Dvounosníkový mostový jeřáb s kladkostrojem

 

Dvounosníkový mostový jeřáb s elektrickým kladkostrojem je robustní, vysokokapacitní zvedací řešení navržené pro průmyslové aplikace, kde je třeba zvedat, přesouvat a přesně umísťovat těžká břemena. Skládá se ze dvou rovnoběžných nosníků (hlavních nosníků), které nesou systém vozíku a kladkostroje, který se pohybuje po mostě za účelem zvedání a přepravy materiálů v rámci velké pracovní plochy. Tento jeřáb je ideální pro továrny, sklady, ocelárny a staveniště, kde je vyžadováno těžké zvedání.

Klíčové vlastnosti dvounosníkového mostového jeřábu s elektrickým kladkostrojem: Poskytuje vynikající stabilitu a pevnost ve srovnání s jednonosníkovými jeřáby. Ideální pro zvedání těžkých a objemných břemen s minimálním průhybem. Je vhodný pro zvedací kapacity v rozmezí od několika tun do stovek tun.

Dvounosníkový mostový jeřáb s elektrickým kladkostrojem poskytuje vynikající stabilitu a pevnost ve srovnání s jednonosníkovými jeřáby. Ideální pro zvedání těžkých a objemných břemen s minimálním průhybem. Je vhodný pro zvedací kapacity v rozmezí od několika tun do stovek tun. Vyznačuje se elektrickým zdvihacím systémem pro efektivní vertikální zvedání. Vysoce výkonný elektromotor zajišťuje rychlé, spolehlivé a energeticky úsporné operace. Nabízí plynulé zvedání a spouštění s přesným ovládáním .Volitelný hák, zvedací plošina nebo magnetická zvedací zařízení pro různé aplikace.

Dvounosníkový mostový jeřáb s elektrickým kladkostrojem je vyroben z vysoce kvalitních materiálů, jako je ocel pro větší trvanlivost a odolnost proti opotřebení. Mezi bezpečnostní prvky patří ochrana proti přetížení, tlačítka nouzového zastavení, koncové spínače a protikolizní systémy. Vyhovuje mezinárodním normy jako ISO, IEC a OSHA pro bezpečnost a výkon.

Dvounosníkový mostový jeřáb s elektrickým kladkostrojem je nezbytným řešením pro zvedání pro těžké průmyslové aplikace. Poskytuje vysokou nosnost, vylepšené bezpečnostní funkce a flexibilitu pro práci v různých prostředích, díky čemuž je vhodnou volbou pro průmyslová odvětví vyžadující spolehlivá, efektivní a výkonná zvedací řešení.

Základní komponenty: Motor, Motor

Místo původu: Henan, Čína

Záruka: 3 roky

Hmotnost (KG): 1000 kg

Video odchozí kontrola: Zajištěno

Zpráva o zkoušce strojů: Poskytováno

Poskytovaný poprodejní servis: Instalace v terénu, uvedení do provozu a školení

Způsob ovládání: ovládání kabiny / dálkové ovládání z drátěného lana

Rychlost zvedání:{0}}M/MIN

Barva: Na vyžádání

Napájení: 380V 50Hz nebo na vyžádání

Rychlost jízdy jeřábu:{0}}M/MIN

Stupeň ochrany: IP54

Stupeň izolace: F

Pracovní povinnost: A6

 

Obrázky a komponenty

 

 

1.Hlavní světlo

1) Hlavní nosník dvounosníkového mostového jeřábu je klíčovou konstrukční součástí, která nese náklad, včetně elektrického kladkostroje, vozíku a jakéhokoli zvedaného materiálu. Hlavní nosník (nebo nosník) je horizontální nosná konstrukce, která překlenuje vzdálenost mezi koncovými vozíky dvou mostových jeřábů (vnější rámy, které sedí na kolejích). Podpírá zdvihací mechanismus a vozík, umožňuje vertikální zvedání a horizontální pohyb. břemen. Působí jako primární nosný prvek, který roznáší hmotnost zvedaného materiálu a kladkostroje.

