100 tun namontovaného komovaného jeřábu

 

A 100- tun železniční namontovaný jeřáb (RMG Crane)je těžký zvedací roztok navržený pro manipulaci s vysokou kapacitou materiálů v průmyslových prostředích, jako jsou přístavy, loděnice, kontejnerové dvory a velké výrobní závody. Tento jeřáb, který je navržen tak, aby běžel na pevných kolejnicích, nabízí přesný pohyb, vysokou zatížení a robustní strukturální integritu, aby zvládl nejnáročnější zvedací operace.

Obvykle poháněný elektřinou, 100- tun RMG Crane se skládá z mostu podporovaného nohama, které běží na kolejnicích, s vozíkem a zvedákem, který cestuje podél mostu pro horizontální a vertikální pohyb. Jeho pokročilé kontrolní systémy umožňují hladké, efektivní a bezpečné zacházení s nadměrným nebo těžkým nákladem, včetně kontejnerů, ocelových konstrukcí, strojů a velkých prefabrikovaných komponent.

Mezi klíčové výhody patří:

Vysoká zvedací kapacita (až 100 tun)

Vynikající stabilita a přesnost

Automatizační schopnosti pro zlepšení účinnosti

Přizpůsobitelné rozpětí a výška, aby vyhovovala potřebám projektu

Snížené provozní náklady ve srovnání s mobilními jeřáby

Vzhledem k jejich pevné stopové konstrukci jsou jeřáby RMG ideální pro opakující se operace s vysokým objemem, kde jsou prostor a cesta dobře definovány.

 

Core komponenty: motor, ložisko, převodovka, motor, ozubená kola

Místo původu: Henan, Čína

Záruka: 2 roky

Hmotnost (kg): 50000 kg

Inspekce odchozího videa: poskytnuto

Zpráva o testování strojů: poskytnuto

Aplikace: Outdoor

Klíčová slova: portální jeřáb

Hodnocená načítává kapacita: 50ton

Křížová rychlost cestování: 44,6 m\/min

Dlouhá rychlost cestování: 47,1 m\/min

Kontrolní způsob: kabina

Napájecí zdroj: kabelový naviják

Ocelová stopa: Qu80

Power: 3- fázová AC 50Hz 380V

 

 

1.bridge\/nosník

Hlavní vodorovná struktura paprsku překlenující šířku jeřábu.

Podporuje mechanismus vozíku a zdvihu.

Může být jedním nebo dvojitým nosníkem v závislosti na požadavcích na návrh a zatížení.

Nohy

Vertikální podpěry, které spojují most k železničnímu systému.

Obvykle dvě nebo čtyři nohy, v závislosti na rozpětí a zatížení.

Některé nohy mohou být rigidní, zatímco jiné umožňují mírnou flexibilitu pro vyrovnání.

Funkce

Podpora pro zvedání mechanismu: Je umístěn vozík a zvedák, které provádějí zdvihací úkoly.

Stabilita: Zajišťuje stabilitu jeřábu rovnoměrným rozložením zatížení.

Efektivita: Navržena tak, aby optimalizovala pohyb zatížení napříč pracovní oblastí.

Úvahy o návrhu

Požadavky na zatížení: Vypočtené na základě maximálního zatížení a dynamických sil, s nimiž se jeřáb setká.

Rozpětí a výška: diktováno velikostí pracovního prostoru a požadovanou výškou zvedání.

Bezpečnostní faktory: Zahrnuje funkce, jako jsou limity vychylování, odolnost proti únavě a dodržování průmyslových standardů (např. FEM, CMAA).

 

Vozík

Pohybuje se vodorovně podél mostu\/nosníku.

Umístí zdvihací mechanismus (naviják, drátěné lano, motor).

Odpovědný za postranní pohyb zátěže.

Zvyšovací mechanismus

Zahrnujevztyčit, motor, buben, převodovka, adrátěné lano nebo řetěz.

Provádí vertikální zvedání a snižování zatížení.

Navrženo pro zpracování 100- TON kapacity s vhodnými bezpečnostními faktory.

 

 

3.endkočár

1) Koncový přeprava dvojitého hlavního nosníku jeřábů je kritickou součástí jeho strukturálního a operačního systému. Spojuje hlavní nosníky s koly nebo stopami, poskytuje stabilitu a zajišťuje strukturální integritu jeřábu.

