Příhradový elektrický zdvihací portálový jeřáb

 

Portálový elektrický zdvihací jeřáb příhradového typu je robustní a efektivní řešení pro zvedání určené pro průmyslové aplikace s vysokým zatížením. Tento typ portálového jeřábu je vybaven elektrickým kladkostrojem a jako nosná konstrukce využívá příhradovou konstrukci, která nabízí vynikající stabilitu a nosnost.

Jeřáb má konstrukci příhradového rámu, který se skládá z řady příčných nosníků a výztuh, které tvoří robustní konstrukci. Tato konstrukce umožňuje vynikající rozložení zatížení a vyšší zvedací kapacity, díky čemuž je ideální pro náročné úkoly. Konstrukce nosníků je také lehčí ve srovnání s pevnými konstrukcemi, nabízí stejnou pevnost, ale snižuje náklady na materiál a hmotnost.

Jeřáb je vybaven vysoce výkonným elektrickým kladkostrojem, který zajišťuje plynulé a přesné zvedací operace. Elektrický kladkostroj lze nakonfigurovat tak, aby zvedal širokou škálu břemen, od lehkých po velmi těžké, v závislosti na kapacitě jeřábu.

Příhradový portálový jeřáb je navržen pro manipulaci s těžkými břemeny, typicky v rozmezí od 5 tun do 500 tun, v závislosti na modelu. Běžně se používá v průmyslových odvětvích, jako je stavebnictví, stavba lodí, výroba a údržba těžkých zařízení.

Konstrukce portálového jeřábu příhradového typu umožňuje nastavitelnou výšku a šířku, což mu umožňuje pracovat v různých prostředích a aplikacích, od menších dílen až po velké venkovní průmyslové areály. Nastavitelná šířka nohou jeřábu umožňuje pohyb v různých rozpětích, nabízí flexibilitu při použití.

Příhradová konstrukce zvyšuje stabilitu jeřábu během provozu, snižuje houpání a vibrace při zvedání nebo přemísťování těžkých břemen. Díky své stabilitě je ideální pro práci v oblastech s náročným prostředím, jako jsou větrné venkovní podmínky nebo stísněné prostory. Vyrobeno z vysoce kvalitní oceli a pokročilých inženýrských technik nabízí nosníkový portálový jeřáb dlouhodobou životnost a odolnost v náročných provozních podmínkách.

Konstrukce je odolná proti opotřebení, korozi a deformacím, což zvyšuje její životnost.

Základní komponenty: PLC, ložisko, převodovka, motor, ozubené kolo

Stav: Nové

Záruka: 1 rok

Hmotnost (KG): 500 kg

Vlastnosti: Portálový jeřáb

Barva: Přizpůsobená

Kapacita:{0}}t

Typ: Jeden nosník

Napájení:110V/220V/230V/380V/440V

Způsob ovládání: Pozemní ovládání + dálkové ovládání (přizpůsobené)

Zvedací mechanismus: Elektrický kladkostroj

Pracovní povinnost:A3-A4

 

 

1.Hlavní světlo

Hlavní nosník elektrického portálového jeřábu příhradového typu je kritickou součástí, která nese náklad a zajišťuje konstrukční stabilitu jeřábu. Typicky je navržen jako vazník, což je kostra vzájemně propojených prvků, které tvoří tuhou konstrukci. Tato konstrukce nabízí několik výhod, včetně vysokého poměru pevnosti k hmotnosti a účinnosti při použití materiálu.

Příhradový hlavní nosník se obvykle skládá z ocelových nosníků uspořádaných do trojúhelníku nebo jiné geometrické konfigurace, aby odolávaly ohybovým a smykovým silám. Konstrukce příhradové konstrukce snižuje hmotnost jeřábu při zachování potřebné nosnosti.

Hlavní nosník je často konstruován z vysokopevnostní oceli (např. Q235, Q345), aby byla zajištěna trvanlivost a odolnost proti velkému zatížení a okolním podmínkám. Někdy se ke snížení hmotnosti nosníku používá vysokopevnostní ocel a přitom stále nabízí pevnost. potřebné pro náročné aplikace.

Hlavní nosník musí být navržen tak, aby unesl celou hmotnost jeřábu a také jakékoli dynamické zatížení vyplývající z provozu elektrického kladkostroje. Nosnost je ovlivněna faktory, jako je délka rozpětí, nosnost jeřábu a typ zvedaného materiálu.

Rozpětí příhradového nosníku se může lišit v závislosti na velikosti jeřábu a oblasti, ve které se používá (vnitřní vs. venkovní aplikace). Nosník může mít jednopolové nebo dvoupolové provedení v závislosti na uspořádání a zdvihu Příhradová konstrukce hlavního nosníku zajišťuje, že konstrukce odolá torzním a ohybovým silám, zejména při použití jeřábu pro zvedání těžkých břemen nebo v náročných prostředích. Stabilita je také zvýšena uspořádáním příhradové prvky, které jsou navrženy tak, aby rozložily váhu rovnoměrně po nosníku.

