Mobilní nosný železniční portál

 

Mobilní jednonosníkový železniční portál je typ jeřábu navržený pro pohyb po kolejích a poskytuje zvedací a přepravní možnosti v různých průmyslových prostředích. Běžně se používá pro manipulaci s těžkými materiály a zbožím ve výrobě, stavebnictví a logistice. Jeřáb se vyznačuje konstrukcí s jedním nosníkem, která podporuje zvedací mechanismus. Tato konstrukce je kompaktnější a nákladově efektivnější ve srovnání s portály se dvěma nosníky, přičemž stále nabízí spolehlivý výkon pro většinu zvedacích operací.

Portál je vybaven koly nebo systémy namontovanými na kolejích, které mu umožňují snadný pohyb po kolejích. Tato mobilita je ideální pro velká zařízení nebo venkovní prostředí, kde je třeba přepravovat zboží na dlouhé vzdálenosti. Tyto portály jsou navrženy tak, aby zvedaly širokou škálu zatížení, obvykle mezi 1 tunou a 30 tunami, v závislosti na konkrétním modelu a konfiguraci. Zvedací mechanismus je vybaven kladkostroji, kladkami a někdy hákovým nebo magnetickým příslušenstvím.

3) Portál je namontován na kolejnicích pro přesný pohyb, což je užitečné v aplikacích, jako jsou kontejnerové dvory, ocelárny a sklady. Zajišťuje stabilitu a efektivitu při přesunu těžkých nákladů po pevné dráze. Vyrobeno z vysoce kvalitní oceli a zkonstruováno pro dlouhou životnost jsou tyto portály odolné proti opotřebení a mohou fungovat v náročných prostředích.Bezpečnostní funkce, jako je ochrana proti přetížení, tlačítka nouzového zastavení a senzory, pomáhají zajistit bezpečný provoz při nakládání a vykládání. jeřáb lze ovládat jednoduchým ovládacím panelem, který nabízí ruční nebo dálkové ovládání. Operátoři mohou snadno ovládat pohyb jeřábu, čímž zvyšují produktivitu v náročných pracovních prostředích.

Záruka: 1 rok

Hmotnost (KG):9860 kg

Video odchozí kontrola: Zajištěno

Zpráva o zkoušce strojů: Poskytováno

Použití: Průmyslová dílna

Zvedací mechanismus: Elektrický kladkostroj

Typ jeřábu: Portálový jeřáb Sing Girder

Typ nosníku: Jednokomorový nosník

Způsob ovládání: Dálkové ovládání

Pracovní povinnost: A4

Napájení: 3 fáze 380 V 50 Hz / přizpůsobené

Poskytovaný poprodejní servis: Poskytována online podpora

Barva: Přizpůsobená

 

 

 

Hlavní světlo

1) Konstrukční složení:

Materiál: Obvykle se vyrábí z vysoce pevné oceli, jako je uhlíková ocel nebo legovaná ocel, hlavní nosník je navržen tak, aby vydržel velké zatížení a podmínky prostředí.

Provedení: Nosník má obvykle skříňový typ nebo I-nosník v závislosti na specifických požadavcích jeřábu. Výběr designu ovlivňuje faktory, jako je hmotnost, stabilita a snadnost výroby.

Rozměry: Délka, výška a šířka nosníku jsou přizpůsobeny nosnosti jeřábu a délce dráhy. Čím delší je nosník, tím větší vzdálenost musí překlenout, aby unesl těžší zatížení.

2) Funkčnost:

Rozložení nákladu: Hlavní nosník je zodpovědný za nesení hmotnosti zvedáného nákladu spolu se silami z vozíku, kladkostrojů a kolejnicových systémů.

Podpora pro ostatní komponenty: Hlavní nosník funguje jako základ pro další klíčové komponenty, jako je vozík (část, která se pohybuje po nosníku), zdvihací mechanismus a koncové nosníky (které podpírají kola a kolejnice portálu).

Flexibilita: Hlavní nosník je navržen tak, aby zvládal dynamické síly během procesu zvedání, včetně zrychlení, zpomalení a výkyvů nákladu.

Zvedací systém

Jak funguje zdvihací systém:

1) Zvedání nákladu:

Operátor používá ovládací systém k aktivaci kladkostroje, který začne navíjet řetěz nebo lano kolem bubnu, což způsobí, že se zvedací hák nebo nástavec zvednou a zvednou náklad.

