Příhradové portálové jeřáby typu Mh s jedním nosníkem

Co je to příhradový portálový jeřáb typu MH- s jedním nosníkem?

Rozeberme si název:

Příhradové:Vztahuje se na konstrukci hlavního nosníku. Namísto plné stojiny (jako je skříňový nosník) je konstruována jako otevřená příhradová nebo příhradová konstrukce, obvykle vyrobená z úhlových nebo válcovaných ocelových profilů. Jedná se o lehký, ale pevný design.

MH-Typ:Toto je běžné průmyslové označení, které často znamená „ruční kladkostroj“ nebo „středně těžký“ provoz. Obvykle označuje jeřáb navržený pro nižší kapacity a lehčí pracovní cykly, často využívající jako zvedací mechanismus standardní řetězový kladkostroj.

Jednoduchý nosník:Most se skládá z jediného hlavního nosníku (příhradového nosníku), přičemž kladkostroj a vozík jsou zavěšeny a běží podél spodní pásnice tohoto nosníku.

Portálový jeřáb:Samostatně stojící jeřáb podepřený nohami, které se pohybují po kolejnicích nebo kolech-v úrovni podlahy.

V podstatě se jedná o lehký, ekonomický portálový jeřáb určený pro středně těžké zdvihací úkoly, především uvnitř nebo v chráněných prostorách.

Výhody

Efektivita-nákladů:To je hlavní výhoda. Konstrukce příhradové konstrukce používá méně oceli než skříňový nosník a použití ručních komponentů (zvedák, vozík, pojezd) výrazně snižuje výrobní a nákupní náklady.

Lehký a přenosný:Lehká konstrukce usnadňuje montáž, demontáž a přemisťování. Některé menší modely jsou dokonce na kolečkách pro snadný pohyb po dílně jedinou osobou.

Snadná instalace:Nevyžaduje žádné složité kabely ani zdroje napájení. Lze jej rychle nastavit pomocí základních nástrojů.

Nízká údržba:Bez motorů, brzd nebo elektrických systémů je jen velmi málo věcí, které se mohou opotřebovat nebo vyžadovat údržbu kromě příležitostného mazání a kontroly.

Dostačující pro lehkou zátěž:Perfektně se hodí pro opakované zvedání lehčích břemen (např. nakládání strojů, manipulace s materiálem ve skladu, údržbářské práce), kde je investice do motorového jeřábu zbytečná.

Nevýhody a omezení

Nízká kapacita a rychlost:Navrženo pro lehké zatížení, typicky s kapacitami od 0,5 tuny do 10 tun. Zvedání a přemisťování je pomalé a{3}}náročné na práci, protože závisí na lidské síle.

Ne pro těžkou službu:Konstrukce není vhodná pro těžké-pracovní cykly, abrazivní prostředí nebo zvedání kritických/vysokohodnotných{1}}břemen, kde je potřeba přesné ovládání.

Omezené rozpětí a výška:I když je příhradový nosník dostupný v různých velikostech, může se vlastní vahou prohýbat (ohýbat) na velmi dlouhých rozpětích, což omezuje praktickou maximální délku rozpětí ve srovnání s konstrukcemi s dvojitým nosníkem.

Únava operátora:Ruční ovládání může být namáhavé při častém nebo těžkém zvedání, což má dopad na produktivitu a ergonomii.

Srovnání s jinými portálovými jeřáby

Místo původu: Henan, Čína

Záruka: 2 roky

Hmotnost (KG): 60000 kg

Kontrola odchozího videa-: Poskytnuto

Zpráva o zkoušce strojů: Poskytováno

Použití: sklady, továrny a další místa

Typ jeřábu: portálový jeřáb skříňového typu

Rychlost pojezdu: 20 m/min

Zvedací mechanismus: Elektrický kladkostroj

Způsob ovládání: Ground Control + dálkové ovládání (přizpůsobené)

Pracovní povinnost: A5

Pracovní teplota:-20~+40 stupňů

Průmyslové napětí: 380V50HZ3Phanse nebo jiné

Barva: Přizpůsobená

Přizpůsobení: Přijato

1. Systém mostních nosníků

Toto je primární horizontální paprsek, který překlenuje pracovní plochu.