2) Hlavní nosník je obvykle vyroben z vysokopevnostní oceli nebo ocelových slitin, aby poskytoval maximální pevnost a odolnost při zachování dostatečně nízké hmotnosti pro usnadnění pohybu jeřábu. Mezi běžné tvary průřezu patří skříňový nosník, I-nosník (nebo H-nosník ), a další typy, v závislosti na požadované síle a použití. Skříňové nosníky se často používají u dvounosníkových jeřábů pro lepší stabilitu a rozložení zatížení.

3) Rozpětí nosníku se může lišit v závislosti na šířce mostu a požadavcích na zatížení. Nosník musí být navržen tak, aby zvládal statické i dynamické síly vznikající při zvedacích operacích. Výška a šířka hlavního nosníku jsou rozhodující pro nosnost jeřábu. Větší nosníky se používají u těžkých jeřábů k podpoře vyšších zatížení.

 

Zvedací systém

1) Motor: Když operátor jeřábu aktivuje kladkostroj, motor začne otáčet bubnem. V závislosti na zatížení a konstrukci jeřábu se může motor spustit při nižších otáčkách, aby se zabránilo nadměrnému namáhání. U dvounosníkového mostového jeřábu s elektrickým kladkostrojem je zvedací motor obvykle součástí většího jeřábového systému, který je navržen pro vysoké zatížení. kapacita a přesnost ovládání.

2) Reduktor: Reduktor ve zvedacím systému dvounosníkového mostového jeřábu s elektrickým kladkostrojem hraje zásadní roli v mechanickém přenosu síly. Obvykle se používá ke snížení rychlosti motoru pohánějícího kladkostroj a zvýšení točivého momentu pro účinnější zvedání těžkých nákladů.

3) Buben: Buben je válcová součást, která drží a navíjí ocelové lano používané ke zvedání a spouštění nákladu. Když je elektrický kladkostroj aktivován, buben se otáčí, aby navíjel nebo odvíjel lano, což umožňuje kladkostroji zvedat nebo spouštět břemeno.

4) Ocelové lano: Primární funkcí ocelového lana je zvedání a spouštění těžkých břemen přenosem mechanické energie z motoru kladkostroje na samotný náklad. Drátěná lana jsou navržena tak, aby vydržela značné tahové a tlakové síly. Musí být trvanlivé a odolné vůči opotřebení, korozi a únavě, protože pracují při velkém zatížení a v dynamickém prostředí.

5) Kladkostroj: Kladkostroj pomáhá rozložit zátěž na více lan nebo kabelů. Snižuje namáhání každého jednotlivého lana a zajišťuje účinnější zvedání. Pomáhá měnit směr břemene vedením lana nebo řetězu, když elektrický kladkostroj zvedá nebo spouští břemeno. Použití více kladek v bloku snižuje tření a pomáhá pro prodloužení životnosti zdvihacího lana nebo kabelu.

6) Zvedací zařízení: Zvedací zařízení zvedacího systému dvounosníkového mostového jeřábu s elektrickým kladkostrojem se obvykle skládá z několika klíčových součástí, které spolupracují na efektivním zvedání, spouštění a přemísťování břemen.

 

 

3.Koneckočár

Koncový vozík dvounosníkového mostového jeřábu s elektrickým kladkostrojem je nedílnou součástí, která zajišťuje pohyblivost jeřábu podél jeřábových kolejnic nebo nosníků dráhy.

Rám koncového vozíku je obvykle vyroben z oceli a obsahuje kola, nápravu a hnací systém elektromotoru. Je navržen tak, aby unesl celou hmotnost jeřábu, kladkostroje a zvedáného nákladu, a zajistil tak, že se může hladce pohybovat po kolejích. Koncový vozík je obvykle vybaven elektrickými nebo mechanickými brzdami pro zastavení jeřábu na určitých místech. Tyto brzdy zajišťují bezpečný provoz, zejména při nouzových zastaveních nebo při zaparkování jeřábu v určité poloze. Kolejnicová vedení jsou namontována tak, aby kola koncového vozíku zůstala vyrovnána s kolejnicemi, zabraňovala vykolejení a zajišťovala stabilitu během provozu.

Elektrický kladkostroj je obvykle vybaven elektromotorem, který pohání koncový vozík a pohybuje celým jeřábem po kolejích. Tento systém pohonu může být buď jednoduchý, nebo dvojitý, v závislosti na konfiguraci jeřábu, a často zahrnuje pohony s proměnnou frekvencí (VFD) pro hladší a přesnější pohyb.