Zvedací systém

Zvedací systém elektrického zvedáku portálového jeřábu s příhradovým typem se typicky týká specifického uspořádání používaného pro zvedání těžkých břemen pomocí portálového jeřábu, kde samotný jeřáb má příhradovou konstrukci pro zajištění pevnosti a stability.

Příhradový typ: Portálový jeřáb se vyznačuje příhradovým rámem, což je rám ze vzájemně propojených prvků, které tvoří tuhou konstrukci. Tato konstrukce se často používá u portálových jeřábů ke snížení množství potřebného materiálu a zároveň poskytuje vysokou pevnost a stabilitu pro podporu těžkých zdvihacích operací. Rám je obvykle vyroben z oceli nebo jiných vysokopevnostních materiálů, aby vydržel těžké zatížení a namáhání. Příhradová konstrukce se může skládat z vodorovných nosníků (hlavních nosníků) a svislých a diagonálních výztuh pro vytvoření trojúhelníkového vzoru. Tato geometrie pomáhá rovnoměrně rozložit zatížení a snižuje celkovou hmotnost jeřábu ve srovnání s konstrukcí s pevným rámem.

Zvedací mechanismus: Elektrický kladkostroj je primární zvedací zařízení, které je namontováno na portálovém jeřábu. Kladkostroj obsahuje:

Motor: Poskytuje sílu ke zvedání nebo spouštění nákladu.

Buben nebo řetěz: Zvedací buben (pro ocelové lano) nebo řetěz (pro řetězové kladkostroje) se používá ke zvedání a spouštění břemene.

Zvedací mechanismus: Kladkostroj má hák nebo jiný upevňovací mechanismus pro zvedání břemen. Hák může být pohyblivý podél portálového nosníku.

Elektrický pohon: Kladkostroj je poháněn elektřinou, přičemž systém pohonu řídí pohyb háku ve vertikálním (zvedání/spouštění) a horizontálním směru (pojezd).

3.Koneckočár

Koncový vozík elektrického zdvihacího portálového jeřábu příhradového typu hraje klíčovou roli při podpírání celé konstrukce jeřábu a umožnění jeho pohybu po dráze. V souvislosti s konstrukcí příhradového typu se koncový vozík obvykle skládá z rámu, který používá příhradové nosníky (diagonální a vertikální nosníky) pro zvýšení pevnosti a snížení hmotnosti. Tato konstrukce je zvláště výhodná pro jeřáby v průmyslových odvětvích, kde je běžné zvedání těžkých břemen a práce ve venkovním prostředí.

Koncový vozík je vyroben z oceli nebo jiných vysokopevnostních materiálů s využitím příhradového systému, který poskytuje vynikající nosnost při zachování lehkého rámu. Příhradové nosníky mají obvykle diagonální podpěry, které zvyšují stabilitu a zabraňují vychýlení při velkém zatížení. koncový vozík jsou kola, která umožňují pohyb portálového jeřábu po dráze (typicky kolejnice namontované na zemi). Tato kola jsou obvykle vybavena ložisky a jsou navržena tak, aby zvládala zatížení a namáhání vyvolané pohybem jeřábu.

Koncový vozík musí být schopen unést celou hmotnost kladkostroje a nákladu a rozložit je rovnoměrně po konstrukci jeřábu.

V závislosti na jmenovité nosnosti jeřábu je koncový vozík navržen tak, aby zvládal různé hmotnostní třídy. Elektrický kladkostroj je často namontován nebo integrován do koncového vozíku, nebo může být připojen pomocí trolejového mechanismu. To závisí na konstrukci a aplikaci jeřábu. Kladkostroj obvykle běží podél nosníku a jeho pohyb je synchronizován s pohybem koncového vozíku.

Koncový vozík pomáhá udržovat vyrovnání a zajišťuje hladký pohyb kladkostroje podél nosníku portálu. Správné vyrovnání snižuje opotřebení součástí a prodlužuje životnost jeřábu. Mnoho koncových vozíků je navrženo s nastavitelnými funkcemi, které umožňují jemné doladění polohy kol a zajišťující správné vyrovnání s kolejnicí dráhy. Koncový vozík je vyroben pro odolnost a dlouhou životnost , často s antikorozními nátěry nebo materiály pro ochranu proti živlům, zejména ve venkovních instalacích. Je také navržen tak, aby zahrnoval prvky, jako jsou koncové spínače, které zabraňují přejetí, nebo jiné bezpečnostní mechanismy na ochranu jeřábu i operátory.

