Největší portálový jeřáb na světě

Největší portálový jeřáb na světě je zázrakem techniky, navržený tak, aby zvládl nejtěžší zvedání a nejnáročnější projekty v odvětvích, jako je stavba lodí, stavebnictví a logistika. Jeho masivní rozměry, výjimečná nosnost a pokročilá technologie z něj činí nezbytný nástroj pro ty nejnáročnější operace, od přesunu masivních součástí až po manipulaci s gigantickým nákladem.

Bezprecedentní nosnost: Tento jeřáb se může pochlubit schopností zvednout ohromující náklad až 20,000 tun nebo více, což ve světě těžkého zvedání nemá obdoby. Jeho konstrukce umožňuje bezproblémový pohyb konstrukcí, jako jsou ropné plošiny, masivní trupy lodí a velké stavební moduly.

Gigantické rozměry: Naprostá velikost jeřábu není nic menšího než ohromující. Jeho hlavní paprsek je vysoký stovky metrů a pokrývá několik fotbalových hřišť, což mu umožňuje pohybovat i těmi největšími a nejtěžšími konstrukcemi. Celkové rozpětí jeřábu je navrženo tak, aby vyhovovalo nejširším nákladům, což zvyšuje jeho všestrannost.

Pokročilé inženýrství: Jeřáb obsahuje špičkovou technologii a nabízí automatizované systémy řízení zatížení, pokročilé mechanismy stability a monitorovací systémy v reálném čase pro bezpečnost a přesnost. Řídicí systémy využívají AI a chytré senzory k monitorování rozložení nákladu, pohybu jeřábu a faktorů prostředí, což zajišťuje optimální výkon za všech podmínek.

Dual Portálový systém: Na rozdíl od tradičních jeřábů tento model používá duální portálový systém pro zajištění větší stability a kapacity pro manipulaci s nákladem. To umožňuje jeřábu efektivně zvládat extrémně těžké náklady na širší rozsah vzdáleností.

Technologie hydraulického zvedání: Pomocí vysoce výkonných hydraulických systémů může tento jeřáb dosáhnout hladkého a stabilního zvedání masivních předmětů. To umožňuje rychlé nastavení výšky nákladu a nabízí flexibilitu v různých aplikacích, jako jsou loděnice, rozsáhlé stavby a montáž v letectví.

Základní komponenty: převodovka, motor, ozubené kolo

Místo původu: Čína

Záruka: 1 rok

Hmotnost (KG): 10000 kg

Video odchozí kontrola: Zajištěno

Zpráva o zkoušce strojů: Poskytováno

Jmenovitá nosnost: 50 tun, 30 tun, 40 tun, 5 tun, 20 tun, 10 tun

Max. Výška zdvihu: 30 m

 

 

1.Hlavní světlo

1) Hlavní nosník největších portálových jeřábů je obvykle označován jako „nosník“ nebo „hlavní nosník“. Nosník je centrální vodorovný nosník, který nese zatížení jeřábu a je obvykle navržen tak, aby zvládal masivní závaží. U největších portálových jeřábů, jako jsou ty, které se používají v kontejnerových přístavech nebo aplikacích s těžkým zdvihem, může hlavní nosník překlenout stovky metrů na délku.

Konstrukce hlavního nosníku je obvykle vyrobena z oceli nebo železobetonu v závislosti na použití jeřábu a požadované pevnosti. Tento nosník, často označovaný jako „nosník“, je primárním nosným prvkem jeřábu a je zodpovědný za podepření jeřábu. nákladu při zvedání.

 

3) Hlavní nosník je obvykle vyroben z vysokopevnostní oceli nebo někdy kompozitních materiálů, v závislosti na požadavcích na konstrukci jeřábu. Hlavní nosník obvykle obsahuje zesílené sekce nebo skříňové nosníky, které zvládají velká zatížení a odolávají ohýbání nebo kroucení působením sil během provozu .Na nosníku je umístěn vozík jeřábu, který se po své délce pohybuje za účelem přepravy nákladu (často kontejnerů nebo těžké techniky).

