Mostové jeřáby s ochranou proti výbuchu QB{0}

Co jsou mostové jeřáby s ochranou proti výbuchu QB{0}?

Mostové jeřáby s ochranou proti výbuchu QB{0}jsou specializované průmyslové jeřáby určené pro bezpečný provoz vnebezpečná prostředíkde se mohou vyskytovat hořlavé plyny, páry nebo hořlavý prach. Název spojuje:

"QB"– Čínské modelové označení mostových mostových jeřábů

"Nevýbušné-důkaz"– Bezpečnostní certifikace, že nedojde k vznícení okolní výbušné atmosféry

 

Základní účel: Bezpečnost v nebezpečných oblastech

Tyto jeřáby jsou navrženy tak, aby eliminovalyvšechny potenciální zdroje vznícení– elektrické jiskry, horké povrchy, statická elektřina nebo mechanické jiskry z tření – které mohou způsobit výbuch v těkavých prostředích.

 

Jak se liší od standardních mostových jeřábů

Funkce	Standardní mostový jeřáb	QB Explosion-jeřáb
Elektrické komponenty	Standardní skříně	Utěsněné, zesílené skříně
Prevence jisker	Neuvažuje se	Všechny součásti nejiskří-
Regulace teploty	Normální provoz	Přísné teplotní limity
Osvědčení	Všeobecný průmyslový	Certifikace ATEX/NEPSI/IECEx
Materiály	Standardní ocel	Speciální slitiny (na-mědi, anti-statické)
Náklady	Norma	o 40-100% vyšší

 

Proč si vybrat jeřáb s ochranou proti výbuchu-QB?

Soulad s právními předpisy– Vyžadováno bezpečnostními předpisy v klasifikovaných nebezpečných oblastech

Požadavky na pojištění– Často nařízeno pojišťovnami pro snížení rizik

Provozní kontinuita– Umožňuje bezpečný průběh práce v jinak omezených prostorách

Prevence nehod– Eliminuje riziko katastrofických výbuchů

 

Základní komponenty: Ložisko, převodovka, motor, čerpadlo

Místo původu: Henan, Čína

Záruka: 1 rok

Hmotnost (KG): 2000 kg

Kontrola odchozího videa-: Poskytnuto

Zpráva o zkoušce strojů: Poskytováno

Provedení: Dvojitý nosník

Účinnost: vysoká účinnost

Provozní rychlost: Vysokorychlostní provoz

Stabilita: Funkce proti houpání-

Barva: Volitelná

Napájení: 110V/220V/230V/380V/440V, přizpůsobené

Rozpětí: 7,5-31,5m

1. ZDVIHACÍ SYSTÉM OCHRANNÝ PROTI VÝBUCHU{{1}

A. Motor kladkostroje s ochranou proti výbuchu-

Typ:TEFC (Totally Enclosed Fan Cooling) s hodnocením Ex d nebo Ex e

Vlastnosti:

Vyztužený kryt z litiny nebo hliníkové slitiny

Dvojitě{0}}utěsněná ložiska s teplotními senzory

Zvýšená třída izolace (typicky třída H, 180 stupňů)

Nejiskřící chladicí ventilátor{0}

Vestavěné RTD pro nepřetržité monitorování teploty

Způsob ochrany:Nehořlavé (Ex d) nebo zvýšená bezpečnost (Ex e)

B. Brzdový systém odolný proti výbuchu{1}

Sestava kotoučové brzdy:

Třecí kotouče z nerezové oceli nebo-slitiny mědi

Brzdový motor-odolný proti výbuchu (Ex de)

Manuální uvolňovací mechanismus (pro nouzové spouštění)

Nastavitelné nastavení točivého momentu

Alternativa čelistové brzdy:

Ne-azbest, jiskří-odolná podšívka

Fosforbronzové nebo hliník{0}}bronzové boty

C. Sestava převodovky a bubnu

převodovka:

Šroubové převody pro hladší chod

Utěsněné pouzdro s magnetickými vypouštěcími zátkami

Vysokoteplotní{0} syntetické mazivo

Drátěný buben:

Obrobená ocel s přesnými drážkami

Vodivý povlak zabraňující hromadění statické elektřiny

Anti{0}}kluzná ložiska s těsněním Ex{1}}

D. Blok s drátěným lanem a hákem

Drátěné lano:

Neotočná, pozinkovaná ocelová konstrukce

Vodivé jádro pro odvod statické elektřiny

Speciální mazání (ne-reaktivní)

Hákový blok:

Kovaný ocelový hák s bezpečnostní západkou

Kladky s bronzovými pouzdry

Zemnicí pásek pro statický výboj

2. KOMPONENTY CESTOVNÍHO POHYBU

A. Pojezdové motory mostů/trolejí

Specifikace:

Brzdové motory s integrovanými brzdami Ex{0}}

Ovládání dvou{0}}rychlostí nebo proměnlivé frekvence

Tepelná ochrana proti přetížení s Ex i bariérami

Montáž:Přímé připojení k převodovkám pomocí pružných spojek

B. Cestovní převodovky a kola

převodovky:

Horizontální nebo vertikální montáž

Mazání v olejové -lázni s průhledítkem

kola:

Kovaná ocel s vodivým běhounem

Zúžený běhoun pro lepší sledování

Dvojitá-příruba na mostových kolech

Ložiska kol:Utěsněné, předem{0}}promazané tukem pro vysoké teploty-

3. ELEKTRICKÝ SYSTÉM ŘÍZENÍ

A. Hlavní rozvod energie

B. Ovládací a bezpečnostní zařízení

Ovládací přívěsek (Ex de):

Pouzdro z litého hliníku nebo nerezové oceli

Membránová-utěsněná ovládací tlačítka

Nouzové zastavení s mechanickou západkou

Kabelové průchodky pro odlehčení tahu

Rádiové dálkové ovládání (volitelné):

Certifikováno pro zónu 1/21

Jiskrově bezpečný vysílač (Ex ia).

Redundantní komunikační protokoly

Koncové spínače:

Mechanická{0}}výbušnost nebo blízkost

Duální kontakty pro redundanci

Kryty odolné proti korozi- (IP67)

 

4. KONSTRUKČNÍ KOMPONENTY S OCHRANOU PROTI VÝBUCHU

A. Konstrukce mostu

Hlavní nosníky:

Konstrukce skříňového nosníku s uzavřenými vnitřky

Vodivý nátěrový systém s uzemňovacími body

Nejiskřící{0}}nárazníky na vozíky (polyuretan)

Koncové nákladní vozy:

Svařovaná konstrukce se zaoblenými hranami

Vodivá kola s uzemňovacími kartáči

Nastavitelný systém geometrie kol

B. Rám vozíku

Konstrukce:Svařovaná ocel s hladkými povrchy

Vlastnosti:

Jiskří{0}}odolné kolejnicové svorky

Vodivá kolečka vozíku

Zemnící pásy mezi trolejí a mostem

5. BEZPEČNOSTNÍ A MONITOROVACÍ SYSTÉMY

A. Bezpečnostní zařízení s ochranou proti výbuchu{1}

Zařízení omezující zatížení:

Siloměr s certifikací Ex i

Digitální displej v Ex e pouzdru

Dvoustupňový varovný systém

Protikolizní systém:

Laserové nebo ultrazvukové senzory (Ex ia)

Bezdrátová komunikace mezi jeřáby

Monitorování teploty:

RTD na všech motorech a ložiskách

Displej v řídicí kabině

Automatické vypnutí při předem nastavených teplotách

B. Ochrana životního prostředí

Anemometr:Ex-ukazatel jmenovité rychlosti větru

Rozhraní detekce plynu:Vstupy pro plošné detektory plynů

Nouzové osvětlení:LED světla s certifikací Ex e

6. SPRÁVA KABELŮ A PŘIPOJENÍ

A. Kabelové systémy

Napájecí kabely:Minerálně izolované (MICC) nebo pancéřované s vývodkami Ex{0}}

Ovládací kabely:Stíněné kabely s jiskrovou bezpečnostní bariérou

Nosiče kabelů:

Podvěsové systémy-odolné proti výbuchu

Vodivé kabelové žlaby s kryty

B. Spojovací systémy

Kabelové průchodky:Dvojitý-typ komprese s označením „Ex d“.

Spojovací krabice:Hliníkový odlitek se závitovými vstupy

Potrubní systémy:Utěsněné vedení se závitem vede

 

7. POMOCNÉ VYBAVENÍ

A. Kabina obsluhy (volitelné)

Konstrukce:Tlakové (Ex px) nebo ohnivzdorné (Ex d)

Vlastnosti:

Klimatizace s filtrací

Požární systém

Nouzový únikový poklop

Vodivé podlahové rohože

B. Systém osvětlení

Osvětlení pracovního prostoru:LED svítidla s certifikací Ex d nebo Ex e

Výstražná světla:Rotační majáky (Ex de)

Kontrolky:Barevně-kódované pro různé funkce

8. POUŽITÉ SPECIALIZOVANÉ MATERIÁLY

Komponent	Standardní materiál jeřábu	QB Explosion{0}materiály
Brzdový třecí materiál	Ocel/azbest	Měď-slitina/keramika
Elektrické kontakty	Stříbro/kadmium	Wolfram/stříbro-nikl
Ložiskové klece	Ocel	Mosaz/Bronz
Spojovací materiál	Ocel	Nerezová ocel/bronz
Malovat	Standardní průmyslové	Vodivý epoxid

9. CERTIFIKAČNÍ ZNAČKY A OZNAČOVÁNÍ

Každý komponent nese specifické označení:

"ex"symbol s typem ochrany (d, e, i, p atd.)

