Dvojitý jeřáb nosného mostu s vozíkem

Jeřáb dvojitého nosného mostu s vozíkem je typ horního jeřábu, který se skládá ze dvou paralelních nosníků (hlavních paprsků), které poskytují silnou podporu pro zvedací a pohyblivé mechanismy jeřábu. Je to jeden z nejběžnějších a všestranných typů jeřábů používaných v průmyslových odvětvích, které vyžadují efektivní zvedání a přepravu těžkých zatížení.

 

Core komponenty: ložisko, převodovka, motor, čerpadlo

Místo původu: Henan, Čína

Záruka: 1 rok

Hmotnost (kg): 2000 kg

Inspekce odchozího videa: poskytnuto

Zpráva o testování strojů: poskytnuto

Design: Double Beam

Účinnost: Vysoká účinnost

Provozní rychlost: vysokorychlostní provoz

Stabilita: Funkce anti-swingu

Barva: Volitelné

Zdroj napájení: 110V\/220V\/230V\/380V\/440V, přizpůsobené

Span: 7. 5-31. 5m

 

 

1. Main paprsek

Strukturální funkce:

Hlavní paprsek je primární horizontální podpůrný prvek, který se rozprostírá přes šířku pracovního prostoru.

Podporuje hmotnost systému vozíku jeřábu a zdvihacího mechanismu.

Převoduje zátěž z vozíku a zvedá se do koncových vozů jeřábu (kočáry), které se pohybují podél kolejnic.

Hlavní paprsek je navržen tak, aby vydržel svislé (zvedání) i horizontální síly (cestování a pohyb), jakož i dynamické síly vytvořené během operace jeřábu.

 

2. Systém rozlišení

1) Zvednutí:

Zvednutí je ústřední součástí zvedacího mechanismu a je zodpovědná za zvyšování a snížení zátěže.

Elektrické zvedáky jsou nejběžnějším typem používaným v jeřáby s dvojitým nosním můstkem. Tyto zvedáky se skládají z motoru, bubnu, lana nebo řetězce a háčku.

Obecně se používají dva typy výtahů:

Hlavní zdviháky s drátěným lanem: Vhodné pro těžkopádné operace a zvládnout velká zatížení.

Řetězové zvedáky: Často se používá pro lehčí a střednědobé zvedání.

2) Hlavkový motor:

Hlavkový motor pohání proces zvedání. Řídí řetězové kolo bubnu nebo řetězu, které zvyšuje a snižuje zátěž.

Motor je obvykle elektrický motor a mechanismus zdvihu může být napájen střídavým nebo stejnosměrným motorem v závislosti na aplikaci.

Motor je vybaven ochranou přetížení, aby se zajistilo, že zvedák nezvyšuje jeho kapacitu, čímž se zabrání poškození nebo nehodám.

3) Křečební kolo bubnu nebo řetězce:

Buben (v drátěných lanových zvedácích) nebo řetězové řetězové kolo (v řetězových zvedácích) je ústředním prvkem v zvedacím systému. Buben nebo řetězové kola a uvolní drátěné lano nebo řetězec, aby se zvýšila nebo snížila zatížení.

Buben je poháněn motorem a obvykle má brzdový systém, který zabrání pádu zatížení, když je motor vypnutý.

Drátěné lano nebo řetězec:

Drátěné lano nebo řetězec spojuje zvedák s háčkem nebo zatížením. Je navržen tak, aby zvládal těžká zatížení a je vyroben z materiálu s vysokou pevností, aby byla zajištěna trvanlivost a bezpečnost.

U zvednutí drátěných lanů prochází drátěné lano přes řadu kladků nebo kladků, zatímco řetězové zvedáky používají silné řetězy, které procházejí řetězovými koly.

3.endkočár

Koncový vozík obvykle obsahuje následující komponenty:

Kola: Koncový kočár je vybaven těžkými koly, která běží podél dráhy. Kola jsou obvykle vyrobena z oceli s vysokou pevností a jsou navržena tak, aby nesela zatížení celé struktury jeřábu. Kola jsou namontována na nápravách a jsou kritická pro hladký pohyb jeřábu.

Hnací systém: Koncový vozík má mechanismus pohonu, který pohání horizontální pohyb jeřábu. Tuto jednotku lze napájet:

Elektrické motory: Často se používají v moderních jeřánech pro přesný a hladký provoz.

