30t portálový jeřáb s dvojitým nosníkem

 

Co je to portálový jeřáb s dvojitým nosníkem?

A dvounosník (dvojitý nosník) portálový jeřábobsahuje dva paralelní nosníky, které nesou zvedací mechanismus (vozík a kladkostroj). Jeřáb je podepřen nohami namontovanými na kolejnicích nebo kolech, které tvoří „portálovou“ konstrukci, která může obkročovat pracovní prostor.

Pro aKapacita 30 tun, konstrukce s dvojitým nosníkem nabízí konstrukční pevnost a stabilitu potřebnou pro bezpečné a efektivní operace těžkého zvedání.

---

🔩 Hlavní vlastnosti 30t dvounosníkového portálového jeřábu

Zvedací kapacita: 30 tun (30 000 kg)

Struktura: Dva hlavní nosníky (nosníky) spojené s podpěrnými nohami

Rozpětí: Přizpůsobitelné, obvykle mezi 10–35 metry

Výška zdvihu: Závisí na aplikaci, často 6–12 metrů nebo více

Cestovní režim: Kolejnice-namontovaná nebo na gumu{1}} (mobilní)

Typ kladkostroje: Elektrický lanový kladkostroj nebo vozík s motorizovaným navijákem

Řídicí systém: Kabina, závěsné ovládání nebo bezdrátové dálkové ovládání

---

⚙️ Klíčové komponenty

Dvojité hlavní nosníky: Těžké-nosníky pro vysokou nosnost-.

Nohy (podpěry): Pevné vertikální konstrukce přenášející zatížení na zem nebo kola.

Koncové vozíky: Připojte nohy k pozemním kolům nebo pásům; umožnit pohyb jeřábu.

Trolejový kladkostroj: Pohybuje se podél paprsků; zvedá a spouští náklad.

Kola/kolejnice: Umožňuje pohyb jeřábu přes velké pracovní plochy.

Elektrický systém: Pohání motory pro zvedání a pohyb; obsahuje bezpečnostní prvky.

---

✅ Výhody

Vysoká nosnost a stabilita

Vhodné pro těžké průmyslové zvedání

Široký provozní rozsah a rozpětí

Odolný a robustní pro venkovní použití

Může být přizpůsoben-pro konkrétní pracovní prostředí

---

🛠 Typické aplikace

Prefabrikované betonové dvorky

Závody na výrobu oceli

Kontejnerové dvory

Stavby mostů

Montážní prostory těžké techniky

Základní komponenty: PLC, motor, ozubené kolo, motor, vozík

Místo původu: Henan, Čína

Záruka: 1,5 roku

Hmotnost (KG): 125000 kg

Kontrola odchozího videa-: Poskytnuto

Zpráva o zkoušce strojů: Poskytováno

Použití: Venkovní / tovární

Pracovní třída:A5

Zvedací hmotnost: 20-450 tun

Ocelový pás:43kg/m QU70

Napětí: 3-fázové AC50HZ 380V

Zvedací mechanismus:Trolly

Typ jeřábu:Heavey Duty Portálový jeřáb

Rychlost zdvihu: 0,48~4,8 m/min

Pojezdová rychlost: 3~30m/min

Materiál oceli: Q355B

 

 

1. Dvojité hlavní nosníky (nosníky)

Hlavní horizontální konstrukci tvoří dva rovnoběžné ocelové nosníky.

Navrženo pro podporu aNosnost 30 tun.

Obvykle se vyrábí jako krabicové-nebo svařované H-nosníky.

Může být vybaven chodníky pro přístup k údržbě.

 

Zvedací a zvedací mechanismus

Vozík

Pohybuje se podéldélka hlavních nosníků.

Nese zvedací mechanismus a umožňuje pohyb nákladu-na{1}}stranu.

Vztyčit

Provádízvedání a spouštěnínákladu.

Obvykle anelektrický lanový kladkostrojnebonaviják.

Zahrnuje:

Motor

Převodovka

Buben a drátěné lano

Hákový blok

 

3.Konec vozíků

Nachází se na koncích nosníků, spojuje nohy a hlavní nosník.

Obsahujípojezdová kolaahnací motorypro horizontální pohyb jeřábu.

 

4.Mobilní systém

Jeřábová kola

Montuje se na koncové vozíky nebo základnu nohou.

