Mobilní dvounosníkový portálový jeřáb 100 tun

Themobilní dvounosníkový portálový jeřáb 100 tunje těžké{0}}zdvihací zařízení určené pro manipulaci a přepravu velkých nákladů s maximální stabilitou a účinností. Tento jeřáb, vybavený dvojitými nosníky a výkonným zvedacím systémem, zajišťuje vysokou nosnost, silnou tuhost a spolehlivý výkon. Jeho mobilní design umožňuje flexibilní pohyb na pracovištích, jako jsou staveniště, loděnice, ocelárny a velko{3}}sklady, takže je ideální pro úkoly při manipulaci s těžkým materiálem.

S nosností100 tun, mobilní dvounosníkový portálový jeřáb je vhodný pro zvedání nadrozměrných strojů, ocelových konstrukcí, kontejnerů a jiných objemných břemen. Vyznačuje se robustní ocelovou konstrukcí, pokročilými řídicími systémy a možnostmi ovládání kabiny nebo bezdrátového dálkového ovládání. Jeřáb lze přizpůsobit s různými rozpětími, výškami zdvihu a pojezdovými mechanismy, aby vyhovoval specifickým potřebám projektu.

Tento typ portálového jeřábu kombinujevysoká nosnost-, stabilní provoz a mobilita, což z něj činí spolehlivé řešení pro průmyslová odvětví, která vyžadují bezpečné a efektivní{0}}zvedání těžkých nákladů.

Základní komponenty: Motor, převodovka, převodovka

Místo původu: Henan, Čína

Záruka: 1 rok

Hmotnost (KG): 20000 kg

Kontrola odchozího videa-: Poskytnuto

Zpráva o zkoušce strojů: Poskytováno

Aplikace: široce

Barva: Lze přizpůsobit

Rozpětí: 12~30m

Pracovní povinnost:A3 /A4

Funkce jeřábu: Mobilní portálový jeřáb

Rychlost zvedání: Variabilní rychlost (standardní)

Způsob ovládání: Pozemní ovládání + dálkové ovládání (přizpůsobené)

Zvedací mechanismus: Elektrický kladkostroj s drátěným lanem

1. Dvojitá dálková světla– Těžké-svařované skříňové nosníky nebo příhradová konstrukce poskytující vysokou tuhost a stabilitu pro 100tunové zvedací úlohy.

1) Hlavní nosník nejlepšího portálového jeřábu, často označovaný jako nosník, je primární konstrukční součástí, která nese zvedací mechanismus (jako je vozík nebo kladkostroj). Překlenuje dráhu jeřábu a je zodpovědný za nesení nákladu a jeho přenášení na nosné nohy. Hlavní nosník je klíčovou součástí konstrukce portálového jeřábu, zajišťuje jeho stabilitu a nosnost-.

Hlavní nosník je obvykle vyroben z oceli (jako je uhlíková ocel nebo vysokopevnostní ocel) kvůli vysokému poměru pevnosti-k{2}}hmotnosti a odolnosti při velkém zatížení. Dvojitý nosník: Tato konstrukce obsahuje dva vodorovné nosníky, které rovnoměrněji rozkládají zatížení a poskytují větší nosnost, běžně používané pro těžké-náročné aplikace.

Nosník musí být navržen tak, aby zvládl zatížení kladené zvedákem, vozíkem a samotnou operací zvedání. To zahrnuje faktory, jako jsou dynamické síly během provozu a zatížení větrem, pokud je jeřáb venku. Velikost a síla nosníku závisí na očekávaném maximálním zatížení, rozpětí jeřábu a typu operací, které bude provádět. Výpočty pro průhyb, ohyb a smyk jsou nezbytné k zajištění toho, aby nosník zvládl namáhání.

2. Zvedací mechanismus (vozík s kladkostrojem/navijákem)– Namontované mezi dvěma hlavními nosníky, vybavené vysokokapacitním navijákem, motorem a bubnem pro bezpečné zvednutí až 100 tun{0}}.

Motor: Střídavé motory: Nejběžnější typ motoru používaný pro portálové jeřáby, zejména v těžkých-aplikacích. Poskytují spolehlivý, stálý výkon a snadno se udržují. Stejnosměrné motory: I když jsou nyní stejnosměrné motory méně běžné kvůli vzestupu střídavých motorů, stejnosměrné motory se stále používají ve specifických jeřábových systémech, kde je potřeba řízení s proměnnou rychlostí. Hydraulické motory se používají v portálových jeřábech, zejména pro aplikace, kde je vyžadován vysoký kroutící moment a přesné ovládání. Převodové motory kombinují elektromotor s převodovkou, aby zajistily požadovanou rychlost a točivý moment pro zdvih.

