Prefabrikovaný portálový jeřáb

Co je to prefabrikovaný portálový jeřáb?

Obvykle je to avelkokapacitní, dvojitý-nosník, kolejový-portálový jeřábkterý se pohybuje po kolejích zapuštěných do výrobního dvora. Pokrývá kritické pracovní oblasti, jako jsou licí lůžka, vytvrzovací stanice a skladovací prostory, a používá se pro:

Odstraňování forem z betonu

Pohyblivé formy

Zvedání a otáčení hotových výrobků

Nakládání produktů na kamiony k odeslání

 

Výhody prefabrikovaného portálového jeřábu

Zvládá extrémní zatížení:Jediný praktický způsob, jak bezpečně a efektivně přesunout masivní, těžké prefabrikované prvky.

Maximalizuje efektivitu rozvržení dvorku:Tím, že funguje na pevné přistávací dráze, poskytuje komplexní pokrytí výrobní linky, aniž by bránilo pozemním-činnostem.

Špičková manipulace s produktem:Přesné ovládací prvky a rozpěrné nosníky zabraňují nákladnému poškození křehkých betonových výrobků a snižují množství odpadu a přepracování.

Zlepšuje pracovní postup:Umožňuje kontinuální výrobní tok od licích loži k vytvrzování a skladování, čímž zefektivňuje celý výrobní proces.

Zvyšuje bezpečnost:Odstraňuje potřebu neustálého provozu mobilních jeřábů v těsných hranicích dvora, čímž se snižuje riziko kolize a nebezpečí pozemních pracovníků.

 

Typy portálových jeřábů v prefabrikovaných dvorech

Jednonosníkový portálový jeřáb:Používá se pro lehčí zatížení (např. duté -jaderné desky, malé septiky) na menších dvorech.

Dvounosníkový portálový jeřáb:Thenejběžnější typpro těžkou výrobu prefabrikátů, nabízející vyšší kapacitu a lepší výšku háku.

Polo-portálový jeřáb:Kde jeden konec mostu vede po vyvýšené dráze a druhý konec po kolejnici-v úrovni terénu. Užitečné pro zakrytí úložného prostoru podél zdi budovy.

 

Nosnost 320 tun
Rozpětí (šířka) 3 - 12 metrů (nastavitelné)
Výška zdvihu 3 - 10 metrů
Pracovní třída A3-A5 (lehká až střední zátěž)
Rychlost zdvihu 0.5 - 8 m/min (proměnná)
Typ hlavního nosníku Jednoduchý/dvojitý nosník (box{0}}typ)
Napájení 220V/380V 3-fázové nebo manuální
Režim ovládání Závěsné ovládání/bezdrátové dálkové ovládání
Typ kladkostroje Elektrický řetězový kladkostroj/lanový kladkostroj
Travel Drive Ruční tlačný nebo motorizovaný
Ochrana proti korozi Žárově{0}}pozinkovaná nebo lodní-barva
Odolnost proti větru do Beaufortovy stupnice 6 (pro venkovní použití)
Provozní teplota -20 stupňů až +50 stupňů

Komponenty aPrefabrikovaný portálový jeřábjsou navrženy pro extrémní pevnost, přesnost a odolnost, aby si poradily s masivními-betonovými prvky vysoké hodnoty.

 

1. Primární strukturální systém (páteř)

Dvojité hlavní nosníky:Jedná se o primární vodorovné nosníky. Konstrukce dvojitého-nosníku je povinná pro velké kapacity a dlouhé rozpětí. Obvykle jsou vyrobeny jakoskříňové nosníkyze silného ocelového plechu pro vynikající pevnost a odolnost proti kroucení a prohýbání při extrémním zatížení.

Koncové vozíky (nohy):Masivní vertikální konstrukce na každém konci nosníků. Jsou v nich umístěna dlouhá pojezdová kola, pohony a připojení k nosníkům. Nohy jsou často-rám nebo vyztuženíposkytuje výjimečnou stabilitu a zabraňuje naklánění při zvedání břemen-ze středu.

Dráha a kolejnice:Kritická, pevná infrastruktura.

Pojezdové kolejnice:Těžké-ocelové kolejnice (často jeřábové kolejnice), po kterých se jeřáb pohybuje.

Nosníky a základy dráhy:Robustní železobetonové nosníky a základy, které podpírají kolejnice a zajišťují, že zůstanou rovné a vyrovnané i při dynamickém zatížení a v průběhu času.