Nechte celý portálový jeřáb pohybovat se po kolejnicích.

Řízenopojezdové motory jeřábůapřevodovky.

Kolejový nebo kolejový systém (pro kolejové-jeřáby)

Ocelové kolejnice položené na zemi nebo zapuštěné do betonu.

Veďte pohyb jeřábu přes pracovní plochu.

5. Mechanismus pojezdu vozíku

1) Konstrukční složení

Rám vozíku: Rám vozíku slouží jako hlavní konstrukční prvek, ve kterém jsou umístěny všechny části vozíku. Obvykle je vyroben z oceli, aby zvládl namáhání a zatížení. Rám podporuje zvedací jednotku a je navržen tak, aby byl pevný, ale zároveň dostatečně lehký, aby se mohl efektivně pohybovat.

Kolečka: Vozík je namontován na kolečkách, které se pohybují po kolejnicích umístěných na konstrukci portálu. Tato kola jsou obvykle vyrobena z tvrzené oceli, aby vydržela opotřebení.

Pohon: Pohon se skládá z elektromotoru nebo hydraulického systému v závislosti na konstrukci jeřábu. Motor je spojen se systémem redukčního převodu, který snižuje rychlost a zároveň zvyšuje točivý moment potřebný k pohybu vozíku.

2) Funkce ovládacího mechanismu vozíku

Pohonný systém: Obvykle zahrnuje elektrický motor připojený k převodovce, který pohání pohyb vozíku po sadě kolejnic nebo pásů namontovaných na konstrukci jeřábu. Motor lze ovládat tak, aby se vozík pohyboval v obou směrech, což poskytuje flexibilitu a kontrolu při polohování nákladu.

Umístění nákladu: Vozík může pohybovat nákladem po délce nosníku jeřábu, což operátorům umožňuje umístit náklad na přesná místa, často na velké vzdálenosti. To je zvláště užitečné pro úkoly, jako je nakládání a vykládání materiálů z nákladních automobilů nebo kontejnerů.

Horizontální pohyb: Mechanismus pojezdu vozíku umožňuje jeřábu pohybovat kladkostrojem horizontálně podél nosníku nebo nosníku jeřábu. To umožňuje jeřábu umístit náklad přesně na určitou oblast.

Jeřábové kolo

Jeřábové kolo je základní součástí pevného portálového jeřábu, což je typ jeřábu používaného pro zvedání a přepravu těžkých nákladů. Jeřábové kolo je speciálně navrženo tak, aby umožnilo portálovému jeřábu pohybovat se po kolejovém nebo kolejnicovém systému, buď v rámci pevné oblasti, nebo po určité trase.

1) Funkce kol

Kola jsou navržena tak, aby jezdila po specifických kolejnicích nebo kolejích, které mohou být připevněny k zemi nebo součástí většího pohyblivého systému. Konstrukce dráhy musí odpovídat velikosti a vyrovnání kol pro optimální výkon. Jeřábová kola pomáhají rovnoměrně rozložit hmotnost portálového jeřábu a zatížení, které nese, a zajišťují stabilitu při zvedání a pojezdu.

2) Požadavky na design

Tato kola jsou navržena s pevným povrchem běhounu, který zajišťuje trakci a hladký pohyb po systému jeřábových kolejnic. Konstrukce často obsahuje drážky, které pomáhají udržovat vyrovnání jeřábu na dráze. Jeřábové kolo je obvykle vyrobeno z vysoko-pevnostní oceli nebo slitinového materiálu, aby vydrželo velké zatížení a trvalé namáhání během provozu. Jeřábová kola se dodávají v různých velikostech v závislosti na nosnosti jeřábu a konkrétní aplikaci. Větší kola se používají pro jeřáby s vyšší{5}}kapacitou a delší přepravní vzdálenosti.

7. Jeřábový hák

Jeřábový hák pevného portálového jeřábu hraje klíčovou roli při zvedání a přemísťování břemen. Hák je obvykle vyroben z vysoko{1}}pevnostní oceli, aby odolal silám přenášeným břemenem- během zdvihacích operací. Je navržen se zakřiveným tvarem, aby bezpečně držel břemeno buď pomocí řetězu, lana nebo popruhu. Může mít západku nebo bezpečnostní mechanismus, aby se zabránilo sklouznutí břemene.