Konstrukce a vlastnosti koncového vozíku přímo ovlivňují výkon jeřábu z hlediska rychlosti, stability a kapacity pro přesné umístění nákladu. Funguje ve spojení s hlavním nosníkem, kladkostrojem a dalšími součástmi jeřábu a zajišťuje efektivní zvedání a přepravu.

 

4. Mechanismus pojezdu jeřábu

1) Princip činnosti

Elektromotor v pojezdovém mechanismu se aktivuje, když obsluha jeřábu použije řídicí systém k zahájení pohybu. Motor je připojen k převodovému systému, který pohání kola koncových vozíků. Jak motor otáčí koly, koncové vozíky se pohybují po kolejích dráhy, což způsobuje, že celý most (s kladkostrojem a vozíkem) jede vodorovně. pohyb jeřábu po dráze umožňuje umístění nákladu kdekoli podél rozpětí jeřábu, od jednoho konce mostu k druhému.

2) Funkce pohonu jeřábu

Mechanismus pojezdu jeřábu je zodpovědný za pohyb jeřábu po délce dráhy nebo mostních kolejnic. Umožňuje, aby se celá konstrukce jeřábu (s kladkostrojem) pohybovala vodorovně přes pracovní prostor.

Mechanismus pojezdu jeřábu je zodpovědný za pohyb jeřábu po délce dráhy nebo mostních kolejnic. Umožňuje, aby se celá konstrukce jeřábu (s kladkostrojem) pohybovala vodorovně přes pracovní prostor.

Pojezdový mechanismus podporuje pohyb břemen z jednoho místa na druhé v rámci provozního dosahu jeřábu. V kombinaci s kladkostrojem usnadňuje horizontální i vertikální pohyb materiálů.

Elektrické kladkostroje často obsahují nastavitelnou regulaci rychlosti, která je kritická pro řízení rychlosti pohybu pro přesné umístění nákladu a bezpečnost. Rychlost se může měnit v závislosti na zatížení, prostředí a konkrétním úkolu.

Mechanismus pojezdu jeřábu musí zajistit, aby byl celý jeřábový systém při pohybu stabilní, aby se zabránilo převrácení nebo náhlým posunům nákladu. Tato stabilita je zajištěna mechanickou konstrukcí, vyrovnáním kolejnic a přesnými řídicími systémy.

5. Mechanismus pojezdu vozíku

1) Konstrukční složení

Rám vozíku: Rám vozíku je primární konstrukce, která drží a podpírá mechanismus kladkostroje. Obvykle se vyrábí z vysoce pevné oceli nebo legované oceli, aby byla zajištěna stabilita a odolnost.

Kolečka: Kolečka vozíku umožňují pojezdu vozíku po kolejnicích na mostním nosníku. Tato kola jsou obvykle vyrobena z kované oceli nebo ocelolitiny pro manipulaci s těžkými náklady. Výběr materiálu zajišťuje, že jsou pevné a odolné proti opotřebení.

Hnací zařízení: Hnací mechanismus je zodpovědný za pohyb vozíku po kolejnicích nosníku. Obvykle se jedná o motorizovaný systém, který obsahuje elektromotor, převodovku a hnací řetězová kola nebo ozubená kola. Motor je typicky řízen frekvenčním měničem nebo plynulým pohonem pro regulaci rychlosti a točivého momentu.

2) Funkce ovládacího mechanismu vozíku

Pohyb kladkostroje: Mechanismus vozíku umožňuje, aby se kladkostroj (zařízení zodpovědné za zvedání a spouštění břemen) pohyboval vodorovně podél mostu a pokrýval rozpětí jeřábu.

Systém elektrického pohonu: Vozík je poháněn elektromotorem, který pohání kola. Motor je často připojen k redukčnímu převodu pro nastavení rychlosti a točivého momentu na požadovanou úroveň pro hladký a přesný pohyb.

Rozložení nákladu: Vozík je navržen tak, aby rovnoměrně rozložil náklad mezi jeho kola a kolejnice nosníku. To zajišťuje, že jeřáb může nést těžká břemena bez namáhání strukturální integrity jeřábu nebo pojezdového mechanismu

.6.Jeřábové kolo

1) Funkce kol

Nosnost: Jeřábové kolo je navrženo tak, aby neslo hmotnost mostového jeřábu, včetně břemene zvedáného elektrickým kladkostrojem. Toto kolo obvykle funguje na kolejovém systému (často nad hlavou nebo na přistávací dráze) a je vyrobeno ze silných a odolných materiálů, jako je kovaná ocel, pro podporu vysokých zatížení.

