Portálový jeřáb o nosnosti 150 tun

Základní komponenty: převodovka, motor, ozubené kolo

Místo původu: Čína

Záruka: 1 rok

Hmotnost (KG): 10000 kg

Kontrola odchozího videa-: Poskytnuto

Zpráva o zkoušce strojů: Poskytováno

Jmenovitá nosnost: 50 tun, 30 tun, 40 tun, 5 tun, 20 tun, 10 tun

Max. Výška zdvihu: 30 m

1.Dvounosníkové hlavní nosníky

Vyrobeno z-vysokopevnostní oceli.

Podepřete celý náklad a zajistěte stabilní dráhu pro kladkostroj.

Navrženo buď s askříňový nosníknebokonstrukce krovuv závislosti na podmínkách na místě a délce rozpětí.

Konstrukce nohou (nosné sloupy)

Svislé ocelové nohy, které podpírají hlavní nosníky.

Lze navrhnout v an-rámecnebopole-typstruktura.

Přeneste zatížení z nosníku na zem nebo kolejnice.

Zvedací vozík

Vybaven a150tunový lanový kladkostroj nebo naviják.

Vede vodorovně podél hlavních nosníků pro přesné umístění nákladu.

Zahrnuje motory s vysokým{0}}točivým momentem, brzdové systémy a těžký{1}}buben s vodicími válečky.

Obsahuje ochranu proti přetížení a regulaci rychlosti pro bezpečnost a kontrolu.

3.Konec vozíků

Montáž na obou stranách portálové konstrukce.

Obsahujíhnací kola a motorizované mechanismypro umožnění pohybu jeřábu po kolejích.

Jsou vybaveny tlumiči nárazů a nárazníky pro snížení nárazů a opotřebení během provozu.

4. Cestovní mechanismus

Motorový systém, který pohání celý portálový jeřáb po pracovní dráze.

Zahrnujehnací motory, převodovky, kola a brzdy.

Řízené pro plynulé zrychlování a zpomalování během provozu.

5. Mechanismus pojezdu vozíku

1) Konstrukční složení

Mechanismus pojezdu vozíku v největších portálových jeřábech kombinuje řadu vysoce{0}}ocelových komponentů pro strukturální integritu, pokročilé systémy motoru a převodovky pro pohyb a složité bezpečnostní systémy zajišťující přesný a bezpečný provoz.

2) Funkce ovládacího mechanismu vozíku

Horizontální pohyb vozíku: Vozík se pohybuje tam a zpět po délce mostu jeřábu. To umožňuje umístění nákladu na různé části pracovní oblasti. Zajišťuje, že jeřáb může pokrýt široké rozpětí, což umožňuje zvedání a přepravu materiálů přes určenou pracovní oblast.

Přeprava nákladu: Vozík je vybaven zvedacím mechanismem (hákem, svorkou nebo jiným zvedacím zařízením), který může zvednout, přesunout a uvolnit břemena. Funkce pojezdu umožňuje operátorovi jeřábu přesně přesouvat břemena po zadané dráze.

Přeprava nákladu: Vozík je vybaven zvedacím mechanismem (hákem, svorkou nebo jiným zvedacím zařízením), který může zvednout, přesunout a uvolnit břemena. Funkce pojezdu umožňuje operátorovi jeřábu přesně přesouvat břemena po zadané dráze.

6.Jeřábové kolo

1) Funkce kol

Mobilní podpěra: Hlavní funkcí kol je podpora pohybu jeřábu po dráze a zajištění plynulého chodu jeřábu.

Rozložení zatížení: Kola pomáhají rovnoměrně rozložit zatížení jeřábu, snižují tlak na dráhu a zvyšují životnost zařízení.

2) Požadavky na design

Pevnost a tuhost: Kola musí mít dostatečnou pevnost a tuhost, aby vydržela vlastní hmotnost jeřábu a různé dynamické zatížení.

Odolnost proti opotřebení: Kvůli trvalému tření mezi koly a pásem musí mít materiál kola dobrou odolnost proti opotřebení, aby se prodloužila životnost.

Protiskluzový{0} design: Povrch kola by měl být navržen tak, aby byl protiskluzový-, aby se zabránilo sklouznutí nebo sklouznutí při velkém zatížení.

7. Jeřábový hák

Jeřábový hák největších portálových jeřábů je obvykle těžké-robustní zařízení navržené tak, aby zvládlo extrémně vysoké nosnosti. Tyto jeřáby, používané ve velkých-průmyslových aplikacích, jako jsou loděnice, přístavy a staveniště, mají háky, které dokážou zvládnout náklady často přesahující několik stovek tun.