Kladkostroj funguje ve spojení s vozíkem, který se pohybuje vodorovně podél nosníku, aby umístil náklad na požadované místo.

2) Snížení zátěže:

Pro snížení břemene se motor kladkostroje otočí zpět, což umožní řetězu nebo laně odvinout se z bubnu a vrátit břemeno zpět na zem nebo do požadované polohy.

3) Horizontální pohyb:

Vozík se může pohybovat i horizontálně po hlavním nosníku, poháněný vlastním hnacím motorem nebo ručně. To umožňuje umístit náklad přesně tam, kde je potřeba.

 

3.Koneckočár

1. Podpora pro strukturu portálu:

Koncový vozík slouží jako základ pro hlavní nosník jeřábu, který se klene mezi dvěma koncovými vozíky. Poskytuje konstrukční podporu potřebnou pro manipulaci s těžkými zdvihacími operacemi.

2. Mobilita:

Koncový vozík umožňuje pohyb portálu po kolejnicovém systému, což usnadňuje horizontální jízdu na dlouhé vzdálenosti. Tato mobilita je klíčová v prostředích, jako jsou expediční dvory, sklady nebo výrobní závody, kde je třeba přepravovat náklady na velké plochy.

3. Stabilita:

Koncový vozík zajišťuje stabilitu portálového jeřábu a zajišťuje, že zůstane vyvážený během provozu, zejména při zvedání těžkých nebo nevyvážených břemen.

Kola nebo kolejnicový systém zabraňují převrácení nebo posunutí jeřábu během používání.

4. Manipulace s nákladem:

Koncový vozík přispívá k efektivnímu rozložení nákladů tím, že podpírá hlavní nosník a zvedací systém, což umožňuje jeřábu provádět efektivní manipulaci s nákladem v různých průmyslových aplikacích.

 

4. Mechanismus pojezdu jeřábu

Jak funguje cestovní mechanismus:

1) Síla pohybu:

Obsluha aktivuje pojezdový mechanismus zapnutím hnacího motoru přes řídicí systém jeřábu.

Motor pohání převodovku, která přenáší pohyb na kola na koncových pojezdech. Tato kola se odvalují po kolejovém systému a pohybují portálovým jeřábem vodorovně.

Operátor může ovládat rychlost a směr pohybu, přičemž mnoho jeřábů nabízí ovládání s proměnnou rychlostí pro přesný pohyb.

2) Horizontální pohyb:

Při pohybu kol po kolejích se celý portálový jeřáb (včetně hlavního nosníku a zvedacího systému) pohybuje z jednoho konce kolejnice na druhý.

Jeřáb může překonat velké vzdálenosti a tento horizontální pojezd je nezbytný pro přepravu nákladů v rámci pevné oblasti.

3) Brzdění a zastavování:

Když jeřáb dosáhne požadované polohy nebo když obsluha potřebuje zastavit, aktivuje se brzdový systém.

V závislosti na konfiguraci jeřábu může dojít k brzdění automaticky, když obsluha uvolní ovládání nebo když koncový spínač zjistí, že jeřáb dosáhl svého určeného bodu zastavení.

4) Navádění a zarovnání:

Kola, vedená kolejnicemi, zajišťují, že portálový jeřáb zůstane vyrovnaný a pojede v přímém směru. Nesouosost v systému kolejnic nebo kol může vést k opotřebení a poškození, proto je nutná pravidelná údržba a kontroly, aby bylo zajištěno správné vyrovnání.

5. Mechanismus pojezdu vozíku

Mechanismus pojezdu vozíku v mobilním nosníku kolejového portálového jeřábu je klíčový systém, který umožňuje vozíku (část jeřábu, která nese kladkostroj a zdvihací mechanismus) horizontálně se pohybovat podél hlavního nosníku (vodorovného nosníku jeřábu). Tento pohyb je rozhodující pro umístění kladkostroje a nákladu v různých oblastech pracovní zóny jeřábu. Mechanismus pojezdu vozíku zajišťuje, že náklad může být přesně umístěn na požadované místo, přičemž pohyb zůstává plynulý a kontrolovaný.