Zvedací systém

Motor: Motor zvedacího systému v portálovém jeřábu je typicky elektrický motor, který pohání naviják nebo zdvihací mechanismus zodpovědný za zvedání a spouštění nákladu. Motor musí být dostatečně výkonný, aby zvládl těžký náklad, s nastavením točivého momentu a rychlosti optimalizovanými pro konkrétní nosnost jeřábu.

2) Reduktor: Reduktor ve zvedacím systému portálového jeřábu, zejména u největších modelů, je kritickou součástí pro řízení rychlosti a točivého momentu zdvihacího mechanismu jeřábu. Je součástí systému převodovky, která pomáhá při přeměně vysokorychlostního otáčení motoru na požadovanou nižší rychlost se zvýšeným kroutícím momentem potřebným pro zvedání těžkých břemen.

3) Buben: Buben drží a ukládá ocelové lano nebo kabel, který používá portálový jeřáb ke zvedání a spouštění těžkých břemen. Lano se navíjí kolem bubnu, když se jeřáb pohybuje, což umožňuje zdvihacímu mechanismu zvedat nebo spouštět břemeno podle potřeby. Buben je poháněn motorem nebo převodovkou, která aplikuje krouticí moment na buben k navíjení nebo odvíjení lana, v závislosti na směr pohybu. Buben je obvykle vyroben z vysoce pevné oceli, aby odolal těžkým nákladům a namáháním spojeným se zvedáním velkých závaží.

4) Drátěná lana: Drátěná lana jsou obvykle vyrobena z vysoce pevných ocelových slitin, jako je uhlíková ocel, nerezová ocel nebo legovaná ocel, v závislosti na provozním prostředí a požadavcích na zatížení. Pevnost ocelového lana je zásadní pro manipulaci s těžkými břemeny. bezpečně.

5) Kladkostroj: Kladkový kladkostroj je navržen tak, aby snížil množství síly potřebné ke zvedání těžkých břemen pomocí systému kladek (kladnic) a lan (nebo lan). Přenáší zvedací sílu z kladkostroje jeřábu na břemeno. , zvýšení mechanické výhody díky použití více kladek.

6) Zvedací zařízení: Zvedací zařízení ve zvedacím systému největších portálových jeřábů je typicky hákový blok nebo zvedací nosník, v závislosti na konkrétní konstrukci jeřábu.

3.Koneckočár

1) Koncový vozík největších portálových jeřábů, často používaných v přístavech nebo v těžkých průmyslových zařízeních, je kritickou součástí, která podporuje hlavní konstrukci jeřábu a usnadňuje jeho pohyb po kolejích. Velikost a provedení koncového vozíku se liší v závislosti na nosnosti jeřábu, velikosti a zamýšlené aplikaci.

2) Konstrukce zajišťuje, že hmotnost jeřábu a jeho břemena jsou rovnoměrně rozložena po kolejnicích a základu. Koncové vozíky jsou obvykle vyrobeny z vysokopevnostní oceli, navržené tak, aby vydržely velké zatížení a dynamické síly. Koncové vozíky jsou obvykle vybaveny elektromotory, převodovky a systémy železničních kol, které umožňují hladký a kontrolovaný pohyb po kolejích.

3) Koncové vozíky obvykle nesou masivní závaží – některé mohou zvednout kontejnerové náklady až 65 tun na jeden pohyb a ještě více se specializovaným vybavením. Tyto koncové vozíky mohou samy vážit stovky tun v závislosti na celkové velikosti jeřábu a nosnosti.

4. Mechanismus pojezdu jeřábu

1) Princip činnosti

Jeřábový pojezdový mechanismus portálového jeřábu je zodpovědný za horizontální pohyb jeřábu po definované dráze, typicky po kolejích nebo kolejích. Tento pohyb umožňuje jeřábu pokrýt velkou plochu pro zvedání a přesun břemen.

