Dvounosníkový mostový jeřáb QDY

Co je mostový jeřáb QDY s dvojitým nosníkem?

A Dvounosníkový mostový jeřáb QDYje specifický typ elektrického mostového jeřábu (EOT), kde „QDY“ obvykle znamená"Elektrický hák, dvojitý nosník, evropský styl"v čínských normách klasifikace jeřábů. Představuje moderní, efektivní konstrukci dvounosníkového jeřábu, která často zahrnuje evropské konstrukční principy se zaměřením na optimalizovanou hmotnost, výkon a bezpečnostní prvky.

Představte si jej jako vysoce-výkonný, všestranný dvounosníkový jeřáb, který kombinuje robustní nosnost s propracovanějším a účinnějším konstrukčním designem ve srovnání s tradičními-těžkými skříňovými jeřáby.

 

Výhody dvounosníkových mostových jeřábů QDY

Optimalizovaný poměr výkonu-k-hmotnosti:Evropský-návrh inspirovaný Evropou poskytuje vynikající pevnost a výkon při minimální konstrukční hmotnosti, což může snížit náklady na nosné konstrukce.

Špičková výška háku:Kompaktní konstrukce vozíku a kladkostroje maximalizuje dostupnou výšku zdvihu pod hákem.

Energetická účinnost:Moderní komponenty a optimalizovaný design vedou k nižším provozním nákladům.

Hladký a přesný provoz:Pokročilé řídicí systémy umožňují vynikající přesnost polohování nákladu.

Zvýšená bezpečnost:Komplexní bezpečnostní systémy chrání jak personál, tak zařízení.

Všestrannost:Vhodné pro širokou škálu průmyslových aplikací od výroby až po skladování.

 

Srovnání: QDY vs. tradiční dvounosníkové jeřáby

Funkce	Dvojitý nosník QDY	Tradiční dvojitý nosník
Filozofie designu	Optimalizované, evropský-styl	Konvenční, často těžší
Hmotnost	Lehčí pro stejnou kapacitu	Typicky těžší
Výška háku	Maximum pro danou výšku budovy	Dobré, ale často méně optimalizované
Řídicí systémy	Obvykle pokročilejší	Může být základní nebo pokročilý
Ideální pro	Moderní zařízení-zaměřené na efektivitu	Všechny průmyslové aplikace

Závěr:TheDvounosníkový mostový jeřáb QDYpředstavuje moderní přístup k technologii stropního zvedání. Spojuje vlastní sílu konstrukce s dvojitým nosníkem s optimalizovanými konstrukčními principy a poskytuje jeřáb, který nabízí vynikající výkon, bezpečnost a efektivitu. Díky tomu je ideální volbou pro firmy, které hledají vysoce-kvalitní a spolehlivé řešení zvedání, které maximalizuje výkon a zároveň potenciálně snižuje celkové náklady.

 

Základní komponenty: Ložisko, převodovka, motor, čerpadlo

Místo původu: Henan, Čína

Záruka: 1 rok

Hmotnost (KG): 2000 kg

Kontrola odchozího videa-: Poskytnuto

Zpráva o zkoušce strojů: Poskytováno

Provedení: Dvojitý nosník

Účinnost: vysoká účinnost

Provozní rychlost: Vysokorychlostní provoz

Stabilita: Funkce proti houpání-

Barva: Volitelná

Napájení: 110V/220V/230V/380V/440V, přizpůsobené

Rozpětí: 7,5-31,5m

Zde je podrobný rozpis složek aDvounosníkový mostový jeřáb QDY.

1. Primární strukturální systém (The Framework)

Dvojité hlavní nosníky:Primární vodorovné nosníky, které tvoří most.

Optimalizovaný design:Obvykle vyráběné skříňové nosníky nebo vyztužené I-nosníky navržené podle evropských zásad pro maximální poměr pevnosti-k-hmotnosti.

Lehká konstrukce:Navrženo tak, aby bylo lehčí než tradiční dvojité nosníky při zachování vynikající pevnosti a tuhosti.

Koncové nákladní vozy:Konstrukce na každém konci mostu, ve kterých jsou uložena kola a hnací mechanismy.

Kompaktní design:Nákladní vozy evropského-stylu mají často efektivnější design.