4. Mechanismus pojezdu jeřábu

1) Princip činnosti

Když operátor aktivuje povel k pojezdu, řídicí systém vyšle signál do motoru, který pohání pojezdový mechanismus. Motor aktivuje převodovky, které přenášejí výkon na kola. Jak motor otáčí koly, konstrukce jeřábového portálu se pohybuje po kolejnicovém systému. Kola se odvalují po kolejnicích, vedena pevnou dráhou. Rychlost pohybu jeřábu se reguluje nastavením otáček motoru nebo ovládáním převodovky. Jeřáb se může pohybovat v obou směrech (vpřed a vzad) v závislosti na požadavcích. Pojezdový mechanismus portálového jeřábu umožňuje pohyb po velké ploše a přesné umístění kladkostroje a vozíku pro zvedání, přepravu a polohování těžkých nákladů. Kladkostroj se pohybuje vertikálně podél portálové konstrukce, zatímco vozík (s nákladem) se pohybuje vodorovně podél nosníku jeřábu. Pro zastavení jeřábu nebo jeho udržení na místě může obsluha aktivovat brzdy, které jsou integrovány do systému. Tyto elektromagnetické brzdy se automaticky aktivují, aby se zabránilo nechtěnému pohybu.

2) Funkční charakteristiky

Jeřábový pojezdový mechanismus u portálového jeřábu s elektrickým zdvihacím zařízením hraje zásadní roli při pohybu jeřábu po portálové konstrukci. Tento mechanismus zajišťuje, že se jeřáb může pohybovat vodorovně po rozpětí pracovního prostoru, jako je dílna nebo venkovní staveniště.

Pohyb portálového jeřábu: Pojezdový mechanismus umožňuje portálovému jeřábu pohybovat se po kolejích nebo kolejích, které jsou obvykle instalovány na zemi nebo na vyvýšených konstrukcích. Jeřáb se může pohybovat v podélném směru podél kolejnic a pokrýt celé rozpětí pracovní oblast.

Konstrukční součásti: Mechanismus pojezdu jeřábu má obvykle sadu kol, která se pohybují po kolejích nebo kolejích. Tato kola jsou navržena tak, aby podpírala hmotnost jeřábu a zajišťovala hladký pohyb. Příhradový portálový jeřáb má pevný rám vyrobený z oceli nebo jiných vysokopevnostních materiálů. Tento rám poskytuje konstrukční podporu a je umístěn pojezdový mechanismus. Pohyb jeřábu je poháněn elektromotory pohánějícími kola. Tyto motory mohou být umístěny na obou stranách jeřábu nebo mohou být integrovány do rámu, v závislosti na konstrukci. Kolejnice nebo pásy poskytují dráhu, po které se jeřáb pohybuje. Správné vyrovnání a údržba kolejového systému jsou zásadní pro zajištění hladkého a efektivního provozu jeřábu.

Pojezdové motory a ovládání: Jeřáb je vybaven elektromotory, které pohánějí kola a umožňují pohyb jeřábu. Tyto motory jsou obvykle spojeny s koly pomocí redukčních převodů. Pohyb jeřábu je řízen operátorem pomocí ovládacího panelu nebo dálkového ovladače. Obsluha může ovládat rychlost a směr pohybu (vpřed nebo vzad), stejně jako spouštět/zastavovat jeřáb. Moderní jeřáby mohou být vybaveny pohony s proměnnou frekvencí (VFD) nebo jinými elektronickými řídicími systémy, které umožňují přesné řízení rychlosti pojezdu jeřábu.

5. Mechanismus pojezdu vozíku

1) Konstrukční složení

Rám vozíku: Rám vozíku je hlavní konstrukce, která podpírá kladkostroj a jakékoli související součásti (jako jsou motory, kladky atd.). U portálového jeřábu příhradového typu je rám vozíku navržen pomocí příhradové konstrukce, což je lehké, ale pevné uspořádání nosníků. Tento rám zajišťuje, že se kladkostroj může pohybovat po dráze jeřábu a zároveň minimalizuje hmotnost a maximalizuje pevnost.

Pojezdová kola: Vozík je namontován na sadě pojezdových kol, která se pohybují po kolejnici nebo nosníku portálového jeřábu. Tato kolečka umožňují, aby se vozík pohyboval vodorovně po délce jeřábu.

Elektromotor a převodovka: Elektromotor pohání mechanismus pojezdu vozíku a poskytuje potřebnou sílu pro pohyb vozíku po nosníku jeřábu.

Motor: Pro mechanismus pojezdu vozíku se běžně používá třífázový elektromotor. Motor je namontován na rámu vozíku nebo na vyhrazené plošině v blízkosti rámu.

Převodovka: Motor je připojen k převodovce, aby se snížily otáčky motoru a zvýšil točivý moment, což umožňuje kontrolovaný pohyb vozíku. Převodovka se obvykle připojuje k pojezdovým kolům prostřednictvím hřídele.

Elektrické nebo mechanické brzdy: Elektrické brzdy se často používají pro přesné ovládání, zatímco mechanické brzdy lze použít pro bezpečnost v případě ztráty výkonu.

Instalace kolejnice: Kolejnice jsou přesně vyrovnány a upevněny na portálové konstrukci, aby byl zajištěn správný pojezd a minimalizováno opotřebení kol.