2) Koncový paprsek je obvykle vyroben z vysoce pevné oceli, aby odolala těžkých zátěží a podmínkám prostředí.

3) Koncový paprsek je navržen tak, aby podporoval specifické požadavky na nosnost jeřábu.

4. Crane cestovní mechanismus

1) Pracovní princip

Kola jsou připevněna k náprav nebo blokům kol, které pomáhají rovnoměrně distribuovat zatížení přes jeřáb. Motor pohonu aktivuje kola prostřednictvím systému kola a reduktorů, převedení rotační síly motoru na točivý moment. V závislosti na návrhu jeřábu. Mechanismus cestování jeřábu dvojitého hlavního nosného jeřábu zahrnuje synchronizované kola a motorové systémy, které umožňují jeřábu pohybovat se podél jeho určených kolejnic, s dalšími funkcemi zajišťujícími bezpečný, vyvážený a efektivní provoz.

2) Funkce provozního mechanismu jeřábu

Horizontální pohyb: Primární funkcí mechanismu cestování jeřábu je pohybovat celou strukturou jeřábu podél kolejnic nebo stop, které jsou umístěny na zemi nebo na stranách instalační oblasti.

Podpora a stabilita: Cestovní mechanismus zajišťuje, že jeřáb je bezpečně podporován na kolejích nebo tratích. Pomáhá rovnoměrně distribuovat hmotnost jeřábu a poskytuje stabilitu během pohybu.

Přenos energie: Mechanismus cestování jeřábu je poháněn elektrickými motory, které řídí kola nebo převodové systémy. Tyto motory přeměňují elektrickou energii na mechanickou energii a pohánějí jeřáb dopředu nebo dozadu.

Distribuce zatížení: Cestovní mechanismus pomáhá rovnoměrně distribuovat zátěž přes kola a stopy jeřábů, zabránit poškození a zajištění trvanlivosti jeřábu a jeho komponent.

5. Travelley cestující mechanismus

1) Strukturální složení

Rám trolejbusu: Rám je obvykle vyroben z vysoce pevné oceli, aby podporoval zátěž a vydržel napětí během provozu.

Sada kol: Vozík je vybaven koly, která běží na kolejnicích hlavního nosníku. Tato kola jsou často vyrobena z tvrzené oceli nebo lité oceli, aby se zajistila odolnost a odolnost proti opotřebení.

Hnací zařízení: Elektrické motory se běžně používají k zajištění potřebného napájení pohybu vozíku. K regulaci rychlosti a točivého momentu pohybu vozíku se používá převodovka.

.

2) Funkce provozního mechanismu vozíku

Horizontální pohyb: Primární funkcí cestovního mechanismu vozíku je pohyb vodorovného vozíku po celé délce hlavních nosníků. Tento pohyb umožňuje jeřábu umístit zvedák na požadované místo zatížení.

Manipulace s zatížením: Pohybem se podél hlavních nosníků pomáhá vozík při přesně umístění zvedacího systému přes zátěž, což je nezbytné pro efektivní zvedání a přenos zboží.

Přenos energie: Cestovní mechanismus obvykle používá elektrické motory a převodové systémy k zajištění potřebného točivého momentu a rychlosti pro pohyb vozíku. Motory mohou být buď AC nebo DC, v závislosti na návrhu a požadavcích jeřábu.

Kolejnice a kola: Vozík běží na kolejích, které jsou namontovány na hlavních nosnících. Kola na vozíku jsou navržena tak, aby cestovala podél těchto kolejnic, což zajišťuje hladký a stabilní pohyb. Kola mohou být vybavena přírubami, aby se zabránilo laterálnímu pohybu a udržení zarovnání.

Bezpečnostní mechanismy: Cestovní mechanismus je vybaven bezpečnostními prvky, jako jsou přepínače limitu, brzdové systémy a senzory přetížení, aby se zabránilo nehodám a zajistila bezpečný provoz jeřábu.

6. Crane Wheel

1) Funkce kol

Ložisko zatížení: V dvojitém hlavním nosném jeřábu je každé kolo podporuje významnou část zatížení jeřábu. Kola musí být navržena tak, aby zvládla statické i dynamické zatížení uložené během zvedacích operací.