Vozík je mobilní plošina, která se pohybuje po nosníku a nese kladkostroj a zvedací mechanismus. Obvykle obsahuje motor kladkostroje, lanový nebo řetězový systém a další součásti odpovědné za vertikální zvedání břemene. Vozík se musí hladce pohybovat po nosníku bez jakéhokoli vychýlení, protože to ovlivňuje bezpečnost i efektivitu při manipulaci s břemenem.

6.Jeřábové kolo

1) Jeřábové kolo je klíčovou součástí mobilního nosníkového kolejového portálového jeřábu, protože umožňuje jeřábu pohybovat se po kolejích nebo kolejovém systému. Tato kola jsou namontována na koncových podvozcích nebo vozících a nesou váhu celého jeřábu včetně zvedáného nákladu, což zajišťuje plynulý a stabilní pohyb po kolejnici. Správná konstrukce, výběr materiálu a údržba jeřábových kol jsou zásadní pro bezpečnost, účinnost a dlouhou životnost portálového jeřábu.

2) Kola jeřábu jsou zodpovědná za nesení celé hmotnosti jeřábu, včetně hlavního nosníku, kladkostroje, koncových vozíků a zvedáného nákladu. To vyžaduje pevná, odolná kola schopná unést značnou váhu a namáhání. Kola, poháněná pojezdovým mechanismem (poháněným elektromotorem a hnacím systémem), umožňují jeřábu horizontální pohyb po kolejích. Umožňují jeřábu překonat velké vzdálenosti v provozní oblasti.

3) Hladký provoz: Dobře navržená a udržovaná kola zajišťují hladký a efektivní pohyb jeřábu po kolejnicovém systému.

Prodloužená životnost: Správná konstrukce kol a údržba prodlužují životnost kol i samotného jeřábu.

Zvýšená bezpečnost: Prevence vykolejení a minimalizace rizika nehod je zásadní. Dobře udržovaná kola přispívají k celkové bezpečnosti jeřábu.

7. Jeřábový hák

Design háčku:

1) Jednoduchý hák: Nejběžnějším typem používaným u mobilních portálových jeřábů s nosníkem je konstrukce s jedním hákem. Tato jednoduchá, robustní konstrukce umožňuje zvedání různých břemen, od malých dílů až po velké průmyslové komponenty.

2)Dvojitý hák (pokud je k dispozici): V některých případech se pro zvýšení nosnosti nebo pro stabilizaci těžších břemen používá nastavení dvojitého háku. To může pomoci vyvážit velká nebo nevyvážená břemena během zvedání.

3) Tvar: Hák je typicky zakřivený nebo ve tvaru C, se zaobleným hrdlem a otvorem v horní části, což poskytuje bezpečné místo pro připevnění zvedacích popruhů, řetězů nebo jiných zařízení pro manipulaci s nákladem.

4) Otevírání hrdla: Otevírání hrdla háku je rozhodující pro bezpečné a bezpečné připevnění popruhů nebo řetězů. Mělo by být dimenzováno tak, aby vyhovovalo různým zvedacím zařízením při zachování pevnosti a zabránění opotřebení.

Motor

1) Účinnost a výkon: Vysoce kvalitní, dobře udržované motory zajišťují, že jeřáb plní své úkoly efektivně, zvedá těžká břemena a pohybuje se po kolejích s minimální spotřebou energie.

2) Bezpečnost: Motory navržené s bezpečnostními prvky, jako je ochrana proti přetížení, snižují riziko nehod během provozu jeřábu.

3) Trvanlivost: Správně vybrané a udržované motory mohou poskytovat roky spolehlivé služby i v náročných provozních podmínkách.

4) Nákladově efektivní provoz: Energeticky účinné motory a řídicí systémy, jako jsou VFD, snižují náklady na elektřinu a prodlužují životnost motoru, díky čemuž jsou z dlouhodobého hlediska nákladově efektivnější.

.

Zvukový a světelný alarm a koncový spínač

Zvukový a světelný alarm:

1) Bezpečnostní upozornění: Primárním účelem zvukového a světelného poplachového systému je upozornit jak jeřábníka, tak i lidi pracující v oblasti na potenciální nebezpečí, například když jeřáb pracuje blízko své maximální kapacity nebo pokud vstupuje do nebezpečné zóny. .