Pevný portálový jeřáb má pevnou nebo pevnou konstrukci, která nese zvedací mechanismy jeřábu. Jeřábový hák je namontován na konci vozíku, který se pohybuje po vodorovné dráze jeřábu. Poloha jeřábového háku je řízena zvedacím mechanismem, který umožňuje zvedat a spouštět břemena na konkrétních místech.

Jeřábový hák je určen ke zvedání těžkých materiálů, jako jsou stavební trámy, kontejnery nebo jiné velké předměty. Funguje ve spojení s jeřábovým kladkostrojem, který zvedá a spouští hák, což mu umožňuje přesně manipulovat a umístit těžká břemena.

Do háku jeřábu může být zabudována západka nebo pojistný kolík, aby se zabránilo uvolnění nákladu během pohybu. Mohou být také přítomny prvky proti rotaci, které zajistí, že se hák neotáčí nebo nekontrolovaně nekýve.

Motor

Motor pevného portálového jeřábu hraje zásadní roli v pohonu pohybů jeřábu. Pevné portálové jeřáby jsou velké, těžké-stroje, které se obvykle používají ke zvedání a přepravě materiálů přes pevné, definované oblasti. Tyto jeřáby se skládají z kladkostroje, vozíku, portálu a motorizovaného pohonného systému.

Motory v pevném portálovém jeřábu jsou typicky elektromotory. Mezi běžné typy patří AC indukční motory pro jednoduchost, účinnost a spolehlivost nebo stejnosměrné motory pro přesnější řízení rychlosti. Motor je obvykle umístěn na vozíku jeřábu nebo někdy na rámu portálového jeřábu, v závislosti na konstrukci jeřábu.

Motor pohání kladkostroj, který je zodpovědný za zvedání a spouštění nákladu. Motor pohání vozík (pro horizontální pohyb) podél kolejnicového systému. Některé portálové jeřáby, zejména ty s možností otáčení, používají motory k otáčení konstrukce jeřábu (pokud je to možné) pro přesné umístění nákladu. Výkon motoru je určen nosností jeřábu. Větší portálové jeřáby, určené pro větší zatížení, budou používat výkonnější motory. Rychlost motoru lze řídit pomocí pohonů s proměnnou frekvencí (VFD), které umožňují přesné řízení pohybu.

Motor pevného portálového jeřábu je klíčovou součástí, která pohání zvedání, pohyb a polohování těžkých břemen. Typ a výkon motoru závisí na konstrukci jeřábu a provozních požadavcích a správná údržba motoru je nezbytná pro bezpečný a efektivní provoz jeřábu.

.

Zvukový a světelný alarm a koncový spínač

1) Zvukový a světelný alarm

Zvukový a světelný poplašný systém pro pevný portálový jeřáb je základním bezpečnostním prvkem, který zajišťuje pohodu-pracovníků, blízkého zařízení a okolního prostředí. Tyto systémy jsou navrženy tak, aby upozornily personál na potenciální nebezpečí, provozní stav nebo nesprávnou funkci jeřábu.

Zvukové alarmy (zvukové signály):Bzučáky/výstražné houkačky: Zvukové vysílače s vysokým-decibelem upozorňují lidi na konkrétní podmínky (např. pohyb jeřábu, probíhající výtah, nouzové vypnutí). Tóny alarmu: Různé zvuky mohou odpovídat různým situacím (např. nepřetržitá siréna v případě nouze, přerušované pípání při běžném provozu). Ovládání hlasitosti: Zajišťuje, aby byl alarm na pracovišti nehlučný,

Světelné signály (vizuální indikátory): Blikající světla: Blikající světla s vysokou{0}}intenzitou (obvykle červená, žlutá nebo zelená) se používají k vizuální signalizaci provozního stavu jeřábu. Například:

Červené blikající světlo: Označuje nouzové nebo nebezpečné podmínky.

Žluté blikající světlo: Signalizuje, že jeřáb je v provozu nebo se pohybuje.

Zelené světlo: Může signalizovat, že jeřáb je nečinný nebo že je bezpečné se k němu přiblížit.

