Jediný paprsek portálového jeřábu

 

Jediný paprskový jeřáb (také nazývaný jediný nosník portálového jeřábu) je typ stropního zvedacího zařízení používaného pro manipulaci a přepravu těžkých zatížení ve venkovních nebo vnitřních aplikacích, kde nejsou paprsky dráhy proveditelné. Má jeden hlavní vodorovný paprsek (nosník) podpůrný dvěma nohama, které se pohybují na kolech nebo kolejnicích instalovaných na zemi.

 

Místo původu: Henan, Čína

Záruka: 2 roky

Hmotnost (kg): 60000 kg

Inspekce odchozího videa: poskytnuto

Zpráva o testování strojů: poskytnuto

Aplikace: sklady, továrna a další místo

Typ jeřábu: typ krabice jeřáb

Rychlost cestování: 20 m\/min

Mechanismus zvedání: Elektrický zvedák

Metoda ovládání: ovládání pozemního řízení+ dálkové ovládání (přizpůsobeno)

Pracovní služba: A5

Pracovní teplota: -20 ~ +40 stupeň

Průmyslové napětí: 380V50Hz3phanse nebo jiné

Barva: přizpůsobené

Přizpůsobení: Přijato

 

 

1. Main paprsek

Struktura a design:
Typ: Obvykle svařovaná struktura typu krabice nebo I-paprsek (H-paprsek v některých návrzích).

Materiál: Strukturální ocel s vysokou pevností (např. Q235b, q345b).

Průřez: Optimalizován pro ohýbání a rigiditu.

Výroba: Svařované a přesné obrobené pro zajištění přímé a síly.

Ošetření povrchu: Panné a potažené antikorozní barvou nebo epoxidovým primerem + dokončovací barvou.

 

2. Systém rozlišení

Zvedací systém jednorázového jeřábového jeřábu je základní mechanismus zodpovědný za zvyšování a snižování zatížení. Obvykle se skládá z elektrického zdvihu namontovaného pod hlavním paprskem, který cestuje po jeho délce, aby se háček umístil přímo nad zatížení.

3.endkočár

Koncovým vozíkem jednomu paprskovému jeřábu je strukturální a mechanická sestava umístěná na obou koncích hlavního paprsku jeřábu. Spojuje hlavní paprsek k podpůrným nohám a umožňuje jeřábu pohybovat se podél zemních kolejnic nebo stop.
Konstrukce rámu:

Materiál: Vysoko pevné ocelové destičky (obvykle Q235 nebo Q345).

Výroba: Svařovaný konstrukce typu nebo H-paprsku, aby byla zajištěna rigidita a trvanlivost.

Montážní rozhraní: Přišroubované nebo svařované k nohám a hlavním nosníku.

Obrobené povrchy: Precision-Machined pro správné vyrovnání kol a hladké cestování.

                                         

4. Crane cestovní mechanismus

1) Cestovní motory:

Obvykle 1 nebo 2 motory v závislosti na velikosti a kapacitě jeřábu.

Typ motoru: Motory veverky nebo brzdové motory.

Montáž: přímo spojená nebo přes hřídel k nápravám kol nebo převodovky.

Ochrana: IP54\/IP55 s ochranou tepelného přetížení.

2) Reduktory \/ převodovky pro převodovky:

Účel: Snižuje rychlost a zvyšuje točivý moment z motoru.

Konstrukce: uzavřené, spirálové nebo zkosené převodovky s tvrzenými ozubenými kolami.

Oleje mazaná pro dlouhou životnost.

3) Kola:

Materiál: kovaná ocel nebo litis ocel (např. ZG430640).

Typ příruby: Dvoupodlažená kola pro pohyb vedené kolejnice.

Kola jsou namontována na ložiskových pouzdrech pro hladkou rotaci.

4) Konfigurace pohonu:

Jízda na stranu: Jeden koncový kočár napájený, druhý volnoběh.

Dvoustránková pohon: obě kočárky poháněné pro lepší trakci a rovnováhu (doporučené pro větší jeřáby).

5) Spojky \/ hřídele:

Pokud nejsou přímo namontovány, používá se k připojení motorů s koly nebo převodovkami.

