150 tunový mobilní jeřáb pro lodní zdvih

Co je 150tunový mobilní lodní kladkostroj?

Je to gumový -unavený, samohybný{1}} portálový jeřáb. Na rozdíl od pevného jeřábu se pohybuje na kolech, což mu umožňuje cestovat po plavidle, přesně se umístit, zvednout loď a poté ji přepravit na jiné místo na souši (např. pracovní stojan, skladiště nebo železniční systém). Je to v podstatě „mobilní suchý dok“.

 

Srovnání s jinými systémy pro zvedání lodí

Funkce	Portálový lodní zvedák	Námořní železnice	Plovoucí suchý dok
Mobilita	Vysoká (pokud jste gumová-unavená)	Nízká (pevná dráha)	Nízká (závislá-na vodě)
Maximální kapacita	10–500+ tun	50-5000 tun	1 000–100,000+ tun
Rychlost	Rychlé (minuty)	Pomalé (hodiny)	Střední (hodiny)
Nejlepší pro	Malé až střední lodě	Velké lodě	Masivní nádoby

 

Srovnání s jinými systémy pro zvedání lodí

Funkce	Portálový lodní zvedák	Námořní železnice	Plovoucí suchý dok
Mobilita	✅ Vysoká (pokud jste gumová-unavená)	❌ Pevná trať	❌ Závisí-na vodě
Maximální kapacita	10–500+ tun	50-5000 tun	1 000–100,000+ tun
Rychlost	⚡ Rychlé (minuty)	🐢 Pomalé (hodiny)	🕒 Střední (hodiny)
Prostor Potřebný	Kompaktní úložiště	Oblast dlouhé dráhy	Velká vodní plocha
Nejlepší pro	Malé-střední lodě	Velké lodě	Masivní nádoby

 

Nosnost 320 tun
Rozpětí (šířka) 3 - 12 metrů (nastavitelné)
Výška zdvihu 3 - 10 metrů
Pracovní třída A3-A5 (lehká až střední zátěž)
Rychlost zdvihu 0.5 - 8 m/min (proměnná)
Typ hlavního nosníku Jednoduchý/dvojitý nosník (box{0}}typ)
Napájení 220V/380V 3-fázové nebo manuální
Režim ovládání Závěsné ovládání/bezdrátové dálkové ovládání
Typ kladkostroje Elektrický řetězový kladkostroj/lanový kladkostroj
Travel Drive Ruční tlačný nebo motorizovaný
Ochrana proti korozi Žárově{0}}pozinkovaná nebo lodní-barva
Odolnost proti větru až do Beaufortovy stupnice 6 (pro venkovní použití)
Provozní teplota -20 stupňů až +50 stupňů

Komponenty portálového lodního zvedáku: Detailní rozpis

A Portálový lodní zvedák(neboLodní cestovní výtah) se skládá z několika důležitých součástí, které spolupracují na bezpečném zvedání, přemísťování a skladování lodí. Níže je podrobný rozpis jeho klíčových částí:

Hlavní nosník/můstek: Primární horizontální nosník, který se klene po šířce plavidla, které má být zvednuto. Musí být neuvěřitelně tuhá, aby se při plné zátěži neprohýbala.

 

 

 

Nohy / End Trucks: Svislé konstrukce na každé straně, které podpírají hlavní nosník. Jsou v nich umístěny pohonné systémy.
 

 

Zvedací systém: Obvykle se skládá ze čtyř (nebo více) nezávislých elektrických nebo hydraulických kladkostrojů, každý s vlastním ocelovým lanem a rozpěrnou tyčí. Tento systém umožňuje vyvážený a rovný zdvih, který je zásadní pro prevenci poškození trupu.

 

 

Rozpěrné tyče: Nastavitelné nosníky, které spojují háky kladkostroje se zvedacími popruhy. Zajišťují, že popruhy jsou ve správném úhlu, aby správně rozložily váhu na trup plavidla.

Systém pohonu s vlastním{0}}pohonem: Každá noha je vybavena motorizovanými koly, která umožňují pohyb celého kladkostroje vpřed, vzad a krab (diagonálně). Operátor řídí pohyb z centrální kabiny.
 

 

 

 

 

Napájecí systém: Obvykle diesel-elektrický nebo plně elektrický. Diesel-elektrický nabízí úplnou mobilitu, zatímco plně elektrické modely mohou používat kabelovou cívku nebo vyžadovat externí zdroj energie v pracovní oblasti.
 