Přesné obrábění:Přesné obrábění zajišťuje hladký pojezd a vyrovnání.

Systém dráhy:

Nosníky dráhy:Těžké I-nosníky nebo krabicové sekce podepřené stavebními sloupy.

Pojezdové kolejnice:Ocelové kolejnice namontované na horní části nosníků přistávací dráhy.

Jeřábové nárazníky:Zařízení tlumící-nárazy na koncích dráhy.

2. Zvedací a cestovní systém (The Workhorse)

Kompaktní elektrický zvedák:

Vysoce účinný-motor:Elektromotor navržený pro optimální výkon v aplikacích QDY.

Přesná převodovka:Poskytuje hladký přenos výkonu a snížení rychlosti.

Drátěný buben:Přesné{0}}obrobení pro rovnoměrné navíjení lana.

Více brzd:Primární a sekundární brzdové systémy.

Nízký-profilový vozík:

Kompaktní rám:Navrženo tak, aby minimalizovalo výšku při zachování pevnosti.

Kolečka a pohon:Přesná kola a samostatný hnací motor pro příčný pohyb.

Hákový blok:Optimalizovaný design s více kladkami pro mechanické výhody.

Mostové cestovní disky:

Vysoce účinné{0}motory:Motory namontované na koncových nákladních automobilech pro pohon jeřábu.

Přesná kola:Kola s přírubou, která jezdí po kolejnicích dráhy.

 

3. Systémy napájení, řízení a pohybu (nervy)

Systém napájení:

Systém vodičových tyčí:Uzavřené napájecí tyče běžící paralelně s dráhou.

Systém věnců:Systém vozíků a kolejnic pro flexibilní napájecí kabely.

Ovládací rozhraní:

Přívěsná stanice:Ergonomická závěsná ovládací skříňka.

Rádiové dálkové ovládání:Bezdrátový provoz s pokročilými funkcemi.

Kabina operátora:Volitelná{0}}klimatizovaná kabina.

Ovládací panel:

Programovatelný logický řadič (PLC):Pokročilý řídicí systém.

Měniče s proměnnou frekvencí (VFD):Standardní funkce pro všechny pohyby.

Ochranná zařízení:Přetěžovací relé a jističe.

4. Kritické bezpečnostní systémy (The Lifeline)

Indikátor momentu zatížení (LMI):Nepřetržitě monitoruje hmotnost nákladu a stabilitu jeřábu.

Koncové spínače:

Horní/dolní limit zvedáku:Zabraňuje nadměrnému{0}}zvedání.

Cestovní limity:Zastaví jeřáb a vozík na limitech.

Brzdové systémy:

Zvedací brzda:Automatická brzda zátěže-.

Cestovní brzdy:Elektricky ovládané brzdy při všech pohybech.

Protikolizní systém:Volitelný systém pro více jeřábových aplikací.

Systémy nouzového zastavení:Několik tlačítek E{0}}stop na strategických místech.

Výstražná zařízení:Houkačky a světla pro upozornění na pohyb jeřábu.

5. Evropské konstrukční prvky

Optimalizované ocelové konstrukce:Nižší hmotnost při zachování pevnosti

Kompaktní rozměry:Lepší využití prostoru

Zvýšená ochrana proti korozi:Špičkové nátěrové systémy

Modulární design:Jednodušší údržba a výměna komponentů

Energeticky-účinné součásti:Nižší provozní náklady

Shrnutí: Klíčové vlastnosti QDY Double Girder

Komponent	Charakteristika dvojitého nosníku QDY
Nosníky	Optimalizovaný evropský designpro nejlepší poměr pevnosti-k-hmotnosti
Vztyčit	Kompaktní,-vysoká účinnostdesign
Vozík	Nízký-profilpro maximální výšku háku
Řízení	Pokročilé s VFDjako standard
Bezpečnost	Komplexní systémyvčetně LMI

 

Skica

Hlavní technické

 

 

Výhody dvounosníkového mostového jeřábu QDY

Tato konstrukce nabízí oproti jednonosníkovým jeřábům a jiným zvedacím řešením značné výhody, zejména pro náročné aplikace.

1. Vynikající nosnost a vysoký{1}}výkon

Vyšší kapacita:Dvojitá-nosníková konstrukce efektivněji rozkládá zatížení a umožňuje mnohem vyšší nosnost, obvykle v rozmezí od 5 tun do více než 500 tun.