Flexibilní vazby absorbují kolísání točivého momentu a nesouosost.

6) kontrola:

Cestovní směr (dopředu\/zpětný) a rychlost ovládaná pomocí:

Přívěsek tlačítka.

Rádio dálkové.

Ovládání kabiny.

Volitelný pohon střídače (VFD) umožňuje, aby regulace měkkého startu\/zastavení a rychlosti snížila zatížení.

5. Travelley cestující mechanismus

1) Rám vozíku:

Struktura: Kompaktní, svařovaná ocelová konstrukce nebo lité ocelové boční desky.

Montáž: nese zvedací mechanismus (elektrický drátěný výtah nebo zvedák řetězu).

2) Cestovní kola:

Materiál: kovaná nebo lititelná ocel.

Typ: Vodicí válečky nebo přírubová kola v závislosti na návrhu paprsku.

Namontované s uzavřenými ložisky pro hladký pohyb.

3) cestovní motor:

Integrováno s zvedákem nebo namontováno samostatně (v závislosti na typu zvedáku).

Typ: Veverka klec nebo brzdový motor s vestavěnou tepelnou ochranou.

Často obsahuje VFD (variabilní frekvenční pohon) pro měkký start a nastavitelnou rychlost.

4) Převodovka \/ redukce:

Kompaktní ozubená vozidla přenášejí motorový výkon na cestovní kola.

Uzavřené a namazáno pro trvanlivost.

5) Režim pohonu:

Jedna jednotka: Jedna motorová síla pohání obě kola pomocí hřídele nebo řetězového spojení.

Duální pohon: Samostatné motory pro každé kolo na větších nebo těžších vozících.

6) Cestovní cesta:

Pohybuje se podél dolní příruby i-paprsku I-paprsku.

Vybaveno bočními válci, aby se zabránilo vykolejení a zarovnání.

6. Crane Wheel

1) Materiál:

Typicky vyrobené z kované nebo lité oceli, jako je ZG430640 nebo 42CRMO, známá pro vysokou pevnost, houževnatost a odolnost proti opotřebení.

2) Typy:

Poháněná kola: Připojeno k motoru a převodovce za účelem zajištění trakce.

Volná kola: Otočte se volně a sledujte pohyb poháněných kol.

3) Návrh:

Kola s dvojitou plenkou jsou standardní pro vedení podél kolejnic a prevenci vykolejení.

V závislosti na návrhu trati volitelná jednorázová nebo bezplatná (s vodicími válci).

7. Crane Hook

1) Materiál:

HIGH-pevnou padělanou slitinovou ocel, jako je DG20, 35CRMO nebo 42CRMO.

Tepelně ošetřeno pro zvýšenou houževnatost a odolnost proti únavě.

2) Typ:

Jeden háček (nejběžnější): Používá se pro zatížení až do ~ 20 tun.

Dvojitý háček: Vzácné v jeřábových jeřábech s jedním nosníkem; Používá se pro větší nebo specifické aplikace.

Obvykle standardní háčky typu C nebo DIN.

3) Otočný mechanismus:

Mnoho háčků je otočné 360 stupňů, aby umožnilo přesné vyrovnání s zatížením.

Vybaveno tahovými ložisky, aby se zabránilo kroucení zvedacího drátěného lana nebo řetězce.

8.motor

1) zvedací motor:

Pohání zvedák na zvýšení\/nižší zatížení.

Obvykle asynchronní motor veverky s vysokým počátečním točivým momentem.

Integrováno do zvedáka nebo řetězového zdvihu elektrického drátu.

2) cestovní motor vozíku:

Řídí zvedák napříč podél mostního paprsku.

Malé velikosti 3- fázové motory, často brzdové motory (s vestavěnými elektromagnetickými brzdami).

3) Motor cestovního jeřábu:

Řídí celý jeřáb podélně podél portálových kolejnic.

Obvykle vybavené měkkým startovacím nebo frekvenčním střídačům, aby se zabránilo trhnutí.

Často šít, ABM, Nord nebo čínské ekvivalenty, jako jsou motory YZR nebo ZD.

.

