje riziko kroucení zvednutého drátěného lana nebo řetězce.
Indikátor přetížení (volitelné): Některé moderní háčky integrují indikátory nebo omezení přetížení.

8.motor

1) Zvedněte\/zvedací motor
Kapacita: 20 tun znamená, že vysoký motor musí být docela silný.
Hodnocení výkonu: Obvykle se pohybuje od 15 kW do 30 kW, v závislosti na rychlosti zvedání a pracovním cyklu.
Typ: Motor indukce veverky nebo motoru prokluzu veverky (běžnější ve starších vzorcích).
Funkce: Často má variabilní frekvenční pohon (VFD) pro kontrolu hladké rychlosti.
2) Cross Travel Motor (vozík)
Hodnocení výkonu: Přibližně 3 kW až 7,5 kW, v závislosti na rychlosti a rozpětí.
Typ: Standardní indukční motor veverky.
Rychlost: Obecně 20-30 m\/min, ale nastavitelný přes VFD.
3) Dlouhý cestovní motor (portální motor)
Hodnocení výkonu: Může se pohybovat od 5 kW do 15 kW na motor (obvykle se na každé straně používají dva motory).
Typ: Opět, indukční motor veverky je běžný.
Rychlost: Obvykle kolem 30-50 m\/min, VFD kontrolovaný pro hladké zrychlení\/zpomalení.
4) ochrana motoru
Všechny motory jsou obvykle chráněny IP55 nebo vyššími krytami pro venkovní podmínky.
Vybaveno tepelnou ochranou (termistory) a brzdovými systémy (zejména pro motorický motor).

.

Zvukový a světlý poplachový systém a spínač limitu

1. Zvukový a světlý poplach
Účel:
Upozornit personál v okolí o operacích jeřábů, jako je zvedání, dlouhé cestování nebo nouzové podmínky.
Typické funkce:
Zvukový alarm:
Objem: 85 až 110 dB, nastavitelný v závislosti na prostředí.
Vícepodoba sirény (kontinuální, přerušované nebo nastavitelné vzory).
Často zahrnuje různé zvukové signály pro cestování, zvedání nebo mimořádné události.
Vizuální alarm:
Otočný maják nebo strobové světlo (typ LED nebo xenonu).
Barvy: Nejčastěji červená, žlutá nebo modrá v závislosti na bezpečnostních standardech místa.
Hodnocení IP: Obecně IP65 nebo vyšší pro venkovní použití.
Napětí: obvykle 24VDC, 48VDC nebo 220VAC, které odpovídají vašemu systému řízení jeřábu.
2. limitní spínače
Typy používané v jeřáby Goliath Genry:
a) Vytahovací spínač limitu (spínač zvednutí\/snižování)
Funkce: Zabraňuje nadměrnému trhu a nadměrnému snižování bloku háčku.
Typ: Typ typu nebo pákového typu otočného.
Fáze: Často 2- Stage, kde:
1. fáze snižuje rychlost,
2. fáze zastaví zvedací pohyb.
b) Dlouhý přepínač limitu cestování
Funkce: Zabraňuje tomu, aby se porce srážka s koncovými zastávkami na dráze.
Typ: Typ ovládaného pákou nebo válečkem.
Design těžkoprávy s ochranou IP65\/IP66.
c) Přepínač mezních limitů křížového cestování (spínač vozíku)
Funkce: Omezí cestovní sortiment vozíku na mostě.
Typ: typ horské páky nebo vačkové typy.
d) Přepínač limitu proti kolizi (volitelný pro sousední jeřáby)
Funkce: Detekuje jeřáby v okolí, aby se zabránilo srážkám na stejné dráze.
Mohou být přepínače založené na fotoelektrických senzorech nebo blízkost.