 

2. Systém zvedání a manipulace (The Workhorse)

Hlavní zdvihací jednotka (vysoká-kapacita, nízká{1}}rychlost):

Zvedací motor:Motor s vysokým-točivým momentem a nízkými{1}otáčkami určený pro přesné ovládání těžkých nákladů.

Drátěný buben:Obrobený buben s přesným drážkováním pro navíjení několika vrstev vysokopevnostního ocelového lana.

převodovky:Těžká{0}}převodovka navržená tak, aby zvládla obrovský požadovaný točivý moment.

Vícekotoučové brzdy:Primární a sekundární (nouzové) brzdové systémy.

Pomocný kladkostroj:Druhý, menší{0}}kapacitní, rychlejší kladkostroj na stejném vozíku pro manipulaci s lehčími úkoly, jako jsou prázdné formy, klece na armaturu nebo nástroje.

 

Rám a pohon vozíku:Konstrukce, která nese hlavní a pomocné kladkostroje. Vyznačuje se výkonnými pohony a přírubovými koly, aby se hladce pohybovala po kolejnicích na vrcholu hlavních nosníků.

Specializovaná zvedací zařízení (kritická pro prefabrikáty):

Rozpěrné nosníky:Nezbytné pro distribuci zvedací síly do více bodů na betonovém prvku. Tím se zabrání praskání a vnitřnímu poškození.

Zvedací rámy:Přizpůsobené rámy navržené pro manipulaci se specifickými produkty, jako jsou nástěnné panely, umožňují jejich svislé zvedání bez naklánění.

Otočné háky:Umožněte kontrolované otáčení prvků (např. otočení nosníku na bok).

 

 

3. Systémy napájení, řízení a pohybu (nervy)

Dlouhá cesta:Systém, který pohybuje celým jeřábem po dráze. Zahrnuje několik motorů, převodovek a-přírubová kola s velkým průměrem na každém koncovém vozíku pro synchronizovaný pohyb.

Systém napájení:

Systém vodičových tyčí (uzavřená dráha):Nejspolehlivější metoda pro dlouhé{0}}cesty a těžké{1}}jeřáby. Poskytuje nepřetržitý výkon bez problémů s údržbou systémů věnců.

Ovládání operátora:

Rádiové dálkové ovládání:Toto jestandardní a preferovaná metoda. Umožňuje obsluze volný pohyb po zemi pro optimální viditelnost nákladu a háku, což je klíčové pro přesné umístění a bezpečnost.

Kabina operátora:Méně běžné, ale používané v některých dvorech, obvykle zavěšené na jeřábovém mostě.

4. Kritické bezpečnostní systémy (The Lifeline)

Indikátor momentu zatížení (LMI):Nesmlouvavé bezpečnostní zařízení-. Neustále sleduje hmotnost břemene, vypočítává stabilitu jeřábu a v případě detekce přetížení dokáže automaticky zabránit nebezpečným operacím.

Redundantní brzdové systémy:

Primární brzda kladkostroje:Vysokokapacitní kotoučová nebo třmenová brzda.

Sekundární (nouzová) brzda:Plně nezávislá záložní brzda.

Motorové brzdy při všech pohybech:Pro pojezd vozíkem a portálem.

 

 

Koncové spínače:Silné-spínače horního a dolního limitu pro všechny pohyby při zvedání a pojezdu, aby se zabránilo nadměrnému-pojezdu.

Protikolizní systémy:Používá se, když na stejné dráze funguje více jeřábů, aby se zabránilo nehodám.

Anemometr:Indikátor rychlosti větru pro venkovní dvory, který může při silném větru alarmovat nebo zastavit provoz, protože prefabrikované prvky fungují jako velké plachty.

Kolejnicové svorky / kotvy:Velké mechanické svorky, které zablokují jeřáb ke kolejnicím, aby se zabránilo pohybu během bouřky nebo při parkování.

Shrnutí: Proč jsou součásti těžké-Duty

Standardní komponent jeřábu	Prefabrikovaný komponent portálového jeřábu	Důvod pro upgrade
Jediný nosník	Dvojitý krabicový nosník	Pevnost a tuhost pro více{0}}tunové zatížení a velká rozpětí.
Standardní zvedák	Nízká-rychlost, vysoký-točivý moment	Přesné, kontrolované zvedání křehkého betonu.
Základní hák	Rozpěrné nosníky a zvedací rámy	Pro rozložení zátěže a zabránění poškození produktu.
Ovládání přívěskem	Rádiové dálkové ovládání	Optimální viditelnost pro obsluhu, aby bylo zajištěno přesné umístění.
Standardní elektrika	Průmyslová-třída a odolnost vůči povětrnostním vlivům	Spolehlivost ve venkovním, průmyslovém prostředí.

