900 tunů železniční portální jeřáb

 

Jistě! Tady jeÚvod do 900- tun železnice namontované na vložce-Ideal pro technický dokument, návrh nebo prezentaci:

---

Úvod do 900- tun na kolejnici namontované na kolečce

A 900- tun na kolejnici namontovaný na jeřábu (RMG Crane)je super těžký zvedací systém navržený pro manipulaci s extrémně velkými a těžkými strukturami v průmyslových odvětvích, jako je stavba lodí, konstrukce mostů, větrná energie a těžká výroba. Tento typ jeřábu, který provozuje na pevných kolejích, nabízí při přepravě masivních zatížení na velké vzdálenosti na určeném pracovišti výjimečnou stabilitu, přesnost a účinnost.

Tento kolosální zvedací systém obsahuje arobustní ocelová konstrukce dvojitého hráče nebo krabice, vysokokapacitní zvedáky a výkonné cestovní mechanismy vozíku a jeřábu. Je speciálně navržen takmodularizované struktury, jako jsou prefabrikované segmenty můstků, bloky lodí, věže větrné turbíny a komponenty těžkých strojů ve venkovním prostředí.

---

Klíčové funkce

Zvedací kapacita:Až 900 tun, vhodné pro velmi náročné průmyslové aplikace

Operace namontovaná na kolejnici:Zajišťuje přesný lineární pohyb v dlouhých rozpětích

Velké rozpětí a vysoká výška zvedání:Přizpůsobitelné na základě potřeb projektu

Mechanismy dvojitého zvedání:Umožňuje synchronizované zvedání dlouhých nebo nepříjemně tvarovaných zatížení

Vysoká strukturální stabilita:Navrženo tak, aby odolalo dynamickému zatížení a drsnému počasí

Pokročilé kontrolní systémy:Zahrnuje provoz kabiny, bezdrátové dálkové ovládání a automatizaci PLC

Bezpečnostní prvky:Ochrana proti přetížení, systémy proti kolizi, nouzové brzdění, větrné alarmy a limitní přepínače

---

Aplikace

Erekce segmentu mostu a dálnice

Zvedání a montáž lodí v loděnicích

Větru větrné turbíny a manipulace s čepelí

Struktura těžké oceli a výroba zařízení

Modulární konstrukční a transportní logistika

---

A 900- tun železniční portální jeřáb představuje aKritické řešeníPro rozsáhlé výstavby a průmyslové operace, kde jsou přesnost, bezpečnost a síla neelegovatelná. Jehomobilita vedená železnicečiní to ideální pro projekty vyžadující opakující se zvedací operace napříč pevnou cestou s těžkými a nadměrnými komponenty.

 

Core Components: PLC, motor, ozubená kola, motor, vozík

Místo původu: Henan, Čína

Záruka: 1,5 roku

Hmotnost (kg): 125000 kg

Inspekce odchozího videa: poskytnuto

Zpráva o testování strojů: poskytnuto

Aplikace: Outdoor\/Factory

Pracovní třída: A5

Zvedání hmotnosti: 20-450 TON

Ocelová dráha: 43 kg\/m qu70

Napětí: 3- fázová ac50Hz 380V

Mechanismus zvedání: Trolly

Typ jeřábu: Heavey Duty Guntry Crane

Rychlost zvedání: 0. 48 ~ 4,8 m\/min

Rychlost cestování: 3 ~ 30 m\/min

Ocelový materiál: Q355b

 

 

1.

Hlavní nosník (paprsek můstku)

Funkce:Slouží jako primární horizontální struktura podporující systém vozíku a zdvihu.

Podrobnosti:Obvykle aDvojitý nosník typu krabiceStruktura vyrobená z vysoce pevné oceli na podporu masivních zatížení v dlouhých rozpětích.

Nohy (podpůrné rámce)

Funkce:Svislé nebo úhlové sloupce, které spojují hlavní nosník k koncovým vozíkům (základna na kole).

Podrobnosti:Extrémně robustní a častoposíleno křížovým vytancempodporovat vysokou zvedací kapacitu a odolávat větru a seismickému zatížení.

