Most Stavěcí Stroj Pro Stavbu Mostů

 

Typy strojů na stavění mostů
Stroj na stavění mostu portálů

Používá se pro spouštění prefabrikovaných betonových nosníků nebo ocelových nosníků.

Pohybuje se po kolejích nebo dočasných podpěrách podél trasy mostu.

Vhodné pro konstrukci rozpětí-by{1}}rozpětí.

Spuštění portálu (Erector Box Girder)

Určeno pro segmentové mostní konstrukce.

Zvedá a umísťuje prefabrikované segmenty skříňového nosníku.

Často se používá ve vyvážených konzolových konstrukcích.

Samohybný modulární transportér (SPMT)-

Kolový-systém pro přepravu těžkých mostních součástí.

Používá se pro přemísťování velkých nosníků nebo-mostů s plným rozpětím.

Jeřábové-erektory

Těžké-jeřáby (jako pásové jeřáby) používané ke zvedání velkých mostních prvků.

Běžné u ocelových příhradových nebo obloukových mostních konstrukcí.

Inkrementální spouštěcí stroj

Posouvá segmenty můstku postupně z jednoho konce na druhý.

Používá se pro dlouhé spojité mosty (např. skříňové mosty).

Klíčové vlastnosti strojů pro montáž mostů
Vysoká nosnost – Zvládne těžké prefabrikované segmenty (až stovky tun).

Nastavitelnost – Může se přizpůsobit různým šířkám a zatáčkám mostů.

Přesné umístění – Zajišťuje přesné vyrovnání segmentů.

Bezpečnostní mechanismy – Zahrnuje protiskluz, ochranu proti přetížení a ovládání stability.

Mobilita – Některé stroje mají vlastní-pohon, zatímco jiné vyžadují kolejnice nebo dočasné podpory.

 

Stroj pro montáž mostů (BEM) je specializované zařízení používané při stavbě mostů, zejména pro umístění prefabrikovaných segmentů, nosníků nebo skříňových nosníků. Níže jsou uvedeny typické specifikace pro stroj na stavění mostů:

1. Všeobecné specifikace
Typ:

Portálový-typ / Spouštěcí nosník / Samo{1}}spouštěcí stroj

Zvedač segmentů / Spouštěč nosníků / Vyvážený konzolový stroj

Aplikace:

Prefabrikované segmentové mosty

Montáž krabicového nosníku

Rozpětí-po-rozpětí nebo vyvážená konzolová konstrukce

2. Kapacita zatížení
Maximální nosnost: 100–1000 tun (v závislosti na konstrukci)

Manipulace s délkou rozpětí: 30–70 metrů (nastavitelné na základě projektu)

Limit pracovního zatížení (WLL): 1,25–1,5násobek maximálního zatížení (bezpečnostní faktor)

3. Konstrukční rozměry
Délka stroje: 50–120 metrů (nastavitelná pro různá rozpětí)

Šířka: 6–12 metrů (podle šířky mostovky)

Výška: 8–20 metrů (v závislosti na požadavcích na světlost)

Vlastní hmotnost: 150–600 tun

4. Pohyb a mobilita
Cestovní mechanismus:

Pásové pásy / kolejové-namontované / na kole{1}}

Hydraulický pohonný systém

Rychlost pojezdu: 5–15 m/min (nastavitelná)

Řízení: Hydraulický systém otáčení (v případě potřeby)

Podélné nastavení: Hydraulické zvedáky pro přesné polohování

5. Systém napájení
Zdroj energie: Dieselový generátor / Elektromotor (400V, 50/60Hz)

Hydraulický systém:

Tlak: 250–350 bar

Výkon čerpadla: 50–200 L/min

Řídicí systém: PLC-založené na vzdáleném ovládání

6. Bezpečnostní prvky
Ochrana proti přetížení: Snímače zatížení a koncové spínače

Anti{0}}systém proti kývání: Pro přesné umístění segmentů

Nouzové brzdy: Hydraulické a mechanické odolné proti selhání

Odolnost proti větru: až 20 m/s (provoz), 36 m/s (přežití)

7. Podmínky prostředí
Provozní teplota: -20 stupňů až +50 stupňů

Vlhkost: Až 95 % (bez-kondenzace)

Omezení rychlosti větru: menší nebo rovno 12 m/s (pro bezpečný provoz)

 

Stroj na stavění mostů (BEM) je specializované zařízení používané při stavbě mostů, zejména pro efektivní ukládání prefabrikovaných segmentů nebo nosníků. Níže jsou uvedeny klíčové součásti typického stroje na stavění mostu:

1. Hlavní portál / rám
Primární konstrukční rám, který podporuje celý stroj.

Vyrobeno z-vysokopevnostní oceli, aby vydrželo velké zatížení.

Může obsahovat nastavitelné nohy nebo podpěry pro stabilitu.

 

2. Spuštění nosu / přední podpěry
Vysouvá se dopředu, aby poskytla dočasnou podporu při umístění nosníku.

Pomáhá vyvážit stroj při pohybu vpřed.