Závěr:Každá součást prefabrikovaného portálového jeřábu je přepracována-kapacita, přesnost a spolehlivost. Díky integraci robustní dvojité-nosníkové konstrukce, výkonných a pomalých-zdvihadel, specializovaných zvedacích zařízení a komplexních bezpečnostních systémů je řešením vytvořeným na míru-pro jedinečné požadavky průmyslu prefabrikovaného betonu.

SKICA

 

Hlavní technické

 

Výhody prefabrikovaného portálového jeřábu

1. Bezkonkurenční efektivita a optimalizace pracovního postupu

Průběžný výrobní tok:Umožňuje bezproblémovou, pohyblivou montážní linku z odlévacích lůžek do vytvrzovacích stanic a nakonec do skladu, čímž výrazně zkracuje čekací doby.

Vysoká{0}}rychlost zpracování:Navrženo pro náročné{0}}pracovní cykly a umožňuje rychlý pohyb několika těžkých prvků za hodinu.

Odstraňuje úzká místa:Nahrazuje pomalejší, méně spolehlivé metody, jako je několik mobilních jeřábů, a vytváří předvídatelný a efektivní výrobní rytmus.

2. Vynikající manipulace s produktem a kontrola kvality

Přesné ovládání:Vybaveno sMěniče s proměnnou frekvencí (VFD)a mikro-ovládací prvky rychlosti pro plynulý, trhaný-volný pohyb. To je kritické pro prevenci prasklin a poškození v křehkém zeleném betonu.

Specializované přílohy:Použitírozpěrné nosníkya vlastní zvedací rámy rozdělují zvedací síly rovnoměrně, zabraňují vnitřnímu pnutí a poškození betonu, což se přímo promítá do vyšší kvality produktu a menšího odpadu.

3. Zvýšená bezpečnost

Rádiové dálkové ovládání:Operátoři mohou ovládat jeřáb ze země a poskytují tak nejlepší možný výhled na náklad a jeho okolí, mimo místa sevření a potenciální nebezpečí pádu.

Stabilní a předvídatelný pohyb:Kolejnicový-systém je ze své podstaty stabilnější než mobilní jeřáby-s gumovou pneumatikou, zejména při manipulaci s břemeny, které se ve větru mohou chovat jako plachty.

Integrované bezpečnostní systémy:Funkce jakoIndikátory momentu zatížení (LMI), redundantní brzdy a koncové spínače zabraňují přetížení a provozním chybám.

4. Optimalizované využití prostoru

Úplné pokrytí dvorku:Jeřáb funguje na pevné přistávací dráze a pokrývá celou šířku a délku výrobního dvora-licí lůžka, vytvrzovací prostory a sklady-aniž by bránil činnostem na úrovni země-.

Provoz nad hlavou:Tím, že pracuje nad hlavou, udržuje podlahu dvora volnou pro nákladní auta, pracovníky a další zařízení, čímž maximalizuje využití dostupného prostoru.

5. Nákladová-efektivita a vysoká návratnost investic (ROI)

Snížená práce:Jeden jeřáb a jeden operátor zvládne práci více menších strojů a jejich osádek.

Minimalizované ztráty produktu:Přesná manipulace výrazně snižuje rozbití a plýtvání vysoce-hodnotnými betonovými výrobky.

Nižší dlouhodobé-náklady:Zatímco počáteční investice je vysoká, jeho odolnost a spolehlivost vedou k nižším provozním nákladům po celou dobu životnosti ve srovnání s údržbou flotily mobilních jeřábů.

 

Aplikace na prefabrikovaném dvoře

1. Příprava forem a lití

Umístění armovacích klecí:Přesné spouštění těžkých, předem{0}}smontovaných ocelových výztužných klecí do forem.

Polohovací formy:Přesouvání a vyrovnávání velkých, těžkých ocelových forem na licích lůžkách.

2. De-tvarování (odstranění)

Toto je jeden z nejkritičtějších úkolů. Jeřáb je zvyklýzvedněte prázdné těžké ocelové formyz vyzrálých betonových prvků. To vyžaduje dokonale vertikální, kontrolovaný zdvih, aby nedošlo k poškození produktu.

3. Manipulace s produktem

Převod do vytvrzování:Zvedání čerstvě svlečených prvků a jejich přesun do kontrolovaných vytvrzovacích komor nebo oblastí.