Hlavní příhradový nosník:Základní složka. Není to pevný paprsek, ale otevřenýpříhradová konstrukcevyrobené z úhlových ocelových profilů (jako jsou úhelníky nebo kanály) svařených dohromady v trojúhelníkovém vzoru. Tato konstrukce příhradové konstrukce poskytuje tuhost a pevnost při minimalizaci hmotnosti a nákladů na materiál.

Spodní příruba / nosník dráhy:Spodní část vazníku je často pevná příruba nebo malý I-trám. To je povrch, po kterém jezdí kolečka vozíku.

2. Systém podpory nohou

Svislé konstrukce, které podpírají mostní nosník z podlahy.

Nohy (2):Typicky vyrobeno ze standarduI-paprskynebosekce kanálu. Jsou přišroubovány nebo přišroubovány ke koncům hlavního nosníku.

Diagonální závorky:Menší lomené nosníky, které spojují nohy s hlavním nosníkem. Ty jsou klíčové pro zajištění boční stability a zabraňují kývání celé konstrukce-na-stranu.

Mechanismus nastavení výšky:Jednoduchá, ale kritická funkce. Mnoho portálů typu MH-mánastavitelné patky pro nohyneboteleskopické části nohoukteré umožňují vyrovnání jeřábu na nerovných podlahách. Často se jedná o systém kolíků-a{2}}děr.

Horní kryt / připojovací deska:Deska nebo sestava v horní části nohy, která ji spojuje s hlavním nosníkem.

3. Zvedací a trolejový systém

Zařízení, které zvládne samotné zvedání a přesun břemene po nosníku.

Ruční vozík:Sestava, která nese kladkostroj a pohybuje se podél spodní příruby hlavního nosníku. Skládá se z:

Rám vozíku:Tělo, které drží kola.

Kolečka vozíků:Obvykle dvě nebo čtyři kola, která jezdí na spodní přírubě hlavního nosníku.

Řetěz pohybu vozíku:Ruční řetěz, který po zatažení zapojí převodový mechanismus pro pohon kol a pohyb vozíku.

Ruční zdvihák:Zvedací zařízení namontované na vozíku. "MH" často konkrétně odkazuje na tuto složku.

Zátěžový řetěz:Řetěz z vysokopevnostní slitiny, který zvedá hák a náklad.

Zvedací mechanismus:Převodovka ovládaná tahem aruční řetěz(pro řetězový kladkostroj) nebo apáka(pro pákový kladkostroj).

Háček:Zařízení, které drží náklad.

Ruční řetěz / páka:Ovládací rozhraní pro zvedání a spouštění.

4. Dráha a pohybový systém

Komponenty, které umožňují pohyb celého jeřábu po podlaze.

Koncové nákladní vozy:Sestavy ve spodní části každé nohy. U základního jeřábu MH-je to velmi jednoduché.

kola:Obvykle celkem čtyři kola (dvě na nohu). Mohou to být:

Pevná kola:Zajistěte stabilitu, ale žádné řízení.

Otočná kolečka:Umožněte jeřábu snadno manévrovat a otáčet, díky čemuž je vysoce přenosný.

.

Cestovní mechanismus:U nejzákladnějších modelů je jeřábručně zatlačenýze strany provozovatele. Některé modely mohou mít apřevodový pojezdový pohonkde se k otáčení kol přes hřídel a převodovku používá ruční klika, což usnadňuje přesun těžších břemen.

Povrch dráhy:Jeřáb běží přímo na apevná, rovná betonová podlaha. Pro trvalejší nebo přesnější sledování může běžet na lehkéocelové kolejnicepřipevněné k podlaze.

Souhrnná tabulka komponent

Skica

Hlavní technické

Výhody příhradových MH-jednotrámových portálových jeřábů

Výhody plynou z jeho základních konstrukčních principů: příhradový nosník a ruční ovládání.