 

Trolejbus (projíždějící jednotka)

Funkce:Pohybuje se vodorovně podél hlavního nosníku a nesou zdvihacího mechanismu.

Podrobnosti:V jeřábu 900- ton je vozík častorozdělit nebo duální zvedákpro synchronizované nebo individuální zvedání masivních a asymetrických zátěží.

Zvyšovací mechanismus

Funkce:Zvyšuje a snižuje zátěž pomocí drátěných lan a bubnů poháněných vysokokapacitními motory.

Podrobnosti:Může zahrnovatDuální synchronizované zvedáky, každý, kdo je schopen zvedat několik set tun. VybavenoNačíst senzory, brzdy a převodovkypro přesnou kontrolu.

 

3.endkočár

Konečný přepravu pevného jeřábu je klíčovou složkou, která usnadňuje horizontální pohyb jeřábu podél jeho dráhy nebo kolejnice. Slouží jako strukturální část na koncích jeřábu, podporuje vozík nebo zvedák, který se pohybuje podél paprsku jeřábu.

Koncový vozík je vybaven kolami, která běží podél kolejnic nebo stop nainstalovaných na zemi nebo podpůrnou strukturou. Umožňuje celému jeřábu pohybovat se tam a zpět přes určenou oblast, což umožňuje boční pohyb zatížení.

Koncový vozík podporuje most (hlavní jeřábový paprsek) a zajišťuje stabilitu, když je jeřáb v pohybu.

Koncový vozík je obvykle poháněn elektrickým motorem, který řídí kola. Motor může být připojen k mechanismu převodovky, který umožňuje jeřábu cestovat různými rychlostmi. Systém pohonu může být nezávislý pro každý koncový vozík, což umožňuje přesnou kontrolu pohybu.

Konečné vozíky jsou často vybaveny brzdami nebo limitními spínači, aby se zajistilo bezpečný provoz a zabránilo nehodám, jako je jeřáb, který se pohybuje za zamýšleným rozsahem. Antision zařízení mohou být použita, aby se zabránilo poškození, pokud jeřáb dosáhne své koncové polohy.

Koncové kočáry jsou obvykle vyrobeny z oceli nebo vyztuženého kovu pro zvládnutí těžkých zatížení. Mohou být navrženy s ložisky nebo jinými komponenty, aby se snížily tření a opotřebení v průběhu času. Konstrukce a funkčnost koncového přepravy jsou rozhodující pro zajištění hladkého, bezpečného a efektivního provozu systému jeřábového jeřábu.

 

4. Crane cestovní mechanismus

1) Pracovní princip

Když operátor pošle signál, je aktivován elektrický motor a poskytuje rotační pohyb na hnací hřídel. Rotující hnací hřídel promění ozubené ozubené kola, která se zase otáčí cestovní kola. Jak se kola otáčí, pohybují gantry jeřáb podél železniční trati v požadovaném směru v požadovaném směru. Směr cestování je řízen zvrácením polarity motoru nebo pomocí přepínače dopředu\/zpětného přepínače. Cestovní kola jsou umístěna tak, aby rovnoměrně distribuovala hmotnost jeřábu na trati a zajistila stabilitu při pohybu.

2) Funkce provozního mechanismu jeřábu

Horizontální pohyb: Cestovní mechanismus umožňuje jeřábu horizontálně pohybovat po celé délce portálu. To umožňuje jeřábu umístit se přes požadovanou oblast pro zvedání a snižování operací.

Rozložení zatížení: Cestovní mechanismus pomáhá distribuovat hmotnost jeřábu a jakékoli zatížení, které nesou rovnoměrně přes strukturu. Zajišťuje stabilitu jeřábu během pohybu a zabraňuje převrácení nebo nerovnováze.

BRAZENÍ A ZASTAVENÍ: Cestovní mechanismus zahrnuje brzdové systémy, které v případě potřeby zastaví jeřáb. Tato funkce zajišťuje bezpečný provoz a umožňuje jeřábu zastavit se v konkrétním bodě, například na konci své cesty nebo na místě pro manipulaci s zatížením.

