Unavený mobilní portálový jeřáb

Klíčové vlastnosti mobilních portálových jeřábů Tyred

1. Mobilita a manévrovatelnost

Gumové pneumatiky(pneumatické nebo pevné) umožňují pohyb na rovném povrchu.

Řídicí systémy(krabí, 90° nebo řízení všech-kol) pro stísněné prostory.

Vlastní-pohon(dieselový, elektrický nebo hybridní pohon).

2. Navrhování konstrukcí

Nastavitelná šířka rozpětípro různé pracovní prostory.

Vysoká výška zdvihu(užitečné pro stohování kontejnerů nebo těžkých nákladů).

Pevný portálový rám(typicky vyrobené ze svařované oceli).

3. Zvedací mechanismus

Zvedací a trolejový systém(elektrické nebo hydraulické).

Rozmetací nebo hákový nástavec(pro kontejnery, stroje atd.).

Nosnost(typicky20–100+ tunv závislosti na modelu).

4. Možnosti napájení

Dieselový-pohon(pro venkovní, odlehlá místa).

Elektrické (E-RTG)(s kabelovou cívkou nebo baterií pro ekologický-provoz).

Hybridní(kombinuje diesel a elektrický pro účinnost).

Srovnání s jinými portálovými jeřáby

Nosnost 320 tun
Rozpětí (šířka) 3 - 12 metrů (nastavitelné)
Výška zdvihu 3 - 10 metrů
Pracovní třída A3-A5 (lehká až střední zátěž)
Rychlost zdvihu 0.5 - 8 m/min (proměnná)
Typ hlavního nosníku Jednoduchý/dvojitý nosník (box{0}}typ)
Napájení 220V/380V 3-fázové nebo manuální
Režim ovládání Závěsné ovládání/bezdrátové dálkové ovládání
Typ kladkostroje Elektrický řetězový kladkostroj/lanový kladkostroj
Travel Drive Ruční tlačný nebo motorizovaný
Ochrana proti korozi Žárově{0}}pozinkovaná nebo lodní-barva
Odolnost proti větru až do Beaufortovy stupnice 6 (pro venkovní použití)
Provozní teplota -20 stupňů až +50 stupňů

Zde je podrobný rozpissoučásti mobilního portálového jeřábu-s pneumatikami (RTG), kategorizováno pro přehlednost:

1. Konstrukční prvky

A. Portálový rám

Hlavní nosník/nosník

Primární vodorovný nosník přes pracovní plochu (krabicový-typ nebo konstrukce vazníku).

Nohy (vzpřímené podpěry)

Vertikální sloupy (pevná nebo nastavitelná výška) se stabilizačními příčnými-vzpěrami.

Koncové vozíky

Ocelové rámy spojující nohy s koly/pneumatikami pro mobilitu.

B. Boom (volitelné)

Teleskopický nebo příhradový výložník pro prodloužený dosah (používaný u některých průmyslových modelů).

2. Systém mobility

A. Podvozek

Gumové pneumatiky

Pneumatické (pro nerovný terén) nebo pevné (pro-těžké použití/přístav).

Sestavy náprav

Konfigurace s jednou nebo více{0}}osou (4–16 kol).

Mechanismus řízení

Krabí, 90° nebo-řízení všech kol pro přesné manévrování.

B. Systém pohonu

Zdroj napájení

Dieselový motor, elektromotory (baterie/kabel-naviják) nebo hybridní.

Přenos

Hydraulické nebo elektrické hnací motory pro pohyb kol.

Brzdový systém

Kotoučové/bubnové brzdy + rekuperační brzdění (u elektrických modelů).

3. Zvedací mechanismus

A. Zvedací jednotka

Elektrický nebo hydraulický kladkostroj

Převodovka, buben a ocelové lano pro vertikální zdvih.

Načíst blok a hák

Otočný hák nebo specializovaný rozmetač (na kontejnery).

B. Systém vozíků

Rám vozíku

Pohybuje se po portálovém nosníku pomocí motorizovaných kol.

Pohon vozíku

Elektromotor nebo hydromotor s kolejnicovým vedením.

4. Napájecí a řídicí systémy

A. Napájení

Dieselový generátor(pro konvenční RTG).

Elektrický panel(pro E-RTG s kabelovou cívkou/baterií).

Hybridní systém(kombinuje diesel + elektrický).

B. Ovládací prvky operátora

Řídicí kabina

Joysticky, dotyková obrazovka a bezpečnostní spínače.

Dálkové ovládání(volitelný bezdrátový provoz).

C. Senzory a automatizace

PLC (Programmable Logic Controller)

Řídí pohyby a bezpečnostní blokování.

Indikátor momentu zatížení (LMI)

Zabraňuje přetížení.

Protikolizní senzory

Laserové/ultrazvukové senzory pro detekci překážek.

5. Bezpečnostní komponenty

Výložníky/Stabilizátory

Prodloužitelné nohy pro větší stabilitu při zvedání.

Tlačítka nouzového zastavení

Instalováno v kabině a dálkové.

Anti-systém proti kývání

Snižuje kolísání zátěže při pohybu.

Kotevní body

Pro zajištění jeřábu při silném větru.

SKICA

Hlavní technické

Mobilita a flexibilita

Nejsou potřeba žádné pevné kolejnice- Může pracovat na jakémkoli rovném, pevném povrchu.

Snadné přemístění– Ideální pro dočasné pracoviště nebo projekty s více{0}}místy.

Možnosti řízení(krabí, 90° nebo celé-kolo) pro stísněné prostory.