2) Koncový spínač

Koncový spínač na pevném portálovém jeřábu je bezpečnostní zařízení sloužící k tomu, aby pohyb jeřábu nepřekročil předem stanovený limit. Pomáhá zajistit, aby se součásti jeřábu (jako je kladkostroj, vozík nebo portál) nepohybovaly příliš daleko v žádném směru, což zabraňuje mechanickému poškození, nehodám nebo nebezpečným operacím.

Funkce koncového spínače:Omezení polohy: Koncový spínač detekuje, když vozík jeřábu, kladkostroj nebo portál dosáhl konce svého rozsahu pojezdu, a přeruší napájení, aby zabránil dalšímu pohybu.Bezpečnost: Funguje jako bezpečnostní-mechanismus, který brání jeřábu v provozu mimo bezpečné hranice. Zabraňuje přejetí jeřábu: Zabraňuje zvednutí bezpečného mechanismu jeřábu nebo nákladu. Ochrana nákladu: Zabraňuje jeřábu zvedat nebo spouštět náklad příliš daleko, zajišťuje integritu nákladu a předchází nehodám.

Mechanické koncové spínače: Jsou fyzicky ovládány pohybem částí jeřábu. Mohou to být spínače válečkového -typu, pákového -typu nebo plunžrového -spínače. Elektrické koncové spínače: Tyto spínače používají senzory nebo elektrické obvody ke zjištění polohy komponentů jeřábu.

10.Bezpečnostní zařízení

1) Zařízení na ochranu proti přetížení: Zabraňuje jeřábu zvedat břemena, která překračují jeho jmenovitou nosnost, čímž se snižuje riziko selhání konstrukce nebo převrácení.

2) Koncové spínače (limity pojezdu a zdvihu): Zajišťují, že se vozík jeřábu, kladkostroj nebo portál neposune za určitou předem definovanou polohu, čímž se zabrání poškození konstrukce jeřábu nebo okolního zařízení.

3) Tlačítko nouzového zastavení: Poskytuje okamžitý prostředek k zastavení jeřábu v případě nouze.

4) Ochrana proti kývání-: Minimalizuje kývání nebo kývání nákladu, které může vést k nehodám nebo poškození.

5) Indikátor momentu zatížení (LMI): Poskytuje údaje o stabilitě jeřábu v reálném čase- měřením momentu nebo síly vyvíjené zatížením.

6) Houkačka a výstražná světla: Upozorněte pracovníky v blízkosti jeřábu na jeho provoz, zejména při přemisťování těžkých břemen nebo v zakázaných oblastech.

11. Režim ovládání

1) Ruční ovládání: Jeřáb je ovládán ručně operátorem pomocí ovládacího panelu nebo joysticku k ovládání pohybů jeřábu. Toto je nejjednodušší režim, kde má operátor přímou kontrolu nad pohybem kladkostroje, vozíku a portálu.

2) Polo-automatické ovládání: Jeřáb lze provozovat v polo-automatickém režimu, ve kterém jsou určité pohyby (jako je zdvihání nebo pohyb vozíku) automatizované, ale operátor má stále určitou ruční kontrolu nad ostatními funkcemi.

3) Plně automatické ovládání: V plně automatizovaném režimu je jeřáb řízen palubním počítačovým systémem s minimálním nebo žádným lidským zásahem. Tyto systémy dokážou řídit složité operace zvedání, nakládání a vykládání na základě před-naprogramovaných instrukcí nebo dat ze senzorů v reálném čase-.

4) Rádiové dálkové ovládání: Tento režim umožňuje dálkové ovládání jeřábu pomocí ručního rádiového vysílače. Poskytuje operátorům flexibilitu při práci z různých míst, čímž zlepšuje bezpečnost a produktivitu v prostředích, kde jeřáb pracuje na velkých nebo nebezpečných plochách.

5) Ovládání joystickem: Často se používá v manuálních nebo polo{1}}automatických režimech, kde operátor používá k ovládání pohybů jeřábu joystick. Umožňuje přesné ovládání zvedacího břemene, zejména pro úkoly vyžadující jemné pohyby nebo v omezených prostorách.

 

12. Skica

 

 

 

Hlavní technické

 

 

 

1. Vysoká nosnost a stabilita

Sdva hlavní nosníky, jeřáb rozkládá váhu rovnoměrněji, takže je vhodný prozvedání těžkých{0}}zatíženído 30 tun.

