Mobilní gumové-únavové portálové jeřáby (RTG)

 

výhody:

✔ Není potřeba žádná pevná infrastruktura(na rozdíl od RMG).
✔ Vysoce mobilnípro flexibilní uspořádání dvorů.
✔ Cenově-efektivnípro středně velké-operace.

 

Nevýhody:

❌ Vyšší údržba(pneumatiky, motory) ve srovnání s kolejovými-jeřáby.
❌ Méně stabilní při silném větrukvůli mobilitě.
❌ Vyšší náklady na palivo/elektřinunež pevné systémy pro rozsáhlé{0}}operace.

 

Srovnání s jinými portálovými jeřáby:

Funkce	MRTG (gumová{0}}unavená)	RMG (namontovaný na-kolejnici)	STS (dodat-na-břeh)
Mobilita	Vysoká (gumové pneumatiky)	Omezené (na kolejích)	Pevné (na kolejích)
Infrastruktura	Minimální (dlážděný dvůr)	Vyžaduje stopy	Vyžaduje železniční systém
Výška zdvihu	Střední (1 přes 5)	Střední-Vysoká	Velmi vysoká (lodní jeřáby)
Automatizace	možné	Společný	Moderní

 

Celková hmotnost80-200 tun
Zatížení kola15-30 tun na kolo
Celková výška25-35 m (max. prodloužení ramene)
Zvedací kapacita30–50 tun (standardně)
Šířka rozpětí6–10 řad kontejnerů (25–35 m)
Výška zdvihu1 přes 5 (18–22 m)
Konfigurace kola4–16 kol (tandemová nebo více{2}}nápravová)
Typ pneumatikyPlné pryžové nebo vzduchové pneumatiky
PohonDiesel-elektrický, elektrický (naviják kabelu) nebo hybridní
Rychlost cestování50-120 m/min (naložený) 100-180 m/min (prázdný)
Režim řízeníŘízení 90 stupňů / 180 stupňů / 360 stupňů Krabí řízení (všechna kola se otáčejí)
Stupitelnost1-3% sklon (v závislosti na zatížení)
Rychlost zdvihu15-30 m/min (plné zatížení) 30-60 m/min (prázdné)

Rychlost vozíku30-60 m/min
Rychlost portálu50-120 m/min
Řídicí systémKabina, dálkové ovládání nebo automatické

 

Mobilní pryžové-unavené portálové jeřáby (MRTG nebo RTG) se skládají z několika hlavních konstrukčních, mechanických a elektrických součástí, které spolupracují při efektivním zvedání, přemisťování a stohování kontejnerů. Níže je uveden rozpishlavní komponentya jejich funkce:

1. Konstrukční prvky

Ty tvoří kostru jeřábu a podpírají náklad.

A. Portálový rám (hlavní nosník a nohy)

Funkce:Poskytuje konstrukční podporu pro celý jeřáb.

Design:Typicky akrabicová-nosníková nebo příhradová konstrukcepro pevnost a tuhost.

Nohy:Vertikální podpěry steleskopická nebo pevná výškav závislosti na modelu.

 

B. Boom (zvedací rameno)

Funkce:Prodlužuje dosah jeřábu pro stohování kontejnerů.

Typy:

Pevný Boom– Standardní pro většinu RTG.

Teleskopický výložník- Nastavitelné pro různé výšky stohování.

C. Koncové vozíky (sestavy kol)

Funkce:Podporuje pohyb jeřábu na gumových pneumatikách.

Komponenty:

Kola a pneumatiky(8–16 kol, celogumové nebo pneumatické).

Mechanismus řízení(krabí, 90 stupňů nebo 360 stupňů řízení).

Závěsný systém(tlumí nárazy od země).

2. Mechanické a zvedací komponenty

Ty umožňují jeřábu zvedat a přemisťovat kontejnery.

A. Zvedací mechanismus

Funkce:Zvedání a spouštění kontejnerů.

Komponenty:

Zvedací motor(elektrické nebo hydraulické).

Drátěná lana a kladky(pro zvedání).

Systém bubnu nebo navijáku(ovládá pohyb lana).

B. Vozík a rozmetadlo

Funkce:Posouvá kontejner vodorovně podél výložníku.

Komponenty:

Rám vozíku(jezdí po kolejích podél nosníku).

Rozmetadlo(připojuje se ke kontejnerům, otočný-zamykací mechanismus).

Pevný rozmetač(pro kontejnery 20'/40').

