20 tun dvojitého nosníku Eot Crane

 

20 tun dvojitého nosného eot jeřábového popisu
20 tun dvojitý nosník EOT jeřáb je těžký zvedací zařízení používané především v průmyslových prostředích, jako jsou továrny, sklady, loděnice a ocelové rostliny. Je určen pro zvedání, pohyb a umístění zatížení až 20 metrických tun bezpečně a efektivně.

Klíčové funkce:

Konstrukce dvojitého nosníku: Dva paralelní nosné nosníky poskytují extra sílu a stabilitu, což umožňuje vyšší zvedací výšky a delší rozpětí ve srovnání s jedinými nosníky jeřáby.

Kapacita: 20 tun (20, 000 kilogramy).

Rozpětí: Přizpůsobitelné na základě potřeb aplikací (obvykle se pohybuje od 10 metrů do více než 30 metrů).

Výška zvedání: Lze přizpůsobit (obvykle 6–30 metrů).

Typ jeřábu: Elektrické režijní cestování (EOT) - Pohybuje se podél párů kolejnic instalovaných na nosnících dráhách.

Zvedací mechanismus: Vybaven zvedákem elektrického drátu nebo zvedákem vozíku, který cestuje mezi nosníky.

Provoz: Lze ovládat přívěsek, rádiové dálkové ovládání nebo ovládání kabiny.

Možnosti rychlosti: Variabilní řízení rychlosti pro zvedání, křížový cestování a pohyby s dlouhým cestováním zvyšují provozní flexibilitu a bezpečnost.

Bezpečnostní prvky: ochrana přetížení, nouzová zastávka, limitní přepínače pro bezpečné cestování a zvedání, anti-kolizní zařízení a relé přetížení tepelného přetížení.

 

 

Hodnocená načítává kapacita 10

Hodnocený zvedací moment 10

Max. Výška zvedání 6m ~ 30 m

Rozpětí 10m

Hmotnost (kg) 5000

Převodovka pro základní komponenty, motor

Místo původu Henan, Čína

Záruka 3 měsíce

Workshopy aplikací

 

 

1. Main paprsek

1. Přehled hlavního paprsku (nebo nosného mostu)
Hlavním paprskem je jádrová součást zatížení jeřábu.

V konstrukci dvojitého nosníku existují dva paralelní hlavní paprsky, které poskytují zvýšenou sílu a stabilitu ve srovnání s jediným nosníkem.

Crane vozík (který nese zvedák a zátěž) se pohybuje podél horních nebo spodních přírub těchto hlavních paprsků.

2. klíčové vlastnosti hlavního paprsku
Materiál: Typicky vysoce pevná strukturální ocel, jako je Q235B, Q345B nebo Evropský standard S355JR.

Tvar:

Obvykle svařovaný paprsek typu krabice nebo někdy i-paprsek vyztužený deskami.

Konstrukce typu krabice je častější pro lepší torzní (kroucení) odporu.

Rozměry:

Závisí na rozpětí, výšce a pracovní podmínky.

Konstrukce průřezu zajišťuje dobrou rovnováhu hmotnosti a síly.

Svařování:

Automatické ponořené svařování oblouku (SAW) pro kvalitu švu.

Kritické švy mohou být podrobeny ultrazvukovému testování.

Camber:

Paprsek je vyroben před chamberem (mírnou křivkou nahoru), aby byl proti vychýlení při zatížení.

Zvedací systém

Klíčové komponenty zvedacího systému:
Double Girder Bridge:

Dva hlavní nosníky (paprsky) běží rovnoběžně přes rozpětí.

Nabízí lepší sílu a stabilitu ve srovnání s jediným nosníkem.

Vhodné pro těžší zatížení a delší rozpětí.

Krab (vozík s výtahem):

Běží podél nosníků.

Obsahuje zvedák, motor, převodovku a brzdový systém.

Zvednutí zvedá zátěž svisle.

Vozík se pohybuje vodorovně přes nosníky.

Zvyšovací mechanismus:

Motor-poháněný zdvih nebo zvedák řetězu.

Obvykle zahrnuje těžkopádné drátěné lano, buben a zvedací háčky.

Zahrnuje limitní spínače pro bezpečnost (horní a dolní limity).

Konec kočárů:

Nachází se na každém konci mostu Crane.