5. Travelley cestující mechanismus

1) Strukturální složení

Fram trolejbusu: Rám vozíku slouží jako hlavní strukturální složka, ve které jsou umístěny všechny části vozíku. Obvykle je vyrobena z oceli pro zvládnutí napětí a zatížení. Rám podporuje úvodní jednotku a je navržen tak, aby byl silný, ale dostatečně lehký, aby se efektivně pohyboval.

Kola: Vozík je namontován na kolech, která běží podél kolejnic umístěných na portálové struktuře. Tato kola jsou obvykle vyrobena z tvrzené oceli, aby odolala opotřebení.

Hnací zařízení: Mechanismus pohonu sestává z elektrického motoru nebo hydraulického systému v závislosti na designu jeřábu. Motor je připojen k systému redukčního převodového stupně, který snižuje rychlost a zvyšuje točivý moment potřebný k přesunu vozíku.

2) Funkce provozního mechanismu vozíku

Hnací systém: Obvykle zahrnuje elektrický motor připojený k převodovce, který pohání pohyb vozíku podél sady kolejnic nebo stop namontovaných na struktuře jeřábu. Motor může být ovládán tak, aby se pohyboval vozíkem v obou směrech a poskytoval flexibilitu a ovládání při umístění zátěže.

Umístění zátěže: Vozík může přesunout zatížení po celé délce paprsku jeřábu, což umožňuje operátorům umístit zatížení na přesných místech, často na velké vzdálenosti. To je zvláště užitečné pro úkoly, jako je nakládání a vykládání materiálů z nákladních vozidel nebo kontejnerů.

Horizontální pohyb: Cestovní mechanismus vozíku umožňuje jeřábu pohybovat zvedákem vodorovně podél paprsku nebo nosníku jeřábu. To umožňuje jeřábu přesně umístit zátěž přes konkrétní oblast.

Crane Wheel

Jeřáb je nezbytnou součástí pevného jeřábu, což je typ jeřábu používaného pro zvedání a přepravu těžkých zatížení. Jeřábné kolo je speciálně navrženo tak, aby umožnilo, aby se jeřáb v portálu pohyboval podél stopy nebo železničního systému, a to buď v pevné ploše, nebo podél konkrétní trasy.

1) Funkce kol

Kola jsou navržena tak, aby běžela podél specifických kolejnic nebo stop, které lze připevnit na zem nebo část většího pohyblivého systému. Konstrukce stopy musí odpovídat velikosti a zarovnání kola pro optimální výkon. Kola jeřábů pomáhají rovnoměrně distribuovat hmotnost portálového jeřábu a zatížení, které nese, což zajišťuje stabilitu během zvedání a cestování.

2) Požadavky na návrh

Tato kola jsou navržena se silným povrchem běhounu, aby byla zajištěna trakce a hladký pohyb podél systému železniční jeřáb. Konstrukce často zahrnuje drážky, které pomáhají udržovat zarovnání jeřábu na trati. Kolo jeřábu je obvykle vyrobeno z vysoce pevného ocelového nebo slitinového materiálu, aby odolalo těžkému zatížení a nepřetržitému napětí během provozu. Krane kola přicházejí v různých velikostech v závislosti na zatížení jeřábu a na konkrétní aplikaci. Větší kola se používají pro jeřáby s vyšší kapacitou a delší vzdálenosti cestování.

7. Crane Hook

Háček jeřábu pevného jeřábu hraje klíčovou roli při zvedání a pohybujícím se zatížení.

Pevný portálový jeřáb má stacionární nebo tuhou strukturu, která podporuje mechanismy zvedání jeřábu. Háček jeřábu je namontován na konci vozíku, který se pohybuje podél vodorovné stopy jeřábu. Pozice jeřábu je řízena mechanismem zdvihu, což mu umožňuje zvýšit a snižovat zatížení na konkrétních místech.

