Podvěšený mostový jeřáb

 

 

Podvěsný mostový jeřáb je vysoce univerzální a prostorově efektivní řešení manipulace s materiálem, široce používané v průmyslových odvětvích vyžadujících zvedání a přepravu těžkých břemen. Podvěsné jeřáby, navržené pro provoz s kolejnicovým systémem namontovaným na spodní straně střechy budovy nebo jiné nosné konstrukce, maximalizují podlahovou plochu a optimalizují pracovní tok ve stísněných nebo přeplněných oblastech.

Podvěsné mostové jeřáby jsou vyráběny z vysoce kvalitních materiálů, aby vydržely drsné průmyslové prostředí a náročné aplikace. Kompaktní konstrukce a konfigurace podvěsného mostového jeřábu umožňuje provoz v prostorách s nízkou světlou výškou, což z něj činí ideální volbu pro zařízení s omezenou světlou výškou.

Podvěsné mostové jeřáby využívají pokročilé řídicí systémy k zajištění přesné manipulace s nákladem a zvýšené provozní bezpečnosti. Jsou k dispozici v různých nosnostech a rozpětích, aby vyhovovaly různým průmyslovým potřebám.

Podvěsný mostový jeřáb je inovativní řešení pro průmyslová odvětví, která chtějí maximalizovat efektivitu, bezpečnost a využití prostoru ve svých provozech.

Základní komponenty: PLC, ložisko, převodovka, motor, ozubené kolo

Místo původu: Henan, Čína

Záruka: 1 rok

Hmotnost (KG): 500 kg

Video odchozí kontrola: Zajištěno

Zpráva o zkoušce strojů: Poskytováno

Barva: Přizpůsobená

Funkce jeřábu: Snadno ovladatelný nosníkový mostový jeřáb

Kapacita:{0}}t

Typ: Jeden nosník

Napájení:110V/220V/230V/380V/440V

Způsob ovládání: Pozemní ovládání + dálkové ovládání (přizpůsobené)

MOQ:1 sada

Zvedací mechanismus: Elektrický kladkostroj

Pracovní povinnost:A3-A4

 

 

1.Hlavní světlo

1) Hlavní nosník zavěšeného mostového jeřábu je kritickým konstrukčním prvkem, který překlenuje mezeru mezi nosnými konstrukcemi jeřábu, jako jsou nosníky nebo stěny přistávací dráhy. Na rozdíl od horního mostového jeřábu má podvěsný jeřáb své koncové vozíky namontované pod nosníky dráhy, což umožňuje, aby hlavní nosník viset pod nadzemní konstrukcí.

Konstrukční provedení: Vyrobeno z oceli, často jako jeden nosník (I-nosník) nebo dvojitý nosník pro těžší náklady. Navrženo pro přenášení hmotnosti nákladu a jeho rovnoměrné rozložení na koncové vozíky.

Závěsný systém: Nosník visí pod kolejnicemi dráhy a je podporován koly na koncových nákladních vozidlech, které se pohybují po podvěšených kolejnicích. Závěsný design poskytuje flexibilitu pro instalace s omezenou světlou výškou.

Nosnost: Konstrukce a velikost závisí na nosnosti, rozpětí a použití jeřábu. Větší nosnosti mohou vyžadovat zesílené nebo skříňové nosníky, aby se zabránilo průhybu a napětí.

Integrace s kladkostrojem: Podporuje elektrický nebo ruční kladkostroj, který se pohybuje vodorovně podél nosníku. Mechanismus kladkostroje je navržen pro přesné zvedání a polohování břemen.

 

2. Zvedací systém

Motor: Motor je zodpovědný za pohon zvedacího mechanismu, který umožňuje jeřábu zvedat, spouštět nebo držet břemena. Jeho výkon ovlivňuje efektivitu, přesnost a bezpečnost jeřábu.

Reduktor: Reduktor ve zvedacím systému pro podvěsný mostový jeřáb hraje kritickou roli v mechanickém systému jeřábu tím, že snižuje vysoké vstupní otáčky motoru na nižší výstupní otáčky, čímž se zvyšuje točivý moment. To je nezbytné pro zvedání těžkých břemen a zajištění hladkého provozu.