Nastavitelný rozmetadlo(zvládá více velikostí).

C. Systém pohonu (cestovní mechanismus)

Funkce:Pohybuje celým jeřábem dopředu/dozadu.

Komponenty:

Motory kol(elektrické nebo hydraulické).

Brzdový systém(kotoučové nebo dynamické brzdy).

Řízení řízení(joystick nebo automatizovaný).

3. Napájecí a řídicí systémy

Ty zajišťují energetickou a provozní kontrolu.

A. Zdroj napájení

Dieselový motor(pro dieselové-elektrické RTG).

Elektrický motor(přes kabelovou cívku nebo vodič).

Hybridní systémy(baterie + nafta pro úsporu energie).

.

B. Řídicí kabina a rozhraní operátora

Funkce:Umožňuje ruční nebo polo{0}}automatický provoz.

Komponenty:

Joysticky a ovládací panely.

Kamery a senzory(pro viditelnost).

Možnost dálkového ovládání(bezdrátový provoz).

C. Automatizační a bezpečnostní systémy

Anti-systém proti kývání(snižuje výkyv nádoby).

Předcházení kolizím(LiDAR/senzory).

Ochrana proti přetížení(zabraňuje překročení kapacity).

Monitor rychlosti větru(zámky jeřábu při silném větru).

4. Další podpůrné systémy

A. Hydraulický systém

Používá se proseřízení řízení, odpružení a výložníku.

B. Elektrický systém

Rozvodné panely, kabely a jističe.

Záložní napájení (pro kritické funkce).

C. Podvozek a výložníky (volitelné)

Stabilizátorypro extra podporu při zvedání.

 

SKICA

 

 

 

✅ 1. Vysoká mobilita a flexibilita

Gumové pneumatikydovolitvolný pohybbez pevných kolejnic, na rozdíl od železničních-portálových jeřábů (RMG).

Může býtsnadno přemístitdo různých dvorců podle potřeby.

Ideální prodočasná pracovištěnebo změnou rozložení úložiště.

✅ 2. Nižší náklady na infrastrukturu

Nejsou potřeba kolejnice ani pevné koleje, což snižuje náklady na instalaci.

Vyžaduje pouze azpevněný povrch, což je nákladově{0}}efektivní pro středně velké{1}}terminály.

✅ 3. Všestranná manipulace s kontejnery

Lze stohovat nádoby1-over-5 nebo 1-over-6(v závislosti na modelu).

Kliky20', 40', 45' a dokonce i chlazené (chladicí) kontejnery.

Některé modely podporujítěžké náklady nad rámec standardních kontejnerů(např. ocelové svitky, stroje).

✅ 4. Vylepšená provozní efektivita

Rychlejší nastaveníve srovnání s pevnými jeřáby.

Polo{0}}automatické a vzdálené{1}}řízenémožnosti snižují mzdové náklady.

Může pracovat vúzké prostorykde větší jeřáby typu Ship-to{1}}to Shore (STS) nemohou fungovat.

✅ 5. Adaptabilní možnosti napájení

Diesel-elektrický(pro odlehlé oblasti).

Elektrický (naviják nebo vodicí tyč)pro ekologické{0}}provozy.

Hybridní (baterie + diesel)pro úsporu energie.

✅ 6. Snadná údržba (ve srovnání s jeřáby STS)

Méně složitých dílů než u jeřábů pro přepravu-na{1}}břeh.

Výměna pneumatikje jednodušší než údržba kolejí.

 

🚢 1. Přístavní kontejnerové terminály

Stohovací kontejneryve skladových dvorech.

Překládání kontejnerůmezi kamiony, vlaky a skladovacími bloky.

Nádoby na krmeník odeslání-na-jeřáby Shore (STS).

🚂 2. Intermodální kolejiště

Nakládání/vykládání kontejnerůod vlaků po kamiony.

Uspořádání stohů kontejnerůpro efektivní železniční provoz.

🏭 3. Průmyslové a logistické uzly

Zacházenítěžké stroje, ocelové svitky a nadrozměrný náklad.

Používá se vvýrobní závody, sklady a distribuční centra.

📦 4. Dočasné a projektové-operace

Nasazeno vstaveniště, vojenská logistika a pomoc při katastrofách.

Užitečné kdepevné jeřáby jsou nepraktické.

🔄 5. Automatizované a chytré porty

Automatizované gumové-únavové portálové jeřáby (A-RTG)se používají v moderních přístavech sNavigace řízená AI-.