Umístěte cestovní kola a motory, které umožňují celému jeřábu pohybovat se podél paprsků dráhy.

Systém dráhy:

Kolejnice namontované na struktuře budovy nebo samostatné portálové struktury.

Vede jeřáb po celé délce budovy.

Elektrické kontrolní systém:

Panel ovládá zvedání, cestování vozíku a mostové cestování.

Provozní ovládáním přívěska, bezdrátového dálkového ovladače nebo kabiny operátora.

Bezpečnostní prvky, jako je ochrana přetížení, nouzová zastávka a tepelná ochrana.

Systém napájení:

Power Feed prostřednictvím Festoon System, kabelového navijáku nebo vodičových tyčí.

 

3.endkočár

Klíčové komponenty 20- tun dvojitý girder eot jeřábový kočár:
Sestavy kol: Obvykle tvrzená ocelová kola určená pro dlouhou životnost.

Hnací motory a převodovky: Obvykle těžkopádné motory připojené k redukčnímu zařízení pro řízení kol.

Struktura: Vyrobená ocelová konstrukce, často typu boxu pro lepší distribuci zatížení.

Pufry: tlumiče nárazů na koncích, aby se zabránilo poškození.

Cestovní mechanismus: kontrolován prostřednictvím VFD (variabilní frekvenční jednotky) nebo tradiční ovládací prvky stykače v závislosti na designu jeřábu.

4. Crane cestovní mechanismus

Cestovní mechanismus 20- tun dvojitého nosného eot (elektrická režijní cestování) jeřáb je klíčovou součástí, která umožňuje jeřábu pohybovat se podél kolejnic dráhy. Níže je podrobný rozpis jeho komponent, pracovní princip a klíčové úvahy:

1. Složky mechanismu cestování
Systém cestování se skládá z následujících hlavních částí:

A. Drive Motors
Elektrické motory AC\/DC (např. 3- Indukční motory s variabilními frekvenčními jednotkami pro hladký provoz).

Motory jsou namontovány na koncových vozích jeřábu a poskytují energii kol.

B. Převodovky
Snižte rychlost motoru pro dosažení optimální rychlosti cestování (obvykle 20-30 m\/min pro 20- ton jeřáb).

Poskytněte vysoký točivý moment pro hladké zrychlení a zpomalení.

C. Kola a sestavy kol
Dvojitá přírubová kola, aby se zabránilo vykolejení.

Vyrobeno z kované oceli nebo oceli z slitiny pro vysokou zatížení.

Kola jsou namontována na koncových vozích (jeden poháněný, jeden nečinný nebo obě poháněné v závislosti na designu).

D. Brzdový systém
Elektromagnetické brzdy nebo hydraulické kotoučové brzdy, aby bylo zajištěno bezpečné zastavení.

Brzdění v bezpečí selhání, aby se zabránilo nezamýšlenému pohybu během ztráty energie.

E. Systém železniční a dráhy
Jeřáb cestuje na ocelové kolejnice (obvykle standardy PFC, UIC nebo ASME).

Kolejnice jsou namontovány na paprscích dráhy (připevněné ke struktuře budovy nebo volně stojící).

F. Buffers & End Stops
Gumové nebo hydraulické pufry, které absorbují dopad na konci cestování.

Omezte spínače, aby se zabránilo nadměrnému cestování.

2. pracovní princip
Napájení: Motory dostávají napájení z elektrického panelu jeřábu prostřednictvím systémů Festoon Systems nebo Systems.

Přenos pohybu: Motory řídí převodovku, která se otáčí koly.

Pohyb: Jeřáb se pohybuje podél kolejnic dráhy (buď jednorázová rychlost, duální rychlost nebo variabilní rychlost v závislosti na ovládání).

BRAZING: Brzdy se zabývají, když se motor zastaví nebo v případě selhání napájení.

 

5. Travelley cestující mechanismus

A 20- tun dvojitý nosník Eot (elektrické režijní cestování) jeřábový vozík cestování mechanismem je kritickou součástí, která umožňuje vozíku horizontálně pohybovat podél mostu jeřábů. Níže jsou uvedeny klíčové aspekty jeho designu a funkčnosti:

1. Komponenty cestovního mechanismu vozíku
Cestovní motor: obvykle elektrický motor AC nebo DC s vhodným výkonem (např. 2,2 kW až 7,5 kW, v závislosti na rychlosti a zatížení).