Buben: Systém zvedání bubnu v podvěšeném mostovém jeřábu je kritickou součástí, která řídí zvedání a spouštění břemen. Válcový prvek, kolem kterého je navinuto ocelové lano nebo lano. Vyrobeno z vysoce pevné oceli, aby vydrželo zatížení zatížením. Často drážkované aby bylo zajištěno správné navíjení lana a minimalizováno opotřebení.

Drátěné lano: Drátěné lano ve zvedacím systému podvěšeného mostového jeřábu hraje zásadní roli při zajišťování bezpečného a efektivního provozu jeřábu. Musí zvládnout vysoké napětí a opotřebení bez selhání, aby se zabránilo nehodám. Ocelové lano je zodpovědné za přenos síly z mechanismu kladkostroje na přemísťovaný náklad.

Kladkostroj: Jedná se o drážkovaná kola určená k vedení ocelového lana nebo řetězu. Snižují námahu potřebnou ke zvedání nákladu rozložením napětí na více částí lana. Obvykle jsou vyrobeny z odolných materiálů, jako je ocel nebo vysokopevnostní slitiny. Kladka blok obvykle visí pod zvedacím vozíkem, který se pohybuje po mostě.

Zvedací zařízení: Zvedací zařízení podvěsného mostového jeřábu je kritickou součástí zodpovědnou za bezpečné a efektivní zvedání a spouštění břemen. V souvislosti se zavěšeným mostovým jeřábem je zvedací systém obvykle navržen tak, aby optimalizoval využití prostoru a zvýšil všestrannost v aplikacích, jako jsou sklady, dílny a výrobní zařízení.

 

3.Koneckočár

1) Koncový vozík podvěsného mostového jeřábu je kritickou součástí, která poskytuje podporu a mobilitu mostu jeřábu. Podvěsné mostové jeřáby, známé také jako podvěsné jeřáby, mají most zavěšený na konstrukci budovy nebo na nosníku dráhy, což umožňuje efektivní využití prostoru v zařízeních s omezenou světlou výškou.

2) Koncový vozík je navržen k zavěšení na nosníky nadzemní dráhy. Typicky je vybaven koly, která se pohybují na spodní přírubě nosníků I.

3)Některé koncové vozíky umožňují mírné úpravy pro zarovnání se systémem dráhy a zajišťují hladký provoz.Koncový vozík je připojen k mostnímu nosníku(ům) a tvoří tak kompletní jeřábový systém. Spoje jsou přišroubovány nebo svařeny pro bezpečné připevnění.

4. Mechanismus pojezdu jeřábu

1) Princip činnosti

Jeřáb je namontován na spodní straně mostu nebo kolejového systému, který je obvykle podepřen stropními nosníky nebo kolejnicemi. V podvěšeném jeřábu je most zavěšený nebo "podvěšený" ze stropní konstrukce, spíše než aby byl podpírán ze země. Jeřáb typicky běží podél kolejí nebo nosníků instalovaných na mostě. Tyto kolejnice jsou podepřeny horní konstrukcí, která poskytuje pevnou dráhu pro horizontální pohyb jeřábu. Pojezdový mechanismus zahrnuje použití kol nebo vozíků namontovaných na spodní straně mostu. Tato kola jsou spojena s motory a pohonnými systémy, které umožňují pohyb jeřábu po délce mostu. Pohyb jeřábu je poháněn elektromotorem nebo soustavou motorů. Tyto motory jsou obvykle spojeny s koly pomocí převodového mechanismu. Síla motoru je přenášena na kola, což způsobuje jejich otáčení a pohyb jeřábu po kolejích. Motor může být namontován na samotný jeřábový most nebo na pojezdový vozík, v závislosti na konstrukci. K pohybu může také využívat kombinaci elektrických, hydraulických nebo pneumatických systémů. Operátor ovládá pojezdový mechanismus pomocí ovládacího panelu nebo systému dálkového ovládání. Tento ovladač upravuje rychlost a směr motoru(ů), který pohání kola vozíku.

2) Funkce pohonu jeřábu

Zvedací mechanismus (zvedání) Funkce: Pojezdový mechanismus umožňuje, aby se celý most podvěsného jeřábu pohyboval vodorovně podél nosníků dráhy. Tento pohyb rozšiřuje pracovní plochu jeřábu a umožňuje mu manipulovat s břemeny po celém rozpětí pracovního prostoru.