2) Funkce pohonu jeřábu

Horizontální pohyb: Pojezdový mechanismus umožňuje portálovému jeřábu pohyb po kolejovém systému, který je obvykle umístěn na zemi nebo na vyvýšených kolejích. To umožňuje jeřábu pokrýt širokou oblast, jako je dvůr, sklad nebo staveniště.

Rozložení nákladu: Pojezdový mechanismus funguje ve spojení se zvedacím systémem a portálovou konstrukcí pro podporu nákladu během zvedání a pohybu. Přejížděním po kolejích se jeřáb umístí tak, aby zvedl a přepravil náklady na konkrétní místa.

Přesnost polohování: Usnadňuje přesné polohování jeřábu pro přesnou manipulaci s materiálem. Pojezdový mechanismus zajišťuje, že se jeřáb dostane na určená pracovní místa, jako jsou skladovací prostory, lodní prostory nebo kontejnerové dvory, pro vyzvednutí nebo dodání materiálu.

5. Mechanismus pojezdu vozíku

1) Konstrukční složení

Mechanismus pojezdu vozíku v největších portálových jeřábech kombinuje řadu komponentů z vysoce pevné oceli pro strukturální integritu, pokročilé systémy motoru a převodovky pro pohyb a složité bezpečnostní systémy pro zajištění přesného a bezpečného provozu.

2) Funkce ovládacího mechanismu vozíku

Horizontální pohyb vozíku: Vozík se pohybuje tam a zpět po délce mostu jeřábu. To umožňuje umístění nákladu na různé části pracovní oblasti. Zajišťuje, že jeřáb může pokrýt široké rozpětí, což umožňuje zvedání a přepravu materiálů přes určenou pracovní oblast.

Přeprava nákladu: Vozík je vybaven zvedacím mechanismem (hákem, svorkou nebo jiným zvedacím zařízením), který může zvednout, přesunout a uvolnit náklad. Funkce pojezdu umožňuje operátorovi jeřábu přesně přesouvat břemena po zadané dráze.

Přeprava nákladu: Vozík je vybaven zvedacím mechanismem (hákem, svorkou nebo jiným zvedacím zařízením), který může zvednout, přesunout a uvolnit náklad. Funkce pojezdu umožňuje operátorovi jeřábu přesně přesouvat břemena po zadané dráze.

6.Jeřábové kolo

1) Funkce kol

Mobilní podpěra: Hlavní funkcí kol je podpora pohybu jeřábu po dráze a zajištění plynulého chodu jeřábu.

Rozložení zatížení: Kola pomáhají rovnoměrně rozložit zatížení jeřábu, snižují tlak na dráhu a zvyšují životnost zařízení.

2) Požadavky na design

Pevnost a tuhost: Kola musí mít dostatečnou pevnost a tuhost, aby vydržela vlastní hmotnost jeřábu a různé dynamické zatížení.

Odolnost proti opotřebení: Kvůli trvalému tření mezi koly a pásem musí mít materiál kola dobrou odolnost proti opotřebení, aby se prodloužila životnost.

Protiskluzový design: Povrch kola by měl být navržen tak, aby byl protiskluzový, aby se zabránilo klouzání nebo sklouznutí při velkém zatížení.

7. Jeřábový hák

Jeřábový hák největších portálových jeřábů je typicky robustní zařízení určené pro velké zatížení, které je navrženo tak, aby zvládlo extrémně vysoké zdvihové kapacity. Tyto jeřáby, používané ve velkých průmyslových aplikacích, jako jsou loděnice, přístavy a staveniště, mají háky, které dokážou zvládnout náklady často přesahující několik set tun.