Ideální pro manipulacinadměrný, objemný nebo hustý nákladjako betonové nosníky, ocelové desky, stroje a kontejnery.

---

✅ 2. Širší rozpětí a větší výška háku

Podporujevětší šířky rozpětínež modely s jedním nosníkem, pokrývající širší pracovní plochu.

Nabídkyvětší výška zdvihu, protože vozík jezdí mezi nosníky místo pod nimi.

---

✅ 3. Lepší rozložení zátěže

Zatížení je sdíleno přes oba nosníky, čímž se snižuje a zvyšuje se konstrukční napětíživotnost jeřábu.

Zlepšuje bezpečnost a provozní spolehlivost při velkém zatížení.

---

✅ 4. Zlepšená tuhost a menší průhyb

Dvoupaprsková konstrukce zajišťujevynikající tuhostzejména při dynamickém zatížení.

Snižujevychýlení paprsku, zachování vyrovnání a bezpečnosti při častém nebo intenzivním používání.

---

✅ 5. Přizpůsobení a všestrannost

Snadno přizpůsobitelné pomocí:

Kabina nebo dálkové ovládání

Systémy proti kývání-

Pomocné kladkostroje

Variabilní rozpětí a výška zdvihu

Lze konfigurovat provnitřní nebo venkovní aplikacevčetně přístavů, železničních kolejišť a výrobních závodů.

---

✅ 6. Vylepšené bezpečnostní funkce

Ubytuje vícepokročilé bezpečnostní systémyjako je ochrana proti přetížení, nouzové zastavení, větruodolné zámky a koncové spínače.

Podporuje instalaciservisní plošiny a přístupové žebříkypro pohodlí obsluhy.

---

✅ 7. Dlouhá životnost

Postaveno pronepřetržitý-těžký provoz, zvláště když jsou vyrobeny z-kvalitní oceli a přesných{1}}svařovaných spojů.

Vhodné pro náročná průmyslová odvětví, jako je stavebnictví, hornictví, stavba lodí a výroba prefabrikátů.

 

 

A 30t dvounosníkový portálový jeřábje určen protěžká{0}}manipulace s materiálemve velkých, otevřených pracovních prostorech. Díky své vysoké nosnosti a strukturální stabilitě je ideální pro průmyslová odvětví, kde se často manipuluje s velkými, těžkými nebo nepravidelnými{1}} břemeny.

Zde jsou klíčové oblasti použití:

---

🧱 1. Prefabrikované betonové dvory

Zvedání a přepravaprefabrikované betonové segmenty, jako jsou nosníky, stěny a součásti mostů.

Nezbytné promostní konstrukce, úseky metra a infrastrukturní projekty.

---

🛳️ 2. Stavba lodí a námořní loděnice

Manipulace s velkými díly lodí, jako jsou části trupu, motory a sestavy.

Používá se proopravy lodí, operace suchého dokua pohyb těžké námořní techniky.

---

🏗️ 3. Staveniště

Používá se proumístění mostního nosníku, sestava pilířea zvedání těžkých břemen.

Nabízí flexibilitu v dočasném i velkém-rozsahuprojekty výstavby infrastruktury.

---

🏭 4. Ocelárny a těžká výroba

Stěhováníocelové plechy, svitky, sochory, konstrukční ocela části výroby.

Ideální pro montážní linky a pracovní stanice vprůmyslové výrobní závody.

---

🚉 5. Železniční nádraží a vlaková depa

Zdviháníkolejnice, podvozky, části vlakůa celé železniční vozy při montáži nebo opravě.

Podporuje železniční infrastrukturu avývoj systému metra.

---

🧰 6. Manipulace se stroji a zařízením

Instalace a přemístěníprůmyslové strojetransformátory nebo těžká zařízení.

Používá se venergetické závody, zařízení dvoryavelké dílny.

---

🏗️ 7. Kontejnerové a logistické dvory

Zvedání a stěhováníprázdné nebo naložené kontejnery(až 30 tun).

Slouží vkontejnerové terminály, nákladní loděnice a vnitrozemské přístavy.

---

🧪 8. Montáž elektráren a turbín

Používá se vjaderné, vodní a tepelné elektrárnyke zvedání generátorů, rotorů a turbín.

Používá se také vprojekty větrné energiepro manipulaci se segmenty věží nebo gondolami.