Převodovka: Snižuje rychlost motoru pro dosažení požadované rychlosti cestování vozíku (obvykle 10-30 m\/min).

Sestava kola: Zahrnuje kola (obvykle 4 nebo více) namontovaná na vozíku, běží na kolejích připojených k mostu jeřábu.

Brzdový systém: Elektromagnetické nebo hydraulické brzdy pro hladké zastavení a bezpečnost.

Spojení: spojuje motor s převodovkou (flexibilní nebo tuhá vazba).

Ložiska a hřídele: Podpořte kola a zajistěte hladký pohyb.

Limitní spínače: Zabraňte nadměrnému cestování na koncích mostu.

2. Klíčové specifikace pro 20- TON DOUBLE GIRDER EOT Trolley
Zátěžová kapacita: 20 metrických tun (včetně hmotnosti vozíku).

Rychlost cestování: Obvykle 10-30 m\/min (nastavitelné pomocí VFD pro ovládání proměnné rychlosti).

Materiál kola: Kovaná ocel nebo slitinová ocel (tvrzená pro trvanlivost).

Typ pohonu: Obvykle s dvojitým motorem (jeden motor na každé straně) pro vyvážený pohyb.

Typ železnice: Standardní P-rail, Qu -80 nebo -120 jeřábové kolejnice v závislosti na zátěži a rozpětí.

Ovládání: Kontrola přívěsu, rádiové ovladače nebo ovládané kabinou.

3. pracovní princip
Cestovní motor řídí převodovku, která se otáčí koly přes hřídele.

Vozík se pohybuje podél mostních nosných kolejnic a nesou zdvihací mechanismus (háček, drátěné lano atd.).

Brzdy se zabývají, když je napájení řezáno, aby se zabránilo nezamýšlenému pohybu.

Přepínače limitu zastaví vozík v předem stanovených pozicích.

 

 

6. Crane Wheel

A 20- tun dvojitý nosník Eot (elektrické režijní cestování) jeřáb obvykle používá jeřábová kola, která jsou navržena tak, aby zvládla nakládací kapacitu, rychlost cestování a pracovní cyklus jeřábu. Zde jsou klíčové aspekty související s koly jeřábů pro takový systém:

1. Materiál a tvrdost kola
Kovaná ocelová kola: Obvykle se používají pro těžké aplikace (jako jeřáb 20- tun) kvůli jejich vysoké síle a trvanlivosti.

Tepelně ošetřená kola: Často tvrzená na HB 300-400 Brinell tvrdost odolávat opotřebení a deformaci.

Alternativní materiály: Některé aplikace mohou používat tažná železa nebo ocelová kola z slitiny v závislosti na železničních podmínkách.

2. průměr kola a šířka
Průměr: Obvykle se pohybuje od 300 mm do 600 mm (liší se v závislosti na distribuci zatížení a velikosti kolejnice).

Šířka: odpovídá šířce hlavy kolejnice (typy běžných kolejnic jsou A45, A55 nebo Qu70\/Qu100 pro jeřáby s těžkými vliv).

3. příruby kol
Dvojitá příruba kola: Používá se na poháněné straně, aby se zabránilo vykolejení.

Jednotlivá příruba nebo bezúhonná kola: Používá se na neložené straně, aby se umožnilo nesoulad železnice.

7. Crane Hook

20- TON Double Girder Eot (Elektrická režijní cestování) Crane je těžký zvedací systém běžně používaný v průmyslových prostředích, jako jsou továrny, sklady a staveniště. Háček jeřábů je kritickou součástí zodpovědnou za zvedání a zajištění zatížení. Níže jsou uvedeny klíčové podrobnosti o háku jeřábu pro takový systém:

Specifikace jeřábu háku pro 20- tun dvojitý girder eot jeřáb:
Typ háku:

Kovaný háček (ocel z lehké slitiny, tepelně ošetřená pro trvanlivost).

Otočný háček (umožňuje rotaci, aby se zabránilo kroucení zátěže).

Bezpečnostní západka (zabraňuje prokluzu praků\/řetězců).

Nakládací kapacita:

Ohodnoceno za 20 metrických tun (20, 000 kg) s bezpečnostním faktorem (obvykle 3: 1 nebo vyšší).

Materiál a standardy:

Vyrobeno z vysoce kvalitních slitinových oceli (např. DIN 15400, ASTM A668).