Tuhost a stabilita:Konstrukce dvojitého-nosníku poskytuje výjimečnou tuhost a minimalizuje průhyb (prohýbání) při velkém zatížení. To zajišťuje přesné a stabilní zvedání, což je rozhodující pro choulostivé nebo drahé náklady.

2. Vylepšená výška háku

Kladkostroj je namontovánnahořez nosníků, nezavěšenépodjim. Tato konfigurace využívá celou výšku budovy a poskytuje výrazně větší výšku hákového zdvihu ve srovnání s jedním-nosníkovým jeřábem stejné výšky budovy. To je hlavní výhoda v zařízeních s omezením výšky.

3. Odolnost a dlouhá životnost

Jeřáby QDY, vyrobené z těžkých-ocelových konstrukcí a vysoce{1}}kvalitních komponent, jsou navrženy pro intenzivní, cyklické použití v drsných průmyslových prostředích (např. továrny, slévárny, ocelárny). Nabízejí vynikající dlouhodobou-spolehlivost.

4. Vylepšená bezpečnost a ovládání

Robustní konstrukce:Robustní konstrukce zajišťuje vysoký bezpečnostní faktor.

Pokročilé řídicí systémy:Mohou být vybaveny pohony s proměnnou frekvencí (VFD) pro plynulé zrychlování a zpomalování, zabraňující kolísání zátěže a zajišťující přesné polohování.

Komplexní bezpečnostní zařízení:Standardní funkce často zahrnují omezovače přetížení, koncové koncové spínače pro jízdu po mostě i pojezdu, tlačítka nouzového zastavení a tepelnou ochranu motoru.

5. Flexibilita a přizpůsobení

Jeřáby QDY jsou vysoce přizpůsobitelné. Možnosti zahrnují:

Různé způsoby ovládání (závěsné ovládání, rádiové dálkové ovládání nebo ovládání kabiny).

Specializované kladkostroje (např. -nevýbušné, nízká-výška).

Speciální drapáky (na cívky, magnety atd.).

Portálové nástavce pro vytvoření portálového jeřábu s dvojitým nosníkem.

6. Snadná údržba a servis

Nahoře-namontovaný kladkostroj a prostorné chodníky na nosnících značně usnadňují technikům přístup, kontrolu a údržbu všech mechanických a elektrických součástí ve srovnání se stísněnějšími konstrukcemi.

 

Aplikace mostového jeřábu QDY s dvojitým nosníkem

Díky své síle, spolehlivosti a všestrannosti jsou dvounosníkové jeřáby QDY nepostradatelné v celé řadě průmyslových odvětví.

1. Výrobní a montážní závody

Automobilový průmysl:Pro přesun motorů, podvozků a velkých panelů karoserie podél montážních linek.

Výroba těžkých strojů:Zvedání a polohování rámů velkých strojů, komponentů a hotových výrobků.

Všeobecná výroba:Manipulace se surovinami (ocelové plechy, nosníky) a stěhování velkých svařovaných konstrukcí.

2. Ocelové sklady a servisní střediska kovů

Nakládání a vykládání ocelových svitků, plechů, tyčí a trubek z nákladních automobilů a jejich stohování ve skladech nebo skladech. Často se používá s C-háky nebo elektromagnety.

3. Vrakoviště a recyklační zařízení

Vybaveno drapáky nebo magnety pro manipulaci a třídění těžkého, objemného kovového odpadu.

4. Výroba energie a těžké strojírenství

Ve vodních a tepelných elektrárnách pro manipulaci s turbínami, generátory a transformátory při instalaci a údržbě.

5. Papírenský a celulózový průmysl

Přesouvání masivních rolí papíru a surovin pomocí speciálních háčků na role papíru.

6. Lodní a přístavní logistika (jako součást vnitřních portálových systémů)

Používá se ve skladových prostorách přístavů pro přesun těžkých kontejnerů a nákladu.

7. Železniční dílny

Pro zvedání lokomotiv a železničních vozů pro údržbu a opravy.