 

 

Požadavky specifikace: Pochopte specifické požadavky na jeřáb, jako je nosnost, rozpětí, výška zdvihu a faktory prostředí (vnitřní/venkovní, teplota atd.). Konstrukční návrh: Navrhněte konstrukci jeřábu, včetně rámu portálu, zvedacího mechanismu a základů, pomocí softwaru CAD pro zajištění pevnosti, stability a bezpečnosti. Mechanický návrh: Navrhněte požadovaný elektrický vozík a jiné mechanické systémy, Design ho elektrické komponenty, včetně ovládacích panelů, motorů a bezpečnostních systémů.

Ocelové desky a profily: Pro konstrukční součásti jeřábu (sloupy, nosníky atd.) se objednává vysoce kvalitní ocel (sloupy, nosníky atd.). Motory a součásti: Motory pro vozíky, kladkostroje a další řídicí systémy jsou pořizovány od dodavatelů. Svařovací elektrody, šrouby a upevňovací prvky: Nezbytný spotřební materiál: elektrické součásti, montáž senzorů a relé, jako spínače, ovládací systém řídicí systémy jeřábu.

Řezání a tvarování: Ocelové plechy a profily se řežou na požadované rozměry pomocí řezacích strojů, plazmových řezaček nebo vodních paprsků. Svařování: Ocelové komponenty jsou svařeny dohromady, aby vytvořily konstrukci portálu. To se provádí po částech: základní rám, nohy, příčné nosníky a další prvky. Obrábění: V případě potřeby se na dílech provádějí obráběcí operace (vrtání, frézování), aby bylo zajištěno přesné upevnění. Povrchová úprava: Komponenty jsou vyčištěny a ošetřeny (jako je tryskání a lakování), aby se zabránilo korozi a zlepšila se životnost, zejména pokud bude jeřáb používán ve venkovním prostředí.

Sestavení rámu portálu: Základna, nohy a příčné nosníky jsou sestaveny do kompletní portálové konstrukce. Tento krok může probíhat ve velké dílně nebo na místě-, v závislosti na velikosti a umístění jeřábu. Montáž kolejnic: Dráhy pro vozík jeřábu jsou namontovány na nosníky portálů. To je klíčové pro zajištění hladkého provozu. Instalace kladkostroje a vozíku: Sestava kladkostroje, motoru a vozíku se montuje na kolejnice. Mechanismus kladkostroje je integrován se zvedacím řetězem nebo lanem a motor je připojen k systému pohonu. Elektrická instalace: Jsou instalovány elektroinstalace, ovládací panely, spínače a bezpečnostní systémy, které zajišťují, že jeřáb lze ovládat na dálku a bezpečně.

Mechanické testování: Ověřte, že všechny mechanické systémy fungují správně, včetně zdvihu, vozíku a pohybu portálu.Elektrické testování: Zkontrolujte funkčnost elektrických součástí, včetně řídicího systému, motorů a funkcí nouzového zastavení. Testování zátěže: Proveďte zátěžové testování, abyste se ujistili, že jeřáb dokáže bez problémů zvednout specifikovanou nosnost. To může zahrnovat zatížení jeřábu zkušebními závažími a jeho provozování různými pohyby. Kontrola bezpečnostních prvků: Zajistěte, aby všechny bezpečnostní systémy, včetně koncových spínačů, snímačů přetížení a nouzového brzdění, správně fungovaly.

Montáž na místě- (je-li to nutné): U velkých jeřábů mohou být díly přepraveny na místo instalace, kde se provede konečná montáž a nastavení. Finální úpravy: Jakékoli úpravy vyrovnání, kabeláže nebo bezpečnostních systémů jeřábu se provádějí podle potřeby. Školení obsluhy: V případě potřeby jsou operátoři školeni, jak bezpečně a efektivně používat jeřáb, včetně provozu, údržby a bezpečnostních postupů.

Pohled na workshop:

Společnost nainstalovala platformu pro správu inteligentních zařízení a nainstalovala 310 sad (setů) manipulačních a svařovacích robotů. Po dokončení plánu bude více než 500 sad (setů) a míra propojení zařízení dosáhne 95 %. 32 svařovacích linek bylo uvedeno do provozu, plánuje se instalace 50 a míra automatizace celé produktové řady dosáhla 85 %.