3. Zvedací systém (zvedák / naviják)
Zahrnuje hydraulické nebo elektrické navijáky, kabely a kladky.

Používá se ke zvedání a umístění prefabrikovaných betonových segmentů nebo ocelových nosníků.

4. Cestovní mechanismus
Kola, pásy nebo posuvné podložky, které umožňují pohyb stroje po mostovce nebo dočasných kolejnicích.

Může mít vlastní-pohon nebo používat externí pohon.

5. Hydraulický systém
Umožňuje pohyby, jako je zvedání, seřizování a stabilizace.

Zahrnuje válce, pumpy a regulační ventily.

6. Opěrné nohy / Dočasná mola
Zajistěte stabilitu během stavby.

Lze nastavit výšku tak, aby vyhovovala různým výškám mostu.

7. Řídicí kabina a konzola operátora
Obsahuje řídicí systémy pro přesný provoz.

Zahrnuje joysticky, monitory a bezpečnostní ovládací prvky.

8. Systém manipulace se segmenty (pro prefabrikované segmenty)
Uchopovače nebo svorky pro držení prefabrikovaných segmentů na místě.

Vyrovnávací nástroje pro přesné polohování.

9. Pomocná zařízení
Bezpečnostní zábradlí, osvětlení a systémy nouzového zastavení.

Senzory pro monitorování a vyrovnávání zatížení.

 

 

 

Stroj na stavění mostů (BEM) je specializované zařízení používané při stavbě mostů k efektivní montáži a instalaci mostních segmentů, nosníků nebo rozpětí. Tyto stroje nabízejí oproti tradičním konstrukčním metodám několik výhod, a proto jsou nezbytné pro rozsáhlé-infrastrukturní projekty. Zde jsou hlavní výhody:

1. Vysoká účinnost a rychlost
Rychlejší konstrukce: BEM mohou rychle zvedat, přepravovat a umísťovat těžké segmenty mostu, čímž zkracují časové plány projektu.

Nepřetržitý pracovní postup: Umožňují sekvenční umístění segmentů, čímž se minimalizují zpoždění mezi fázemi výstavby.

2. Zvýšená bezpečnost
Snížené riziko pro pracovníky: Pracovníci pracují z bezpečných plošin, což minimalizuje vystavení se výškám a nebezpečným podmínkám.

Stabilita a přesnost: Řízené pohyby stroje snižují nehody související s ruční manipulací s těžkými součástmi.

3. Efektivita-nákladů
Nižší mzdové náklady: Vyžaduje méně pracovníků ve srovnání s tradičními metodami.

Snížené dočasné podpěry: Eliminuje potřebu rozsáhlého lešení nebo falšování, šetří materiál a náklady na nastavení.

4. Vysoká přesnost a kontrola kvality
Přesné zarovnání: Zajišťuje přesné umístění segmentů mostu a zlepšuje strukturální integritu.

Konzistentní konstrukce: Automatizované nebo polo{0}}automatizované operace snižují lidskou chybu.

5. Všestrannost
Přizpůsobitelné různým typům mostů: Vhodné pro trámové mosty, segmentové mosty, skříňové nosníky a dokonce i obloukové mosty.

Funguje v náročných prostředích: Lze použít nad řekami, údolími, dálnicemi a městskými oblastmi s minimálním narušením.

6. Minimalizované narušení provozu a životního prostředí
Omezené výluky silnic a železnic: Vzhledem k tomu, že montáž probíhá nad stávající infrastrukturou, je omezeno narušení provozu.

Ekologické-šetrné: Menší narušení terénu pod zemí, snížení dopadu na životní prostředí.

7. Vysoká nosnost
Rukojeti Masivní komponenty: Schopné zvednout a umístit prefabrikované segmenty o hmotnosti stovek tun.

Podpěry s dlouhými rozpětími: Umožňuje stavbu mostů s velkými rozpětími bez mezilehlých podpěr.

8. Snížená závislost na jeřábech
Schopnost vlastního{0}}spouštění: Mnoho BEM se může pohybovat vpřed nezávisle, takže není potřeba více jeřábů.

Lepší manévrovatelnost: Navrženo pro navigaci v úzkých prostorech, kam se tradiční jeřáby nevejdou.

9. Vylepšené plánování projektu
Předvídatelné časové osy: Mechanizované procesy umožňují lepší plánování a méně zpoždění.

Výkon za každého-počasí: Některé BEM mohou fungovat za různých povětrnostních podmínek, na rozdíl od metod závislých-na jeřábu.

10. Dlouhodobé-ekonomické výhody
Prodloužená životnost: Správně konstruované mosty využívající BEM mívají lepší životnost.

Nižší náklady na údržbu: Přesná montáž snižuje budoucí konstrukční problémy.

 

Stroj na stavění mostů (BEM) je specializované zařízení používané při stavbě mostů k efektivní a bezpečné instalaci prefabrikovaných betonových segmentů, nosníků nebo -rozpětí mostních částí. Tyto stroje jsou nezbytné pro stavbu viaduktů, dálničních nadjezdů, železničních mostů a dalších vyvýšených staveb, zejména v náročných terénech nebo městském prostředí, kde jsou tradiční stavební metody nepraktické.