Sofistikované ovládací prvky: Kabina operátora s joysticky a obrazovkami poskytuje přesné ovládání všech funkcí: zvedání, spouštění, posouvání a pojezd. Mezi moderní systémy patří:

Synchronizace: Všechny kladkostroje se pohybují stejnou rychlostí, aby se výtah udržoval v rovině.

Sledování zatížení: Zobrazení hmotnosti každého kladkostroje v reálném čase a celkové hmotnosti.

Automatické{0}}vyrovnání: Automaticky upraví zdvihací zařízení, aby kompenzovalo nerovnosti terénu.

 

Aplikace jednotlivých komponent

Komponent	Funkce
Portálový rám	Podporuje celou konstrukci
Navijáky a popruhy	Zvedne loď
Systém vozíků	Umístění člunu nad úložný prostor
Mechanismus řízení	Umožňuje přesné manévrování
Snímače zatížení	Zajišťuje bezpečnou nosnost

SKICA

 

Hlavní technické

 

1. Bezkonkurenční mobilita a flexibilita

Jděte na loď:Na rozdíl od jeřábu s pevným dokem nebo skluzu lze jeřáb zajet přímo na místo plavidla. To je neocenitelné v přeplněných přístavech, pro nouzové zotavení nebo když je loď v nepříjemné pozici.

Více pracovních míst:Jeden jeřáb může obsluhovat celý přístav, loděnici nebo více míst podél nábřeží, čímž se maximalizuje užitečnost jediné kapitálové investice.

Není potřeba žádný vyhrazený prostor:Nevyžaduje stálý vyhrazený prostor jako synchrolift nebo železnice, čímž se uvolňují cenné nábřežní nemovitosti pro jiné využití.

2. Vysoká nosnost s přesností

Rukojeti velkých nádob:Kapacita 150 tun mu umožňuje zvednout širokou škálu velkých plavidel, včetně velkých motorových jachet, plachetnic, komerčních rybářských plavidel, osobních trajektů a pracovních člunů.

Přesné ovládání:Moderní hydraulické systémy umožňují neuvěřitelně plynulé a přesné zvedání, spouštění a polohování. To je klíčové pro bezpečné manévrování drahých a choulostivých trupů ve stísněných prostorech.

3. Minimální infrastruktura a nízké náklady na stavební práce

Žádná velká stavba:Primární potřebnou infrastrukturou je pevný, stabilní dlážděný nebo zpevněný povrch (zástěra), na kterém se bude provozovat. Je to mnohem levnější než vybudování-hlubokého základového suchého doku, jámy synchroliftu nebo železničního systému.

Rychlé nasazení:Po zakoupení a dodání je možné jej téměř okamžitě uvést do provozu bez zdlouhavých stavebních projektů.

4. Všestrannost v operacích

Více funkcí:Není to jen pro spouštění a tažení. Může být použit pro:

Vytažení-a spuštění:Primární funkce pro suché dokování.

Přeprava lodí:Zvedání člunu a jeho přenášení do skladiště nebo na jiné pracovní místo.

Instalace motoru a komponentů:Přesné umístění velkých a těžkých součástí, jako jsou motory, generátory nebo vrtule.

Nouzová záchrana:Rychlé nasazení pro záchranu potopených nebo uzemněných plavidel.

Průmyslové zvedání:Může být použit pro jiné úkoly těžkého zvedání kolem loděnice, když se nemanipuluje s loděmi.

5. Prostorová efektivita při skladování

Kompaktní úložiště:Čluny lze skladovat velmi blízko u sebe („líce-k-líci“), protože jeřáb nepotřebuje široké uličky jako cestovní výtah. Jeřáb jednoduše projíždí mezi pevně nacpanými řadami lodí.

Yardy s vysokou-hustotou:To umožňuje loděnicím maximalizovat příjmy ze skladování umístěním více plavidel v dané oblasti.

6. Bezpečnost a snížené namáhání trupu

Rozložené zvedací popruhy:Používají několik nastavitelných popruhů, které rozkládají zvedací zatížení rovnoměrně přes pevné body trupu (např. kýl a přepážky). To je mnohem šetrnější ke konstrukci trupu než úzké popruhy cestovního výtahu, které mohou vytvářet vysoké bodové zatížení.

Stabilita:Dobře{0}}navržený mobilní lodní zvedák má velmi široký rozvor a nízké těžiště, což poskytuje výjimečnou stabilitu při kritických zvedacích operacích.

7. Efektivita-nákladů

Nižší provozní náklady:Ve srovnání s plněním a vyprazdňováním suchého doku nebo údržbou železničního systému mohou být provozní náklady na energii a údržbu nižší.