V souladu se standardy ISO 4301, FEM 1,001 nebo DIN 15400.

Sestava bloku háčků:

Zahrnuje kladkové kladky, ložiska a pouta pro reeeving lana s drátěným lanem.

Může mít 2\/3\/4 kladky v závislosti na zdvihacím mechanismu (jeden\/dvojitý pád).

Montáž:

Připojeno k vozíku jeřábu pomocí bloku háčku nebo přímo k drátěnému laně.

Bezpečnostní prvky:

Bezpečnostní západka (povinná pro režijní jeřáby).

Ochrana přetížení (prostřednictvím limitních přepínačů v zdvihu).

Pravidelné inspekční body (pro opotřebení, trhliny nebo deformace).

Motor

A 20- TON Double Girder Eot (Elektrická režijní cestování) Crane obvykle používá více motorů pro různé funkce, včetně zvedání, křížového cestování (pohyb vozíku) a dlouhého cestování (pohyb mostu).

Společné motory použité v 20- tun dvojitý girder eot jeřáb:
Výběžný motor

Napájení: ~ 15–30 kW (20–40 hp), v závislosti na rychlosti a pracovním cyklu

Typ: AC (indukce nebo skluz) nebo DC (pro přesné ovládání)

Moderní volba: Variabilní frekvenční pohon (VFD)-kontrolované střídavé motory (např. 3- fázová veverka indukční motor)

Rychlost: Duální rychlost nebo variabilní rychlost pro přesné zpracování zatížení

Vozík (Cross Travel) Motor

Napájení: ~ 3–7,5 kW (4–10 hp)

Typ: Indukční motor AC (často s brzdou)

Řízení: Může také použít VFD pro hladké zrychlení\/zpomalení

Motory mostu (dlouhé cestování)

Power: ~ 2 x 3–7,5 kW (dvojčata pro synchronizovaný pohyb)

Typ: Indukční motory AC s brzdami

Ovládání: VFD často poháněno pro hladké cestování a zarovnání

Faktory ovlivňující výběr motoru:
Pracovní cyklus (klasifikace FEM\/ISO):

M4 (střední povinnost) nebo M5 (těžká povinnost) pro časté operace

Napájení:

415V, 3- fáze, 50Hz (standard v mnoha zemích)

Vyšší napětí (např. 690 V) pro velké jeřáby

Řídicí systém:

VFD pro hladký provoz (snižuje mechanický šok)

Možnosti přívěsku\/rádia\/dálkového ovládání

..

A 20- tun dvojitý nosník Eot (elektrické režijní cestování) jeřáb obvykle zahrnuje kritické bezpečnostní komponenty, jako je zvukový a světelný poplašný systém a přepínače limitu, aby se zajistilo bezpečný provoz. Níže je přehled těchto systémů:

1. Zvukový a světlý poplach
Účel: Upozorňuje personál, když je jeřáb v provozu, zejména při spuštění, pohybu nebo mimořádných událostech.

Komponenty:

Horn\/bzuzce - emituje slyšitelné varování před pohybem jeřábu.

Světlo Strobe Light\/Beacon - poskytuje vizuální varování (blikající světlo), které označuje aktivitu jeřábu.

Aktivace:

Automaticky zní před spuštěním jeřábu.

Může spouštět během nouzových zastávek nebo aktivace přepínače.

Může být provozován ručně operátorem jeřábu.

2. limitní spínače (bezpečnostní limitní zařízení)
Limitní spínače zabraňují nadměrnému cestování jeřábu a zvedáním, chrání před kolizemi a mechanickým poškozením. Typy zahrnují:

A. Přepínače limitu zvedáku
Spínač horního limitu: Zastaví zvedák před tím, než blok háku dosáhne maximální bezpečnosti.

Přepínač dolního limitu: zabraňuje nadměrnému snižování háčku (pokud je vybaven).

b. Přepínače limitu cestování (dlouhé cestování a cestování)
Koncové limity cestování: Než zaberete na přistávací dráhu, zastavte most Crane nebo vozík.

Limity vyrovnávacích pamětí\/zpomalení: Zpomalte jeřáb před tím, než se přepínač konečného limitu zapojí.