Jeřábové háky jsou obvykle vyrobeny z vysoce-legované oceli, aby vydržely nesmírné namáhání způsobené těžkým zatížením. Hák může být kovaný, aby byla zajištěna tuhost a spolehlivost. Hák na obřím portálovém jeřábu může být velmi velký, často sám váží několik tun, v závislosti na nosnosti jeřábu. Například jeřáby s nosností v rozsahu 1 000 tun nebo více mohou mít háky, které také váží několik tun. Konstrukce se může lišit, ale běžné typy zahrnují konfigurace s jedním, dvěma nebo třemi háky, zejména u větších jeřábů. Dvojité nebo trojité háky mohou pomoci rovnoměrněji rozložit náklad, což je zvláště důležité při zvedání velmi velkých nebo neforemně tvarovaných předmětů.

Velké portálové jeřáby jsou vybaveny bezpečnostními mechanismy, které zabraňují poškození háku a nehodám. To zahrnuje funkce, jako je automatická ochrana proti přetížení, systémy proti kývání- a nouzové brzdy. U větších jeřábů se háky často dodávají s různými typy příslušenství (např. zvedací smyčky, rozpěrné tyče), které usnadňují bezpečnou a efektivní manipulaci s nákladem.

Motor

1) Motorový systém tak masivního jeřábu by zahrnoval vysoce specializované motory schopné s přesností manipulovat s obrovskými břemeny. Zvedací systém jeřábu by pravděpodobně používal několik stejnosměrných motorů nebo střídavých motorů s pohony s proměnnou frekvencí (VFD) pro plynulé a účinné ovládání. Motory by byly spojeny se složitým systémem navijáků, kladek a zvedacích mechanismů pro zvedání a přemisťování extrémně těžkých nákladů.

2) Jeřáb je poháněn kombinací elektromotorů pro zvedací mechanismus a hydromotorů pro určité části jeřábu, jako je vozík nebo otočný mechanismus. Konkrétní podrobnosti o přesném typu a výkonu motorů nejsou obvykle veřejně dostupné, ale takový jeřáb by k efektivnímu plnění svých těžkých-úkolů vyžadoval motory s výkonem několika megawattů.

3) Jeřáb je také vybaven sofistikovanými bezpečnostními prvky a řídicími systémy pro zajištění stability a zabránění přetížení během provozu.

.

Zvukový a světelný alarm a koncový spínač

1) Zvukový a světelný alarm

Zvukový alarm se používá k upozornění personálu na kritické stavy, jako je přetížení, porucha nebo nebezpečný provoz. Nepřetržitý alarm se obvykle používá pro nouzové situace, jako je porucha nebo stav přetížení. Přerušované pípání lze použít k varování (např. když se blíží limit, jako je jeřáb přibližující se k maximálnímu zatížení nebo vysokému provoznímu rozsahu). Hlasitější zvuk, který může být použit během nouzového nebo{}provozního rozsahu. dostatečně hlasité, aby bylo slyšet nad hlukem provozu jeřábu a z dálky, s ohledem na velikost jeřábu a okolní prostředí.

Vizuální indikátory (světla): Systém vizuálního světla slouží jako sekundární výstraha a pomáhá pracovníkům, kteří se mohou nacházet v oblastech, kde zvukový alarm není slyšet (např. v hlučném prostředí nebo když vizuálně monitorují provoz jeřábu). Blikající světla mohou být použita k upoutání pozornosti v nouzových situacích nebo k indikaci probíhajícího nebezpečí. Tato světla jsou obvykle namontována na hlavní konstrukci jeřábu a portálu, viditelná ze všech směrů, kde mohou lidé pracovat. Světla mohou být také instalována na klíčových ovládacích panelech nebo pozemních{5}}operačních stanicích.

Červená světla: Označují kritickou poruchu, nouzové nebo nebezpečné stavy, jako je přetížení jeřábu nebo mechanická porucha.

Žlutá/jantarová světla: Varuje před-kritickými problémy nebo hrozícím nebezpečím, jako je přibližování se provozním limitům.

Zelená světla: Označují normální provoz nebo to, že jeřáb pracuje v rámci bezpečných parametrů.