1. Mimořádná nákladová-efektivita (nejnižší počáteční investice)

Zjednodušený design:Příhradová konstrukce používá méně oceli než masivní pásový nosník, což výrazně snižuje náklady na materiál.

Ruční komponenty:Odstranění motorů, elektrických panelů, kabeláže a VFD drasticky snižuje pořizovací cenu ve srovnání s poháněnými jeřáby. To je jeho jediná největší výhoda.

2. Lehká a vysoká přenosnost

Snadné přemístění:Lehká konstrukce příhradové konstrukce a často modulární konstrukce (svorníky-dohromady součástí) znamená, že ji může snadno demontovat a přemístit malá posádka, často bez nutnosti pronájmu jeřábu.

Možnosti sesílatele:Mnoho modelů se dodává s otočnými kolečky, která umožňují jedinému operátorovi přesunout celý jeřáb po dílně přesně tam, kde je to potřeba.

3. Snadná instalace a nastavení

Není vyžadována žádná infrastruktura:Není potřeba složitých elektrikářských prací, nosníků dráhy nebo speciálních základů. Pro provoz vyžaduje pouze pevnou, rovnou podlahu.

Rychlá montáž:Lze jej sestavit pomocí základních nástrojů během několika hodin, čímž se minimalizují prostoje.

4. Prakticky nulové provozní náklady a nízká údržba

Žádná spotřeba elektřiny:Manuální provoz znamená, že nespotřebovává žádnou energii, což snižuje průběžné náklady na energie.

Jednoduchá mechanika:Bez motorů, stykačů nebo brzd existuje mnohem méně součástí, které mohou selhat. Údržba je obvykle omezena na pravidelné mazání a kontrolu kladkostroje, vozíku a kol.

5. Flexibilita a všestrannost použití

Nastavitelná výška:Mnoho modelů je vybaveno teleskopickými nebo nastavitelnými nohami, které umožňují vyrovnání jeřábu na mírně nerovných podlahách nebo přizpůsobení různým výškám stropu a velikosti nákladu.

Ideální pro nízkou světlou výšku:Konstrukce s jedním nosníkem poskytuje dobrou výšku háku bez nutnosti nadměrné stavební výšky.

Aplikace příhradových MH-jednotrámových portálových jeřábů

Tento jeřáb není pro těžký průmysl; je to užitečný nástroj pro menší-praktické zvedací úkoly. Jeho aplikace jsou definoványmálo časté používání, lehčí náklady a omezený rozpočet.

1. Dílny a garáže:

Případ použití:Typická aplikace. Ideální pro automobilové dílny pro zvedání motorů a převodovek z vozidel nebo pro strojírny pro manipulaci se sklíčidly, svěráky a surovinami.

2. Malé sklady a sklady:

Případ použití:Přemísťování paletizovaného zboží, strojních součástí nebo objemných předmětů, které jsou příliš těžké pro ruční zvedání, ale neospravedlňují plně{0}}napájený stropní systém.

3. Nakládací doky a přijímací oblasti:

Případ použití:Vykládání těžkých předmětů z kamionů, kde není k dispozici stálý mostový jeřáb. Lze jej zavěsit na místo pouze v případě potřeby.

4. Staveniště (lehký provoz):

Případ použití:Manipulace s materiály, jako jsou pytle betonu, potrubí nebo malé prefabrikované komponenty na menších staveništích.

5. Prostory pro údržbu a opravy:

Případ použití:Ideální pro čety údržby zařízení pro opravy čerpadel, motorů a dalšího vybavení. Jeho přenosnost umožňuje jeho přenesení přímo k rozbitému stroji.

6. Výrobní a montážní dílny:

Případ použití:Zvedání a umístění ocelových plechů, trubek nebo vyrobených dílů během procesu montáže.

7. Zemědělství:

Případ použití:Ve stodolách nebo opravárenských kůlnách pro údržbu traktorů a jiné těžké techniky.