10. Pokojová zařízení

1) Indikátor omezovače přetížení \/ zatížení (LMI)
Funkce: Zabraňuje zvedání zátěže nad hodnocenou kapacitou (v tomto případě 20 tun).
2) Omezení spínačů
a) Zvednutí spínače horní a dolní limit
Zabraňuje nadměrnému nebo nadměrnému snižování bloku háčku.
b) Dlouhý přepínač limitu cestování
Zabrání jeřábu v srážce s zastávkami na konci dráhy.
c) Přepínač limitu křížového cestování
Zabrání vozíku v překročení jeho určené stopy na nosníku.
d) Svícení nebo limit proti ořezávání (pokud je to možné)
Omezuje rotační nebo houpací pohyb v závislosti na designu jeřábu.
3) Nouzové přepínače
FUNKCE: Červená tlačítka hlavy houby nainstalovaná na ovládacích panelech a přívěsných stanicích, aby se v případě nouzových událostí okamžitě vypnula celou operaci jeřábu.
4) Železniční svorka \/ bouřková brzda
Funkce: Zabraňuje pohybu jeřábu během silného větru (venkovní použití).
5) Systém proti kolizi (pro více jeřábů na stejné dráze)
Funkce: Zabraňuje kolizování jeřábů.
Typ: Infračervený senzor nebo ultrazvukový senzorový systém s funkcí Auto-Stop.
6) Systém vyrovnávací paměti \/ nárazníku
Funkce: Absorbuje nárazovou energii, pokud jeřáb nebo vozík zasáhne koncovou zastávku.
7) Systém zvuku a světla
Funkce: Audibilní sirény + vizuální majáky (rotující nebo strobová světla) upozorňují blízké pracovníky, když se jeřáb pohybuje nebo zvedá.

11.Control režim

1. ovládání přívěska (kabelové dálkové ovládání)
Popis: Kabelový přívěsek tlačítka visící z jeřábu nebo vozíku.
Funkce:
Robustní a nákladově efektivní.
Operátor musí sledovat jeřáb při chůzi po dráze.
Zahrnuje zvedák nahoru\/dolů, křížové cestování doleva\/doprava, dlouhé cestování dopředu\/zpětný a nouzová zastávka.
Standardní napětí: 48V nebo 24 V řídicí obvod pro bezpečnost.
Aplikace: Běžné v dílnách nebo yardech s přímými operacemi.
2. bezdrátové dálkové ovládání (rádiové dálkové ovládání)
Popis: Ruční bezdrátová řídicí jednotka pomocí signálů RF (rádiová frekvence).
Funkce:
Zvyšuje mobilitu a bezpečnost operátora tím, že umožňuje operátorovi stát v bezpečné vzdálenosti.
Dodává se s tlačítkem pro nouzové zastavení.
Obvykle zahrnuje duální rychlost nebo neschopnou kontrolu (prostřednictvím proporcionálních tlačítek) v závislosti na systému.
Ohodnoceno IP65 nebo IP67, určené pro průmyslové prostředí.
Frekvence: 433 MHz nebo 2,4 GHz (nastavitelné kanály, aby se zabránilo rušení).
Aplikace: Široce se používá ve venkovních portálových jeřábových operacích nebo velkých výrobních yardech.
3. ovládání kabiny (kabina řidiče)
Popis: Na jeřábu namontovaná pevná nebo cestovní operátor.
Funkce:
Kabina má joysticks, knoflíky, pedály nohou a displeje HMI.
Často vybaveno klimatizací, ergonomickými sedadly a plnou instrumentací.
Poskytuje plnou kontrolu nad zvedákem, vozíkem a dlouhými cestovními pohyby.
Aplikace: Používá se v těžkých nebo vysoce rizikových prostředích, např. Ocelové rostliny, loděnice.
4. rozhraní ovládacího panelu (systém PLC + VFD)
Popis: Moderní jeřáby integrují PLC (programovatelný logický řadič) a VFD (variabilní frekvenční jednotka) pro automatizaci a hladkou rychlost.
Funkce:
Umožňuje integraci s ovládacími prvky bezdrátových nebo kabin.
Podporuje automatické polohování, protichůdné systémy a diagnostiku.
Umožňuje měkké start\/stop, ochranu přetížení a dálkové monitorování.