Reduktor: Reduktor ve zvedacím systému portálového jeřábu se typicky týká mechanického zařízení, které snižuje rychlost motoru pohánějícího zdvihání jeřábu nebo pohyb vozíku a současně zvyšuje poskytovaný točivý moment (sílu). Reduktor, nazývaný také převodovka nebo redukční převod, je nezbytnou součástí zvedacího systému jeřábu, protože řídí rychlost pohybu a zajišťuje, že jeřáb může bezpečně zvedat těžká břemena.

Buben: Buben by měl být vyroben z vysoce{0}}pevných a těžkých-materiálů (jako je legovaná ocel), aby vydržel velké zatížení a odolával opotřebení, korozi a deformacím v průběhu času. Vysoce-přesné obrábění zajišťuje hladké navíjení a odvíjení lanka nebo lana, minimalizuje opotřebení lana a snižuje potřebu častého brzdění a prokluzování lana. bubnu, zajišťuje, že jeřáb drží náklad bezpečně na místě, když jej zvedá nebo drží na místě. Opakované zvedání a spouštění může vytvářet teplo v bubnu. Dobře{8}}navržený buben by měl účinně odvádět teplo, snižovat opotřebení lana a prodlužovat životnost jeřábového systému.

Drátěné lano: V systému zvedání portálového jeřábu je ocelové lano kritickou součástí, protože poskytuje primární zvedací schopnost. Výběr správného ocelového lana pro portálový jeřáb je nezbytný pro bezpečný a efektivní provoz, protože lano musí odolat vysokému napětí, oděru, ohybu a okolním podmínkám.

Kladkostroj: Kladkostroj v systému zvedání portálového jeřábu je kritickou součástí, která pomáhá usnadňovat zvedání, spouštění a přemísťování těžkých břemen. Kladkostroj využívá kombinaci kol, lan nebo řetězů k rozložení hmotnosti, což snižuje zatížení jeřábu a usnadňuje proces zvedání. Kladky jsou navrženy tak, aby nabízely mechanickou výhodu snížením množství síly potřebné ke zvedání těžkých břemen. S více kladkami může systém zvedat větší závaží s menší silou. Bloky kladek v portálovém jeřábu zajišťují hladký a přesný vertikální pohyb břemen, což je nezbytné pro průmyslové úkoly, které vyžadují přesnost. S použitím uzamykacích mechanismů a bezpečnostních západek zlepšují kladkové bloky bezpečnost a kontrolu břemene, zejména v těžkých -zatížených aplikacích. snižuje opotřebení.

Zvedací zařízení: Zvedací zařízení v systému portálového jeřábu je primární mechanismus zodpovědný za zvedání a spouštění břemen. Obvykle zahrnuje kombinaci komponent speciálně navržených pro zajištění stability, kontroly a pevnosti pro různé aplikace zvedání.

3.Ukončení paprsků– Připojte hlavní nosníky a podpořte pohyb jeřábu na kolejích nebo kolech.

1) Koncový vozík na portálovém jeřábu je klíčovou součástí konstrukce jeřábu, která je zodpovědná za pohyb a stabilitu jeřábu po jeho určené dráze.

2) Koncový vozík je umístěn na každém konci nosníku jeřábu a obsahuje kola, která umožňují pohyb jeřábu po jeho pásech. Poskytuje stabilitu a nosnost- potřebnou pro bezpečný a spolehlivý pohyb jeřábu, zejména při velkém zatížení. Koncový vozík také pomáhá rozložit váhu nákladu po konstrukci jeřábu a dolů na pásy.

3) Tato kola jsou obvykle vyrobena z vysoce-oceli a jsou namontována tak, aby umožňovala hladký pohyb po kolejích. Kola mohou být motorizovaná nebo volnoběžná-v závislosti na designu. Motorizovaná kola vyžadují motory s převodovkou k ovládání pohybu a rychlosti jeřábu. Vysoce-kvalitní ložiska a nápravy podporují kola, zajišťují hladký pohyb a snižují opotřebení jeřábu. Tyto nárazníky jsou instalovány na koncích vozíku a poskytují zastavovací mechanismus, který brání jeřábu v pohybu mimo dráhu. Zajišťuje bezpečný provoz zpomalením nebo zastavením pohybu, zejména při manipulaci s nákladem nebo nouzových situacích.