Manipulace s materiálem a bezpečnost: Konstrukce jeřábových kol musí zajistit bezpečný provoz, zejména při manipulaci s těžkým nebo nadměrným zatížením. Kola by měla být vytvořena tak, aby během provozu minimalizovala hluk a vibrace.

Kompatibilita kolejnice: Jeřábová kola jsou navržena tak, aby běžela na konkrétních typech kolejnice (např. Ploché nebo zakřivené stopy). Velikost a tvar příruby kola musí odpovídat profilu kolejnice, aby se zajistilo správné přizpůsobení a hladké provoz.

2) Požadavky na návrh

Materiál a design: Kola jeřábů jsou obvykle vyrobena z oceli nebo litiny s vysokou pevností, aby vydržely těžké zatížení a napětí spojené s zvedací a přepravními materiály. Konstrukce často zahrnuje přírubu, která zajistí správné zarovnání a zabrání tomu, aby kola vykolejila stopy.

7. Crane Hook

Háček jeřábu dvojitého hlavního nosníku jeřáb je nezbytnou součástí používanou pro zvedání a přepravu těžkých zatížení.

Design a struktura

Materiál: Obvykle vyrobeno z vysoce pevné oceli, aby vydržela těžká zatížení a zajistila odolnost.

Tvar: Háček má často tvar C nebo špičatý konec pro bezpečné držení zvedacích pramenů nebo řetězců.

Velikost a kapacita: Je navržen tak, aby odpovídal zvedací kapacitě jeřábu, který se může pohybovat od několika tun do několika set tun pro velké průmyslové jeřáby.

Typy háčků

Jeden háček: běžný ve standardních aplikacích, používanými pro zvedání zátěže z jednoho bodu.

Dvojitý háček: Využití, když je zapotřebí vyváženější zatížení, často v návrzích dvojitého hlavního nosníku pro vyšší zvedací kapacity.

Crab Hook: V portálových jeřábu může být háček namontován na vozíku nebo krabi, který vede podél nosníků.

Systém napájení

Obvykle skrzKabelové cívky, Festoon Systems, nebovodičové tyče.

Dodává elektrickou energii motorům a řídicím systémům.

.

Zvukový a světlý poplachový systém a spínač limitu

1) Systém zvuku a světla

Dvojitý hlavní nosník portální jeřáb, běžně používaný v těžkých operacích, často zahrnuje bezpečnostní mechanismy, jako jsou zvukové a světelné poplachové systémy, aby se zajistily bezpečné operace.

Zvukový alarm (rohy\/bzučáky): Jedná se obvykle o hlasitá, slyšitelná zařízení, která vyzařují výrazný zvuk, který varuje lidi v pracovní oblasti a kolem něj. Úroveň zvuku je navržena tak, aby byla dostatečně vysoká, aby byla slyšet nad provozním šumem.

Světlý poplach (blikající světla\/majáky): Vizuální signály, jako jsou blikající světla nebo rotující majáky, pomáhají personálu varovat vizuálně, zejména v hlučném prostředí, kde mohou být zvukové alarmy nedostatečné.

2) Omezení spínače

Spínač limitu na dvojitém hlavním nosném jeřábu je bezpečnostní zařízení používané k zabránění přesunutí jeřábu za určený rozsah. To zajišťuje ochranu jak jeřábu, tak jeho okolí, jakož i zvednuté zatížení.

Klíčové funkce limitních spínačů:

Řízení polohy: Spínač limitu pomáhá monitorovat a řídit polohu vozíku jeřábu, zvednutí a portu, aby se zabránilo nadměrnému cestování a kolizím.

S vypnutí bezpečnosti: Pokud se jeřáb pohybuje kolem svých povolených limitů, limitní přepínač signalizuje řídicí systém, aby zastavil motor a zabránil poškození nebo nebezpečným situacím.

Nouzové zastávky: Může působit jako nouzový mezní hodnota, aby se zavřel jeřáb, když se blíží limitům jeho trati nebo železnice, což mu zabrání vykolejit nebo způsobit nehody.

Použité typy limitních spínačů:

Mechanické limitní spínače: Aktivované fyzickým kontaktem, často pomocí páky nebo vačky, která spustí spínač, když se pohybuje pohybem jeřábu.

Elektronické limitní spínače: Pro detekci bez kontaktu použijte senzory (např. Induktivní, kapacitní nebo optické senzory), poskytují vyšší trvanlivost a snižují opotřebení.