Funkce polohování břemene: Pohybem můstku a zdvihacího mechanismu společně může operátor jeřábu umístit břemeno přesně na požadované místo. To je nezbytné pro přesnou manipulaci a efektivitu v průmyslových nebo výrobních operacích.

Hladký přenos nákladu: Mechanismus zajišťuje hladký a kontrolovaný pohyb, aby se zabránilo trhavým pohybům, které by mohly poškodit náklad nebo vytvořit nebezpečné podmínky. Obsahuje kola nebo válečky s ložisky s nízkým třením pro hladký pohyb.

Rozložení nákladu: Pojezdový mechanismus rovnoměrně rozkládá váhu nákladu na nosníky dráhy. To snižuje riziko strukturálního napětí nebo poškození jeřábu a nosných konstrukcí.

 

5. Mechanismus pojezdu vozíku

1) Konstrukční složení

Rám vozíku: Rám vozíku je hlavní konstrukcí, která podpírá všechny ostatní součásti systému vozíku, včetně kladkostroje, kol a hnacího systému. Obvykle je vyroben ze svařované oceli, aby odolal velkému zatížení, a je navržen tak, aby byl pevný pro stabilitu během V rámu je umístěna zvedací jednotka a poskytuje platformu pro další mechanické prvky.

Pojezdová kola (trolley Wheels): Tato kola jsou namontována na obou stranách rámu vozíku a umožňují vozíku pohybovat se po kolejích na podvěšeném mostě. Kola jsou obvykle vyrobena z oceli a jsou opatřena ložisky pro snížení tření a opotřebení. .Jsou umístěny tak, aby zajišťovaly plynulý pohyb po dráze, s nastavitelnou roztečí kol pro správné vyrovnání s nosníkem mostu.

Pohonný mechanismus (elektrický motor a převodovka): Vozík je obvykle poháněn elektromotorem, často pomocí převodového systému, který přenáší sílu na kolo. Motor může být namontován na rámu vozíku nebo na samostatné pohonné jednotce připojené k vozíku přes hřídel nebo řetěz. Hnací mechanismus poskytuje potřebný krouticí moment pro pohyb vozíku přes most.

Trolejová kolejnice: Vozík se pohybuje po kolejovém systému, obvykle instalovaném podél spodní strany mostní konstrukce. Kolejnice jsou vyrovnány tak, aby zajistily hladký a stabilní pohyb vozíku. Tyto kolejnice jsou často vyrobeny z vysoce kvalitní oceli, aby zvládly zatížení kladené jeřábovým systémem.

Převodovka a spojky: Převodovka snižuje otáčky motoru a zvyšuje točivý moment, který je přenášen na kola prostřednictvím spojek. Spojky spojují motor nebo převodovku s hnacími koly a účinně přenášejí mechanickou energii.

Brzdový systém: Pro zastavení a kontrolu pohybu vozíku je nezbytný brzdový systém. Ten může sestávat z elektrických nebo mechanických brzd, které působí na pojezdová kola nebo samotný motor. Brzdový systém je navržen tak, aby držel vozík na místě, když se nepoužívá, a aby jej během provozu plynule zpomaloval.

2) Funkce ovládacího mechanismu vozíku

Mechanismus pojezdu vozíku podvěšeného mostového jeřábu hraje kritickou roli při pohybu jeřábu po rozpětí mostu. Umožňuje jeřábu pohybovat se vodorovně po konstrukci, což mu umožňuje přesné umístění v různých oblastech zatížení.

 

6.Jeřábové kolo

Jeřábové kolo v takovém uspořádání slouží jako kritická součást pro pohyb jeřábu po dráze. Tato kola se typicky montují na koncové vozíky (koncové vozíky) jeřábového mostu a mají specifické konstrukční vlastnosti pro hladký provoz.

Materiál: Obvykle vyrobeno z vysoce pevné oceli nebo legovaných materiálů, aby vydrželo velké zatížení a odolávalo opotřebení.

Tvar: Může být plochý, vyklenutý nebo zkosený v závislosti na profilu kolejnice pro optimální záběr a pohyb.

Montáž: Kola jsou často namontována na nápravách připojených ke koncovým vozíkům jeřábu a jsou navržena tak, aby vyhovovala malým nesouosostem na dráze.