4. Pojezdový mechanismus jeřábu– Motorem-poháněná kola nebo podvozky umožňující plynulý pohyb celého jeřábu po kolejích nebo mobilních pásech.

1) Princip činnosti

Pojezdový mechanismus portálového jeřábu funguje tak, že přeměňuje elektrickou energii na mechanickou energii prostřednictvím motorů a převodovek, které pohánějí kola po kolejích. Řídicí systém řídí pohyb a zajišťuje plynulé, kontrolované zrychlování a zpomalování, zatímco brzdové systémy zajišťují stabilitu a bezpečnost.

2) Funkce pohonu jeřábu

1. Horizontální pohyb: Mechanismus pojezdu jeřábu umožňuje, aby se celý portál pohyboval horizontálně přes předem definovanou oblast, což umožňuje jeřábu dosáhnout různých bodů podél kolejnice nebo koleje.

2. Umístění nákladu: Mechanismus umožňuje přesné umístění nákladu. Řízením rychlosti a směru pojezdu jeřábu mohou operátoři přemisťovat těžké předměty na konkrétní místa s vysokou přesností, což je klíčové pro operace nakládání, vykládání a stohování.

3. Flexibilita a všestrannost: Pojezdový mechanismus umožňuje portálovému jeřábu přístup k různým bodům v jeho provozní oblasti, díky čemuž je všestranný pro řadu úkolů. Umožňuje také jeřábu manipulovat s břemeny v různých orientacích nebo konfiguracích podle potřeby.

4. Řízení rychlosti: Mechanismus pojezdu obvykle zahrnuje ovládání rychlosti, které operátorům umožňuje upravit pohyb podle hmotnosti nákladu a požadavků operace. Regulace proměnlivé rychlosti pomáhá minimalizovat riziko kývání nebo vychýlení, což zvyšuje celkovou bezpečnost a efektivitu provozu.

5. Bezpečnost a stabilita: Portálové jeřáby často nesou velmi těžká břemena, takže pojezdový mechanismus obsahuje součásti určené k udržení stability a zabránění vykolejení. Brzdy, koncové spínače a protikolizní systémy jsou často integrovány, aby zajistily bezpečný a kontrolovaný pohyb.

5. Mechanismus pojezdu vozíku

1) Konstrukční složení

1. Rám vozíku: Rám vozíku je hlavní konstrukcí, která nese motor vozíku, převodovku, kola a zvedací mechanismus. Je navržen tak, aby vydržel zatížení při zachování tuhosti konstrukce. Rámy jsou často vyrobeny z-vysokopevnostní oceli, aby byla zajištěna odolnost a stabilita.

2. Pojezdový motor: Motor pohání pohyb vozíku po nosníku jeřábu. Motor je často elektromotor vybraný na základě požadavků na nosnost a rychlost. Může být střídavý nebo stejnosměrný v závislosti na konstrukci jeřábu a obvykle má pohon s proměnnou rychlostí pro hladký provoz.

3. Převodovka nebo reduktor: Převodovka nebo reduktor se montuje mezi motor a kola, aby se snížila rychlost motoru a zvýšil točivý moment, což vozíku umožňuje efektivně zvládat těžké náklady. Toto nastavení poskytuje řízené zrychlení a zpomalení, aby se zabránilo kolísání nákladu.

4. Sestava kola: Sestava kola obsahuje kola namontovaná na rámu vozíku, která umožňují pohyb po nosníku. Obvykle jsou k dispozici alespoň čtyři kola, ale konfigurace se může lišit v závislosti na velikosti a kapacitě jeřábu. Kola mohou být vyrobena z oceli nebo speciálních materiálů, aby se snížilo opotřebení tratě nosníku.

5. Kolejnice nebo koleje: Portálové jeřáby často používají kolejnicový nebo kolejový systém namontovaný podél horní části nosníku jeřábu. Kolečka vozíku se pohybují po těchto kolejnicích a zajišťují hladký a vedený pohyb po délce nosníku.