Efektivita nákladů

Nižší náklady na infrastrukturunež kolejové-portálové jeřáby (RMG).

Možnosti úspory paliva-(k dispozici elektrické/hybridní modely).

Vysoká nosnost a stohovací schopnost

Obvykle20–100+ tunnosnost.

Lze stohovat nádoby4–6 vysoká, optimalizuje prostor na dvoře.

Všestrannost

Klikykontejnery, ocelové svitky, stroje a hromadný náklad.

Přizpůsobitelné sháky, rozpěrky nebo vlastní příslušenství.

Snížení prostojů

Žádná údržba kolejípotřeba (na rozdíl od RMG).

Modulární designzjednodušuje opravy.

Možnosti šetrné k životnímu prostředí

Elektrické (E-RTG) a hybridní modelysnížit emise.

1. Porty a kontejnerové terminály

Stohování kontejnerů(provoz na dvorech).

Nakládání/vykládánínákladní auta, vlaky a čluny.

Intermodální logistika(přestup mezi druhy dopravy).

2. Logistika a skladování

Manipulace s těžkým nákladem(ocel, stroje, velké přepravky).

Cross{0}}dokování(přeprava zboží mezi kamiony).

3. Stavebnictví a těžký průmysl

Stavba mostu/silnice(zvedání betonových prefabrikátů, nosníků).

Elektrárny/loděnice(manipulace s turbínami, generátory, lodními díly).

4. Výrobní a průmyslové závody

Ocelárny(manipulace s cívkami, deskami a trubkami).

Automobilový/letecký průmysl(umístění těžkých součástí).

5. Pohotovostní a dočasné práce

Obnova po katastrofě(odvoz trosek).

Inscenace akce(instalace těžké techniky).

Výrobní proces a200tunový pojízdný lodní/námořní jeřábzahrnuje několik fází, od návrhu a inženýrství po výrobu, montáž a testování. Níže je podrobný rozpis typického výrobního procesu:

1. Design & Engineering

Koncepční design:Inženýři vytvářejí počáteční náčrty a 3D modely na základě nosnosti (200 tun), dosahu, mobility a podmínek prostředí (použití na moři).

Strukturální analýza:Analýza konečných prvků (FEA) zajišťuje, že jeřáb zvládne dynamické zatížení, síly větru a vlny.

Hydraulické a elektrické systémy:Návrh hydraulických válců, navijáků a řídicích systémů pro plynulé zdvihání.

Výběr materiálu:Vysokopevnostní ocel (např. ASTM A514) pro odolnost proti korozi v mořském prostředí.

Soulad s předpisy:Splňuje standardy jakoDNV-GL, ABS nebo Lloyd's Registerpro námořní jeřáby.

2. Nákup materiálu

Ocelové plechy a nosníky:Zdroj pro výložník, podvozek a konstrukční rám.

Hydraulické komponenty:Čerpadla, válce, hadice a ventily od ověřených dodavatelů.

Elektrické systémy:Motory, senzory a ovládací panely (často vodotěsné pro námořní použití).

Drátěná lana a kladky:Vysoce kvalitní ocelová lana pro zvedání.

3. Výroba

A. Konstrukce konstrukcí

Řezání a tvarování:CNC řezání plazmou/laserem pro přesné díly.

Svařování:Automatizované a ruční svařování (svařování pod tavidlem pro tlusté profily).

Konstrukce výložníku:Mřížkový nebo teleskopický design pro pevnost a mobilitu.

Podvozek a podpěry:Zesílená pro stabilitu při zvedání.

B. Hydraulická a mechanická montáž

Hydraulický systém:Montáž čerpadel, válců a hadic.

Navijáky a bubny:Namontováno pro operace zvedání a spouštění.

Otočný mechanismus:Umožňuje otáčení o 360 stupňů (je-li k dispozici).

C. Elektrické a řídicí systémy

Řídicí kabina:Vodotěsné stanoviště obsluhy s joysticky/senzory.

Sledování zátěže:Snímače zatížení a koncové spínače pro bezpečnost.

Napájení:Dieselový motor nebo elektromotor (námořní-třída).

4. Montáž a integrace

Instalace výložníku:Namontované na podvozku pomocí otočných bodů.

Protizávaží:Přidáno pro vyvážení (v případě potřeby).

Konečná elektroinstalace a instalace:Propojování hydraulických a elektrických systémů.

Malování a lakování:Antikorozní{0}nátěr (epoxidové nebo zinkové nátěry).

5. Testování a kontrola kvality

Testování zátěže:Zvedání 200 tun (+25% test přetížení, podle norem).

Funkční testy:Kontrola hydraulických pohybů, rotace a stability.

Environmentální testy:Testy mořské odolnosti v solné mlze.

Bezpečnostní kontroly:Systémy nouzového zastavení, alarmy přetížení.

6. Dodávka a uvedení do provozu

Doprava:V demontu pro přepravu nebo dodáno jako mobilní jednotka.

Sestavení na-stránce:Znovu smontované v doku nebo v loděnici.

Školení operátorů:Manipulační a bezpečnostní protokoly.

Pohled na workshop:

Společnost nainstalovala platformu pro správu inteligentních zařízení a nainstalovala 310 sad (setů) manipulačních a svařovacích robotů. Po dokončení plánu bude více než 500 sad (setů) a míra propojení zařízení dosáhne 95 %. 32 svařovacích linek bylo uvedeno do provozu, plánuje se instalace 50 a míra automatizace celé produktové řady dosáhla 85 %.