Pohyb: Kola jsou namontována na koncích nosníků mostového jeřábu a umožňují, aby se celý most pohyboval po kolejích. V systému dvojitých nosníků jsou obvykle dvě kolejnice (jedna pro každý nosník) a kola pohybují jeřábem vodorovně po délce přistávací dráhy.

2) Požadavky na design

Vysokopevnostní ocel: Jeřábová kola jsou obvykle vyrobena z vysoce pevných materiálů, jako je kovaná ocel nebo litá ocel, aby vydržela vysoké zatížení a opotřebení. Pro prodloužení životnosti kola by měly být vybrány materiály s vysokou odolností proti opotřebení (např. legované oceli). Pokud je jeřáb používán v drsném prostředí, měly by mít materiály dobrou odolnost proti korozi (např. povlak nebo výběr slitiny). .

7. Jeřábový hák

1) Jeřábový hák je připevněn ke zvedacímu mechanismu kladkostroje (obvykle přes zvedací blok nebo jiný závěsný systém). Je to část, která se přímo připojuje k břemenu a je určena k bezpečnému zvedání, přemisťování a spouštění materiálů.

2) Jeřábové háky jsou obvykle vyrobeny z vysoce pevných materiálů, jako je kovaná ocel, navrženy tak, aby zvládaly velké síly při zvedání těžkých břemen. Často se dodávají s funkcemi, jako jsou bezpečnostní západky, které zabraňují sklouznutí nákladu během zvedání.

Motor

1) Pohyb mostu (pojezdový motor): Motor pojezdu mostu pohání celý jeřáb podél nosníků dráhy. Obvykle se jedná o střídavý nebo stejnosměrný motor s proměnnou rychlostí s převodovkou, která umožňuje horizontální pohyb mostu po délce dráhy jeřábu.

2) Pohyb vozíku (motor příčného pojezdu): Motor pojezdu vozíku řídí pohyb vozíku po mostě. Vozík nese kladkostroj a může se pohybovat po mostě, což umožňuje zdvihacímu mechanismu pokrýt celou šířku jeřábu. Tento motor je svou funkcí podobný můstkovému motoru, ale typicky menší velikosti.

3) Pohyb zvedáku (motor zvedání): Motor zvedáku je nejkritičtějším motorem v systému jeřábu, protože pohání zvedací mechanismus, který zvedá a spouští náklad.

.

Zvukový a světelný alarm a koncový spínač

1) Zvukový a světelný alarm

Zvukový a světelný poplašný systém na dvounosníkovém mostovém jeřábu s elektrickým kladkostrojem je bezpečnostní funkce navržená tak, aby upozornila obsluhu a okolní personál na provozní stav jeřábu nebo na jakákoli potenciální nebezpečí.

Zvukový alarm (houkačka nebo siréna): Typicky hlasitý klakson nebo siréna, která vydává zvukový varovný signál, když jsou splněny určité podmínky. To může zahrnovat varovné signály, když je jeřáb v provozu, pokud se pohybuje nebezpečným způsobem nebo je porucha nebo přetížení. K signalizaci specifických událostí lze použít různé zvukové vzory nebo frekvence, jako je nepřetržitý zvuk pro normální provoz nebo přerušované pípání pro varování.

Světelný poplach (blikající světla nebo majáky): Vizuální poplachy, jako jsou blikající světla, stroboskopická světla nebo rotující majáky umístěné na jeřábu nebo kolem provozní oblasti jeřábu. Ty jsou obvykle jasné a snadno viditelné z dálky, zejména v prostředích s vysokou hlučností. úrovně nebo tam, kde jsou vizuální indikátory patrnější. Světla mohou blikat různými barvami (např. červená pro nebezpečí, žlutá pro opatrnost nebo zelená pro bezpečný provoz), aby indikovaly různé typy podmínek.

