Dvounosníkový mostový jeřáb blízko mě

Dvounosníkový mostový jeřáb je výkonné řešení stropního zvedání navržené pro těžké{0}}manipulaci s materiálem v průmyslovém prostředí. Je vybaven dvěma paralelními mostními nosníky, které nesou jeřábový vozík a kladkostroj, což umožňuje vyšší nosnost a rozpětí než modely s jedním nosníkem.

 

Základní komponenty: Ložisko, převodovka, motor, čerpadlo

Místo původu: Henan, Čína

Záruka: 1 rok

Hmotnost (KG): 2000 kg

Kontrola odchozího videa-: Poskytnuto

Zpráva o zkoušce strojů: Poskytováno

Provedení: Dvojitý nosník

Účinnost: vysoká účinnost

Provozní rychlost: Vysokorychlostní provoz

Stabilita: Funkce proti houpání-

Barva: Volitelná

Napájení: 110V/220V/230V/380V/440V, přizpůsobené

Rozpětí: 7,5-31,5m

 

 

1.Hlavní světlo

1) Design s dvojitým paprskem
Pro zvýšení strukturální integrity a nosnosti se používají dva paralelní nosníky.

Vozík běží na nosnících, poskytuje vyšší výšku zdvihu a lepší rozložení hmotnosti.
2) Materiál a konstrukce
Vyrobeno z vysoce{0}}pevnostní konstrukční oceli (obvykle Q235B/Q345B nebo ekvivalentní).

Svařovaná skříň-typu nebo I-nosníková konstrukce pro vysokou tuhost a minimální průhyb.

Přesné-svařování pomocí pokročilých technik (např. svařování pod tavidlem) pro zajištění pevných spojů.

3) Spojení s koncovými vozíky
Hlavní nosníky jsou přišroubovány nebo přivařeny ke koncovým vozíkům/vozům, které obsahují pojezdová kola a podporují horizontální pohyb jeřábu na nosnících dráhy.

 

2. Zvedací systém

1) Elektrický kladkostroj nebo naviják
Obvykle přizpůsobený zvedací vozík s lanovým kladkostrojem nebo otevřeným navijákem.

Montáž na horní část dvou nosníků pro maximální výšku zdvihu.

Vybaven zvedacím motorem, bubnem, vedením lana, brzdou a převodovkou.

2) Zvedací motor
Vysoce{0}}výkonný třífázový{1} motor, často s:

Variable Frequency Drive (VFD) pro řízení rychlosti.

Ochrana proti přehřátí a přetížení.

Výkon se pohybuje od 15 kW do 75 kW+ v závislosti na kapacitě.

3) Drátěný buben
Drážkovaný buben zajišťuje plynulé navíjení ocelového lana.

Navrženo tak, aby nedocházelo k překrývání a ke snížení opotřebení.

4) Drátěné lano
Silné-ocelové lano, odolné proti-kroucení a oděru-.

Zatížení při přetržení je obvykle 5–7krát větší než jmenovité zatížení při zvedání.

5) Hákový blok
Otočný nebo pevný hákový blok v závislosti na požadavcích na pohyb nákladu.

Obsahuje bezpečnostní západku a někdy rotátor nebo vážicí zařízení.

6) Brzdový systém
Elektromagnetická nebo hydraulická brzda.

Automaticky se aktivuje v případě výpadku napájení.

3.Koneckočár

Koncový vozík je kritickou konstrukční a mechanickou součástí dvounosníkového mostového jeřábu, který je zodpovědný za podepření mostních nosníků a umožňuje horizontální pohyb celého jeřábu po kolejích dráhy.

Klíčové funkce
Podpírá dva hlavní nosníky (nosníky) na každém konci.

Obsahuje pojezdová kola a hnací mechanismus pro pohyb jeřábu.

Zajišťuje hladký a vyrovnaný pohyb po kolejnicích dráhy.

 

 

4. Mechanismus pojezdu jeřábu

1) Konec vozíků
Nachází se na obou koncích mostních nosníků.

Ubytujte pojezdová kola, hnací motory a převodovky.

S mostní konstrukcí jsou spojeny šroubovými nebo svařovanými spoji.

2) Pojezdová kola
Obvykle čtyři nebo osm pevných ocelových kol (v závislosti na rozpětí jeřábu a zatížení).

Dvojitý-přírubový nebo plochý-běh v závislosti na konstrukci kolejnice.

Vyrobeno z kované legované oceli s tepelným zpracováním pro odolnost proti opotřebení.
3) Pohonné motory
Typicky dva motory, jeden na koncový vozík.