2) Koncový spínač

Koncový spínač na takovém portálovém jeřábu hraje zásadní roli v bezpečnosti a řízení provozu. Jedná se o mechanické nebo elektronické zařízení sloužící k definování pojezdových limitů pohybu jeřábu. Koncové spínače se obvykle instalují na konstrukci vozíku nebo portálu jeřábu, aby se zabránilo přejíždění-, které by mohlo způsobit mechanické poškození nebo nebezpečné situace. Zajišťují, že se jeřáb nepohybuje mimo svůj bezpečný provozní rozsah v horizontálním, vertikálním nebo rotačním směru.

Horizontální (podélné) koncové spínače pojezdu – Zabraňují posunutí jeřábu příliš daleko podél přístaviště nebo staveniště.

Vertikální (zdvihací) koncové spínače – Zabraňují pohybu háku nebo zvedacího mechanismu za jeho navrženou horní nebo spodní hranici.

Boční koncové spínače (vozík nebo portál) – Tyto spínače pomáhají zabránit tomu, aby se konstrukce vozíku nebo portálu posunula z určené dráhy nebo cesty.

Otočné koncové spínače – V případech, kdy má jeřáb rotační výložník nebo rameno, rotační koncové spínače pomáhají zabránit přetočení-.

10.Bezpečnostní zařízení

1) Ochranné zařízení proti přetížení: Omezovače přetížení: Tato zařízení monitorují zvedání nákladu. Pokud jeřáb překročí svou jmenovitou nosnost, systém automaticky zastaví provoz nebo vydá výstrahu. Nepřetržitě kontroluje zatížení a úhel výložníku a zajišťuje, že jeřáb nepřekročí podmínky bezpečného zvedání.

2) Systémy proti kývání břemene-: Snižují výkyvný pohyb břemene, aby se zabránilo nehodám nebo ztrátě kontroly, zejména při přemísťování těžkých nebo zavěšených břemen. Některé jeřáby používají automatizované systémy, které řídí rychlost jeřábu nebo používají protizávaží, aby zvládly kývání nákladu.

3) Systémy prevence kolize: Zabraňte tomu, aby se jeřáb pohyboval nad bezpečnými limity. Tyto spínače zastaví jeřáb, pokud se dostane do nebezpečných poloh (např. v blízkosti jiného jeřábu nebo překážky). Detekujte předměty nebo osoby v blízkosti jeřábu a zabraňte pohybu v nebezpečných oblastech.

4) Systémy nouzového zastavení: Strategicky umístěná tlačítka nouzového zastavení mohou v případě nouze okamžitě zastavit provoz jeřábu. Některé velké portálové jeřáby jsou vybaveny funkcí nouzového vypnutí na dálku, která operátorům v případě potřeby umožňuje zastavit jeřáb na dálku.

5) Systémy monitorování jeřábů: Video monitorovací kamery namontované na jeřábu nebo v jeho kabině operátora poskytují viditelnost mrtvých úhlů a zajišťují bezpečný provoz. Tyto systémy poskytují v reálném čase-údaje o výkonu jeřábu, diagnostice a použití. Operátoři a týmy údržby mohou na dálku sledovat stav jeřábu.

6) Senzory větru a počasí: Detekují rychlost větru, aby zajistily, že jeřáb nebude fungovat v nebezpečných povětrnostních podmínkách, jako je silný vítr. Detekuje nepříznivé podmínky (např. blesky, silný déšť, extrémní teploty) a může omezit pohyb jeřábu, pokud je zjištěno nebezpečné počasí.

11. Režim ovládání

1) Ruční ovládání pomocí joysticků nebo konzol: Operátoři mohou k manévrování s jeřábem používat sofistikované ovládací panely. To může zahrnovat ovládání hlavního kladkostroje, vozíku, bočního pohybu portálu a otáčení jeřábu.

2) Automatizované systémy: Některé moderní portálové jeřáby jsou vybaveny automatizací a řídicími systémy-na základě umělé inteligence, které optimalizují efektivitu, bezpečnost a snižují lidskou chybu. Tyto systémy mohou pomoci při provádění opakovaných úkolů, umisťování kontejnerů nebo nastavování rychlosti jeřábu na základě hmotnosti nákladu a faktorů prostředí.

3) Dálkové ovládání: Mnoho z největších jeřábů je vybaveno systémy dálkového ovládání, které operátorům umožňují ovládat jeřáb na dálku, často v kabině nebo dokonce z velínu. To jim poskytuje lepší přehled o úkolu a umožňuje bezpečnější operace v náročných prostředích.

4) Bezpečnostní systémy: Tyto jeřáby jsou také vybaveny robustními bezpečnostními systémy, které zabraňují nehodám. Mezi ně mohou patřit snímače zatížení, technologie proti srážce- a mechanismy nouzového zastavení.