2)Výstraha pro manipulaci s břemenem: Systém pomáhá zajistit, aby si pracovníci byli vědomi, když jsou zvedána těžká břemena nebo když je jeřáb v pohybu, čímž se snižuje riziko nehod.

3) Indikace pohybu nebo akcí: Zvukové a světelné alarmy se také používají k signalizaci různých pohybů jeřábu, jako je jízda po kolejích, zvedání nebo pohyb vozíku, což poskytuje jasné varování okolnímu personálu.

Koncové spínače:

1) Prevence přejetí: Koncové spínače zabraňují přejetí, které by mohlo poškodit konstrukci jeřábu nebo způsobit nebezpečné podmínky tím, že zabrání překročení provozních hranic jeřábu.

2) Ochrana součástí jeřábu: Pomáhají chránit kritické součásti jeřábu (jako jsou motory, kabely nebo pásy) před namáháním, opotřebením a potenciálním poškozením způsobeným nadměrným pohybem.

3) Bezpečnostní ochrana: Koncové spínače jsou klíčové pro bezpečnost, protože zabraňují jeřábu v provádění nebezpečných pohybů a zajišťují, že jeřáb bude vždy pracovat v bezpečném rozsahu.

10.Bezpečnostní zařízení

1. Zařízení na ochranu proti přetížení:

Zabraňuje jeřábu zvedat břemena, která překračují jeho jmenovitou nosnost, čímž se snižuje riziko poškození konstrukce nebo selhání jeřábu.

Zařízení monitoruje hmotnost zvedaného břemene a automaticky zastaví zvedání jeřábu, pokud je zjištěno přetížení.

2. Koncové spínače: Brání jeřábu v pohybu nebo zvedání nad rámec jeho bezpečných provozních limitů. Koncové spínače se používají k definování maximální a minimální polohy pro různé pohyby jeřábu (např. výška zdvihu, horizontální pojezd, pohyb vozíku).

3. Tlačítko nouzového zastavení (E-Stop): Umožňuje obsluze okamžitě zastavit jeřáb v případě nouzové nebo nebezpečné situace. Tlačítko nouzového zastavení je obvykle umístěno v kabině operátora nebo na ovládacím panelu jeřábu. Jeho stisknutím se přeruší napájení pohybových mechanismů jeřábu a okamžitě se zastaví činnost jeřábu.

4. Antikolizní systém: Zabraňuje kolizi jeřábu s jinými jeřáby, konstrukcemi nebo zařízeními v oblasti. Senzory přiblížení nebo systémy založené na radaru: Tyto systémy detekují blízké překážky (včetně jiných jeřábů, budov nebo zařízení) a varují jeřábník hrozící srážky. V případě potřeby dokáže systém automaticky zastavit jeřáb nebo zpomalit jeho pohyb, aby nedošlo ke kolizi.

11. Režim ovládání

1) Režim ručního ovládání:

V režimu ručního ovládání jeřábník přímo ovládá pohyby jeřábu pomocí sady fyzických ovládacích prvků (např. joysticky, tlačítka nebo spínače). Tento režim vyžaduje neustálou pozornost a vstup od operátora, protože je zodpovědný za každý pohyb jeřábu.

2) Režim dálkového ovládání:

V režimu dálkového ovládání je jeřáb ovládán pomocí bezdrátové řídicí jednotky, kterou může být ruční vysílač nebo závěsný ovladač. Obsluha není omezena v kabině jeřábu a může jeřáb ovládat z bezpečné vzdálenosti.

3) Režim ovládání v kabině:

V režimu ovládání kabiny je jeřáb ovládán z ovládací kabiny, která je namontována na jeřábu. Operátor zůstává uvnitř kabiny a pomocí joysticku nebo sady tlačítek ovládá pohyby jeřábu.

4) Režim automatického ovládání (automatický nebo poloautomatický):

V automatickém nebo poloautomatickém režimu řízení jsou operace jeřábu částečně nebo plně řízeny automatizovaným systémem. Tento režim se často používá pro opakující se úkoly nebo v situacích, kde je kritická přesnost a rychlost.

12. Skica

 

 

Hlavní technické

 

 

1. Flexibilita a mobilita:

Pohyblivé po kolejích: Mobilní nosníkové kolejové portálové jeřáby se mohou pohybovat po kolejových systémech, což nabízí flexibilitu při přemísťování nákladů na velkých plochách. Jejich schopnost pohybovat se z jednoho místa na druhé v rámci zařízení nebo dvora zvyšuje provozní efektivitu a všestrannost.