Přesouvání do úložiště:Transport hotových prvků z oblasti vytvrzování na sklad.

Soustružení/Invertování:Použití otočného rozpěrného nosníku k převrácení prvků, jako jsou dvojité{0}}tee desky nebo nosníky pro přepravu nebo specifické požadavky na instalaci.

4. Skladování a dokončovací práce

Stohování:Přesné stohování prvků na dvoře pro maximalizaci prostoru. K tomu je nezbytná vysoká výška zdvihu u dvojitého-nosníkového portálu.

Doprava do cílových stanic:Přesouvání prvků do stanic pro procesy jako broušení, záplatování nebo pískování.

5. Načítání ven

Nakládka kamionu:Poslední krok, zahrnující přesné naložení prefabrikovaných prvků na valníkové přívěsy pro expedici na staveniště. Přesnost jeřábu je klíčem k bezpečnému a efektivnímu nakládání.

 

Výrobní proces pro aPrefabrikovaný portálový jeřábje pečlivá sekvence inženýrství, výroby a montáže. Surovou ocel a nakoupené komponenty přetváří v robustní, přesný stroj schopný manipulovat s masivními betonovými prvky.

Zde je podrobný rozpis výrobního procesu.

 

Fáze 1: Design & Engineering

Toto je základní fáze, ve které je navržen a specifikován jeřáb.

Analýza požadavků zákazníků:Kontrola kapacity, rozpětí, výšky zdvihu, pracovního cyklu (typicky M5 nebo M6 pro prefabrikované dvory) a specifických provozních potřeb (např. potřeba otočného háku, specifické konstrukce zvedacích nosníků).

Koncepční a detailní design:

Strukturální analýza:Použití analýzy konečných prvků (FEA) k modelování mostních nosníků a koncových vozíků na napětí, průhyb a únavu při plném zatížení. To je zásadní pro zajištění toho, aby jeřáb zvládl dynamické zatížení těžkých, houpajících se betonových prvků.

Mechanické provedení:Výběr a návrh zdvihacích jednotek, vozíků, pohonů pojezdů, kol a hřídelí. Hlavní kladkostroj má často nízkou-rychlost a vysoký{2}}točivý moment pro přesné ovládání.

Elektrické provedení:Vytváření schémat pro napájení, ovládání motoru (VFD jsou standardní), bezpečnostní obvody a systémy rádiového dálkového ovládání.

Vytvoření kusovníku (BOM):Kompletní seznam všech surovin (ocelové plechy, profily) a nakupovaných komponentů (motory, brzdy, ocelová lana, VFD, rádiové ovládání).

 

Fáze 2: Obstarání a příprava materiálu

Nákup:Získávání surovin z certifikovaných oceláren a nakupovaných komponentů od specializovaných výrobců (např. renomovaných dodavatelů kladkostrojů a pohonů).

Příprava materiálu:Ocelové plechy jsou otryskány-tryskáním, aby se odstranily okují, a opatřeny základním nátěrem pro ochranu proti korozi. Poté jsou řezány na míru pomocí CNC plazmových nebo plamenových řezacích strojů pro vysokou přesnost.

 

Fáze 3: Konstrukce a montáž

Toto je jádro výrobního procesu.

Výroba nosníku:

CNC řezání:Stojinové a přírubové desky jsou řezány na profil.

Dílčí-sestava:Komponenty jsou do sebe zasazeny ve velkých přípravcích, aby byla zajištěna přímost a správná geometrie.

Svařování:Automated Submerged Arc Welding (SAW) se používá pro dlouhé kritické svary pro zajištění hlubokého průniku a vysoké pevnosti. Ruční svařování se používá pro menší, složité oblasti. Veškeré svary provádějí certifikovaní svářeči.

Uvolnění stresu:Hotové nosníky se ohřívají ve velké peci, aby se uvolnilo vnitřní pnutí ze svařování, zabránilo se budoucímu zkreslení a zajistila se rozměrová stabilita.

Obrábění:Konce nosníků a povrchy, kde budou namontovány kolejnice vozíku, jsou opracovány tak, aby zajistily dokonalé přizpůsobení koncovým vozíkům a hladký pojezd vozíku.

Koncová výroba nákladního vozidla:Podobný proces řezání, svařování a obrábění se používá k vytvoření pevných konstrukcí nohou, ve kterých jsou uložena kola a pohony pojezdu.