6. Brzdový systém: Brzdový systém je nezbytný pro ovládání pohybu vozíku a jeho zastavení v případě potřeby. Může to být elektromagnetická nebo hydraulická brzda integrovaná s motorem nebo převodovkou. Brzda pomáhá zabránit nechtěnému pohybu vozíku a v případě potřeby drží náklad na místě.

7. Koncové spínače a snímače: Koncové spínače a snímače se používají k ovládání a sledování polohy a pohybu vozíku. Zabraňují pohybu vozíku za stanovené hranice na nosníku a zajišťují bezpečný provoz. Pro přesné polohování lze také použít přibližovací senzory nebo laserové polohovací systémy.

8. Ovládací systém: Ovládací systém, často integrovaný do hlavního ovládacího panelu jeřábu, umožňuje operátorovi řídit pohyb, rychlost a brzdění vozíku. Moderní systémy mohou zahrnovat dálková ovládání, frekvenční měniče (VFD) a programovatelné logické řídicí jednotky (PLC) pro zlepšení provozní přesnosti a bezpečnosti.

9. Systém kabelových navijáků nebo podvěsů: U vozíků, které nesou zdroj elektrické energie, spravuje napájecí kabely kabelový naviják nebo podvěsový systém, aby se zabránilo zamotání a zajistilo se, že zůstanou uspořádané, když se vozík pohybuje. Tento systém umožňuje plynulé vysouvání a zatahování kabelů, když se vozík pohybuje po nosníku.

10. Nárazníky nebo tlumiče nárazů: Tlumiče nebo nárazníky jsou obvykle instalovány na vozíku, aby se minimalizovaly nárazové síly, pokud vozík dosáhne konce dráhy. Chrání vozík i nosník před potenciálním poškozením v důsledku náhlých zastavení.

2) Funkce ovládacího mechanismu vozíku

1. Pojezdový mechanismus umožňuje vozíku horizontálně se pohybovat podél nosníku nebo nosníku jeřábu, což umožňuje přístup přes celé rozpětí portálu. Pohybem vozíku mohou operátoři umístit náklad přesně na zamýšlené místo.

Hnací motor poskytuje sílu pohybu vozíku podél nosníku portálu. Převodovka snižuje otáčky motoru na optimální rychlost pro pohyb vozíku, čímž zlepšuje kontrolu a bezpečnost.

3. Vozík jezdí na kolečkách, které se pohybují po kolejnicích na nosníku nebo nosníku. Tato kolečka jsou často vyrobena z-vysokopevnostních materiálů, aby unesla těžké náklady a minimalizovala opotřebení. Brzdový systém zajišťuje, že se vozík může v případě potřeby přesně zastavit a zůstat nehybný. Některé pokročilé portálové jeřáby zahrnují systémy proti kývání{5}} nebo funkce regulace rychlosti v mechanismu pojezdu vozíku, které stabilizují náklad, omezují houpání a zajišťují plynulé zrychlení a zpomalení.

6.Jeřábové kolo

1.Vysoce-kvalitní materiály, jako je kovaná ocel nebo tepelně-zpracované slitiny, zajišťují, že kola jeřábu vydrží velké zatížení a drsné podmínky, kterým jsou vystavena. Rozhodující je vysoká odolnost proti opotřebení a životnost. Jeřábová kola musí být navržena tak, aby zvládla zatížení portálového jeřábu a materiály, které zvedá, se správnou konstrukcí, aby nedošlo k deformaci při velké hmotnosti. Aby byl zajištěn plynulý pohyb po kolejích, musí být jeřábová kola přesně-opracována se správným vyrovnáním. To pomáhá snižovat tření, zajišťuje hladký pohyb a zabraňuje opotřebení kolejnic.

2. Kola jsou navržena tak, aby odpovídala specifickým profilům trati. Pro nejlepší výkon musí být typ a velikost kol přizpůsobeny pásovému systému portálového jeřábu, aby se předešlo problémům, jako je vykolejení nebo nadměrné opotřebení. Ve venkovním nebo námořním prostředí jsou kola jeřábu často vystavena vlivům, jako je vlhkost, slaná voda a drsné povětrnostní podmínky. Nejlepší kola budou mít povlaky nebo materiály odolné proti korozi-.

3.Vysoce-kvalitní jeřábová kola jsou také vybavena bezpečnostními mechanismy, jako jsou brzdové systémy nebo protiskluzové prvky, které zvyšují výkon a stabilitu jeřábu. Pravidelné kontroly a vysoce{4}}kvalitní ložiska přispívají k dlouhé životnosti jeřábových kol a zajišťují, že portálový jeřáb bude fungovat s maximální účinností.