Investice do jednoho stroje:Spojuje funkce jeřábu, transportéru a vytahovacího-stroje do jedné jednotky, čímž snižuje potřebu více specializovaných vozidel.

 

Klíčové aplikace a případy použití

Vytažení plavidla-Vyjetí a spuštění:Toto je základní funkce. Jeřáb se používá k:

Vytáhnout-:Zvedněte lodě z vody pro sezónní skladování, údržbu, opravu nebo průzkum.

Zahájit:Po dokončení práce umístěte lodě zpět do vody.

Mobilita a doprava na dvorku:Jakmile je plavidlo zvednuto, mobilní povaha jeřábu umožňuje přepravit loď na jakékoli místo v rámci zařízení:

Přesouvání plavidel do určených skladovacích míst (často na vlastní-postavené kolébky nebo bloky).

Přeprava lodí mezi různými pracovními stanicemi (např. z mycího prostoru do lakovny do mechanické dílny).

Podpora údržby a oprav:Jeřáb je nepostradatelný pro velké projekty oprav:

Práce na trupu:Zvedání plavidla, aby byl zajištěn úplný přístup k trupu pro čištění, pískování, lakování a opravy.

Servis vrtule a kormidla:Přesné zvedání umožňuje práci na podvozku, hřídelových těsněních a kormidlech.

Demontáž/montáž motoru:Značnou kapacitu lze využít ke zvedání velkých hlavních motorů nebo generátorů do a ze strojovny plavidla.

Nouzové záchranné operace:V případech potopení, uzemnění nebo kolize v přístavu je mobilní lodní zvedák kritickým nástrojem první{0}}reakce k rychlému zvednutí a stabilizaci poškozeného plavidla, aby se zabránilo dalším ztrátám nebo poškození životního prostředí.

Manipulace s různými plavidly:Díky kapacitě 150 tun je vhodný pro širokou škálu lodí, včetně:

Velké motorové jachty a superjachty (40-60 metrů+)

Komerční rybářská plavidla

Hlídkové a pilotní čluny

Malé trajekty a osobní lodě

Plavidlo námořní a pobřežní stráže

Plachetnice vysoké{0}}hodnoty s hlubokými kýly

 

Výrobní proces mobilního lodního kladkostroje o hmotnosti 150 tun

Proces lze rozdělit do pěti hlavních fází:

Fáze 1: Design & Engineering

Toto je nejkritičtější fáze, kdy je celý jeřáb modelován a simulován před řezáním jakéhokoli kovu.

Požadavky a specifikace klienta:Inženýři spolupracují s klientem, aby určili přesné potřeby: maximální nosnost (150 t), rozpětí (vzdálenost mezi nohami), výšku zdvihu, podmínky na dvoře a jakékoli speciální vlastnosti.

Konstrukce (FEA):Pomocí softwaru CAD (Computer-Aided Design) jsou hlavní konstrukční součásti-portálové nosníky, nohy (koncové vozíky) a rozpěrná tyč-jsou navrženy. Analýza konečných prvků (FEA) se používá k simulaci napětí, průhybů a potenciálních bodů selhání při maximálním zatížení, což zajišťuje strukturální integritu a bezpečnost.

Konstrukce mechanických systémů:Návrh systémů pohonu (pneumatiky, nápravy, převodovky, motory), mechanismu řízení a systému hlavního kladkostroje.

Návrh elektrických a řídicích systémů:Jsou vytvořena schémata pro rozvod energie, ovládání motoru a kabinu operátora. To zahrnuje programování PLC (Programmable Logic Controller) pro hladký a bezpečný provoz.

Plánování nákupu:Vygeneruje se kusovník a vyberou se dodavatelé surovin (ocelový plech, nosníky), nakoupené komponenty (motory, ocelová lana, brzdy, senzory, pneumatiky) a outsourcované díly.

Fáze 2: Příprava materiálu a výroba komponentů

Suroviny se přeměňují na hlavní složky.

Řezání oceli:Velké ocelové plechy a profily jsou přesně řezány na míru pomocí CNC (Computer Numerical Control) plazmových řezaček nebo kyslíkových -palivových řezaček.

Výroba rámu:

Hlavní nosníky portálu:Dlouhé vodorovné nosníky jsou vyrobeny z velkého ocelového plechu, svařeného do krabicových profilů nebo I-nosníků. Pro pevnost jsou přidány vnitřní výztuhy.

Koncové vozíky (nohy):Jsou postaveny svislé nohy, ve kterých jsou uložena kola a hnací systémy. Jedná se o masivní svařované konstrukce s přihrádkami pro motory a převodovky.