Přepínače rotačního limitu: Obvykle se používají v aplikacích, kde je třeba monitorovat rotační pohyb, například v zvedácích.

Lineární přepínače limitu: Používá se pro aplikace, kde je monitorována lineární cestování, běžně se nachází v pohybu vozíku.

10. Pokojová zařízení

1) 1. zařízení ochrany předložení

Funkce: Zabraňuje tomu, aby jeřáb zvedal zatížení, které přesahují jeho jmenovitou kapacitu.

2. limitní spínače

Funkce: Během operací zabraňuje jeřábu v přechodu nad sada.

3. tlačítko pro nouzové zastavení

Funkce: Umožňuje operátorům rychle vypnout jeřáb v případě nouze.

4. Anti-kolizní zařízení

Funkce: Zabraňuje kolizím mezi jeřábem a jinými strukturami nebo vybavením.

5. Načíst ovládání houpačky

Funkce: Snižuje se zatížení během operací, což může být nebezpečné, pokud je nekontrolováno.

6. Brzdové systémy

Funkce: Zajišťuje, že jeřáb zůstává ve stacionární poloze, když není v pohybu.

7. Bezpečnostní blokování

Funkce: Zabraňuje provozu jeřábu, pokud nejsou splněny určité bezpečnostní podmínky.

8. Varovné alarmy a signální světla

Funkce: Upozorňuje personál v blízkosti hnutí jeřábu.

9. zařízení proti překládání

Funkce: Chrání před vyklápěním jeřábu v důsledku nerovnoměrného rozdělení zátěže nebo nadměrného zatížení.

10. chladicí systém pro motory

Funkce: Zabraňuje přehřátí motorů během prodlouženého používání.

11. Systémy dálkového ovládání

Funkce: Umožňuje operátorům ovládat jeřáb z bezpečné vzdálenosti.

12. Systémy monitorování jeřábů

Funkce: Poskytuje monitorování provozních parametrů v reálném čase, jako je hmotnost zatížení, rychlost a poloha.

13. Pomocí osvětlení a viditelnosti

Funkce: Zajišťuje, že operátor má jasnou viditelnost, zejména za podmínek slabých osvětlení.

11.Control režim

1) 1. Kontrola přívěska

Popis: Operátor jeřábu používá kabelový ovládací přívěsek k řízení pohybu jeřábu a zvedáku.

Výhody: Jednoduché použití, nákladově efektivní a poskytuje přímou kontrolu z bezpečné vzdálenosti.

Použití: Obvykle se používá ve stacionárních nebo polostacionárních operacích, kde může být operátor blízko jeřábu.

2. Rádiové dálkové ovládání

Popis: Operátoři používají bezdrátovou řídicí jednotku, která komunikuje s jeřábem prostřednictvím rádiových signálů.

Výhody: Nabízí větší flexibilitu, protože operátor může ovládat jeřáb z větší vzdálenosti a přístup k těžko přístupným oblastem.

Použití: Ideální pro složitější operace a prostředí, kde je nezbytná mobilita operátora.

3. ovládání kabiny

Popis: Operátor sedí v kabině na samotném jeřábu a ovládá jej pomocí kombinace joysticků, tlačítek nebo jiných ovládacích prvků.

Výhody: Poskytuje lepší pohled na pracovní oblast a větší přesnost při kontrole jeřábu.

Použití: Vhodné pro operace těžkých služeb nebo pokud je pro umístění a manévrování potřebná vyšší úroveň kontroly.

4. automatizované ovládání (poloautomatické a plně automatizované)

Popis: Jeřáb lze ovládat programovanými příkazy nebo integrovanými s autonomatickými systémy pro autonomní provoz.

Výhody: Snižuje zásah člověka, zlepšuje přesnost a zvyšuje bezpečnost opakujících se úkolů.

Použití: Často se používá při rozsáhlých operacích, kde je nutná vysoká účinnost a nepřetržitý provoz.

5. Hybridní kontrola

Popis: Kombinuje manuální provoz (pomocí přívěsku, dálkového ovládání nebo kabiny) s automatizovanými funkcemi, které lze podle potřeby zapojit.

Výhody: Nabízí všestrannost pro operátory, kteří potřebují přepnout mezi manuální a automatizovaný režimy pro konkrétní úkoly.

Použití: Běžné v systémech navržených tak, aby byly přizpůsobitelné různým provozním požadavkům.