 

Výrobní proces dvounosníkového mostového jeřábu QDY je složitá, vícefázová{0}}operace, která kombinuje výrobu těžké oceli, přesné obrábění a elektrickou montáž. Dodržuje přísné protokoly kontroly kvality, aby byla zajištěna bezpečnost a spolehlivost.

Zde je podrobný rozpis typického výrobního procesu:

 

Fáze 1: Návrh a inženýrství

Toto je základní fáze před začátkem jakékoli fyzické práce.

Analýza požadavků zákazníků:Inženýři zjišťují specifické požadavky: nosnost (např. 32/5 tun), rozpětí, výšku zdvihu, třídu zatížení (např. A5, A6) a jakékoli speciální potřeby (např. -nevýbušné prostředí, vysoké{11}}teploty).

Konstrukční provedení:Pomocí softwaru CAD (Computer{0}}Aided Design) navrhují inženýři hlavní nosníky, koncové vozíky a rám vozíku. Analýza konečných prvků (FEA) se často používá k simulaci napětí, průhybu a dynamického zatížení za účelem optimalizace konstrukce z hlediska pevnosti a hmotnosti.

Mechanické a elektrické provedení:To zahrnuje výběr a návrh systémů pohonu (motory, převodovky, kola), zvedacího mechanismu a kompletního elektrického řídicího systému s panely, frekvenčními pohony (VFD) a bezpečnostními zařízeními.

Vytvoření kusovníku (BOM):Vygeneruje se podrobný seznam všech surovin (ocelové plechy, profily) a nakupovaných komponentů (zvedák, motory, brzdy, ocelová lana, kola).

 

Fáze 2: Nákup surovin a komponent

Ocelové plechy a profily:Vysoce kvalitní ocelové plechy (obvykle Q235B nebo Q345B podle čínských norem, ekvivalentní S235JR/S355JR) se pořizují v požadovaných rozměrech a tloušťkách.

Zakoupené komponenty:Kritické komponenty pocházejí od renomovaných dodavatelů. Patří sem:

Zvedací jednotka (může být vyrobena-doma nebo zakoupena)

Elektromotory pro pojezd mostu a vozíku

Redukční převodovky

Kola a nápravy

Brzdy

Elektrické komponenty (ovladače, stykače, koncové spínače, VFD, kabeláž)

Ložiska

 

Fáze 3: Hlavní výroba a obrábění oceli

Toto je jádro výrobního procesu.

1. Výroba hlavního nosníku:

Řezání:Ocelové plechy jsou řezány na požadovanou velikost a tvar pomocí CNC plazmových nebo plamenových řezacích strojů pro vysokou přesnost.

Příprava pásu/příruby:Jsou připraveny vertikální pásové desky a horizontální horní/dolní přírubové desky. Pro velká rozpětí jsou nosníky často navrženy jako zkosený profil „I-nosník“ (širší uprostřed), aby se optimalizoval poměr pevnosti-k-hmotnosti.

Montáž a svařování:Nosníky jsou sestaveny na velkých přípravcích, aby byla zajištěna přímost a správné vyklenutí (před-nastavený ohyb nahoru, aby se zabránilo průhybu při zatížení). Toto je kritický krok. Svařování pod tavidlem (SAW) se běžně používá pro svůj hluboký průnik a vysoce kvalitní{3}}konzistentní svary na dlouhých švech.

Uvolnění stresu:Po svařování se hlavní nosníky často podrobují tepelnému zpracování uvolňujícímu pnutí ve velké peci. Tento proces odstraňuje vnitřní pnutí vznikající při svařování, zabraňuje budoucímu zkreslení a zajišťuje rozměrovou stabilitu.

Obrábění:Dosedací plochy pro koncové vozíky a kolejnice vozíku jsou opracovány pomocí hoblíku nebo frézky, aby byl zajištěn dokonale rovný a rovný povrch.

2. Výroba koncového vozíku (koncového vozíku):

Koncové vozíky jsou vyrobeny z ocelových profilů a plechů.

Jsou v nich uložena kola, hnací motory a převodovky pro pohyb mostu.

Rozvory jsou vyvrtány a opracovány s přesnými tolerancemi, aby bylo zajištěno správné vyrovnání a aby všechna kola byla v kontaktu s kolejnicemi dráhy.