Třífázové motory s vysokým-točivým momentem-, často spárované s frekvenčními měniči (VFD) pro:

Hladký start/stop

Nastavitelná rychlost pojezdu

Energetická účinnost

4) Převodovka
Šroubové nebo planetové reduktory pro přizpůsobení výkonu motoru momentu kola.

Kompaktní design pro efektivní přenos síly a minimální údržbu.

5) Řídicí systém
Pohyb ovládaný pomocí:

Závěsné ovládání (kabelové)

Rádiové dálkové ovládání

Ovládání kabiny (u velkokapacitních{0}}jeřábů)

Integrováno s koncovými spínači a pojezdovými nárazníky pro bezpečnost.

6) Dráhové kolejnice
Instaluje se na nosníky dráhy připevněné ke sloupům nebo konstrukcím budovy.

Obvykle používejte standardní profily kolejnic (např. QU80, QU100).

5. Mechanismus pojezdu vozíku

1) Rám vozíku
Pevná ocelová konstrukce, ve které je umístěn kladkostroj, zdvihací motor, buben a hák.

Namontováno na pojezdových kolech, které běží na horní části dvou mostních nosníků.

2) Pojezdová kola
Obvykle čtyři ocelová kola (nebo více pro velké kapacity).

Kovaná nebo litá ocel s tepelně-zpracovaným povrchem.

Navrženo pro provoz na kolejnicích namontovaných na nosnících (často čtvercové tyčové kolejnice nebo P-profilová ocel).

3) Pohonný motor a převodovka
Vybavena speciálním cestovním motorem (typicky značky SEW, NORD nebo ABB).

Obsahuje spirálovou nebo planetovou převodovku pro hladký přenos točivého momentu.

Často jsou vybaveny pohony s proměnnou frekvencí (VFD) pro:

Nastavitelná rychlost

Plynulé zrychlení/zpomalení

Snížené mechanické opotřebení

4) Vodicí válečky
Zabraňte vychýlení nebo zkosení vozíku při pohybu.

Pomozte zajistit stabilní jízdu za podmínek dynamického zatížení.

5) Cestovní kolejnice
Instaluje se na horní část dvojitých nosníků.

Obvykle se vyrábí z kruhové tyčové oceli nebo specializovaných kolejnic.

6) Integrace řízení
Pohyb je řízen spolu se zvedáním a pojezdem jeřábu pomocí:

Ovládání přívěskem

Rádiové dálkové ovládání

Kabina operátora (pro velkokapacitní jeřáby)

6.Jeřábové kolo

1) Pojezdová kola jeřábu

Namontováno na koncové vozíky

Běh po kolejích ranveje (budova-namontovaná)

2) Pojezdová kolečka vozíku

Namontované na rámu vozíku

Cestujte po kolejích na vrcholu hlavních nosníků

7. Jeřábový hák

1) Hákový blok

Obsahuje kladky, hák, ložisko a rám.

Vede ocelové lano a přenáší zvedací sílu.

2) Háček

Kovaná nebo laminovaná ocelová konstrukce.

Otočné nebo pevné v závislosti na aplikaci.

3) Bezpečnostní západka

Zabraňuje náhodnému vyvěšení nákladu.

Standardní na většině průmyslových jeřábových háků.

4) Ložiska a otočný mechanismus

Umožňuje otáčení háku o 360 stupňů (pokud je otočný typ).

Snižuje kroucení ocelového lana při zvedání.
 

8.Motor

1) Zvedací motor

Pohání zvedací mechanismus ke zvedání a spouštění nákladu.

2) Pojezdový motor vozíku

Posouvá vozík vodorovně přes hlavní nosníky.

3) Pojezdový motor jeřábu

Pohání celý jeřáb po kolejnicích dráhy.

.

9. Zvukový a světelný alarm a koncový spínač

1) Zvukový a světelný alarm
Účel:
Varovat pracovníky v provozní oblasti jeřábu před pohyby jeřábu, zejména při zdvihání, pojezdu nebo pohybu vozíku.

Zvyšte bezpečnost upozorněním blízkého personálu na možná nebezpečí.
2) Koncové spínače
Účel:
Zabránit přejetí nebo nadměrnému{0}}zvedání mechanickým nebo elektrickým zastavením pohybu jeřábu/vozíku/zvedáku za bezpečnými limity.

Chraňte konstrukci jeřábu, náklad a personál před nehodami.

10.Bezpečnostní zařízení

1) Ochranné zařízení proti přetížení
Zabraňuje jeřábu zvedat břemena nad jeho jmenovitou nosnost.

Využívá siloměry, tenzometry nebo koncové spínače integrované s řídicím systémem.

Automaticky zastaví zvedání nebo spustí alarm, pokud dojde k přetížení.