C. Přepínače limitu proti kolizi (pokud na stejné dráze pracuje více jeřábů)
Zabraňuje kolizím mezi dvěma jeřáby.

10. Pokojová zařízení

1. Přepínač přetížení
Zabraňuje tomu, aby jeřáb zvedal zatížení nad jeho jmenovitou kapacitou (20 tun).

Pokud je detekováno přetížení, automaticky odřízne výkon.

2. Tlačítko pro nouzové zastavení (e-stop)
Umožňuje operátorovi okamžitě zastavit všechny pohyby jeřábu v případě nouze.

Nainstalováno na přívěskové ovládání nebo kabině.

3. limitní spínače pro výšku háčku (horní\/dolní limit)
Zabraňuje nadměrnému vysílání (zabraňuje zasažení bloku háčku do bubnu).

Přepínač dolního limitu zabraňuje nadměrnému snížení háku.

4. Tvolové přepínače (koncové zastávky)
Zabraňuje jeřábu v nadměrném cestování za kolejnicemi dráhy.

Nainstalováno na obou koncích mostu a vozíku.

5. Zařízení proti kolizi
Používá se, když několik jeřábů pracuje na stejné dráze.

Brání kolizím mezi jeřáby nebo s jinými překážkami.

6. Brzdový systém
Mechanické brzdy (jaro zatížené brzdy zabezpečené selhání) pro pohyby zvedáku, vozíku a mostu.

Regenerativní brzdění pro hladké zpomalení.

7. Selhání fáze a ochrana pod napětím
Chrání jeřáb před poškozením způsobeným problémem napájení (ztráta fáze, pokles napětí).

8. Izolovaný a bezpečnostní háček s západkou
Zabraňuje sklouznutí háčků nebo nákladů.

Některé háčky mají bezpečnostní západky pro větší zabezpečení.

9. Železniční svorky \/ ukotvení
Zajišťuje jeřáb, když se nepoužívá, aby se zabránilo nezamýšlenému pohybu (zejména ve venkovní jeřáby).

10. Výstražná zařízení (alarm a světlo)
BUZZER\/HORN - Zní to před pohybem jeřábu.

Varovná světla-blikající LED světla pro viditelnost za nízkých osvětlových podmínek.

11. Ochrana napětí a zatčení Lightning (pro venkovní jeřáby)
Chrání před přepětími a údery blesku.

12. Klec nebo kabina s hasicím přístrojem (pro jeřáby ovládané v kabině)
Zajišťuje bezpečnost operátora se správnými uzavřenými a požárními ochranou.

13. indikátor momentu zatížení (volitelné)
Zobrazuje hmotnost zatížení v reálném čase, aby pomohla operátorovi.

.
Zabraňuje provozu ve vysokém větru a snižuje výkyv zatížení.

15. Bezpečnostní stráže pro pohyblivé části
Kryty pro převody, řetězy a rotující díly, aby se zabránilo náhodnému kontaktu.

 

11.Control režim

1. Řízení přívěska (přívěsek na tlačítko)
Operace: Jeřáb je ovládán pomocí přívěskové stanice (kapesní počítač nebo ovládací skříň na zavěšení s knoflíky).

Funkce:

Jednoduché a nákladově efektivní.

Vhodné pro krátkou vzdálenost, časté a nízkorychlostní operace.

K dispozici v kabelových nebo rádiových vzdálených verzích.

Nejlepší pro: workshopy, sklady a vnitřní aplikace, kde se operátor pohybuje s jeřábem.

2. rádiové dálkové ovládání (bezdrátové připojení)
Provoz používá bezdrátové dálkové ovládání (obvykle frekvence 2,4 GHz).

Funkce:

Poskytuje svobodu pohybu pro operátora.

Snižuje rizika povolením provozu z bezpečné vzdálenosti.

Může zahrnovat nouzové zastavení, řízení rychlosti a provoz vícekanálového provozu.

Nejlepší pro: nebezpečná prostředí, velké workshopy nebo venkovní aplikace.

3. ovládání kabiny (kabina operátora)
Operace: Jeřáb je provozován z uzavřeného nebo otevřeného kabiny namontovaného na jeřábu.

Funkce:

Lepší viditelnost a přesnost pro těžkopádné operace.

Zahrnuje joysticks, nožní pedály a ovládací panely.

Vhodné pro dlouhodobé, vysokorychlostní a těžký provoz.

Nejlepší pro: Ocelové rostliny, slévárny a těžké průmyslové aplikace.