Integrovaný sterminálové operační systémy (TOS)pro optimalizované pracovní postupy.

 

 

Výrobní postup 100-tunového dvounosníkového portálového jeřábu zahrnuje několik klíčových fází, od návrhu a nákupu materiálu až po výrobu, montáž, testování a dodávku. Níže je podrobný-podrobný rozpis výrobního procesu:

1. Design & Engineering
Analýza požadavků zákazníka: Určete rozpětí, výšku zdvihu, pracovní třídu (FEM/ISO), napájení a podmínky prostředí.

Konstrukce konstrukce: Software CAD/CAE se používá k navrhování nosníků, koncových vozíků, nohou a vozíku pro optimální pevnost a meze průhybu.

Mechanický a elektrický design:

Zvedací mechanismus (lano, hák, buben, motor, převodovka, brzdy).

Pojezdový systém vozíku (kolečka, motory, redukce).

Portálový pojezdový systém (kolejnice, kola, pohony).

Elektrické systémy (ústředna, závěsné/rádiové dálkové ovládání, koncové spínače, čidla).

Simulace zátěžového testování: Analýza konečných prvků (FEA) zajišťuje strukturální integritu při plném zatížení (100 tun + 25% test přetížení).

2. Nákup materiálu
Hlavní nosníky: Vysoce kvalitní-ocelové desky (Q235B/Q345B nebo ekvivalentní) pro skříňové nosníky.

Koncové vozíky a nohy: Vyrobeny z válcovaných ocelových profilů nebo svařovaných plechů.

Mechanické komponenty:

Motory, převodovky, brzdy (renomované značky Siemens, ABB nebo SEW).

Drátěná lana, háky a kladky (certifikované pro nosnost 100 tun).

Elektrické součásti: Měniče s proměnnou frekvencí (VFD), PLC, koncové spínače a kabely.

3. Proces výroby
A. Výroba nosníků
Řezání: CNC plazmové/oxy-palivo řezání ocelových plechů.

Svařování:

Svařování pod tavidlem (SAW) pro švy hlavního nosníku.

Přísné před-tepelné a následné{1}}tepelné zpracování (PWHT) po svařování, abyste zabránili deformaci.

Obrábění: Vrtání otvorů pro připojení a obrábění montážních ploch kolejnic.

NDT testování: Ultrazvuková nebo rentgenová kontrola kritických svarů.

B. Koncový vozík a nohy
Vyrobeno s výztuhami pro stabilitu.

Montážní plochy kol obrobené pro vyrovnání.

C. Sestavení vozíku
Svařování a obrábění rámů.

Montáž zvedacího mechanismu (buben, motor, převodovka, brzdy).

Montáž drátěného lana a hákového bloku.

D. Elektrický systém
Zapojení ovládacího panelu s ochranou proti přetížení.

Instalace závěsného/dálkového ovládacího systému.

Koncové spínače a -kolizní zařízení (v případě potřeby).

4. Montáž a montáž
Montáž nosníku: Dva dvojité nosníky jsou spojeny (přišroubovány nebo svařeny) na podpěrách.

Instalace vozíku: Montuje se na nosné kolejnice s hnacím mechanismem.

Koncový vozík a nohy: Připevněny k nosníkům pomocí-vysokopevnostních šroubů.

Pojezdová kola a pohony: Instalují se na nohy pro pohyb portálu.

Elektroinstalace: Připojení motorů, senzorů a řídicích systémů.

5. Testování a kontrola kvality
Tovární akceptační testy (FAT)
Ne-test zatížení: Zkontrolujte všechny pohyby (zvedák, vozík, pojezd portálem).

Zatěžovací test:

Statická zátěžová zkouška: 125 % SWL (125 tun) k ověření konstrukční pevnosti.

Dynamický zátěžový test: 110 % SWL (110 tun) pro testování funkčnosti.

Bezpečnostní kontroly:

Funkce nouzového zastavení.

Kalibrace omezovače přetížení.

Provoz koncového spínače.

Osvědčení
V případě potřeby kontrola třetí{0}}stranou (např. TUV, CE, GOST nebo ASME).

6. Lakování a povrchová úprava
Tryskání: Tryskání podle standardu SA2,5.

Základní nátěr a nátěr: Epoxidový základní nátěr + polyuretanový vrchní nátěr (odolný proti korozi-).

Označení: SWL, sériové číslo a bezpečnostní štítky.