12.Sketch

Hlavní technické

1. Vysoká zatížení
Navrženo tak, aby zvládlo těžké zatížení až 20 tun nebo více.
Robustnější ve srovnání s jedním nosníkem jeřáby, takže je ideální pro těžké aplikace.
2. velké rozpětí a pokrytí
Může dosáhnout delší rozpětí (široká vzdálenost železnice) a vysokých výšek zvedání.
Pokrývá velké venkovní nebo vnitřní oblasti, takže je ideální pro loděnice, yardy a továrny.
3. Nezávislá struktura podpory
Nevyžaduje stavební sloupy nebo střešní struktury, jako jsou jeřáby nad hlavou.
Provozuje na pozemních kolejích (přistávacích drahách) a snižuje náklady na stavbu pro nové instalace.
4. všestranné pro venkovní a vnitřní použití
Lze použít v otevřených dvorech, přístavech, staveništích a uvnitř velkých workshopů.
Vhodné pro drsné prostředí se správnou odolností proti povětrnostním vlivům (komponenty s hodnocením IP).
5. Síla a stabilita duálního nosníku
Konstrukce dvojitého nosníku poskytuje zvýšenou stabilitu, rigiditu a minimalizuje vychýlení při těžkých zatíženích.
Podporuje v případě potřeby pomocné zvedáky nebo platformy údržby.
6. Vysoká provozní bezpečnost
Vybaveno pokročilými bezpečnostními zařízeními: omezovač přetížení, systém proti kolizi, limitní spínače, nouzové brzdy atd.
Může se integrovat s automatizačními funkcemi, jako je kontrola anti-sway nebo vzdálená diagnostika prostřednictvím systémů PLC\/VFD.
7. Více režimů kontroly
Podporuje ovládání přívěsku, bezdrátové rádiové ovládání nebo ovládání kabiny operátora pro flexibilitu.
Bezproblémové přepínání mezi ovládacími režimy zvyšuje bezpečnost a efektivitu.
8. nákladově efektivní pro venkovní těžké zvedání
Úspornější než budování celého režijního systému jeřábů, zejména pro projekty venkovního těžkých zvedání.
Nižší náklady na údržbu ve srovnání s jeřáby věže nebo mobilní jeřáby v určitých průmyslových odvětvích.
9. Přizpůsobitelné
Lze přizpůsobit speciální zvedací přílohy (např. Rozprostřené paprsky, magnety, c-háčky).
K dispozici v designu odolných proti výbuchu, námořní třídě nebo s vysokým větrem odolným vůči větru.

1. loděnice a námořní průmysl
Zvedání a montáž bloků lodí, motorů a velkých strukturálních částí.
Manipulace s složkami těžkých lodí, jako jsou sekce trupu nebo stroje.
Venkovní portálové jeřáby jsou preferovány kvůli jejich schopnosti pokrýt velké otevřené plochy.
2. ocelové rostliny a slévárny
Přeprava těžkých ocelových cívek, ingotů, sochů nebo roztavených kovových naběradel (pokud jsou vybaveny komponenty odolnými proti teplu).
Pohybující se suroviny nebo polofinitní zboží v závodě.
3. staveniště
Zvedání prefabrikovaných betonových segmentů, ocelových nosníků, těžkých bednění a strukturálních součástí.
Ideální pro velké projekty infrastruktury, jako jsou mosty, stanice metra a elektrárny.
4. Železniční yardy a kontejnerové yardy
Načítání a vykládání kontejnerů ISO, těžké stroje nebo železniční vozy.
Goliathské jeřáby se často používají v intermodálních terminálech nebo železničních yardech.
5. Výroba větrné energie a těžkého vybavení
Shromáždění komponent větrné turbíny, jako jsou nacely, náboje nebo čepele.
Manipulace s velkým strojem nebo zařízením během výrobních procesů.
6. Logistika a skladování (venkovní úložné yardy)
Pohybující se těžký zboží ve venkovních skladech nebo hromadných yardech (např. Dřevo, kamenné bloky, velké trubky).
Vhodné tam, kde jsou jeřáby režie nepraktické kvůli nedostatku stavebních struktur.
7. Položení stanic a hydroelektrické projekty
Používá se pro instalaci turbíny a generátoru.
Manipulace s velkým zařízením, jako jsou transformátory a hydromechanické části.
8. Aerospace & Defense Sectors
Během montáže nebo testování se zvedá komponenty letadel, obranné vybavení nebo specializované nástroje.