Rozložení zatížení: Kola jsou navržena tak, aby rovnoměrně rozložila zatížení na podvěsný systém, čímž se snížilo opotřebení komponentů dráhy a jeřábu.

Nastavitelnost: Kola nebo jejich upevnění mohou mít nastavitelné prvky, aby se správně vyrovnaly s dráhou.

7. Jeřábový hák

Jeřábový hák podvěšeného mostového jeřábu hraje klíčovou roli při zvedání a manipulaci s břemeny. Obvykle se vyrábí z kované legované oceli pro vysokou pevnost a odolnost. Má zakřivený tvar nebo tvar „C“, který umožňuje bezpečné připevnění k popruhům, řetězům nebo zvedacím zařízením.

Typy: Jednoduchý hák: Používá se pro lehčí náklady. Dvojitý hák: Vhodné pro těžká a vyvážená břemena.Bezpečnostní vlastnosti:Bezpečnostní západka zabraňující náhodnému uvolnění břemene.Otočný mechanismus pro plynulé otáčení, minimalizující kroucení lana nebo řetězu.

Hák je připevněn ke zvedacímu mechanismu pomocí: ocelového lana nebo řetězu pro zvedání. Kladkového systému pro mechanickou výhodu. Zvedací vozík běží podél spodní příruby nosníku zavěšeného jeřábu a efektivně rozkládá hmotnost.

Motor

Motor podvěsného mostového jeřábu hraje zásadní roli při řízení pohybu jeřábu a umožňuje mu efektivně zvedat a přepravovat břemena.

Účel

Zvedací motor: Pohání zvedací mechanismus a umožňuje vertikální pohyb břemen.

Motor vozíku: Pohání vozík, který pohybuje kladkostrojem po mostě.

Mostový motor: Pohání pohyb celého jeřábu po jeho dráze.

Klíčové vlastnosti

Výkon a točivý moment: Dostatečný pro zvládnutí jmenovitého zatížení jeřábu.

Pracovní cyklus: Určeno pro přerušovaný nebo nepřetržitý provoz v závislosti na použití jeřábu.

Bezpečnost: Vybaveno funkcemi, jako jsou brzdové systémy, které udrží náklad na místě.

Odolnost: Navrženo tak, aby vydrželo náročná průmyslová prostředí.

Další úvahy

Podmínky prostředí: Motory by měly být chráněny před prachem, vlhkostí a extrémními teplotami.

Energetická účinnost: Pro snížení spotřeby energie zvolte vysoce účinné motory.

Údržba: Snadný přístup pro pravidelnou kontrolu a opravy..

.

Zvukový a světelný alarm a koncový spínač

1) Zvukový a světelný alarm

Zvukový a světelný poplašný systém pro zavěšený mostový jeřáb je důležitým bezpečnostním prvkem, který zvyšuje provozní povědomí a snižuje riziko nehod.

Zvukové alarmy (zvuk):

Typy: Bzučáky, sirény nebo reproduktory.

Hladiny zvuku: Obvykle mezi 85–120 dB, aby byla zajištěna slyšitelnost v hlučném prostředí.

Vlastnosti: Nepřetržité nebo přerušované tóny. Programovatelné zvukové vzory pro různé úrovně varování. Ovládání hlasitosti podle prostředí.

Vizuální alarmy (světelné):

Typy: Blikající LED světla, stroboskopická světla nebo majáky.

Červená: Nebezpečí nebo okamžitá pozornost.

Žlutá/jantarová: Upozornění nebo předběžné varování.

Zelená: Bezpečné podmínky (volitelné).

Vlastnosti: Vysoce intenzivní osvětlení pro viditelnost. Rotující nebo pulzující světelné vzory. Odolné proti povětrnostním vlivům a odolné pláště pro průmyslové prostředí.

Koncový spínač.

Koncový spínač je kritické bezpečnostní a provozní zařízení instalované v podvěsných mostových jeřábech (nebo mostových jeřábech). Používá se k ovládání a omezování pohybu jeřábu nebo kladkostroje, zajišťuje bezpečný provoz a zabraňuje přejetí nebo potenciálním kolizím.

Funkce: Zastaví kladkostroj nebo jeřáb, když dosáhne konce svého povoleného rozsahu pojezdu, buď vodorovně podél mostu nebo svisle s kladkostrojem. Chrání jeřáb a okolní konstrukce před poškozením způsobeným přetažením. Omezuje cestování do konkrétních zón v pracovním prostoru pro zvýšení přesnosti a bezpečnosti.