2) Funkční charakteristiky

Horizontální pohyb (pojezd): Primární funkcí mechanismu pojezdu vozíku je zajistit horizontální pohyb elektrického kladkostroje podél nosníku jeřábu. Tento pohyb může být buď ruční, nebo poháněný (elektrický) v závislosti na konstrukci jeřábu. Umožňuje kladkostroji pohybovat břemenem přes rozpětí jeřábu a nabírat nebo umisťovat materiály na různá místa.

Umístění nákladu: Mechanismus vozíku umožňuje přesné umístění nákladu. Když se kladkostroj pohybuje po portálovém nosníku, pomáhá přesně vyrovnat kladkostroj s břemenem, které má být zvednuto nebo umístěno. Zajišťuje také, že jeřáb může pokrýt celé rozpětí pracovní oblasti, což jej činí všestranným pro různé úkoly zvedání.

Hladký a efektivní provoz: Mechanismus obsahuje kladky nebo kola, která se pohybují na kolejnici nebo kolejnicovém systému namontovaném na konstrukci jeřábu. Ty jsou navrženy tak, aby minimalizovaly tření a zajistily hladký pohyb během jízdy vozíku. Použití elektromotorů (často s proměnnou regulací rychlosti) zajišťuje, že vozík může pracovat při různých rychlostech a zastavit v přesných polohách.

Rozložení nákladu a stabilita: Příhradová konstrukce jeřábu v kombinaci s mechanismem vozíku pomáhá rovnoměrně rozložit náklad a zajišťuje stabilitu během provozu. Vozík je obvykle navržen s robustními nosnými konstrukcemi, aby se zabránilo jakémukoli kývání nebo nestabilitě při přenášení nákladů.

Bezpečnost a ovládání: Mechanismus pojezdu vozíku je vybaven různými bezpečnostními prvky, jako jsou koncové spínače, brzdy a ochrana proti přetížení. Ty zajišťují, že se vozík nedostane za bezpečné provozní limity a že se v případě nouze může rychle zastavit.

6.Jeřábové kolo

Jeřábové kolo na příhradovém portálovém jeřábu s elektrickým zdvihacím zařízením je klíčovou součástí systému mobility jeřábu a umožňuje mu pohyb po dráze nebo kolejovém systému. Konstrukce kola a jeho přidružených součástí zajišťuje, že jeřáb unese náklad, udržuje stabilitu a hladce funguje. Tato kola jsou obvykle vyrobena z vysokopevnostní oceli a jsou navržena tak, aby vydržela velké zatížení a odolávala opotřebení v průběhu času.

Obvykle se odlévají nebo kují, aby se dosáhlo potřebné pevnosti a odolnosti. Příhradový rám je konstrukční systém, který využívá síť nosníků (nebo prvků) spojených do trojúhelníkového vzoru k vytvoření tuhé konstrukce. U tohoto typu jeřábu jsou sestavy kol namontovány na příhradových nohách, které poskytují stabilní základnu.

Konstrukce nosníků pomáhá snížit celkovou hmotnost jeřábu při zachování pevnosti a stability.

Konstrukce kol: Jeřábová kola jsou navržena tak, aby se šlapala po kolejovém systému. Běhouny kol zajišťují trakci a stabilitu při pohybech jeřábu. Obvykle mají drážky, které odpovídají kolejnicím, po kterých jezdí.

Kapacita zatížení:

Kola jsou navržena tak, aby zvládla dynamická zatížení vyvíjená jak vlastní hmotností jeřábu, tak i přídavným zatížením, které zvedá nebo nese. Nosnost kol by měla být dostatečná pro zamýšlenou nosnost jeřábu.

Ložiska (často válečková nebo kuličková ložiska) se používají v ose kola ke snížení tření a umožnění hladkého otáčení. Ložiska jsou také navržena pro podmínky vysokého zatížení a pro minimalizaci opotřebení při nepřetržitém pohybu jeřábu. Nápravy, které spojují kola s rám jeřábu jsou navrženy tak, aby přenášely zatížení z kol na zbytek konstrukce. Skříň nebo skříň, která obsahuje nápravy, je vyztužena, aby byla zajištěna stabilita jeřábu a minimalizováno jakékoli kývání nebo vychýlení.

Jeřábová kola jsou navržena tak, aby odpovídala specifickému profilu kolejnice, na které bude jeřáb pracovat. Profily kolejnic se liší, takže kola musí zajistit stabilní spojení s kolejnicovým systémem a zajistit bezpečný pohyb a manipulaci s nákladem.

7. Jeřábový hák

Hlavní vlastnosti háčků

1) Materiál: Háky jsou obvykle vyrobeny z vysokopevnostní oceli, aby byla zajištěna jejich pevnost a houževnatost při vysokém zatížení. Mezi běžné materiály patří uhlíková ocel nebo legovaná ocel, které snesou velké tahové a nárazové síly.