Převodovky: Převodovky se používají k přenosu energie motoru na kola, což umožňuje pohyb podél kolejnic.

Variabilní frekvenční jednotky (VFD): umožňují regulaci variabilní rychlosti a účinnější spotřebu energie a nabízejí hladší zrychlení a zpomalení jeřábu.

Sestava nápravy: Sestava nápravy drží kola a mechanismus pohonu dohromady. Nápravy jsou namontovány k rámu jeřábu a umožňují jeřábu plynule a efektivně cestovat podél kolejnic dráhy.

Brzdy: Koncový vozík je obvykle vybaven brzdovým systémem, který ovládá pohyb jeřábu a v případě potřeby bezpečně zastaví jeřáb. To je zvláště důležité pro zajištění přesného umístění a bezpečnosti během provozu jeřábů.

Snímky: Rámem koncového vozíku je strukturální podpora, která drží všechny komponenty pohromadě. Je navržen tak, aby vydržel napětí a síly pohybů jeřábu a váhu, kterou nese. Rám je obvykle vyroben z oceli a může být svařován nebo připevněn k sobě pro větší sílu.

 

 

4. Crane cestovní mechanismus

1) Pohánění pohybu:

Když operátor aktivuje jeřáb, je cestovní motor napájen a začne se otáčet. Tento motor řídí převodovku, která zase pohání kola namontovaná na konci kočárů.

2) Pohyb podél kolejnic:

Kola namontovaná na konci kočárů běží podél kolejnic instalovaných na budově nebo jeřábové struktuře. Motorizovaný koncový vozík pohybuje jeřábem podél vodorovné ose (obvykle osa x).

Pokud jeřáb používá systém s dvojitým pohonem, jsou obě koncové kočárky napájeny, což zajišťuje rovnoměrné rozložení a hladší a hladší a kontrolovanější pohyb.

5. Travelley cestující mechanismus

Mechanismus cestování vozíku dvojitého nosného můstku s vozíkem je kritickou součástí designu jeřábu, který umožňuje vozíku (který drží mechanismus zvedání) pohybovat se vodorovně podél hlavních paprsků jeřábu. Vozík obvykle nese mechanismus zvedáku a zvedání, což mu umožňuje umístění zatížení přesně v pracovním prostoru. Tento mechanismus umožňuje jeřábu efektivně pracovat ve své určené oblasti posunutím zatížení přes požadované místo.

6. Crane Wheel

1) Materiál kola:

Ocelová ocel: jeřábová kola jsou obvykle vyrobena z vysoce kvalitní oceli, aby vydržela těžká zatížení a kontinuální napětí pohybu.

Ocelové složení: Kola jsou často kovaná z oceli z lehké slitiny s vysokou pevností v tahu a někdy jsou ošetřeny dalšími povlaky, aby se zabránilo opotřebení a korozi.

2) Tvar a design kola:

Kola používaná na jeřáby jsou obvykle přírubová kola. Příruba na volantu pomáhá vést ji podél kolejnic a brání kola skákat z trati nebo se odchýlit od zamýšlené cesty.

Rlahoun kola je součástí kola, které naváže kontakt s kolejnicemi. Musí být pečlivě navržen tak, aby snížil opotřebení a roztržení na kole i na kolejnici. V průběhu času se může běhoun nosit a je nutná pravidelná údržba.

7. Crane Hook

Háček jeřábu dvojitého nosného můstku s vozíkem je základní součástí mechanismu zvedání jeřábu. Slouží jako bod připojení k zatížení, což umožňuje jeřábu zvedat, pohybovat se a položit materiály v jeho provozním rozsahu. Háček je obvykle namontován na vozíku, který se pohybuje podél hlavních nosníků jeřábu a je součástí zdvihacího mechanismu.

8.motor

Motor jeřábu dvojitého nosného můstku s vozíkem je jednou z nejdůležitějších komponent pro řízení mechanismu zvedání jeřábu, cestovního mechanismu a vozíku. Poskytuje sílu nezbytnou k přesunu jeřábu a jeho komponent, jako je zvedák, vozík a most podél kolejnic. Výkon, spolehlivost a kontrola motoru přímo ovlivňuje účinnost, bezpečnost a přesnost jeřábu.