Skupina plynu(I, IIA, IIB, IIC)

Teplotní třída (T1-T6)

Číslo certifikátua vydávající orgán

Hodnocení IP(minimálně IP65 pro prach, IP54 pro plyn)

10. ÚDRŽBA-KONKRÉTNÍ KOMPONENTY

Testovací body:Body ověření uzemnění

Vypouštěcí zátky:Pro odstranění kondenzátu z krytů

Pozorovací okna:Tvrzené sklo s pojistkou proti plameni

Indikátory tlaku:Pro přetlakové skříně

Sady pro výměnu těsnění:Pro zachování integrity skříně

Skica

Hlavní technické

 

 

JEDINEČNÉ VÝHODY VÝBUCHU QB-POF JEŘÁBŮ

1. Bezpečnost-Kritická nadřazenost

Nulová-záruka vznícení:Navrženo k odstraněnívšechny potenciální zdroje vznícení- elektrické jiskry, horké povrchy, statická elektřina a jiskry mechanického tření

Více{0}}vrstevná ochrana:Kombinuje4+ metod ochrany(Ex d, Ex e, Ex i, Ex p) pro redundantní bezpečnost

Certifikovaná shoda:Postaveno namezinárodní normy odolné proti výbuchu-(ATEX, IECEx, NEPSI) zajišťující shodu s předpisy

2. Provozní dokonalost

Nepřerušovaná výroba:Umožňuje nepřetržitý provoz v nebezpečných zónách bez odstávek z bezpečnostních důvodů

Přesné ovládání:Pokročilé řídicí systémy VFD poskytujíplynulé zrychlení/zpomalení- zásadní pro manipulaci s těkavými materiály

Odolnost vůči životnímu prostředí:Hodnoceno proextrémní podmínkyvčetně korozivní atmosféry, vysoké vlhkosti a teplotních změn

3. Ekonomické přínosy

Snížení pojistného:Většina pojišťoven nabízí20-40% prémiové slevypro certifikovaná zařízení odolná proti výbuchu-

Snížená odpovědnost:Minimalizuje riziko katastrofických ztrát z výbuchů (průměrné náklady na incidenty s výbuchem přesahují 5 milionů USD v průmyslovém prostředí)

Nižší náklady na prostoje:Zabraňuje zastavení výroby, které v chemických závodech obvykle stojí 10 000 – 50 000 USD za hodinu

4. Údržba a spolehlivost

Prediktivní údržba:Integrovanýsledování teplotyavibrační senzorypovolit údržbu-založenou na stavu

Prodloužená životnost součástí:Poskytují speciální materiály a utěsněné konstrukce2-3x delší životnostv korozivním prostředí

Jednodušší obnovení certifikace:Navrženo sfunkce přátelské k údržbě-které zjednodušují každoroční recertifikaci

5. Technologické vlastnosti

Smart Monitoring:Systémy s podporou IoT-sjiskrově bezpečný přenos dat

Adaptivní ovládání:Automatické snížení výkonu při vysokých-teplotách

Vzdálená diagnostika:Certifikovaní technici mohou provádět diagnostiku bez vstupu do nebezpečných prostor

 

PRIMÁRNÍ APLIKACE PODLE ODVĚTVÍ

1. Chemie a petrochemie

 

Typická kapacita:5-50 tun

Speciální vlastnosti:Chemicky -odolné nátěry, parotěsné-obaly

2. Farmacie a biotechnologie

Výroba API:Manipulace s rozpouštědly (metanol, aceton, hexan) ve výrobních prostorách

Sterilní oblasti:Místnosti pro sterilizaci etylenoxidem

Extrakční zařízení:Oblasti extrakce etanolu a superkritického CO₂

Zpracování prášku:Zóny hořlavého prachu (zóna 22)