Jeřábové háky jsou obvykle vyrobeny z vysoce pevné legované oceli, aby vydržely nesmírné namáhání způsobené těžkým zatížením. Hák může být kovaný, aby byla zajištěna tuhost a spolehlivost. Hák na obřím portálovém jeřábu může být velmi velký, často sám váží několik tun, v závislosti na nosnosti jeřábu. Například jeřáby s nosností v rozsahu 1,000 tuny nebo více mohou mít háky, které váží také několik tun. Konstrukce se může lišit, ale běžné typy zahrnují konfigurace s jedním, dvěma nebo třemi háky, zejména pro větší jeřáby. Dvojité nebo trojité háky mohou pomoci rovnoměrněji rozložit náklad, což je zvláště důležité při zvedání velmi velkých nebo neforemně tvarovaných předmětů.

Velké portálové jeřáby jsou vybaveny bezpečnostními mechanismy, které zabraňují poškození háku a nehodám. To zahrnuje funkce, jako je automatická ochrana proti přetížení, systémy proti kývání a nouzové brzdy. U větších jeřábů se háky často dodávají s různými typy příslušenství (např. zvedací smyčky, rozpěrné tyče), které usnadňují bezpečnou a efektivní manipulaci s nákladem.

Motor

1) Motorový systém tak masivního jeřábu by zahrnoval vysoce specializované motory schopné s přesností manipulovat s obrovskými břemeny. Zvedací systém jeřábu by pravděpodobně používal několik stejnosměrných motorů nebo střídavých motorů s pohony s proměnnou frekvencí (VFD) pro plynulé a účinné ovládání. Motory by byly spojeny se složitým systémem navijáků, kladek a zvedacích mechanismů pro zvedání a přemisťování extrémně těžkých nákladů.

2) Jeřáb je poháněn kombinací elektromotorů pro zvedací mechanismus a hydromotorů pro určité části jeřábu, jako je vozík nebo otočný mechanismus. Konkrétní podrobnosti o přesném typu a výkonu motorů nejsou obvykle veřejně dostupné, ale takový jeřáb by vyžadoval motory s výkonem několika megawattů, aby efektivně vykonával své těžké úkoly.

3) Jeřáb je také vybaven sofistikovanými bezpečnostními prvky a řídicími systémy pro zajištění stability a zabránění přetížení během provozu.

.

Zvukový a světelný alarm a koncový spínač

1) Zvukový a světelný alarm

Zvukový alarm se používá k upozornění personálu na kritické podmínky, jako je přetížení, porucha nebo nebezpečný provoz. Nepřetržitý alarm se obvykle používá pro nouzové situace, jako je porucha nebo stav přetížení. Přerušované pípání lze použít pro varování (např. se blíží limit, například jeřáb se blíží ke svému maximálnímu zatížení nebo provoznímu rozsahu). Hlasitější zvuk, který může být použit k označení nouzové situace nebo během vysoce rizikových operací. Poplašný systém by měl být dostatečně hlasitý, aby být slyšet nad hlukem provozu jeřábu a z dálky s ohledem na velikost jeřábu a okolní prostředí.

Vizuální indikátory (světla): Systém vizuálního světla slouží jako sekundární výstraha a pomáhá pracovníkům, kteří se mohou nacházet v oblastech, kde zvukový alarm není slyšet (např. v hlučném prostředí nebo když vizuálně monitorují provoz jeřábu). Blikající světla mohou být použita k upoutání pozornosti v nouzových situacích nebo k indikaci probíhajícího nebezpečí. Tato světla jsou obvykle namontována na hlavní konstrukci jeřábu a portálu, viditelná ze všech směrů, kde mohou lidé pracovat. Světla mohou být také instalována na klíčových ovládacích panelech nebo pozemních provozních stanicích.

Červená světla: Označují kritickou poruchu, nouzové nebo nebezpečné stavy, jako je přetížení jeřábu nebo mechanická porucha.

Žlutá/oranžová světla: Varuje před nekritickými problémy nebo hrozícím nebezpečím, jako je přibližování se provozním limitům.