1. design a inženýrství
Sběr požadavků klientů (kapacita, rozpětí, výška zvedání, třída cla).
Strukturální návrh dvojitých nosných nohou, nohou (rám portálu), vozíku a zdvihacího systému.
Analýza konečných prvků (FEA) pro strukturální integritu a rozdělení zátěže.
Návrh elektrického systému (ovládací panely, VFD, PLC, bezpečnostní zařízení).
Konečné schválení výkresů a bomů (materiály).
2. Zakázky na suroviny
Sourcing strukturální oceli s vysokou tendennou (Q345B, Q355B nebo ekvivalent).
Zahájení standardních komponent (motory, převodovky, brzdy, ložiska, elektrické komponenty atd.).
Nákup speciálních komponent (limitní spínače, alarmy, železniční svorky atd.).
3. výroba ocelové struktury
Řezání: Plazma CNC nebo laserové řezání ocelových desek a profilů.
Zkosení a příprava okrajů: Pro správné svařovací klouby.
Svařování:
Svařování dvojitých nosníků (typ krabice nebo typ i-paprsku).
Svařování portálových nohou, koncových vozíků a rámů vozíku.
Použití automatického ponořeného svařovacího oblouku (SAW) nebo MIG\/Mag.
Nedestruktivní testování (NDT):
Ultrazvukové testování (UT), inspekce magnetických částic (MPI) na svařovaných švech.
Radiografická inspekce pro kritické klouby.
4. Obrábění a dokončování
Obrábění kol, rámů vozíku, bubnových hřídelí a převodovek podle tolerancí.
Nudné a vrtání otvorů pro montáž (např. Pro železniční stopy na nosnících a vozících paprscích).
Povrchové broušení: Pro kontaktní povrchy (např. Sedadla na kolejnice v trolech na nosnících).
5. Ošetření povrchu
Střelba odříznutí všech vyrobených ocelových konstrukcí na standard SA2.5.
Aplikace antikorozního primeru a malby vrchního kabátu (např. Epoxidová nebo polyuretanová barva).
Tloušťka barvy obvykle 80-120 mikronů v závislosti na prostředí místa (mořská, průmyslová atd.).
6. Mechanická sestava
Instalace kol, koncových vozů, cestovních motorů, převodovek a hnacích hřídelí na portálových nohách.
Sestavení jednotky vozíku\/zdvihu, včetně:
Drátěný lanový buben, blok háčku, zvedací motor, reduktor, brzda.
Cestovní mechanismus trolejbusu (křížový cestovní motor, skupiny kol).
Montáž železničních svorek nebo bouřkových brzd (pokud je venkovní použití).
7. Elektrická sestava
Zapojení ovládacích panelů (MCC a PLC).
Instalace limitních spínačů, ochrany přetížení a nouzového zastavení.
Přizpůsobení kabelů, kabelových festoonů nebo energetických řetězců pro napájení vozíku.
Integrace VFD, měkkých předkrmů a systémů dálkového ovládání.
8. Předběžné posílení a testování v dílně
Struktura předběžného sestavení nosníků a nohou, aby se zajistilo přesné zarovnání šroubů.
Funkční test cestování vozíku, zvedáku a dlouhých cestovních pohonů.
Testování limitních spínačů, alarmů, nouzových zastávek a ochrany přetížení.
Zkušební operace s použitím zatížení bez zatížení nebo testování (obvykle 25% -100% jmenovité kapacity).
9. Demontáž a balení
Demontujte se do přenosových sekcí (nohy, nohy, jednotka vozíku atd.).
Protikorrozní léčba pro plochy páření.
Zabalte elektrické komponenty a motory do ochranných beden.
Označte všechny díly pro snadné znovustavení na instalačním místě.
10. Instalace doručení a webu
Přeprava plochými vozy nebo kontejnery.
Erekce portální struktury na místě pomocí mobilních jeřábů.
Sladění železnice, opětovné sestavení jeřábu a konečné uvedení do provozu.
11. Testování a uvedení do provozu zatížení
Proveďte test statického zatížení (obvykle 125% jmenovitého zatížení).
Test dynamického zatížení (se 100% zatížením pro ověření funkčnosti).
Úpravy točivého momentu brzdy, limitních spínačů a parametrů VFD.
12. Předání a školení
Závěrečná kontrola s klientem.
Poskytněte provozní příručku, příručku pro údržbu a školení operátorům a zaměstnancům údržby.

Zobrazení dílny:

Společnost nainstalovala platformu pro správu inteligentních zařízení a nainstalovala 310 sad (sady) manipulace a svařovacích robotů. Po dokončení plánu bude více než 500 sad (sady) a míra sítě zařízení dosáhne 95%. Bylo uvedeno 32 svařovacích linek, 50 je plánováno na instalaci a rychlost automatizace celé produktové řady dosáhla 85%.