12.Sketch

 

Hlavní technické

 

 

 

1. Vysoká zvedací kapacita

Navrženo tak, aby zvládlo extrémně těžké zatížení (až 100 tun), což je ideální pro velké nádoby, ocelové konstrukce, stroje a prefabrikované komponenty.

2. Stabilní a přesný provoz

Konstrukce namontovaná na kolejnici zajišťuje konzistentní pohyb podél pevné cesty a poskytuje vynikající stabilitu a přesné polohování zatížení-zejména kritické pro opakující se zvedací úkoly.

3. Efektivní manipulace s materiálem

Ideální pro vysoce výkonná prostředí, jako jsou kontejnerové terminály, loděnice a velká průmyslová zařízení.

Zvyšuje produktivitu zkrácením doby zatížení\/vykládky.

4. Přizpůsobitelné rozpětí a výška

Lze navrhnout tak, aby odpovídaly konkrétním rozvržením webu, včetně širokých rozpětí, vysokých výšek nebo úzkých pracovních uliček.

5. Snížené provozní náklady

Elektrické pohonné systémy jsou nákladově efektivnější a šetrnější k životnímu prostředí než alternativy poháněné naftou.

Nižší údržba ve srovnání s mobilními jeřáby v důsledku méně pohyblivých částí a pevného systému.

6. Možnosti automatizace a vzdáleného provozu

Mohou být vybaveny dálkovými ovládacími prvky, poloautomatizovanými nebo plně automatizovanými systémy pro zvýšenou bezpečnost a efektivitu.

Inteligentní funkce, jako je anti-směs, systémy polohy a sledování zátěže, zlepšují provoz.

7. Trvanlivost a dlouhá životnost

Ukončováno pro robustní a nepřetržité aplikace.

Vytvořeno s vysokou ocelovou a korozivními komponenty, zejména pro venkovní nebo pobřežní prostředí.

8. Bezpečné pracovní prostředí

Vybaveno pokročilými bezpečnostními systémy: ochrana přetížení, nouzové brzdy, limitní spínače, zámky větru a anti-kolizní zařízení.

 

 

1. Terminály přístavu a kontejneru

Primární použití:Zvedání a stohování standardních přepravních kontejnerů.

Ideální pro kontejnerové loděnice, které vyžadují vysokokapacitní systémy namontované na železnici pro efektivní zpracování nákladu.

Zajišťuje rychlé doby obratu v nakládacích\/vykládacích plavidlech a železničních vozech.

2. Loděnice a námořní inženýrství

Používá se pro přesun velkých lodí, motorů nebo prefabrikovaných sekcí během konstrukce nebo opravy plavidel.

Kapacita 100- TON umožňuje bezpečné zacházení s nadměrnými, těžkými moduly.

3. Ocelové a kovové výrobní yardy

Zvyšuje těžké ocelové nosníky, cívky, talíře a strukturální komponenty.

Nezbytné pro prostředí, kde jsou přesnost a síla kritická pro rozsáhlé sestavy.

4. Prefabrikované betonové rostliny

Zvedne velké prefabrikované prvky, jako jsou mostní nosníky, nástěnné panely nebo betonové desky.

Pomáhá přepravovat komponenty z odlitků do vytvrzovacích zón nebo skladování.

5. Elektrárny a energetické zařízení

Používá se při konstrukci a údržbě hydroelektrických, jaderných a tepelných elektráren.

Posouvá masivní komponenty, jako jsou turbíny, generátory nebo strukturální sestavy.

6. Výroba těžkých zařízení

Podporuje výrobní linky, kde jsou sestaveny nebo přepravovány velké strojní nebo rámečky zařízení.

Nabízí přesné zpracování během svařovacích, montážních nebo instalačních procesů.

7. Železniční a lokomotivní yardy

Během opravy, údržby nebo montáže pohybuje železniční vozy, podvozky nebo těžké mechanické části.

Často integrované do výrobních zařízení Railcar.

 

 

1. design a inženýrství

Blueprint a strukturální design: Inženýrské týmy navrhují jeřáb na základě specifikací, s ohledem na váhu, rozpětí, zvedací kapacitu a pracovní prostředí.

Specifikace komponent: Jsou připraveny podrobné specifikace pro komponenty, jako jsou hlavní nosníky, koncové paprsky, zvedací systém, vozík a elektrické komponenty.