2. Efektivita nákladů:

Snížené investice do infrastruktury: Mobilní portálové jeřáby mohou eliminovat potřebu trvalé infrastruktury, jako jsou velké základy nebo složité mostové jeřáby. Tím se snižují počáteční náklady na instalaci a jsou v určitých aplikacích hospodárnější.

3. Kapacita pro zvedání těžkých nákladů:

Manipulace s vysokou zátěží: Mobilní nosníkové kolejové portálové jeřáby jsou navrženy pro manipulaci s těžkými a nadrozměrnými břemeny, díky čemuž jsou ideální pro průmyslová odvětví, jako je stavba lodí, výroba těžkých strojů a manipulace s kontejnery v přístavech. Nabízejí robustní zvedací kapacity, které zajišťují bezpečnou manipulaci s podstatnými materiály.

4. Pokrytí velké pracovní plochy:

Široké pokrytí: Mobilní portálové jeřáby mohou pokrýt rozsáhlé oblasti, zejména ve velkých venkovních nebo vnitřních průmyslových zařízeních. Pohybem po kolejích se mohou dostat na různá místa, což pomáhá zvýšit produktivitu a zkrátit dobu manipulace.

5. Vylepšená bezpečnost:

Bezpečnost obsluhy: Tyto jeřáby se často dodávají s pokročilými bezpečnostními funkcemi, jako je ochrana proti přetížení, koncové spínače, zvukové a světelné alarmy a funkce nouzového zastavení. Obsluha může jeřáb ovládat také z bezpečné vzdálenosti, zejména při použití dálkového ovládání nebo v režimu ovládání kabiny.

6. Minimální příprava půdy:

Hluboké základy nejsou potřeba: Na rozdíl od některých tradičních jeřábů, které vyžadují značné základy nebo specializované základy, mobilní portálové kolejové jeřáby často vyžadují minimální přípravu pro kolejnice. To může snížit čas i náklady na instalaci.

7. Zvýšená produktivita:

Efektivní manipulace s nákladem: Tyto jeřáby jsou navrženy tak, aby optimalizovaly pracovní postupy, zkrátily časy manipulace a zvýšily efektivitu pohybu materiálu po staveništi. Jejich schopnost rychle přepravovat velké náklady přes určené trasy snižuje prostoje, což vede k vyšší úrovni produktivity.

 

 

1. Manipulace s porty a kontejnery

Nakládání a vykládání kontejnerů: V přístavech jsou mobilní portálové jeřáby široce používány pro nakládání a vykládání kontejnerů z lodí na kamiony nebo naopak. Jejich schopnost pohybovat se po sadě kolejnic napříč rozsáhlými skladovacími dvory jim umožňuje efektivně manipulovat s velkými objemy nákladu.

2. Staveniště

Zvedání těžkých břemen a manipulace s materiálem: Mobilní portálové jeřáby jsou ideální pro zvedání těžkých materiálů, jako jsou ocelové nosníky, betonové bloky nebo velké stavební díly na staveništích. Mobilita jeřábu umožňuje jeho přemisťování přes různé části staveniště podle potřeby.

Přeprava materiálů po staveništi: Tyto jeřáby lze použít k přesunu materiálů ze skladu do pracovních prostor, čímž se sníží potřeba dalšího vybavení, jako jsou vysokozdvižné vozíky, a zvýší se rychlost stavebních procesů.

3. Stavba lodí a loděnice

Stavba lodí a lodí: V loděnicích se mobilní nosníkové železniční portálové jeřáby používají k přepravě a umístění těžkých materiálů pro stavbu lodí, jako jsou ocelové plechy, motory a další velké součásti. Jejich mobilita po dvoře umožňuje efektivní manipulaci s díly mezi montážními stanovišti.

4. Ocelárny a těžká výroba

Manipulace s ocelí a kovy: V ocelárnách a výrobních závodech se tyto jeřáby běžně používají k přemisťování těžkých válců oceli, plechů a dalších velkých průmyslových komponentů mezi různými fázemi výroby nebo zpracování.