3. Ropa a plyn

Offshore platformy:Vrtací modul servisní jeřáby

Vybavení LNG:Zařízení na zkapalňování a zpětné zplynování

Kompresorové stanice potrubí:Údržba v klasifikovaných oblastech

Palivové terminály:Manipulace s benzínem, leteckým palivem, naftou

4. Letectví a obrana

Malířské hangáry:Lakování letadel hořlavými barvami/ředidly

Údržba palivových článků:Vodíkové servisní oblasti

Zařízení pro výzbroj:Výbušné výrobní budovy

Manipulace s raketovým palivem:Hydrazin a další hypergolická paliva

5. Jídlo a nápoje

Výroba etanolu:Destilační a manipulační prostory

Extrakce příchutí:Extrakční místnosti-na bázi rozpouštědel

Oblasti sušení rozprašováním:Oblaka hořlavého prášku (sušené mléko, škrob)

Pivovar/Lihovar:Oblasti s alkoholovými výpary

6. Speciální výroba

Barvy a nátěry:Oblasti formulace a plnění

Výroba lepidel:Výroba lepidel-na bázi rozpouštědel

Polygrafický průmysl:Míchání a skladování inkoustu s hořlavými rozpouštědly

Polovodič:Výroba plátků s hořlavými procesními plyny

 

Fáze 1: Návrh a inženýrství

Toto je základní fáze před začátkem jakékoli fyzické práce.

Analýza požadavků zákazníků:Inženýři zjišťují specifické požadavky: nosnost (např. 32/5 tun), rozpětí, výšku zdvihu, třídu zatížení (např. A5, A6) a jakékoli speciální potřeby (např. -nevýbušné prostředí, vysoké{11}}teploty).

Konstrukční provedení:Pomocí softwaru CAD (Computer{0}}Aided Design) navrhují inženýři hlavní nosníky, koncové vozíky a rám vozíku. Analýza konečných prvků (FEA) se často používá k simulaci napětí, průhybu a dynamického zatížení za účelem optimalizace konstrukce z hlediska pevnosti a hmotnosti.

Mechanické a elektrické provedení:To zahrnuje výběr a návrh systémů pohonu (motory, převodovky, kola), zvedacího mechanismu a kompletního elektrického řídicího systému s panely, frekvenčními pohony (VFD) a bezpečnostními zařízeními.

Vytvoření kusovníku (BOM):Vygeneruje se podrobný seznam všech surovin (ocelové plechy, profily) a nakupovaných komponentů (zvedák, motory, brzdy, ocelová lana, kola).

 

Fáze 2: Nákup surovin a komponent

Ocelové plechy a profily:Vysoce kvalitní ocelové plechy (obvykle Q235B nebo Q345B podle čínských norem, ekvivalentní S235JR/S355JR) se pořizují v požadovaných rozměrech a tloušťkách.

Zakoupené komponenty:Kritické komponenty pocházejí od renomovaných dodavatelů. Patří sem:

Zvedací jednotka (může být vyrobena-doma nebo zakoupena)

Elektromotory pro pojezd mostu a vozíku

Redukční převodovky

Kola a nápravy

Brzdy

Elektrické komponenty (ovladače, stykače, koncové spínače, VFD, kabeláž)

Ložiska

 

Fáze 3: Hlavní výroba a obrábění oceli

Toto je jádro výrobního procesu.

1. Výroba hlavního nosníku:

Řezání:Ocelové plechy jsou řezány na požadovanou velikost a tvar pomocí CNC plazmových nebo plamenových řezacích strojů pro vysokou přesnost.

Příprava pásu/příruby:Jsou připraveny vertikální pásové desky a horizontální horní/dolní přírubové desky. Pro velká rozpětí jsou nosníky často navrženy jako zkosený profil „I-nosník“ (širší uprostřed), aby se optimalizoval poměr pevnosti-k-hmotnosti.

Montáž a svařování:Nosníky jsou sestaveny na velkých přípravcích, aby byla zajištěna přímost a správné vyklenutí (před-nastavený ohyb nahoru, aby se zabránilo průhybu při zatížení). Toto je kritický krok. Svařování pod tavidlem (SAW) se běžně používá pro svůj hluboký průnik a vysoce kvalitní{3}}konzistentní svary na dlouhých švech.

Uvolnění stresu:Po svařování se hlavní nosníky často podrobují tepelnému zpracování uvolňujícímu pnutí ve velké peci. Tento proces odstraňuje vnitřní pnutí vznikající při svařování, zabraňuje budoucímu zkreslení a zajišťuje rozměrovou stabilitu.

Obrábění:Dosedací plochy pro koncové vozíky a kolejnice vozíku jsou opracovány pomocí hoblíku nebo frézky, aby byl zajištěn dokonale rovný a rovný povrch.

2. Výroba koncového vozíku (koncového vozíku):

Koncové vozíky jsou vyrobeny z ocelových profilů a plechů.