Jeřáb je navržen tak, aby zvedal těžké materiály, jako jsou stavební paprsky, kontejnery nebo jiné velké položky. Pracuje ve spojení s zvedákem jeřábu, který zvyšuje a snižuje háček, což mu umožňuje přesně zvládnout a umístit těžké zatížení.

Do háku jeřábů může být začleněna západka nebo bezpečnostní kolík, aby se zabránilo uvolnění zátěže během pohybu. Mohou být také přítomny funkce aanti-rotační prvky, aby se zajistilo, že se háček netočí ani nekontroluje.

Motor

Motor fixního jeřábu hraje klíčovou roli při řízení pohybů jeřábu. Pevné portálové jeřáby jsou velké, těžkopádné stroje, které se obvykle používají pro zvedání a přepravu materiálů na pevné, definované oblasti. Tyto jeřáby se skládají z zvedáku, vozíku, portu a motorizovaného pohonného systému.

Motory v pevném jeřábu jsou obvykle elektrické motory. Typy komisí zahrnují indukční motory střídavého proudu pro jednoduchost, účinnost a spolehlivost nebo DC motory pro přesnější řízení rychlosti. Typicky je motor umístěn na vozíku jeřábu nebo někdy na gantrym rámu.

Motor pohání zvedák, který je zodpovědný za zvedání a snižování zátěže. Větší portálové jeřáby, navržené pro těžší zatížení, budou používat výkonnější motory. Rychlost motoru lze ovládat pomocí variabilních frekvenčních jednotek (VFD), což umožňuje přesné řízení pohybu.

Motor pevného jeřábu je klíčovou součástí, která řídí zvedání, pohyb a umístění těžkých zatížení. Typ a síla motoru závisí na návrhu a provozních požadavcích jeřábu a správná údržba motoru je nezbytná pro bezpečný a efektivní provoz jeřábu.

.

Zvukový a světlý poplachový systém a spínač limitu

1) Systém zvuku a světla

Zvukový a světelný poplachový systém pro pevný portálový jeřáb je nezbytným bezpečnostním prvkem, který zajišťuje pohodu pracovníků, nedalekého vybavení a okolního prostředí. Takové systémy jsou navrženy tak, aby upozornily personál o potenciálních rizicích, provozním stavu nebo nefunkčním jeřábu.

Zvukové alarmy (zvukové signály): bzučáky\/alarmové rohy: Emitery zvuku s vysokým decibelem upozorňují lidi na konkrétní podmínky (např. Pohyb jeřábu, probíhající výtah, nouzové vypnutí) .Alarmové tóny: Různé zvuky mohou odpovídat různým situacím (např. Nepřetržité sirény pro nouzové nouzové přepínání pro obecné ovládání). Volume je v průběhu prací, a to i v nově v rámci pracovního prostředí.

Světelné signály (vizuální indikátory): Blikající světla: Blikající světla s vysokou intenzitou (obvykle červená, žlutá nebo zelená) se používají k vizuálnímu signalizaci stavu provozu jeřábu. Například:

Červené blikající světlo: Označuje nouzové nebo nebezpečné podmínky.

Žluté blikající světlo: Signalizuje, že jeřáb je v provozu nebo se pohybuje.

Zelené světlo: Může naznačovat, že jeřáb je nečinný nebo že je bezpečné přistupovat.

2) Omezení spínače

Spínač limitu na pevném jeřábu je bezpečnostní zařízení používané k zabránění překročení předem stanoveného limitu jeřábu. Pomáhá zajistit, aby se komponenty jeřábu (jako je zvedák, vozík nebo portále) nepohybovali příliš daleko v žádném směru, což brání mechanickému poškození, nehodám nebo nebezpečným operacím.

Funkce přepínače limitu: Omezení polohy: Spínač limitu detekuje, když vozík, zvedák nebo gantry jezdí na konci svého rozsahu cestování a odřízne sílu, aby zabránil dalšímu pohybu. Ochrana zatížení: zatížení: zabraňuje zvedání nebo snižování zátěže příliš daleko, zajišťuje integritu zatížení a zabraňuje nehodám.