Zelená světla: Označují normální provoz nebo to, že jeřáb pracuje v rámci bezpečných parametrů.

2) Koncový spínač

Koncový spínač na takovém portálovém jeřábu hraje zásadní roli v bezpečnosti a řízení provozu. Jedná se o mechanické nebo elektronické zařízení sloužící k definování pojezdových limitů pohybu jeřábu. Koncové spínače jsou obvykle instalovány na konstrukci vozíku jeřábu nebo portálové konstrukce, aby se zabránilo přejetí, které by mohlo způsobit mechanické poškození nebo nebezpečné situace. Zajišťují, že se jeřáb nepohybuje mimo svůj bezpečný provozní rozsah v horizontálním, vertikálním nebo rotačním směru.

Horizontální (podélné) koncové spínače pojezdu – Zabraňují posunutí jeřábu příliš daleko podél přístaviště nebo staveniště.

Vertikální (zdvihací) koncové spínače – Zabraňují pohybu háku nebo zvedacího mechanismu za jeho navrženou horní nebo spodní hranici.

Postranní (vozík nebo portál) koncové spínače – Tyto spínače pomáhají zabránit tomu, aby se konstrukce vozíku nebo portálu posunula z určené dráhy nebo cesty.

Otočné koncové spínače – V případech, kdy má jeřáb rotační výložník nebo rameno, rotační koncové spínače pomáhají zabránit přetočení.

10.Bezpečnostní zařízení

1) Ochranné zařízení proti přetížení: Omezovače přetížení: Tato zařízení monitorují zvedání nákladu. Pokud jeřáb překročí svou jmenovitou nosnost, systém automaticky zastaví provoz nebo vydá výstrahu. Nepřetržitě kontroluje zatížení a úhel výložníku a zajišťuje, že jeřáb nepřekročí podmínky bezpečného zvedání.

2) Anti-Sway Systems: Snižuje výkyvný pohyb břemene, aby se předešlo nehodám nebo ztrátě kontroly, zejména při přemísťování těžkých nebo zavěšených břemen. Některé jeřáby používají automatizované systémy, které řídí rychlost jeřábu nebo používají protizávaží, aby zvládly houpání. zátěž.

3) Systémy prevence kolize: Zabraňte tomu, aby se jeřáb pohyboval nad bezpečnými limity. Tyto spínače zastaví jeřáb, pokud se dostane do nebezpečných poloh (např. v blízkosti jiného jeřábu nebo překážky). Detekujte předměty nebo osoby v blízkosti jeřábu a zabraňte pohybu v nebezpečných oblastech.

4) Systémy nouzového zastavení: Strategicky umístěná tlačítka nouzového zastavení mohou v případě nouze okamžitě zastavit provoz jeřábu. Některé velké portálové jeřáby jsou vybaveny funkcí nouzového vypnutí na dálku, která operátorům v případě potřeby umožňuje zastavit jeřáb na dálku.

5) Systémy monitorování jeřábů: Video monitorovací kamery namontované na jeřábu nebo v jeho kabině operátora poskytují viditelnost mrtvých úhlů a zajišťují bezpečný provoz. Tyto systémy poskytují data v reálném čase o výkonu jeřábu, diagnostice a použití. Operátoři a týmy údržby mohou na dálku sledovat stav jeřábu.

6) Senzory větru a počasí: Detekují rychlost větru, aby zajistily, že jeřáb nebude fungovat v nebezpečných povětrnostních podmínkách, jako je silný vítr. Detekuje nepříznivé podmínky (např. blesky, silný déšť, extrémní teploty) a může omezit pohyb jeřábu, pokud je to nebezpečné. je zjištěno počasí.

11. Režim ovládání

1) Ruční ovládání pomocí joysticků nebo konzol: Operátoři mohou k manévrování s jeřábem používat sofistikované ovládací panely. To může zahrnovat ovládání hlavního kladkostroje, vozíku, bočního pohybu portálu a otáčení jeřábu.