7. Jeřábový hák

1) .Jeřábový hák je základní součástí portálového jeřábu, protože je to část, která se připevňuje ke zvedánému nákladu. Je navržena tak, aby bezpečně zvládla těžké břemena a usnadnila jejich pohyb. Nejlepší háky pro portálové jeřáby jsou obvykle vyrobeny z vysoce-kvalitních materiálů, jako je kovaná nebo legovaná ocel, aby byla zajištěna odolnost, pevnost a bezpečnost. Hák by měl být ergonomicky navržen, aby se zabránilo sklouznutí nákladu. To zahrnuje prvky, jako je zesílené hrdlo (část, kde se náklad připojuje), bezpečnostní západka zabraňující pádu nákladu a zakřivený nebo zúžený design pro lepší uchopení.

Jeřábový hák by měl odpovídat jmenovité nosnosti portálového jeřábu. Nezbytné jsou bezpečnostní západky, zařízení proti rotaci- a robustní připojení ke zdvihacímu systému. Ty zabraňují neočekávanému otevření háku nebo uvolnění nákladu během provozu.

Pro další ochranu mohou být jeřábové háky potaženy korozi -odolnými materiály, jako je galvanizace nebo nátěr, aby se zabránilo korozi, zejména ve venkovním prostředí nebo v drsných povětrnostních podmínkách.

Motor

Střídavé indukční motory: Jsou nejběžnější a nejrozšířenější u portálových jeřábů kvůli jejich spolehlivosti, účinnosti a snadné údržbě. Často jsou spárovány s frekvenčními měniči (VFD) pro řízení rychlosti.

Stejnosměrné motory: Tyto motory nabízejí vynikající regulaci rychlosti a točivého momentu, ale mají tendenci vyžadovat více údržby a jsou méně energeticky-účinné ve srovnání se střídavými motory.

Synchronní motory: Používají se pro vysoce{0}}zatížení a vysoce{1}}přesné aplikace, jsou vysoce účinné, ale obvykle jsou dražší a vyžadují sofistikovanější řídicí systémy.

.

Zvukový a světelný alarm a koncový spínač

1) Zvukový a světelný alarm

Zvukový a světelný poplašný systém na portálovém jeřábu je bezpečnostní prvek navržený tak, aby upozornil obsluhu a personál na jakákoli potenciální nebezpečí nebo abnormální podmínky během provozu jeřábu.

Světelný poplach: Světelný poplach obvykle používá blikající světla, majáky nebo stroboskopy namontované na jeřábu nebo v jeho blízkosti. Světla jsou často barevně-kódována (např. červená pro nebezpečí, žlutá pro varování, zelená pro bezpečný provoz), aby indikovala závažnost stavu. Blikající světla poskytují vizuální vodítko pro lidi v okolí jeřábu a pomáhají varovat chodce nebo pracovníky v blízkosti.

2) Koncový spínač

Koncové spínače na venkovních portálových jeřábech jsou klíčové pro bezpečnost a provozní efektivitu. Používají se k zabránění pohybu jeřábu za jeho určené limity, což pomáhá předcházet kolizím a nehodám.

Účel: Zabraňuje tomu, aby se zvedák nebo vozík jeřábu pohyboval příliš daleko po kolejnicích nebo aby se zvedal/spouštěl za bezpečné limity. Pomáhá zajistit, aby se jeřáb příliš-neprodloužil nebo nepřekročil-, což by mohlo vést k poškození zařízení. Zajišťuje, že jeřáb funguje v rámci navržených limitů pro efektivní a bezpečný provoz.

Typy: Mechanický koncový spínač: Aktivuje se, když se pohyblivá část jeřábu fyzicky dotkne spínače. Může sestávat z páky, válečku nebo plunžru. Elektronický koncový spínač: Používá senzory nebo detektory přiblížení ke snímání polohy součásti bez fyzického kontaktu. Otočný koncový spínač: Obvykle se používá pro otáčení jeřábu, sleduje pohyb mechanismu otáčení jeřábu.

10.Bezpečnostní zařízení

1. Ochrana proti přetížení: Zabraňuje jeřábu zvedat břemena nad jeho jmenovitou nosnost, což by mohlo způsobit poškození nebo poruchu. Typicky zahrnuje snímače zatížení, které spustí alarm nebo automaticky zastaví jeřáb, když náklad překročí bezpečný limit.