Mechanické limitní spínače: Jsou fyzicky ovládány pohybem jeřábových částí. Mohou to být buď přepínače typu horka, typu páky, nebo typu písem. Elektrické limitní spínače: Tyto senzory nebo elektrické obvody pro detekci polohy jeřábových komponent.

10. Pokojová zařízení

1) Zařízení na ochranu předložení: Zabraňuje zvedání zatížení jeřábu, které přesahují jeho jmenovitou kapacitu, což snižuje riziko strukturálního selhání nebo převrácení.

2) Ometové spínače (limity cestování a zvedáku): zajišťuje, že vozík, zvedák nebo gantry se nepohybuje za určitou předdefinovanou polohu, což zabrání poškození struktury jeřábu nebo okolního zařízení.

3) Tlačítko pro nouzové zastavení: Poskytuje okamžitý prostředek k zastavení jeřábu v případě nouze.

4) Ovládání protichůdce: Minimalizuje kymácející se nebo houpání zátěže, což může vést k nehodám nebo poškození.

5) Indikátor zatížení momentu (LMI): Poskytuje údaje o stabilitě jeřábu v reálném čase měřením momentu nebo síly vyvíjené zátěží.

6) Horn and Varning Lights: Upozornění pracovníků v blízkosti jeřábu na jeho provoz, zejména když se pohybuje těžkými náklady nebo v omezených oblastech.

11.Control režim

1) Manuální ovládání: Jeřáb je provozován ručně operátorem pomocí ovládacího panelu nebo joysticku k řízení pohybů jeřábu. Toto je nejjednodušší režim, kde má operátor přímou kontrolu nad pohybem zvedáku, vozíku a portálu.

2) Poloautomatická kontrola: Jeřáb může být provozován v poloautomatickém režimu, kde jsou automatizovány určité pohyby (jako je zvedání nebo pohyb vozíku), ale operátor má stále určité manuální kontrolu nad jinými funkcemi.

3) Plně automatické ovládání: V plně automatizovaném režimu je jeřáb ovládán palubním počítačovým systémem s minimálním nebo žádným lidským zásahem. Tyto systémy mohou řídit komplexní operace zvedání, načítání a vykládání na základě předem naprogramovaných pokynů nebo dat senzorů v reálném čase.

4) Rádiové dálkové ovládání: Tento režim umožňuje na dálku ovládat jeřáb pomocí kapesního rádiového vysílače. Poskytuje flexibilitě pro operátory pracovat z různých bodů a zlepšovat bezpečnost a produktivitu v prostředích, kde jeřáb pracuje ve velkých nebo nebezpečných oblastech.

5) Ovládání joysticku: Toto se často používá v manuálních nebo poloautomatických režimech, kde operátor používá joystick k řízení pohybů jeřábu. Umožňuje přesnou kontrolu zvedacího zatížení, zejména pro úkoly vyžadující jemné pohyby nebo v omezených prostorech.

 

12.Sketch

 

 

 

Hlavní technické

 

 

 

Zde jsouKlíčové výhody 900- tun na kolejnici namontovaném na jeřábu, zejména ve velkých a těžkých průmyslových aplikacích:

---

Výhody 900- ton železniční vstranní jeřáb

Ultra vysoká zvedací kapacita

Schopný zvedat900 tun, což je ideální pro manipulacinadměrné, modulární nebo předběžné komponentyPři stavbě lodí, výstavby mostů a energetických projektů.

Přesné manipulace s masivními zatíženími

Vybavenoduální nebo synchronizované zvedáky, umožňující přesné umístění dlouhých nebo nepravidelných objektů bez nerovnováhy nebo houpání.

Pevný železniční systém pro stabilitu

Funguje navestavěné ocelové kolejnice, poskytuje vynikajícílineární sledování a strukturální stabilita, zejména pro opakované zvedací úkoly na velké vzdálenosti.

Efektivní pro projekty ve velkém měřítku

UmožňujeShromáždění a přeprava masivních strukturPřímo na stavebním nebo výrobním místě snižování potřeby mezilehlého zvedacího zařízení.