.

9.Sound a světlý poplach a spínač limitu

Zvukový a světlý poplašný systém a limitní přepínače v jeřábu dvojitého nosného můstku s trolejbusem hrají klíčovou roli při zajišťování bezpečnosti jeřábu i jeho operátorů. Tato bezpečnostní zařízení jsou navržena tak, aby operátory upozornily na potenciálně nebezpečné podmínky, zabránily přetížení a zajistily správný provoz v rámci určených pracovních limitů jeřábu.
1) Systém zvuku a světla:
Systém zvuku a světla je důležitá bezpečnostní funkce, která zvyšuje viditelnost a slyšitelnost provozního stavu jeřábu. Používá se k upozornění personálu na jakékoli potenciálně nebezpečné podmínky, jako je pohyb jeřábu, přetížení nebo nouzové situace.
2) Ometové spínače:
Limitní spínače jsou bezpečnostní zařízení, která omezují pohyb jeřábu a jeho komponenty (jako je zvedák, vozík nebo most), aby se zajistilo, že pracují v rámci svých navržených hranic. Tyto přepínače jsou navrženy tak, aby zabránily mechanickému poškození a chránily operátory a pracovníky.

10. Pokojová zařízení

1) Systém ochrany přetížení
Účel: Aby se zabránil jeřábu v zvedání zatížení, které přesahují jeho jmenovitou kapacitu, což by mohlo způsobit mechanické poškození nebo vést k nebezpečným situacím.

Komponenty:

Přepínač limitu přetížení: Toto zařízení detekuje, když zatížení překročí jmenovité kapacitu jeřábu a odešle signál, aby okamžitě zastavil mechanismus zvednutí. Může také spustit zvukový a světelný poplachový systém, který upozorní operátora a nedaleký personál.

Zátěžová buňka: Senzor, který se často používá k měření hmotnosti zvednutého zatížení. Komunikuje s kontrolním systémem jeřábu a poskytuje data zatížení v reálném čase.

Funkce: Pokud je detekován podmínka přetížení, systém automaticky zastaví mechanismus zvedání a zabrání dalšímu zvedání, zajistí bezpečnost a zabrání poškození jeřábu.

2) Omezení spínačů
Účel: ovládat pohyb jeřábu a zajistit, aby nepřesahoval jeho určené limity cestování nebo zvedání.

Typy limitních spínačů:

Přepínače koncového limitu: Nainstalované na koncích cestovní dráhy (pro vozík a most) tyto přepínače zabraňují nadměrnému cestování jeřábu a způsobují poškození.

Přepínače limitu zdvihu: Tyto přepínače zabraňují zdvihu zvednutí zatížení mimo bezpečné maximální výšku nebo jeho příliš daleko.

Přepínače limitu cestovního limitu: Používají se k zastavení jeřábu, když dosáhne svého maximálního vodorovného pohybového limitu podél dráhy nebo můstku.

Funkčnost: Limit Spínače zastaví pohyb jeřábu, když dosáhne svých bezpečných provozních hranic, zabraňuje nadměrnému cestování a potenciálnímu poškození jeřábu, zatížení nebo okolních struktur.

3) Tlačítko nouzové zastavení (E-Stop)
Účel: umožnit operátorovi nebo každému blízkému okamžitě zastavit všechny pohyby jeřábu v případě nouze.

Komponenty:

Přepínač tlačítka: Obvykle červená a snadno přístupná z kabiny operátora a podél struktury jeřábu lze tlačítko nouzového zastavení stisknout, aby se pohyb jeřábu okamžitě zastavil.

Bezpečnostní relé: Systém E-Stop je připojen k bezpečnostnímu relé, které při spuštění nouzového zastavení uzavírá energii k motorům jeřábu.

Funkce: V nouzové situaci (např. Mechanické selhání, v nebezpečí personálu nebo překážku v cestě jeřábu) může operátor nebo kolemjdoucí aktivovat nouzovou zastávku, aby se snížil energii na motory a zastavit všechny pohyby jeřábu.

4) Brzdící systémy
Účel: Zajistit, aby se jeřáb mohl bezpečně zastavit a udržet svou polohu v případě potřeby, například při zvedání nebo snižování zatížení.