7. Demontáž a balení
Jeřáb je pro přepravu demontován (pokud není přepravována celá sestava).

Komponenty zabalené v dřevěných bednách/kontejnerech vhodných pro plavbu po moři.

8. Instalace a uvedení do provozu na-místě
Příprava základů (kolejnice/dráha pro pohyb portálu).

Opětovná montáž vyškolenými techniky.

Závěrečná zátěžová zkouška a schválení klientem.

9. Dokumentace a předání
Dodací dokumenty:

Montážní výkresy, elektrická schémata.

Materiálové certifikáty, protokoly o svarech, záznamy o zkouškách.

Návody k obsluze a údržbě.

Školení: Školení obsluhy a údržby.

 

 

 

Kontrola materiálu

Kontrola kvality: U nakupovaných surovin se provádí přísná kontrola kvality, aby se zajistilo, že splňují požadavky na design a národní normy.

Skladování materiálu: Kvalifikované materiály jsou skladovány podle klasifikace, aby se zabránilo korozi nebo poškození.

Řezání a tvarování

Řezání oceli: Pro řezání oceli podle velikosti výkresu použijte řezání plazmou, laserové řezání nebo řezání plamenem a další technologie.

Zpracování tvářením: Vytvarujte ocelovou desku ohýbáním, válcováním, svařováním a dalšími procesy pro výrobu hlavního nosníku, koncového nosníku a dalších konstrukčních dílů.

Svařování

Svařování součástí: Řezané a tvarované ocelové díly jsou přivařeny k hlavním konstrukcím, jako je hlavní nosník, koncový nosník a vozík. Proces svařování musí být přísně kontrolován, aby byla zajištěna pevnost konstrukce a kvalita svařování.

Kontrola svarů: Ke kontrole svarů použijte ne-destruktivní testovací technologii (jako je ultrazvukové testování, radiografické testování), abyste se ujistili, že na nich nejsou žádné praskliny nebo jiné vady.

Obrábění

Přesné obrábění: Přesné obrábění se provádí na klíčových komponentech jeřábu, jako jsou dvojkolí, ložisková sedla, kladky atd., aby byla zajištěna jejich rozměrová přesnost a kvalita povrchu.

Montáž celého stroje

Generální montáž: Na základě před-montáže je provedena celková montáž jeřábu včetně finální instalace hlavního nosníku, koncového nosníku, zvedacího mechanismu, pochozího mechanismu atd.

Uvedení do provozu a testování

V dynamických podmínkách je testován provozní výkon jeřábu, včetně testování zdvihu, chůze, řízení a dalších funkcí. Kontroluje se celková velikost smontovaného mostového jeřábu, aby se zajistilo, že všechny rozměry splňují konstrukční požadavky.

Nástřik a antikorozní-úprava

Povrchová úprava Odstraňování rzi: Odstraňování rzi na povrchu jeřábu, běžné metody zahrnují pískování, moření atd. Nástřik základního nátěru: Nastříkejte anti-základní nátěr na ošetřený povrch, abyste zabránili oxidaci a korozi kovu. Nástřik vrchního nátěru Barevný nástřik: Nastříkejte vrchní nátěr podle požadavků zákazníka nebo průmyslových norem, aby měl jeřáb ochranný a dekorativní efekt. Značení: Po nastříkání označte identifikační údaje jeřábu v souladu se specifikacemi, jako je model, jmenovité zatížení atd.

Továrna a instalace

Balení a doprava

Ochrana obalu: Ochranné zabalení klíčových součástí jeřábu, aby se zabránilo poškození během přepravy. Uspořádání přepravy: Podle velikosti zařízení a přepravních podmínek vyberte vhodný způsob přepravy pro přepravu jeřábu na místo zákazníka.

Převzetí a doručení

Přijetí zákazníkem

Přijetí na-místě: Zákazník provede-přejímku jeřábu na místě podle smluvních požadavků a technických specifikací, aby zkontroloval výkon a kvalitu zařízení.

Odstranění problémů: Pokud jsou zjištěny nějaké problémy, musí je výrobce včas odstranit, aby bylo zajištěno, že zařízení plně vyhovuje požadavkům zákazníka. Dodávka a použití Provozní školení: Výrobce obvykle proškolí obsluhu zákazníka, aby se ujistil, že dokáže jeřáb správně a bezpečně obsluhovat.

Populární Tagy: mobilní gumové-unavené portálové jeřáby (rtgs), Čína mobilní gumové-výrobci, dodavatelé pneumatikových portálových jeřábů (rtgs), továrna