RTG kontejnerový portálový jeřáb

Klíčové vlastnosti RTG jeřábů:

Mobilita na gumových pneumatikách

Na rozdíl od železničních-portálových jeřábů (RMG) se RTG pohybují na pryžových pneumatikách, což umožňuje flexibilitu při operacích na nádvoří.

Mohou být přemístěny podle potřeby, takže jsou ideální pro husté stohování kontejnerů.

Struktura portálu

Jeřáb překlenuje několik řad kontejnerů (obvykle6+1, 7+1 nebo více) a mohou stohovat nádoby4-6 vysoká.

Nohy jsou navrženy tak, aby obkročovaly stohy kontejnerů při pohybu po dvoře.

Zvedací mechanismus

Vybaven arozmetadlo(systém Twistlock) ke zvedání kontejnerů různých velikostí (20 stop, 40 stop, 45 stop atd.).

Některé RTG majímožnosti automatického stohovánípro zlepšenou účinnost.

Možnosti napájení

Diesel-elektrický(běžné u starších modelů) popřelektrický (ERTG)s rekuperačními systémy.

Hybridní a baterie{0}}napájené RTG se objevují pro udržitelnost.

Automatizace a řízení

Lze jej ovládat ručně nebo částečně/plně automatizovaně (např.AutoRTG).

GPS, optické senzory a AI pomáhají při přesné manipulaci s kontejnery.

 

Výhody RTG jeřábů:

✔ Flexibilita– Lze přesouvat mezi dvorními bloky.
✔ Vysoká stohovací kapacita– Optimalizuje prostor na dvoře.
✔ Nižší náklady na infrastrukturu– Nejsou potřeba pevné kolejnice.
✔ Efektivní pro středně{0}}velké terminály– Vyvažuje náklady a výkon.

Nevýhody:

❌ Vyšší údržba(pneumatiky, dieselové motory).
❌ Méně energetická-účinnostnež RMG (pokud nejsou elektrické/hybridní).
❌ Vyžaduje kvalifikované operátory(pokud není automatizovaný).

 

Srovnání s jinými typy jeřábů

Funkce	RTG jeřáb	Jeřáb RMG	Jeřáb STS
Mobilita	✅ Gumové pneumatiky	❌ Namontované-na kolejnici	❌ Upevněné na kolejnicích
Výška zásobníku	4-6 vysoká	5-7 vysoká	1-2 vysoké (použití na dvoře)
Infrastruktura	Nízký (dlážděný dvůr)	Vysoká (potřebné kolejnice)	Velmi vysoká (potřeba přístaviště)
Automatizace	Možné (Auto-RTG)	Jednodušší (pevná cesta)	Většinou manuální
Nejlepší pro	Střední terminály	Velkoobjemové{0} terminály	Nakládka/vykládka lodi

 

Základní komponenty: Motor, ložisko, převodovka, motor, ozubené kolo

Místo původu: Henan, Čína

Záruka: 2 roky

Hmotnost (KG): 50000 kg

Kontrola odchozího videa-: Poskytnuto

Zpráva o zkoušce strojů: Poskytováno

Použití: Venkovní

Klíčová slova:Gantry Crane

Jmenovitá nosnost: 50 tun

Příčná rychlost: 44,6 m/min

Dlouhá pojezdová rychlost: 47,1 m/min

Způsob ovládání: kabina

Napájení: Kabelová cívka

Ocelová dráha: QU80

Napájení: 3-fázový AC 50HZ 380V

 

AnRTG (Rubber{0}}Tired Gantry) kontejnerový portálový jeřábse skládá z několika klíčových součástí, které spolupracují při efektivní manipulaci, stohování a přepravě přepravních kontejnerů v přístavních dvorech a intermodálních terminálech. Níže je uveden rozpis jeho hlavních součástí:

---

1. Konstrukční prvky

A. Portálový rám (hlavní nosník a nohy)

Hlavní nosník (most): Vodorovný nosník, který překlenuje stohy kontejnerů a podpírá systém vozíku a zvedáku.

Nohy (koncové rámy): Vertikální konstrukce na obou stranách, které podpírají hlavní nosník a ukrývají kola/pneumatiky.

Příčné nosníky a výztuhy: Výztuhy pro zajištění strukturální stability při velkém zatížení.

B. Boom (volitelné)

Některé RTG mají akonzolový boompro prodloužený dosah (např. při práci s nákladními nebo železničními vozy).

 

2. Systém mobility a pohonu

A. Gumové pneumatiky a kola

Pneumatiky: Těžké-pryžové pneumatiky s vysokým{1}}zátěžem (obvykle8-16 pneuv závislosti na velikosti jeřábu).

Systém řízení: Hydraulické nebo elektrické řízení pro manévrování (režimy krabího, diagonálního nebo 90stupňového řízení).

Hnací motory: Elektrické nebo dieselové-hydraulické motory pohánějící kola.

B. Zdroj napájení

Dieselový motor(pro konvenční RTG).

elektrický (ERTG)– Napájení přes kabelovou cívku, baterii nebo vodičovou lištu.