Komponenty:

Elektromagnetické brzdy: Tyto brzdy se obvykle používají k zastavení a držení zvedáku na místě. Zapojí se automaticky, když je motor vypnutý, což zabrání klesajícímu zatížení.

Dynamické brzdění: V některých případech se dynamické brzdění používá ve spojení s elektromagnetickými brzdami, aby se zajistilo plynulejší zpomalení a zabránilo náhlým zastávkám.

Funkčnost: Brzdový systém zajišťuje, že jeřáb a jeho zatížení lze bezpečně zastavit a udržovat na svém místě, zabránit nehodám během provozu nebo v případě výpadku napájení.

5) Systém zvuku a světla
Účel: Provozovateli a dalším personálu poskytnout slyšitelná a vizuální varování o provozním stavu jeřábu a jakýchkoli nebezpečných podmínkách.

Komponenty:

VAROVÁNÍ SVĚTLA: Blikající světla nebo stabilní světla zapnutá\/vypnuta namontovaná na struktuře jeřábu signalizují personálu, že jeřáb je v pohybu nebo že byl spuštěn alarm.

Zvukové alarmy (Horn nebo Siren): Tyto alarmy se používají k upozornění operátora a okolních pracovníků na provoz nebo nouzové podmínky jeřábu, zejména v hlučném prostředí.

Funkce: Alarmový systém pomáhá zajistit, aby operátoři a pracovníci byli vědomi stavu jeřábu, včetně toho, kdy se pohybuje, zvedá nebo v nouzové situaci. Zlepšuje bezpečnost na místě zvýšením povědomí.

11.Control režim

Režim řízení pro jeřáb dvojitého nosného můstku s vozíkem významně ovlivňuje provoz, flexibilitu a účinnost jeřábu. Výběr režimu řízení závisí na specifických požadavcích úkolu, jako je přesnost, prostředí a potřeba mobility operátora. Pro jednoduché operace může stačit přívěskové řízení nebo dálkové ovládání rádia. Pro složitější nebo těžkopádné aplikace však mohou být kabiny nebo automatizované systémy vhodnější pro zajištění bezpečnosti, pohodlí a přesnosti.

 

12.Sketch

Hlavní technické

 

 

1. Vysoká zatížení
Zvýšená manipulace s zatížením: Konstrukce dvojitého nosníku umožňuje podporu těžších zatížení ve srovnání s jeřáby s jedním nosníkem. Dva paralelní paprsky poskytují větší strukturální sílu, což umožňuje bezpečné zvedání a pohyb velkých a těžkých materiálů.

Vylepšená trvanlivost: Se silnějšími schopnostmi nesoucí zátěž jeřáb dvojitého nosníku obvykle trvá déle a zvládne těžkopádné operace bez strukturálního selhání.

2. Zlepšená stabilita a bezpečnost
Vylepšená stabilita: Konfigurace dvojitého nosníku nabízí při zvedání a pohybující se zatížení vynikající stabilitu. To snižuje riziko převrácení nebo kymácení a zajišťuje bezpečné operace i při těžkých nebo nevyvážených nákladech.

Bezpečnější provoz: Jeřáb je vybaven pokročilými bezpečnostními prvky, jako jsou přepínače limitu, ochrana přetížení a automatické brzdové systémy, které snižují pravděpodobnost nehod nebo poškození během provozu.

Lepší ovládání: Použití systému vozíku, který se pohybuje podél mostu, poskytuje přesnější kontrolu nad umístěním zátěže, což usnadňuje vyhýbání se překážkám nebo provádění složitých pohybů.

3. Flexibilita v aplikaci
Všestranné použití: Jeřáby s dvojitým nosným mostem s vozíky jsou vhodné pro širokou škálu aplikací, včetně skladů, továren, přístavů, staveniště, elektráren a další. Dokážou zvládnout těžká i lehká zatížení, což je činí ideálními pro různá průmyslová odvětví.

Adaptabilita na různé pracoviště: Jeřáb lze snadno integrovat do stávajících zařízení a může být přizpůsoben tak, aby vyhovoval různým zvedacím kapacitům, výškám a rozpětím, v závislosti na provozních potřebách.