 

Fáze 4: Mechanická montáž

Montáž mostu:Dva hlavní nosníky jsou přišroubovány nebo přivařeny ke koncovým podvozkům, aby vytvořily kompletní mostní konstrukci. V této fázi je kritické zarovnání.

Sestava vozíku:Rám vozíku je postaven a na něm jsou namontovány hlavní a pomocné zdvihací jednotky. Zvedací bubny, převodovky a motory jsou přesně vyrovnány, aby byl zajištěn hladký provoz a dlouhá životnost.

Instalace pohonné jednotky:Pohony s dlouhým pojezdem (motor, převodovka, kolo) se instalují na koncové vozíky. Pohon pojezdu vozíku je instalován na rámu vozíku.

Instalace kolejnice:Jeřábové kolejnice pro vozík jsou instalovány a vyrovnány na horní části hlavních nosníků.

 

Fáze 5: Instalace elektrického a řídicího systému

Panelová budova:Hlavní ovládací panely, kryty VFD, programovatelné logické automaty (PLC) a ochranná zařízení jsou sestaveny a testovány.

Kabeláž jeřábu:Panely, systém vodičů a všechny motory a senzory jsou vzájemně propojeny na konstrukci jeřábu. Elektroinstalace se provádí v ochranných trubkách nebo kabelových žlabech.

Bezpečnostní zařízení:Všechny koncové spínače, systém indikátoru zatížení (LMI) a tlačítka nouzového zastavení jsou nainstalovány a zapojeny.

Rádiové dálkové ovládání:Přijímač je instalován na jeřábu a ruční vysílač je nakonfigurován a testován.

 

Fáze 6: Testování a kontrola díla (FAT - Tovární akceptační test)

Před demontáží pro expedici je plně smontovaný jeřáb podroben přísným testům v továrně.

Vizuální a rozměrová kontrola:Kontrola zpracování, kvality laku a ověření všech kritických rozměrů.

Ne-test zatížení:Spuštění všech pohybů (zvedák, vozík, můstek) bez zátěže pro kontrolu hladkého provozu, abnormálního hluku a správného vyrovnání.

Testování zátěže:

Statický zátěžový test:Zvedání zkušebního nákladu125 % jmenovité kapacitya přidržením pro kontrolu strukturální integrity a brzdné kapacity.

Dynamický zátěžový test:Zvedání zkušebního nákladu110 % jmenovité kapacitya proveďte jej všemi pohyby, abyste ověřili výkon v reálných podmínkách-světa.

Test bezpečnostní funkce:Ověření funkce všech koncových spínačů, brzd, E{0}}dorazů a systému LMI. Důkladně testován je i rádiový dálkový ovladač.

 

Fáze 7: Demontáž, lakování a balení

Demontáž:Jeřáb je pečlivě rozebrán na přepravitelné kusy (nosníky, koncové vozíky, vozík atd.), přičemž všechny komponenty a spojovací body jsou jasně označeny.

Finální lakování:Nanese se finální vrstva vysoce-viditelné barvy-odolné vůči povětrnostním vlivům, často v barvě specifikované zákazníkem.

Obal:Komponenty jsou zabaleny s ochrannými kryty na obrobených površích a elektrických komponentech, aby se zabránilo poškození během přepravy.

 

Fáze 8: Instalace a uvedení do provozu (SAT - Test akceptace webu)

Příprava místa:Výrobce ověří, zda je dráha zákazníka úplná, rovná a správně vyrovnána.

Erekce:Posádka výrobce pomocí mobilních jeřábů znovu sestaví jeřáb na dráhu zákazníka.

Konečná připojení:Připojení elektrické energie, dokončení kabeláže a kontrola vyrovnání.

Uvedení do provozu a SAT:Opakování klíčových funkčních a bezpečnostních testů za přítomnosti zákazníka, aby bylo zajištěno, že jeřáb bude fungovat perfektně na svém konečném místě.Školení obsluhy a údržbyje také poskytována.

 

Tento pečlivý, postupný postup zajišťuje, že každý prefabrikovaný portálový jeřáb je bezpečný, spolehlivý a postavený tak, aby maximalizoval produktivitu po mnoho let.

Pohled na workshop:

Společnost nainstalovala platformu pro správu inteligentních zařízení a nainstalovala 310 sad (setů) manipulačních a svařovacích robotů. Po dokončení plánu bude více než 500 sad (sad) a míra propojení zařízení dosáhne 95 %. 32 svařovacích linek byly uvedeny do provozu, 50 je plánováno na instalaci a míra automatizace celé produktové řady dosáhla 85 %.