Přizpůsobitelný design

Plně přizpůsobivé, pokud jde orozpětí, výška zvedání, zvedání rychlosti, aŘídicí systémy, v závislosti na konkrétních požadavcích projektu.

Vylepšené bezpečnostní systémy

Integrováno sPokročilé bezpečnostní prvkyStejně jako ochrana přetížení, větrných alarmů, funkce nouzového zastavení a anti-kolizní systémy kritické pro bezpečné zacházení s velmi těžkým zatížením.

Snižuje náklady na práci a vybavení

Jeden 900- tun gantry jeřábVyměňte více menších jeřábů nebo zvedacích systémů, zefektivňování operací a snižování úsilí o koordinaci pracovních sil, času a koordinace zařízení.

Podporuje modulární konstrukční techniky

Nezbytné pro moderní projekty infrastruktury, kdevelké předškolní modulyjsou zvednuty a umístěny s přesností na úrovni milimetrů.

Spolehlivý venkovní výkon

Postaveno tak, aby vydrželodrsné povětrnostní podmínky, včetně vysokých větrů, s komponentyBourkovy zámky, železniční svorky, aSenzory větruPro bezpečný venkovní provoz.

Možnosti energetické účinnosti a automatizace

Moderní systémy přicházejí sVariabilní frekvenční jednotky (VFD)aŘídicí systémy založené na PLC, které optimalizují využití energie, umožňují automatizaci a zlepšují přesnost provozu.

 

 

 

Zde je podrobný přehled oAplikace 900- TON CHILL namontované na vložkovém jeřábu, zaměření na průmyslová odvětví a scénáře, kde je taková masivní zvedací kapacita nezbytná:

---

Aplikace 900- TON Rail Grantry Crane

Projekty konstrukce a infrastruktury mostu

Použití:Zvedání a umístěníPrefabrikované mostní segmenty, boxové nosníky a betonové desky

Projekty:Dálnice, nadjezd, viadukty, železniční systémy metra a mosty s dlouhým rozpětím

Výhoda:PovolíSegmentální spouštěcí technikya rychlá modulární konstrukce

Budování lodí a námořní inženýrství

Použití:Zacházenívelké sekce trupu, moduly lodí, motorya strukturální bloky

Zařízení:Suché doky, loděnice, námořní základny

Výhoda:Podporuje metodu sestavy bloku, zkrátí dobu sestavení a zvyšuje přesnost

Průmysl větrné energie

Použití:Zvedání a přepravuVětrné věže, nacely a čepele

Fáze:Výroba, skladování a sestava na místě

Výhoda:Zpracovává extrémně dlouhé nebo těžké komponenty se synchronizovanými zvedacími systémy

Modulární konstrukce

Použití:Umístěnívelké prefabrikované moduly(např. Rooms, zařízení zařízení, obslužné bloky)

Výhoda:Zvyšuje účinnost v modulárních výškách nebo průmyslových stavebních projektech

Výroba těžkých zařízení

Použití:PohybVelké komponenty strojů, jako jsou kryty turbíny, reaktory, transformátory nebo těžební zařízení

Výhoda:Bezpečně a efektivně usnadňuje komplexní sestavení a manipulace s těžkými částmi

Ocelová struktura a výrobní yardy

Použití:Zvedání těžkýchOcelové rámy, paprsky, příhradové a svařované sestavy

Výhoda:Podporuje výrobu a přepravu přímo na dvoře

Projekty vodní energie a tepelné elektrárny

Použití:Přeprava a instalacePenstocks, generátory a velké mechanické sestavy

Výhoda:Pomáhá zefektivnit nastavení složek těžké infrastruktury na místě

Jaderný a energetický sektor

Použití:Zacházeníkontejnmentové nádoby, stínící bloky a složky těžkých jádra

Výhoda:Vysoce přesné zvedání pro bezpečnost kritických prostředí

Rozsáhlé úložné yardy

Použití:Organizování a přemístěnínadměrné zboží a průmyslové dílyv logistice nebo lodních yardech