4. Efektivní využití prostoru
Kompaktní design: Design dvojitého nosníku umožňuje efektivnější využití dostupného prostoru. Craneův vozík se pohybuje podél mostu a zajišťuje, aby nedošlo k žádnému zásahu do jiného vybavení nebo pracovního postupu.

Vysoká výška zvedání háčků: Kvůli designu jeřáb obvykle umožňuje větší výšky zvedání, což je výhodné v průmyslových odvětvích, která vyžadují zvedání na vysoké úrovni, například ve stavebnictví a těžké výrobě.

5. Přesné řízení pohybu a zatížení
Hladké zvedání a snižování: Zvyšující se mechanismus a systém vozíku spolupracují, aby zajistili hladké a přesné zvedání a snížení zatížení. To snižuje riziko zvednutí materiálů nebo poškození materiálů.

Pohyb vozíku: Schopnost pohybu se pohybovat podél nosníku umožňuje přesné umístění zátěže, zejména v omezených prostorech nebo oblastech s více režijními jeřáby.

6. Zvýšená produktivita
Rychlejší operace: Efektivita jeřábu v pohybu se vodorovně a vertikálně může výrazně zkrátit dobu cyklu a zlepšit produktivitu v prostředích, kde je rozhodující rychlé manipulace s materiálem.

Více možností ovládání: S možnostmi, jako je ovládání přívěsků, dálkové ovládání rádia a kabiny operátora, lze jeřáb provozovat rychle a efektivně, v závislosti na požadavcích na přednost a úkol operátora.

 

 

1. Silné výrobní a výrobní závody
Aplikace: Používá se v továrnách, kde je třeba přepravovat, zvednout nebo umístěné velké a těžké materiály. To zahrnuje zpracování surovin, strojů a hotových výrobků.

Příklad úkolů:

Zvedání těžkých strojů během instalace nebo údržby.

Přeprava velkých kovových dílů a součástí napříč výrobními liniemi.

Manipulace s licingovými formami, nástroji pro kování a další těžká výrobní zařízení.

2. ocelové mlýny a slévárny
Aplikace: Ocelárové mlýny, slévárny a další kovo zpracovatelská odvětví vyžadují jeřáby schopné zvedat extrémně těžké zatížení při vysokých teplotách. Konstrukce dvojitého nosníku poskytuje sílu a stabilitu potřebnou pro tato tvrdá prostředí.

Příklad úkolů:

Pohybující se roztavené kovové nádoby nebo ocelové skupiny.

Zvedání ocelových cívek, desek a paprsků z jedné pracovní stanice na druhou.

Manipulace s slévárnami formy, kovového šrotu a dalších těžkých komponent.

3. vývoj stavebnictví a infrastruktury
Aplikace: Používá se na staveništích pro zvedání těžkých stavebních materiálů, jako jsou ocelové trámy, betonové desky a velké prefabrikované sekce.

Příklad úkolů:

Zvedání a umístění prefabrikovaných betonových paprsků, sloupů a stěn.

Přepravu stavebních zařízení, jako jsou jeřáby, buldozery a generátory.

Zvedání a umístění těžkých stavebních nástrojů nebo velkých složek lešení.

4. loděnice a přístavy
Aplikace: Při stavbě lodí a provozu přístavů jsou jeřáby dvojitého nosníku nezbytné pro manipulaci s masivními zatíženími, jako jsou díly lodí, kontejnery a vybavení.

Příklad úkolů:

Pohybující se velkými komponenty lodi, jako jsou části trupu a díly motoru.

Nakládání a vykládání nádoby na náklady a těžký náklad z lodí.

Manipulace s velkým vybavením, jako jsou jeřáby, navijáky a infrastruktura přístaviště.

5. elektrárny
Aplikace: Používá se v elektrárnách, zejména v oblastech týkajících se velkých turbín, generátorů a těžkých strojů. Přesná kontrola jeřábu je v takových citlivých prostředích zásadní.

Příklad úkolů:

Zvedání a pohyblivé turbíny, generátory a další velké energetické vybavení.

Manipulace s transformátory, reaktory a další kritické stroje během údržby nebo instalace.

Přesun těžkých dílů nebo materiálů pro upgrady nebo opravy rostlin.

6. sklady a distribuční centra
Aplikace: Ve velkých skladech a distribučních centrech se pro zvedání a přepravu objemného zboží, zejména v prostředích, které vyžadují vysokou výšku stohování nebo zacházení s velkými těžkými předměty, se ve velkých skladech a distribučních centrech používají dvojité nosníky s vozíky.