Typy:Otočný koncový spínač:Instaluje se na kladkostroj.Funguje měřením počtu otáček bubnu nebo hřídele motoru pro ovládání vertikálního pohybu kladkostroje.Koncový spínač typu páka/píst:Aktivuje se mechanicky fyzickým kontaktem s pohybujícím se součást (jako je jeřábový vozík nebo most). Obvykle se používá pro limity horizontálního pohybu. Magnetický koncový spínač: Používá magnetické senzory k detekci polohy bez fyzického kontaktu.Vysoce spolehlivý v prostředích s nečistotami nebo opotřebení může ovlivnit mechanické spínače.Bezkontaktní koncový spínač: Detekuje objekty nebo polohy bezdotykově pomocí infračervených, ultrazvukových nebo elektromagnetických signálů. Běžné u moderních jeřábů pro přesnou, bezkontaktní detekci.

 

10.Bezpečnostní zařízení

Systém ochrany proti přetížení: Snímače zatížení nebo omezovače přetížení: Monitoruje zvedáný náklad a zastaví provoz, pokud překročí jmenovitou nosnost jeřábu. Funkce koncových spínačů: Chrání jeřáb před pohybem za jeho bezpečnými provozními limity.

Funkce Anti-Sway Mechanism: Senzory nebo detektory přiblížení zabraňující kolizím mezi více jeřáby na stejné dráze nebo mezi jeřábem a jinými překážkami.

Funkce tlačítka nouzového zastavení: Nachází se na ovládacím závěsu, v kabině operátora nebo na dálkovém ovladači. Okamžitě zastaví všechny pohyby jeřábu v nouzových situacích.

Funkce infračervených nebo laserových senzorů: Vestavěné senzory pro monitorování opotřebení, deformace nebo nesprávné funkce kritických součástí.

Řízení kývání nákladu: Pokročilé jeřáby mohou obsahovat technologii proti kývání, která minimalizuje kývání nákladu během provozu a zajišťuje stabilitu a bezpečnost.

 

11. Režim ovládání

Ruční ovládání (Pendant Control) Popis: Jeřáb je ovládán ručně, typicky pomocí závěsného ovládacího boxu nebo ručního dálkového ovládání. Operátor je v těsné blízkosti jeřábu. Používá se u jednoduchých jeřábů s nízkou kapacitou.

Poloautomatické ovládání: Některé funkce (jako pohyb po mostě nebo zvedání) jsou automatizované, zatímco jiné vyžadují manuální vstup. Kombinuje lidskou obsluhu s automatizovanou asistencí. Zvyšuje efektivitu pro opakující se úkoly. Často se používá v pracovních postupech s konzistentním vzorem zatížení.

Plně automatické řízení: Jeřáb pracuje autonomně a provádí předem naprogramované úkoly bez ručního zásahu v reálném čase. Využívá senzory, programovatelné logické řídicí jednotky (PLC) nebo počítačové systémy.

Skica

 

 

Hlavní technické

 

 

 

Prostorová efektivita: Podvěsný design vyžaduje menší světlou výšku ve srovnání s horními jeřáby, takže je ideální pro zařízení s nízkými stropy. Tyto jeřáby lze namontovat na střechu budovy nebo na stropní konstrukci, což eliminuje potřebu dalších podpěrných sloupů.

Flexibilita při instalaci: Podvěsné jeřáby mohou pracovat na zakřivených drahách, což nabízí větší flexibilitu v uspořádání pro složité pracovní postupy. Mohou být instalovány ve stísněných nebo omezených prostorách, kam se jiné typy jeřábů nevejdou.

Efektivita nákladů: Protože nevyžadují samostatné sloupy, náklady na instalaci mohou být nižší. Podvěšené jeřáby jsou obecně lehčí než jeřáby s horním chodem, což snižuje strukturální zatížení budovy.

Vylepšená dostupnost: Tyto jeřáby jsou vhodné pro aplikace vyžadující pokrytí jeřábem v blízkosti zdí nebo jiných překážek. Konstrukce umožňuje přístup do míst, kam se jiné typy jeřábů nedostanou.

Vylepšená bezpečnost: Podvěšená poloha jeřábu může přispět ke stabilitě v určitých aplikacích. Minimalizuje riziko kolize ve stísněných prostorách.