2)Zařízení proti{1}}kolizi
Detekuje a předchází kolizím mezi jeřáby provozovanými na stejné dráze.

Ke sledování blízkosti využívá senzory (ultrazvukové, infračervené) nebo RFID.

Automaticky zpomalí nebo zastaví jeřáb, aby se zabránilo nehodám.

3) Horní a dolní koncové spínače
Omezte dráhu zdvihu, aby se hák nepohnul příliš vysoko nebo příliš nízko.

Mechanické nebo elektronické spínače zastaví motor kladkostroje, aby se zabránilo poškození kabelu nebo nárazu háku do nosníku.

4) Koncové spínače pojezdu
Zabraňte jeřábu nebo vozíku v pohybu za hranice bezpečné dráhy nebo nosníku.

Zabraňuje vykolejení a poškození konstrukce.

5) Tlačítko nouzového zastavení
Nachází se na ovládacím přívěsku, kabině a dálkovém ovladači.

Okamžitě přeruší napájení všech pohybů jeřábu v nouzových situacích.

6) Brzdový systém
Elektromagnetické nebo mechanické brzdy na zdvihacích a pojezdových motorech.

Zajistěte bezpečné držení zátěže během přestávek nebo výpadku napájení.

11. Režim ovládání

1) Závěsné ovládání (kabelové ovládání)
Ruční řídicí stanice připojená kabelem k jeřábu.

Vybaveno tlačítky nebo joysticky pro:

Zvedněte nahoru/dolů

Vozík vlevo/vpravo

Jeřáb vpřed/vzad

Spolehlivý a bezpečný pro přesné ovládání.

Omezeno délkou kabelu a pohyblivostí.

2) Rádiové dálkové ovládání (bezdrátové ovládání)
Operátor ovládá jeřáb bezdrátově pomocí ručního vysílače.

Umožňuje obsluze volně se pohybovat po pracovním prostoru jeřábu.

Vybaveno bezpečnostními prvky, jako je nouzové zastavení a bezpečnostní spínač.

Používá RF signály, obvykle v pásmech 2,4 GHz nebo UHF.

Široce používané ve venkovních nebo velkých dílnách.

3) Ovládání kabiny
Kabina operátora namontovaná na mostě jeřábu nebo nosníku dráhy.

Poskytuje panoramatický výhled a ergonomické ovládání (joystick, pedály).

Používá se pro těžké-jeřáby s velkým rozpětím nebo přesné umístění nákladu.

Zahrnuje klimatizaci, zvukovou izolaci a bezpečnostní sklo.

4)Automatické nebo polo{1}}automatické ovládání
Integruje PLC nebo počítačové systémy pro před{0}}naprogramované operace jeřábů.

Umožňuje opakující se úkoly, umístění nákladu nebo integraci s výrobními linkami.

Obsahuje senzory a kamery pro bezpečnost a přesnost.

Často se používá v moderních továrnách a skladech.

 

12. Skica

Hlavní technické

 

 

1. Vyšší nosnost
Podporuje vyšší zatížení ve srovnání s jednonosníkovými jeřáby.

Obvykle se používá pro kapacity od 10 tun do 100 tun nebo více.

Ideální pro těžké stroje, ocelárny, loděnice a velké sklady.

2. Větší rozpětí a výška zdvihu
Umožňuje delší rozpětí mezi kolejnicemi RWY, aniž by byla ohrožena stabilita.

Vyšší výška zdvihu díky kladkostroji jedoucímu na nosnících.

Poskytuje větší vertikální vůli a maximalizuje pracovní prostor pod.

3. Pevnější a odolnější struktura
Dva nosníky rovnoměrně rozkládají zatížení a snižují namáhání součástí.

Navrženo pro těžký{0}}provoz a nepřetržité používání.

Zvýšená odolnost proti ohýbání a kroucení při zatížení.

4. Lepší stabilita a bezpečnost nákladu
Dvojité nosníky nabízejí lepší rovnováhu a tuhost.

Méně houpání a vibrací při zvedání a cestování.

Bezpečnější provoz v náročných nebo dynamických prostředích.

5. Flexibilní vozík a možnosti zdvihání
Pojme větší a těžší kladkostroje nebo speciální zvedací zařízení.

Vhodné pro různá zvedací zařízení, jako jsou háky, magnety, drapáky nebo svorky.

Vozík se může pohybovat na horní části nosníků, což umožňuje kompaktní konstrukci a lepší kontrolu zatížení.

6. Delší životnost
Těžší konstrukce a kvalitní materiály mají za následek prodlouženou životnost.

Menší nároky na údržbu díky robustní konstrukci.

Vhodné pro drsná průmyslová prostředí (ocelárny, slévárny, těžká výroba).