12. Skica

Hlavní technické

1. Vysoká nosnost a účinnost

Schopný bezpečně manipulovat s břemeny až150 tun, takže je ideální pro rozsáhlé-průmyslové, stavební a infrastrukturní projekty.

Umožňují-výkonné motory a zdvihací mechanismyefektivní zvedání a pohybz nadrozměrných nebo objemných materiálů.

2. Flexibilní instalace a provoz

Vhodné pro obojívnitřní i venkovní použitís konfigurací-namontovanou na kolejnici nebo mobilní konfigurací.

Může býtna míru-navrženéaby byly splněny specifické podmínky na místě, délky rozpětí a výšky zdvihu.

Různé možnosti ovládání-kabina, dálkový ovladač nebo přívěsek-umožňují flexibilní provoz na základě potřeb staveniště.

3. Robustní a odolná konstrukce

Vyrobeno svysokopevnostní-ocela pokročilé svařovací techniky pro dlouhou životnost a spolehlivý výkon při nepřetržitém{0}}těžkém používání.

Nátěry odolné proti korozi-a povětrnostním vlivůmDíky volitelným možnostem je vhodný pro drsná prostředí, jako jsou loděnice, přístavy a staveniště.

4. Přesná manipulace s nákladem

Vybaveno spokročilé zvedací systémyamechanismy hladkého pojezdupro přesné polohování těžkých součástí.

Frekvenční měniče (VFD) a další ovládací prvky snižují výkyv a zlepšují stabilitu zátěže.

5. Vylepšené bezpečnostní systémy

Integrovaný s vícebezpečnostní prvkyvčetně:

Ochrana proti přetížení

Koncové spínače

Systémy nouzového zastavení

Protikolizní zařízení

Větru{0}}odolné uzamykací mechanismy (pro venkovní modely)

Tyto vlastnosti výrazně snižují riziko nehod a poškození zařízení.

6. Cenově-efektivní pro těžké zvedací práce

Ve srovnání s budováním velké pevné zvedací infrastruktury (jako mostové jeřáby v uzavřených budovách) jsou často portálové jeřábyekonomičtějšípro otevřené-náročné úkoly na webu.

Nižší náklady na údržbudíky přístupné konstrukci a odolným komponentům.

7. Přizpůsobitelný design

Lze upravit na míruspecifické požadavky odvětví, jako je tandemové zvedání, vícenásobné kladkostroje nebo speciální háky a příslušenství pro různé materiály (např. betonové segmenty, ocelové desky, turbíny atd.).

1. Stavební a infrastrukturní projekty

Zvedání a polohováníprefabrikované betonové segmenty, mostní nosníky a ocelové konstrukce.

Široce používané vmostní konstrukce, montáž výškových-stavebaumístění segmentu tunelu.

Ideální prosegmentová výstavba ve výstavbě dálnic a železnic.

2. Stavba lodí a námořní průmysl

Zacházeníčásti trupu lodi, motory, vrtule a další nadrozměrné komponenty.

Užitečné vsuché doky, loděnice a námořní výrobní loděnice pro montáž nebo opravu velkých plavidel.

3. Sektor elektráren a větrné energie

Zvedáníkomponenty turbíny, transformátoryareaktoryběhem instalace nebo údržby.

Přeprava a instalacevěže, lopatky a gondoly větrných turbínv projektech větrných elektráren.

4. Ocelářský a kovový průmysl

Stěhovánítěžké ocelové cívky, desky, sochoryaplechyv ocelárnách a skladech.

Podporamontáž a demontážvelkých průmyslových zařízení.

5. Projekty železnic a metra

Zacházeníkolejnicové segmenty, kolejové panelyasegmenty ostění tunelu.

Používá se vvýstavba linek metra, železničních mostů a stanic.

6. Těžba a výroba těžkých zařízení

Pomáhá vvýroba a dopravavelkých důlních strojů, drtičů a mechanických dílů.

Používá se také proúdržba velkých těžebních zařízenív otevřených-lomech nebo podzemních provozech.

7. Logistika a skladiště

Efektivně se pohybujenadrozměrný náklad a kontejneryv logistických centrech a průmyslových skladech.

Podporuje dočasné skladování zvedáním a organizováním těžkého zboží.