2. Tlačítko nouzového zastavení: Poskytuje okamžitý způsob, jak zastavit provoz jeřábu v případě nouze. Tlačítko, které se nachází ve snadno přístupných oblastech, lze stisknutím tlačítka rychle zastavit všechny pohyby jeřábu v případě nepředvídaných událostí.

3. Protikolizní systém: Zabraňuje kolizi jeřábu s konstrukcemi, jinými jeřáby nebo překážkami. Používá senzory, kamery nebo radarové systémy k detekci blízkých objektů a zastaví nebo přesměruje jeřáb dříve, než dojde ke kontaktu.

4. Koncové spínače (Travel Limits): Zabraňují pohybu jeřábu mimo jeho bezpečný provozní rozsah.

Tyto spínače zastaví jeřáb, když dosáhne konce své pojezdové dráhy v horizontálním i vertikálním směru.

5. Houkačky/výstražné systémy: Varuje personál před pohyby jeřábu nebo případnými nebezpečími. Zvukové alarmy nebo blikající světla upozorňují pracovníky na provoz jeřábu, zejména v rušném nebo hlučném prostředí.

6. Kontrola kývání nákladu: Minimalizuje houpání nebo kývání nákladu, čímž zvyšuje bezpečnost a přesnost. Softwarové nebo mechanické systémy snižují kývání tím, že upravují pohyb jeřábu tak, aby náklad stabilizoval.

7. Bezpečnost kabiny jeřábníka: Zajišťuje bezpečnost jeřábníka během provozu. Zahrnuje bezpečnostní prvky, jako jsou bezpečnostní pásy, správné větrání, ergonomický design a nouzové komunikační systémy.

8. Systémy monitorování lan a kladkostrojů: Zajišťují integritu zvedacího mechanismu. Monitoruje opotřebení lan a kladkostrojů a poskytuje upozornění, když je nutná údržba nebo výměna.

9. Monitorování rychlosti větru: Zabraňuje provozu jeřábu v nebezpečných povětrnostních podmínkách. Senzory rychlosti větru automaticky zastaví provoz jeřábu, pokud rychlost větru překročí bezpečné provozní limity.

10. Uzemnění a antistatická-zařízení: Snižuje riziko úrazu elektrickým proudem. Zajišťuje řádné uzemnění elektrického systému jeřábu a minimalizaci statické elektřiny, což zabraňuje úrazu elektrickým proudem nebo požáru.

11. Systémy ochrany proti pádu: Zabraňují pádu personálu během údržby nebo provozu. Zahrnuje zábradlí, postroje a bezpečnostní sítě na jeřábu, zejména na vyvýšených plošinách a lávkách.

12. Senzor náklonu (pro mobilní jeřáby): Zabraňuje převrácení jeřábu. Sleduje náklon jeřábu a zabraňuje zvednutí, pokud je jeřáb na nerovném terénu nebo v nebezpečném úhlu.

13. Dálkové ovládání a bezdrátové bezpečnostní systémy: Umožňuje operátorům ovládat jeřáb z bezpečné vzdálenosti. Systémy dálkového ovládání umožňují operátorům stát mimo nebezpečné oblasti, což zvyšuje bezpečnost operátorů i pozemního personálu.

14. Systémy inspekce a údržby: Zajišťuje pravidelnou údržbu jeřábu, aby se zabránilo mechanickému selhání. Poskytuje monitorovací systémy, které upozorní, když je nutná údržba nebo kontroly, aby byl jeřáb zachován bezpečně.

15. Bezpečnostní a výstražná světla: Upozorňuje osoby v okolí na činnost jeřábu. Blikající světla signalizují, že jeřáb je v provozu nebo že se v blízkosti nachází potenciální nebezpečí.

11. Režim ovládání

1. Ruční ovládání: Joystick nebo tlačítkový panel: Operátoři ovládají jeřáb pomocí joysticků, tlačítek nebo pedálů pro pohyb jeřábového mostu, vozíku a kladkostroje. Tento režim poskytuje přímé ovládání, ale vyžaduje zručnost a pozornost operátora.