4. Řízení proměnné frekvenční jednotky (VFD)
Provoz: Používá VFD pro hladké řízení rychlosti zvedání, vozíky a pohyby můstků.

Funkce:

Měkký start\/stop snižuje mechanické napětí.

Přesná regulace rychlosti pro jemná zatížení.

Energeticky efektivní a snižuje opotřebení motoru.

Nejlepší pro: aplikace vyžadující vysokou přesnost, například ve sklenici, automobilovém průmyslu nebo přesné výrobě.

5. Automatizovaná\/poloautomatická kontrola (založená na PLC)
Provoz: Pro automatizované sekvence používá programovatelné logické řadiče (PLC).

Funkce:

Může se integrovat se senzory, limitními přepínači a polohovacími systémy.

Umožňuje opakované, naprogramované pohyby.

Lze kombinovat s ovládacím prvkem rádia nebo ovládání kabiny.

Nejlepší pro: výrobní linky, automatizované sklady a opakující se zdvihací úkoly.

12.Sketch

 

Hlavní technické

 

 

 

A 20- tun Double Girder Eot (Elektrická režijní cestování) Crane je těžkopádné zvedací řešení široce používané v průmyslových odvětvích, jako je výroba, ocelové rostliny, loděnice a sklady. Zde jsou jeho klíčové výhody:

1. Vyšší zatížení a trvanlivost
Navrženo tak, aby zvládlo 20 nebo více tun s lehkostí.

Konstrukce dvojitého nosníku poskytuje lepší sílu a stabilitu než jediné jeřáby.

Vhodné pro těžkopádné, nepřetržité průmyslové operace.

2. větší výška a rozpětí háčku
Nabízí vyšší výšku háčku díky designu dvojitého nosníku, maximalizující vertikální zvedací prostor.

Může pokrýt delší rozpětí (až 30 metrů nebo více) pro velké workshopy.

3. Zvýšená bezpečnost a stabilita
Snížené zatížení kola na nosnících dráhách v důsledku lepšího rozložení hmotnosti.

Menší výchylka při těžkých zatíženích a zajištění hladkého a bezpečného provozu.

Vybaveno limitními spínači, ochranou přetížení a nouzovými brzdami.

4. Přizpůsobitelné funkce
Může být vybaveno více výtahy (hlavní + pomocný zvedák) pro různé potřeby zvedání.

Možnosti ovládání rychlosti proměnné, vzdáleného provozu a automatizace.

K dispozici ve variantách odolných proti výbuchu, odolných proti teplu nebo odolným proti korozi.

5. Delší životnost a nízká údržba
Robustní konstrukce s vysoce kvalitní ocelí zajišťuje dlouhověkost.

Méně napětí ve srovnání s jedinými nosníky jeřáby, snižování opotřebení.

6. Hladká a přesná manipulace
Konstrukce duálního věku minimalizuje kymácející se a umožňuje přesné umístění zatížení.

Vhodné pro vysoce přesné odvětví, jako je Aerospace a Automotive.

7. nákladově efektivní pro těžké zvedání
Efektivnější než použití více menších jeřábů.

Snižuje prostoje a zvyšuje produktivitu v těžkých průmyslových aplikacích.

 

 

A 20- TON Double Girder Eot (Elektrická režijní cestování) jeřáb je těžkopádné zvedací řešení široce používané v průmyslovém a stavebním prostředí pro manipulaci s přesností a účinností. Níže jsou uvedeny jeho klíčové aplikace, funkce a výhody:

Aplikace 20- TON Dvojitý Girder Eot Crane
Ocelové elektrárny a slévárny - manipulace s surovinami, roztavený kov a hotové ocelové výrobky.

Elektrárny - zvedání těžkých generátorů, turbín a transformátorů.

Výroba těžkých strojů - pohybující se velkými částmi strojů během montáže.

Shipbuilding & Ports - nakládání\/vykládání složek a kontejnerů těžkých lodí.

Automobilový průmysl - přeprava podvozku, motorů a lisů.

Staveniště-postavení předtahovacích betonových struktur a ocelových nosníků.

Těžební a cementové rostliny - manipulace s objemovými materiály, jako je uhlí, ruda a cement.

Sklady a logistika - správa těžkých palet, strojní a skladovací systémy.