2) Tvarový design: Tvar háku je obecně "C" nebo "U", aby pevně zavěsil náklad a zároveň zabránil sklouznutí nákladu. Hloubka a šířka háčku by měla být zohledněna při návrhu, aby vyhovoval materiálům různých tvarů a velikostí.

3) Bezpečnostní zařízení: Hák je obvykle vybaven zařízením proti vyháknutí, jako je bezpečnostní přezka nebo zajišťovací zařízení, aby bylo zajištěno, že náklad během procesu zvedání náhodně nespadne.

4) Nosnost: Konstrukce háku musí brát v úvahu jmenovitou zvedací hmotnost jeřábu a obvykle tam bude odpovídající označení, aby bylo zajištěno, že jeho nosnost nebude během používání překročena.

Motor

Motor elektrického portálového jeřábu příhradového typu je klíčovou součástí, která pohání zdvihací mechanismus a umožňuje mu zvedat a přemisťovat těžká břemena.

Typ motoru:

Střídavé motory (střídavý proud): Běžně se používají u portálových jeřábů. Mohou to být indukční motory s kotvou nakrátko nebo synchronní motory. Poskytují spolehlivý výkon a jsou účinné pro náročné operace.

Stejnosměrné motory (stejnosměrný proud): Jsou méně běžné kvůli požadavkům na údržbu, ale mohou poskytnout lepší řízení rychlosti, zejména pro přesné operace.

Vlastnosti motoru:

Odolnost proti výbuchu: V nebezpečných prostředích může být nutné, aby motory byly odolné proti výbuchu nebo ohni, zvláště pokud pracují v prostředí, kde se mohou vyskytovat hořlavé plyny nebo prach.

Brzdový motor: Motor s integrovanou brzdou se běžně používá k udržení kladkostroje v poloze po zvednutí nákladu. Tato brzda zabraňuje pádu zátěže v důsledku zastavení motoru.

Měnič s proměnnou frekvencí (VFD): VFD se často používá k řízení otáček motoru. To umožňuje plynulé zrychlování a zpomalování, což pomáhá při kontrole zatížení, úspoře energie a snížení mechanického namáhání.

.

Zvukový a světelný alarm a koncový spínač

1) Zvukový a světelný alarm

Zvukový a světelný poplašný systém pro příhradový elektrický zdvihací portálový jeřáb je základním bezpečnostním prvkem, který pomáhá upozornit personál na potenciální nebezpečí nebo provozní podmínky, které vyžadují pozornost. Tento systém obvykle kombinuje vizuální a zvukové signály, aby bylo zajištěno, že operátoři, stejně jako lidé pracující v provozní oblasti jeřábu nebo v jeho blízkosti, jsou okamžitě varováni před různými situacemi.

Zvukový alarm (zvukové varování): Zvukový alarm se obvykle skládá z reproduktoru nebo sirény, která při spuštění vydává charakteristický zvuk.

Světelný alarm (vizuální varování): Světelný alarm se skládá ze signálních světel (typicky LED světel nebo rotujících majáků), které poskytují vizuální indikaci stavu jeřábu. Mohou zahrnovat:

Červené světlo: Označuje nebezpečný nebo nouzový stav, jako je přetížení nebo porucha.

Žluté/oranžové světlo: Signalizuje upozornění nebo varování, například když se jeřáb pohybuje nebo zvedá.

Zelené světlo: Označuje, že jeřáb je v bezpečném provozním stavu a oblast je volná.

2) Koncový spínač

Koncový spínač v kontextu příhradového elektrického portálového jeřábu plní důležitou bezpečnostní a řídicí funkci. Pomáhá zajistit, aby se zvedák jeřábu pohyboval v bezpečném rozsahu pohybu, čímž se zabrání možnému poškození zvedáku, jeřábu nebo okolních konstrukcí.

Účel a funkce

Ochrana proti přejetí: Koncový spínač zastaví zdvih kladkostroje v pohybu za jeho určenou pojezdovou vzdálenost, ať už nahoru nebo dolů, přerušením napájení nebo spuštěním alarmu, pokud kladkostroj dosáhne horní nebo dolní meze.

Bezpečnost: Zajišťuje, že jeřáb nepřekročí fyzické limity svého pohybu, čímž se zabrání poškození motoru, kabelu nebo jiných součástí.

Automatický provoz: Lze jej také použít k automatizaci zastavení nebo obrácení kladkostroje, když dosáhne nastavené polohy.

Typy koncových spínačů

Mechanické koncové spínače: Jsou aktivovány fyzickým kontaktem, když kladkostroj dosáhne maximální nebo minimální polohy. Často se skládají z páky nebo válečku, které fyzicky interagují s mechanismem při jeho pohybu.

Elektronické koncové spínače: Často se používají pro přesnější ovládání. Používají senzory, jako jsou senzory přiblížení nebo enkodéry, k detekci polohy kladkostroje a odesílání signálů k zastavení nebo obrácení pohybu.