2. Rádiové dálkové ovládání: Bezdrátové ovladače umožňují operátorům ovládat jeřáb na dálku, což zlepšuje bezpečnost a viditelnost. To se běžně používá ve venkovním prostředí nebo pro manipulaci s těžkými břemeny. Závěsná ovládací skříňka se připojuje k jeřábu pomocí kabelu.

3.Automatizované řízení (automatické/programované): Některé portálové jeřáby, zejména v průmyslových nebo přístavních provozech, jsou vybaveny automatizovanými řídicími systémy, které umožňují jeřábu provádět předem definované úkoly bez lidského zásahu.

4.Hybridní ovládání (polo{1}}automatické): Kombinace ručního a automatického ovládání, kdy operátor nastaví jeřáb pro konkrétní úkol a systém autonomně zvládá některé aspekty, jako je umístění nákladu nebo řízení rychlosti.

5. Řízení mostových jeřábů pomocí PLC (programovatelný logický ovladač): Pokročilejší portálové jeřáby jsou integrovány se systémy PLC, což umožňuje přesné ovládání operací, diagnostiku a nastavení v-reálném čase pro maximální efektivitu.

V moderních jeřábových systémech se trend posouvá k polo{0}}automatickým nebo plně automatizovaným ovládacím prvkům s cílem zlepšit efektivitu, omezit lidské chyby a zvýšit bezpečnost. V nebezpečnějších prostředích nebo tam, kde je nutné jemné ovládání, se však stále běžně používá ruční ovládání.

Skica

Hlavní technické

Vysoká nosnost– S jmenovitou nosností až 100 tun je schopen bezpečně manipulovat s nadrozměrnými a extrémně těžkými břemeny.

Silná a stabilní struktura– Konstrukce s dvojitým nosníkem zajišťuje vysokou tuhost, menší průhyb a stabilní výkon v náročných-operacích.

Mobilita a flexibilita– Jeřáb je vybaven kolejnicovými-nebo pryžovými{1}}pojezdovými mechanismy, lze jej přemisťovat do různých pracovních oblastí, čímž se zvyšuje jeho všestrannost.

Široký pracovní rozsah– Lze přizpůsobit s velkými rozpětími a výškami zdvihu, takže je vhodný pro manipulaci s dlouhými a objemnými předměty, jako jsou ocelové nosníky, stroje nebo kontejnery.

Efektivní manipulace s materiálem– Zajišťuje plynulé zvedání, pojezd a polohování břemen, snižuje dobu manipulace a zvyšuje produktivitu.

Více možností ovládání– Možnosti kabinového, závěsného nebo bezdrátového dálkového ovládání zajišťují bezpečné a pohodlné ovládání.

Trvanlivost a spolehlivost– Vyrobeno z vysoce-kvalitní oceli, pokročilé technologie svařování a součástek odolných proti opotřebení-, které zajišťují dlouhou životnost.

Zvýšená bezpečnost– Vybaveno ochranou proti přetížení, koncovými spínači, systémy nouzového zastavení a -kolizními zařízeními pro bezpečný provoz.

Design s nízkou údržbou– Snadný přístup k hlavním součástem a efektivní elektrické systémy snižují prostoje a náklady na údržbu.

Přizpůsobitelný design– Rozpětí, výška zdvihu, rychlost jízdy a řídicí systém lze upravit tak, aby splňovaly specifické požadavky projektu.

Mobilní dvoupaprskový portálový jeřáb 100 tunové aplikace

Loděnice a loděnice– Ke zvedání součástí lodí, těžkých ocelových plátů, motorů a lodních bloků během montáže a opravy.

Ocelárny a kovárny– Manipulace s ocelovými svitky, deskami, sochory, nosníky a jinými výrobky z těžkých kovů.

Staveniště– Zvedání betonových prefabrikátů, mostních dílů, těžkých strojů a jiných nadrozměrných stavebních materiálů.

Elektrárny a energetické projekty– Instalace turbín, generátorů, transformátorů a dalších velkých zařízení.

Železniční a mostní inženýrství– Pro nakládání, vykládání a polohování těžkých mostních nosníků, kolejnicových dílů a konstrukčních dílů.

Těžba a těžký průmysl– Stěhování velkých důlních zařízení, strojů a surovin.

Přístavní a kontejnerové terminály– Nakládání a vykládání těžkého nákladu, volně loženého zboží nebo velkých kontejnerů.

Letecký průmysl a výroba strojů– Montáž a přeprava nadrozměrných dílů, forem nebo těžkých{0}}zařízení.