Jsou v nich uložena kola, hnací motory a převodovky pro pohyb mostu.

Rozvory jsou vyvrtány a opracovány s přesnými tolerancemi, aby bylo zajištěno správné vyrovnání a aby všechna kola byla v kontaktu s kolejnicemi dráhy.

 

Fáze 4: Mechanická montáž

1. Montáž mostu:

Dva hlavní nosníky jsou umístěny paralelně k sobě a jsou spojeny s koncovými vozíky pomocí vysokopevnostních šroubů nebo svařováním, čímž tvoří kompletní mostní konstrukci.

Thetrolejové kolejnicejsou přesně vyrovnány a přišroubovány k horní části hlavních nosníků.

2. Sestava rámu vozíku:

Rám vozíku je smontován a na něj jsou namontována jeho kola, pohony a hlavní zdvihací jednotka (včetně bubnu ocelového lana, motoru, převodovky a hákového bloku).

3. Instalace systému pohonu:

Pohonné jednotky pojezdu (motor, převodovka, spojka) jsou instalovány na koncových saních (pro pohyb mostu) a na rámu vozíku (pro pohyb vozíku).

Všechny mechanické součásti jsou vyrovnány, aby se zabránilo zadrhávání a předčasnému opotřebení.

 

Fáze 5: Instalace elektrického systému

Systém navíjení kabelu:Hlavní napájecí systém pro jeřáb (např. trolejové tyče nebo systémy věnce) je instalován podél mostního nosníku.

Instalace ovládacího panelu:Hlavní ovládací panel, VFD a další elektrické komponenty jsou namontovány v chráněném krytu, obvykle na nosníku mostu.

Zapojení:Všechny motory, brzdy, koncové spínače a bezpečnostní zařízení jsou zapojeny podle elektrického schématu.

Ovládací stanice operátora:Je připojena a otestována závěsná řídicí stanice (zavěšená na jeřábu) nebo systém rádiového dálkového ovládání.

 

Fáze 6: Povrchová úprava a lakování

Příprava povrchu:Celá konstrukce jeřábu je otryskána-, aby se odstranily okuje, rez a svařovací struska, čímž se vytvoří čistý a drsný povrch pro optimální přilnavost barvy.

Základní nátěr:Ihned po otryskání se aplikuje základní -inhibiční nátěr, aby se zabránilo oxidaci.

Malování:Nanáší se několik vrstev vysoce kvalitního-průmyslového emailu. Barva je často podle specifikace zákazníka nebo standardní tovární praxe (např. mezinárodní oranžová/žlutá pro viditelnost). Proces lakování chrání jeřáb před korozí v průmyslovém prostředí.

 

Fáze 7: Tovární akceptační testování (FAT)

Před demontáží pro expedici je plně smontovaný jeřáb podroben přísným testům.

Vizuální kontrola:Kontrola rozměrů, kvality svaru a montáže.

Ne-test zatížení:Spuštění jeřábu, vozíku a kladkostroje ve všech směrech pro ověření hladkého chodu, správné rychlosti a funkčnosti všech ovládacích prvků a koncových spínačů.

Statický zátěžový test:Kladkostroj se zvedá zkušebním břemenemo 25 % vyšší než jmenovitá kapacita(podle standardů FEM/ISO). Zatížení se udržuje po dobu 10-15 minut, aby se zkontrolovala strukturální deformace, integrita svaru a kapacita držení brzdy.

Dynamický zátěžový test:Jeřáb je provozován se zkušební zátěžío 10 % vyšší než jmenovitá kapacita. Všechny pohyby jsou testovány, aby byl zajištěn výkon při dynamickém namáhání.

Testy elektrické bezpečnosti:Je ověřen izolační odpor, průchodnost uzemnění a správná funkce všech nouzových zastavení a bezpečnostních obvodů.

 

Fáze 8: Demontáž, balení a expedice

Po projetí FAT je jeřáb opatrně rozebrán na přepravitelné části (hlavní nosníky, koncové vozíky, vozík, elektrické panely).

Všechny komponenty jsou profesionálně zabaleny a chráněny proti poškození během přepravy.

Jsou expedovány na místo zákazníka, kde budou znovu sestaveny a instalovány technickými četami.

Pohled na workshop:

Společnost nainstalovala platformu pro správu inteligentních zařízení a nainstalovala 310 sad (setů) manipulačních a svařovacích robotů. Po dokončení plánu bude více než 500 sad (setů) a míra propojení zařízení dosáhne 95 %. 32 svařovacích linek bylo uvedeno do provozu, plánuje se instalace 50 a míra automatizace celé produktové řady dosáhla 85 %.