10.Bezpečnostní zařízení

1. Zařízení na ochranu proti přetížení

Účel: Zabraňuje jeřábu zvedat břemeno, které překračuje jeho jmenovitou nosnost.

Funkce: Systém ochrany proti přetížení obvykle obsahuje senzory, které monitorují hmotnost nákladu. Pokud náklad překročí nosnost jeřábu, systém aktivuje alarm a zabrání dalšímu pohybu, dokud se náklad nesníží.

2. Koncové spínače

Účel: Zabránit přejetí nebo kolizi s překážkami na konci rozsahu pojezdu.

Funkce: Koncové spínače jsou instalovány na koncích pojezdové dráhy vozíku nebo jeřábu, aby přerušily napájení, pokud jeřáb dosáhne maximální polohy, čímž se zabrání poškození nebo nehodám.

3. Zařízení Anti-Sway

Účel: Snížit kývavý pohyb břemene při zvedání nebo přemisťování.

Funkce: Systémy proti kývání pomáhají stabilizovat náklad a snižovat nadměrné oscilace, čímž zlepšují kontrolu nákladu a bezpečnost obsluhy.

4. Tlačítko nouzového zastavení

Účel: Poskytuje okamžitý způsob, jak zastavit jeřáb v případě nouze.

Funkce: Tlačítko nouzového zastavení je snadno dostupné a přeruší napájení jeřábu, zastaví všechny pohyby a sníží riziko nehod.

5. Ochrana proti přehřátí

Účel: Zabránit přehřátí motorů nebo elektrických systémů jeřábu.

Funkce: Toto bezpečnostní zařízení se automaticky vypne nebo sníží výkon, pokud teplota systému překročí bezpečnou mez, čímž chrání součásti před poškozením.

6. Systém prevence kolize jeřábů

Účel: Zabraňuje kolizi jeřábu s jinými jeřáby nebo překážkami v pracovní oblasti.

Funkce: Tento systém využívá senzory ke sledování blízkosti jiných objektů nebo zařízení. Pokud je detekována hrozící kolize, systém automaticky upraví dráhu jeřábu nebo spustí alarm.

7. Ochrana proti převrácení a převrácení

Účel: Zabránit tomu, aby se háček pohyboval příliš nahoru (převěr) nebo dolů (přepad).

Funkce: Tyto systémy zastaví kladkostroj, když hák dosáhne svého maximálního nebo minimálního zdvihu, čímž zajišťuje bezpečný provoz.

11. Režim ovládání

1. Režim ovládání kabiny

Popis: Obsluha ovládá jeřáb z kabiny namontované na rámu jeřábu, často umístěné na plošině nad nebo vedle jeřábu.

Vlastnosti:Kabina poskytuje jasný výhled na zvedací prostor.Operátor může ovládat všechny pohyby jeřábu, jako je zvedání, pohyb vozíku, pohyb portálu a brzdění zevnitř kabiny.Obvykle vybaven joystickem, tlačítky nebo jinými ovládacími mechanismy.

Případ použití: Velké jeřáby nebo jeřáby pracující ve složitých nebo rozsáhlých prostředích.

2. Režim rádiového dálkového ovládání

Popis: Tento režim využívá bezdrátovou komunikaci k ovládání jeřábu na dálku. Operátor používá ruční dálkové zařízení.

Vlastnosti: Zvyšuje mobilitu operátora a umožňuje mu ovládat jeřáb při pohybu po pracovním prostoru. Poskytuje flexibilitu, zejména v prostředí s omezeným prostorem nebo tam, kde operátor potřebuje být blízko nákladu. Může obsahovat tlačítka nouzového zastavení pro větší bezpečnost .

Případ použití: Když se jeřáby používají na otevřených prostranstvích nebo když operátor potřebuje udržovat bezpečnou vzdálenost od nákladu.

3. Režim ovládání přívěskem

Popis: Ovládací závěs je připojen k jeřábu pomocí kabelu, což umožňuje obsluze ovládat jeřáb, když stojí na úrovni země v blízkosti zdvihacího prostoru.

Vlastnosti: Přívěsek obvykle obsahuje tlačítka pro všechny pohyby jeřábu a funkci nouzového zastavení. Poskytuje větší flexibilitu než ovládání v kabině při zachování ovládání ze země. Případ použití: Běžné u menších jeřábů nebo tam, kde operátor potřebuje být blízko jeřábu, ale ne uvnitř kabině.

4. Režim automatického ovládání

Popis: Jeřáb pracuje automaticky na základě předem naprogramovaných parametrů, obvykle pro opakující se úkoly.

Vlastnosti: Snižuje zásahy člověka, často používané v plně automatizovaných nebo poloautomatických průmyslových zařízeních. Jeřáb se pohybuje po předem definovaných drahách se specifickými pozicemi pro nakládání a vykládání. Pro monitorování prostředí jeřábu jsou integrovány senzory nebo jiné bezpečnostní systémy.