Všestranné aplikace: Často se používá ve výrobních závodech, montážních linkách a skladech. Dokáže efektivně unést lehčí náklady a zároveň se přizpůsobí různým uspořádáním zařízení. Díky jednodušší konstrukci a přímé dostupnosti jsou údržba a kontrola obecně jednodušší.

 

 

Malé pracovní prostory: Používá se v zařízeních s omezenou světlou výškou nebo ve stísněných prostorech, kde nelze nainstalovat tradiční jeřáby s horním chodem.

Lehké až střední zvedání: Obvykle se používá pro lehčí břemena (obvykle 1–10 tun) při výrobě, montáži nebo údržbě.

Komplexní pracovní stanice: Ideální pro výrobní linky nebo montážní oblasti vyžadující přesný pohyb a častou manipulaci s menším nákladem.

Přeprava mezi pracovními oblastmi: Vhodné pro přesun materiálů přes více pracovních stanic v rámci jedné šachty nebo budovy.

Vnitřní sklady: Běžné ve skladech nebo továrnách s již existujícími stropy, kde lze přímo připevnit nosníky jeřábové dráhy.

 

 

Návrh a inženýrství: Pochopte potřeby zákazníka, jako je nosnost, rozpětí, výška zdvihu, provozní prostředí a jakékoli specifické vlastnosti. Vytvářejte podrobné CAD výkresy konstrukce jeřábu, včetně hlavního nosníku, koncových vozíků a podpůrných systémů. Vyvíjejte elektrický systém (motory, ovladače, kabeláž) a mechanické součásti (zvedák, vozík a hnací mechanismy). Ujistěte se, že návrh splňuje platné normy (např. ASME, ISO nebo regionální normy).

Obstarání materiálu: Objednejte si ušlechtilou ocel pro hlavní nosník, koncové vozíky a nosné konstrukce. Obstarejte si motory, ovládací panely a elektroinstalační systémy. Získejte ozubená kola, kola, kladkostroje a další důležité součásti.

Výroba součástí: Ocelové desky a profily jsou nařezány na přesné rozměry. Svařte ocelové součásti za účelem vytvoření nosníku a koncových vozíků. Obrobte kritické oblasti pro správné vyrovnání a lícování dílů. Provádí se pískování nebo tryskání, po kterém následuje lakování nebo galvanizace pro ochranu proti korozi. Sestavte zdvihací mechanismus a součást vozíku. Předběžně sestavte součásti jako hlavní nosník, koncové vozíky a vozík po částech. Nasaďte vozík na hlavní nosník a připevněte Koncové vozíky. Nainstalujte a připojte motory, řídicí systémy a kabeláž elektrického systému.

Kontrola kvality: Ověřte rozměry a vyrovnání všech součástí.Proveďte zátěžové testy se závažími, abyste zkontrolovali strukturální integritu a funkčnost.Ujistěte se, že všechny elektrické systémy fungují správně, včetně nouzových zastavení a koncových spínačů. Otestujte pohyb jeřábu po dráze a provoz zvedáku.

Demontáž a balení (je-li požadováno): Pro přepravu může být jeřáb částečně rozebrán a bezpečně zabalen pro přepravu na místo instalace.

Instalace a uvedení do provozu: Smontujte jeřáb na místě instalace, včetně montáže na nosníky dráhy. Zajistěte hladký chod jeřábu na kolejích nebo přistávací dráze. Znovu otestujte nosnost, elektrické systémy a provozní kontroly na místě. Zajistěte provozní a bezpečnostní školení pro koncové uživatele.

Předání a údržba: Předejte dokončený jeřáb s veškerou příslušnou dokumentací, včetně zkušebních certifikátů, plánů údržby a provozních příruček. Nabídněte poprodejní podporu, jako je pravidelná údržba a dodávky náhradních dílů.

Pohled na workshop:

Společnost nainstalovala platformu pro správu inteligentních zařízení a nainstalovala 310 sad (setů) manipulačních a svařovacích robotů. Po dokončení plánu bude více než 500 sad (setů) a míra propojení zařízení dosáhne 95 %. Bylo uvedeno do provozu 32 svařovacích linek, plánuje se instalace 50 a míra automatizace celé produktové řady dosáhla 85 %.