Hybridní (diesel + baterie/elektrika)– Snižuje spotřebu paliva.

3. Zvedací a manipulační systém

A. Zvedací mechanismus

Zvedací motor a buben: Zvedání/spouštění rozmetadla pomocí ocelových lan nebo řetězů.

Drátěná lana a kladky: Vysokopevnostní ocelová lana vedená kladkami pro hladké zvedání.

B. Rozmetadlo (zvedák kontejnerů)

Systém Twistlock: Uzamyká na rohové odlitky kontejneru (držadla 20 stop, 40 stop, 45 stop atd.).

Nastavitelný rozmetadlo: Lze přepínat mezi velikostmi kontejnerů.

Chytré rozmetadla: Některé mají senzory pro automatické zamykání a detekci hmotnosti.

C. Trolejový systém

Pohybuje se vodorovně podél hlavního nosníku a umístí rozmetadlo nad kontejnery.

Poháněno elektromotory s rekuperačním brzděním.

4. Řídicí a automatizační systémy

A. Kabina operátora

Nachází se na jedné noze nebo uprostřed, s joysticky, obrazovkami a bezpečnostními ovládacími prvky.

Některé moderní RTG používajídálkové ovládáníneboplně automatizované systémy.

B. Funkce automatizace (pro automatické-RTG)

Laserové skenery / fotoaparáty– Zjistit polohy kontejnerů.

GPS / RFID– Pro sledování a polohování.

PLC a AI systémy– Optimalizujte vzory skládání.

C. Bezpečnostní systémy

Protikolizní senzory– Zabraňuje srážkám s jiným zařízením.

Indikátory momentu zatížení (LMI)– Zabraňuje přetížení.

Nouzové stop & Wind Alarms– Pro bouřkové podmínky.

5. Elektrické a hydraulické systémy

A. Elektrické panely a pohony

Měniče s proměnnou frekvencí (VFD)– Ovládání rychlosti motoru.

Generátory (u dieselových RTG)– Napájení elektromotorů.

B. Hydraulické systémy

Používá se pro řízení, brzdy a někdy seřízení rozmetadla.

.

6. Pomocné komponenty

Výložníky / Stabilizátory– Používá se během zvedání pro extra stabilitu.

Osvětlovací a výstražné systémy– Pro noční provoz a bezpečnost.

Palivové nádrže / baterie– V závislosti na typu napájení.

Shrnutí klíčových RTG komponent

Kategorie	Komponenty
Struktura	Portálový rám, nohy, výložník (volitelné)
Mobilita	Gumové pneumatiky, hnací motory, systém řízení
Zvedací systém	Kladkostroj, rozmetadlo, vozík, drátěná lana
Řízení	Kabina operátora, PLC, senzory, automatizace
Moc	Dieselový motor / elektromotory / hybrid
Bezpečnost	Protikolizní, LMI, nouzové zastavení

SKICA

 

Hlavní technické

1. Mobilita a flexibilita

Gumové pneumatikyumožňují snadné přemístění přes dvůr bez pevných kolejnic.

Podle potřeby lze přemístit na různá místa pro stohování.

Vhodné pro terminály s měnícím se uspořádáním.

2. Vysoká hustota stohování

Lze stohovat nádoby4 až 6 vysoké, optimalizuje prostor na dvoře.

Typicky rozpětí6+1 nebo 7+1 řádků(6 stohů + 1 pruh pro kamiony).

3. Nižší náklady na infrastrukturu

Není potřeba drahých železničních tratí (na rozdíl odJeřáby RMG).

Vyžaduje pouze zpevněný povrch dvora.

4. Všestrannost v operacích

Dá se zvládnoutvíce velikostí kontejnerů(20 stop, 40 stop, 45 stop atd.).

Používá se pronakládka/vykládka kamionů, železniční operace a stohování na dvoře.

5. Energetická účinnost (pro E-RTG a hybridní modely)

Elektrické RTG (E-RTG)snížit emise a náklady na palivo.

Některé modely používajírekuperační brzděnípro úsporu energie.

6. Automatizace-Připraveno

Lze upgradovat napolo{0}}automatické nebo plně automatické (Auto-RTG)systémy.

PoužitíGPS, optické senzory a AIpro přesnou manipulaci s kontejnery.

7. Nákladová-efektivita pro středně-velké terminály

Levnější nežJeřáby STS (Loď-na-břeh).aRMGpro menší provozy.

Nižší počáteční investice ve srovnání s pevnými kolejnicemi.

 

1. Přístavní kontejnerové terminály

Stohovací kontejneryve dvorních blocích před naložením na lodě/náklaďáky.

Přenášení kontejnerů mezinákladní automobily, vlaky a skladovací prostory.

2. Intermodální kolejiště

Nakládání/vykládání kontejnerůod vlaků po kamiony(nebo naopak).

Používá se vvnitrozemská kontejnerová depa (ICD).

3. Depotní a logistické uzly

Dočasné uložení vnákladní stanice a distribuční centra.