9.Sound a světlý poplach a spínač limitu

Zvukový a světlý poplašný systém a limitní spínače jednoho paprskového jeřábu jsou nezbytné bezpečnostní komponenty, které pomáhají předcházet nehodám, poškozením zařízení a provozními chybami. Tato zařízení slouží jako včasné varování a ochranné mechanismy během provozu jeřábu.
1) Systém zvuku a světla
Účel:
Upozornit personál v okolí, když je jeřáb v provozu, zejména během pohybu nebo zvedání a zvýšení bezpečnosti na pracovišti.
2) Omezení spínačů
Účel:
Aby se zabránilo nadměrnému cestování nebo nadměrnému trhu, zastavení jeřábu nebo vozíku automaticky před zasažením mechanických limitů.

10. Pokojová zařízení

1) Zařízení na ochranu proti přetížení
Účel: Chrání jeřáb před zvedáním zatížení nad jeho hodnocenou kapacitou.
Jak to funguje: Když zatížení překročí maximální zvedací kapacitu jeřábu, zařízení automaticky zastaví zvedací operaci, aby se zabránilo poškození.
Typy:
Mechanické omezení přetížení.
Elektronické senzory přetížení integrované s motorem zvedáku.
Aktivace: Vizuální a slyšitelná upozornění signalizují při zjišťování přetížení.
2) Tlačítko pro nouzové zastavení
Účel: poskytuje okamžité zastávce během nebezpečných situací.
Umístění: Obvykle se nachází na ovládacím panelu a stanici operátoru.
Aktivace: Stisknutím tohoto tlačítka okamžitě zastaví všechny pohyby jeřábu, včetně zvedání, cestování a pohybů vozíku.
3) Systém proti kolizi
Účel: Zabraňuje kolizím mezi jeřábem a jinými předměty nebo strukturami.
Jak to funguje: Blídací senzory detekují překážky (jako jsou struktury, jiné jeřáby nebo pracovníci) a zabrání jeřábu v pohybu ve směru překážky.
Typy:
Senzory založené na radaru.
Senzory laserového skenování.
Infračervené nebo ultrazvukové senzory blízkosti.
4) Omezení spínačů
Účel: Zabraňuje překročení jeho provozních limitů (např. Cestovní limity pro chov a jeřáb a jeřáb).
Typy:
Přepínač zvednutí limitu: zastaví zvedák, když háček dosáhne horního nebo dolního limitu.
Přepínač limitu Travely Travel Travel: Zabraňuje vozíku v cestování za stopami.
Spínač limitu Crane Travel Limit: Zastaví jeřáb na konci své cesty.
5) Brzdové systémy
Účel: Zajistěte, aby se jeřáb bezpečně zastavil a v případě potřeby drží zátěž na místě.
Typy:
Elektromagnetické brzdy (pro nouzové zastávky).
Mechanické brzdy pro zatížení.
Dynamické brzdové systémy pro zpomalení jeřábu během provozu.
Automatické testování brzd: zajišťuje, že brzdy správně se zapojí a drží zatížení za normálních a nouzových podmínek.

11.Control režim

1) Režim řízení kabiny
Popis:
V režimu ovládání kabiny je operátor usazen uvnitř jeřábové kabiny umístěné na struktuře jeřábu, obvykle na koncovém přepravě.

Ovládací panel jeřábu uvnitř kabiny umožňuje operátorovi ovládat zvedání, pohyb vozíku a jeřáb.
2) Režim dálkového ovladače rádia
Popis:
V režimu dálkového ovládání rádia je jeřáb provozován bezdrátovým dálkovým ovládáním operátorem. To umožňuje operátorovi pohybovat se kolem jeřábu a na pracovišti a zároveň ovládat jeho pohyby.
3) Režim řízení přívěsku
Popis:
Kontrola přívěska používá kabelový ovladač, který je fyzicky připojen k jeřábu.

Přívěsek je obvykle držen operátorem a dává jim přímou kontrolu nad jeřábovým zvedáním, pohybem vozíku a cestování.
4) Režim automatického řízení (předprogramované ovládání)
Popis:
Některé jeřáby s jedním paprskem mohou být vybaveny automatizovanými řídicími systémy pro specifické úkoly, jako je přesné polohování, opakující se zvedání nebo automatizované pohyby podél předem definovaných cest.