Příklad úkolů:

Zvedání a umístění palet, skladovací stojany a objemové materiály.

Přesun velkých zásob, jako jsou průmyslové díly nebo stroje, napříč širokými sklady.

Manipulace s těžkými kontejnery během procesu třídění nebo balení.

 

 

1. design a inženýrství
Počáteční konzultace: Proces začíná pochopením specifických požadavků zákazníka, včetně zvedací kapacity, rozpětí, výšky a operačního prostředí. To pomáhá přizpůsobit jeřábu tak, aby vyhovoval přesným potřebám.

Podrobný design inženýrství: Inženýrský tým navrhuje jeřáb na základě specifikací zákazníka. To zahrnuje strukturální návrh hlavního paprsku, vozíku, zvedáku, kočárky a řídicí systémy. Během této fáze se také provádějí výpočty pro kapacity nesoucí zátěž, bezpečnostní faktory a integraci komponent.

Modelování CAD: Počítačový model designu (CAD) je vytvořen pro vizualizaci a testování návrhu. Model je přezkoumán pro případné problémy, pokud jde o distribuci, provoz a stabilitu zátěže.

2. výběr materiálu
Pokupování surovin: Vysvětlily se vysoce kvalitní materiály, jako jsou ocelové desky, paprsky a komponenty pro hlavní nosník, zvedací systém, vozík a další části. Materiály musí splňovat průmyslové standardy pro sílu, trvanlivost a odolnost proti opotřebení.

Inspekce materiálu: Všechny materiály jsou zkontrolovány, aby se zajistilo, že splňují požadované standardy kvality. To zahrnuje kontrolu jakýchkoli vad, jako jsou praskliny, rez nebo deformace.

3. výroba a výroba
Výroba nosníků:

Řezání a tvarování: Ocelové desky a řezy jsou řezány na požadované rozměry na základě specifikací návrhu. Ocel se poté tvaruje do paprsků a nosníků pomocí různých metod, jako je svařování a ohýbání.

Svařování: Jednotlivé kousky hlavního nosníku a křížových paprsků jsou svařeny dohromady. Svařování se provádí podle přísných standardů kvality, aby se zajistila strukturální integrita jeřábu.

Ulehčení napětí: Po svařování je ocel ošetřen tepelně (stresový), aby se odstranila zbytková napětí z procesu svařování.

Ukončení kočárů a výroby vozíku:

Konečné vozíky jsou vyrobeny, včetně sestav kol, rámů a podpůrných struktur.

Shromáždění se sestavuje, včetně mechanismu zdvihu a cestovního mechanismu, jako jsou kola nebo válečky, které umožňují vozíku pohybovat se podél mostu.

Sestava kola: Jeřábová kola jsou vyráběna a instalována na koncových vozích, což zajišťuje, že jsou zarovnány a vyváženy pro hladký pohyb podél mostu.

4. Výroba zdvihacího mechanismu
Sestava motoru a převodovky: Shromáždění je zvedací motor, převodovka a další komponenty pohonu. Ty jsou vybrány na základě požadované zvedací kapacity a rychlosti.

Výběžné a drátěné lano: Hlavkový buben je vyroben a vybaven drátěným lanem, které bude použito ke zvednutí a snížení zatížení. Drátěné lano je pečlivě vybráno pro sílu a trvanlivost.

Instalace zvedáku: Zvyšovací systém, včetně motoru, převodovky, bubnu a drátěného lana, je integrován do vozíku.

5. Sestava jeřábu
Sestava hlavního nosníku: Vyrobený hlavní nosník je umístěn na rovném povrchu a ke každému konci nosníku jsou připojeny kočárky. Jeřáb je pak nastaven tak, aby mohl cestovat přes kolejnice.

Integrace vozíku a zdvihu: Vozík je namontován na hlavním nosníku. Je navržen tak, aby se pohyboval vodorovně podél nosníku, nesl zvedák a háček. Kola vozíku jsou upravena tak, aby zajistila hladký provoz.