Skladová a logistická centra– Manipulace s velkým-objemovým a těžkým zbožím vyžadujícím efektivní a bezpečné zvedání.

Prefabrikační dvory– Přesouvání a stohování betonových prefabrikátů a těžkých modulů.

1. Návrh a inženýrství: Proces začíná pochopením požadavků projektu, jako je nosnost, rozpětí, výška a podmínky prostředí (vnitřní, venkovní, korozivní atmosféra atd.). Po shromáždění specifikací vytvoří inženýři podrobné výkresy a konstrukční výpočty pomocí softwaru CAD (Computer-Aided Design). Konstrukce jeřábu zahrnuje konstrukci, zvedací mechanismus, řídicí systémy a bezpečnostní prvky.

2. Nákup materiálu: Vysokopevnostní ocelové desky a nosníky se pořizují pro portálový rám, nohy, příčníky a další součásti. Materiály musí splňovat normy kvality, aby byla zajištěna dlouhá životnost a nosnost-. Pocházejí od důvěryhodných dodavatelů. Zvedací mechanismus, vozík, elektrický ovládací panel a další automatizované systémy jsou dodávány podle konstrukčních specifikací.

3. Výroba rámu portálu: Velké ocelové desky a profily jsou řezány na míru pomocí CNC strojů nebo jiných řezných technik. Poté jsou tvarovány tak, aby tvořily komponenty portálového rámu (stojky, příčné nosníky, portálové nohy atd.). Různé části rámu portálu jsou svařeny dohromady. K zajištění pevných a spolehlivých spojů se používají přesné svařovací techniky. Zvláštní pozornost je věnována vyrovnání a přesnosti rámu. Po svaření jsou spoje a povrchy broušeny a vyhlazeny, aby se odstranil přebytečný materiál nebo ostré hrany.

4. Montáž komponentů jeřábu: Svařovaný portálový rám se montuje spojením nohou, příčných nosníků a dalších konstrukčních prvků. Zvedací vozík, jeřábové háky, kladky a zvedací lana jsou instalovány podle návrhu. To zahrnuje nastavení vozíku a kladkostroje tak, aby fungovaly v požadovaném rozsahu pohybu. Ovládací panel, elektrické vedení, motory, senzory a systémy dálkového ovládání jsou integrovány do jeřábu.

5. Testování a kontrola kvality: Jeřáb prochází přísnými zátěžovými zkouškami, aby bylo zajištěno, že bez závad zvládne jmenovité zatížení. Testují se všechny funkce jeřábu, jako je pohyb, zvedání, spouštění a odezva ovládání. Kontrolují se také bezpečnostní prvky, jako jsou koncové spínače, nouzové vypínače a ochrana proti přetížení. Jeřáb prochází podrobnou kontrolou, zda neobsahuje závady ve svařování, elektrických součástech nebo konstrukčním vyrovnání.

6. Lakování a nátěr: Rám jeřábu a součásti jsou důkladně vyčištěny a připraveny k nátěru. To může zahrnovat pískování k odstranění rzi a zajištění hladkého povrchu. Na portálový jeřáb je nanesen ochranný povlak, obvykle barva odolná proti korozi-.

7. Finální montáž a uvedení do provozu: Po lakování a nátěru je jeřáb opět smontován a provedeny finální úpravy.

8. Dodávka: Jakmile portálový jeřáb projde všemi zkouškami a kontrolami, je připraven k předání zákazníkovi. Pro snazší přepravu jej lze rozebrat a znovu složit na místě-u zákazníka. Jeřáb je smontován na provozním místě, kde se provádějí další zkoušky a úpravy, aby bylo zajištěno, že bude plně funkční ve svém pracovním prostředí.

9. Podpora po{1}}instalaci: Po instalaci výrobce často poskytuje služby průběžné údržby a technickou podporu, čímž zajišťuje nepřetržitý provoz a dlouhou životnost jeřábu.

Pohled na workshop:

Společnost nainstalovala platformu pro správu inteligentních zařízení a nainstalovala 310 sad (setů) manipulačních a svařovacích robotů. Po dokončení plánu bude více než 500 sad (sad) a míra propojení zařízení dosáhne 95 %. 32 svařovacích linek byly uvedeny do provozu, 50 je plánováno na instalaci a míra automatizace celé produktové řady dosáhla 85 %.