5. Provoz železnice a kolejiště

Zvedání železničních vozů a lokomotiv: Mobilní portálové jeřáby se používají v kolejištích ke zvedání, údržbě a přemisťování železničních vozů nebo lokomotiv za účelem opravy nebo přepravy. Jejich mobilita a nosnost z nich činí vynikající nástroj pro přesun těžké železniční techniky.

 

 

1. Fáze návrhu a inženýrství

Proces začíná jasným pochopením specifikací klienta, včetně nosnosti, rozpětí, typu kolejnicového systému, prostředí (vnitřní/venkovní) a specifických provozních potřeb. Na základě těchto požadavků provádějí inženýři výpočty nosnosti, strukturální integrity a bezpečnostních prvků. Určují také faktory, jako je stabilita jeřábu, požadovaný výkon motoru, konstrukce kolejnice a zvedací mechanismus.

2. Nákup materiálu

Vysoce kvalitní suroviny, jako jsou ocelové plechy, nosníky, dráty a kabely, jsou pořizovány podle specifikací uvedených ve fázi návrhu. Dodavatelé jsou pečlivě vybíráni na základě požadovaných standardů kvality, harmonogramu dodávek a hospodárnosti. Materiály jsou při dodání zkontrolovány, aby bylo zajištěno, že splňují specifikace.

3. Výroba a montáž konstrukčních prvků

Ocelové plechy a nosníky jsou řezány na požadované rozměry pomocí pokročilých řezných nástrojů, jako jsou laserové řezačky, CNC stroje nebo kyslíko-palivové řezání. Po řezání jsou součásti svařeny dohromady, aby vytvořily hlavní konstrukci jeřábu. K zajištění pevnosti a odolnosti spojů se používají procesy svařování s vysokou pevností. Svařované spoje jsou pečlivě kontrolovány na strukturální integritu pomocí nedestruktivních testovacích metod, jako je ultrazvuková nebo rentgenová kontrola.

4. Sestava vozíku a zvedacího mechanismu

Vozík, který nese kladkostroj a zdvihací mechanismus, je sestaven pomocí ocelových nosníků. Je navržen tak, aby přesně zapadl do kolejnicového systému jeřábu pro hladký pojezd. Na vozíku je instalován zvedací mechanismus včetně navijáku, motorů, lan a háku. Tyto komponenty jsou určeny pro zvedání těžkých nákladů a jsou pečlivě kalibrovány, aby byl zajištěn účinný a hladký provoz.

5. Montáž komponentů jeřábu

Na koncové vozíky se namontuje hlavní nosník a celá konstrukce se smontuje. Přesnost je během tohoto procesu klíčová pro zajištění vyrovnání a rovnováhy. Sestava vozíku je umístěna na kolejnice portálové konstrukce. To zahrnuje přesné vyrovnání pro zajištění hladkého a efektivního pohybu po kolejnicích jeřábu. Zvedací mechanismus je testován připevněním břemen a kontrolou hladkého provozu, stability a výkonu za různých podmínek.

6. Testování a kontrola kvality

Jeřáb je nejprve podroben statickým zátěžovým zkouškám, při kterých se zatížením ověřuje konstrukční integrita jeřábu a nosnost. Jeřáb prochází dynamickým testováním, včetně pohybu vozíku, zvedání a plného pojezdu portálem, aby se posoudil provozní výkon. To zajišťuje, že všechny součásti, včetně kol, motorů a elektrických systémů, fungují tak, jak mají.

7. Lakování a nátěry

Příprava povrchu: Komponenty jeřábu jsou vyčištěny a připraveny pro lakování, aby se zabránilo korozi a zajistila se trvanlivost.

Nátěr: Na konstrukci jeřábu se nanášejí ochranné nátěry, obvykle s nátěry odolnými proti korozi, které chrání před povětrnostními vlivy a opotřebením. Jeřáb je často lakován v barevném schématu společnosti pro účely značky a viditelnosti.

Sušení: Natřený jeřáb se před přechodem do další fáze nechá zcela vyschnout.

Pohled na workshop:

Společnost nainstalovala platformu pro správu inteligentních zařízení a nainstalovala 310 sad (setů) manipulačních a svařovacích robotů. Po dokončení plánu bude více než 500 sad (setů) a míra propojení zařízení dosáhne 95 %. Bylo uvedeno do provozu 32 svařovacích linek, plánuje se instalace 50 a míra automatizace celé produktové řady dosáhla 85 %.