2) Koncový spínač

Koncový spínač u dvounosníkového mostového jeřábu s elektrickým kladkostrojem hraje zásadní bezpečnostní roli. Pomáhá zabránit tomu, aby jeřáb a kladkostroj překročily své navržené limity pojezdu, a zajišťuje bezpečný provoz automatickým odpojením napájení, když jeřáb nebo kladkostroj dosáhne předem definované polohy.

Koncové spínače: Jedná se o mechanická nebo elektronická zařízení instalovaná na koncích pojezdových drah jeřábu (horizontální i vertikální) pro detekci polohy kladkostroje nebo vozíku. Fungují jako bezpečnostní zarážky zabraňující přejetí.

Koncové spínače pojezdu (horizontální): Jsou instalovány na koncích kolejnic jeřábu nebo pojezdových cest nosníků. Zabraňují tomu, aby se jeřáb pohyboval za hranicemi dráhy, a tím zabraňují kolizím se stěnami nebo jinými překážkami.

Koncové spínače kladkostroje (vertikální): Obvykle se instalují na horní a spodní hranici zdvihu zdvihu (maximální výška, kterou může kladkostroj zvednout, nebo minimální výška, kterou může snížit). Zabraňují nadměrnému zvednutí kladkostroje, které by mohlo poškodit náklad nebo konstrukci jeřábu.

10.Bezpečnostní zařízení

1) Ochranné zařízení proti přetížení: Koncový spínač přetížení zabraňuje jeřábu zvedat břemeno, které překračuje jeho jmenovitou nosnost. Automaticky zastaví kladkostroj, když je detekován stav přetížení. Indikátor zatížení zobrazuje aktuální zvednutý náklad a pomáhá operátorům vyhnout se přetížení.

2) Koncové spínače: Koncový koncový spínač se používá k omezení vodorovného pohybu jeřábu a k zabránění pohybu vozíku nebo mostu za jejich určené meze pojezdu. Koncový spínač zdvihu zajišťuje, že kladkostroj nezvedne náklad příliš vysoko, a zabrání tomu před poškozením jeřábu nebo nárazem do horní části konstrukce. Spouštěcí koncový spínač zabraňuje háku kladkostroje příliš spustit břemeno a způsobit poškození.

3) Zařízení proti kývání: Některé dvounosníkové jeřáby jsou vybaveny systémem proti kývání, který snižuje výkyvy nákladu během zvedání a spouštění, čímž zlepšuje stabilitu a bezpečnost.

4) Tlačítko nouzového zastavení: Nachází se na ovládacím panelu jeřábu a v případě nouze okamžitě vypne provoz jeřábu.

5) Bezpečnostní omezovače: Bezpečnostní omezovače pojezdu vozíku zabraňují překročení limitu pojezdu vozíku podél nosníku. Bezpečnostní omezovače pojezdu mostu zabraňují posunutí mostu za jeho cestovní limity na kolejnici.

6) Brzdové systémy: Zastaví břemeno před pádem, pokud dojde k výpadku napájení nebo pokud operátor náhodně uvolní ovládací prvky. Jeřábová brzda zabraňuje nechtěnému pohybu jeřábu, když není v provozu.

11. Režim ovládání

1) Ruční ovládání: V manuálním režimu ovládá jeřábník funkce jeřábu a kladkostroje pomocí závěsného ovladače nebo joysticku. Tento režim se často používá pro jemné vyladění pohybů a při údržbě.

2) Režim rádiového dálkového ovládání: V tomto režimu jeřábník ovládá jeřáb na dálku pomocí ručního bezdrátového dálkového ovládání. Umožňuje větší flexibilitu a bezpečnost tím, že umožňuje obsluze volně se pohybovat kolem jeřábu a nákladu, což je užitečné zejména při práci v nebezpečném prostředí nebo stísněných prostorech.

3) Režim ovládání kabiny: U velkých dvounosníkových mostových jeřábů, zejména těch, které manipulují s velmi těžkými břemeny, může operátor ovládat jeřáb z kabiny umístěné na samotném jeřábu, často namontované na mostovém nosníku. Tento režim poskytuje lepší viditelnost a kontrolu nad celým procesem zvedání.

4) Režim automatického ovládání: Některé moderní jeřáby nabízejí automatický nebo poloautomatický provoz. V tomto režimu může jeřáb provádět opakované úkoly (jako je zvedání a přemísťování břemen po definované dráze) bez ručního zásahu. To se často používá pro aplikace, jako je manipulace s materiálem v továrnách.