Manipulační kontejnery procelní odbavení a kontroly.

4. Cross-Docking Operations

Přesouvání kontejnerů mezirůzné druhy dopravyrychle.

5. Vojenské a nouzové přístavy

Nasazeno vdočasné portykvůli jejich pohyblivosti.

 

 

1. Design a inženýrství

Návrh a konstrukční návrh: Inženýrské týmy navrhují jeřáb na základě specifikací s ohledem na hmotnost, rozpětí, nosnost a pracovní prostředí.

Specifikace komponent: Jsou připraveny podrobné specifikace komponent, jako jsou hlavní nosníky, koncové nosníky, zdvihací systém, vozík a elektrické komponenty.

2. Výběr materiálu a nákup

Výběr materiálu oceli: Pro hlavní nosníky, sloupy a další kritické části jsou vybrány- vysokopevnostní ocelové materiály.

Nákup: Materiály, jako jsou ocelové plechy, profily, šrouby a elektrické komponenty, jsou získávány a kontrolovány z hlediska kvality.

3. Řezání a před-výroba

Řezání a tvarování: Ocelové součásti jsou řezány, tvarovány a svařovány do předběžných tvarů podle konstrukčních specifikací.

Před{0}}výrobní sestava: Součásti, jako jsou nosníky a nosníky, jsou před-smontovány, aby se ověřilo, že do sebe správně zapadají.

4. Svařování a montáž konstrukcí

Svařování: Hlavní nosníky, sloupy a další konstrukční prvky jsou svařeny, aby vytvořily robustní konstrukci. Pro zajištění pevnosti a trvanlivosti se používají speciální svařovací techniky.

Sestavení konstrukce: Hlavní nosníky a koncové nosníky jsou smontovány, což zajišťuje přesné vyrovnání pro vyvážené rozložení zatížení.

Kontrola kvality: Svarové švy a spoje se kontrolují pomocí ne-destruktivního testování (např. ultrazvukové nebo rentgenové{3}}testování) na případné strukturální vady.

5. Obrábění a dokončování

Obrábění dílů: Kritické díly, jako jsou kola, součásti vozíků a kladkostroje, procházejí obráběním, aby bylo zajištěno správné sesazení a hladký provoz.

Povrchová úprava: Ocelové díly jsou očištěny a podrobeny povrchovým úpravám, jako je pískování a nátěry, aby se zabránilo korozi a zvýšila se životnost.

Nátěry a nátěry: Ochranné nátěry se aplikují kvůli odolnosti vůči povětrnostním vlivům, přičemž základní nátěr následuje vrchní nátěr.

6. Montáž komponentů jeřábu

Sestava hlavního nosníku: Dva hlavní nosníky jsou namontovány a vyrovnány.

Instalace koncového nosníku: Koncové nosníky jsou připevněny k hlavním nosníkům, které tvoří rám jeřábu.

Instalace kladkostroje a vozíku: Mechanismus kladkostroje a vozík jsou namontovány na kolejnicích hlavního nosníku a testovány na vyrovnání a plynulost provozu.

7. Instalace elektrických a řídicích systémů

Elektroinstalace a kabeláž: Elektrické rozvody jsou instalovány pro napájení, řídicí obvody a bezpečnostní systémy.

Ovládací panel a bezpečnostní funkce: Ovládací panel je namontován, s integrovanými a otestovanými bezpečnostními prvky, jako jsou koncové spínače, nouzové zastavení a ochrana proti přetížení.

Programování řídicího systému: Řídicí systém jeřábu je naprogramován a testován pro správnou funkci.

8. Testování a zajišťování kvality

Zátěžové testy: Jeřáb je podroben zátěžovým testům, aby se zajistilo, že bez problémů zvládne svou jmenovitou nosnost.

Provozní testování: Funkční testy se provádějí za účelem kontroly pohybů, odezvy, brzdových systémů a elektrických operací.

Kontrola a certifikace: Jeřáb prochází výstupními kontrolami, které ověřují dodržování bezpečnostních předpisů a norem. Certifikaci mohou vydat příslušné úřady.

9. Finální úpravy a příprava dodávky

Konečné úpravy: Pro zajištění hladkého provozu jsou provedeny jakékoli drobné úpravy.

Dokumentace: Provozní manuály, pokyny pro údržbu a certifikační dokumenty jsou připraveny k dodání.

Balení a přeprava: Jeřáb je bezpečně zabalen pro přepravu, což zajišťuje ochranu všech dílů během přepravy.

10. Instalace a uvedení do provozu (na místě)

Montáž na místě{{0}: Jeřáb se v případě potřeby smontuje u zákazníka.

Pohled na workshop:

Společnost nainstalovala platformu pro správu inteligentních zařízení a nainstalovala 310 sad (setů) manipulačních a svařovacích robotů. Po dokončení plánu bude více než 500 sad (sad) a míra propojení zařízení dosáhne 95 %. 32 svařovacích linek byly uvedeny do provozu, 50 je plánováno na instalaci a míra automatizace celé produktové řady dosáhla 85 %.