Elektrické zapojení a řídicí systém: Nainstalují se elektrické komponenty, jako jsou motory, ovládací panely, limitní spínače a poplachové systémy. Řídicí systém je připojen, což umožňuje provozovat jeřáb na dálku nebo ručně. To může zahrnovat ovládací prvky přívěsku, rádiové dálkové ovládací prvky nebo ovládací prvky kabiny, v závislosti na návrhu.

Integrace bezpečnostních zařízení: Bezpečnostní systémy, jako jsou přepínače limitu, senzory přetížení, brzdové systémy a zvukové a světlé alarmy, jsou nainstalovány, aby bylo zajištěno bezpečný provoz.

6. Testování a kontrola kvality
Počáteční inspekce: Po sestavení jeřáb podstoupí řadu inspekcí, aby se zajistilo, že všechny komponenty jsou správně nainstalovány a že jeřáb splňuje specifikace návrhu.

Testování zatížení: Jeřáb je podroben testování zátěže, aby se zajistilo, že dokáže zvládnout zadanou zvedací kapacitu bez problémů. Testování zátěže se provádí za kontrolovaných podmínek a jeřáb je pozorován pro správný provoz.

Operační testování: Jeřáb je testován na hladký provoz, včetně pohybu podél můstku, funkce vozíku a zdvihu. Rychlost, brzdový systém a celková funkce jsou testovány, aby bylo zajištěno, že vše je v provozním stavu.

Testování bezpečnosti dodržování předpisů: Bezpečnostní prvky, včetně přepínačů limitu, ochrany přetížení a mechanismů nouzového zastavení, jsou důkladně testovány na splnění bezpečnostních předpisů.

Elektrické testování: Všechny elektrické komponenty, včetně zapojení, přepínačů a ovládacích prvků, jsou testovány na správné fungování a dodržování standardů elektrické bezpečnosti.

7. Konečné úpravy a kalibrace
Závěrečná inspekce: Jakmile jsou všechny testy úplné a úspěšné, jeřáb podstoupí konečnou kontrolu, aby zajistil, že všechny komponenty budou správně kalibrovány a zarovnány.

Úpravy: Pokud jsou během testovací fáze detekovány nějaké problémy, jsou provedeny úpravy jeřábu, jako je rekalibrace řídicích systémů nebo úpravy zarovnání kol a sledování.

8. Balení a doprava
Demontáž pro přepravu: V mnoha případech je jeřáb částečně rozebrán pro přepravu na web zákazníka. Komponenty, jako jsou zvedák, vozík a ovládací panely, jsou bezpečně zabaleny.

Přeprava: Jeřáb je pečlivě přepravován do místa klienta po silnici, železnici nebo moři v závislosti na cíli.

Dokumentace doručení: Zákazníkovi je poskytnuta nezbytná dokumentace, včetně uživatelských příruček, průvodců údržby a osvědčení o dodržování předpisů.

9. Instalace a uvedení do provozu
Sestava na místě: Po příjezdu na web zákazníka je jeřáb plně sestaven a navazují konečné připojení, včetně elektrického zapojení, bezpečnostních systémů a řídicích systémů.

Testování na místě: Jeřáb je znovu testován na místě instalace, aby se zajistilo, že ve svém zamýšleném prostředí funguje správně.

Školení operátorů: Provozovatelé a zaměstnanci údržby jsou vyškoleni, jak provozovat a udržovat jeřáb. To zahrnuje bezpečnostní postupy, využití kontroly a techniky odstraňování problémů.

Konečné předání: Po úspěšné instalaci a testování je jeřáb oficiálně předán zákazníkovi k provozu.

10. Podpora po instalaci
Probíhající údržba a podpora: Výrobce jeřábu poskytuje podporu po instalaci, která zahrnuje pravidelnou údržbu, náhradní díly a technickou pomoc v případě potřeby.

Záruka a služba: Obvykle je stanovena záruční doba, během níž jsou všechny vady nebo problémy vyřešeny bezplatně.

Zobrazení dílny:

Společnost nainstalovala platformu pro správu inteligentních zařízení a nainstalovala 310 sad (sady) manipulace a svařovacích robotů. Po dokončení plánu bude více než 500 sad (sady) a míra sítě zařízení dosáhne 95%. Bylo uvedeno 32 svařovacích linek, 50 je plánováno na instalaci a rychlost automatizace celé produktové řady dosáhla 85%.