Výhoda:Maximalizuje využití prostoru a minimalizuje rizika manipulace

Breaking lodě a námořní záchrana

Použití:Odstranění a pohybvelké demontážní sekce lodí

Výhoda:Efektivní pro operace kontrolovaného demontáže na životní prostředí

 

 

 

Požadavky na specifikace: Pochopte specifické požadavky na jeřáb, jako je zatížení, rozpětí, výška zvedání a faktory prostředí (vnitřní\/venkovní, teplota atd.). Strukturální design: navrhujte strukturu jeřábu, včetně partnerů, zdvihací mechanismus a základ pro zajištění pevnosti, stability a bezpečnostního designu: Konstrukce: Konstrukce, Konstrukce: Konstrukce: Konstrukce: Konstrukce: Konstrukce: Konstrukce: Konstrukce: Konstrukce: Konstrukce, Konstrukce, Konstrukce, Konstrukce: Konstrukce: Konstrukce: Konstrukce: Konstrukce, Konstrukce, Konstrukce: včetně ovládacích panelů, motorů a bezpečnostních systémů.

Ocelové desky a řezy: Pro strukturální komponenty jeřábů je uspořádáno vysoce kvalitní ocel (sloupy, paprsky atd.). Craneovy kontrolní systémy.

Řezání a tvarování: Ocelové destičky a řezy jsou řezány na požadované rozměry pomocí řezacích strojů, řezaček v plazmě nebo vodních tryskách. Zvlhčování: Ocelové komponenty jsou svařeny dohromady, aby se vytvořily portální strukturu. To se provádí po částech: základní rám, nohy, křížové paprsky a další prvky. Mícha: V případě potřeby se obráběcí operace (vrtání, frézování) provádějí na částech, aby se zajistilo přesné přizpůsobení. Složky jsou vyčištěny a ošetřeny (jako je výstřel a malba), aby se zabránilo rezivujícímu a zlepšení odolnosti, zejména pokud bude v prostředí vyčištěno a ošetřeno.

Sestavení portálového rámu: Základna, nohy a křížové paprsky jsou sestaveny do úplné portálové struktury. Tento krok může probíhat ve velkém dílně nebo na místě, v závislosti na velikosti a umístění jeřábu. Směrování kolejnic: Skladby pro vozík jeřábu jsou namontovány na portální paprsky. To je zásadní pro zajištění hladkého provozu. Instalace hoistů a vozíku: Sestava zvedáku, motoru a vozíku je namontována na kolejnice. Mechanismus zdvihu je integrován do zvedacího řetězce nebo lana a motor je připojen k pohonnému systému. Elektrická instalace: Zapojení, ovládací panely, spínače a bezpečnostní systémy, což zajišťuje, že jeřáb může být provozován dálkově a bezpečně.

Mechanické testování: Ověřte, že všechny mechanické systémy fungují správně, včetně zvedáku, vozíku a pohybu podvazek. To může zahrnovat načtení jeřábu pomocí testovacích hmotností a jeho spuštění různými pohyby. Účetní funkce Kontrola: Zajistěte, aby všechny bezpečnostní systémy, včetně přepínačů limitu, senzorů přetížení a nouzového brzdění, fungovaly správně.

Sestava na místě (je-li to nutné): U velkých jeřábů mohou být díly přepravovány do instalačního místa, kde se provádí konečná montáž a nastavení. Konečné úpravy: Jakékoli úpravy zarovnání, zapojení jeřábu nebo bezpečnostní systémy jsou podle potřeby prováděny. Školení obsluhy: V případě potřeby jsou provozovatelé vyškoleni, jak bezpečně a efektivně používat jeřáb, pokrývat provoz, údržbu a bezpečnostní postupy.

Zobrazení dílny:

Společnost nainstalovala platformu pro správu inteligentních zařízení a nainstalovala 310 sad (sady) manipulace a svařovacích robotů. Po dokončení plánu bude více než 500 sad (sady) a míra sítě zařízení dosáhne 95%. Bylo uvedeno 32 svařovacích linek, 50 je plánováno na instalaci a rychlost automatizace celé produktové řady dosáhla 85%.