2) Automatizované systémy: Některé moderní portálové jeřáby jsou vybaveny automatizací a řídicími systémy na bázi AI pro optimalizaci účinnosti, bezpečnosti a snížení lidských chyb. Tyto systémy mohou pomoci při provádění opakujících se úkolů, umisťování kontejnerů nebo nastavování rychlosti jeřábu na základě hmotnosti nákladu a faktorů prostředí.

3) Dálkové ovládání: Mnoho z největších jeřábů je vybaveno systémy dálkového ovládání, které operátorům umožňují ovládat jeřáb na dálku, často v kabině nebo dokonce z velínu. To jim poskytuje lepší přehled o úkolu a umožňuje bezpečnější operace v náročných prostředích.

4) Bezpečnostní systémy: Tyto jeřáby jsou také vybaveny robustními bezpečnostními systémy, které zabraňují nehodám. Ty mohou zahrnovat snímače zatížení, technologii proti srážce a mechanismy nouzového zastavení.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

12. Skica

 

Hlavní technické

 

 

Zvýšená nosnost

Největší portálové jeřáby mají masivní nosnost, často přesahující stovky tun. To jim umožňuje zvedat velmi těžká břemena, která menší jeřáby nezvládnou, což je nezbytné v odvětvích, jako je stavba lodí, stavba ropných plošin na moři a rozsáhlá logistika.

Vyšší efektivita při manipulaci s velkými břemeny

Díky své velikosti a síle mohou tyto jeřáby rychle a efektivně přemisťovat extrémně velká a těžká břemena. To zkracuje čas potřebný k přepravě a umístění těžkých materiálů, zlepšuje celkový pracovní postup a produktivitu v průmyslovém prostředí.

Všestrannost v aplikacích

Portálové jeřáby mohou být navrženy tak, aby sloužily širokému spektru průmyslových odvětví, od kontejnerových přístavů (manipulace s přepravními kontejnery) po ocelárny (přemisťování těžkých ocelových výrobků). Jejich přizpůsobivost různým aplikacím je činí neocenitelnými v globální logistice a výrobě.

Vysoká výška zdvihu a dosah

Velké portálové jeřáby mohou zvedat předměty do značných výšek a protahovat se vodorovně na velké vzdálenosti, což poskytuje větší pracovní prostor. To je výhodné zejména v prostředích, jako jsou loděnice, kde jeřáby potřebují přemisťovat velké konstrukce na velké vzdálenosti.

Efektivita nákladů ve velkoobjemových operacích

Ačkoli je pořízení a údržba nákladná, schopnost velkých portálových jeřábů zvládat velké objemy těžkého zvedání ve velkém je může časem učinit nákladově efektivními. V rušných průmyslových prostředích, jako jsou přístavy nebo staveniště, zlepšují propustnost a snižují potřebu několika menších jeřábů.

Stabilita a bezpečnost

Tyto jeřáby jsou navrženy tak, aby nesly extrémně těžká břemena při zachování stability. Velké jeřáby jsou často vybaveny pokročilými bezpečnostními prvky, včetně monitorování zátěže, detekce kolize a automatické regulace rychlosti, které pomáhají zajistit bezpečný provoz ve vysoce rizikových prostředích.

Automatizace a dálkové ovládání

Moderní portálové jeřáby, zejména ty velké, jsou často vybaveny automatizačními technologiemi a technologiemi dálkového ovládání. Ty umožňují operátorům ovládat jeřáb na dálku, čímž zvyšují bezpečnost tím, že snižují vystavení lidí nebezpečným oblastem a zvyšují přesnost manipulace s nákladem.

Vylepšená mobilita a flexibilita

Zatímco velké portálové jeřáby jsou pro většinu operací stacionární, některé konstrukce umožňují pohyb po kolejích nebo ve stísněných prostorech a nabízejí flexibilitu při manipulaci s materiály na velkých plochách, jako jsou doky nebo velké stavební zóny.