Výrobní postup pro portálový jeřáb s jedním nosníkem zahrnuje několik klíčových fází, od návrhu a nákupu materiálu až po montáž, testování a konečnou dodávku. Níže je uveden-po-kroku nástin typického výrobního procesu:

1. Design & Engineering
Analýza požadavků zákazníka: Určete nosnost, rozpětí, výšku zdvihu, pracovní cyklus a provozní prostředí.

Konstrukční provedení:

Navrhněte hlavní nosník (jednoduchá krabicová nebo I-nosníková konstrukce).

Navrhněte koncové vozíky (nohy/kola) a nosníky dráhy.

Vyberte typ kladkostroje/vozíku (elektrický nebo ruční).

Výpočty zatížení a napětí: Zajistěte shodu s normami (ISO, FEM, DIN nebo ASME).

Návrh elektrického a řídicího systému: Vyberte si motory, brzdy, koncové spínače a ovládací panely.

2. Nákup materiálu
Ocelové desky a profily: Vysoce kvalitní-ocel Q235B/Q345B pro hlavní nosníky a podpěry.

Mechanické součásti: Kola, nápravy, ložiska, ozubená kola a spojky.

Elektrické komponenty: Motory, kabely, ovládací panely a bezpečnostní zařízení.

3. Výroba hlavních komponent
A. Výroba hlavního nosníku
Řezání: CNC řezání plazmou/kyslíkem-pro přesnost.

Svařování: Automatizované svařování pod tavidlem (SAW) pro silné švy.

Narovnání a kontrola: Zajistěte správné prohnutí (před-ohnutí) a zkontrolujte vady (test UT/RT).

B. Koncové vozíky a nohy
Sestava rámu: Svařovaná ocelová konstrukce se zesíleným vyztužením.

Instalace kol a ložisek: Obrobená kola pro hladký pojezd.

C. Kladkostroje a vozíky
Před{0}}montovaný kladkostroj: Elektrický řetězový kladkostroj nebo kladkostroj s drátěným lanem.

Rám vozíku: Vyrobený tak, aby vyhovoval pohybu kladkostroje.

4. Povrchová úprava a lakování
Tryskání: Odstraňuje rez a zlepšuje přilnavost barvy.

Základní nátěr a barva: Antikorozní-nátěry (epoxid + polyuretan).

5. Montáž
Spojení nosníku a koncového vozíku: Přišroubujte nebo přivařte hlavní nosník k nohám.

Instalace kladkostroje/vozíku: Montuje se na nosník.

Elektrické zapojení: Připojte motory, ovládací prvky a bezpečnostní zařízení.

6. Testování a kontrola kvality
Rozměrová kontrola: Ověřte rozpětí, výšku a zarovnání.

Testování zátěže:

Statický zátěžový test: 125 % SWL (bezpečné pracovní zatížení).

Dynamický zátěžový test: 110 % SWL s provozními kontrolami.

Funkční testy: Ověření pojezdu, zdvihu, brzdění a koncového spínače.

7. Demontáž a balení
Pro přepravu: Jeřáb lze rozložit na moduly (nosník, nohy, kladkostroj).

Ochranný obal: Vodotěsný obal pro námořní přepravu.

8. Instalace a uvedení do provozu (na-místě)
Příprava dráhy: Zajistěte rovné koleje nebo podporu země.

Opětovná montáž: Sešroubujte součásti k sobě.

Závěrečné testování: Provozní kontroly při zatížení.

9. Dokumentace a dodání
Manuál a certifikáty: Včetně zpráv o zátěžových testech, certifikací CE/ISO.

Školení: Pokyny pro obsluhu a údržbu.

Pohled na workshop:

Společnost nainstalovala platformu pro správu inteligentních zařízení a nainstalovala 310 sad (setů) manipulačních a svařovacích robotů. Po dokončení plánu bude více než 500 sad (sad) a míra propojení zařízení dosáhne 95 %. 32 svařovacích linek byly uvedeny do provozu, 50 je plánováno na instalaci a míra automatizace celé produktové řady dosáhla 85 %.