5) Řízení PLC (Programmable Logic Controller): Pokročilejší režim řízení zahrnuje automatizaci založenou na PLC, která využívá programovatelný ovladač k provádění řady naprogramovaných operací na základě vstupu ze senzorů a uživatelských příkazů. Tento režim je běžnější v průmyslovém prostředí, kde je rozhodující vysoká přesnost a bezpečnost.

12. Skica

 

Hlavní technické

 

 

Vyšší nosnost

Konstrukce s dvojitým nosníkem: Dva nosníky poskytují větší podporu a umožňují jeřábu zvládat těžší břemena ve srovnání s jeřáby s jedním nosníkem. Vhodné pro větší, těžší stroje nebo průmyslové aplikace ve velkém měřítku.

Zvýšená výška vertikálního zdvihu

S kladkostrojem umístěným mezi dvěma nosníky umožňuje konstrukce vyšší výšku zdvihu, takže je ideální pro operace vyžadující značnou světlou výšku nebo pro zvedání objemných materiálů.

Vylepšená stabilita

Konfigurace s dvojitým nosníkem nabízí vynikající stabilitu a menší kývání během provozu, což pomáhá zlepšit bezpečnost a přesnost při zvedání, zejména při těžších nákladech.

Lepší krytí háku

Dva nosníky poskytují širší rozpětí, což znamená, že jeřáb může pokrýt větší plochu v rámci pracovního prostoru, což umožňuje efektivnější manipulaci s materiálem v různých částech zařízení.

Efektivnější zdvihový pohyb

Elektrický kladkostroj, který pracuje s minimálním třením a ztrátou výkonu, může rychle přesunout náklad po mostě, zkrátit celkovou dobu cyklu a zvýšit produktivitu.

Odolnost a životnost

Dvounosníkové jeřáby jsou obvykle robustnější a vydrží drsné pracovní podmínky a nabízejí delší životnost ve srovnání s jednonosníkovými jeřáby. Jejich robustní konstrukce snižuje opotřebení.

Vylepšená bezpečnost

Robustní konstrukce snižuje riziko selhání konstrukce při vysokém zatížení. Elektrický provoz kladkostroje navíc nabízí lepší kontrolu nad pohyby nákladu a minimalizuje rizika spojená s ruční manipulací.

Přizpůsobení pro konkrétní potřeby

Dvounosníkové mostové jeřáby mohou být navrženy a upraveny tak, aby splňovaly specifické požadavky, jako jsou širší rozpětí, vyšší výšky zdvihu nebo specializované kladkostroje v závislosti na typu zatížení.

Snadná údržba

Díky elektrickému kladkostroji a modulární konstrukci dvounosníkových jeřábů lze snadněji provádět údržbu a opravy, což zajišťuje méně prostojů a snižuje celkové náklady na údržbu.

Energetická účinnost

Elektrické kladkostroje jsou obvykle energeticky účinnější ve srovnání s ručními nebo pneumatickými systémy. Tyto jeřáby mají také možnost pohonů s proměnnou frekvencí (VFD), které umožňují více kontrolované pohyby a snižují spotřebu energie.

Menší půdorys pro velká zařízení

Přestože dvounosníkové jeřáby mají větší počáteční půdorys ve srovnání s jednonosníkovými jeřáby, jejich schopnost zvedat těžší břemena a pokrývat širší rozpětí může eliminovat potřebu více menších jeřábů, což snižuje využití prostoru ve velkých průmyslových závodech.

 

 

Těžké zdvihací operace

Dvounosníkové jeřáby jsou navrženy pro přepravu velkých nákladů, často v rozsahu několika tun, díky čemuž jsou ideální pro zvedání těžkých strojů, zařízení nebo surovin v těžkých průmyslových odvětvích. Elektrický kladkostroj zvyšuje efektivitu a přesnost při zvedání a spouštění břemen, zejména pro těžké nebo objemné předměty. Poskytuje hladký a konzistentní provoz ve srovnání s manuálními zdvihacími systémy.