Senzory a programovatelné logické řadiče (PLC) se používají k řízení pohybů bez kontinuálního vstupu operátora.
4) Režim duálního řízení (kombinace manuálního a dálkového ovládání)
Popis:
Duální kontrolní systém umožňuje provozovat jeřáb ručně (přes přívěsek nebo kabinu) a na dálku (prostřednictvím ovládání rádia).

Operátor může přepínat mezi režimy v závislosti na úkolu nebo preferenci.

Skica

Hlavní technické

 

 

1. Nákladově efektivní
Nižší počáteční investice: Jednoho paprskového portálového jeřáby mají obecně nižší počáteční náklady ve srovnání s dvojitými nosníky kvůli jejich jednoduššímu designu.

Snížené náklady na údržbu: S méně komponenty (jako jsou paprsky a kola), údržba a provozní náklady bývají nižší.

2. Kompaktní a úsporný design
Účinnost prostoru: Struktura jediného paprsku jeřábu umožňuje kompaktnější a efektivnější využití prostoru, což je ideální pro prostředí s omezenou omezením prostoru nebo prostoru.

Lehký: Jeden paprsek je obvykle lehčí než dvojitý paprsek, který umožňuje jeřábu pracovat v různých menších prostorech a přitom stále nést těžké zatížení.

3. Snadná instalace
Zjednodušené nastavení: Jednodušší design jednorázového jeřábu znamená, že je obvykle rychlejší a snadnější instalaci, zejména v menších nebo více omezených prostorech.

Nižší požadavky na základy: Vzhledem k nižší hmotnosti a jednodušší struktuře jsou požadavky naložení pro instalaci obvykle méně složité ve srovnání s masivnějšími dvojitými nosníky.

4. Flexibilita
Rozmanitost konfigurací: Jednoho paprskového portálového jeřáby mohou být navrženy v různých konfiguracích, včetně verzí namontovaných na kolejnici a guma, které nabízejí flexibilitu pro řadu operačních prostředí.

Adaptabilita: Lze je snadno přizpůsobit tak, aby vyhovovaly různým potřebám manipulace s materiálem, jako je zvedání různých typů zatížení nebo práce v různých průmyslových odvětvích, jako jsou sklady, přístavy a továrny.

5. Provozní účinnost
Vysoká zatížení kapacity pro svou velikost: Přestože jsou strukturou jednoho paprsku, tyto jeřáby mohou stále zvládnout podstatnou zvedací kapacitu, což je způsobuje, že jsou vhodné pro širokou škálu zvedacích aplikací, obvykle až 10-20 tun.

Hladký provoz: Jsou navrženy pro hladké a efektivní zvedání, se schopností zvedat, snižovat a přesouvat zatížení přesně a zajistit produktivní operace.

Nižší provozní náklady: S lehčím designem a přímějším mechanismem mají tendenci spotřebovat méně energie, snižovat využití elektřiny a provozní náklady.

 

1. Staveniště
Manipulace s materiálem: Jednoho paprsku jeřáby se běžně používají na staveništích k zvedání a přepravě stavebních materiálů, jako jsou beton, ocelové nosníky a další těžké vybavení. Díky jejich schopnosti pohybovat se podél stop nebo na gumových pneumatikách jsou ideální pro práci ve stavebnictví s těsnými prostory nebo silným provozem.

Umístění vybavení: Lze je použít ke zvednutí a umístění velkého vybavení, strojů nebo lešení během výstavby.

2. doprava a porty
Manipulace s nákladem: Jednoho paprsku jeřáby se často používají v přístavních oblastech pro nakládání a vykládání nákladu z lodí, zejména v menších přístavech nebo oblastech s menším prostorem. Jsou efektivní pro manipulaci s kontejnery, hromadnými materiály a dalším zboží a zajišťují rychlý a bezpečný pohyb zboží od přístaviště po úložné prostory.

Intermodální transport: V přístavech a přepravních rozbočkách se tyto jeřáby používají také pro přenos zboží mezi nákladními vozy, vlaky a loděmi.