Případ použití: Používá se ve vysoce automatizovaných nebo kontrolovaných prostředích, jako jsou sklady nebo výrobní závody, kde jsou nutné opakující se úkoly zvedání.

5. Režim ručního ovládání

Popis: Operátor má plně manuální kontrolu nad všemi pohyby jeřábu, ať už z kabiny, závěsu nebo rádiového dálkového ovládání.

Vlastnosti: Plná flexibilita a kontrola pro operátora. Obvykle zahrnuje možnosti jemného doladění, které mohou být důležité pro přesné umístění nákladu.

Případ použití: Vhodné pro úkoly vyžadující vysokou úroveň dovedností a kontroly operátora, jako je přesné zvedání nebo v situacích, kdy může být nutné upravit náklad v reálném čase.

12. Skica

Hlavní technické

 

 

Lehká a vysoká pevnost

Konstrukce příhradové konstrukce kombinuje pevnost se sníženou hmotností materiálu, což usnadňuje přepravu, instalaci a provoz. Zvládne těžká břemena bez zbytečného přidávání objemu do konstrukce jeřábu.

Odolnost proti větru

Konstrukce krovu s otevřeným rámem poskytuje vynikající odolnost proti větru, díky čemuž je ideální pro venkovní použití, zejména v oblastech náchylných k silnému větru.

Efektivita nákladů

Snížená hmotnost a spotřeba materiálu ve srovnání s masivními ocelovými konstrukcemi mají za následek nižší výrobní a přepravní náklady. Díky jednoduché konstrukci jsou také sníženy náklady na údržbu.

Flexibilita v aplikaci

Jeřáb je vhodný pro různé aplikace, včetně zvedání zboží na staveništích, v továrnách, loděnicích a skladech. Jeho přizpůsobitelný design umožňuje jeho přizpůsobení konkrétním požadavkům projektu.

Snadná instalace a demontáž

Modulární příhradová konstrukce se snadněji montuje a demontuje, což šetří čas při instalaci nebo přemisťování.

Přenosnost

Mnoho příhradových portálových jeřábů je navrženo pro mobilitu, takže jsou vhodné pro úkoly, které vyžadují pohyb po staveništi nebo mezi místy.

Trvanlivost

Příhradové konstrukce jsou vysoce odolné a odolné vůči deformaci při zatížení, což zajišťuje dlouhou životnost i v náročných prostředích.

Vylepšená stabilita

Konstrukce nosníků poskytuje větší stabilitu během provozu díky rovnoměrnému rozložení napětí a zatížení na konstrukci.

Přizpůsobitelné výšky a rozpětí

Příhradové portálové jeřáby lze přizpůsobit různým výškám a rozpětím, aby vyhovovaly specifickým potřebám zdvihání, a nabízejí všestrannost v různých průmyslových odvětvích.

 

 

1. Lodní průmysl

Účel: Používá se pro pohyb velkých částí lodí, ocelových plátů a trupů během stavby nebo údržby lodí.

Funkčnost: Díky vysoké nosnosti a širokému rozpětí je ideální pro manipulaci s velkými součástmi, které je třeba v loděnicích přemisťovat na dlouhé vzdálenosti.

2. Konstrukce a těžké stroje

Účel: Pro zvedání a přepravu stavebních materiálů, jako jsou ocelové nosníky, betonové prefabrikáty a jiné těžké konstrukce.

Funkčnost: Příhradový portálový jeřáb může pracovat ve venkovním prostředí, kde je častá potřeba zvedání a přemisťování materiálů z jednoho místa na druhé.

3. Železniční průmysl

Účel: Používá se v kolejištích nebo opravárenských dílnách k přemisťování těžkých železničních komponentů, včetně kolejí, lokomotiv a dílů vagónů.

Funkčnost: Díky své schopnosti pohybovat se na dlouhé vzdálenosti a poskytovat značnou nosnost je ideální pro údržbu, montáž a opravy železnic.

4. Ocelářský a kovový průmysl

Účel: Pro přemisťování ocelových předvalků, svitků nebo velkých kovových konstrukcí v ocelárnách nebo kovovýrobách.

Funkčnost: Portálový jeřáb je schopen bezpečně a efektivně manipulovat s vysokoteplotními těžkými materiály v prostředí, kde je běžná manipulace s velkými kovovými kusy.

5. Skladování a logistika

Určení: Používá se ve velkých skladech a distribučních centrech pro přepravu těžkého a objemného zboží.

Funkčnost: Může být instalován na venkovních kolejích, což umožňuje jeřábu přemisťovat materiály v rámci dvora, přes nakládací rampy nebo mezi skladovými budovami.

6. Provoz portu a doku

Účel: V přístavech mohou tyto jeřáby nakládat a vykládat těžké kontejnery nebo náklad z lodí na nákladní automobily nebo skladovací prostory.

Funkčnost: Díky schopnosti příhradového portálového jeřábu pokrýt velká rozpětí je ideální pro prostředí přístavů a ​​doků, kde jsou prostor a výška zdvihu kritické.