 

Fáze 4: Mechanická montáž

1. Montáž mostu:

Dva hlavní nosníky jsou umístěny paralelně k sobě a jsou spojeny s koncovými vozíky pomocí vysokopevnostních šroubů nebo svařováním, čímž tvoří kompletní mostní konstrukci.

Thetrolejové kolejnicejsou přesně vyrovnány a přišroubovány k horní části hlavních nosníků.

2. Sestava rámu vozíku:

Rám vozíku je smontován a na něj jsou namontována jeho kola, pohony a hlavní zdvihací jednotka (včetně bubnu ocelového lana, motoru, převodovky a hákového bloku).

3. Instalace systému pohonu:

Pohonné jednotky pojezdu (motor, převodovka, spojka) jsou instalovány na koncových saních (pro pohyb mostu) a na rámu vozíku (pro pohyb vozíku).

Všechny mechanické součásti jsou vyrovnány, aby se zabránilo zadrhávání a předčasnému opotřebení.

 

Fáze 5: Instalace elektrického systému

Systém navíjení kabelu:Hlavní napájecí systém pro jeřáb (např. trolejové tyče nebo systémy věnce) je instalován podél mostního nosníku.

Instalace ovládacího panelu:Hlavní ovládací panel, VFD a další elektrické komponenty jsou namontovány v chráněném krytu, obvykle na nosníku mostu.

Zapojení:Všechny motory, brzdy, koncové spínače a bezpečnostní zařízení jsou zapojeny podle elektrického schématu.

Ovládací stanice operátora:Je připojena a otestována závěsná řídicí stanice (zavěšená na jeřábu) nebo systém rádiového dálkového ovládání.

 

Fáze 6: Povrchová úprava a lakování

Příprava povrchu:Celá konstrukce jeřábu je otryskána-, aby se odstranily okuje, rez a svařovací struska, čímž se vytvoří čistý a drsný povrch pro optimální přilnavost barvy.

Základní nátěr:Ihned po otryskání se aplikuje základní -inhibiční nátěr, aby se zabránilo oxidaci.

Malování:Nanáší se několik vrstev vysoce kvalitního-průmyslového emailu. Barva je často podle specifikace zákazníka nebo standardní tovární praxe (např. mezinárodní oranžová/žlutá pro viditelnost). Proces lakování chrání jeřáb před korozí v průmyslovém prostředí.

 

Fáze 7: Tovární akceptační testování (FAT)

Před demontáží pro expedici je plně smontovaný jeřáb podroben přísným testům.

Vizuální kontrola:Kontrola rozměrů, kvality svaru a montáže.

Ne-test zatížení:Spuštění jeřábu, vozíku a kladkostroje ve všech směrech pro ověření hladkého chodu, správné rychlosti a funkčnosti všech ovládacích prvků a koncových spínačů.

Statický zátěžový test:Kladkostroj se zvedá zkušebním břemenemo 25 % vyšší než jmenovitá kapacita(podle standardů FEM/ISO). Zatížení se udržuje po dobu 10-15 minut, aby se zkontrolovala strukturální deformace, integrita svaru a kapacita držení brzdy.

Dynamický zátěžový test:Jeřáb je provozován se zkušební zátěžío 10 % vyšší než jmenovitá kapacita. Všechny pohyby jsou testovány, aby byl zajištěn výkon při dynamickém namáhání.

Testy elektrické bezpečnosti:Je ověřen izolační odpor, průchodnost uzemnění a správná funkce všech nouzových zastavení a bezpečnostních obvodů.

 

Fáze 8: Demontáž, balení a expedice

Po projetí FAT je jeřáb opatrně rozebrán na přepravitelné části (hlavní nosníky, koncové vozíky, vozík, elektrické panely).

Všechny komponenty jsou profesionálně zabaleny a chráněny proti poškození během přepravy.

Jsou expedovány na místo zákazníka, kde budou znovu sestaveny a instalovány technickými četami.

Pohled na workshop:

Společnost nainstalovala platformu pro správu inteligentních zařízení a nainstalovala 310 sad (setů) manipulačních a svařovacích robotů. Po dokončení plánu bude více než 500 sad (setů) a míra propojení zařízení dosáhne 95 %. 32 svařovacích linek bylo uvedeno do provozu, plánuje se instalace 50 a míra automatizace celé produktové řady dosáhla 85 %.