3. sklady a distribuční centra
Správa zásob: Ve skladech pomáhají tyto jeřáby spravovat těžké zásoby a materiály, přesunout zboží z jedné části zařízení do druhé. Obvykle se používají pro zvedání a skladování velkých palet nebo hromadných předmětů v průmyslovém prostředí.

Systémy skladovacích regálů: Používá se pro nakládání a vykládání materiálů ve výškových systémech úložiště, maximalizace využití prostoru ve skladech s omezeným podlahovým prostorem.

4. továrny a výrobní závody
Podpora montážní linky: Ve výrobních prostředích se tyto jeřáby používají k přesunu materiálů nebo hotových výrobků podél výrobních linií, například ve výrobních závodech na výrobu automobilů, oceli nebo zařízení.

Zvýšení stroje: U těžkých strojů a vybavení pomáhají jeřáby s jedním paprskem při instalaci, údržbě nebo opravě při zvedání a polohovacích strojích.

5. Ocelové mlýny a slévárny
Manipulace s těžkým materiálem: V ocelových mlýnech, slévárech a dalších kovoworkingových odvětvích jsou jeřáby s jedním paprskem nezbytné pro pohyb velkých komponent nebo produktů těžkých kovů, jako jsou ocelové desky, role a ingoty.

Horká pracovní prostředí: Tyto jeřáby se používají v prostředích, kde jsou přítomny vysoké teploty, a dokážou zvládnout bezpečné zvedání roztavených kovů nebo těžkých ocelových konstrukcí.

6. Stavba lodí a suché doky
Shromáždění lodí: V průmyslu stavby lodí se jeřáby s jedním paprskem používají k pohybu a umístění velkých částí lodí, včetně sekcí trupu, pohonných systémů a dalších těžkých materiálů. Jsou vysoce efektivní v suchých dokech a loděnicích pro přesun nadměrných zatížení.

Výroba lodí a jachet: Při výrobě lodí a jachty pomáhají tyto jeřáby zvedat těžké komponenty nebo sestavené díly, což zajišťuje bezpečný a efektivní přepravu ve výrobní oblasti.

 

 

1. design a inženýrství
Plánování předvýroby:

Návrh jeřábu je vytvořen na základě požadavků klienta, včetně nakládací kapacity, výšky, rozpětí a dalších specifikací.

Inženýrské týmy zajišťují, aby design dodržoval průmyslové standardy, bezpečnostní předpisy a faktory prostředí.

Pro každou složku jeřábu jsou připraveny podrobné výkresy (hlavní paprsek, zvedák, vozík, koncový přepravu atd.).

Výběr materiálu:

Materiály jsou vybírány na základě síly, trvanlivosti a vhodnosti pro specifickou aplikaci jeřábu. To může zahrnovat vysoce pevnou ocel pro hlavní paprsek, komponenty a zvedací systémy.

2.. Materiální zakázky
Komponenty sourcingu:

Od důvěryhodných dodavatelů pocházejí různé komponenty jeřábu, jako je hlavní paprsek, zvedák, vozík, motory, ozubená kola a řídicí systémy.

Vysoce kvalitní materiály, jako jsou ocelové destičky a paprsky, jsou získány tak, aby splňovaly specifikace designu.

Správa zásob:

Materiály a komponenty jsou vynálezeny, aby se zajistilo, že jsou k dispozici v případě potřeby, což snižuje zpoždění ve výrobním procesu.

3. výroba jeřábových komponent
Řezání a svařování:

Ocelové nosníky jsou nařezány do nezbytných délek a komponenty jako hlavní paprsek, nohy a křížové paprsky jsou svařeny dohromady.

Svařování se provádí s přesností, aby se zajistila strukturální integrita a kapacita nesoucí zátěž.

Pro vysokou přesnost lze použít specializované vybavení, jako jsou stroje CNC a automatizované svařovací stroje.

Sestava hlavního paprsku:

Hlavní paprsek je jednou z klíčových součástí jeřábu portálu. Vyrábí se svařováním ocelových desek dohromady a zajištěním správného zarovnání pro celkovou strukturu.

Posílení se přidává do oblastí, které budou mít těžká zatížení, aby se zvýšila stabilita a sílu.