2.. Výběr materiálu a zadávání veřejných zakázek

Výběr z ocelového materiálu: Pro hlavní nosníky, sloupy a další kritické části jsou vybrány ocelové materiály s vysokou pevností.

Pokusy: Materiály, jako jsou ocelové desky, řezy, šrouby a elektrické komponenty, jsou získány a kontrolovány na kvalitu.

3. řezání a předškolení

Řezání a tvarování: Ocelové komponenty jsou řezány, tvarovány a svařovány do předběžných forem podle konstrukčních specifikací.

Sestavení předškolního řízení: Komponenty, jako jsou paprsky a nosníky, jsou předem sestaveny, aby se ověřovaly, že se správně vejdou.

4. Svařovací a strukturální sestava

Svařování: Hlavní nosníky, sloupce a další strukturální komponenty jsou svařovány, aby se vytvořil robustní rámec. Specializované techniky svařování se používají k zajištění síly a trvanlivosti.

Strukturální sestava: Hlavní nosníky a koncové paprsky jsou sestaveny, což zajišťuje přesné zarovnání pro vyvážené rozdělení zátěže.

Kontrola kvality: Svařovací švy a klouby jsou kontrolovány pomocí nedestruktivního testování (např. Ultrazvukové nebo rentgenové testování) na jakékoli strukturální defekty.

5. obrábění a dokončování

Obrábění částí: Kritické části, jako jsou kola, komponenty vozíku a zvedáky, podléhají obrábění pro správné montáž a hladké provoz.

Ošetření povrchu: Ocelové díly jsou čištěny a podrobeny povrchovému ošetření, jako je pískování a povlak, aby se zabránilo rzi a zvýšení trvanlivosti.

Malování a povlak: Ochranné povlaky jsou aplikovány na odolnost proti povětrnostním odolností, s primerem následovaným horními vrstvami.

6. Shromáždění komponent jeřábu

Sestava hlavního nosníku: Dva hlavní nosníky jsou namontovány a zarovnány.

Instalace koncového paprsku: Koncové paprsky jsou připevněny k hlavním nosníkům a tvoří rám jeřábu.

Instalace zvedáku a vozíku: Mechanismus zvedáku a vozík jsou namontovány na hlavních nosnících kolejnic a testovány na zarovnání a operační hladkost.

7. Instalace elektrických a řídicích systémů

Zapojení a kabeláž: Elektrické zapojení je nainstalováno pro napájení, ovládací obvody a bezpečnostní systémy.

Ovládací panel a bezpečnostní prvky: Ovládací panel je namontován, s bezpečnostními prvky, jako jsou limitní spínače, nouzové zastávky a ochrana přetížení integrované a testovány.

Programování řídicího systému: Řídicí systém jeřábu je naprogramován a testován na správný provoz.

8. Testování a zajištění kvality

Testování zatížení: Jeřáb je podroben testům zatížení, aby se zajistilo, že dokáže zvládnout jeho jmenovitou kapacitu bez problémů.

Operační testování: Funkční testy se provádějí za účelem kontroly pohybů, citlivosti, brzdových systémů a elektrických operací.

Inspekce a certifikace: Jeřáb podstoupí konečné inspekce, aby ověřil dodržování bezpečnostních předpisů a standardů. Certifikace může být vydána příslušnými orgány.

9. Konečné úpravy a příprava doručení

Konečné úpravy: Pro zajištění hladkého provozu jsou provedeny jakékoli menší úpravy.

Dokumentace: Provozní příručky, pokyny pro údržbu a certifikační dokumenty jsou připraveny k dodání.

Balení a doprava: Jeřáb je bezpečně zabalen pro odeslání, což zajišťuje, že všechny části jsou chráněny během tranzitu.

10. Instalace a uvedení do provozu (na místě)

Sestava na místě: Jeřáb je v případě potřeby sestaven v místě zákazníka.

Zobrazení dílny:

Společnost nainstalovala platformu pro správu inteligentních zařízení a nainstalovala 310 sad (sady) manipulace a svařovacích robotů. Po dokončení plánu bude více než 500 sad (sady) a míra sítě zařízení dosáhne 95%. Bylo uvedeno 32 svařovacích linek, 50 je plánováno na instalaci a rychlost automatizace celé produktové řady dosáhla 85%.