Rozmetací lišta:Vlastní zvedací nosník je vyroben s nastavitelnými zvedacími body pro přizpůsobení různým trupům lodí.

Obrábění:Kritické spojovací body, jako jsou místa, kde se portálový nosník připojuje ke koncovým vozíkům nebo kde jezdí kladkostroj, jsou opracovány tak, aby bylo zajištěno dokonalé a rovné uložení.

Dílčí-sestava:

Sestavy nápravy a pohonu:Kola, náboje, planetové převodovky a pojezdové motory jsou namontovány na nápravové jednotky.

Sestava kladkostroje:Buben navijáku, převodovka,-vysokokapacitní brzda a motor jsou namontovány na rámu.

Rám vozíku:Rám, který drží naviják kladkostroje a pohybuje se podél portálového nosníku, je vyroben.

Fáze 3: Montáž a integrace

Vyrobené komponenty a zakoupené systémy jsou spojeny dohromady.

Sestava rámu:Dva koncové vozíky jsou umístěny a nosníky hlavního portálu jsou zvednuty a přišroubovány nebo přivařeny na místo, čímž se vytvoří ikonická struktura „brány“.

Instalace mechanických systémů:

Sestavy nápravy a pohonu jsou instalovány do koncových vozíků.

Vozík je umístěn na kolejnice portálového nosníku.

Naviják je namontován na vozíku.

Drátěné lano je navinuto na naviják a vedeno k kladkám (kladkám) na vozíku a dolů k rozpěrné tyči.

Instalace elektrických systémů:

Systém napájení:V celém jeřábu jsou vedeny velké elektrické kabely pro napájení pohonů pojezdu, motoru kladkostroje a systémů řízení.

Řídicí systém:Jsou instalovány senzory (pro zatížení, polohu, limit), PLC a ovládací panely. Kabina operátora je vybavena joysticky, displeji a ovládacími konzolami.

Kabelové navijáky:Velké průmyslové kabelové cívky jsou instalovány pro správu napájecího kabelu, který sleduje jeřáb při jeho pohybu.

Fáze 4: Testování a uvedení do provozu

Každý systém je přísně testován, aby byla zajištěna bezpečnost a výkon.

Tovární akceptační testování (FAT):Jeřáb je testován v závodě výrobce.

Žádné-testy zatížení:Všechny funkce jsou testovány bez zatížení: pojezd jeřábem, pojezd vozíku, zdvih/snížení zdvihu, řízení a nouzové zastavení.

Zátěžové testy:To je povinné a řídí se mezinárodními normami (jako ISO, FEM nebo CMAA).

Statický zátěžový test:Zvedání zkušebního závaží25 % nad kapacitu(187,5 tuny pro 150t jeřáb) a držte jej ve výšce, abyste zkontrolovali strukturální průhyb a integritu.

Dynamický zátěžový test:Zvedání zkušebního závaží10% nad kapacitu(165 tun) a provádění všech provozních funkcí pro testování systémů za podmínek pohyblivého zatížení.

Testy bezpečnostního systému:Všechny koncové spínače, systémy ochrany proti přetížení a brzdy jsou důkladně testovány.

Demontáž a doprava:Po absolvování FAT je jeřáb často částečně rozebrán (např. portálové nosníky odstraněny z koncových vozíků, odpojena rozpěrná tyč) pro přepravu na místo zákazníka prostřednictvím těžkého-nákladního automobilu a/nebo lodi.

Montáž staveniště a konečné uvedení do provozu:Technici výrobce jeřáb na místě znovu sestaví-, vše zarovnají a s přítomným klientem provedou závěrečné testy, aby bylo zajištěno, že bude ve svém konečném prostředí dokonale fungovat.

Fáze 5: Dodávka a školení

Školení operátorů:Výrobce zajišťuje komplexní školení obsluhy a údržby klienta o bezpečném provozu a základním odstraňování závad.

Doručení dokumentace:Veškeré manuály, schémata zapojení, CAD výkresy a zkušební certifikáty jsou předány klientovi.

Záruka a podpora:Jeřáb je oficiálně předán a začíná běžet záruční doba, často doprovázená smlouvou o servisu a podpoře.

Pohled na workshop:

Společnost nainstalovala platformu pro správu inteligentních zařízení a nainstalovala 310 sad (setů) manipulačních a svařovacích robotů. Po dokončení plánu bude více než 500 sad (setů) a míra propojení zařízení dosáhne 95 %. 32 svařovacích linek bylo uvedeno do provozu, plánuje se instalace 50 a míra automatizace celé produktové řady dosáhla 85 %.