Sestavení vozíku a zvedáku:

Klolej se sestavuje s koly, motory a zvedákem, který usnadňuje horizontální pohyb zatížení.

Nainstaluje se mechanismus zvedáku, který zahrnuje motor, převodovku, buben a drátěné lana.

Koncová výroba kočáru:

Konečné vozy, které jsou zodpovědné za podporu jeřábu a usnadnění cestování podél kolejnic, jsou vyrobeny a svařovány. Jsou vybaveny koly nebo gumovými pneumatikami v závislosti na designu.

4. testování komponent
Testování strukturální integrity:

Všechny svařované a vyrobené komponenty, včetně hlavního paprsku a koncových vozů, jsou testovány na strukturální integritu prostřednictvím vizuální inspekce a nedestruktivního testování (např. Rentgenové paprsky, ultrazvukové testy), aby se zajistilo, že neexistují žádné slabosti nebo defekty.

Mechanické testování:

Na hladký provoz jsou testovány vozíky, zvedáky a zvedací mechanismy. Motory, ozubené kola a brzdy jsou testovány, aby bylo zajištěno správné fungování při zatížení.

Testování zatížení se provádí pro kontrolu, zda jeřáb dokáže bezpečně zvládnout jmenovitou zatížení.

Testování elektrického systému:

Řídicí systém, kabeláž a elektrické komponenty Crane je testován na správnou funkčnost.

Ovládací panel a systémy dálkového ovládání jsou kontrolovány z hlediska hladkého provozu a spolehlivosti.

5. Sestava jeřábu
Konečné shromáždění:

Hlavní paprsek je namontován na koncových vozích a kompletní struktura je sestavena.

Systém vozíku a zdvihu jsou namontovány na rámu jeřábu, což zajišťuje, že všechny komponenty jsou správně zarovnány.

Instalace zapojení a řídicího systému:

Elektrické zapojení je nainstalováno a spojuje motory jeřábu, ovládací panely, vzdálené systémy a senzory.

Do systému jsou integrovány limitní přepínače, bezpečnostní zařízení a zvukové a světelné alarmy.

6. Funkční a bezpečnostní testování
Operační testování:

Poté, co je jeřáb plně sestaven, podstoupí přísné funkční testování. To zahrnuje kontrolu zvedání, snižování a horizontálního pohybu jeřábu, aby se zajistil hladký provoz.

Testovaný mechanismus cestování trolejbus, mechanismus cestování jeřábů a zdvihací systém je testován, aby se potvrdilo, že splňují specifikace výkonu.

Testování bezpečnosti a kontroly:

Přepínače limitu, nouzové zastávky a bezpečnostní alarmy jsou zkontrolovány, aby se zajistilo, že fungují podle očekávání během provozu jeřábu.

Testování zatížení se provádí zvednutím jmenovitého zatížení, aby se zajistilo, že jeřáb dokáže bezpečně zvládnout zamýšlenou hmotnost bez jakékoli poruchy.

Testování režimu řízení:

Pokud jeřáb obsahuje rádiové dálkové ovládání nebo jiné řídicí systémy, je testován na citlivost a snadné použití.

Režimy řízení jeřábu (manuální, vzdálená, automatická) jsou testovány na hladký provoz a spolehlivost.

7. Malování a úpravy povrchu
Příprava povrchu:

Komponenty jeřábů podléhají čištění a přípravě povrchu, které mohou zahrnovat pískoviště nebo pomocí chemického ošetření k odstranění rzi, prachu a dalších kontaminantů.

Malování:

Ochranný povlak, obvykle primer následovaný vrchním vrchem, je aplikován na všechny komponenty jeřábu, aby chránil před korozí a environmentálním opotřebením.

Barva může vyléčit na doporučenou dobu před další manipulací.

Zobrazení dílny:

Společnost nainstalovala platformu pro správu inteligentních zařízení a nainstalovala 310 sad (sady) manipulace a svařovacích robotů. Po dokončení plánu bude více než 500 sad (sady) a míra sítě zařízení dosáhne 95%. Bylo uvedeno 32 svařovacích linek, 50 je plánováno na instalaci a rychlost automatizace celé produktové řady dosáhla 85%.