1. Fáze návrhu: Tým inženýrů navrhne počáteční návrh s ohledem na požadovanou nosnost, rozměry, faktory prostředí (vítr, seismická aktivita) a provozní potřeby (rychlost, ovládání). Rám jeřábu je navržen tak, aby unesl masivní zatížení. To zahrnuje výpočty pevnosti a stability, včetně zátěžových testů pro zajištění bezpečnosti. Vysokopevnostní ocel a slitiny se vybírají pro různé součásti jeřábu, jako jsou nosníky, nohy a konstrukce portálu. Pro díly vystavené drsnému prostředí lze také zvolit materiály odolné proti korozi.

2. Výroba komponentu: Portálový rám, který zahrnuje nohy, příčné nosníky a horní konstrukci, je vyroben. To zahrnuje řezání, svařování a montáž ocelových profilů. Nohy, které jsou primárními nosnými -komponenty, jsou vyrobeny jako velké svislé konstrukce a poté svařeny a vyztuženy. Kola nebo pásy jeřábu jsou vyrobeny tak, aby se portál mohl pohybovat po kolejích nebo systému pozemních drah. To je rozhodující pro umístění jeřábu pro různé operace.

3. Zvedání a montáž hlavního rámu: Velké sekce portálového jeřábu jsou často stavěny modulárním způsobem, což znamená, že různé komponenty jsou vyráběny na různých místech a poté smontovány na místě. K montáži největších komponentů se ke zvedání a umístění jednotlivých dílů používá specializované vybavení, jako jsou zvedáky, jeřáby a vysokozdvižné vozíky. Montáž portálové konstrukce vyžaduje přesné vyrovnání každé sekce. To často zahrnuje použití pokročilých laserem-naváděných systémů, aby bylo zajištěno, že je vše na svém místě.

4. Instalace zvedacího systému: To zahrnuje hlavní zvedák, který je zodpovědný za zvedání břemen. Kladkostroj může mít řadu kladek, navijáků a lan, které je třeba nainstalovat a otestovat. Jeřáb vyžaduje výkonný motor ke zvedání a spouštění těžkých břemen. Tento motor, často elektrický nebo hydraulický systém, je integrován do sestavy kladkostroje a připojen k řídicímu systému.

5. Elektrické a řídicí systémy: Jsou instalovány elektrické systémy jeřábu, včetně senzorů, bezpečnostních prvků a řídicích systémů. Patří mezi ně antikolizní systémy, snímače zatížení a software používaný k dálkovému ovládání jeřábu. Provádí se rozsáhlé testování, aby bylo zajištěno, že jeřáb lze ovládat bezpečně, přesně a bez chyb. To zahrnuje testování systémů vyvažování zátěže, řízení pohybu a nouzového vypnutí.

6. Testování a kalibrace: Jeřáb prochází přísnými zátěžovými testy, aby bylo zajištěno, že zvládne maximální hmotnost, pro kterou je navržen. To zahrnuje statické testy (žádný pohyb) a dynamické testy (pohyb s břemenem). Pohyb jeřábu, včetně jeho rychlosti, nosnosti a rozsahu pohybu, je testován v reálných- podmínkách. To zajišťuje, že jeřáb funguje tak, jak má. Provádějí se rozsáhlé bezpečnostní kontroly, aby se ověřila shoda s mezinárodními normami pro těžké zdvihání a průmyslové operace.

7. Finální montáž a uvedení do provozu: Jakmile jsou všechny systémy otestovány a plně funkční, je jeřáb dokončen a připraven k uvedení do provozu. Pokud byl jeřáb částečně postaven jinde, konečná montáž může proběhnout na místě, kde se jeřáb přesune do určeného provozního prostoru. Operátoři a pracovníci údržby jsou proškoleni v obsluze portálového jeřábu, což zahrnuje bezpečnostní a rutinní postupy a provozní protokoly.

8. Provozní použití a údržba: Jeřáb bude podstupovat pravidelné kontroly a údržbu, aby byla zajištěna jeho trvalá funkčnost a bezpečnost. To zahrnuje kontrolu opotřebení kritických součástí, jako jsou kabely, motory a kladkostroje. V průběhu času může jeřáb projít modernizací nebo úpravou, aby se zlepšila jeho účinnost, bezpečnost nebo nosnost.

Pohled na workshop:

Společnost nainstalovala platformu pro správu inteligentních zařízení a nainstalovala 310 sad (setů) manipulačních a svařovacích robotů. Po dokončení plánu bude více než 500 sad (setů) a míra propojení zařízení dosáhne 95 %. 32 svařovacích linek bylo uvedeno do provozu, plánuje se instalace 50 a míra automatizace celé produktové řady dosáhla 85 %.