Dlouhá životnost

Díky své robustní konstrukci a konstrukci jsou velké portálové jeřáby konstruovány tak, aby vydržely mnoho let i při náročném používání. Jejich odolnost a schopnost zvládnout velké pracovní zatížení z nich činí cennou dlouhodobou investici v odvětvích s vysokými nároky na manipulaci s materiálem.

 

 

Stavba lodí

Konstrukce velkých plavidel: Jedna z klíčových aplikací je v loděnicích, kde se tyto jeřáby používají k montáži a spouštění velkých plavidel, jako jsou supertankery, letadlové lodě a kontejnerové lodě. Jeřáby zvedají a přemisťují těžké části lodi, které mohou vážit tisíce tun, do polohy. Portálové jeřáby se také používají při opravách a údržbě lodí, kde mohou zvednout celé lodě z vody za účelem inspekcí nebo oprav.

Manipulace s přístavními kontejnery

Nakládání a vykládání kontejnerů: Ve velkých přístavech se k nakládání a vykládání velkých kontejnerových lodí, zejména těch, které přepravují ultra velké kontejnerové náklady (ULC), používají největší portálové jeřáby. Tyto jeřáby mohou efektivně a bezpečně stohovat a uspořádat kontejnery. Tyto jeřáby jsou stěžejní v logistických operacích, při přepravě kontejnerů na lodě, vlaky, kamiony a skladovací zařízení.

Stavební a infrastrukturní projekty

Zvedání těžkých nákladů ve stavebnictví: Ve velkých infrastrukturních projektech, jako jsou mosty, přehrady a elektrárny, se ke zvedání a umístění masivních betonových nebo ocelových součástí používají velké portálové jeřáby. Tyto jeřáby mohou pracovat v obtížných terénech, jako jsou odlehlé oblasti nebo nad vodou. Portálové jeřáby se používají při instalaci velkých průmyslových zařízení, včetně turbín, generátorů a reaktorů v elektrárnách a rafinériích.

Těžební a ocelářský průmysl

Manipulace s těžkými materiály: V těžebním a ocelářském průmyslu mohou největší portálové jeřáby manipulovat se surovinami, jako jsou velké nádoby na rudu, ocelové ingoty a další těžká zařízení. Tyto jeřáby se používají při manipulaci s materiálem v různých fázích výroby a přepravy.

Kosmické a letecké aplikace

Montáž a start raket: Ve vesmírných centrech se k montáži raket a kosmických lodí používají velké portálové jeřáby. Tyto jeřáby přepravují těžké součásti a pomáhají s přesným umístěním zařízení. Některé z nejpozoruhodnějších příkladů zahrnují jeřáby v Kennedyho vesmírném středisku NASA nebo zařízení SpaceX.

Instalace větrné turbíny

Větrné farmy na moři: Portálové jeřáby se stále častěji používají k montáži a instalaci větrných turbín na moři. Mohou zvedat velké součásti turbín, jako jsou gondoly a lopatky, a přepravovat je na pobřežní plošiny.

 

 

1. Fáze návrhu: Tým inženýrů navrhne počáteční návrh s ohledem na požadovanou nosnost, rozměry, faktory prostředí (vítr, seismická aktivita) a provozní potřeby (rychlost, ovládání). Rám jeřábu je navržen tak, aby unesl masivní zatížení. To zahrnuje výpočty pevnosti a stability, včetně zátěžových testů pro zajištění bezpečnosti. Vysokopevnostní ocel a slitiny se vybírají pro různé součásti jeřábu, jako jsou nosníky, nohy a konstrukce portálu. Pro díly vystavené drsnému prostředí lze také zvolit materiály odolné proti korozi.