 

 

Produkční postup pro 20- tun dvojitý nosník Eot (elektrický režijní cestování) jeřáb zahrnuje několik fází, od návrhu a materiálu po výrobu, sestavení, testování a odeslání. Níže je podrobný postup krok za krokem:

1. design a inženýrství
Analýza požadavků zákazníka: Určete rozpětí, výška zvedání, třída cla (FEM\/ISO), napájení napájení a provozní podmínky.

Strukturální design:

Navrhněte most Girders (typ typu nebo příhradové) pro zpracování 20- tun zatížení + dynamické faktory.

Vypočítejte zatížení kola, limity vychylování a odolnost proti únavě.

Mechanický a elektrický design:

Vyberte mechanismus zdvihu (20- tun kapacita s vhodným bubnem lana\/drátu).

Zvolte koncové vozíky, vozík a krabí jednotku.

Návrh přenosu energie (převodovka, motor, brzdy).

Finalizace řídicího systému (přívěsek\/rádio\/kabinu).

Schválení: Zajistěte dodržování standardů ISO, FEM, CMAA nebo DIN.

2.. Materiální zakázky
Hlavní nosník a kočárky:

Ocelové desky (S355JR nebo ekvivalent) pro výrobu.

Komponenty zvedáku a vozíku:

Elektrický motor, převodovka, drátěné lano, háčky, brzdy a buben.

Elektrické komponenty:

Variabilní frekvenční jednotky (VFD), limitní spínače, festoon\/kabelové cívky, ovládací panely.

Kola a kolejnice:

Kovaná ocelová kola, kolejnice (Qu80\/Qu100).

3. proces výroby
A. Výroba hlavního nosníku
Řezání a svařování:

CNC řezání ocelových desek.

Svařování (pila\/mig) boxových nosníků se správnými výztuhami.

Ulehčení napětí: Tepelné ošetření pro odstranění napětí na svařování.

Obrábění: Vrtání otvorů pro připojení.

B. Sestava koncového vozu
Vyrábějte koncové rámy s koly, vyrovnávací paměti a mechanismy pohonu.

Nainstalujte pohonné motory (pro cestování mostem) a brzdy.

C. jednotka trolejbusu a zvedání
Sestavte rám vozíku s koly pro křížovou cestu.

Mount 20- TON HOIST (převodovka, motor, buben, drátěné lano a blok háčku).

D. Elektrický panel a zapojení
Nainstalujte ovládací panel, VFD a bezpečnostní zařízení (přetížení, limitní spínače).

Drátěný festoon systém nebo navijáky kabelů pro napájení.

4. MONTÁŽ A EREKCE
Sestava mostu: Připojte se k dvěma nosníkům s koncovými vozíky.

Montáž vozíku: Umístěte vozík na kolejnice mezi nosníky.

Elektrická připojení: Připojte motory, senzory a řídicí systémy.

5. Testování a inspekce
A. Testování zatížení
Test bez zatížení: Zkontrolujte hladký pohyb mostu\/vozíku\/zdvihu.

Test statického zatížení: 125% SWL (25- TON testovací zatížení po dobu 10 minut).

Dynamický test zatížení: 110% SWL (22- tun test s pohyby).

B. Bezpečnostní kontroly
Ověřte brzdění, limitní přepínače, nouzové zastavení.

Zkontrolujte odolnost proti izolaci a uzemnění.

C. Certifikace
Osvědčení o testování vydání (podle ISO 4310, FEM 9.755).

6. Malování a dokončování
Příprava na povrch: SandBlasting (SA 2,5 stupeň).

Malování: primer + epoxidový kabát (barva podle specifikace zákazníka).

7. Expedice a instalace
Demontáž (pokud je to nutné pro přepravu).

Přeprava se správným balením.

Instalace na místě (erekce, zarovnání, závěrečné testování).

8. Uvedení a předání
Proveďte test konečného zatížení na webu zákazníka.

Provozovatelé vlaků.

Předejte příručky, certifikáty a záruky.

 

Zobrazení dílny:

Společnost nainstalovala platformu pro správu inteligentních zařízení a nainstalovala 310 sad (sady) manipulace a svařovacích robotů. Po dokončení plánu bude více než 500 sad (sady) a míra sítě zařízení dosáhne 95%. Bylo uvedeno 32 svařovacích linek, 50 je plánováno na instalaci a rychlost automatizace celé produktové řady dosáhla 85%.