7. Přizpůsobení a automatizace přátelské
Snazší integrace s automatizačními systémy, řízením PLC a bezpečnostními zařízeními.

Přizpůsobitelné specifickým průmyslovým potřebám a zakázkovým zdvihacím úkolům.

 

1. Těžké výrobní a zpracovatelské závody
Manipulace s díly a sestavami těžkých strojů.

Stěhování velkých ocelových součástí, forem a zápustek.

Usnadnění procesů svařování, řezání a montáže.

2. Ocelárny a slévárny kovů
Přeprava ocelových svitků, sochorů, bram a odlitků.

Nakládka a vykládka surovin a hotových výrobků.

Práce v drsném prostředí s vysokou teplotou a prašností.

3. Loděnice a opravny
Zvedání velkých částí lodí, jako jsou části trupu, motory a vrtule.

Přesná montáž komponent těžkých lodí.

Manipulace s těžkým nákladem a vybavením.

4. Údržba elektráren a těžkého zařízení
Instalace a údržba turbín, generátorů a velkých součástí.

Manipulace s transformátory a těžkými elektrickými zařízeními.

Používá se ve vodních, tepelných a jaderných elektrárnách.

5. Velké sklady a distribuční centra
Stěhování těžkých palet, kontejnerů a sypkých materiálů.

Nakládka a vykládka kamionů nebo železničních vozů.

Podpora automatizovaných systémů manipulace s materiálem.

6. Automobilový a letecký průmysl
Podpora montážní linky s manipulací s těžkými díly.

Přeprava motorů, podvozků a velkých leteckých součástí.

 

 

1) Design & Engineering
Analýza požadavků: Nosnost, rozpětí, výška zdvihu, pracovní prostředí.

Konstrukční řešení: Hlavní nosník, koncové vozíky, vozík a kladkostroj.

Návrh elektro a řízení: Motory, elektroinstalace, režimy ovládání, bezpečnostní zařízení.

Využití CAD softwaru pro detailní výkresy a simulace.

2) Nákup materiálu
Zdroj vysoce{0}}kvalitní oceli (Q235, Q345 nebo ekvivalentní) pro nosníky a součásti.

Získejte motory, převodovky, řídicí jednotky, koncové spínače a další elektrické součásti.

Nakupujte ocelová lana, háky, brzdy a bezpečnostní zařízení od certifikovaných dodavatelů.
3) Řezání a obrábění
Ocelové plechy a profily řezané na míru pomocí CNC strojů nebo plazmových řezaček.

Obrábění kritických součástí, jako jsou náboje kol, otvory pro hřídele a sedla ložisek.

Zajišťuje přesné rozměry a úzké tolerance.

4)Svařování a montáž hlavních nosníků
Svařování nosníků pomocí automatických nebo polo{0}}automatických svařovacích strojů.

Použití přípravků k udržení přímosti a zarovnání.

Tepelné zpracování odlehčující pnutí po svařování, aby se zabránilo deformaci.

5)Výroba koncových vozíků a vozíků
Sestavte koncové vozíky s koly, motory, brzdami a převodovkami.

Výroba rámu vozíku a montáž zvedacího mechanismu.

Před-montáž ovládacích a bezpečnostních zařízení.

6) Povrchová úprava
Pískování k čištění ocelových povrchů.

Aplikace základního a průmyslového nátěru pro odolnost proti korozi.

Volitelné práškové lakování pro lepší povrchovou úpravu.

7) Elektrická instalace
Elektroinstalace motorů, ovládacích panelů, koncových spínačů, alarmů a dálkových ovladačů.

Instalace frekvenčních měničů (VFD), pokud jsou použitelné.

Integrace bezpečnostních zařízení a senzorů.

8) Testování a kontrola kvality
Statická zátěžová zkouška pro ověření strukturální integrity.

Dynamický zátěžový test pro kontrolu funkcí zdvihu, pojezdu a vozíku.

Funkční testy bezpečnostních zařízení (koncové spínače, alarmy, brzdy).

Kontrola podle konstrukčních specifikací a norem (ISO, FEM).
9) Balení a doprava
V případě potřeby demontáž pro přepravu.

Ochranné balení, které zabrání poškození během přepravy.

Návod na dodávku a instalaci.

Pohled na workshop:

Společnost nainstalovala platformu pro správu inteligentních zařízení a nainstalovala 310 sad (setů) manipulačních a svařovacích robotů. Po dokončení plánu bude více než 500 sad (sad) a míra propojení zařízení dosáhne 95 %. 32 svařovacích linek byly uvedeny do provozu, 50 je plánováno na instalaci a míra automatizace celé produktové řady dosáhla 85 %.