Výrobní a montážní linky

Ve výrobních prostředích, kde je třeba přesně sestavit nebo umístit těžké součásti (jako jsou velké motory, turbíny nebo automobilové díly), umožňuje dvounosníkový mostový jeřáb s elektrickým kladkostrojem vysokou přesnost a rychlost při přemisťování materiálů. snížit manuální práci a zvýšit bezpečnost, protože pracovníci se mohou soustředit na montážní úkoly, zatímco jeřáb manipuluje se zvedáním těžkých dílů.

Skladování a manipulace s materiálem

Ve velkých skladech se dvounosníkové jeřáby s elektrickými kladkostroji používají k přepravě zboží, nakládání a vykládání kontejnerů nebo přepravě sypkých materiálů na dlouhé vzdálenosti. Jeřáby umožňují vysokou vertikální nosnost, což je užitečné pro maximalizaci skladovacího prostoru a manipulaci velké nebo těžké položky inventáře, které je třeba zvednout na vyvýšená skladovací místa.

Loděnice a přístavy

Tyto jeřáby se často používají v přístavech a loděnicích k manipulaci s přepravními kontejnery, nakládání a vykládání nákladu nebo zvedání těžkého námořního vybavení a komponentů. Elektrický kladkostroj zajišťuje hladký provoz během dlouhých směn, zatímco konstrukce s dvojitým nosníkem poskytuje konstrukční pevnost potřebnou pro velké operace v měřítku.

Staveniště

Ve stavebnictví, zejména u výškových budov nebo velkých infrastrukturních projektů, se dvounosníkové jeřáby používají ke zvedání ocelových nosníků, betonových panelů, strojů a stavebních materiálů na vyvýšená místa. Elektrický kladkostroj umožňuje přesné umístění materiálů a snižuje riziko nehod a zlepšení celkové efektivity místa.

Údržba a opravy těžké techniky

Pro úkoly údržby v těžkém průmyslu, jako jsou ocelárny, elektrárny nebo průmyslová zařízení, lze použít dvounosníkové jeřáby s elektrickými kladkostroji ke zvedání a umístění velkých těžkých zařízení pro servis nebo opravy. Kladkostroje mohou být vybaveny speciálními přídavnými zařízeními nebo popruhy manipulovat se specifickými díly nebo strojním zařízením a zajistit tak bezpečnou a efektivní manipulaci při údržbě.

Ocelárny a slévárny

Ocelárny a slévárny obvykle používají dvounosníkové jeřáby pro zvedání a přepravu roztaveného kovu, ocelových bram a jiných těžkých materiálů v rámci zařízení. Elektrický kladkostroj umožňuje přesnou a hladkou manipulaci s takovými materiály, zajišťuje bezpečnost a minimalizuje prostoje.

Elektrárny

V elektrárnách se dvounosníkové mostové jeřáby používají pro zvedání těžkých zařízení, jako jsou turbíny, generátory a kotle, během instalace, kontroly nebo oprav. Vysoká nosnost a přesnost těchto jeřábů z nich dělá ideální pro bezpečnou manipulaci s velkými součástmi a efektivně.

Letecký a letecký průmysl

V leteckém průmyslu, kde je třeba velké a citlivé součásti (jako křídla nebo trupy letadel) zvedat a přemisťovat s vysokou přesností, jsou dvounosníkové mostové jeřáby s elektrickými kladkostroji neocenitelné. Kladkostroj zajišťuje plynulé zvedání, zatímco konstrukce jeřábu umožňuje pohyb. velkých součástí podél výrobní linky nebo do montážních prostor.

Těžební průmysl

Pro přemisťování těžkého důlního zařízení, velkých kamenů nebo vytěžených materiálů v těžebním provozu a mimo něj nabízejí tyto jeřáby zvedací sílu potřebnou pro takové aplikace. Elektrický kladkostroj přidává úroveň bezpečnosti a spolehlivosti procesu zvedání těžkých a případně nebezpečných materiály..

 

 

Design a inženýrství: Pochopte nosnost jeřábu, rozpětí, výšku zdvihu a provozní požadavky. Inženýři vytvářejí podrobné výkresy a specifikace pro konstrukci jeřábu, elektrické součásti a zdvihací mechanismus, často pomocí softwaru CAD.

Nákup materiálu: Pro nosník, vozík a další konstrukční díly se objednává vysokopevnostní konstrukční ocel (jako je Q235, Q345 nebo ekvivalent). panel, řídicí systémy, kabely a bezpečnostní zařízení.