Klíčové aplikace strojů pro montáž mostů
Montáž prefabrikovaného nosníku

Používá se ke zvedání a umístění prefabrikovaných betonových nebo ocelových nosníků na pilíře nebo opěry.

Běžné u trámových mostů, kde jsou jednotlivé nosníky umístěny vedle sebe.

Stavba segmentových mostů

Pro vyváženou konzolovou konstrukci, kde jsou segmenty instalovány symetricky z obou stran mola.

Používá se v kabelových-nosných nebo skříňových{1}}mostech.

Spuštění v plném-rozsahu

Některé BEM mohou zvedat a instalovat celé předem smontované mostní rozpětí v jedné operaci, což zkracuje dobu výstavby.

Ideální pro projekty vysokorychlostních železnic a dálnic-.

Spuštění portálových systémů

Používá se v metodách postupného spouštění, kdy jsou mostovky konstruovány po částech a tlačeny dopředu přes pilíře.

Výstavba měst a zakázaných{0}}území

Minimalizuje rušení ve městech snížením potřeby těžkých jeřábů a velkých pracovních ploch.

Používá se v nadjezdech, systémech metra a nadzemních dálnicích.

Horské nebo říční přechody

Umožňuje stavbu mostů přes hluboká údolí, řeky nebo obtížný terén bez rozsáhlého lešení.

 

 

1. Fáze návrhu a inženýrství
Statický výpočet: Vypočítejte únosnosti a napěťové body

Mechanický návrh: Vytvořte podrobné CAD modely všech součástí

Návrh hydraulického systému: Plán zdvihacích a pohybových mechanismů

Návrh elektrického systému: Vyvinout řídicí systémy a bezpečnostní prvky

Testování prototypů: Ověřte návrh pomocí zmenšených modelů nebo simulací

2. Nákup materiálu
Vysoká-ocel pro hlavní konstrukční součásti

Specializované slitiny pro pohyblivé části

Hydraulické válce a čerpadla

Elektrické komponenty a řídicí systémy

Kontaktní povrchy jsou odolné proti opotřebení

3. Proces výroby
Výroba hlavní konstrukce
Řezání a tvarování ocelových plechů/nosníků na CNC strojích

Svařování primárních nosných konstrukcí

Obrábění spojovacích bodů a spojů

Povrchová úprava (pískování, lakování pro ochranu proti korozi)

Výroba mechanických součástí
Výroba ozubených kol, ložisek a převodových systémů

Montáž teleskopických sekcí (pokud jsou použitelné)

Výroba pochozích nebo spouštěcích mechanismů

Montáž hydraulického systému
Montáž hydraulických válců

Vedení hydraulických vedení

Integrace systémů regulace tlaku

Testování těsnosti a integrity tlaku

4. Integrace elektrického systému
Instalace ovládacích panelů

Zapojení snímačů a koncových spínačů

Programování PLC (Programmable Logic Controller)

Integrace bezpečnostních systémů (nouzová zastavení, ochrana proti přetížení)

5. Kontrola kvality a testování
Ne-destruktivní testování svarů (rentgenové, ultrazvukové)

Zatěžovací zkoušky konstrukčních prvků

Funkční testování všech mechanických systémů

Ověření bezpečnostního systému

Provozní testování za simulovaných podmínek

6. Závěrečná montáž
Integrace všech subsystémů

Vyrovnání a kalibrace pohyblivých částí

Finální nátěr a ochranné nátěry

Instalace bezpečnostních prvků a výstražných systémů

7. Tovární přejímací testování
Kompletní provozní testování v závodě výrobce

Ověření podle konstrukčních specifikací

Dokumentace všech výsledků zkoušek

Kontrola a schválení klienta

8. Demontáž pro přepravu
Strategické rozdělení do přenosných modulů

Ochrana citlivých součástí

Příprava podrobného návodu k opětovné montáži

9. Montáž na-staveništi (na místě stavby mostu)
Příprava základu (je-li požadována)

Postupná{0}}zpětná montáž{1}}podle postupů výrobce

Konečná kalibrace a testování na-stránce

Zaškolení operátora a předání stavebnímu týmu

10. Údržba a podpora
Vypracování plánů údržby

Poskytování náhradních dílů

Technická podpora během provozu

Pravidelné kontroly po celou dobu životnosti stroje

Tento výrobní postup zajišťuje, že stroj na stavění mostů splňuje všechny požadavky na bezpečnost, výkon a životnost pro složité projekty výstavby mostů.

 

 

Společnost nainstalovala platformu pro správu inteligentních zařízení a nainstalovala 310 sad (setů) manipulačních a svařovacích robotů. Po dokončení plánu bude více než 500 sad (setů) a míra propojení zařízení dosáhne 95 %. 32 svařovacích linek bylo uvedeno do provozu, plánuje se instalace 50 a míra automatizace celé produktové řady dosáhla 85 %.

Populární Tagy: stroj na stavění mostů pro stavbu mostů, stroj na stavění mostů v Číně pro výrobce mostních konstrukcí, dodavatele, továrnu