 

 

1. Návrh a inženýrství: První krok zahrnuje návrh jeřábu na základě požadavků zákazníka, včetně nosnosti, rozpětí, výšky zdvihu a provozního prostředí. Detailní návrh rámu jeřábu, včetně příhradové konstrukce, podpěrných nosníků, příčníků a nohy. Jsou stanoveny specifikace pro klíčové komponenty, jako je elektrický kladkostroj, kola, motory, řídicí systémy, elektrické systémy a bezpečnostní prvky. Jakmile je návrh dokončen, konstrukční tým zajistí, aby byl v souladu s průmyslovými standardy (jako ISO, ASME nebo IEC) a získá potřebná schválení.

2. Nákup materiálů: Pro hlavní rám jeřábu, vazníky a další nosné části je vybrána vysokopevnostní ocel. To může zahrnovat ocelové desky, nosníky a profily. Elektrické kladkostroje, motory a ovladače se objednávají na základě specifikací v návrhu.

Ostatní komponenty: Kola, lana, převodovky, brzdy a další mechanické díly jsou obstarávány.

3. Výroba konstrukčních součástí: Surové ocelové materiály jsou řezány na potřebné tvary a délky pomocí řezacích strojů, laserových řezaček nebo vodních paprsků. Ocelové součásti jsou svařeny dohromady, aby vytvořily příhradovou konstrukci, včetně hlavního nosníku, nohou a kříže. členů. To se provádí pomocí ručních nebo automatizovaných metod svařování. Svařovaný rám je zkontrolován na případné slabiny nebo nedokonalosti a podle potřeby jsou přidány výztuhy.

4. Montáž mechanických systémů: Elektrický kladkostroj je sestaven včetně motoru, převodovky a zvedacího mechanismu. Tento krok zajišťuje hladký provoz a dodržení specifikací zatížení. Jeřábový vozík (nebo vozík), který se pohybuje po nosníku, je smontován, což zajišťuje hladký chod a unese nosnost specifikovanou v návrhu. Kola jsou namontována na nohy portálu a vozík pro hladký a stabilní pohyb. Elektrický řídicí systém včetně kabeláže pro kladkostroj, vozík a bezpečnostní systémy je nainstalován. To zahrnuje všechny senzory, koncové spínače a komunikační systémy pro ovládání jeřábu.

5. Instalace bezpečnostních prvků: Brzdový systém, včetně hlavní a nouzové brzdy, je nainstalován a otestován na správnou funkci. Může zahrnovat ochranu proti přetížení, koncové spínače, systémy proti kývání a bezpečnostní senzory. Výstražná světla, houkačky, a další signalizační zařízení jsou pro provozní bezpečnost integrována do jeřábu.

6. Testování a kontrola kvality: Před konečnou montáží jsou jednotlivé komponenty jako kladkostroj, motor a řídicí systémy nezávisle testovány, aby bylo zajištěno, že správně fungují. Po úplném sestavení jeřábu je provedena komplexní zátěžová zkouška. Jeřáb je testován při různých zátěžových podmínkách, aby se ověřila stabilita, funkčnost a bezpečnost. Na základě výsledků testů lze provést úpravy nastavení jeřábu (např. rychlost zdvihu, pohyb vozíku a brzdové systémy). Je provedena závěrečná kontrola , kontrola případných vad, chybějících součástí nebo jiných problémů.

7. Lakování a povrchová úprava: Ocelová konstrukce je očištěna a v případě potřeby jsou aplikovány antikorozní nátěry. Jeřáb je natřen ochrannými nátěry, které mohou zahrnovat základní a konečné nátěry. Barva pomáhá předcházet korozi a zajišťuje leštěný, profesionální vzhled. Na jeřáb lze aplikovat jiné estetické nebo funkční povrchové úpravy (jako jsou protiskluzové nátěry), zejména v oblastech, které budou často přístupné obsluze nebo personálu údržby.

8. Dodávka a instalace: Po úplném sestavení a otestování je jeřáb rozebrán na díly (je-li to nutné) pro přepravu. Je bezpečně zabaleno, aby se zabránilo poškození během přepravy. Jeřáb je dopraven k zákazníkovi a smontován na místě. To může vyžadovat použití jeřábů, vysokozdvižných vozíků a jiného těžkého zdvihacího zařízení k umístění a sestavení konstrukce. Jeřáb je znovu testován na místě, aby se zajistilo, že funguje za provozních podmínek. Provedou se veškeré potřebné úpravy nebo kalibrace.

 

Pohled na workshop:

Společnost nainstalovala platformu pro správu inteligentních zařízení a nainstalovala 310 sad (setů) manipulačních a svařovacích robotů. Po dokončení plánu bude více než 500 sad (setů) a míra propojení zařízení dosáhne 95 %. Bylo uvedeno do provozu 32 svařovacích linek, plánuje se instalace 50 a míra automatizace celé produktové řady dosáhla 85 %.