Výroba nosníků: Ocelové plechy jsou řezány podle konstrukčních specifikací pomocí CNC plazmových řezacích strojů nebo laserových řezacích strojů. Řezané ocelové kusy jsou svařeny dohromady a tvoří dva hlavní nosníky jeřábu. Proces svařování musí zajistit, aby konstrukce byla dostatečně pevná, aby unesla zatížení. Po svařování může být nosník tepelně zpracován (zmírněno pnutí), aby se zabránilo deformaci a zbytkovým napětím.

Povrchová úprava: Ocel je obvykle otryskána a poté opatřena základním nátěrem a nátěrem pro ochranu proti korozi.

Výroba koncových vozíků: Tyto podpírají nosníky na kolejnicích dráhy. Vyrábějí se řezáním, svařováním a montáží ocelových komponentů, podobně jako u nosníků. Koncové vozíky jsou vybaveny koly (obvykle ocelovými s ložisky), která umožňují pohyb jeřábu po mostě.

Montáž jeřábového mostu: Dva nosníky jsou namontovány na koncové vozíky a vyrovnány pro montáž. To tvoří hlavní mostní konstrukci jeřábu. Příčné nosníky jsou instalovány pro vyztužení konstrukce a poskytují montážní body pro systémy kladkostroje a vozíku. Elektrický kladkostroj včetně motoru, lanového bubnu a háku se instaluje na vozík, který pojede po mostě.

Výroba zdvihacího systému: Elektrická zdvihací jednotka, včetně motoru, převodovky, ocelového lana nebo řetězového bubnu a háku zdvihadla, je sestavena. Je instalováno vysokopevnostní ocelové lano nebo řetěz a testováno na správné napnutí a hladký pohyb. instalovány tak, aby poskytovaly přesné ovládání zátěže a bezpečnost při zvedání.

Montáž vozíku: Vozík je sestaven s koly, která se pohybují po nosnících jeřábového mostu. Je navržen tak, aby nesl zdvihací mechanismus přes celé rozpětí jeřábu. Vozík je vybaven elektrickým pohonným systémem, který zahrnuje motory, převodovky a elektrické komponenty pro přesné ovládání.

Instalace elektrického a řídicího systému: Elektrický ovládací panel je nainstalován, včetně bezpečnostních prvků, koncových spínačů, ovládání rychlosti a ochrany proti přetížení. Kabeláž pro kladkostroj, trolejbusové motory a systém jeřábového mostu je pečlivě instalována a testována. Pro snadné ovládání jeřábu je integrováno dálkové nebo závěsné ovládání.

Testování a kontrola: Jeřáb je podroben zátěžovým zkouškám, aby se ověřilo, že může bezpečně zvednout a nést navrženou nosnost. Zvedací zařízení, pohyb vozíku, pohyb mostu a bezpečnostní systémy jsou testovány, aby byla zajištěna správná funkce. Jeřáb je kontrolován, zda vyhovuje s místními bezpečnostními normami (např. ISO, CE, OSHA).

Lakování a konečná montáž: Konstrukce jeřábu je důkladně vyčištěna a přelakována, aby byla zajištěna dodatečná odolnost proti korozi. Všechny díly se skládají dohromady a provádějí se poslední úpravy.

Přeprava a instalace: Jeřáb lze částečně rozebrat, aby se usnadnila přeprava, zejména u velkých jeřábů. Na místě je jeřáb smontován na kolejnice (systém dráhy) a připojen k elektrickému systému. Jeřáb je poté naposledy testován.

Testování po instalaci a předání: Závěrečnou kontrolu provádí certifikovaný technik nebo inspektor, aby se ujistil, že vše funguje správně. Jeřáb je zákazníkovi předán s uživatelskou příručkou, plánem údržby a bezpečnostními pokyny.

Pohled na workshop:

Společnost nainstalovala platformu pro správu inteligentních zařízení a nainstalovala 310 sad (setů) manipulačních a svařovacích robotů. Po dokončení plánu bude více než 500 sad (setů) a míra propojení zařízení dosáhne 95 %. Bylo uvedeno do provozu 32 svařovacích linek, plánuje se instalace 50 a míra automatizace celé produktové řady dosáhla 85 %.