2. Výroba komponentu: Portálový rám, který zahrnuje nohy, příčné nosníky a horní konstrukci, je vyroben. To zahrnuje řezání, svařování a montáž ocelových profilů. Nohy, které jsou primárními nosnými prvky, jsou vyrobeny jako velké svislé konstrukce a poté svařeny a vyztuženy. Kola nebo pásy jeřábu jsou vyrobeny tak, aby se portál mohl pohybovat podél kolejnice nebo systém pozemních drah. To je rozhodující pro umístění jeřábu pro různé operace.

3. Zvedání a montáž hlavního rámu: Velké části portálového jeřábu jsou často stavěny modulárním způsobem, což znamená, že různé komponenty jsou vyráběny na různých místech a poté smontovány na místě. Pro montáž největších součástí se používají specializovaná zařízení jako zvedáky, jeřáby a vysokozdvižné vozíky se používají ke zvedání a umístění jednotlivých kusů. Sestavení portálové konstrukce vyžaduje přesné vyrovnání každé sekce. To často zahrnuje použití pokročilých laserem naváděných systémů, aby bylo zajištěno, že je vše na svém místě.

4. Instalace zvedacího systému: To zahrnuje hlavní zvedák, který je zodpovědný za zvedání břemen. Kladkostroj může mít řadu kladek, navijáků a lan, které je třeba nainstalovat a otestovat. Jeřáb vyžaduje výkonný motor ke zvedání a spouštění těžkých břemen. Tento motor, často elektrický nebo hydraulický systém, je integrován do sestavy kladkostroje a připojen k řídicímu systému.

5. Elektrické a řídicí systémy: Jsou instalovány elektrické systémy jeřábu, včetně senzorů, bezpečnostních prvků a řídicích systémů. Patří mezi ně antikolizní systémy, snímače zatížení a software používaný k dálkovému ovládání jeřábu. Provádí se rozsáhlé testování, aby bylo zajištěno, že jeřáb lze ovládat bezpečně, přesně a bez chyb. To zahrnuje testování systémů vyvažování zátěže, řízení pohybu a nouzového vypnutí.

6. Testování a kalibrace: Jeřáb prochází přísnými zátěžovými testy, aby se zajistilo, že zvládne maximální hmotnost, pro kterou je navržen. To zahrnuje statické testy (bez pohybu) a dynamické testy (pohyb s břemenem). Pohyb jeřábu, včetně jeho rychlosti, nosnosti a rozsahu pohybu, je testován v reálných podmínkách. To zajišťuje, že jeřáb funguje tak, jak má. Provádějí se rozsáhlé bezpečnostní kontroly, aby se ověřila shoda s mezinárodními normami pro těžké zdvihání a průmyslové operace.

7. Konečná montáž a uvedení do provozu: Jakmile jsou všechny systémy otestovány a plně funkční, je jeřáb dokončen a připraven k uvedení do provozu. Pokud byl jeřáb částečně postaven jinde, konečná montáž může proběhnout na místě, kde se jeřáb přesune na místo. Operátoři a pracovníci údržby jsou proškoleni v obsluze portálového jeřábu, což zahrnuje bezpečnostní postupy, provozní protokoly a úkoly běžné údržby.

8. Provozní použití a údržba: Jeřáb bude podstupovat pravidelné kontroly a údržbu, aby byla zajištěna jeho trvalá funkčnost a bezpečnost. To zahrnuje kontrolu opotřebení kritických součástí, jako jsou kabely, motory a kladkostroje. V průběhu času může jeřáb projít modernizací nebo úpravou, aby se zlepšila jeho účinnost, bezpečnost nebo nosnost.

Pohled na workshop:

Společnost nainstalovala platformu pro správu inteligentních zařízení a nainstalovala 310 sad (setů) manipulačních a svařovacích robotů. Po dokončení plánu bude více než 500 sad (setů) a míra propojení zařízení dosáhne 95 %. Bylo uvedeno do provozu 32 svařovacích linek, plánuje se instalace 50 a míra automatizace celé produktové řady dosáhla 85 %.